《信号微机监测系统在南疆线的运用.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《信号微机监测系统在南疆线的运用.doc（21页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、信号微机监测系统在南疆线的运用摘 要： 关键词： 系统结构 、链路通道、TCP/IP协议、工控机、CAN现场总线铁路信号微机监测系统是铁路专用信号微机监测设备，可作为电务维护管理的辅助工具。信号微机监测系统利用计算机高速信息处理能力实现不间断的全面、自动的对信号设备进行实时监测。能够取得完整、连续的实时数据，避免人为因素的干扰和影响，提高信号设备管理的质量，防止隐性事故发生。同时该设备存录的大量现场数据对分析事故原因，了解设备状况有很大的帮助。铁路信号微机监测系统主要检测对象是车站6502电气集中系统。铁路信号微机监测系统将6502中的有关开关量（键操作情况、轨道光带状态、道岔位置、信号机状态
2、等）、有关模拟量（轨道电压、道岔表示电压、各种电源电压以及道岔电流等）采集进来，建立原始数据库。本论文基于乌鲁木齐铁路局南疆线信号微机监测系统工程建设的施工经验和工作成果。南疆线处于祖国最西南地区，全线有71个车站，北起吐鲁番站，南止喀什站，全程1500公里。信号微机监测系统于2003年开始系统的论证、分析、规划。到2004年6月开始运行，历时一年半，完成了所有车站系统结构和链路通道的安装调试。南疆线采用的是TJWX-2000型信号微机监测系统，初步设计是按照分局网络终端、电务段管理系统、车间终端、站机系统布局的。整个网络硬件系统结构是采用数据路由链接，软件系统运用TCP/IP协议构成独立功能
3、的广域网。上层网络终端通过路由器连接到电务段管理服务器，站机之间也同样采用路由器连接，站机与站机之间与电务段管理服务器通道路由器环形串连链接，这样在整个链路通道上、站机和管理服务器间就保持具有相对独立性。站机系统由站机、采集机组成，站机采用高性能工控机双机热备工作方式，采集机由电源板、CPU板和若干块接口板组成，采集机与站机之间采用CAN现场总线连接用来完成采集数据的实时通讯，CAN总线可同时挂接32个采集机，能够满足车站信号设备各类数据量的监测。电务段管理服务器即可实时的在人工干预下接收站机系统的监测数据，也可自动周期性发送指令索取站机系统的所有监测数据。在通道方面采用的是路由环路通道，所以
4、通道的工作不影响监测系统的工作，各自相对独立。站机的实时动态数据保存时间技术要求不少于48小时（大站）72小时（中小站），所以只要通道故障不超过48小时，都能保证现场实时数据的完整储存，而在实际当中通道地维护一般几分钟之内。因此整个系统在非自然灾害的故障情况下能够保证安全畅通运行。2005年由于配合铁路跨越式发展的需要，全路进行了撤销分局，南疆铁路临管处撤销。南疆线的上层终端也相应拆除，所做的工作就是把连接到电务段管理系统的路由器拆除即可，并不影响整个系统的整体运行。如果要加入监测对象也只是在相应的链路通道当中串入路由器即可完成系统的扩展。这说明该系统的可扩充性和伸缩性很好。信号微机监测系统就
5、是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备，它将现代最新技术，传感器、现场总线、计算机网络通讯、数据库及软件工程融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，可以及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。信号微机监测是电务部门安全工作的“黑匣子”，是电务设备实行状态修的必要条件和有利保证。同时微机监测也是数字技术和网络技术在信号领域的应用，代表着电务部门技术革新的方向，是在原来的维修方式上的一种重大突破。目
6、 录一、系统的结构1、南疆线信号微机监测网络结构图2、电务段管理系统3、车间终端机4、站机系统5、上层网络终端6、广域网数据传输系统二、监测系统功能三、信号微机监测原理及硬件设计1、开关量的监测2、轨道电路的监测3、道岔的监测4、电源屏的监测5、电缆绝缘的监测6电源对地漏流的监测7熔丝断丝的监测8灯丝断丝的监测四、具体应用1、电气特性测试2、在故障分析中的应用3、管理功能4、存在问题五、系统的维护和故障处理使用中的注意事项常见故障分析站机的恢复一、系统的构成 TJWX-2000微机监测由站机、车间机、电务段管理系统、上层网络终端（包括路局、铁道部监测终端），以及广域网数据传输系统组成。1.根据
7、铁道部整体生产力布局要求南疆线撤销了原分局单位南疆铁路临管处，上层网络终端就只有电务处终端，下设四个车间终端。南疆线TJWX-2000型微机监测总体结构如后图所示。 2. 电务段管理系统电务段管理系统是微机监测网络系统的中枢部分，是电务段管内各站的微机监测数据和网络通信的管理中心。它包括一台服务器和若干台终端（如调度、电子监测终端）、打印机等外部设备以及一些通信设备（如集线器、路由器、调制解调器等）。服务器（监视机）作为整个微机监测系统的管理中心，负责收集和管理联网车站的数据，以及站机与终端间的命令和数据转发。站机数据经广域网数据传输系统到达服务器，服务器对数据进行分类、存储和处理，根据终端要
8、求分发给各联网终端。终端（监测机）用于人机操作，管理和查看权限范围内车站的站场及有关数据，并作报表汇总；数据报表和数据图形可由打印机打印输出。同时，终端机能显示网络通信结构拓扑图及通信状态，进行一定的网络管理。3. 车间机车间机用于管理和查看所辖车站的数据。根据需要，车间可配置打印机，打印监测报表和图形。车间机具有终端的所有功能，以终端方式连至监测系统，以人机对话方式查看管内站机的所有数据，并能显示网络通信结构拓扑图和通信状态。4. 车站系统车站系统是信号微机监测系统的最基本单元，负责数据的采集、分类和处理，实现信号设备的实时监测和人机对话。它包括站机、采集机、机柜、隔离转换单元等。站机完成实
9、时监测和人机对话，收集数据、处理数据（分类形成图表）存储数据、查看数据等。采集机在线采集数据，井进行预处理。隔离转换单元用于采集模拟量或开关量数据。5. 上层网络终端铁路分局、铁路局和铁道部作为上层网络终端具有终端所有功能。它以数据终端方式在电务段服务器上登录，连至电务段监测网。上层终端可以通过专线或拨号随时联网。6. 广域网数据传输系统对TJWX-2000型信号微机监测系统通过广域网数据传输系统把车站系统、电务段管理系统及上层网络终端连接起来。广域网数据传输系统完成数据包在各计算机间的传输，它包括路由器、调制解调器、集线器等。路由器完成数据包的寻径和转发。调制解调器实现模拟信号和数字信号的相
10、互转换，使传输信号与通信线路相匹配。集线器用在电务段局域网中连接各计算机。二、监测系统的功能系统功能如下：1、 监视功能：可以作为分析的有力工具，根据采集的数据显示站场图，对设备故障进行实时报警。监视信号设备的电气特性变化情况。同时还可以作为故障分析的工具，对电务、工务、车务、电力部门的各种数据进行事后查询、报警查询。硬件数据的采集：(1)开关量实时采集：(2)开关量包括轨道光带、信号机状态、控制台按钮、道岔表示灯、控制台各种灯、铅封按钮、灯丝报警等报警灯、继电器状态等八种。(3)模拟量数据采集：模拟量包括电源屏输入输出电压、轨道电路接收端电压、转辙机动作电流、区间发送电压、区间接收电压、站内
11、电码化发送电压和电流、电缆对地绝缘电阻、电源屏漏流测试和电源平衡测试等。(4)数据存储：将采集的数据分类，并按类进行存储。2、 数据测试处理功能：主要包括模拟量的实时值测试、报表和曲线的生成等功能。(1)状态表：显示轨道电压、电源屏电压、区间发送电压、区间接收电压、电码化发送电压和电流的实时测试表。 (2)日报表、月报表、年报表：显示轨道电压、电源屏电压、区间发送电压、区间接收电压、电码化发送电压和电流的日报表、月报表、年报表。 (3)日曲线、月曲线、年曲线：显示轨道电压、电源屏电压、电码化发送电压和电流的日曲线、月曲线、年曲线。 (4)转辙机动作电流曲线。 (5)日直方图、月直方图：显示轨道
12、电压、区间发送电压、区间接收电压的日直方图、月直方图。 (6)报警记录表。3、系统管理功能：可以查看系统的运行记录（包括各分机、站机、终端、服务器等）、校正系统中各站机的时钟、引导站机系统等。这部分功能主要是利用网络技术达到管理人员远程对各站机、终端进行监控、管理。4、统计表(1)设备故障统计表(2)铅封按钮动作次数及时间统计(3)列、调车按钮动作次数及时间统计(4)调车信号开放次数及时间统计(5)道岔动作次数统计(6)轨道占用次数及时间统计5、实时数据发送：向网络实时传送开关量数据及一、二、三级报警数据。6、段机命令接收：接收并执行来自网络的控制命令。7、实现人机会话。8、对时：接收并执行段
13、机的时钟校对命令。三、微机监测原理及硬件设计3.1开关量在线监测。 监测对象：实施监测控制台、人工解锁按钮的操作，包括进路按钮、铅封按钮、单操按钮。记录按钮按下时间、闭合时间、暗下次数以及进路、闭塞主要设备和行车运行状态等表示信息。采集有关继电器（1DQJ、2DQJ、DGJ、DBJ、FBJ、SJ等）的状态，为实现故障报警和故障分析提供原始状态数据。 监测电路：开关量信息的采集，输入输出之间采用固态的高阻加光隔离工作方式，输出的开关量信息经过选通电路送入CPU，原理图如下：对按钮的监测，优先采样按钮的空接点，若无空接点，则从表示灯两端采样。人工解锁按钮则直接采按钮空接点。继电器开关量的采集也是优
14、先采样空接点。开关量采集器依据电磁感应原理，通过线圈间的磁耦合实现开关量状态的传感。 设备构成：开关量采集机由电源板（DY）、CPU板和开关量输入板（KR）组成。开关量采集机组匣示意图如下电源板给采集机提供各种工作电源CPU板是采集机的核心，对模拟量进行A/D转换，转换成数字量，并通过CAN总线与站机通信。开关量输入板将控制台各种信息转换成CPU接受的开关量。每台开关量采集机占用一个组匣，组匣可插入8块开关量输入板。每块开关量输入板输入48路开关量，共计384路开关量信息。开关量采集机结构如下图，CPU板将采集机的状态数据暂存在缓冲单元内，通过CAN总线完成与站机的数据交换。 CPU板程序流程
15、：CPU板上装配有ROM芯片，通电后CPU按ROM程序运行。根据技术要求，开关量采集机应向站机发送两种信息，一是传送全部开关量的目前状态，二是传送开关量的变化状态。采集机对开关量的采集采用周期巡测方式。采集机将所测开关量进行预处理，把全部开关量的状态和变化分别送入数据缓冲区，向站机传送。系统初始化后，由软件定时启动定时中断，采集开关量的状态。CPU采集的数据暂存在存储器中，开关量有变化时主动发送变化开关量。站机每1S向开关量采集机索取数据1次，当CPU接收到站机命令时，将全部开关量发送给站机。3.2模拟量在线监测。包括轨道电路监测、转辙机监测、电源屏监测、电源对地漏泄电流监测、电缆绝缘监测。轨
16、道电路的采样：为了不影响轨道电路正常使用，从轨道继电器端子将轨道电压引入轨道采集机，经过衰耗电阻接入轨道传感器模块进行隔离监测对象，隔离器输出送入量化电路完成A/D转换，然后输入到CPU进行处理、储存、发送。轨道采集机组匣示意如图：轨道电路采集机有一块电源板、一块CPU板、两块开关量输入板、六块传感器板，每块传感器板可监测16个轨道电路区段。每个轨道区段组匣最大容量为96个区段。轨道电路电压采集过程如下：轨道采集机循环连续从第1路到抵6路采集信息，对于每一路来说，每采集1次记录一个数值。当采集8个循环后，将8个数值取算数平均值送入存储器暂存，这个数值就是要发往站机的数据。当下一次8循环的平均值
17、到来后，刷新前面的数据，站机每1秒钟向采集机发出命令，读取数据1次。转辙机监测：道岔采集机由电源板、CPU板、模拟量输入板、开关量输入板组成模拟量输入板将从采集转换单元出来的电压信号送给CPU进行A/D转换；开关量输入板将控制台表示灯状态、1DQJ、2DQJ转换为CPU能够接受的开关量。每个道岔采集机容量为48路，每组道岔采集机有3个道岔模拟量模块、1个1DQJ开关量模块、2个2DQJ模块定反位开关量模块、2个道岔定反位表示开关量模块。道岔采集组匣设备示意如图：按数据库数据格式要求，每组道岔的各项数据输入位置是一一对应的。道岔动作电流监测。对道岔动作电流的测试采用WB系列穿心感应式电流传感器（
18、固态模块）来完成。该型电流采样模块适合ZD6型单机或双机牵引道岔使用。监测道岔电流实际就是监测道岔转换的起止时间，采集机通过采集1DQJ的落下接点状态来监测道岔转换起止时间，从而达到监测道岔电流的目的。由于1DQJ 没有空闲接点，因此如果使用光电模块，只能在半组接点上采集开关量，这样不可避免会带有电气进入集中控制电源KZ。为确保故障安全的原则，采用了穿心感应式电流采集模块实现一次隔离，在采集机内模入板进行二次隔离，确保控制电源不出现在模块外侧。二是电流采集模块就近安装在道岔组合1DQJ后边，配线尽可能短，以减少混电的可能。再组合选取动作电流回线穿过道岔电流取样模块，利用电磁感应原理获得取样电流
19、，并将结果暂存在道岔采集机存储器里，当站机发出命令索要数据时将一条完整的道岔电流曲线数据送出。通过对道岔动作电流的实时监测，可分析判断道岔转辙机的电气特性、时间特性和机械特性。运用中常有几组道岔同时动作，为区分每个转辙机的工作状态和动作电流，保证实时监测，本采集系统在每组道岔的动作回路中均串入WB电流传感器进行实时监测。道岔定位/反位表示监测。系统通过监测道岔定位/反位表示灯电路的继电器接通条件，记录道岔位置，描绘站场状态。由于是在表示灯电路里采集继电器接通条件，是开关量，必须经过衰耗隔离和光电隔离。2DQJ位置状态用定位（或反位）来反映操作人员往定位扳动道岔（或往反位扳动道岔）的操作。由于2
20、DQJ是极性保持继电器，无空余接点，所以2DQJ位置状态采样使用光电探头，套在继电器外罩上，通过光电感应探测衔铁位置来判断继电器状态。它的优点是，采用高频调制技术，利用2DQJ的2个不同位置双输出方式，保证了2DQJ采集的正确性，符合故障一安全技术。在实际施工中，考虑到方便调试，2DQJ的安装采用了特殊的固定方式，一是采用双指示灯显示；二是用12V-15V直流电源为传感器供电，不会造成与继电器使用电源KZ（KF）24V的混电问题；三是传感器采用接插方式连接，为现场施工带来方便。SJ第8组接点封连监测。道岔是否确实锁闭，是行车安全的重大问题。在进路锁闭的情况下，进路上有关的SJ已经落下，确保了道
21、岔是在锁闭状态。但在某些特殊情况时（如人为违章或混电），在SJ 接点82与1DQJ线圈3之间存在KZ电源，说明该道岔实际上未被锁闭，如不及时查出就会危及行车安全。为避免上述情况，在微机监测系统中，对SJ第8组接点进行动态监测，以确认道岔实际锁闭情况。施工中用SJ 第7组后接点来证明该道岔是在锁闭或解锁的状态，用SJ第8组前接点检测道岔的锁闭状态。对于双动道岔分别各设一套模块电路来监测1SJ、2SJ的接点状态。它的优点：一是每组道岔只增加1个采样点；二是每组道岔都是独立采样，排除了各个道岔相互干扰的可能性；三是既不影响道岔的正常动作，又能正确检查道岔是否被锁闭。数据处理过程：道岔采集机监测的信息
22、是多方面的，CPU的处理过程为：A：平时以每小于250ms的周期对开关量（1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ）不断扫描，监测其状态变化；B：当监测到某个1DQJ的状态由落下变为吸起时，采集机开始启动对应的计时器，启动A/D转换，并以不大于40ms的采样周期，通过模拟量输入板上的多路开关，对应该道岔动作电流进行密集采样；C：当1DQJ由吸起变为落下时，计时器计时值即为道岔转换时间。若计时值小于1s，说明转辙机没有转换，应立即报警。若计时值大于20s，1DQJ仍在吸起，说明转辙机发生故障。D：用三种数据判断道岔的位置是否室内外一致；用2DQJ位置状态反映室内操作意图，用1DQJ接点的吸起、落下表示
23、道岔实际转换过程；用DBJ或FBJ继电器的吸起或落下证实道岔转换后的位置。判断过程与道岔位置相符则表明道岔实际位置与室内表示一致，如果不符，即刻报警；E：能同时监测记录24组道岔转换的动作电流和动作时间；F：处理、判别、暂存有关监测数据，与站机通信时将完整的电流曲线送出，包括动作时间的报警信息。电源屏的监测：对电源屏各路输入输出电源均需进行监测，其中包括输入电源断电、断相和错序的监测。所有输入输出电压监测配线都从电源屏引出，经过熔断器和高阻降压后再接入电压传感器模块，典雅传感器输出送入模拟量输入板经选通板送至CPU进行A/D转换接口电路如图：对交直流电源的监测采用交流电压传感器和直流电压传感器
24、，直流电压传感器经过压/频转换脉冲信号，再经过光电隔离送入频/压转换器送入CPU进行A/D转换。电源屏监测使用了C0、C1两个组合。输入输出电源接到C0组合的D1、D2端子板，串入0.2A熔断器后，输出到D4、D5端，之后分为两路，一路输出到转换单元，一路输出到电源漏流监测。在C0组合经过J1-J6转换单元分别完成转换之后，接至C0组合背面的D3端子板D3则跨接至综合采集机的模拟量输入板C1-D1，在综合采集机完成A/D转换。C0组合用于集中隔离、转换综合采集机的外部信号，确保信息采样安全。C0组合安装在采集机的上层，以继电器形式构成插接件转换单元，即利用继电器的外壳，内部装配采样隔离转换电路
25、。C0组合可装设7个继电器单元，电源采集容量33路，其结构如图：图中各单元功能为：J1外电网两路输入电源转换单元；J2输出220V电压转换单元；J3（3路QJZ、JZ220、AC220、AC24、AC12）电压转换单元；J4备用电源转换单元；J5QKZ48、QKZ24、DC220、DC24电压转换单元；J6错序、断电、断相转换单元；J7备用。D0采集机柜内部专用电源配线端子；D1、D2所监测的各种电源接入配线端子；D4、D5所监测的各种电源经过熔断器后的输出配线端子；D3所监测的各种电源经过电源转换器后的输出配线端子。综合采集机由电源板（DY）、模拟量输入板（MR）、开关量输入板（KR）、开关
26、量输出板（KC）组成，安装示意图如下：CPU板是采集机对模拟量与开关量进行综合处理并通过CAN总线与站机通讯。模拟量输入板（MR）将从采样转换单元出来的各种电压送给CPU。开关量输入板（KR）将熔丝报警信息转换为CPU接受的开关量。开关量输出板（KC），由CPU控制输出开关量控制继电器组合中继电器的动作进行电缆切换，其开关量输出部分为电缆绝缘与漏流测试用，其开关量输入部分作为断电、错序、灯丝断丝报警开关量输入用。电缆绝缘监测：信号电缆是电源和设备之间的连线，直接关系到信号联锁，必须对每一条电缆芯线的绝缘性能进行测试。由于电缆芯线数量多，只能一根一根的测试。系统借助测试由继电器组成的树型阵列接点
27、开关，即继电器多级选路网络和互切电路，将每条电缆芯线顺序、逐一地接入测试电路。具体做法是将特制的500V直流高压加至电缆芯线上，每根电缆测试需要10s，将电缆芯线全程对地绝缘电阻转换成相应的直流电压值，送入A/D转换器进行模数转换和数据处理。由于电缆数量多，测试时间长，所以采取早晨定时（6：30）自动测试方法，并支持随机人工启动全测与单测。电缆测试电路如图：3.3其它监测内容。监测列车信号主灯丝断丝，可按信号机架或架群报警；对组合架零层、组合侧面以及控制台的主副熔丝转换装置进行监测；记录集中式区间信号机点灯、区间轨道电路占用状态；站内电码化发码、传输继电器状态监测并记录；道岔表示缺口、实际位置
28、监测；并对道岔室内外表示不一致及电路中SJ第八组接点封连实施动态监测报警。3.4故障报警。一级报警涉及到行车安全的信息；二级报警为影响行车和设备正常工作的信息；三级报警为 设备电气特性超标。3.5电缆对地漏流监测：了解各电源线是否破损和漏电，及时发现线路故障消除设备隐患，对信号工区维修工作非常重要。为此，系统增加了电源对地漏流的监测。因电源屏输出电源有交、直流之分，为提高测试精度，加装了2个继电器，针对不同的电源切换到不同的监测电路。测试电路中串入较大的保护电阻（1K）和保护熔断器，将取样电压信号量化转成0-5V直流标准电压，经综合采集机模拟量输入板送至CPU进行A/D转换和数据处理。本监测系
29、统与电缆绝缘监测共用1套测试继电器组合，用1个继电器（JAO）作为监测电缆绝缘和电源漏流的区分条件。电源屏各种输出电源对地漏流的监测直接关系到安全生产，为此特别规定：电务人员只能在综合“天窗”内进行人工启动，自动测量。3.6熔丝断丝及灯丝断丝监测：根据现有电气集中站机械室的熔丝报警设备，系统从机械室熔丝报警电路排架灯处，取出表示灯实时判别记录条件（熔丝断丝故障的排架位置），并通知值班人员处理。电路中的电源为直流12V。系统还对全站的列车信号主灯丝状态进行实时监测、记录和报警。监测电路是嫁接在原灯丝断丝报警电路中。为保证测试电路不影响原报警电路的正常工作，在室外加测试电阻并联有二极管，由于二极管
30、的单向导电性使得并联的测试电阻不起作用，不影响原报警电路的特性。当主丝断丝时，信号机灯丝转换继电器落下接点的开关量有效，将测试电阻串入监测电路，在灯丝测试板上产生一个直流取样电压 ，使采集机专设的灯丝报警继电器吸起，断开原报警电路，接通监测电路。当不同的信号灯主丝断丝时，由于接入的测试电阻不同，产生不同的取样电压，采集机根据电压数据值的不同确定哪架信号机主灯丝断丝。实际应用中采用并联形式，按信号机距信号楼的距离由近及远，电阻从小到大，顺序安装。四、具体应用下面我们就结合电务的实际工作谈谈微机监测在电务工作中的应用1、电气特性测试电气特性测试是信号设备维修工作的主要内容之一，通过测试，采集电气特
31、性数据，掌握和分析设备的运用状态，发现设备缺点，预防设备故障。信号维护规则里面说明了：电气特性测试有人工测试和微机监测测试两种方式，应逐步由人工测试向微机监测测试过渡。已由微机监测完成的测试项目，不再进行人工测试。日常测：现在利用微机监测每天可以对管内的各站要求每天测试的数据进行测试。具体的我们可以利用微机监测的测试功能进行实时值的测试，也可以通过日报表来查看相应测试项目一天的最高值和最低值。其中如果电气特性超标会以醒目的红色显示出来。这样省去原来大量的记录时间，也更容易发现不合格的数据。月度测试：月度测试的项目也可以由微机监测来完成。只是其中的两项还要有人工来介入。一项是电缆的全程对地绝缘测
32、试，因为要由人工去除并联在电缆线路上的各种防雷元件，才可以得到真实的数据。另一项是电源漏流的测试，目前还必须在人工确认没有列车的情况下进行，以保证安全。车间、试验室抽测：这项工作由人工测试时必须到达现场进行，通常1天只能抽测一个站。有了微机监测，我们可以在车间或试验室内进行远程测试，现场只要有1个人配合就可以对本站所有的电气特性数据进行测试。这样，1天可以抽测多个车站，大大提高了工作效率。电气特性分析：对电气特性数据进行分析是我们测试的目的，通过分析掌握设备的状态，找出设备的隐患。这也是我们今后向状态修发展的重要保证。通过微机监测我们可以更快、更方便的分析各项数据，更形象的掌握设备动态。例如：
33、测试表格中超标的数据以醒目的红色显示可以很快引起我们的注意；月曲线和年趋势可以让我们更直观掌握一个月或一年中设备的变化情况；道岔的电流曲线可以把动态的变化保存成静态的曲线进行分析，通过与标准曲线的对比我们可以很清楚的知道这组道岔存在的问题，如果启动电流大说明解锁时阻力大，锁闭时电流出现反坡说明锁闭阻力大。这都表示该道岔状态不良，调整过紧。在日常维修中就可以有针对性的进行调整。各站的电气特性资料的管理由于有了计算机的介入也有了新的变化。资料保存更加方便、安全，而且周期长。查询资料也更为方便、准确。微机监测软件对各项数据已经进行了分类保存，我们只要定期进行整理、备份就可以了。采取微机监测方式进行电
34、气特性测试，使得测试方法更为科学，测试过程更加方便、测试效率更加提高、测试管理更为简单。电气特性数据的分析也直接明了。2、在故障分析中的运用利用微机监测的监视功能给故障处理和事后分析带了极大的帮助。微机监测的对各类数据的事后查询可以让我们对过去发生的故障进行分析、结合站场再现功能我们可以对故障发生的全过程进行跟踪。下面我们分几个方面来具体谈谈故障分析中微机监测的应用。处理瞬间的故障时：有的信号故障是在特定条件下发生，是暂态的，条件一但构成又会重复发生。这类故障处理有一定的难度。我们可以利用微机监测的实时曲线（实时回放）功能进行关键点的监测，同时利用列车间隙时间对某些条件进行模拟。这样可以方便在
35、故障处理中暂态的捕捉，缩短故障的处理时间，消除安全隐患。原因不明的故障：很多时候我们会遇到一些故障，处理人员还没到现场就自动恢复了，或者看到了故障现象在处理过程中自动恢复了。这类故障在原来我们通常都定性为原因不明，因为我们很难得到故障时的电气特性数据，有时甚至不能知道确切的故障现象，所以无从下手。现在通过微机监测我们可以很好的解决这类问题，首先我们通过报警信息的查询找到故障发生的具体时间，然后对这段时间进行站场再现，了解故障的现象。再通过这段时间内模拟量和开关量的查询找到故障时的电气特性变化。很多原因不明的故障就这样一目了然了。结合部的故障：电务设备和工务、电力设备有着密切的联系，车务部门则是
36、电务设备的使用人。不管是工务、电力还是车务的问题，首先表现出来的就是电务设备故障。比如：车务忘记开放信号或者错办了进路，影响了列车。他们可以推脱说成跳信号或者信号开放不了等。电力瞬间停电造成信号机关闭，我们拿不出有力的证据而缺乏说服力。现在微机监测监视功能对车务、工务、电力等部门都进行了监视。控制台所有的按钮都有使用记录，工务的道岔电流曲线记录、电力有外电网断电，三相电断相、错相报警。这些功能可以帮助我们分清结合部故障的责任，减少扯皮、推委的现象。掌握故障的真实原因：由于出于自身的利益，工区对段或者电务段对路局汇报故障时，会出现隐瞒真实故障原因的现象。这就给电务调度在故障定性时带来难度。调度搜
37、集不到真实的原因，也就不能对安全情况作出正确的分析。过去有的故障虽然有疑问，但是找不到证据，也只好作罢。自从开通使用微机监测以来，我们要求电务调度在接到每一件故障时要利用微机监测进行回放、跟踪。把微机监测充分利用起来，查清每件故障的原因，特别是原因不明的故障。通过以上办法，消除了假汇报信息的现象，对原因不明故障的追踪也使得这类故障件数大大减少。从以上四个方面可以看出，微机监测在故障分析方面有着重大的作用。我们如果把微机监测很好的与我们日常故障处理、分析结合起来，可以解决很多安全的隐患问题、对与我们的安全工作也有很大的帮助。3、管理功能微机监测的系统管理功能可以让我们很方便的进行一些管理上的工作
38、。查看下级的使用记录：上一级的终端用户可以查看下级终端用户或站机的使用记录。这个功能对于我们在管理上有很大的帮助。我们在段级的终端可以查看各车站是否按要求进行了日常的测试、各车间是否按要求查询了管内的情况、试验室有没有进行规定的抽查。这些都可以清楚的在记录上反映出来。校正时钟：微机监测系统由分布在各车站的站机通过广域网络相互联系起来。各车站的站机经过长时间使用后会出现时钟的偏差。这种现象在原来微机联锁系统中也出现过，微机系统经过几年的使用后出现了维修机、上位机出现十几分钟偏差的现象。通过系统管理功能的校正站机时钟，我们可以不用到每个车站就能对监测网内所有的站机进行一次时钟统一校准，这样既方便又
39、准确。也容易达到信号维护规则里规定的24H内，各站机时钟误差不大于30S。引导站机系统：站机的监测系统配置改动后需要重新启动，或者NT系统出错造成死机。我们有两种方法可以远程进行控制，让站机重新工作。第一种：可以使用系统管理功能中的引导站机NT系统选项，这样可以实现重新引导站机的NT系统。这种方法要求NT系统工作正常。第二种：各站机系统使用的电源都是通过智能型UPS提供的，这种类型的UPS通过串口与站机联系。我们可以通过UPS配套控制程序远程控制各站机的UPS重新启动，而达到重新启动站机的NT系统目的。微机监测管理功能的实现是基于广域网络传输系统。也就是说如果网络不通，管理功能就无法实现，各个
40、站机也就变成相对独立的单个系统。所以，对微机监测的维护中，我们要注意对网络的维护。这样才能更充分的发挥出监测系统的作用。4、存在问题微机监测如果测试不准确就会给我们分析电气特性数据带来错误的结论。要保证测试的准确性，有两个方面：1）可靠的采集模块。2）进行了测试数据的校正。这就要求我们定期对模块的性能进行检查，对数据进行校正。而这个周期还需要我们在今后的使用、维护过程中摸索，找出合理的检查周期。在实际应用中，我们还发现目前微机监测的测试项目里电缆和漏流的测试还存在数据偏差大现象，经过数据校正也不能达到理想的效果。不知道是模块的问题还是程序处理方面的问题。对微机监测的重视程度也各不一样，有的工区
41、开始取消一些人工测试，如轨道电路的日常测试。有的工区则从来不用，仍然坚持人工测试。造成对设备的浪费。应该转变观念，建立健全微机监测的使用和维护办法，积极利用起新设备。刚开始可能会不适应。摸索出经验后就方便了。要加强培训，应该作到每位信号工都能利用微机监测设备测试任何电气特性数据、分析一些故障、找出设备隐患。而目前的状况，我们的一些技术干部还存在不会使用微机监测设备的现象。微机监测还是个新生儿，是我们电务设备走向科技化、现代化过程中的必然产物。现在，在对它的使用和维护上都还需要我们积极摸索经验，不断完善我们的管理办法，充分发挥它的各种功能，为我们电务维修改革奠定坚实的基础。五、系统维护和故障处理
42、 使用中的注意事项1站机系统 车站的站机是信号微机监测系统全部信息的来源，车站的主机要求24小时连续不间断运行，不允许擅自关掉车站主机的电源开关或拨掉电源插头，否则会造成整个系统的采集数据丢失。 站机的显示器在无人使用时，应将显示器的电源关闭，以延长显示器的使用年限。 站机的采集柜内放置了UPS电源、路由器、集线器和调制解调器，柜内所有设备的电源开关在一般情况下都不允许关闭，要求24小时连续不间断运行，否则会影响微机监测的网络通讯。综合柜内的设备较多，一般情况下不允许擅自触动采集柜内的任何设备。 车站微机的键盘和鼠标插口是固定的，不允许擅自插拨或变动插口位置，否则会因硬件冲突而造成主机故障。
43、站机为信号微机监测的主要设备，完成信息采集，计算、处理、报警等功能，不允许在站机上玩游戏、不允许在站机上擅自安装、更改或删除文件，以免造成文件或数据丢失。 车站主机的键盘锁是使键盘失效的，不允许将键盘锁锁住，以免影响主机的启动。 轨道电压、电源屏电压，电码化电压的测试值，因传感器长时间使用后可能有漂移，每6个月应定期进行模拟量系数修正，修正的方法参照用户使用手册中的校正模拟部分。各站机的信息表， 即在cfg目录下的所有 ini文件若有改动，如修改系数或类型码、增加或删除某一路等，需要同时更新电务段服务器相应站的ini文件，保持站机与服务器的数据同步， 否则终端机的数据会有错误 。.2电务段的服
44、务器 服务器是信号微机监测系统数据接收和数据存储的核心，要求其主机24小时连续不间断运行，不允许关闭主机电源，否则所有终端机将收不到数据。 电务段有UPS电源、路由器、集电器和调制解调器等设备，主要负责服务器与各站终端机的通讯，要求连续24小时不 间断运行，不允许关闭综合柜的电源。 服务器的显示器在无人使用时，可关闭显示器。 注意保持站机信息表数据与服务器的信息表数据的同步。3终端机微机监测系统中除了站机和服务器之外的微机称终端机，包括车间和监测机等，终端机可根据各自的需要，进行开机或关机，开机顺序应先开显示器，后开主机电源。 保养中的注意事项1、微机监测系统中的微机采用的是工业控制计算机，在
45、每个微机的前面板左边有一风扇过滤网，每个月定期将过滤网更换清洗，旧的过滤网可用清水冲洗，晾干后重新插回即可。更换步如下：a、打开工控机锁门。b、轻拉把手，向右抽出过滤网。c、更换新的或将旧的过滤网用清水冲洗晾干后，插入至牢靠位置。2、工控机的鼠标、键盘插口位置都是固定好的，不可擅自变换插口的位置，否则会造成硬件冲突而死机。3、工控机的键盘锁不要锁上。4. 计算机在无人使用时，可将显示器的电源关闭。 常见故障分析1计算机的鼠标或键盘失效a.检查键盘锁是否被锁上，若锁上了，将它打开。b.若未解决，再检查鼠标或键盘的插口位置是否被变动了，或插头是否接插良好，若变动了，按原位置插好后，重新启动计算机。
46、2计算机运行正常，某个采集机不通信或全部采集机不通信,应先检查CAN线的插头是否接插良好，后再查看采集柜内相应的分机状态是否正常，可将不通信的采集分机电源关闭，5秒钟后再打开，若还不能正常通信，请与相关单位联系。3调制解调器发出连续的响声,说明通信网络的通道中断，应检查网络通道是否被断开或占用或被严重干扰，若通道恢复后或干扰消失后，调制解调器会自动连接，网络自动恢复。4有微机联锁的车站，微机监测站机的站场开关量数据，是从联锁机的维修机上发送给DMIS，再从DMIS转发给过来的，如果微机监测机的站场图画面静止不更新，确认DMIS分机是否正常，或微机监测站机的网卡与DMIS机柜内的集线器相连接的网
47、线是否接插良好。5车站信息不更新,如果CAN通信都正常，应检查相对应的采集分机电源和CPU板工作是否正常。例如站场信息不更新，说明主机收不到开关量信息，如果CAN和分机电源都正常，应检查开关量CPU板，可以更换CPU板测试其工作是否正常，开关量芯片也可以更换测试。如果是部分开关量信息上不来，应检查对应的开入板。 站机系统恢复如果车站主机由于意外原因受到破坏（例如长时间频繁断电），经维修人员反复重启无效，检查主板等硬件设备完好，这时确定操作系统已被破坏，需要重新安装操作系统。下面介绍一种快速恢复系统的办法，利用Ghost软件克隆硬盘，然后修改配置文件和更换数据文件。一把主机电源线拔掉，将源盘和目标盘正确连接到主机上，Ghost盘插入软驱，然后接通电源打开主机。在系统自检时按住DEL键，主机会进入CMOS SETUP 主菜单：1选择IDE HDD AUTO DETECTION 后回车，系统会自动检测硬盘，检测到硬盘时输入Y，记好源盘和目标盘的位置；2选择STANDARD CMOS SETUP 后回车，查看硬盘信息是否正确，确认后按ESC键回到主菜单；3选择SAVE & EXIT SETUP 后回车，弹出对话框中输入Y，主机会重新启动。二由于Ghost盘是用WIN98或DOS引导盘制作的，所以主机重启后会进入DOS提示符A:>，输入Ghost命令后回车，系统会进
