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1、存档编号 赣 南 师 范 学 院 学 士 学 位论 文 （我国食品物流的发展现状及对策）教学学院 商学院 届 别 2008级 专 业 物流管理 学 号 081107097 姓 名 张荣顺 指导教师 饶启聪 完成日期 20111.12.14 目 录摘要1关键词1Abstract1Key word1一、绪论2二、中国食品行业物流的现状2（一）技术水平低下2（二）物流费用占食品成本比重过大2（三）总体服务效率低下2三、我国食品行业目前物流问题总体表现3（一）物流成本问题3（二）物流服务水平问题3四、发展食品物流的必要性分析3（一）市场巨大，发展空间广阔3（二）食品多样化与超市连锁化4（三）食品质量与
2、安全4（四）食品工业的进一步发展4五、如何运用供应链物流思想与技术4（一）食品“延迟”生产战略4（二）推进集约化共同配送5（三）实施配送一流通加工一体化5（四）引进先进信息技术 5（五）配备低温冷链系统6（六）创建绿色食品配送体系6六、加强我国食品供应链管理的相关建议6（一）抓住食品供应链的源头建设发展食品供应链6（二）改变传统食品供应链物流配送7七、结论7八、参考文献8我国食品物流的发展现状及对策张荣顺物流管理专业（学号081107097）指导老师：饶启聪摘要：简要介绍了我国食品物流的发展现状，并结合我国实际，提出了应对措施，为企业在食品物流方面提高服务水平、降低成本、减少投资提供帮助。本文
3、结构主要包括七章，其中第一章是绪论，第二章主要介绍了中国食品行业物流的现状，第三章介绍了我国食品行业目前物流问题总体表现，第四章阐述了发展食品物流的必要性分析，第五章则是介绍了如何运用供应链物流思想与技术。第六章对加强我国食品供应链管理提出了相关建议。第七章是对全文的一个总结。关键词：食品物流;低温运输;供应链China's food logistics development present situation and countermeasuresAbstract：Brief introduction to China food logistics development pre
4、sent situation, and with the reality of our country, puts forward the countermeasures in food logistics enterprises improve service levels, reduce cost, reduce investment offer help. This paper mainly including structure chapter 7, of which the first chapter is the introduction, the second chapter i
5、ntroduces the present situation of Chinese food industry logistics, the third chapter presents China food industry at present logistic problems overall performance, chapter 4 expounds the necessity of the development of food logistics analysis, the fifth rules introduced how to use is supply chain l
6、ogistics thought technology. The sixth chapter to strengthen our food supply chain management puts forward related Suggestions. Chapter 7 is a summary of the full text.Key Word：Food logistics; Low temperature transport; Supply chain一、绪论中国食品行业是一个充满激情和希望的行业，其开放最早、市场化程度最高；也是一个国际品牌涌入迅猛，国内品牌后起之秀最多，发展最快的行
7、业。中国食品工业一直保持高速发展，去年行业增长率为25.7%。五粮液、乐百氏等食品品牌，成为全国性的驰名品牌。然而，我国的食品行业仍然处在繁荣下难以回避的尴尬和无奈之中：在行业一片大好的形势下，很多企业仍旧在微利、甚至无利的窘况下苦苦支撑着。为什么会出现这种现象呢，是营销环节出了差错，还是产品选择上走错了路呢。究其原因，问题大多数出在了物流供应链环节上！二、中国食品行业物流的现状我国食品物流的发展状况我国的食品业是最早开放的行业之一，市场化程度相对较高。加入WTO 后的几年来一直保持着高速发展的势头，是国民经济和区域经济发展的重要支柱产业。然而很多食品企业的经营状况却不容乐观，多在微利甚至无利
8、的状况下苦苦支撑，造成这种局面的原因主要有：（一）技术水平低下基础设施建设滞后以食品物流中所必需的冷冻、冷藏技术及其设施设备条件为例，我国的冷冻冷藏技术落后，设备陈旧，冷冻、冷藏企业大多仍使用老的制冷工艺。投入冷链物流中的基础设施严重不足，缺乏规范式的保鲜冷藏运输车辆和温度控制设施，不能为易腐食品的冷链物流提供强有力的保障。我国的铁路冷藏车大多仍为发达国家早在20 世纪80年代就已停止生产使用的加冰冷藏车，修理费用高，使用率低。落后的技术和设施设备条件严重阻碍了我国食品物流乃至食品工业的发展。（二） 物流费用占食品成本比重过大长期以来，我国食品的物流成本一直高居不下，生鲜产品的物流成本占产品销
9、售成本的70%以上。随着人们消费需求的变化，对食品也提出了更高的要求。食品物流系统的落后严重制约了中国食品行业的发展，也严重影响了在WTO 规则下的市场竞争力。食品物流缺少标准，物流质量保障体系薄弱，缺少高效率的配送体系也是我国食品物流企业亟待解决的问题。食品行业是个小生产大流通的行业。资料显示，目前美国的食品物流费用占商品价格的32%，而我国食品行业的物流费用占到30%耀60%。食品物流运作难度大，交货期长，送货不及时，配送成本较高，经常出现突发性运作“瓶颈”，运输过程中的责任难以区分和销售部门投诉不断是食品物流中遇到的常见问题；农副产品的物流链来路不明、货源不确定等问题也与食品物流有关；没
10、有标准化管理和监督往往是导致食品变质的首要原因。据统计，在我国食品的常温流通中，水果蔬菜损失20%耀30%、粮油15%、蛋15%、肉3%，加上食品的等级间隔、运输及加工损耗，每年造成上千亿元的经济损失。美国埃森哲咨询公司公布的统计数据表明，在运输过程中腐烂、变质的损失不低于750 亿美元。一些容易腐烂的食品售价中70%是用来补贴在物流过程中货损的支出。中国食品物流供应链被戴上了“费用昂贵、耗损严重、无利可图且容易造成食物中毒”的帽子。（三）总体服务效率低下由于食品物流相比一般物品物流具有更高的技术和管理要求，而我国食品物流技术水平不高，设施设备条件落后，食品行业的专业物流供应人才还是一片空白，
11、很少有企业能针对食品行业提供全方位的、系统的、一体化的综合性物流服务。物流各环节间也经常断链、不配合，最终造成了我国食品物流的总体服务效率十分低下，订单满足率低、处理时间长、交货不及时、态度差、货损率高的问题普遍存在，无法满足我国食品工业发展对食品物流便捷、快速、保鲜、安全、低成本的要求。三、食品行业目前物流问题总体表现（一）物流成本问题物流成本主要由运输成本、仓储成本和配送中心管理成本构成。食品企业的市场集中在大中城市，它通过在主要销售区设厂来满足当地的市场需求，当地生产能力不足或所在区域内没有生产厂的市场主要由生产总部（如乐百氏所在的中山、蒙牛所在的呼和浩特）通过铁路长途调拨给客户或将货物
12、发至该地所在大区的配送中心，再由配送中心通过汽运将货物送至客户手中。因此由于长途调拨而产生的运输费用在产品价值中所占比例很大。现今阶段，食品行业物流成本结构的不合理主要表现在：运输费用高、淡季仓储面积大、营运费率低。（二）物流服务水平问题物流的高成本并没有对应着合理的物流服务水平，相反物流却不能对市场作出快速反应。物流在客户服务上的不足主要表现在以下几个方面：订单的处理时间和货款的确认时间长、订单满足率低、交货不及时、订单供应比率低、交货时间不合理、司机服务态度差、货损率高。综合分析可以得出，目前导致物流服务水平的战略性原因还在于供应网络布局、预测与库存和分销政策，这些战略因素之间又存在着交叉
13、影响，供应网络的粗犷布局必然导致长途铁路运输、中转配送，提前期是正常汽运短驳的好几倍，计划和预测的提前期也必须相应地增大，预测的准确率就会降低，同时更改和调整的周期也同样增大，灵活性降低。订货提前期变长意味着要应付更大的市场需求变动，使得其中的所有后勤环节都变得复杂和不可控，导致较低的客户服务价值。四、发展食品物流的必要性分析（一）市场巨大，发展空间广阔据统计，2005 年全国食品企业累计完成工业总产值20 344.00亿元，比2004年同期增长26.85%，完成产品销售收入19 899.94 亿元，同比增长26.78%。我国食品工业生产总值和销售收入已连续多年位居制造业首位，成为我国国民经济
14、的支柱产业之一。另据2005年统计，我国多数地方的恩格尔系数已经降到40%以下，人民生活已步入小康，而广、深、沪等大中城市的人均GDP已经达到或超过4 000美元。西方发达国家的发展经验表明，人均GDP达到4 000美元后，冷冻冷藏品市场将开始快速发展。近年来，我国冷冻冷藏食品以每年10%的产销量增长，目前我国有肉类食品加工厂2 500多家，年产肉类食品6 000 万t，速冻食品加工厂2 500 多家，年产速冻食品超过1 000 万t，冷饮生产企业1 500 多家，年产量1 000多万t，此外，每年还有5 000 万t 的水产品、3.5万t 蔬菜、6 100万t水果，这些食品都需要通过冷藏运输
15、以满足消费者需求。（二）食品多样化与超市连锁化食品消费结构多样化与销售超市连锁化对食品物流配送提出了更高要求随着我国社会经济的持续发展以及食品电子商务的普及，人们的食品消费结构呈多元化方向发展，对食品的购买动机趋向品种多、数量少的模式，产品的高质量不再是确保顾客忠诚度的唯一因素。大多数食品的附加值不高，但品种数量却非常多，需要在短期内快速分送到所有地方，这就要求食品物流满足快速、多样化等需求，对目前落后的物流业来说无疑是一大挑战。此外，近年来我国食品零售业的超市连锁化趋势逐渐形成，大型量贩店、中型生鲜超市、小型便利店、食品专门店如雨后春笋般地出现在各大中城市，要对这一庞大的连锁超市群体进行及时
16、有效的食品供应，就必须进一步发展我国的食品物流配送业。（三）食品质量与安全提高食品质量和安全水平要立足于现代物流近年来，各级政府、食品生产企业和消费者都十分重视食品质量和安全问题，国务院还作出了在全国范围内实施“食品放心”工程的决定。食品的质量和安全风险源于2 个方面: 一是食品生产过程中原材料和制成品的质量问题，即食品在生产过程中由于技术、工艺使用和管理不当而产生的质量问题，包括原材料如种子和各种添加剂的品质问题；另一方面是在食品流通过程中，由于管理不当或流通设施设备与技术水平落后而引起的食品安全问题，即食品本身没有质量安全问题，而在流通过程中出现了质量安全问题。由此可见，食品物流过程也是涉
17、及到食品质量安全的关键环节之一。要真正提高我国食品的质量安全水平，必须大力发展我国的食品物流，用先进的食品物流管理理念和技术、现代化的食品物流设施设备对食品物流配送全过程进行安全质量控制，为我国食品的质量安全保驾护航。（四）食品工业的进一步发展是进一步发展我国食品工业、提高食品企业国际竞争力的需要目前我国食品物流发展还不充分，食品物流效率低、浪费大、成本高、反应慢，无法适应我国食品工业进一步快速发展的需求，已成为我国食品工业进一步发展的“瓶颈”。随着我国经济的飞速发展和人们生活水平的提高，食品消费观念已逐渐从传统、单一向多样、快捷转变，这就要求食品产业必须为顾客提供更好的质量、更大的柔性、更多
18、的价值和更低的价格。食品企业为了保持竞争力，必须不断地缩短产品开发研制周期，提高产品质量，降低生产成本，缩短交货周期。为此，必须大力发展我国的食品物流，构建中国食品产业的现代物流平台，改变传统的作业模式，通过变革将传统的基础物流向食品供应链物流转变，通过大力发展现代食品物流来缓解食品产业的众多压力和尴尬，提高食品产业竞争力，满足顾客需求。五、如何运用供应链物流思想与技术推进食品物流合理化基于我国食品行业面临的新环境，要解决与食品物流密切相关的食品多样快捷化需求、食品安全控制、食品规模效益等问题，就要求引进现代的供应链物流思想与技术以推进食品物流合理化。（一）食品“延迟”生产战略采用食品“延迟”
19、生产战略顾客对食品的要求越来越显现个性化、方便化趋势。不同消费者对同一食品的要求有很大差异，我们很难预测到消费需求的准确数据，等收到零售商的食品订货单后再进行食品全过程生产则延长了前置期。这与顾客对食品快速变化的偏好是不相符的。利用“延迟”生产技术可有效的利用总体预测的信息，缩短交货期和有效降低食品生产、销售成本。这些技术包括通过设计食品和生产工艺，可以把制造何种食品和差异化的决策延迟到开始进行生产时，使一类或一系列产品延迟区分为专门的产成品，这种方法称为延迟产品的差异， 即食品生产的通用工序和特色化工序进行分离。分离点之前的食品生产是可预测的，能大批量生产，效率最大化；分离点后依靠顾客对食品
20、的个性需求驱动对食品进行特色化，最大程度的满足消费者的需求。因此，从时间角度考虑，我们尽可能将分离点推迟，即向生产过程下游移动，如将食品生产的最后段工艺(特色化包装、份量大小分级、营养成分添加、顾客额外要求等)延迟到收到客户的订单以后来完成。（二）推进集约化共同配送物流中的配送主要有如下几种方式：厂家直送、一般配送、共同配送等。物流配送战略的主要目标是提高服务水平与降低配送成本。目前食品物流转向多品种、小批量的运输己成必然趋势。从配送成本角度考虑，共同配送较厂家直送、一般配送更为经济，所谓共同配送，按照日本工业标准(JIS)所述：是为提高物流效率，对许多企业一起进行配送的方式。共同配送提高了车
21、辆装载率，达到规模效应，是比较理想的选择。对中国目前的食品厂家和食品批发企业而言，有些规模不大，自建配送中心在资金上存在困难，因此，多家食品企业共同构建配送中心是可选方案，尤其是多个厂家协同一致的共同配送 集约化共同配送对节约物流成本更为有益。（三）实施配送一流通加工一体化流通加工指在流通过程中继续对流通中商品进行生产性加工， 以使其成为更加适合消费者需求的最终产品。食品行业可通过流通加工来保持并提高食品保存机能，使提供给消费者时保持新鲜。食品的流通加工主要包括： 冷冻食品； 分选农副产品； 分装食品，重新包装； 精制食品。为了提高食品配送效率和效益，我们提出配送 流通加工一体化的策略，即在实
22、施食品集约化共同配送的同时，引入先进技术和设备，对食品进行在途加工和配送中心加工 。比如，生鲜食品属于低温保鲜食品范畴，对质量、鲜度、营养均有很高要求，因此在物流上可采取“当天加工 ，当天配送”的配送原则：设置一条从进货、分割、加工、包装、配送运输直至零售店销售的供应链， 使流通加工与配送一体化。这种组织形式无论是对流通加工的有效运转，还是对配送活动的完善与发展，都有积极推动作用。（四）引进先进信息技术 引入先进信息技术进行货架管理保鲜是消费者对市场食品的第一要求。即使是已入零售店的食品，要维持其新鲜度和安全度仍然是比较麻烦的事。由于食品品种繁多，需引入先进信息系统对产品货架期和保鲜度进行管理
23、。 采用“不同货架到货方式”，即按货架为单位进行到货的方法。首先，对各个店铺的货架与商品的关系进行调查，将商品与其货架的货位输入到物流中心的计算机系统中，在计算机系统上建立起商品与店铺，以及货位的关联，通过计算机系统自动地识别各类食品的数量，应该补充到哪一家店铺的哪一个货位上。这样就可能在货架上按顺序进行补充商品，做到最效率化。 鲜度维持管理。采用计算机系统对食品鲜度进行维持，食品的主文件中设定商品有效期和准许销售期限，在商品入库时输入制造年月，计算机系统就可以自动进行判断各类食品是否可以入库。在库商品严格地按照先进先出进行作业，每日由作业人员检验商品日期， 为保证不出现超过准许销售期限的商品
24、，对将近准许销售期限的商品提供警告功能，采用双重保险方式。（五）配备低温冷链系统我国农副产品流通量很大，其中80 以上的生鲜食品是采取常温保存、流通和初加工手段。据统计，常温流通中果疏约损失20 一30 、粮油15 、蛋15 、肉干耗3 ，加上食品的等级间隔、运输及加工损耗，每年造成经济损失约上千亿元。要发展冷冻食品和生鲜食品流通业主要是建立食品冷藏供应链，将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、贮藏、运输、销售，直到消费的各个环节都处于适当的低温环境之中，以保证食品的质量，减少食品的损耗，防止食品的变质和污染。我国目前正致力于冷链建设，己纳入“十五”计划。如中国肉类协会特别强调，“十五”期间，在城
25、市尤其是大城市，要适应小包装、冷却肉生产的发展，配套发展储藏、运输、销售不中断的“冷链化”物流，要以向社会开放、市场化经营、增加配销功能为指导原则，加速冷库的技术改造、经营管理和全方位服务工作，提高冷库利用率和社会服务面；运输和销售环节要大力倡导冷藏集装箱运输和按规定温度展示销售产品的新形式。（六）创建绿色食品配送体系绿色食品配送主要从以下三方面人手： 运输绿色化。开辟公路、铁路、航空及水上常年性食品运输通道，并按照经济合理的原则将其联结起来，发挥各类运输工具的优势，消除不必要、不合理的关卡和收费，在全国范围内构建高效率、无污染、低成本的绿色运输网络和联运系统。 流通加工绿色化。一方面变消费者
26、分散加工为专业集中加工， 以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染，如餐饮服务业对食品的集中加工、配送中心对生鲜蔬菜的附加工等；另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料， 以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染。 包装绿色化。主要途径包括：促进生产部门采用尽量简化的以及由可降解材料制成的包装，食品流通过程中尽量采用可重复使用单元式包装，并对包装上印制的广告与使用说明作出明确的规定和要求；建立合理的包装材料回收体系等。六、加强我国食品供应链管理的相关建议食品供应链是由农业、食品加工业和物流配送业等相关企业构成的食品生产和供应网络。长期以来，我国农业产业链中的供应链成员对抗多于合作，整体
27、效益不高，而供应链管理思想倡导的是全新的管理理念，即利用现代信息技术，通过改造和整合业务流程，与供应商以及客户建立协同的业务联盟，大大提高企业的竞争力。同时，对产业链中所涉及的包装、运输、储存、装卸、搬运、流通加工、配送等物流活动进行系统的整合和管理，以提高整体效益。（一）抓住食品供应链的源头建设发展食品供应链抓住食品供应链的源头建设和发展食品供应链，首先是组织引导小农户联合进入市场，实现千家万户与大市场的对接，形成食品供应链的源头企业。在龙头企业等有效载体的带动下，通过“龙头企业+农户”、“专业合作组织+农户”、“行业协会+农户”等形式，依托农业一体化经营方式，将农产品加工业和部分种植业集中
28、化、企业化、规模化，实施全程标准化运营，创造较高的综合生产力。（二）改变传统食品供应链物流配送改变传统食品供应链物流配送在供应链中处于企业与客户的临界面上，企业内部的任何业务问题都会影响到物流配送，具体表现在：配送成本高，物流难度大，交货时间长，送货不准时，经常出现突发性送货要求，运输费用的责任难以区分，销售部门投诉不断。从供应链整合的角度看，这些问题只是表症，而不是根源所在。目前企业间的竞争已不再纯粹是产品与产品、单个企业与企业间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。所以统一、稳定、顺畅的供应链能够成为企业具有价值性、稀缺性和难以仿制性的资源，是增强企业市场竞争力的核心能力。基于我国食品行业
29、的现状，要解决与食品物流密切相关的食品多样化、快捷化要求和食品安全控制、食品规模效益等问题，就要引进先进的物流供应链管理思想，将生产链的上下源头有机联合起来，使供应商、生产企业和消费者形成新兴的“双赢”关系。建立我国食品企业物流先进的供应链体系，提高企业竞争力，可以从以下几方面着手：1 要实现资源的优化配置。将企业多数甚至全部的资金、人力、物力放在利用率高的产品上，由于不同产品利用率的不同，配送最小批量的不同，配送批量的指定应按照价值密度来权衡，不能单纯按照重量和体积来制定，否则容易造成高值产品的销售损失。2. 要对客户进行价值分类。可在集团分销策略的推进过程中，将客户按照价值的大小依次分为A
30、、B、C 3类，应重点培养A类客户，通过市场信息共享，货源优先供应，配送深度支持，加强沟通和感情联系，达到增强关键价值链的规模和凝聚力的目的，抵抗市场扩展中的竞争风险，对于一些小客户可以借助于大经销商为其服务，食品企业本身不直接提供服务。3 要对目前的销售和供应网络进行能力和经济性评估。通过评估解决销售网络供应的合理化问题。4 要根据需求将物流业务外包给第三方物流。通过第三方物流的规模效益减少自己的物流成本，使自身专注于核心竞争力的打造。5 要加速食品物流的专业人才培养。国外物流的发展实践表明，物流从业人员是否具有丰富的物流知识和操作经验，直接影响着企业的生存和发展。物流是一门综合学科，是一个
31、跨行业、跨部门的复合产业，同时又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业。所以不仅需要高级物流管理人才，也需要大量操作型人才，加速食品物流的专业人才培养应引起足够的重视。七、结论在现阶段基础比较薄弱、运作环境不良和管理理念落后的情况下，研究如何提升我国食品供应链的整体运作质量和效率的问题，有着重要的理论意义和实用价值。但食品供应链作为复杂的社会经济系统，其运作质量和效率问题的解决需要多方面的努力，除了下大力气构筑和完善我国食品供应链运作的基础平台、改进食品供应链的内部运作机制外，还应该多管齐下，在加快食品供应链标准化体系、食品供应链质量安全保障体系的构建和促进食品物流配送的社会化、综合化、专业化、
32、系列化与网络化上做足做好文章，只有这样才能最终降低食品供应链的运作成本、保障食品供应链的运作安全，进而从整体上促使我国食品供应链运作质量和效率的提高。参考文献何明珂，石一兵在我国食品流通领域实施集约化共同配送的有关问题北京商学院学报，1995张英奎，徐广军，邹月华食品冷藏供应链的质量管理中国物资流通，2001【美】肯特N 卡丁著全球物流管理【M】人民邮电出版社，2002 任永玲.中国农产品物流发展现状及前景分析J.山西农经，2004.屈平.发展我国食品物流的必要性和建议J.现代农业装备，2004.张振飞，赵鹏，刘泊，等.食品物流业与食品物流链J.中国储运，2006.方昕.中国食品冷链的现状与思
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