机组现场调试手册汇总.doc

《机组现场调试手册汇总.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机组现场调试手册汇总.doc（28页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、新疆金风科技股份有限公司 发布2006- 实施2006- 发布金风S48/750kw机组现场调试手册版 本：A1编 制：校 对：审 核：标准化：批 准：Q/JF 2750.90 SM.62006Q/JF新疆金风科技股份有限公司企业标准ICS目 次前言II1范围12电气连接检查 . 23控制柜内元器件设置. 64通电. . 8 5系统检查126系统测试147机械调整 168 系统正常、试运行. .179 机组并网试运行. .1710 附件.18前 言本标准由新疆金风科技股份有限公司提出并归口本标准起草单位：新疆金风科技股份有限公司技术中心电控室本标准主要起草人：韩志强本标准代替标准的历次版本发布

2、情况为：首次发布本标准批准人：王相明金风s48/750kw风力机组现场调试手册1 范围本标准适用于风力发电机组安装（吊装）完毕、风机以外的供电作业完毕、风机内部的接地电缆、动力电缆（发电机与控制柜、控制柜与配电柜）及控缆安装检查完毕、紧固力矩检查完毕。3相690V电源已经接到风机配电柜进线位置后进行的调试工作。2.电器连接检查2.1.电缆连接检查按照电路图检查各盘柜之间、元器件到盘柜之间电缆连接是否正确，连接器连接是否插紧。2.1.1控制柜机舱柜：XS1（32芯）、XS3（7芯）对应表控制柜端线号编号说明顶舱柜端号XS1：1.11、塔架照明XS1：1.1XS1：1.22、机舱照明XS1：1.2

3、XS1：1.334、齿轮油加热XS1：1.3XS1：1.4XS1：1.4XS1：1.556、电机加热XS1：1.5XS1：1.6XS1：1.6XS1：1.778、机舱柜电源XS1：1.7XS1：1.8XS1：1.8XS1：1.99、机舱维护插座XS1：1.9XS1：1.1010、PEXS1：1.10XS1：1.111113、偏航电机1XS1：1.11XS1：1.12XS1：1.12XS1：1.13XS1：1.13XS1：1.141416、偏航电机2XS1：1.14XS1：1.15XS1：1.15XS1：1.16XS1：1.16XS1：2.113、液压泵XS1：2.1XS1：2.2XS1：2.2

4、XS1：2.3XS1：2.3XS1：2.446、齿轮油泵XS1：2.4XS1：2.5XS1：2.5XS1：2.6XS1：2.6XS1：2.779、齿轮油冷却XS1：2.7XS1：2.8XS1：2.8XS1：2.9XS1：2.9XS1：2.101012、提升机XS1：2.10XS1：2.11XS1：2.11XS1：2.12XS1：2.12XS1：2.13备用XS1：2.13XS1：2.14备用XS1：2.14PEPEPEXS1：2.16备用XS1：2.16PEPEPEXS3(7芯)控制柜端线号编号说明顶舱柜端号XS3:1安全链回路XS3:1XS3:2XS3:2XS3:3XS3:3XS3:4风向标

5、、风速仪加热XS3:4XS3:50VDCXS3:5XS3:6备用XS3:6XS3:7备用XS3:7PEPEPE2.1.2控制柜液压站XS2(16芯电缆)控制柜端线号编号说明液压泵接线盒XS2：1高速闸1电磁阀XS2：1XS2：2XS2：2XS2：3高速闸2电磁阀XS2：3XS2：4XS2：4XS2：5偏航闸1电磁阀XS2：5XS2：6XS2：6XS2：7偏航闸2电磁阀XS2：7XS2：8XS2：8XS2：9叶尖进油电磁阀XS2：9XS2：10XS2：10XS2：11叶尖1电磁阀XS2：11XS2：12XS2：12XS2：13叶尖2电磁阀XS2：13XS2：14XS2：14XS2：15备用XS2

6、：15XS2：16备用XS2：16PEPEPE2.1.3 机舱外传感器（风向标、风速仪、环境温度传感器）机舱接线盒风向标线号编号说明顶舱控制柜编号绿信号线，接入AI模块X5.25黄X5.26白24V +X5. + 褐24VX5.灰加热回路X5.27粉X5.28黄绿双色PEPE风速仪线号编号说明顶舱控制柜编号灰5加热X5.30绿324V +X5. + 白124V -X5. -棕2接入高速计数模块X5.31黄40VDVX5.32环境温度传感器线 号编号说明顶舱控制柜编号X5.62接入AI输入模块X5.62X5.63X5.63X5.64X5.642.2 合上主空开以外柜体内所有断路器，检查控制电缆中

7、电磁阀、电动机、加热器等执行器件的连接2.2.1 用测量阻值的方式，在16芯电缆的航空插头上测量每一个电磁阀的回路间及回路对地是否有短路，具体如下：分别测量主控柜连接器XS2上的1/2、3/4、5/6、7/8、9/10、11/12、13/14之间是否短路；拔开连接器测量所有连接线对地是否有短路。2.2.2 查看电路图，用测量三相阻值的方式检验各电动机、加热器的接线正确性，电动机的三相电阻应接近平衡、加热器的阻值应该在一定范围内；同时检查三相对地是否有短路。测量参考阻值如下：偏航电机：约27.5欧姆，两个电机并联，电阻值减半，但是三相之间仍然平衡；偏航电机1可在FR8.3出线端测量，偏航电机2可

8、在FR8.5出线端测量齿轮油泵电机：约10.5欧姆；可在K15.9接触器出线端测量冷却风扇电机：约39.5欧姆；可在K15.11接触器出线端测量液压油泵电机：约34.8欧姆；可在K15.7接触器出线端测量发电机加热器：约65欧姆；可在K16.4接触器出线端测量2.3 检查发电机与控制柜连接的动力电缆2.3.1 解开发电机接线盒内的连接动力电缆，并检查每相三根的标记是否清晰。2.3.2 用1000V兆欧表检验相间、三相对地的绝缘。绝缘电阻应50M。2.3.3 相序检查：发电机侧的U、V、W对应于控制柜内的电机接触器从左至右的L1、L2、L3。2.3.4 检查完毕后，根据力矩要求上紧动力电缆。上紧

9、发电机接线盒盖。2.4 检查接地电缆连接2.4.1 确保各段塔架之间的连接导线、机舱内主要零部件接地紧固，接触面良好。2.4.2 发电机到控制柜、控制柜到基础接地点、控制柜到箱变的接地线连接紧固、接触面良好。2.4.3 屏蔽电缆的屏蔽层单端接地紧固、接触面良好。2.5 电源回路短路检查：合上主空开以外的柜体内所有断路器，使用万用表的欧姆档测量。2.5.1 690VAC电源回路：在旁路接触器的上、下侧，分别测量相间及相对地是否有短路。测量时断开QS2.4熔断器的任意一相，测量完毕后恢复。2.5.2 230VAC电源回路：在变压器T2.4的2L、2N端子上，测量二线之间及2L对地是否有短路。可将2

10、L上的线解开测量，完毕后恢复。2.5.3 230VAC UPS电源回路：在X4.3X4.4端子上，测量二线之间及其二线对地是否短路。2.5.4 230VAC UPS安全链后电源回路：在安全继电器K14.7的2434端子上，测量二线之间及其对地是否短路。2.5.5 24VDC 控制电源回路：在电源模块G13.4的出线0V24V端子上，测量二线之间及其对地是否短路。2.5.6 24VDC 电磁阀供电回路：在RC12.7的接线端子上，测量二线之间及其对地是否短路。 3 控制柜内元器件设置检查3.1 软启动设置检查：打开软启动接线盒，检查拨码开关设置四拨码开关设为：0010；2拨码开关设为：01或10

11、3.2 微断设置、检查 序号开关所保护的回路名称元件编号整定值备注1偏航空开QF 8.36A2偏航热保护继电器FR 8.32.3A3偏航热保护继电器FR 8.52.3A4液压泵QF8.61.6A5齿轮油泵QF8.86A6齿轮油冷却器QF8.102.8A7提升机QF8.121.8A8PM810前级空开QF9.30.1A3.3 主断路器设定：L 过载保护：I1=In*（0.4+0.04+0.16+0.32）=1000*0.92=920，保护等级CLASS设定为20(16s)；拨码开关位置图示 R 电动机堵转保护：I5设定为3,3*I1=2760A,t5=4s；此保护功能被启用，即拨码开关在”on”

12、位置。拨码开关位置图示：I 短路保护：I3设定为6In =6000A，跳扣时间为定值,达到门限值就断开。拨码开关位置图示：PTC保护设定： INPUT位置为“O/I” ，后备保护功能时间K TIME位置为“MIN”(80ms)U 缺相和三相不平衡保护 ：U功能位置设为“OFF” , 脱扣复位设定为MAN,参数设定方式为MAN，操作模式设置为重任务模式(HEAVY).拨码开关位置图示3.4 温度控制器的设置：1柜内加热器加热温度S2.7102柜内散热器散热温度S2.8，S22.11404 通电4.1 柜体检查清理4.1.1 清理各个柜内的工具、表计、废弃物。4.1.2 清查柜内裸线头并做绝缘处理

13、。4.1.3 将控制柜内的所有断路器处于分断（关闭）的位置。 4.1.4 锁闭所有柜门，确认主空开处于分断位置。4.2 联系箱变输电线路负责单位，确认箱变低压侧到控制柜的连接电缆相间及相对地绝缘良好。由箱变输电线负责单位按照程序对箱变高压侧通电，并由其负责将箱变低压侧合闸。调试人员严禁自行操作箱变。4.3 第一次合闸4.3.1 合主空开，注意柜体内有无异常。操作人员不能离开主空开操作位置，发现异常应立即切断主空开。此时柜体主回路、软启动单元及230V变压器进线侧、主回路防雷器件带电。4.3.2 合主空开后等待30秒，打开柜门，小心观察柜体内是否有异常；使用相序表检查主回路相序是否正确。4.3.

14、3 关闭柜门，断开主空开。4.4 第二次合闸4.4.1 主空开处于分断位置。将所有断路器合闸，按下紧急停机按钮并保持。4.4.2 关闭柜门，合主空开，注意柜体内有无异常。操作人员不能离开主空开操作位置，发现异常应立即切断主空开。4.4.3 合主空开后等待30秒，打开柜门，小心观察柜体内是否有异常；观察有无断路器跳闸。4.4.4 打开UPS开关，观察有无异常和跳闸回路。4.4.5 确认和记录，通电完成。4.5 检查设定系统参数、PM810电量模块参数4.5.1 电量模块参数设定、检查4.5.1.1 核对程序版本、核对累计值是否清零4.5.1.2 通讯设置主菜单 选择“MAINT”第二级菜单 选择

15、“SETUP”按“+”选择默认密码 OOOO ，按“ OK ”第三级菜单 选择“COM” 按“”更改选择通讯协议 JBUS 按“ OK ” 选择地址号 OO1 ADDR 按“ OK ” 选择波特率 9600 BAUD 按“ OK ” 选择奇偶校验 NONE 按“ OK ” 返回键 按“YES”确认更改4.5.1.3 类型设置主菜单 选择“MAINT”第二级菜单 选择“SETUP” 按 “ + ” 选择默认密码 OOOO ，按“ OK ”第三级菜单 选择 “METER” 第四级菜单 选择 “ CT ” 更改电流互感器变比 1000 按“ OK ” 1 按“ OK ”选择 “ PT ” 更改电压互

16、感器变比 NO 按“ OK ”选择 “ F ” 更改频率设置 50 按“ OK ”选择 “ SYS ”接线为3相4线制，默认设置为 4/3/3， 40 返回键 按 “ YES ”确认更改 注：下划线为设置值， 黑色 为默认值， 红色粗斜体 为出厂默认值需要改动的设置4.5.1.4 在MIN/MAX菜单下, 可以看到电流、电压、频率的最值。在MAINTRESTE菜单下，清除最大最小值的记录4.5.2 PLC参数修改、检查4.5.2.1 控制系统参数检查设定所设置的参数关系到整个风力机组的运行安全和运行效率，因此在执行参数设置时必须认真、仔细，设置完成后必须再次复合一遍。如果对某些参数有异议或不确

17、定，在机组运行前与相关部门联系并确定参数值，未经许可不得擅自变更数值。名称参数值单位启动风速4.0m/s启动风速持续的时间*1600（60秒）侧风的最长偏航时间，超过这个时间，侧风偏航停止*2600（10分钟）中央监控的最长偏航时间，超过这个时间，远程偏航停止*2300（5分钟）键盘偏航的最长时间，超过这个时间，键盘偏航停止*2300（5分钟）偏航一圈的齿数154已经偏航的齿数,用它换算偏航角度0小风解缆风速3m/s小风解缆角度680度小风持续时间*2600（10分钟）自动偏航风速2.5m/s开始偏航的角度2度停止偏航的角度2度背风时间达到，开始偏航*2600（10分钟）背风角度1160度背风

18、角度2200度偏航的风速分段7m/s大于7米偏航时间*1150小于7米偏航时间*1450Y=KX+B中的B（备用）,操作面板里显示不出来0.32Y=KX+B中的X（备用）,操作面板里显示不出来0.08669正常关机时抱闸电机转速500RPM启泵压力132Bar停泵压力142Bar停止叶尖进油104Bar开始叶尖进油97Bar叶尖泄压时间*0010叶尖泄压压力107Bar齿轮油泵开始工作时的电机转速100Bar齿轮油泵在停机时的工作周期*2600（10分钟）停机时齿轮油泵工作的时间*1600（60秒）机舱温度高于设置温度，冷却器开始工作35机舱温度低于设置温度，冷却器停止工作30齿轮油温度高于设

19、置温度，冷却器开始工作57齿轮油温度低于设置温度，冷却器停止工作52齿轮油温高于设置温度，旁路油泵开始工作42齿轮油温低于设置温度，旁路油泵停止工作40齿轮油温度低于设置温度，齿轮油加热器开始工作（齿轮泵工作） 1/105齿轮油温度高于设置温度，齿轮油加热器停止工作 1/1010环境温度低于设置温度，风速风向传感器开始加热 1/105环境温度高于设置温度，风速风向传感器停止加热 1/1010电机绕组温度低于设置值，电机加热器开始工作 1/105电机绕组温度高于设置值，电机加热器停止工作 1/1010电机接触器吸合时电机转速 1100RPM软启动风速1 5m/s软启动风速2 8m/s软启动风速3

20、 11m/s软启工作电机转速1 1440RPM软启工作电机转速2 1350RPM软启工作电机转速3 1320RPM软启工作电机转速41230RPM脱网功率(快)-10kW脱网功率(慢)-5kW脱网时间(快)*1600（60秒）脱网时间(慢)*2300（5分钟）自由停机收叶尖转速1200RPM自由停机收叶尖转速2,此时风速=启动风速+1300RPM1-32号故障， 1为记入故障总时间DW#16#FFFFFFFF33-64号故障， 1为记入故障总时间DW#16#FFFFFFFF65-96号故障， 1为记入故障总时间DW#16#FFFFFFFF97-112号故障，1为记入故障总时间W#16#F7FF

21、侧风启动风速18m/s侧风启动角度1300度侧风启动风速211m/s侧风启动角度2300度侧风停止角度5度侧风运行风速100m/s侧风运行角度330度侧风停止角度5度注：带*号的数据为特定的时间数据，例如 1300 代表30秒，千位数代表时基（0-10毫秒，1-100毫秒，2-1秒，3-10秒，最大值只能是3；后三位为时间值，故障时间为：后三位数乘以时基。5 系统检查5.1 PLC各模块状态指示是否正常5.1.2 PLC内统计数据清零；5.2输入信号检测5.2.1 开关量输入信号对照序号信号名称初始状态值备注机舱开关量信号1齿轮油堵塞1正常2液压油位1正常3齿轮油压力0齿轮油泵开启时，状态为1

22、4齿轮油位1正常5振动信号1正常 6偏航计数器0/17偏航计数器0/18机舱左偏航0正常，没有机舱偏航信号9机舱右偏航0正常，没有机舱偏航信号10机舱维护0正常，没有机舱维护信号11机舱启动0正常，没有机舱启动信号12机舱停止1正常，没有机舱停止信号13过速开关0正常，表示叶轮过速故障14振动开关0正常，表示震动故障15左偏开关1正常,无向左扭缆16右偏开关1正常,无向右扭缆17闸反馈0闸释放时信号变为118闸磨损1正常19闸反馈0闸释放时信号变为120闸磨损1正常 塔底开关量信号1旁路反馈0接触器吸合时，状态为12发电机反馈0接触器吸合时，状态为13主空开0断开时信号为14软启动保护1正常（

23、需安全链吸合）5软启动旁路输出 0 软启动旁路输出时，状态为16旁路过滤器过载0正常7液压泵过载1正常8偏航电机过载1正常9齿轮油泵过载1正常10冷却器过载1正常11电容反馈0接触器吸合时，状态为15.2.2模拟量检测：从显示面板观察各温度信息、电网信息、转速、风速、风向、压力值是否正常序号名 称来 源位 置能显示的范围1发电机绕组温度铂热电阻（PT100）发电机4极（600kW）绕组-502002发电机前轴承温度铂热电阻（PT100）发电机轴伸端轴承-501503发电机后轴承温度铂热电阻（PT100）发电机非轴伸端轴承-501504高速轴承温度铂热电阻（PT100）高速轴端-501505齿轮

24、油温度铂热电阻（PT100）齿轮箱内-501506环境温度铂热电阻（PT100）机舱外传感器支架-50507机舱温度铂热电阻（PT100）机舱-501008三相电压、电流电量模块电量模块标准398V9频 率电量模块电量模块50Hz10功率、功率因素电量模块电量模块0111发电机转速接近开关发电机连接法兰（8个/转）01800rpm12叶轮转速接近开关叶轮连接法兰（24个/转）050rpm13风 速风速仪机舱外传感器支架050m/s14风 向风向标机舱外传感器支架036015系统压力压力变送器机舱液压站0250bar16叶尖压力压力变送器机舱液压站0250bar6 系统测试：复位风机，进入测试程

25、序注意 安全链上电的同时，液压站、齿轮油泵、加热器立即投入工作，所以操作人员必须协调机舱内的调试人员，密切关注液压、润滑系统的工作是否正常、关注各管路是否有泄漏 ！如有异常，立即按下紧急停机按钮。6.1 液压系统测试6.1.1 启动液压泵，观察液压泵转向及系统是否建压,如果液压泵转向与正常工作转向相反，在控制柜K15.7液压泵接触器出口处将2T1、4T2、6T3三相中任意两相对调；如果液压泵转向正确但系统不建压，检查液压站相关阀体整定是否正确。液压站各阀体的整定标准如下序号阀体名称阀体标号整定值范围可调节流阀180旋松旋松手阀150.1旋紧旋紧可调节流阀340旋松旋松叶尖溢流阀160108ba

26、r106114bar偏航溢流阀25bar1540bar6.1.2 校对液压站上的压力表与塔底操作面板的压力显示值是否对应6.1.3 观察液压泵的启动压力（132bar）和停止压力（142bar）是否正常6.1.4 叶尖初次建压，时间较长，遇到“建压超时”故障复位后重新建压。6.1.5 观察叶尖进油电磁阀的开启进油压力（97bar）和关闭压力（104ar）是否正常6.1.6 如果系统及叶尖压力值不正常，检查各个管路、电磁阀回路以及液压站各个阀体是否完好。如果完好重新调整液压站。液压站调整方法见附件26.2 齿轮油泵测试6.2.1 齿轮油泵转向可以从齿轮油压力表上的压力变化来确定转向是否正确，6.

27、2.2 齿轮油压力开关，从机舱输入模块指示灯观察齿轮油压力信号的变化状态，检测和设定齿轮油压力开关的动作值为1.0bar6.3 散热器测试散热器开启后用纸片放在散热器上，正常工作转向纸片应吸附在散热器上。否则将冷却器接触器（K15.11）出口处2T1、4T2、6T3三相中任意两相对调。6.4 偏航系统测试: 机舱人员操作偏航，观察偏航余压（正常值为25bar，否则调整），同时观察偏航是否有卡住的现象，如果有卡住的现象立即停止偏航，在QF8.3或QF8.5处将该其中一个偏航电机三相中的任意两相对调，调整该偏航电机的转向，调整后分别在机舱与塔底操作偏航，看机组实际偏航方向与操作是否一致，如果相反同

28、时调整两个偏航电机转向，调整后操作偏航确认偏航系统正确。6.4.1 操作偏航观察2个偏航计数器的工作指示灯状态变化是否正常，在计数器接近偏航齿圈齿轮的位置时候应该保持指示灯亮，不应该有闪烁现象。6.4.2 观察偏航塔底偏航位置指示是否正常。6.5 提升机测试:操作提升机操作手柄的上、下，观察提升机动作是否与操作一致，如果相反在控制柜QF8.12处调整提升机转向。6.6 机舱维护松闸：首先机械调整，将闸调回到初始的释放位置，机舱维护开关置于维护位置6.6.1 操作 启动/停止 按钮，置启动位置一次，松闸1。观察闸1动作情况，检查机舱内输入模块对应闸1反馈信号变化是否正常；松闸1锁定块，检查调整闸

29、间隙。6.6.2 操作 启动/停止 按钮，再置启动位置一次（第二次），松闸2。观察闸2动作情况，检查机舱内输入模块对应闸2反馈信号变化是否正常；松闸2锁定块，检查调整闸间隙。6.6.3 操作 启动/停止 按钮，再置启动位置一次（第三次），同时松闸1闸2。观察闸1、闸2的动作6.6.4 操作 启动/停止 按钮，再置启动位置一次（第四次），观察闸1、闸2是否闭合6.6.5 反复以上松闸操作三次，观察闸体间隙确认闸间隙调整合适，同时观察闸反馈信号是否正确及时。6.7测试电机加热器在测试程序中启动电机加热，机舱人员在机舱柜端子XS1：1.5/ XS1：1.6上，测量是否有220VAC电输入。6.8风向

30、标、风速仪加热测试机舱人员在机舱柜X5.27/X5.28 、X5.30/X5.32上测量风向标与风速仪非加热状态下加热器阻值（约100欧姆），启动风向标与风速仪加热，X5.30是否有24VDC输入。6.9 安全链测试分别模拟安全链各个节点（凸轮计数器左、右偏开关、振动开关、主控柜紧急停机按钮、机舱柜紧急停机按钮）等的动作情况，检验执行结果。每检验一个节点完成后，必须将机组恢复到正常状态，然后再进行下一个节点的试验。6.10 软启动测试通过测试程序发出软启动输出命令，注意点击后应该在1s内听到软启动控制单元内部的旁路信号继电器动作响声，同时在PLC输入模块响应回路观察到“旁路信号”状态发生变化，

31、其状态指示灯亮。6.11电容测试： 启动电容组1，观察电量模块中三相电流显示值，约140A，6秒钟后切下；启动电容组2，观察电量模块中三相电流显示值，约23A，6秒钟后切下；启动电容组3，观察电量模块中三相电流显示值，约23A，6秒钟后切下；启动电容组4，观察电量模块中三相电流显示值，约23A，6秒钟后切下；启动电容组5，观察电量模块中三相电流显示值，约23A，6秒钟后切下；注 每组电容在投切后至少充电6秒钟后方可切下，每组切下后至少放电5分钟后方可再次投切6.12主控柜内元器件测试6.12.1测试电机接触器：观察动作及反馈信号6.12.2测试旁路接触器：观察动作及反馈信号6.12.3测试主空

32、开释放：观察主空开是否跳闸，反馈信号是否对应变化7 机械调试机械调整具体操作请参照其它相关手册，调试文件中仅指出调试配合的工作内容7.1 高速闸调整（高速闸调整方法见附件 4） 7.2 解除叶轮锁定销7.3 润滑系统泄漏检查7.4 液压系统泄漏检查，包括管路、旋转接头、轮毂内叶尖油路、上平台偏航刹车油管7.5 油脂加注，包括主轴、发电机前后轴承、偏航油脂、偏航喷剂8 系统正常、试运转8.1 确认风机机械、电气调整完成；所有防护罩已安装；所有工作面已经清理。8.2 复位风机，进入正常待机状态；清除风机故障统计值；设定检查系统时间、风机ID号设置8.3 观察风机自动对风偏航是否正常，自动启动松闸过

33、程是否正常。8.4 风机松闸，试运转，机舱上观察运转是否有异常响声，转速检测是否正常，在转速达到600转时立即按手动停机，停机释放叶尖和报闸过程是否正常。8.5 等待5分钟，复位，风机进入首次并网运行。9 机组并网试运行9.1 首次并网运行，风速应低于8m/s。齿轮油温应在5以上，否则开启齿轮油泵，使齿轮油温达到5。9.2 进入松闸启动状态后，转速上升过程中，主要观察启动并网过程9.2.1 在设置转速点投入软启动，可控硅触发时有明显的“嗞、嗞”声响；9.2.2 并网出现异常，如转速超过1500rpm还没有听到旁路接触器的吸合声且转速还有继续上升的趋势等情况，应立即按手动停机；9.2.3 软启动

34、并网过程，旁路投切是否感觉到明显的冲击；9.2.4 记录并网过程中的最大电流值；9.2.5 并网后系统投入补充电容。观察并网后的电流值、有功功率是否对应，功率因数是否正常。9.3 完成调试报告，等待5分钟，风机没有故障发生，无不安全因素存在，重新复位风机，进入试运行阶段。在调试过程中严格、详细填写调试报告数据。风机进入试运行阶段后，须严格按照风机试运行记录填写试运行数据。10 附件1 调试用电控工具及材料清单1 万用表2 钳形电流表。量程：交流1500A3 端子起、大梅花大平口起子4 尖嘴钳、斜口钳5 少量不同规格的管式接线鼻子、绑扎带6 相序表7 对讲机8 机械调整用工具（略：套筒、塞尺、扳

35、手、46扳手、注油枪油脂、内六方、偏航余压表、清洁纸）附件2 液压站调整方法1、 注意事项将顶舱控制柜上的“维护开关”拨到“正常”的位置执行任何工作时至少有两人互相配合进行在拆下阀体、旋转接头等液压元件前，要彻底的清洁这些元件与系统的连接部位，不要用棉布清洁，防止棉絮残留在液压元件上。在液压系统上工作时应戴防护手套和护目镜，因为液压油对皮肤有刺激作用；戴护目镜有油溅出可以保护眼睛以防止有油溅入。注意：溢流阀（140.1 和140.2）由生产厂商标定，严禁调整2、 液压站的整定方法在整定液压系统各阀体压力值之前，首先检查液压油位：按紧急停机，释放系统压力，再从油窗观察油位，油位必须处在标志以上，

36、如果不是则需要加注液压油；不需要拆下防爆膜。各阀体调整的基本方法：松开顶丝或锁紧螺母，调节丝杆以调整动作压力，调整完成后重新拧紧顶丝或锁紧螺母。液压系统中需要整定压力值的阀体为：偏航余压阀（220）、叶尖溢流阀（160），各阀体的整定方法如下： 调整叶尖溢流阀（160）的压力1) 上电，使叶尖建压；2) 建压完成后，用13 的开口扳手将叶尖溢流阀（160）的锁紧螺母旋松；3) 用4mm 内六角扳手适当旋松叶尖溢流阀（160）的调节螺钉（约半圈），再将液压站接线盒内28 号端子上端的线拆下，液压泵将持续工作并可听到叶尖溢流阀（160）溢流的声音，此时压力表（120）指示值应低于叶尖溢流阀（160

37、）的标注值，否则重复本步骤；4) 观察压力表（120），慢慢旋紧叶尖溢流阀（160），直到压力表（160）显示值等于“液压原理图”叶尖溢流阀（160）的标注值，本步骤全过程必须保证叶尖溢流阀（160）处于溢流状态，否则复位后重复本步骤；5) 恢复28 号端子的接线，使液压泵停止工作。6) 调整完成后锁紧叶尖溢流阀（160）。 调整偏航余压阀（220）的压力1) 进入测试程序，将偏航压力释放（包括偏航余压）；2) 将偏航余压表接到偏航闸体的压力检测油嘴上；3) 在测试程序中断开偏航1 和偏航2 电源，复位（此时系统自动退出测试程序）建压，液压表读数应与压力表（250）的数值相同；4) 再进入测试

38、程序，使偏航2 带电，稳定后，偏航余压表读数即为偏航余压阀（220）的整定值；5) 调整偏航余压阀（220）使偏航余压表读数在2025bar 之间。附件 3 液压原理图附件 4 高速闸调整方法1 通压力油使高速闸松闸。2松开凸轮定位卡簧。3用13mm开口扳手转动凸轮1/4圈，使其处于紧固状态，由于此时锁紧环和调整螺栓松开，自补偿功能不投入使用，可方便通过调整螺栓来调整间隙。4检查安装完摩擦片后固定衬托侧和刹车盘间的间隙，若小于1.25mm，用19mm开口扳手松掉滑导螺栓后取下它的防松螺母。将滑导螺栓装回并完全拧入柱销中。用18mm开口扳手拧焊在调整罩上的螺母，调整使固定衬托和刹车盘间的间隙为1.25mm（注意：操作中可稍大但不要小于1.25mm），然后松掉滑导螺栓，重新装上它的防松螺母后将滑导螺栓拧入调整罩内34圈。 5取下保持块，并拧在高速闸存放保持块的螺纹孔里。6用24mm的套筒扳手顺时针拧间隙调整螺栓，直至可移动衬托上的摩擦片贴上刹车盘，然后往回转3圈左右，保证每侧间隙至少为1.25 mm。注: 总间隙大于2.5mm否则自补偿功能在摩擦片未磨损前是不能起作用的。7用13mm开口扳手转动凸轮1/4圈，使其处于自由状态，由于此时锁紧环将调整螺栓锁住，自补偿功能投入使用。8. 将定位卡簧卡住凸轮。9. 高速闸制