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1、说 明包西检修车间自承修韶山4改电力机车以来，在实际检修工作中遇到很多困难，工作者对各种机车故障无从下手。为了立足于现场实际，车间将韶山4改电力机车常见故障处理及方法，编写成册便于职工在具体检修过程中学习参考。该手册仅供包西检修车间职工参考。 包西检修车间 2009年6月1日目录一、当闭合蓄电池闸刀，若电源柜电压表无显示，其故障原因可能是那些，应该怎么做处理？1二、若闭合蓄电池闸刀，副台电压表无显示，控制回路无电，则可能时什么原因引起的故障，如何处理？1三、在机车升弓合闸后，控制电压达不到110V的原因有那些，如何进行判断和处理？1四、造成控制电压过高或不稳的原因有那些，该如何判断和处理？2五
2、、在控制电源正常的情况下，按任一按钮，控制电压却降低过多？2六、斩波电源48V、24V、15V灯灭，该如何处理？2七、在闭合570QS的情况下，门联锁不动作，零位灯不亮，可能是什么部位发生了故障，该如何处理？2八、闭合570QS的情况下，门联锁不动作，零位灯亮的故障原因和处理方式是什么？2九、闭合570QS，门联锁动作，零位灯不亮是什么原因，该如何检查处理？3十、闭合570QS，门联锁不动作，故障显示屏显示主接地该如何判断处理？4十一、闭合受电弓扳钮，升不起弓的原因及处理方法是什么？4十二、什么原因使得升弓不到位，该如何处理？4十三、自动降弓的原因是什么，该如何处理？5十四、升弓后车顶有放炮声
3、的原因是什么，判断处理的方法有哪些？5十五、关闭受电弓扳钮，不降弓原因和判断处理方法有那些?5十六、库内突然失压的原因及处理方法？6十七、刮弓后的处理方法？6十八、过分相后，自动降弓。控制电源消失的原因是什么，如何处理？6十九、按“主断”合按键，“主断”不闭合的原因分析及判断方法有那些？6二十、按“主断”断按键，断不开的原因，该如何判断处理？8二十一、风压正常，但连续断、合几次后再合不上？8二十二、闭合“主断”后主变压器有交流声，但辅助电压表无显示?8二十三、“主断”闭合后。辅助电压只有200V左右？9二十四、闭合“主断”断按键或某一保护动作跳闸时，列车启非常？9二十五、继电器的常见故障及处理
4、方法有哪些？9二十六、“主断”灭弧瓷瓶及穿墙瓷瓶裂损的判断处理方法？11二十七、“主断”闭合后，交流声不正常的原因及判断处理方法有那些？11二十八、无显示跳闸的原因和判断处理的方法?12二十九、闭合“PX”扳钮，“主断”即跳，零压灯亮，无其他显示应如何处理？12三十、闭合“PX”扳钮。“劈相机”灯不亮。无任何电器动作声如何处理？12三十一、闭合“PX”扳钮，“劈相机”灯亮，“PX”不启动，213KM不吸合如何处理？13三十二、闭合“PX”扳钮，201KM不吸合。“PX”不启动如何处理？13三十三、劈相机启动电阻甩不开如何处理？14三十四、“PX”偷停如何处理？14三十五、切除故障“PX”，用通
5、风机1代替“PX” 如何处理？15三十七、“PX”启动正常辅机不工作如何处理？15三十八、压缩机不启动如何处理？15三十九、压缩机启动后247YV排风不止如何处理？17四十一、压缩机工作正常。油压表无显示或达不到规定压力17四十二、压缩机一打风。高压安全阀即喷气如何处理？18四十三、总风达到规定压力后压缩机运转不停如何处理？18四十四、排泄阀排风不止如何处理？18四十五、闭合通风机扳钮406SK，通风机不启动，接触器不吸合如何处理？18四十六、通风机1启动正常，通风机2不启动；或通风机2启动正常。油泵变压器风机不启动如何处理？19四十七、通风机转动正常，牵引风机1或2灯不灭，15级以上不能进级
6、如何处理？19四十八、通风机启动正常，“油泵灯”不灭如何处理？20四十九、闭合制动风机扳钮407SK，制动风机不启动如何处理？20五十、辅机灯打闪如何处理？21五十一、切除故障的通风机或油泵如何处理？21五十二、机车前，后位都不转换如何处理？21五十三、机车前位或后位不转换如何处理？22五十四、机车有一台转向架不转换如何处理？22五十五、机车前、后位转换正常，但牵制鼓不转换如何处理？23五十六、操纵两位置转换开关，只在一个方向转换时如何处理？23五十七、两位置开关向前或向后。但“预备”灯不灭如何处理？24五十八、换向手柄“制”位，手轮离“0”，“预备”灯不灭，“电制动”灯不亮，如何处理？25五
7、十九、换向手柄“前”或“后”位。牵制鼓来回转换。556KA、560KA、561KA打扳如何处理？26六十、调速手轮离“0”后。线路接触器不吸合如何处理？27六十一、机车牵引无流，如何处理？28六十二、手柄离“0”后窜车如何处理？29六十三、手柄至15级以上自动退流如何处理？29六十四、一升弓合闸即跳闸，显示“原边过流”如何处理？30六十五、手轮离“O”即跳闸，或牵引电压达到500 V左右跳闸，显示“原边过流”如何处理？30六十六、“牵引电机”灯亮，“主断”跳如何处理？30六十七、主接地如何处理？31六十八、辅接地如何处理？31六十九、辅过流如何处理？31七十、励磁过流，电制动自动切除如何处理？
8、32七十一、空转灯亮，并自动减载如何处理？32七十二、电子柜“预备”灯不灭如何处理？32七十三、切除故障节机车。单节维持运行的办法有哪些？33七十四、辅助压缩机泵风慢。或工作正常但辅助风缸压力不起如何处理？33七十五、控制电源柜故障分析及处理方法有哪些？34七十六、对车钩日常检查应注意哪些？35七十七、对基础制动装置日常检查应注意哪些？35七十八、对机车轮对日常检查应注意哪些？35七十九、对两节机车的连接处检查应注意哪些？36八十、对机车轴箱日常检查应注意哪些？36八十一、蓄电池电源的实验内容及操作方法有哪些？36八十二、蓄电池电源的实验要求有哪些？37八十三、蓄电池箱(SS4)检查要求有哪些
9、？37八十四、蓄电池柜(SS4)型的检查要求有哪些？37八十五、电气及制动试验37韶山4改进型电力机车设备明细表54CCB制动机试验55一、当闭合蓄电池闸刀，若电源柜电压表无显示，其故障原因可能是那些，应该怎么做处理？答：可能有如下原因：、650PV故障；601QA跳开或接触不良；666QS背面线断；蓄电池连线断。当出现上述的故障原因时，当按以下方法判断处理：闭合电源柜照明灯开关676SB，697EL灯亮为650PV故障。可暂不处理，维持运行。反复断合几次601QA，使其接触良好。如副台控制电压表显示正常，则检查666QS背面接线。连接好蓄电池连线。运行中无法处理时，将该节668QS重连闸刀置
10、重连位，维持运行。二、若闭合蓄电池闸刀，副台电压表无显示，控制回路无电，则可能时什么原因引起的故障，如何处理？答: 可能的主要原因如下：667Q接触不良或接线断；二极管V5或673RS分流器短路。可以检查处理667QS闸刀不良处所，连接断线。若是运行中无法处理时，闭合668QS维持运行。三、在机车升弓合闸后，控制电压达不到110V的原因有那些，如何进行判断和处理？答：原因有如下几点：600QA跳开或接触不良；稳压触发板或主桥故障；666QS接触不良或接线断。可通过下列方式判断和处理：闭合600QA，反复断合几次，使其接触良好；将电源柜上的A、B组转换开关，置另一组；检查处理666QS闸刀不良处
11、所，练好断线；上述处理无效时，闭合该节车668QS重连闸刀，维持运行。四、造成控制电压过高或不稳的原因有那些，该如何判断和处理？答：将电源柜上A、B组转换开关置另一组，无效时将668QS置重连位，断开666QS、667QS、600QA,维持运行。五、在控制电源正常的情况下，按任一按钮，控制电压却降低过多？答：个别几节蓄电池电压过低，可以更换不良蓄电池；或将668QS置重连位，维持运行。六、斩波电源48V、24V、15V灯灭，该如何处理？答：将电源柜上A、B组转换开关置另一组维持运行，无效时，将668QS置重联位维持运行。七、在闭合570QS的情况下，门联锁不动作，零位灯不亮，可能是什么部位发生
12、了故障，该如何处理？答：故障原因有如下亮点;第一，602QA跳开或接触不良；第二，570QS本身接点不良。可按如下方法判断处理：恢复602QA，反复活动几次，使其接触良好；活动几次570QS，如不行，则检查修复570QS不良处所。八、闭合570QS的情况下，门联锁不动作，零位灯亮的故障原因和处理方式是什么？答:原因有电路故障：20QP、50QP、297QP接点不良或287YV本身故障；风路故障；门联锁不良。先检查是什么故障后，在做相应的处理287YV不吸合为电路故障，检查处理相应接 点。应急处理：将287YV固在吸合位。287吸合，为风路不畅。如果两位置开关动作正常，则检查52阀调整压力，如2
13、87YV本身风路堵塞或卡死，可轻轻敲击，使其动作；如两位置开关不动作，则开放140塞门，检查100阀，抽出阀芯清扫，冻结时可用热棉丝或热水加热处理。门联锁机械卡劲，可用手锤轻轻敲击，或用撬棍撬动；如不行，则需拆下修理。 如门联锁不良，运行中无法修复，可切单节；如牵引力不足，则须强迫该节515KF吸合，升另节车受电弓，维持运行。注意；此时门联锁阀已无保护作用，进高压室必须确认降弓到位，钥匙取出。九、闭合570QS，门联锁动作，零位灯不亮是什么原因，该如何检查处理？答：原因有以下几点：(1)司机控制器不在0位；(2)“零位”灯坏；(3)412线无电或568KA“CK”不良或本身不能吸合。判断处理方
14、法如下：(1)闭合412SK，“零位”灯不亮，为灯炮坏，可暂不处理，维持运行，但操纵时要谨慎，手轮回0时必须确认到位。(2)如操纵节司机控制器不在0位，则闭合570QS，能听到线路接触器吸合声，非操纵节“零位”灯一亮即灭，恢复操纵节司机控制器或辅助司机控制器即可。(3)如非操纵节“零位”灯不亮，则恢复司机控制器0位。(4)如568KA不吸合为412线无电或本身故障，接好断线，修复568KA不良处所。568KA不吸合时的应急处理： 方法1：人为合“主断”，降弓过分相绝缘，“零位”灯常不亮，手轮回0，须确认； 方法2：人为闭合568KA，“零位”灯常亮，手轮回0须确认；合“主断”须确认手轮回0；紧
15、急制动无法自动切除牵引力，需及时断电。十、闭合570QS，门联锁不动作，故障显示屏显示主接地该如何判断处理？答：恢复20QP或50QP运行位。十一、闭合受电弓扳钮，升不起弓的原因及处理方法是什么？答：原因分析：(1)高压室门未关好；(2)扳钮不良；(3)风压不足；(4)143塞门关闭；(5)147塞门关闭或515KF接点不良；(6)587QS在“故”位或接点不良；(7)升弓电空阀1YV本身故障；机械故障。 判断处理方法有以下几点：(1)如两弓均不升，则检查确认高压室门、车顶门锁闭到位；风路畅通，风压不足时，用小压缩机打风升弓，门联锁不良按第二节第二条处理。(2)如1YV得电，则确认143塞门开
16、放，门联锁阀杆伸出到位，不良处理；仍不能升，为1YV风路堵塞，或受电弓本身机械故障，作相应处理，运行中可用另一弓维持运行。(3)如1YV不得电，恢复587QS运行位，确认非升弓节147塞闭开放，515KF无异状；仍不能升，换端操纵：能升，则检查修复受电弓扳钮及非升弓节515KF不良处所；换端操纵后，1YV仍不得电，则检查修复1YV不良处所，运行中可用另一弓维持运行。如有以下情况，须应急处理，1YV不得电，确认风路塞门开放，风压足，可断开570QS，将1YV固定在吸合位，关好高压室门，闭合钥匙，即可升弓。遇降弓处所，须拔钥匙。十二、什么原因使得升弓不到位，该如何处理？答：原因分析：(1)风压不足
17、；(2)降弓弹簧过强，升弓弹簧过弱或折损。判断处理方法:(1)疏通风路，使风压达到规定值；(2)调整升、降弓弹簧强度，不良更换。运行中可升另一弓维持运行。十三、自动降弓的原因是什么，该如何处理？答：原因分析：(1)602QA跳开或烧损；(2)140塞门关闭；(3)287YV或1YV故障，自动释放。判断处理方法：(1)恢复602QA，开放140塞门；(2)287YV故障可强迫吸合，维持运行；(3)1YV故障，可换弓运行。十四、升弓后车顶有放炮声的原因是什么，判断处理的方法有哪些？答：原因分析：(1)车顶瓷瓶太脏或露雾太大引起接地放电；(2)瓷瓶破损或车顶部件故障造成接地放电；(3)车顶有异物，造
18、成接地放电。判断处理方法：(1)发生一次放炮声，不影响供电，可继续运行。(2)如发生二次放炮声，须请求停电，办妥手续，上车顶处理，清除异物，擦净瓷瓶，排除接地处所。(3)瓷瓶故障，须拆除相应的导电杆，拆除方法：故障瓷瓶在受电弓与“主断”之间时，拆除相应的导电杆后，换弓运行。故障瓷瓶在两“主断”之间时，拆除相应的导电杆后，升双弓运行，注意过分相。“主断”瓷瓶故障，排除接地处所，隔离开关置分闸状态，586QS置“故”位，单节机车维持运行。十五、关闭受电弓扳钮，不降弓原因和判断处理方法有那些?答：原因分析：(1)扳钮假恢复；(2)升弓电空阀排风口堵；(3)降弓弹簧折损或滑环折损；(4)弓、网焊接。判
19、断处理方法:(1)关闭587QS能降弓，为扳钮不良；(2)断电，关闭扳钮，取出钥匙。待降弓后，清除1YV排风口污物或换弓运行；(3)如弓网焊接，须立即断电，请求停电，上车顶处理，使弓、网分离，并打磨焊接处所；(4)如受电弓本身故障时，维持到站后，请求停电上车顶处理，强迫降弓，并将其587QS打“故”位，使其不能再升，换弓运行。如遇降弓处所时须停车处理。十六、库内突然失压的原因及处理方法？答：原因分析(1)接触网停电；(2)刮弓或自动降弓。判断处理方法：首先确认是否刮弓，如为刮弓，上车顶处理。十七、刮弓后的处理方法？立即停车，做好防溜，请求停电，办妥停电手续，挂好接地线。上车顶检查受电弓被刮状态
20、，将故障受电弓绑好，排除接地处所，587QS置“故”位，换弓运行。如受电弓刮下机车，或虽在车上，但有可能因振动掉下车顶时，应将其移至线路旁边，不得侵入邻线；清理车顶遗物，排除接地处所，换弓运行，同时通知有关人员。十八、过分相后，自动降弓。控制电源消失的原因是什么，如何处理？答: 蓄电池故障无电，应将：(1)大闸放中立位，调速手轮回0，恢复主台各扳钮；(2)将操纵节668QS置重联位，重新升弓、合闸，正常后继续运行(注意不要低速缓解，必要时停车再开)。十九、按“主断”合按键，“主断”不闭合的原因分析及判断方法有那些？答：原因分析：(1)401SK扳钮不良；(2)586QS在“故”位或接点不良；(
21、3)调速手轮不在0位或568KA不吸合，或其常开联锁不良；(4)“PX”。扳钮假恢复，或567KA“CB”不良；(5)539KT“CK”不良；(6)合闸线圈线断，烧损或阀杆行程不够，位置不正；(7)风压不足或145塞门关闭，4KF接点不良：(8)“主断”卡在中间位；(9)“主断”隔离开关机械故障。判断处理方法：(1)两节车全不闭合，确认风压足够，风路畅通，修复401SK不良处所。(2)“零位”灯不亮为568KA未吸合，或司机控制器不在0位，恢复调速手轮0位，修复568KA不良处所。(3)按住401SK，“零压灯不灭，为586QS或568KA“CK”不良。恢复586QS运行位，修复568KA不良
22、处所。(4)按401SK，“零压”灯灭，合闸线圈无动作声：人为合“主断，后，不能断开，为4KF接点不良，或风压不足，检查修复4KF不良处所，疏通风路。人为合“主断后，能断开，则检查确认：全车“PX”扳钮恢复，567KA释放，其常闭接点良好，539KT“CK”接点良好，4QFN良好，不良处处理。(5)按401SK，合闸线圈有动作声，则电路正常，检查修复合闸阀杆及隔离开关转动部分。(6)如“主断，卡在中间位，人为闭合分、合闸电磁阀，使之复位。如不行，人为闭合，然后，断合几次，使其作用灵活。(7)如属非操纵节“主断”不闭合，则重复操纵一次，按扳钮时间不少于2 s。如不行，再按上述方法处理。(8)如属
23、隔离开关机械故障，运行中无法修复时，可暂不处理，人为闭合维持运行。如隔离开关转动瓷瓶破损时，确认“主断”在断开位，切除该节车。(9)应急处理人为闭合“主断”，注意以下几点：确认全车司机控制器，调速手轮回零，“PX”扳钮恢复，风压大于450 kPa；确认降弓到位，钥匙取出；先捅合闸衔铁，如不行再推传动鞴鞴，注意安全；过分相时，调速手轮回O，恢复各扳钮，降弓过分相。二十、按“主断”断按键，断不开的原因，该如何判断处理？答:原因分析:(1)603QA跳开或接触不良；(2)400SK扳钮接点不良；(3)4QF接点不良；(4)分闸线圈本身故障或阀杆位置不正，行程不够；(5)145塞门关闭，风压太低或4K
24、F接点不 良；(6)“主断”卡在中间位；(7)隔离开关机械故障。判断处理方法：(1)两节车全断不开为原因1、2，恢复603QA，反复断合几次，确保其接触良好。反复操纵几次400SK，如不行，修复不良处所。(2)人为捅分闸衔铁能断开，为4QF接点不良或分闸电磁阀本身故障，分别检查修复。(3)人为捅分闸衔铁不能断开，为风路不通或机械故障。疏通风路，排除机械故障。(4)如隔离开关机械故障，运行中无法修复时，在不接地的情况下可维持运行。降弓过分相，加强观察巡视，发现异状及时降弓。二十一、风压正常，但连续断、合几次后再合不上？答：多为145塞门关闭，开放145塞门。二十二、闭合“主断”后主变压器有交流声
25、，但辅助电压表无显示?答：原因分析：(1)235QS在库用位；(2)辅助电压表本身故障。判断处理：(1)启“PX”能启动为原因(2)可暂不处理，加强巡视；(2)恢复235QS运行位。二十三、“主断”闭合后。辅助电压只有200V左右？答:“主断”闭合不到位。应该立即断电、降弓，然后断合几次主断路器。再升弓、合闸，若不行，确认“主断”在断开位，切除该节车。二十四、闭合“主断”断按键或某一保护动作跳闸时，列车启非常？答：504 V击穿。应断开504 V接线维持运行。注意：此时捅紧急按钮时不自动跳“主断”，应及时切除牵引力。二十五、继电器的常见故障及处理方法有哪些？答: 继电器在使用过程中，由于各种原
26、因。如产品质量不高、使用不当、维修不好等，常常发生各种各样的故障。继电器的结构简单，出现故障时分析比较容易，最常见的有以下几种：1触头故障 (1)由于触头的机械咬合(触头上形成的针状凸起与凹坑相互咬住)、熔焊或冷焊而产生无法断开的现象。 (2)由于接触电阻变大和不稳定使电路无法正常接通的现象。 (3)由于负载过大，或触头容量过小，或负载性质变化等引起触头无法分、合电路的故障。 (4)由于电压过高，或触头开距变小而出现触头间隙重新击穿的故障。 (5)由于电源频率过高，或触头间隙电容过大而产生触头无法准确开断电路的故障。 (6)由于各种环境条件不满足要求而造成触头工作的失误。 (7)由于没有采用熄
27、弧线路或措施，或参数选用不当而造成触头的过度磨损，或产生不必要的干扰。2线圈故障 (1)由于环境温度的变化(超过技术条件规定值)导致线圈温升超过允许值而引起线圈绝缘的损坏；由于潮湿而引起绝缘水平的严重降低；由于腐蚀而引起内部断线或匝间短路。 (2)由于线圈电压超过110额定电压而导致线圈损坏。 (3)在使用维修时，可能由于工具的碰伤而使线圈绝缘损坏，或引出线折断。 (4)由于线圈电压接错，如额定电压为llOV的线圈接到220V的电源电压上，或将交流电压线圈接到同样等级的直流电压上而使线圈立即烧坏。 (5)交流线圈可能由于线圈电压超过110额定电压，或操作频率过高，或当电压低于85额定电压时因衔
28、铁吸合不上而烧坏。 (6)当交流线圈接上电压时，可能由于传动机构不灵或卡死等原因，使衔铁不能闭合而使线圈烧坏。3磁路故障 (1)棱角和转轴的磨损，导致衔铁转动不灵或卡死的故障。 (2)在有些直流继电器中，由于机械磨损，或非磁性垫片损坏，使衔铁闭合后的最小气隙变小，剩磁过大，导致衔铁不能释放的故障。 (3)交流继电器铁心上分磁环断裂，或衔铁和铁心极面生锈或侵入杂质时，将引起衔铁振动，产生噪音。 (4)交流继电器E型铁心中，由于两侧铁心的磨损而使中柱的气隙消失时，将产生衔铁粘住不放的故障。4其它如各种零件产生变形或松动，机械损坏，镀层裂开或剥落，各带电部分与外壳间的绝缘不够，反作用力弹簧因疲劳而失
29、去弹性，各种整定值调整不当，产品已达预定寿命等。 继电器产生故障的原因很多，除了要求生产厂确保产品的质量以外，正确使用和认真维修也是减少故障、保证可靠工作的重要环节。二十六、“主断”灭弧瓷瓶及穿墙瓷瓶裂损的判断处理方法？答：确认“主断”在断开位，无接地点时应切除该节车。如有接地点时，必须停电处理。二十七、“主断”闭合后，交流声不正常的原因及判断处理方法有那些？答：原因分析：辅机接触器有焊接现象，走单相主变压器或平波电抗器故障。判断处理方法：断电、降弓，检查辅机接触器。焊接时拆除三相接线，切除该辅机。主变压器吱吱声，位芯部或套管表面内闪络。断电降弓，清扫放电处所，加强走廊巡逻。爆裂声，多为芯部接
30、地不良引起，切除该节车。声音大而嘈杂，多为芯部松动，切除改节车。二十八、无显示跳闸的原因和判断处理的方法?答：原因分析：辅机保护二次保护开关管，晶闸管误导通；电磁信号袭入电子柜，引起误导通。判断处理：重新起辅机，起到某一辅机时，“主断”跳即为该辅机插插误动作，可更换备用插件或将其扳钮置“故”位。如系统动作，可重新合闸继续运行。如显示某辅机过流，应立即降弓，检查该辅机接触器，不可盲目切除辅保。二十九、闭合“PX”扳钮，“主断”即跳，零压灯亮，无其他显示应如何处理？答：1原因分析：零压保护装置误动作。2判断处理检查修复563KA、286KT不良处所。3应急处理将236QS置“故”位，维持回段。注意
31、观察网压，失压时及时断电。三十、闭合“PX”扳钮。“劈相机”灯不亮。无任何电器动作声如何处理？答：1原因分析：(1)605QA跳开或不良；(2)404SK扳钮不良；(3)591QS接点不良；(4)567KA本身故障。2判断处理(1)如两节车“PX”全不启动，为原因(1、2、3)，否则为567KA本身。(2)将591QS打自起位能启动，为591Qs手动位接触不良，可用自起位维持运行。(3)人为闭合567KA，仍无效，为605QA跳开或不良，恢复605QA，反复活动几次，使其接触良好。(4)上述故障无法处理时可人为闭合567KA，并将其固定在吸合位。“主断”断开后须使其释放，再启动时重新闭合567
32、KA。三十一、闭合“PX”扳钮，“劈相机”灯亮，“PX”不启动，213KM不吸合如何处理？答：1原因分析： (1)567KA“CK”不良； (2)566KA“CB”不良； (3)213KM本身故障。 2判断处理 (1)如533KT吸合，则检查修复213KM本身。无法修复时切除该节车。 (2)如各时间继电器不吸合，则检查修复567KA“CK”。反之为566KA“CB”不良或其本身卡在吸合位。 三十二、闭合“PX”扳钮，201KM不吸合。“PX”不启动如何处理？答：1原因分析： (1)213KM“CK”不良； (2)242QS接点不良； (3)215EF接点不良； (4)201KM本身故障。2判断
33、处理(1)将242QS置“电容”位低压试验，205KM不吸合，则检查修复213KM“CK”。(2)反复活动几次242QS，使其接点接触良好。(3)检查辅保插件或更换，仍不行，则用通风机1代替“PX”。三十三、劈相机启动电阻甩不开如何处理？答：1原因分析： (1)283AK“CK”不良或本身故障； (2)566KA本身故障或自持不良；(3)566KA“CB”断不开，527KT不释放或延时过长； (4)213KM本身故障。 2判断处理 (1)如劈相机灯显示正常，则检查修复527KT、213Kbl不良处所，527KT不释放时可拆其接线。213KM焊接时，拆除其接线，切除该节车。 (2)如劈相机灯打闪
34、，为566KA自持不良。应急处理：待“PX”启动后，将566KA固定在吸合位，断电后使其释放，再启动时重复进行。 (3)“PX”启动后，人为捅283AK试验按钮，213KM能释放，为283AK本身故障，可用此法维持运行。(有些机车在566KA常闭联锁旁并接527KT常开联锁88)三十四、“PX”偷停如何处理？答：1原因分析： (1)605QA脱落； (2)辅机保护动作； (3)201KM自持不良。 2判断处理 (1)恢复605QA，活动几次，使其接触良好。 (2)检查辅机保护插件，如辅机保护动作，可恢复一次，重新启动，正常后继续运行。如不行，更换备用插件，再不行可用通风机代替“PX”。 (3)
35、检查处理201KM自持联锁，运行中无法处理时用通风机1代替“PX”。三十五、切除故障“PX”，用通风机1代替“PX” 如何处理？答：1确认“PX”接触器无焊接，焊接时拆除其三相接线，包好绝缘。2将“PX”隔离开关242QS置“2”(IFD)位，并将296QS置“电容”位。用牵引风机1代替“PX”。三十六、“PX”启动电阻烧损后如何处理？答：“PX”启动电阻为短时工作制，通电时间一长极易烧损。烧损后应立即断电、降弓，清理烧损处所，用另一组启动电阻或用1FD代替“PX”。三十七、“PX”启动正常辅机不工作如何处理？答： 1原因分析 533KT“CB”不良或533KT卡在吸合位。 2判断处理 检查5
36、33KT“CB”使其接触良好，如533KT卡劲，可设法使其1原因分析 (1)577线无电； (2)405SK扳钮释放。压缩机系统故障处理三十八、压缩机不启动如何处理？答：1.原因分析：（1）577线无电；（2）405SK扳钮不良； (3)517KF不良； (4)566KA“CK”不良； (5)579QS在“故”位； (6)217EF不良； (7)203KM或压缩机电机本身故障。2判断处理 (1)闭合其他辅机扳钮，接触器不吸合，为原因(1)，按第五节九项处理。 (2)两节车压缩机不工作，闭合强泵风扳钮能启动，为原因(2)、(3)，闭合另一车405SK，能启动，则检查处理405SK不良处所，反之，
37、则检查处理517KF不良处所。运行中可用强泵风维持运行，注意观察风压。 (3)闭合405SK，“压缩机”灯亮应立即断电。检查203KM是否焊接，压缩机电机是否烧损，确认无焊接烧损现象：将压缩机辅机保护插件故障开关恢复一次，重新启动；仍动作，更换插件重新启动；还动作，切除该压缩机。 (4)确认579QS在正常位。 (5)短接566KA“CK”能启动，则检查处理566KA不良处所。 (6)属203KM或压缩机电机本身故障时，运行中可暂不处理，切除该压缩机维持运行尽量少用空气制动，节约用风，并注意监视工作压缩机的温升。三十九、压缩机启动后247YV排风不止如何处理？答：1原因分析(1)247YV不释
38、放；(2)523KT不释放，或203KM“CB”断不开。2判断处理(1)检查523KT，使其释放；(2)如247YV卡死，可轻轻敲击使其释放。四十、压缩机工作。低压安全阀即排气如何处理？答：1原因分析：高压风缸进风阀故障，或高压风缸向低压风缸窜风。2判断处理切除该压缩机。四十一、压缩机工作正常。油压表无显示或达不到规定压力答：1原因分析：(1)油泵坏；(2)输油管堵；(3)限压阀漏，调整压力低；(4)油压表坏；(5)油量不足或过脏；(6)压缩机转向错误。2判断处理(1)检查压缩机油量，不足时补上。(2)确认压缩机转向正确，如反转时倒换压缩机电机三相电源接线(任换两根即(3)油压表坏可暂不处理，
39、维持运行。(4)属原因(1)、(2)、(3)，切除该压缩机。四十二、压缩机一打风。高压安全阀即喷气如何处理？答：1原因分析：(1)高压安全阀调整值低；(2)总风缸塞门关闭；(3)47逆止阀冻结或窜风。2判断处理开放总风缸塞门，调整高压安全阀，使其达到整定值。冬季给47阀加温。逆止阀窜风，运行中无处理时切除该压缩机。四十三、总风达到规定压力后压缩机运转不停如何处理？答：1原因分析： (1)517KF不良； (2)压缩机接触器焊接。2判断处理 (1)关闭压缩机扳钮，压缩机停转为517KF不良，运行中可暂不处理，人为控制泵风，注意监视总风压力。 (2)关闭压缩机扳钮，将579QS置“故”位仍转，为压
40、缩机接触器焊接断不开。拆除三相接线切除该压缩机。四十四、排泄阀排风不止如何处理？答：判断处理：关闭G1塞门，开放G2塞门，切除空气干燥器，回段处理。间隔一段时间开一下G1塞门，排除杂物。通风机及油泵故障处理四十五、闭合通风机扳钮406SK，通风机不启动，接触器不吸合如何处理？答：1原因分析 (1)406SK接点不良； (2)566KA“CK”不良； (3)575QS接点不良； (4)219EF接点不良或动作； (5)205KM本身接线断，不能吸合。2判断处理： (1)两节车通风机均不启动，为406SK接点不良。运行中可暂不处理，用自启风机维持运行。 (2)575QS打“故”位，其他风机能启动则
41、为原因(3)、(4)、(5)反之，为566KA“CK”不良，分别检查处理。(3)检查219EF，如动作，可恢复一次再试，如还不行，换插件。更换后仍动作，检查处理205KM回路接地、短路处所，无法处理时切除通风机1。 (4)上述处理无效时，检查205KM本身接线。暂时处理不了时，确认205KM无焊接，切除通风机1。四十六、通风机1启动正常，通风机2不启动；或通风机2启动正常。油泵变压器风机不启动如何处理？答：1原因分析：(1)535KT或536KT常闭接点不良；(2)576QS或584QS、599QS在“故”位或接点不良；(3)220EF或227EF、228EF动作或接点不良；(4)206KM或
42、21 1KM、212KM本身故障。2判断处理检查处理方法同上。四十七、通风机转动正常，牵引风机1或2灯不灭，15级以上不能进级如何处理？答：1原因分析： (1)风道继电器故障； (2)风机转向错误。2判断处理确认风机转向正确(如不正确，则断电、降弓。任意倒换两相接线即可)。将相应风道继电器故障开关打“故”位，加强巡视。四十八、通风机启动正常，“油泵灯”不灭如何处理？答：1原因分析 (1)584QS“故”位； (2)518KF不良，或油流流向错误； (3)油泵蝶阀关闭； (4)212KM本身不吸合或油泵不工作。2判断处理 (1)恢复584QS运行位； (2)检查确认油泵转动正常，转向正确，可暂不
43、处理，注意巡视监视变压器油温； (3)检查212KM是否吸合，作相应处理。如暂时处理不了，可维持运行。注意变压器油温，超过75时停车冷却。 四十九、闭合制动风机扳钮407SK，制动风机不启动如何处理？答：1原因分析： (1)407SK扳钮不良； (2)566KA“CK”不良； (3)581QS接点不良； (4)223EF动作或接点不良； (5)209KM本身故障不能吸合。2判断处理 (1)如另一节车制动风机能启动，则407SK正常。反之处理407SK不良处所； (2)将581QS打“故”位，制动风机2也不能启动，为566KA“CK”不良，进行相应的处理。 (3)否则为原因(3)、(4)、(5)
44、，分别检查处理，运行中无法修复时，可暂不处理。停止使用该转向架电阻制动。五十、辅机灯打闪如何处理？答：1原因分析：风道继电器作用不良。2判断处理可暂不处理，如影响给流时，将该风道继电器隔离开关打“故”位，加强巡视。五十一、切除故障的通风机或油泵如何处理？答：1确认辅助电机及接触器无烧损、焊接，焊接时拆除其三相接线，包好绝缘。2将相应的故障隔离开关置故障位，接触器的自动开关置于分断位。3切除变压器风机或油泵电机后，注意观察变压器油温，高于75时，必须停机降温。五十二、机车前，后位都不转换如何处理？原因分析：1、604QA跳开，或接触不良2、570QS接点不良3、627AC或628AC不在零位，5
45、58KA不吸合4、风路不畅判断处理1、恢复604QA，反复活动几次，使之接触良好；检查全车调速手轮（包括辅台）均在零位，558KA吸合；反复活动几次570QS使其接触良好。2、疏通风路，开放141，142塞门，使控制风压达到500KP a。应急处理：断电，降弓，进行人工转换。注意！ 换向鼓转换必须停车进行。五十三、机车前位或后位不转换如何处理？原因分析1、主台403或404线无电2、电控阀本身故障或两位置开关本身卡劲3、558K“CK”不良判断处理1、辅台试验正常，即为主台403或404线无电，可用辅台维持运行或人为转换2、按电空阀，转换正常，检查558KA“CK”及本身电空阀接线。应急处理：
46、人为转换，注意转换位置要正确。五十四、机车有一台转向架不转换如何处理？愿意分析1、该架反向器电空阀本身不良或两位置开关机械故障2、该架风路塞门关闭判断处理1、手轮离0，该架线路接触器不吸合，为该架风路塞门关闭，恢复即可2、手轮电空阀转换正常，检查处理电空阀本身，反之，检查处理两位开关不良处所。3、人为转换时注意转换位置正确五十五、机车前、后位转换正常，但牵制鼓不转换如何处理？原因分析：转换不到牵引位1、406线无电2、558KA“CK”或560KA“CB”不良3、牵引电空阀本身故障或牵制鼓机械卡劲转换不到“制”位1、558KA“CK”不良，405线无电2、“制”位电空阀或牵制鼓本身故障判断处理1、若两节车牵制鼓均不转换，辅台试验正常，为405或4
