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1、目 录一、编制依据1二、工程概述1三、施工部署及工期计划5四、资源配置情况6五、施工方案及施工方法6六、质量保证措施9七、安全文明施工保证措施10一、编制依据青岛市地铁一期工程（3号线）施工设计第三篇车站第十五册地铁大厦站第二分册结构与防水第八部分2号出入口和2号风道结构（B版）第二部分；青岛市轨道交通工程（3号线）控制中心岩土工程勘察报告；青岛市地铁一期工程（3号线）施工设计第三篇车站第十五册地铁大厦站第二分册结构与防水第八部分2号出入口和2号风道结构（B版）第二部分设计交底及图纸会审；建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）地下铁道工程
2、施工及验收规范（GB50299-1999）（2003版） 山东省、青岛市及地方有关法规、标准等。我单位类似的施工经验；二、工程概述1、工程概况地铁大厦站2号出入口和2号风道，位于黑龙江路与规划郑州路交叉口西南侧，紧贴已经完工的地铁大厦站主体。基坑全长91m，宽16.320.2m为三层地下结构，基坑范围内主要穿越杂填土、粉质粘土及砂层，采用明挖施工。基坑支护采用钻孔灌注桩+旋喷桩施工，桩间采用80mm厚C20喷射混凝土挡土，基底全部设置设抗拔锚杆，锚杆横纵间距均为2米，长度为4米。锚杆平面图见图2-1。图2-1 2号出入口及2号风道抗拔锚杆布置平面图2、设计概况本抗浮锚杆为非预应力锚杆，采用HR
3、B400钢筋32螺纹钢3根拼接而成，基岩为中风化花岗岩及其下岩层，锚杆均匀布置于底板下；锚杆抗拔承载力设计值为460KN。锚杆成孔直径d=200mm，锚杆设计长度由现场试验根据锚杆承载力确定且不小于4.0m,锚杆体上部应进入底板50mm。抗浮锚杆孔径200mm，孔深为锚入17层及18层中微风化基岩大于4m。锚杆设计大样见图2-2。图2-2 抗拔锚杆设计大样图3、工程地质及水文地质基坑工程地质条件基坑侧壁岩土层为第1层杂填土层厚3.803m、1层含有机质粉土层厚0.2m、第层粉土层厚0.5m、层粗砂砾砂层厚5.3m、第层粗砂砾砂层厚5.1m、第1层粉质粘土厚0.4m、第层粗砂砾砂层厚0.9m、第
4、层强风化带层厚0.6m、第层为较完整的较坚硬岩，基坑底部为强风化花岗岩厚度0.53m，基底集水坑入微风化花岗岩厚度0.6m，抗拔锚杆施工范围内地质主要为中风化微风化花岗岩。水文情况场区地下水类型主要为承压水和基岩裂隙水。场区地下水补给来源主要为大气降水、周边河流及各种管道渗漏补给。一般情况下，场区地下水以蒸发及侧向迳流的形式排泄。勘察期间正值枯水季节，丰水季节水位将有所上升，水位变幅约1.02.0米。基岩裂隙水在场区主要以层状、带状赋存于基岩强风化带、岩脉旁侧裂隙密集发育带中，由于裂隙发育不均匀，其富水性亦不均匀。强风化带中长石多风化成粘土矿物，透水性较差，富水性贫；节理发育带，裂隙张开性较好
5、，导水性较强，富水性中等。根据青岛地区凿井抽水试验资料，基岩风化裂隙水单井涌水量一般20m3/d，渗透系数k1分钟)，不得同时合闸或断闸。5、电气焊工具电气焊机必须严格执行国家制定的有关电弧焊安全技术要求。氧气瓶要经常检查减压器上的安全阀是否正常，并且要远离明火和可燃瓶不小于10m的距离。乙炔发生器必须经常检查回火安全装置，并距明火不小于10m距离。6、环卫要求在施工中要注意控制噪音污染，自备发电机、空压机要远离马路和公共场所，必要时应安放噪音隔离罩或采取其它降噪措施。泥浆运输和挖运土方时，不但要注意安全，而且要注意环境卫生，汽车运输不要超载，运出施工现场前要清洗，在运输过程中不漏不洒，做到安全生产，文明施工。
