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1、 本科生毕业论文（设计） 题目： 学院/系 专 业 年 级 学 号 作者姓名 指导教师 年 月 日摘 要现代企业要发展，离不开高效的管理。物流信息化管理是现代港口企业的关键要素，需要优先培植和发展。港口物流管理的信息化在港口发展中具有举足轻重的地位，是国内、国际间竞争中所要考虑的主要问题。在信息时代，港口企业物流管理的信息化显得尤为重要。对于正在蓬勃发展中的营口港务集团有限公司来说，实现港口物流管理的信息化，将信息化的物流管理应用于营口港的管理实践中，将大力降低营口港的生产管理成本和物流成本，提高营口港物流管理水平乃至整个企业的经营管理水平，为港口的良性发展创造有利的必要条件。本文的研究表明，
2、港口物流管理信息化可以使管理者从繁杂的事务性工作中解脱出来，更多地思考企业战略性问题，提高企业的管理效率;信息化的物流管理系统应用不仅能够促进港口物流业务的快速发展，更重要的是在信息化过程中，将会推进企业管理模式和管理思维的改革和发展，同时促进企业生产和经营管理的完善和提高，为企业带来巨大的效益。关键字：物流管理，信息系统，港口企业 AbstractThe highly efficient management is a necessity for the development of modementerprises. The informational management of logi
3、stics is a keep point for the modem port cities and has superiority in its development. The informational management of logistics plays an important role in the development of port cities and is a main issue for the competition both domestic and abroad. In this Information Age, The informational man
4、agement of logistics has become more and more important. For the Yingkou Port Group Co., Ltd., the informational management of logistics and the practice of it will dramatically decrease the production management cost and logistics cost, improving the logistics management level of Yingkou Port and t
5、hat of the whole enterprise so as to be a great help to further the development of the Yingkou Port.Researches of this papers how that the in formational management of logistics forthe port cities can help managers exempt from the daily routines and thus have moretime to think about the strategic pr
6、oblems of the enterprise and improve the management efficiency of the enterprise. Tire practice of the informational management system of logistics can not only advance the rapid development of the logistics business of the port, but also improve the reform and development of the enterprise manageme
7、nt module and management method as well as promote the enterprise production and business management so as to bring more revenue for the enterprise.Key Words: Management of Logistics, Information System, Port Enterprise目 录 1 概述12 港口物流管理信息化的发展状况22.1国内港口物流管理信息化状况22.2 国际物流信息化的状况22.3 港口物流管理信息化的意义32.4 港口
8、物流管理信息化的合理步骤43 营口港物流管理信息化的环境分析63.1 营口港概况63.1.1 营口港简介63.1.2 公司业务63.1.3 营口港发展战略目标73.2 营口港信息化的现状73.3 营口港信息化的管理分析103.3.1 营口港的物流管理信息化的环境分析103.3.2 营口港物流信息化的信息分析123.3.3 营口港务集团有限公司的管理模型框架设计133.3.4 营口港务集团有限公司物流业务组织机构143.3.5 营口港物流信息系统的信息技术支持154 营口港物流管理信息系统评价174.1 评价标准的确立174.2 港口物流管理信息系统在港口生产运作中的作用评价174.3 港口物流
9、管理信息系统的应用效果评价194.3.1 经济效益204.3.2 社会效益225 结论24致谢25参考文献261 概述随着世界经济一体化、全球化，港口在整个国民经济发展中起着越来越重要和不可替代的作用。发展港口物流是现代化港口发展的趋势之一。港口物流从纵向看，涉及运输、仓储、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理以及为以上多个环节提供装备和配套服务的诸多领域，其本身就是一个庞大的系统;从横向看，港口物流服务几乎涉及国民经济的多个方面，是一个跨行业、跨部门、跨地区的基础性产业，具有强大的经济渗透力和带动效应。港口物流的发展，势必对附近地区的相关产业和经济起到积极的带动作用。此外，港口物流的发展离不
10、开信息化的支持，在整个现代物流中，信息以及信息管理是不可缺少的重要的组成部分，它是连接各个环节的桥梁和纽带。港口物流业发展要求港口成为重要的信息中心。一个现代化的港口，应建立覆盖辐射区内的所有商业流通和仓储运输企业的网络平台，实现各企业、客户和有关管理机构的信息充分互联;建立物流发布系统，实现信息资源的充分共享和交换;建立资源交换系统，包括资源供求的发布和自动交易功能的实现等。将管理与信息技术有机的结合，充分发挥管理的效用，降低管理成本及物流成本。本文作者在营口港实习半年时间，在实习期间关注信息化在港口物流管理中的应用，研究营口港务集团现有信息系统，分析营口港物流信息化管理，包括与中上下游企业
11、、政府有关部门。另外还研究了港口物流管理信息化的发展状况，深入剖析企业物流管理信息化的基本内容和根本目的，提出了企业实现企业物流管理信息化的合理步骤。通过深入调查，分析了营口港物流管理及相关方面的问题。2 港口物流管理信息化的发展状况2.1国内港口物流管理信息化状况目前，国内港口企业信息化意识普遍提高、信息化进程正在加快。全国各大中港口都有自己的网站和信息管理系统，已经建立起了为信息系统服务的局域网和广域网。但企业内部的网站功能比较单一，主要以基础应用为主，多用于港口宣传，以及内部通讯。有少数的作为电子商务平台应用，并呈上升势头 1。系统功能集中在内部资源整合，客户关系管理的应用正在迎头赶上。
12、已建系统的功能集中在仓储管理、财务管理、运输管理、和定单管理。说明目前物流信息化项目的大多数还属于第一层。由于物流的基本功能是服务，与用户的关、对客户的管理已经成为物流企业生存与发展的关键因素，因此，客户关系管理系统的应用正在迎头赶上，这也是新建信息化项目的物流企业必须考虑的一项内容。目前，港口企业的信息化的作用主要在提高效率和规范管理方面，物流信息化的三个层次，一是以内部整合资源和流程为目的的信息采集和交换，其主要的目的是畅通、底成本、标准化;二是通过与客户的信息系统对接，以供应链为基础的高效、快捷、便利的信息平台，使信息化成为提高整个供应链效率和竞争力的关键工具:三是以优化决策为目的的信息
13、加工、挖掘、把信息变为知识，提供决策依据。总体上，我国港口物流信息化水平偏底，随着我国加入WTO，越来越多的跨国公司加大对华投资，它们纷纷在中国建立分销、配送网络、使其产品、服务得以打开中国市场。随之而来的是国际物流公司大举进军中国，誓在中国物流产业中占据有利地位。相反，国内物流服务企业虽然拥有先天的市场优势，但面临着产业结构和运营模式的根本性调整，体制障碍造成了工作效率较低，信息化管理水平落后，信息处理不规范，人工重复操作过多及人力和资金资源的内耗和浪费等诸多问题，因此，物流信息系统正日益成为国内众多物流企业发展的瓶颈2。2.2 国际物流信息化的状况物流信息化己经成为美国物流企业降低成本、改
14、进客户服务、提高企业竞争力的必要手段，更成为企业提供第三方物流服务的前提条件，因此，美国企业都是以满足客户服务需求为物流信息系统建设的出发点，通过采用先进的信息技术实现供应链伙伴相互之间的信息沟通与共享。代码标准化是建立信息化的基础，在整个北美所有物流企业都使用统一的编码格式。美国行业协会在物流标准的制定方面起着非常重要的作用，在条形码、信息交换接口等方面建立了一套比较实用的标准，使物流企业与客户、分包方、供应商更变与沟通和服务。物流软件也融入了格式、流程等方面的行业标准，为企业物流信息系统建设创造了良好的环境。高科技产品在物流管理系统中的应用。在80年代初，美国的沃尔码就开始拥有并使用卫星定
15、位系统，对其产品通过UPC码(Universal Product Code)进行管理。以RFID为代表的新技术显示出强大的冲击力。今年以来RFID可能是国内外一致公认的技术热点，特别是WAL-MART和METRO等强势企业要求其供应商从2005年开始使用RFID，使得此项技术的应用前景备受关注。我国目前也有部分港口在集装箱及智能化仓库管理方面使用了该项技术。2.3 港口物流管理信息化得意义1物流信息系统是提高物流服务质量的保证物流企业向社会提供的信息产品是一种无形的产品服务。尽管这种产品不具备实体形态，但是他和其他产品一样讲求质量，只有服务质量好才能吸引客户。叫物流企业必须保证按照客户的要求提
16、供高质量的物流服务，以最少的时间和经济的消耗满足用户的要求。为了保证向用户提供高质量的物流服务，必须建立一个高速畅通、动态互联的标准化信息系统。2物流信息系统建设是提高现代物流企业服务效率的必要条件现代物流服务的高效率与及时性主要表现为5“R”:即，适当的时间(Right Time)，将适当质量(Right Quality)的货物(Right commodity)在适当的地点(Right Place)送达适当的客户(Right customer) 3。要达到这个目标必须对物流信息实行系统化管理。3物流信息系统建设是节约物流成本的重要途径物流是企业的“第三利润源泉”其中物流信息要素在挖掘物流领域
17、利润中的作用最为明显。许多国内外现代物流中心都建立了先进的信息系统。通过对商品信息的标准化操作，建立有关ID代码、条形码或其他的参数体系，实现了对货物配送的自动化控制，节省了大量的人力成本，提高了服务效率。简化了贸易流程，实现了物流成本的节约。4物流信息化促使港口提高竞争力从竞争的范围上来看。过去传统的港口业务只是表现在装卸、仓储、运输等单独的环节上。港口只是关注这些领域的管理水平和管理效率的提高。但在现代物流的供应链的拉动特别是第三方物流企业形成后，这种竞争己经不在停留在单一的环节上了，而是把整个物流过程或供应链管理效率和管理水平的提高作为主要的竞争焦点。特别是加入WTO，企业应用信息化以后
18、竞争就转移到物流供应链的整个过程的竞争。如果不采用信息化，物流企业就没有竞争力4。在20世纪80年代早期，很多国际上的物流活动都是在自动化仓库、多式联运等一些物流设施的提升上来提高自身的效率，可以说在信息技术不发达的情况下，物流的很多技术手段是停留在设施能力的提高和设施水平的提高上。随着信息技术的发展和应用，特别是供应链形成以后，更重要的不是单一设施水平的提高，而是通过信息技术把资源整合到一起，来提高整体的运作效率，也就是说，信息处理和信息管能力决定了整个供应链对市场的反映能力，决定了对顾客提供高效率、高水平服务的能力。目前在西方发达国家物流的核心竞争力已经不是用多么高的运输设备和自动化的仓库
19、，而是对顾客的响应能力。而这种响应能力恰恰是建立在现代信息技术广泛而完善的应用方面。所以物流竞争己经从原来关注物流设施水平转向信息管理能力的提高和信息技术水平的提高上。如果没有物流企业的信息化就谈不上对顾客的响应能力的提高，就会在竞争中处于劣势。 2.4 港口物流管理信息化的合理步骤港口物流信息化建设必须以信息为中心，为客户提供服务为导向。信息的高度集中为前提，系统的高效运作为支撑。同时具备开放性、安全性。具体讲，一个完善、高效的物流信息系统是港口物流信息化管理的工具5。为促进物流信息化建设，本文建议采用从以下几方面入手，建立物流信息管理系统。首先，平衡物流系统各个组成部分，对企业业务流程进行
20、重组，以满足现代物流管理的需要。物流信息化对物流流程的重组并不是对原有物流流程的完全否定，而是对物流系统的再升华，使物流更加合理化、高效化、现代化，是物流时间、空间范围更加扩展。第二，采用标准化的技术设备完成信息数据的录入和采集。物流信息的数据源的采集，必须保证是准确、全面、系统和及时的数据。利用先进的技术实现数据的安全高速传递。应用无线射频技术、便携数据终端等设备。这些数据信息包括企业内部的信息和大量的外部信息。利用GPS技术对动态数据进行跟踪。第三，建立基本的数据库。借助自动识别技术、数据库技术、电子交换手段建立与物流业务有关的基本数据库，利用数据库存储有价值的物流信息。第四，充分利用In
21、ternet，实现与其他企业的信息共享，避免成为信息孤岛.物流信息系统的整体结构设计要充分利用Internet/intranet技术，有效地将供应链上合作伙伴的信息流集成起来，为实施集成化生产与控制，以及为公司的日常管理和领导决策提供必要的支持6 。3 营口港物流管理信息化的环境分析3.1 营口港概况3.1.1 营口港简介 营口港于1861年开埠，曾以“东方贸易良港”闻名中外。目前是中国沿海主枢纽港之一，是东北地区第二大港口。现辖营口和酸鱼圈两个港区，共拥有生产性泊位29个，鲅鱼圈港区20个，营口港区9个，万吨级以上泊位17个。营口港己开通了香港、日本、韩国、东南亚等多条国际集装箱航线和多条国
22、内集装箱班轮航线，同40多个国家和地区的130多个港口建立了运输业务联系。在集装箱、铁矿粉、成品油、汽车滚装、粮食、煤炭等货种运输上都建有现代化专用码头，其中铁矿粉、化肥、非金属矿产品的运量已位居东北口岸首位。进入新世纪以来，港口实现了较快的发展，2003年完成货物吞吐量4009万吨，集装箱40万标箱，至2004年底完成吞吐量5700万吨，集装箱60万标箱。1-6月份，累计完成吞吐量2850万吨，同比增加700万吨，增长32.6%;集装箱完成31万标箱，同比增加10万标箱，增长47.6%。营口港的集装箱泊位、深水散货泊位、成品油及液体化工品泊位、物流园区等重点建设项目全面竣工投入使用。港口拥有
23、集装箱、煤炭、滚装汽车、成品油及液体化工品、矿石、粮食等六大现代化专业泊位码头和现代化的物流园区。3.1.2 公司业务港口业务是营口港务集团有限公司经营业务的主营业务。目前，在港口可以实现的装卸货种有金属矿石、非金属矿石、粮食(袋粮、散粮)、煤炭、钢材、木材、石油焦、滚装汽车等大宗散杂货的运输;有化肥、大麦、铝粉等散货灌包能力;有各类成品油、甲醇、二腈、对二甲苯、常压化工品、液化烃和沥青的专用码头，铁路专用线、专储油罐、化工罐;有信用油、毛油、大豆、小麦等货种的管道运输:有专用输油管道直达辽河油田和抚顺石化;可实现管道、海路、铁路、公路同时进行的立体交叉作业。3.1.3 营口港发展战略目标营口
24、港发展战略目标是:到2005年，建成现代化的集装箱区和适应现代化综合物流发展的物流存储配送中心，完成吞吐量5500万吨，集装箱60万TEU;到2010年，将营口港建设成为多功能、高效率、促贸易的良港和枢纽港，港口吞吐量达到1亿吨;在机制上，营口港将寻求与国内外企业的多层次合作，向联营或股份制的现代企业制度方向发展。营口港将通过以下步骤实现其战略目标:第一步(2000年-2010年)，加大港口主业的建设力度，重点完成成品油码头和液体化工码头，开发深水集装箱码头，改造航道、疏港路和后方配套工程，提高港口综合能力。港口的管理模式与国际惯例基本接轨。港区将建成散货区、集装箱及件杂货区、危险品区和港口工
25、业区及保税区.初步建成多功能、全方位、现代化的港口。第二步(2010年-2020年)，重点完善和强化现代化港口功能，主要包括:大宗散货和石化产品物流中心的功能;集装箱和商品汽车的集散主枢纽功能;仓储、保税港区或自由港的功能;港口工业、商业和旅游服务的功能；客运功能；东北亚地区性转口贸易中心和远洋集装箱中转港的功能以及通信信息功能。建成具有现代港口特点的多功能、现代化港口。3.2 营口港信息化的现状经过多年的领导的高度重视和技术人员的努力，以及其他港口、大专院校的、专业软件公司支持和合作，营口港的信息化己经在港口的生产、经营的各个领域全面展开，目前稳定运行并在港口生产和管理中发挥作用的系统主要有
26、物流管理系统、散杂货生产管理信息系统、集装箱管理信息系统、财务管理信息系统等。这些系统并不是完成单一功能的独立的管理系统，而是互相紧密衔接的功能互补、数据共享的统一的港口管理信息系统。营口港的信息化建设虽然已经走在了全国沿海港口的前例，但距离亿吨大港的要求还有距离，与国际化现代港口之间还有差距。今后的工作重点要以进一步完善港口物流平台为主，整合港口信息管理系统，形成辐射整个经济区的电子港务平台。营口港电子港务平台首页部分截图，如图3-1，3-2，3-3所示：图3-1 营口港电子港务平台首页图图3-2 营口港电子商务平台部分截图图3-3 营口港电子商务平台部分截图3.3 营口港信息化的管理分析3
27、.3.1 营口港的物流管理信息化的环境分析没有对企业物流状况及其管理状况的深入了解，所制定的信息化步骤很难适合企业的真正需要。部分企业盲目引进某些成型的物流管理软件，生搬硬套国内外先进企业的管理方法，不但没有改进这些企业物流管理现状，而且造成巨大的浪费，和压力。还对企业信息化工作的进一步发展和企业组织结构变化产生恶劣的影响。因此，企业物流管理信息化必须建立在全面了解企业物流资源及其管理状况的基础之上 7 。对营口港物流管理信息化的环境分析主要应考虑营口港发展的战略目标和物流资源规划、营口港的基本业务和体制，港口所处地区和行业物流管理的基本制度和法规等主要方面。港口物流系统的内涵:建立物流信息管
28、理系统是指为了实现顾客满意，连接供给主体和需求主体，克服空间和时间阻碍的有效、快速的商品、服务流动经济活动的过程一个典型的现代物流活动由关键性物流活动和支持性物流活动组成，关键性物流活动包括客户服务标准、运输、库存管理、信息流动和订单处理:支持性物流活动包括仓储、物料搬运、采购、保护性包装、信息维护。现代物流系统是一个集成化的系统，它通过广泛信息的高度支持，实现了以信息为核心的物流系统化。营口港物流系统的机能可以划分为物流作业子系统和物流信息子系统。前者主要包括运输、仓储、包装、装卸、流通、加工等机能，其目的是力求物流作业的效率化;后者主要包括客户服务、订货、发货、在库、出货管理等机能，其目的
29、是实现物流全过程的高度信息化 8 。营口港电子平台网站上所举的信息化物流流程，如图3-4，3-5所示：图3-4 信息化物流流程图1图3-5 信息化物流流程图23.3.2 营口港物流信息化的信息分析现代物流信息是反映现代物流活动的知识、资料、图像、数据、文件的总称，现代物流信息具有信息量大，更新快，来源多渠道等特征。从广义的范围来讲，现代物流信息还包括与其他流通活动有关的信息，如商品交易信息和市场信息。现代物流信息不仅对物流活动有支持保证的功能，而且具有连接整合整个供应链和使整个供应链活动效率化的功能。现代物流信息在现代企业的经营战略中有着越来越重要的地位，建立现代物流信息系统，提供迅速、准确、
30、及时、全面的物流信息是现代企业获得竞争优势的必要条件9。1可得性。指物流信息可快速，并且始终如一地得到。物流信息的可得性可减少利用物流信息系统进行物流作业和制定决策计划上的不确定性。2精确性。指物流信息系统报告与实际状况相比所达到的程度。增加信息的精确性同样可以减少物流作业和物流决策的不确定性。3及时性。指物流活动发生时与该活动在信息系统反映时的时间耽搁。及时的物流信息可以增加物流决策的精确性和及时性。4异常情况的识别。指物流信息系统必须及时发现物流活动中的异常情况，找出问题，发现机遇。5灵活性。指物流信息系统必须能不断满足用户(包括供应链上各成员)的合理的需求，同时物流信息系统的信息和系统本
31、身要有不断更新的能力。6适当形式化的报告。指物流信息系统必须提供一定形式的物流信息报告。3.3.3营口港务集团有限公司的管理模型框架设计现代系统建设对于有一定规模的企业必须做到第三代系统要求的组织、功能、数据的统一，只有依据一个科学合理的组织机构和业务流程进行设计的信息系统才能满足企业未来一段时间的发展需要，才能支持企业管理和操作的规范化，否则会随着企业的发展信息系统很快会出现落后甚至必须淘汰的问题。而且通过信息系统实施过程中对企业组织和业务流程的重组能大幅提高企业的管理水平和竞争能力，也就是要借此来大幅度提高公司的软实力10。根据营口港务集团有限公司目前的业务及将来发展的功能需求及本人对现代
32、物流业务的理解，将营口港务集团有限公司主要物流业务(装卸、仓储业务、配送业务、货代业务)按照流程化的管理思想进行重新划分，在统一面向客户的服务的前提下，由物流中心操作客户的物流业务(包含装卸、仓储、运输、货运代理)，根据当前现状梳理诸如汽运公司等外协公司的衔接流程，集团业务出的计划则直接下发至生产中心。并在仓储生产部门引进计划资源的管理思想，运用计划调度统一生产计划、监控各项作业任务，统一调配各项资源(车辆、库位、机械、货物、人员等)。以期望通过统一的流程化的业务流程来实现面向客户物流业务以及集团业务处仓储任务的标准化操作，建立合理的、鲜明的作业任务分发和责任分配、绩效考核机制，逐渐形成标准化
33、的业务操作体系，尽量减少业务操作人为的不确定性因素的影响。营销中心和客户签订物流业务合约，客服以合约为依据，受理客户的各种委托，委托经客服审核后提交给物流中心，物流中心根据提交的委托要求进行具体的物流操作(包括仓储、运输、订舱、报关等)，并将具体的仓储任务转交给生产中心处理。集团业务处的合同、生产计划则直接下达至生产中心。生产中心调度将物流中心以及集团业务处提交的任务根据企业资源状况以及可控资源状况(仓库，堆场，机械，劳务)进行任务分解生成具体的作业任务，并将作业任务统一下发个生产作业单元。生产操作层则按照明确的仓储任务具体执行作业。委托执行时，物流中心可以实时监控各项自揽业务作业执行的进度情
34、况，各个操作单元向物流中心反馈作业状况信息，车船装卸协调员与承运的外协公司协调作业。集团业务处仓储任务的作业信息则由生产中心直接反馈给集团业务处。3.3.4营口港务集团有限公司物流业务组织机构营口港务集团有限公司公司的物流业务主要由物流公司承担，物流公司组织设计的重点是为了加快反应速度，提高客户服务水平，提高工作质量，降低作业成本，本着这样的原则，根据业务流程图的设计思路，设计公司的组织机构应该是企业管理方面的重点在于完善客户服务水平，加强企业的业务计划性，在生产作业操作方面重点将是统一调度和管理各个仓库和场地资源，加强资源的利用效率和减低作业成本，同时整体组织机构设计还必须要考虑在营口港务局
35、整体的组织体系内运行11。营口港物流组织机构，如图3-7所示：副总集团业务处营销中心客服中心物流中心生产中心财务中心配送报关生产部舱运汽运铁运装卸部安质部机械部总经理图3-7 物流公司组织结构图3.3.5 营口港物流信息系统的信息技术支持以下五项技术在营口港的物流信息系统的建设中起到举足轻重的作用:1.电子数据交换系统(EDI)。EDI英文全称为Electronic Data Interchange，是指将商业或行政事务处理，按照一个公认的标准，形成结构化的事务处理或信息数据格式，从计算机到计算机的数据传输EDI的目的是建立企业间的数据交换网来实现票据处理、数据加工等事务作业的自动化、及时化和
36、正确化，同时通过有关销售，生产和供应信息的共享来实现供应链的效率化。EDI过去主要采用增值网(VAN)即(Value Added Network)方式实现的。2.条形码(Barcode)和销售时点信息管理系统(POS)条形码是用一组数字表示商品的信息。在流通和物流活动中，为了快速、准确地识别商品，自动读取有关商品信息，条形码技术正被广泛的应用。按使用目的有商品条形码和物流条形码之分 12。商品条形码是以直接向消费者销售的商品为对象，以单个商品为单位使用的条形码。而物流条形码是物流过程中以商品为对象以集合包装商品为单位使用的条形码。POS (Point Of Scale)是通过自动读取设备在销售
37、商品时直接读取商品销售信息，并通过通讯网络和计算机系统传送至有关部门进行分析加工以提高经营效率的系统。POS系统的运行一般必须和条形码及VAN一起使用。3.电子订货系统(EOS)。EOS( Electronic Order System)是企业间利用通讯网络(VAN或互联网)和终端设备以在线联结方式进行订货信息交换的系统。EOS系统可以准确及时的交换订货信息，大幅度提高物流信息系统的效率，减少库存水平。4.全球卫星定位系统(GPS)和地理信息系统(GIS)。GPS(Global Positioning System)是由24颗沿距地球12,000km高度的轨道运行的NAVSTARGPS卫星组成
38、，不停地发送回精确的时间和它们的位置，GPS接收器同时收听312颗卫星的信号，从而判断地面上或接近地面的物体的位置及移动速度和方向等。GPS用于运输车辆跟踪调度、水运导航、航空导航、铁路运输管理、军事物流等。GIS (Geographical Information System)是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统，以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息。GIS可广泛用于物流分析，包括车辆路线模型分析、最短路径模型分析、网络物流模型分析、分配集合模型分析和设施定位模型分析等。5.射频技术。RF( Radio Frequency)系统的组成一
39、般包括两个部分:电子标签(Tag)，阅读器(Reader)。电子标签中一般保存有约定格式的电子数据，附着在待识别物体的表面。阅读器又称为读出装置，可无接触地读取并识别电子标签中所保存的电子数据，从而达到自动识别物体的目的。进一步通过计算机及计算机网络实现对物体识别信息的采集、处理及远程传送等管理功能。RF技术可用于物料跟踪、运载工具和货架识别等要求非接触数据采集交换的场合。4 营口港物流管理信息系统评价4.1 评价标准的确立根据港口物流信息管理系统评价目的与其组成结构的特点，本文认为港口物流信息管理系统评价指标应遵循以下的原则 13：1.系统性原则:物流信息管理系统是一个内在的结构复杂的系统，
40、因此，在其评价指标的确立的过程中要求所以评价指标构成一个完整的具有内在联系的体系。2.保密性原则:确保这个评价数据及信息在安全可控的环境下进行。3.通用可比性原则:运用评价指标体系评价物流信息管理系统是通常要进行纵向和横向的分析，因此，评价指标一定要体现出通用性和可比性。4.实用性原则:评价方法要简洁实用，评价数据要易于采集。5.目标导向原则:要明确评价的目的，确立正确的目标导向。根据以上的系统评价指标原则，对营口港物流信息管理系统进行硬件设施和软件功能进行评价:硬件设施主要评价港口是否具有统一的物流平台以及平台的覆盖率;是否具有EDI系统，EDI系统的联网比率以及用户数。软件功能主要评价软件
41、的在作业管理中的作用、系统的响应时间、为用户所提供的服务功能。4.2 港口物流管理信息系统在港口生产运作中的作用评价近几年，积极适应港航市场的发展趋势和腹地经济的发展要求，港口主体功能进一步完善，货物吞吐量持续快速增长。2003年货物吞吐量4009万吨，集装箱40万TEU, 2004年货物吞吐量5978万吨，集装箱58万TEU, 2005年货物吞吐量超过7500万吨，集装箱80万TEU，到2008年港口货物吞吐量突破1亿吨。港口业务的高速发展带动了管理模式和经营理念的变革。港口物流信息系统的应用使得变革后的组织结构，业务流程更加明确，信息系统按业务管理流程规定了各岗位的职能，为每个岗位制定了正
42、确的权利范围，使各岗位衔接更加紧密，业务流程更加顺畅。加快了管理速度，深化了管理力度。通过信息化的手段拓展了物流业务的有效经营范围14。1.改进内部管理，实行信息化管理，减少信息等待时间系统紧紧抓住生产管理的两个主线，即作业流和单证流，实现全港物流信息统一采集、消除各个系统独立存在造成的信息孤岛、数据冗余以及信息失真现象。从作业计划到生产组织，再到派工、理货、出入库、商务结算、财务收款等实现流程化操作。加强各部门协同管理，减少信息流转等待时间，生产数据及时动态的进入系统，提高作业效率。同时由于实现了港口数据统一采集，多方利用，也减少了业务人员的工作强度 。如图4-1所示：图4-1 信息化规划逻
43、辑结构图2.支持细化成本分析系统可自动生成各种统计数据、日报表、月报表。可以及时的反馈生产数据和直接成本消耗情况，可以为核算分析提供原始的基础数据。完善的内部查询系统可以满足各级使用者的需要，随时可以查询各个部门的各种作业数据，可随时查询各项作业计划、各项作业完成情况、货物堆存情况、船舶预报、船舶作业完成情况等生产实时数据15。3.有了企业内部的大量信息做后盾，管理系统设计实现了向互联网拓展，为企业周边的机构提供信息服务，提高服务质量，进而加强货源控制，提高企业的竞争力。支持货主(货代)远程货物定舱的功能;支持船代远程预报船舶及数据交换功能;互联网上的货主服务子系统作为港口货商子系统的延伸，可
44、以为货主提供船舶信息、货主货物港存信息、手续办理情况、费用运价和结算信息等信息，同时，货主也可以将货运意向通过互联网送入港口货商子系统，便于港口掌握货源情况。4.满足不同层次管理者的需求从业务范围上基本覆盖了港口物流管理的全过程，它运用先进的计算机技术和通信技术不仅替代了原来的人工管理模式，促进了港口生产管理水平和经营水平的提高，大大地简化了业务人员的劳动强度，使其从大量的起票、抄写过程中解脱出来，使其能拿出大量时间投入科学管理中，而且能满足高层管理者即决策者的需求，方便快捷的综合查询分析、港口生产动态的掌握、货源情况的分析，使每个决策者不但清楚港口今天在做什么，而且能使其看到今后要做什么，科
45、学准确的各种数据为决策者做出准确地决策，提供有力的依据 。到目前为止，营口港物流管理信息系统已在全港范围内正式运行。通过系统的运行，表明整套系统功能符合营口港物流管理的业务需要，运行情况稳定，无论是运行效果和速度都能满足营口港生产各岗位业务人员要求，大大提高了港口生产数据的利用率和传输速度，不仅方便了业务人员的日常工作，更重要的是使港口的生产管理方式发生了重要的本质变化，逐步向生产管理现代化化的高层次发展16。4.3 港口物流管理信息系统的应用效果评价营口港物流管理信息已在营口港务集团范围内正式运行，这是营口港生产管理现代化提升的又一重要标志，它不仅为营口港生产管理规范化打下坚实的基础，也为港
46、口参与国际竞争提供了必备的条件，使得港口的综合服务水平得到了较大提高。营口港港内各作业公司的机构设置不尽相同，岗位职责也不同，有些单位很多业务仍旧是手工操作模式，业务流程复杂，涉及的人为因素较多，并难于控制，尤其是在相关岗位信息传递方面存在着人为难于解决的衔接问题，使得效率较低，生产信息传递不及时，由此也造成相关产生的原始生产信息的准确性和及时性较差，而依据原始生产信息所产生的一系列统计资料的准确性也难于保证，给领导决策带来一些不确定因素。本系统的开发、应用保证了生产各岗位业务流程的规范化，特别是在岗位间信息传递及共享方面所起的作用尤为突出，减少了生产过程中的人为因素影响，提高了工作效率，保证
47、了生产信息的唯一性、及时性、准确性和有效性。营口港物流信息管理信息系统是基于Oracle数据库，利用营口港较先进的软硬件环境开发的一套计算机管理信息系统，它以数据库技术和计算机网络技术为基础，利用现代化的物流管理历年将各子系统按实际业务融为一体，使其能够及时提供和处理有关港口生产和经营方面的信息，满足经营决策和各方面管理工作上的信息需求，规范港口生产中各个环节的业务，减少企业内耗，并运用经济数学和科学管理等手段改进非自动化管理中存在的不合理之处。该系统使港口各部门的联系更为紧密，它们之间各种生产管理数据、统计资料的传递更为快捷、准确;也使各部门间的横向信息交流、信息共享变得易如反掌。提高了工作效率，规范了管理工作。实现了物流管理的自动化、规范化、透明化。该系统不仅取得了丰
