机械设计基础复习资料(综合整理)汇总.doc

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1、机械设计基础复习资料一、基础知识0、零件（独立的机械制造单元）组成（无相对运动） 构件（一个或多个零件、是刚体；独立的运动单元）组成（动连接） 机构（构件组合体）；两构件直接接触的可动连接称为运动副；运动副要素（点、线、面）；平面运动副、空间运动副；转动副、移动副、高副（滚动副）；点接触或线接触的运动副称为高副（两个自由度、一个约束）、面接触的运动副称为低副（一个自由度、两个约束，如转动副和移动副）0.1曲柄存在的必要条件：最短杆与最长杆长度之和小于其余两杆长度之和。连架杆和机架中必有一杆是最短杆。0.2在四杆机构中，不满足曲柄存在条件的为双摇杆机构，满足后，若以最短杆为机架，则为双曲柄机构；

2、若以最短杆相对的杆为机架则为双摇杆机构；若以最短杆的两邻杆之一为机架，则为曲柄摇杆机构0.3 凸轮从动件作等速运动规律时，速度会突变，在速度突变处有刚性冲击，只能适用于低速凸轮机构；从动件作等加等减速运动规律时，有柔性冲击，适用于中、低速凸轮机构；从动件作简谐运动时，在始末位置加速度也会变化，也有柔性冲击，之适用于中速凸轮，只有当从动件做无停程的升降升连续往复运动时，才可以得到连续的加速度曲线（正弦加速度运动规律），无冲击，可适用于高速传动。0.4凸轮基圆半径和凸轮机构压力角有关，当基圆半径减小时，压力角增大；反之，当基圆半径增大时，压力角减小。设计时应适当增大基圆半径，以减小压力角，改善凸轮

3、受力情况。0.5.机械零件良好的结构工艺性表现为 便于生产的性能 便于装配的性能 制造成本低 1.按照工作条件，齿轮传动可分为 开式传动 和 闭式传动 两种。1.1在一般工作条件下，齿面硬度HB350的闭式齿轮传动，通常的主要失效形式为 【齿面疲劳点蚀】1.2对于闭式软齿面来说，齿面点蚀，轮齿折断和胶合是主要失效形式，应先按齿面接触疲劳强度进行设计计算，确定齿轮的主要参数和尺寸，然后再按 齿面弯曲疲劳强度 进行校核。1.3闭式齿轮传动中的轴承常用的润滑方式为 飞溅润滑 1.4. 直齿圆锥齿轮的标准模数规定在_大_端的 分度 圆上。2开式齿轮传动主要的失效形式是磨损 开式齿轮磨损较快，一般不会点

4、蚀2.1. 轮齿疲劳点蚀通常首先出现在齿廓的 节线靠近齿根处 部位。 在确定大、小齿轮硬度时应注意使小齿轮的齿面硬度比大齿轮的齿面硬度高30一50HBS，这是因为小齿轮受载荷次数比大齿轮多，且小齿轮齿根较薄为使两齿轮的轮齿接近等强度，小齿轮的齿面要比大齿轮的齿面硬一些2.12. 根据齿轮设计准则，软齿面闭式齿轮传动一般按 接触强度 设计，按 弯曲强度 校核；硬齿面闭式齿轮传动一般按 弯曲强度 设计，按 接触强度 校核。213在变速齿轮传动中，若大、小齿轮材料相同，但硬度不同，则两齿轮工作中产生的齿面接触应力 相同 ，材料的许用接触应力 不同 ，工作中产生的齿根弯曲应力 不同 ，材料的许用弯曲应

5、力 不同 。2.14、直齿圆锥齿轮的当量齿数z/cos；标准模数和压力角在齿轮大端；受力分析和强度计算用平均分度圆直径。2.15、在齿轮传动中，大小齿轮的接触应力是 相等的，大小齿轮的弯曲应力是 不相等的。 2.16、直齿圆柱齿轮作接触强度计算时取 节点 处的接触应力为计算依据，其载荷由一对轮齿承担。22、蜗杆传动的失效形式与齿轮传动相类似，其中 胶合与磨损 最易发生。 23. 蜗杆传动中，蜗杆轴向力 与 蜗轮的 圆周力是大小相等、方向相反 蜗杆圆周力 与 蜗轮的 轴向力是大小相等、方向相反蜗杆径向力 与 蜗轮的 径向力是大小相等、方向相反24. 机床主轴箱中的变速滑移齿轮，应该用 斜齿圆柱齿

6、轮2.42蜗杆传动的总效率包括 啮合效率 轴承效率 和 搅油效率。其中啮合效率，影响蜗杆传动总效率的主要因素是 啮合效率2.5. 蜗杆传动的失效经常发生在 蜗轮轮齿 上（蜗杆主动，涡轮从动，且蜗杆强度大于涡轮强度）2.6. 阿基米德蜗杆传动的正确啮合条件是：蜗杆的 轴向模数 应等于蜗轮的 端面模数蜗杆的 轴向压力角 应等于蜗轮的 端面压力角蜗杆的 轴向齿距 应等于蜗轮的 端面齿距蜗杆的 分度圆导程角 应等于蜗轮的 分度圆螺旋角， 且两者 螺旋方向相同。2.7、当两轴垂直交错时，可采用 蜗轮蜗杆 传动。 2.8、在普通蜗杆传动中，在 中间平面 上的参数为标准参数，在该平面其啮合状态相当于 齿条与

7、齿轮 的啮合传动。2.9 传动比=涡轮齿数 / 蜗杆头数3. 带传动中最大应力发生在 紧边与小带轮接触处 （主动轮紧边的接触点） 带传动中，带中可能产生的瞬时最大应力发生在 紧边开始绕上小带轮(主动轮)处。3.1V带传动工作时，传动带受有 拉应力、弯曲应力 和 离心应力 ，三种应力叠加后，最大应力发生在 带的紧边开始绕上小带轮处。3.2、带传动在工作过程中，带内所受的应力有 松紧边拉力产生的应力、离心力产生的应力 和 由于带在带轮上弯曲产生的弯曲应力 （对传动带的寿命影响最大，带厚度越大或带轮直径越小，带中弯曲应力越大，小带轮直径不宜过小），最大应力发生在 带紧边进小带轮处 工作时，如果最大应

8、力超过 带的许用应力 带将产生疲劳破坏3.3链传动瞬时传动比是变量 ，其平均传动比是常数 。4. 带在工作时产生弹性滑动，是由于 带的紧边与松边拉力不等 4.1带传动采用张紧装置的目的是 调节带的预紧力 4.1.2带传动常用的张紧方法有两种：张紧轮法 和 调整中心距法4.2.带传动的设计准则是 保证不打滑条件下，有一定疲劳强度4.3由于大带轮的包角 大于 小带轮的包角，打滑一般发生在 小带轮 上。4.4. 增加包角使整个接触弧上摩擦力总和增加，从而提高传能力。因此水平装置的带传动，松边放置在 上面 ，以 增大包角。 （水平装置的带传动通常将松边放置在上边以增大包角） 4.5、带传动的主要失效形

9、式为 打滑 和 疲劳破坏4.6. 考虑滑动率e（弹性滑动），则带传动的实际传动比 5. 在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则往往在螺栓孔处做沉头座孔其目的是 避免螺栓受附加弯曲应力作用 6. 选取V带型号，主要取决于带传递的功率和小带轮转速6.1. 与同样传动尺寸的平带传动相比，V带传动的优点是 传动效率高 7. 同一工作条件，若不改变轴的结构和尺寸，仅将轴的材料由碳钢改为合金钢，可以提高轴的 强度 而不能提高轴的刚度 。 8. 当两轴距离较远，且要求传动比准确，宜采用 轮系传动 9. 自行车的前轮轴是什么轴？ 心轴 (自行车的前轮轴只承受弯矩而且不转动，所以是固定心轴，中轴 既承受扭矩又承

10、受弯矩所以是 转轴，后轮轴 只承受弯矩而且不转动所以也是 固定心轴)9.1轴按照所受载荷和应力不同分为 转轴、传动轴 和 心轴三类。转轴承受的载荷特点是既承受 弯矩 又承受 扭矩 ；工作时只承受弯矩而不传递转矩的轴称为心轴（转动的心轴承受变应力，不转动的心轴承受静应力）；工作时只承受转矩或主要承受转矩的轴成为传动轴，（如汽车发动机与后桥之间的传动轴、万向联轴器的中间轴，以及机床中的光杠等）不随时间变化的应力称为静应力，随时间变化的应力称为 变应力 ，具有周期性的变应力称为 循环变应力 9.2 按照轴的中心线形状，轴可分为直轴、曲轴、钢丝软轴。轴的各截面中心在同一条直线上的称为直轴；各轴段截面中

11、心不在同一条直线上的轴称为曲轴，（专用零件，多用于动力机械中）；钢丝软轴的轴线可以随意变化，能够把回转运动灵活地传到任何位置上去，（可用于受连续振动的场合，具有缓和冲击载荷的作用）。直轴又可分为 光轴（各横截面直径相同）和 阶梯轴（各横截面直径不同）9.3 零件在轴上的固定方法：轴向固定法（轴肩、轴环挡环等零件实现）、周向固定法（常用平键、半圆键实现）9.4 联轴器用于连接两根分开的轴，按被连接轴的相对位置分为：刚性联轴器（两轴严格对中，并不发生相对位移）、挠性联轴器（有相对位移（轴向、径向、角、综合）的轴连接）：无弹性元件、弹性联轴器（有金属弹性元件、非金属弹性元件的）9.5.刚性联轴器的优

12、点是：可以传递较大转矩、结构简单、工作可靠、易于维护、价格较低，缺点是：无法补偿两轴的偏斜和位移，对两轴的对中性要求较高，缺乏缓冲和吸振的能力，因此刚性联轴器常用于连接对中精度较高、载荷平稳的两根轴。9.6挠性联轴器，可补偿轴向偏斜和相对位移。分类：无弹性元件挠性联轴器（利用联轴器工作零件间构成的动连接具有某一方向或几个方向的活动度来补偿）；弹性联轴器（利用联轴器中弹性元件的变形来补偿）。9.7 弹性联轴器：金属弹性元件挠性联轴器(优点：强度高、使用寿命长、传递载荷能力强、尺寸小、有良好的补偿偏斜和位移的能力、有一定的缓冲作用和消振能力，其中波纹管联轴器和螺旋弹簧联轴器适用于传递小转矩场合)；

13、非金属弹性元件挠性联轴器（优点：具有弹性滞后，消振能力强；储存的单位能量高，如橡胶约为刚的10倍，缓冲性能好，结构简单，价格便宜。缺点是：强度低、尺寸大、寿命短）9.8齿式联轴器：有良好的综合位移补偿能力。9.9 万向联轴器：单万向联轴器（不能传递等角位移，主要用于精度不高的传动中）；双万向联轴器（可实现等角位移传动，由两个单万向联轴器构成，实现等角位移传递的条件：内错角相等、中间轴两端的万向接头环在一个平面上）9.11 离合器：牙嵌离合器（牙形有矩形、梯形和锯齿形； 要求传递的转矩越大，牙数应越少， 要求接和时间越短，选用牙形数应越多，但牙数越多时，各牙分担的载荷也越不均匀； 优点是：结构简

14、单、尺寸小、能保证两轴精确传动）；摩擦式离合器： 单圆盘式摩擦离合器、圆锥式摩擦离合器（可以自动对心）。优点：两轴可以任何角速度下进行结合接和或分离；可通过改变压力调节从动轮加速时间；接和时冲击小和振动较小；过载可打滑，保护零件免受损害。10、螺旋传动按作用可分为：示数螺旋传动（传动精度高、空回误差小）、传力螺旋传动（可承受载荷较大）、一般螺旋传动。10.1按接触面摩擦性质分为：滑动螺旋传动（降速传动比大、具有增力作用、能自锁、效率低、磨损快）、滚动螺旋传动、静压螺旋传动10.2螺旋传动的基础是螺纹，按螺纹的断面性质可分为：三角形螺纹的牙型角600 ，适用于（联接），而梯形螺纹的牙型角（300

15、），适用于（传动和传力螺旋）；矩形螺纹的牙型角 00 （传动效率高，牙根强度低，常用与力传动）10.3、螺纹连接防松，按其防松原理可分为 摩擦防松、机械防松 和 永久防松。螺纹联接防松松的根本问题在于 防止螺纹副的相对转动 常用的放松方法有： 用增加摩擦力的方法防松、用机械固定的方法防松、用粘结的方法防松10.4. 螺纹连接的基本类型有 螺栓连接、 双头螺柱 、 螺钉连接 和 紧定螺钉连接。10.5对于普通螺栓联接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是 拉力和扭矩10.51.螺纹的公称直径是指螺纹的大径，螺纹的升角是指螺纹中径处的升角。螺旋的自锁条件为。10.6. 在受轴向变载荷作用的紧螺柱连接中，

16、为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是减小Cb增大Cm（应尽量小）10.7. 滑动轴承计算中限制pv值是考虑限制轴承的 发热10.8按滚动体的形状，滚动轴承可分为球 轴承和滚子 轴承两大类。按承受外载荷的不同：1.向心轴承, 2.推力轴承，3.向心推力轴承 4.推力向心轴承按工作时能否调心,可分为 刚性轴承 调心轴承11.滚动轴承的失效形式：疲劳点蚀（主要，应进行接触疲劳寿命计算和静强度计算）、塑性变形、磨损11.1轴承的寿命：轴承中任一元件首次出现疲劳点蚀之前所运转的总转速，或是在一定转速下的工作小时。11.2基本额定动载荷C：指基本额定寿命恰好为一个单位（10的6次方转）时，轴承受能承受的最

17、大载荷。11.3对于深沟球轴承、角接触轴承、向心滚子轴承，其基本额定动载荷 = 径向基本额定动载荷；而对于推力轴承，基本额定动载荷= 轴向额度动载荷。11.4对于深沟球轴承、角接触轴承、向心滚子轴承，其当量动载荷 = 径向当量动载荷；而对于推力轴承，基本当量动载荷= 轴向当量动载荷11.5 深沟球轴承：轴承能承受径向载荷与不大的双向轴向载荷。11.6 角接触轴承：可以同时承受径向载荷和单向的轴向载荷，其中工程接触角越大，其承受轴向载荷能力越大 推力球轴承：只能承受轴向载荷滚动轴承代号=类型（一个数字：5，推力球轴承 6深沟球轴承 7角接触轴承）+宽度（向心轴承，径向）/高度（推力轴承，轴向）（

18、可略 为 0 窄）+ 直径（一个数字）+ 轴承内径 (两个数字，从04以上为5的倍数)11.7滚动轴承的固定方式：两端固定（对于工作温度不高的短轴宜采用）；一端固定，一段游动（对于工作温度较高的长轴宜采用）滚动轴承轴系一端固定一端游动的固定方式常用在 跨距较大 或 作温度较高 情况下。11.8轴承的配合：滚动轴承与轴及轴承座的配合将影响轴承游隙。11.9通常，回转圈的转速较高、载荷越大、工作温度越高，应采用较紧的配合；游动圈或经常拆卸的轴承则应采用较松的配合。11.11轴承孔与轴的配合取 基孔制（孔的下方偏差为0）；轴承外圈与孔的配合取 基轴制（孔的上方偏差为0）11.12滚动轴承的预紧方法：

19、加金属垫片；磨窄套圈。当转速较低、同时受径向载荷和轴向载荷，要求便于安装时，宜选用 圆锥滚子轴承11.121滚动轴承由内圈、外圈、滚动体和保持架四部分组成。11.13常用于滑动轴承的润滑装置有： 油孔 、 油槽 等。 11.132根据承受载荷方向不同，滑动轴承可分为 径向 滑动轴承和 止推 滑动轴承11.14滚动轴承的润滑，作用：减小摩擦和减轻磨损、防止锈蚀、加速散热、吸收振动、减小噪声。方法：润滑脂润滑，不易渗漏，密封简单，可防尘、防潮，但摩擦力大，适用于转速和温度都不高的场合；润滑油润滑：在高速和高温条件下任具有良好的润滑性能，适用于高速轴承，但缺点是易渗漏，需要良好的密封装置；固体润滑剂

20、润滑： 11.152 dn值大的滚动轴承应采用 油 润滑，而dn值小的 滚动轴承 可采用 润滑脂 润滑。11.15轴承采用油润滑时，当载荷越大、转速越低、温度越高时，选用润滑油的粘度应该_越高_，转速高、压力小时，应选用粘度低的油。下图所示为一螺旋拉紧装置，如按图上箭头方向旋转中间零件，能使两端螺杆A及B向中央移动，从而将两端零件拉紧此装置中，A、B螺杆上螺纹的旋向应是_。 （ C ）（A）A左旋，B左旋 （B）A右旋，B右旋 （C）A左旋，B右旋 （D）A右旋，B左旋12.普通平键联接强度校核的内容主要是 校核键侧面的挤压强度 12.1键的主要失效形式是键或轮毂的工作表面的压溃（一般发生在轮

21、毂上），严重时也会发生健体的断裂12.2. 键联接的主要作用是使轴与轮毂之间 沿周向固定并传递扭矩 12.3楔键的工作面是 上下面 ，平键的工作面是两侧面 。12.4普通平键联接传递动力是靠 两侧面的挤压力 12.5. 被连接零件的定位：利用两个定位销定位、利用圆柱配合面和一个定位销定位。 还有防转结构 12.6、滑动轴承保证液体动压润滑的条件有相对滑动的两表面间必须形成收敛的楔形间隙；被油膜分开的两表面必须有足够的相对滑动速度，其运动方向必须使润滑油大口进小口出； 3 润滑油必须有一定的粘度供油要充分 二、简答1.简要说明动压油膜形成的条件。答：润滑油有一定的粘度，供油要充分； 被油膜隔开两

22、表面有足够的相对滑动速度，运动方向必须使润滑油大口流进，小口流出；相对滑动面之间必须形成收敛性楔形间隙（通称油楔）。2.简述联轴器和离合器的联系和区别。答：联轴器和离合器是机械传动中常用的部件，它们主要用来联接轴与轴（或连接轴与其他回转零件），以传递运动与转矩，有时也可以用做安全装置。联轴器用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离；只有在机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。离合器是在机器运转过程中，可使两轴随时接合或分离的一种装置。它可用来操纵机器传动系统的断续，以便进行变速及换向等。3.试写出轴承代号6316的意义。4.常用的螺纹连接防松措施有哪些？答：防松的方法，按其工作原理可分为摩

23、擦防松、机械防松和破坏螺旋副运动关系防松等。5.链传动与带传动相比有哪些优点？答：链传动是带有中间挠性件的啮合传动。与带传动相比，链传动无弹性滑动和打滑现象，因而能保持准确的平均传动比，传动效率较高；又因链条不需要像带那样张得很紧，所以作用于轴上的径向压力较小；在同样使用条件下，链传动结构较为紧凑。同时链传动能用于高温、易燃场合。6.齿轮的主要失效形式有哪些？答：齿轮的常见失效为：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形等。7.简要说明蜗杆传动要进行热平衡计算的原因。答：由于蜗杆传动效率低，工作时发热量大。在闭式传动中，如果产生的热量不能及时散逸，将因油温不断升高使润滑油稀释，从而增大

24、摩擦损失，甚至发生胶合。所以进行热平衡计算。 8带传动产生弹性滑动和打滑的原因是什么？对传动各有什么影响？答：由于带的弹性变形而引起的带与带轮之间的微量滑动，称为带传动的弹性滑动,是由带的弹性和拉力差造成。这是带传动正常工作时固有的特性。选用弹性模量大的带材料，可以降低弹性滑动。弹性滑动会使从动轮的圆周速度低于主动轮，降低传动效率，引起带的磨损并使温度升高。打滑是由于过载所引起的带在带轮上全面滑动。打滑可以避免，而弹性滑动不可以避免。打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使带的运动处于不稳定状态，甚至使传动失效。 弹性滑动：由于带的弹性变形而引起的带轮间的微量滑动，称为带传动的弹性滑动。因

25、为带传动总有紧边和松边，所以弹性滑动也总是存在的，是无法避免的。打滑：随着带传动的功率逐渐增加，带和带轮间总的摩擦力也随着增大，弹性滑动的区域也相应扩大，当总摩擦力增加到超过临界值时，带与带轮间就会发生显著的相对滑动，称为打滑。应极力避免打滑现象的发生。9.机械零件的常用设计准则是什么？答：强度准则，刚度准则，寿命准则，振动稳定性准则，可靠性准则。10.螺纹联接预紧的目的是什么？答：预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性，以防止受载后被联接件间出现缝隙或发生相对滑移。 11.受拉螺栓的主要破坏形式是什么？答：静载荷下受拉螺栓的损坏多为螺纹部分的塑性变形和断裂。变载荷下多为栓杆部分的疲劳断裂。

26、12简要分析带传动的应力。答：带传动工作时，带中的应力有：拉应力、弯曲应力、离心应力。 最大应力的表达式：13闭式齿轮传动与开式齿轮传动的失效形式和设计准则有何不同？答：闭式齿轮传动：主要失效形式为齿面点蚀、轮齿折断和胶合。目前一般只进行接触疲劳强度和弯曲疲劳强度计算。开式齿轮传动：主要失效形式为轮齿折断和齿面磨损，磨损尚无完善的计算方法，故目前只进行弯曲疲劳强度计算，用适当增大模数的办法考虑磨损的影响。 14.滑动轴承的主要失效形式有哪些？答：磨粒磨损、刮伤、胶合、疲劳剥落和腐蚀等。15.选择滚动轴承类型时应考虑的主要因素有哪些？答：1）轴承的载荷：轴承所受载荷的大小、方向和性质，是选择轴承

27、类型的主要依据。2）轴承的转速：在一般转速下，转速的高低对类型的选择不发生什么影响，只有在转速较高时，才会有比较显著的影响。3）轴承的调心性能；4）轴承的安装和拆卸。16.链传动的可能失效形式可能有哪些？答：1）铰链元件由于疲劳强度不足而破坏；2）因铰链销轴磨损使链节距过度伸长，从而破坏正确啮合和造成脱链现象；3）润滑不当或转速过高时，销轴和套筒表面发生胶合破坏；4）经常起动、反转、制动的链传动，由于过载造成冲击破断；5）低速重载的链传动发生静拉断。 1链的疲劳破坏2.链条铰链磨损3.链条铰链胶合4.链条静力破坏17.轴的强度计算主要有哪几种方法？答：主要有三种方法：许用切应力计算、许用弯曲应

28、力计算、安全系数校核计算。 18.轴的结构主要取决于哪些因素？答：轴在机器中的安装位置及形式；轴上安装的零件的类型、尺寸、数量以及和轴联接的方法；载荷的性质、大小、方向及分布情况；轴的加工工艺等。设计时，必须针对不同情况进行具体的分析。 19.简述滚动轴承的基本额定寿命。 一组在相同条件下运转的轴承，当10%的轴承发生点蚀破坏，而90%的轴承尚未发生点蚀破坏前的转数或工作小时数称为轴承的基本额定寿命。20齿轮失效形式有哪几种？齿轮的设计准则是什么？齿轮失效形式：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形。齿轮设计准则：齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度进行设计。21简述螺纹联接的基本类型

29、主要有哪四种？螺栓联接、螺钉联接、双头螺柱联接、紧定螺钉联接。22提高螺栓联接强度的措施有哪些？降低螺栓总拉伸载荷的变化范围；改善螺纹牙间的载荷分布；减小应力集中；避免或减小附加应力。23闭式蜗杆传动的功率损耗主要包括哪三部分？闭式蜗杆传动的功率损耗包括三部分：轮齿啮合的功率损耗，轴承中摩擦损耗和搅动箱体内润滑油的油阻损耗。24简述带传动的优点？1 适于中心矩较大的场合； 带具有良好的扰性，可缓和冲击、吸收振动； 过载时带与带轮间会出现打滑，打滑虽使传动失效，当可防止损坏其他零件； 结构简单、成本低廉25链传动的主要失效形式有哪些？链板疲劳破坏； 滚子套筒的冲击疲劳破坏； 销轴与套筒的胶合；链

30、条铰链磨损；过载拉断26滚动轴承的基本类型有哪些？调心球轴承、调心滚子轴承、圆锥滚子轴承、推力球轴承、深沟球轴承、角接触球轴承、推力圆柱滚子轴承、圆柱滚子轴承、滚针轴承等。27齿轮在什么情况下会发生胶合失效，采取哪些措施可以提高齿面抗胶合能力？答：齿轮在齿面间压力大，润滑效果差，瞬时温度过高时，易发生胶合失效。采取加强润滑措施，采用抗胶合能力强的润滑油，在润滑油中加入极压添加剂，均可防止或减轻齿面胶合。三、大题（不太好）ABCD1图示一V带传动，小带轮为主动轮，转向为顺时针。A、C和B、D分别是V带绕入点和绕出点。试问：1)在哪个点上带速大于带轮圆周速度？2)在哪个点上带速等于带轮圆周速度？3

31、)在哪个点上带速小于带轮圆周速度？解：1）D点上带速大于带轮圆周速度2）A、C点上带速等于带轮圆周速度3）B点上带速小于带轮圆周速度2联接螺纹既满足的自锁条件，为什么还要加防松装置？试举出两种常用防松原理的防松装置。螺纹联接的自锁作用只有在静载荷下才是可靠的，在振动和变载荷下，会产生自动松脱的现象，因此需采用防松装置。例：（1）摩擦防松，用弹簧垫圈。2）机械防松，用开口销与六角开槽螺母。3、在图示传动系统中，1、5为蜗杆，2、6为蜗轮，3、4为斜齿圆柱齿轮，7、8为直齿锥齿轮。已知蜗杆1为主动，锥齿轮8转动方向如图。为使各中间轴上齿轮的轴向力能互相抵消一部分。试问：(1)标出蜗杆1的转动方向；

32、(2)标出斜齿圆柱齿轮3、4和蜗轮2、6的螺旋线方向；(3)画出1、4、6、7轮的各分力图。Fa4Ft4Fr4Ft1Fa1Fr1Fa7Fr7Ft7Ft6Fa6Fr6四、如图所示为两级斜齿圆柱齿轮减速器，各轮齿数、主动齿轮1的转向示于图中。已知齿轮3的模数，压力角，螺旋角，忽略摩擦损失。试求：（15分）(1)空载时，用手拨动传动系统检查齿轮啮合情况，应拨动哪根轴?为什么？(2)设齿轮1的螺旋线方向为右旋，若希望齿轮2与齿轮3各自所受的轴向力方向相反，则齿轮2、3、4应具有的螺旋线方向(在图中画出)？(3)齿轮3所受的三个分力、的大小和方向？（须计算具体的数值，并画图示出方向）。解：（1）应用手拨

33、动联结电机的小齿轮轴。因忽略摩擦，各轴传递功率相同，而此轴转速最高，转矩最小，拨动省力。（2）各个齿轮旋向和所受轴向力方向见图（3）齿轮3所受的力方向见图。忽略摩擦，则各轴传递功率相等。齿轮3转速轴上转矩为：五、如图所示为一对角接触球轴承在两个支点上的组合设计。已知：，作用在圆锥齿轮上的轴向力，作用在斜齿轮上的轴向力，试确定危险轴承的寿命为多少小时。（轴承基本额定动载荷，派生轴向力，当，；，)解：1）画出派生轴向力方向如图2），3）所以轴承2被压紧，轴承1被放松。4）5）（4分）五、改错1、在图示轴的结构图中存在多处错误，请指出错误点，说明出错原因，并加以改正。答：、.无垫片；无间隙、无密封键

34、太长无定位轴肩无轴肩 套筒高于内圈高度轴和轮毂一样长，起不到定位作用；无定位；无垫片采用反装。2、(10分)指出图4-2中的结构错误(在有错处画编号，并分析错误原因)，并在轴心线下侧画出其正确结构图。解 画出的正确结构图如图。固定轴肩端面与轴承盖的轴向间距太小。轴承盖与轴之间应有间隙。轴承内环和套简装不上，也拆不下来。轴承安装方向不对。轴承外圈内与壳体内壁间应有5-8mm间距。与轮毂相配的轴段长度应小于轮毂长。轴承内圈拆不下来。5分析图示结构，指出16位置处结构为什么是错的？ 解：1处：定位高度超过轴承内圈厚度2处：轴长应比轮毂处稍短3处：同1处 4处：没有起到固定作用5处：应为梯形槽6处：转

35、动件与静止件接触1.无垫片；2无间隙、无密封3键太长4无定位轴肩5无轴肩6套筒高于内圈高度7轴和轮毂一样长，起不到定位作用；8无定位；9无垫片10采用反装。轴的右端面应缩到联轴器端面内12mm，轴端挡圈压到联轴器端面上，与轴端面留有间隙；联轴器与透盖不能接触，联轴器应右移；联轴器与轴配合直径应小一点，形成轴肩定位；联轴器处联接平键与蜗轮处联接平键应在一条线上；键与毂孔键槽底面间应有间隙；右轴承内圈左端面只能与套筒端面接触，与轴肩端面应有间隙，所以套筒内轴颈右端面应左移12mm；与蜗轮轮毂配合轴颈长度应比轮毂长短12mm，轴颈右端面缩进去；左轴承内圈不能被轴环全挡住，轴环左部轴径减小至内圈厚度的23左右；透盖和闷盖外圆外侧应倒角，与箱体间均应有调整垫片。轴的左端伸出轴承内圈过长，应缩短一点。