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1、制动钳工HXD1C机车小辅修车上作业指导书1 范围本作业指导书规定了制动钳工HXD1C机车小辅修检修机车制动机的车上作业程序、项目、内容及技术要求。本作业指导书适用于HXD1C机车小辅修机车电控控制器、空压机、制动屏柜EPCU、空气干燥器、微孔过滤器、空气管路的车上检修作业。2 引用规范性文件2.1、 机务系统作业标准汇编（Q/GZT04Z-2010）；2.2、 HXD1C型电力机车段修作业范围、作业标准及作业程序（2010版）；3 作业目的3.1 发现并克服设备缺点、隐患，确保设备运用质量符合技术标准；3.2 对HXD1C机车制动系统进行检修，以保证制动系统在运用中保持良好的状态；明确各检修
2、部位及工序的作业步骤，以实现作业过程有效可控。4 作业程序（流程图）作业前准 备确认机统-28及复检报活按小辅修范围检修升弓试验制动机试验交车 5 作业方法5.1、机车检修基本方法及原则机车钳工对机车的车型结构，各种部件的名称、正常安装位置及状态应非常熟悉、掌握该车型的运用特点及容易出现故障的部件和关键部位，充分合理地利用检修时间，检修机车应认真贯彻执行“四按三化”,严格执行作业标准、以有条不紊的顺序、正确的姿势和适当的方法进行在检修过程中，根据声音、颜色、形态、温度、气味等线索，准确及时地判断故障处所和故障程度，并采取适当的措施和方法检修。5.2、机车检查基本方法 (1)、锤检法：锤检法分为
3、锤击、锤触、锤撬。锤击： 锤击是靠检查锤敲击零部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度或部件是否发生断裂。锤击时应向紧固的方向进行。此方法适用于M14以上的各紧固螺栓、弹簧装置以及适宜用锤击判别故障的容易发生断裂的部件。听音响：紧固的螺栓锤击时，声音清脆，松缓的螺栓锤击时声音为“叭叭声。凭感觉：锤击时，螺栓产生振动通过锤柄传至手上。紧固的螺栓在锤击时，弹性较好。松缓的螺栓在锤击时，没有弹性。也可用另一只手的食指垫在被锤击的部件下部，在锤击时，用手指感觉部件的松紧程度。使用锤击检查时应根据螺栓的大小，部件的状态和位置，用力适当，掌握好“轻重缓急”，不可用力过大，以免损坏部件。不准
4、锤击带有压力的部件、管接头以及摩擦工作面和光洁度较高的部件，M14及其以下的螺栓、螺钉禁止锤击。 锤触： 适用于较细的管子及卡子，14ram以下的螺栓及脆的部件，检查时用锤头轻轻触动，看其是否松动或漏泄。 锤撬： 适用于检查部件的横动量及间隙等。 I：用锤尖撬动较小部件的间隙。：用锤把撬动较大部件的间隙、横动量。 (2)、手检法 手检法分为手动，手触两种。 、手动： 对不适宜锤检的部件应用手动检查。手动包括：晃、拍、握、拧。适用于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器等等。用：“晃动看安装、手拧看松漏的方法，检查其是否松动、漏泄、安装不牢固等，判断各油、风管路中阀门的开闭是否正确。 、手触
5、： 主要适用于检查有关部件的温度 在运行中不能进行手触温度检查的部件，应在停车后马上进行，手触时应先用手指感觉温度，再用手背判断温度，手背触及部件表面的持续时间与相应的温度可参照下表 热别 相应的温度cI= 判别方法 平热 40上下 能长时间手触 微热 70上下 手触能持续3S 强热 90上下 不能手触 激热 150上下 变色 烧热 150以上 生烟 (3)、目视法 在使用锤检和手检的同时都要进行目视，做到手、眼、锤、灯配合协调，动作一致。对各仪表指针的位置，检验日期的确认、各紧固件螺栓平垫片状态，油管路的漏泄程度，油位的确认，电机火花等级的判定等等均需要进行目视。(4)、测量法 使用塞尺、直
6、尺、卷尺及专用工具测量有关部件间隙、距离、行程等各限度尺寸。在检查程序中相同的尺寸限度只标注一次。 (5)、测试法 使用万用表、兆欧表、试灯检查电器部件线路接地、虚接、短路，继电器、接触器接触状态及电气线路故障等。 (6)、耳听法 凭听觉或借助锤柄等判断机件的不正常现象和故障。 (7)、鼻嗅法判断部件及电气装置发热、烧损、着火等。5.3、机车检修工艺过程（1）、机车检修前的准备工作调查分析机车部件的损坏情况，并根据机车的操作要求做出判断。对于某些故障的原因尚未清楚的，必须深入研究并制定出解决措施。熟悉有关资料，查阅机车报活记录，对机车的工作原理、结构和性能都必须有详细的了解，并掌握修理的检验标
7、准和各项技术要求。准备必要的修理工具。（2）、机车设备的拆卸机车零部件的拆卸要按顺序，有秩序的分解出来。拆下的零部件应妥善保存、放置,避免拉伤、变形，同时考虑便于寻找。（3）、零部件的修理及更换将拆下的的零部件进行清洗，然后对其尺寸和形位精度及损坏情况进行检查。并确定应该修理还是更换。（4）、装配、调整和试车当零部件的修理或更换全部结束后，就可以进行组装，并通过试验，看是否达标。5.4、机车检修工作要点（1）、熟悉机车的构造特点及技术要求（2）、拆卸时应遵守以下基本原则拆卸顺序和装配顺序相反，一般为先外部后内部，先上部后下部；拆卸时要放置零部件的损伤，选用适当的工具，严禁野蛮修；拆下的零件要有
8、秩序的摆放，一般不直接放地上，比较精密的要特别防护；相邻配件有特别顺序要求的，应做好标记摆放；不需要拆开的应尽量避免拆开；（3）、修复或更换零件时应参照以下基本原则相配合的主要件和次要件磨损后，一般修复主要件，更换次要件；大部件与小部件相配合表面磨损后一般修复大部件，更换小部件；修理后总装时应掌握配件工作的各个要点；6 作业内容与要求工序作 业 内 容质 量 要 求 及 标 准检测手段质量记录质量控制安 全 事 项自检互 检他检(验)工作者组长工长质检员验收员一、准备工作1、穿好防护用品。防护用品良好，穿戴整齐。1、禁跳越地沟；2、吊物下不准站人；3、配件不准堆放在机车的过道上任人践踏；4、制
9、动机试验按CCB型制动机“五步闸”要求执行。5、紧急制动时，在电子起动紧急制动的同时，在EBV背部（21管阀）还装有空气阀启动EPCU进入紧急制动2、准备好所需的材料、配件。领用的备品必须有合格证、材料合乎技术要求。3、准备好所需的工、量、吊具。工、量、吊具状态良好，需要检验的量具必须有效的合格证，吊具必须经过定期检查（其中吊环等必须定期探伤）目测4、查询复检报活单检查复检单报活，将报活写与记事本上带上车，防止报活不修二、定小辅修库存内作业二、定小辅修库存内作业二、定小辅修库存内作业二、定小辅修库存内作业二、定小辅修库存内作业1、电空控制器五步闸试验见附件，电空控制器整体状况检查目测检修记录1
10、-1 EBV电子阀EBV电子阀外观正常（大闸通过控制ERCP和BPCP实现对列车制动的控制，小闸通过2OCP模块控制BCEP管，从而控制本身的制动，另外小闸还有单缓功能，向外侧压能将大闸在机车上的制动作用缓解）目测1-2制动手柄自动制动、单独制动手柄转换灵活、不卡滞手检法1-3 LCDM设置按压F3，查询制动系统的设置状态，本机牵引货物列车的正常显示为：500KPA 操纵端 投入 货车 不补风微机屏流量表上方显示“本机”字样。CCB II系统工作正常手检法1-4制动机试验CCB II系统试验，观察LCDM显示的压力符合规定（仅在插电钥匙驾驶室实施），机车实施“五步闸”试验正常目测、手检1-5
11、LCDM显示屏在LCDM显示屏自检起动完毕后，检查故障履历无不良故障目测、手检软件检修记录2、空压机当总风压力低于680kPa20kPa，启动两台压缩机打风，900kPa20kPa停止打风；当总风压力低于750kPa20kPa但不低于680kPa20kPa时，启动非操纵端压缩机，900kPa20kPa停止打风。空气压力调节器的开断电路压力值为900kPa20kPa，闭合电路压力值为750kPa20kPa。安全阀动作压力值为950kPa20kPa。目测、手检自检6、在确定关停螺杆空气压缩机，确定系统无压力的情况下检修。 7、空气滤清器每半年检修时吹扫，一年检修时更换。3.油位不超过视油镜的上限、
12、不低于油位镜1/2。 8、辅助压缩机：1.连续工作时间不得大于20min ；2.高压安全阀的额定开启9、配件不准落地，摆放配件时应轻拿轻放，严禁整车倾倒；10、不准带压状态下拆装风管；2-1外观气油路各接头、连接件紧固，无松动、锈蚀，不漏气、油。 目测2-2真空指示器检查真空指示器，根据显示红色或箭头指向（5Kpa）时更换新滤芯。目测2-3空气滤清器空气滤清器吹扫，1年更换新滤芯。 目测、手检2-4油位检查油位正常，缺油时加油。目测、手检2-5油过滤器压差指示器为红色时更换油滤滤芯，更换油过滤器（1年）。目测、手检检修记录2-6安全阀检查安全阀动作灵敏。（压缩机满载时轻拉上方拉环安全能向外排气
13、）目测、手检试验自检2-7冷却器清扫空压机冷却器。目测、手检2-8控制盒接线无松动，捆扎牢固无互磨、外包绝缘完好无破损。目测、手检2-9试验压缩机打风试验：检查压力开关动作值在规定范围内，KP51-1为700-825kpa；KP51-2为825-900kpa。试验自检2-10辅助压缩机检查辅助压缩机油位在油尺上下刻度之间，缺油时加油。目测、手检2-11辅助压缩机试验辅助压缩机打风试验正常。试验3、制动屏柜EPCUEPCU为CCB制动机内部空气和电气的核心单元，通过它自己内部的处理输出各管路的压力控制，同时还将结果通过内部网送给M-IPM。M-IPM是CCB制动机的中央处理单元，它通过MVB与C
14、CU通讯。RIM是M-IPM与其他外部电气部件的中间接口，以保证M-IPM接口的统一性。 目测试验自检手检3-1外观外观检查:所有接头、连接紧固件不漏风，紧固螺丝不松动，联接线及插座紧固良好，塞门位置正确。 目测3-2 MR主风缸MR主风缸排水。目测、手检检修记录10、MR主风缸排水时用容器或毛巾将水收回。3-3过滤器BPCP、13CP、20CP、MR过滤器一年更换。目测、手检4、空气管路及其他车体钢管采用不锈钢管，其牌号为1Cr18Ni9Ti，减少管道内锈蚀及杂物；管接头以卡套式管接头为主，辅助采用橡胶密封管接头 。制动柜与中央管排连接采用金属软管 体与转向架之间的管路以及顶盖与侧墙之间采用
15、橡胶软管 。车端为5管布置方案：一根列车管、两根总风管、两根平均管。目测试验自检手检11、不准带压状态下拆装风管；12、软管试验：（1)先在水槽内进行600700Kpa风压试验，保持5分钟无泄漏(表面或边缘发生的气泡，在5分钟内消失者允许使用)。 （2)再以1000kpa水压试验2min，应无泄漏，局部鼓包现象，外径胀大量不超过8mm。 （3)试验完毕拴挂检验牌。检验牌要求拴挂牢固，检验日期清晰。4-1管路联接牢固、管卡齐全，接头无泄漏；管件不得与其它部件碰磨。目测试验自检手检耳听4-2塞门各塞门开闭灵活(包括排水阀)，手把齐全，位置正确，作用及油润良好。目测试验手检4-3软管管卡齐全，固定牢
16、固，其软管不得与其它部件碰触，外观无裂损、老化变形及磨损现象。制动软管、平均管、总风软管外观检查：软管无老化、变形、裂纹、鼓软包、磨损；联接器状态良好，卡子、胶圈帽齐全，折角塞门安装角度符合要求。目测试验手检4-4软管试验制动软管、平均管、总风软管试压试验。检验日期不超过三个月。目测试验自检手检耳听4-5风笛安装牢固、高.低音喇叭声音洪亮，不良给予更换目测耳听手检检修记录4-6刮雨器安装牢固，动作灵活，无漏泄现象，雨刷胶皮无破损、脱槽和与玻璃不吻合现象，检查作用是否良好，刷片平整无变形，安装牢固目测手检4-7紧急放风阀不漏风，铅封齐全。目测试验自检手检耳听5、空气干燥器工作压力1000KPa，
17、转换周期80S目测试验手检耳听5-1、风管路所有接头、连接紧固件无漏风。目测试验手检耳听13、作业中应防止工具材料侵限，作业完毕必须工完料清；5-2、试验进行干燥器试验，检查电磁阀交替动作，干燥及再生过程正常，风压上升速率符合标准。试验5-3、干燥剂当排污口有白色沉淀物时需打开干燥器上盖检查干燥器内干燥剂的状态。目测手检6、微孔油过滤器微孔油过滤器每三个月排油一次；微孔油过滤器芯2年更换。目测手检7、制动软管软管安装正确就位，停车制动时无通风噪声；软管无变形、腐蚀、裂缝和集尘。油漆标识正确目测手检三、收尾工作1、清点收拾所带工、量、吊具。清洗干净，无油、水三、收尾工作14、清点收拾所带工、量、
18、吊具。2、收拾清理换下和用剩下的材料配件。材料、配件按规定摆放好。15、收拾清理换下和用剩下的材料配件。7 重点控制事项7.1、禁跳越地沟；7.2、吊物下不准站人；7.3、配件不准堆放在机车的过道上任人践踏；7.4、逐一吹扫各阀时应关闭分配阀、作用阀的总风塞门；7.5、吹扫管路前应检查相关部件看是否有人作业，准备吹扫时应高声呼喊； 7.6、在车上拆下制动部件后，如果不是马上换装良好备品，则应对阀座、风管的孔口进行防护：7.7、作业中应防止工具材料侵限，作业完毕必须工完料清；配件不准落地，摆放配件时应轻拿轻放，严禁整车倾倒；7.8、不准带压状态下拆装风管；7.9、作业中应防止工具材料侵限，作业完
19、毕必须工完料清，做到人走地净；8 记录及表格8.1、HXD1C机车制动机试验一、HXD1C机车制动机试验（一）、设置CCB制动系统CCB制动系统可通过司机室微机屏（LCDM）在本机（列车管投入）或在单机状态（列车管切除）设置。在司机室制动显示屏LCDM起动完毕后，按压F3，查询制动系统的设置状态，本机牵引货物列车的正常显示为：500kPa 操纵端 投入 货车 不补风LCDM流量表上方显示“本机”字样。如为牵引货物列车第二位重联运行时正常显示为：500kPa 操纵端 切除 货车 不补风LCDM流量表上方显示“单机”字样。大闸、小闸置运转位。（这样可以保证处于单机位的机车在自身系统失电时产生制动）
20、如按压F3查询符合以上规定的，按压F8退回。如不符合以上规定的需重新设置时，先按F3键，显示屏出现“新设置”一栏后（如未出现“新设置”一栏就再按一次F3键），再按需要并根据显示屏上的提示进行相应的设置，设置完毕后按F1键确定并再次按F1键执行。注意：1、运行中制动显示屏（LCDM）只能显示F3(电空制动)、F7（显示信息）。2、牵引客运列车或者行包列车时，只需将列车管定压由500kPa调为600kPa，严禁在制动系统微机屏上进行客/货转换。显示屏上只允许设置为“货车”。3、禁止在“补机”状态下进行任何牵引作业。4、在现有条件下，制动系统显示屏上严禁设置为“补风”，只能设置为“不补风”。 注：制
21、动机上电默认为“补风”，开车前必须转换为“不补风”，否则按B类违章考核。5、出现列车管起非常或监控装置动作时，应将大闸手柄置“紧急”或“抑制”位，按显示屏的消息框的提示进行操作（紧急制动产生后，必须将自动制动阀置紧急位60S后才可缓解）。6、非操纵端大闸手柄应锁闭在重联位，小闸手柄在运转位。7、机车在行车中发现有数据丢失现象，若通过LCDM无法调整，可通过低压柜上的CCB电源开关，将制动系统断电后再恢复电源（注：断电后将产生制动作用，应在机车停车后实施）。（二）、制动机五步闸试验(本机位)CCB型制动机五步闸步骤操作顺序自动制动阀单独制动阀检查方法及要求运转位初制位制动区全制位抑制位重联位紧急
22、位全制位制动区运转位 一总风缸在825900kPa之间，均衡风缸ER及列车管BP为500kPa（或600kPa），制动缸BC压力为0。自动制动手柄在初制动位减压4060kPa，制动缸压力70110 kPa；保压1分钟，列车管泄漏不得超过20kPa。自动制动手柄在制动区移动34次，观察阶段制动是否稳定，减压量与制动缸压力的比例是否正确，至全制位，列车管减压量为140kPa（或170kPa），制动缸压力应为360kPa（或420kPa）。将自动制动手柄移至运转位，均衡风缸及列车管恢复定压，制动缸压力下降0。二将自动制动手柄移到抑制位，均衡风缸及列车管57s减压量为140 kPa（或170kPa）
23、.制动缸压力68s增加到360 （或420kPa）kPa。将自动制动手柄移至运转位，均衡风缸及列车管恢复定压。三将自动制动手柄移至重联位，均衡风缸以常用制动速度降低到0 （没有紧急放风发生）. 列车管压力减少到70kPa . 制动缸压力增加到450 15 kPa；将单独制动手柄向右侧压，制动缸压力降到0，松手后制动缸压力自动上升至原压力。将自动制动手柄置运转位，均衡风缸及列车管恢复定压，制动缸压力下降至0 kPa。四将自动制动手柄移到紧急位,列车管3s减压至0 kPa ， 均衡风缸压力快速减至0 。 制动缸压力在35秒钟上升至 200 kPa，并最终达到450 15 kPa。等待60秒后紧急制
24、动复位，将自动制动手柄置运转位,让制动系统充风1分钟。五将单独制动手柄阶段移到全制动位,阶段制动作用应稳定，制动缸压力应达到300kPa。将单独制动手柄阶段移到运转位，阶段缓解作用应良好。将单独制动手柄移至全制位，制动缸压力4S内上升至280kpa以上。将单独制动手柄移至运转位，制动缸压力5S内缓解至35kpa以下。8.1、HXD1C机车辅、小修记名工作单（制动组）HXD1C型机车记名工作单（制动） 机车号 检次 年 月 日检修项目修程状态工作者电空控制器1、EVB电子制动伐外观正常，自伐、单伐手柄转换灵活，不卡滞。自动制动、单独制动手柄转换灵活、不卡滞。月检季检半年年检2、CCB制动机“五步
25、闸”试验。3、LCDM设置及压力显示符合规定，自检正常。4、LCDM显示屏自检查起动完毕后，检查故障履历无不良故障。空压机1、所有气、油路系统各接头连接紧固，无松动、漏气、漏油。月检季检半年年检2、检查油位正常，缺油时加油。3、检查真空指示器，显示红色时应更换滤芯。4、辅助压缩机油位正常各部无泄漏，打风试验正常。5、主压缩机打风试验正常，当总风缸压力低于680Kpa+20Kpa，启动两台压缩机打风，900 Kpa+20 Kpa时停止，总风缸压力低于750 Kpa+20 Kpa但不低于680 Kpa+20 Kpa时，启动非操纵端压缩机，900 Kpa+20 Kpa停止打风。验收员6、清扫空压机冷
26、却器半年年检7、检查安全阀动作灵活年检制动屏柜1、车上各风缸、过滤器、冷凝水清除。月检季检半年年检2、制动屏柜卫生清扫。3、各模块及风管接头无松动、漏风，各塞门扳键位置正确。4、更换BPCP、13CP、20CP、MR过滤器年检空气管路1、检查管路安装卡子牢固，接头无泄漏。月检季检半年年检2、各软管安装角度正确，表面无龟裂，连接器无破损、裂纹，连接头应平整。3、检查软管有无到期（3个月），如到期应试压。月检季检半年年检干燥塔1、进行干燥试验，干燥再生过程正常，接头无泄漏现象。月检季检半年年检2、微孔油过滤器排油其他1、风笛、刷片作用良好，状态良好。月检季检半年年检2、紧急放风阀不漏风，铅封齐全。3、刮雨器安装牢固，动作灵活，无漏泄现象。机统-28预报处理情况工作者复检报活处理情况工作者 工长
