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1、水泥稳定砂砾基层施工方案一、编制依据1 、市昭山示区白合大道道路工程两阶段施工图设计第一册 : 路基、路面；2、公路路基施工技术规 (JTG/ F10-2006 )3、公路沥青路面设计规 (JTG D50-2006)4、公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004 )二、工程概况(1) 昭山白合大道道路工程西起芙蓉大道，东止京广铁路，全长1.569km,标 准路幅宽50m为昭山示区路网骨架中的主干道。 路幅宽度：K0+000-K0+304.382 路幅宽度为40m 3.5m人行道+3.0m绿化带+12.0m中央分隔带+2*13.5行车道 +3.0m 绿化带 +3.5m 人行道；K0
2、+304.382-K1+569.348 路幅宽度为 50m 3.0m 人行道+13.5m机非混合行车道+12.0m中央分隔带+11.5机动车道+2.0m机非分 隔带+5.0非机动车道+3.0m人行道。(2) 道路等级为城市主干道，设计行车速度为60km/h,机动车道宽度14米， 机动车道总宽度为 28米。(3) 道路基层结构设计：机动车道基层分为下基层与底基层,层厚均为 20cm,上基层为水泥含量为 5.5%的水泥稳定沙砾层； 下基层为水泥含量为 4.5%的水泥 稳定沙砾层；非机动车道基层分为下基层与底基层，层厚均为18cm,上基层为水泥含量为 5.5%的水泥稳定沙砾层； 下基层为水泥含量为
3、4.5%的水泥稳定沙砾 层；具体剂量应根据现场试验确定,快硬、早强及变质水泥不能使用。如终凝时间小于6h,可以加入适当的缓凝剂。为减少水泥稳定砂砾的干缩裂缝，应在 混合料中加入合适的外加剂。石子必须坚硬、清洁、无风化、无杂质。基层 5.5%水泥稳定砂砾的级配，满足公路沥青路面设计规（JTGD50-2006）表6.1.6-1的要求，其压实度应不小于 98% 7d龄期无侧限饱水 抗压强度代表值应不小于4.0Mpa，顶面验收弯沉值为Ls=45.1 （0.01mm）。底基层 4.5%水泥稳定砂砾的级配，满足公路沥青路面设计规（JTGD50-2006）表6.1.6-2的要求，其压实度应不小于 98% 7
4、d龄期无侧限饱水 抗压强度代表值应不小于 3.0Mpa，且不大于4.0Mpa,验收弯沉值为Ls=79.5 （0.01mm）。水泥稳定砂砾层分层施工时，下层碾压完成后，强度达到100%后方可铺筑上层水泥稳定层。在铺筑上层稳定层之前，应始终保持下层表面湿润。为 增加上下层之间的粘结性，在铺筑上层稳定层时，宜在下层表面均匀撒布少 量水泥。三、施工准备（ 1 ） 、认真检查成型土基的高程、平整度，核对密实度、回弹模量检测 结果是否符合要求，不合格处重新施工，同时清除表面杂物；（ 2）、按设计要求备料、洒水闷料；（3）、作好试验选样工作， 水泥宜选用终凝时间较长、 标号较低的水泥， 石子必须坚硬、清洁、
5、无风化、无杂质。（ 4）机械和人员就位。四、施工工艺路面底基层为20cm水泥稳定砂砾，基层20cm水泥稳定砂砾，根据规要求一层铺筑；施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、底基层推土机和平地 机摊铺（基层摊铺机摊铺） 、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为： 施工放样t上料拌和t运输t混合料摊铺t碾压t养护t圭寸闭交通。1 、松铺系数经施工现场试验段检测，确定摊铺的松铺系数为 1.25。2、施工工艺流程图（见下页）3、具体施工方法如下（1）、施工放样1）底基层：对土基层进行检测， 表面进行清理使其达到规要求。 在达到规要求后， 恢 复道路中线，每10m设一桩，竖曲线、圆曲线区域每2m设一桩，并
6、在两侧路 面边缘外0.3m 0.5m处设指示桩，指示桩上用红油漆标出基层边缘设计标高 及松铺厚度的位置。基层以分隔带为界分左、右两幅摊铺，并报监理工程师 检查批准后方可开工。2）基层：基层施工前首先对底基层层进行验收，表面一定干净，并严格整形压实， 使其符合规要求。恢复道路中线，检查路面宽度，根据下基层路面宽度放出 边桩（边桩应宽出路面0.4 m 0.5 m保证摊铺机传感器自动找平装置工作 面0.2 m0.25 m 和路边压实度）测定出中桩与边桩每个点的高程人工挂钢 丝绳控制高程：每10m左右两边各钉一钢钎，进行高程控制，钢丝绳紧度应 以两桩间（10m）挠度不超过2m（水准仪进行检测）并报监理
7、工程师检查批 准后方可开工。（2）混合料最佳含水量控制 在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒 组成和含水量都达到规定的要求。进行现场调试的过程中确定施工配合比， 将此配合比写在标牌上，挂在拌和机旁。在生产过程中，拌和时含水量略大 于最佳含水量 1%2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。同 时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量， 以免出现过干过湿的现象。 每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量 和天气情况对混合料的含水量进行调整，由于当地气候多变，故对混合料实 际含水量要及时调整（3）拌和采用拌合场集中拌合，拌合设备采用一台
8、 WCQ-50型稳定土拌和机，工地试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通过 调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。同时还要控制 好水泥剂量和拌和时的含水量。拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳 配置，确保运转连续、拌合均匀，设计水泥剂量底基层为4%（基层为 6%），现场水泥剂量底基层控制在 4.5%5%（基层控制在 5%6%）。（4）运输 根据拌和场的生产能力和作业的要求，拌合场组织足够的运输车辆， 为了防止运输过程的离析现象的发生，运输车在料斗下装料时，可以先装车 斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。并且运输车辆在运往施 工现场的途中，应尽
9、量匀速行驶，避免颠簸。天气炎热，运距较长应用塑料 布或其它材料覆盖，减少水分损失。（ 5）混合料摊铺1）底基层摊铺： 摊铺集料前，先在基层上洒水，使其表面湿润，但不过份潮湿而造成泥 泞，然后用推土机和平地机将水泥稳定石均匀地摊铺在基层上，摊铺宽度比 设计宽0.2 s 0.3米，以保证整段稳定层碾压密实；摊铺厚度做到均匀一致， 压实厚度为16cm平地机整平后进行高层复测。2）基层摊铺： 施工时对底基层层进行整理，将表面的浮土杂物全部清除。先洒水，保 证垫层表面510cm围含水量达到5%Z上，以免混合料水分散失；如果下承 层表面有松散现象，用压路机将下承层碾压密实，然后进行铺筑。基层摊铺 时，高程
10、控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测 量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢丝挠度 而造成高程不准确。运料车严禁开到已经抄过平的钢钎围调头，避免碰倒钢 钎或碾断钢丝绳，以免影响进度。运料车距摊铺机300n 400m调头，然后倒 到摊铺机前进行摊铺。 具体摊铺时， 摊铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程， 摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象， 特别是局部粗集料窝应该铲除， 并且用新拌混合料填补。当铺筑长度有 6080m 时，用压路机开始碾压。碾 压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部“小波浪”消除。（6）混合料的碾压1）底基层：用 12 吨以上振动压
11、路机碾压至设计密实度， 同时注意找平， 压路机在碾 压时，不得在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以免表面受破 坏，且除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。2）基层： 施工中，碾压时间从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终 凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。控制在水稳基层初凝 以前，一般不超过两小时。碾压工作用振动压路机、轮胎压路机完成，自路 边向路中碾压错 1/2 轮，胶轮压路机错一轮胎宽度。先用振动压路机不挂振 碾压一遍，再挂振一档碾压，然后三轴压路机碾压两遍，直至密实度达到技 术规标准，最后使用胶轮压路机消除表面轮迹。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头
12、”和急刹车，以保证 水泥稳定碎石层表面不受破坏。压实面应无车辙、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行 整改。碾压成型后禁止一切车辆通行。（1）、混合料的碾压采用的碾压机械：胶轮胎振动压路机、钢轮压路机 各一台。（2）、碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：初压，采用（ YZ18GD 胶轮振动压路机静压一遍，碾压速度控制在5KM/0复压，采用（YZ18GD胶轮振动压路机首先轻振一遍，速度控制在5KM/h,再重振一遍，速度控制在4KM/h,然后用（YZ18GD胶轮压路机碾压两遍，碾压速度不高于 6KM/0 终压，光轮压路机静压至少两遍，碾压速度控制在 5KM/h,直至无明显轮迹。碾压过
13、程中的注意要点：碾压时，慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2 轮宽，不在未压实的路面转向，而后退至起点，开始下一步碾压。压实终了， 由质检组立即对压实度（灌沙法）、厚度、宽度、平整度、横坡度、纵断高 程等各项指标进行检测（检测频率满足下表要求。不合格路段进行补压或整 修，直至达到规要求，7天后进行钻芯检验。施工中严格控制操作时间，从 加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过 2-3小时。（7）横缝的处理若因故中断时间超过23小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的 混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后在摊铺新的混合料。而且开工前将接
14、头部位用3m直尺测其平整度，将超出围的部分用人工切除，断面与下承层垂 直，杜绝斜接缝。（8）现场压实度检测采用灌砂法，在轮胎压路机碾压 2遍以后，全幅每20m 目测压实度薄弱点检测其压实度，若合格则检验下一段，若不合格继续振动辗压，经试验，振动6遍后，完全满足压实度的要求。(9) 一作业段以6080m为宜，太长则受到水泥凝结时间的影响，太短 则压路机的碾压接头太多，影响平整度。( 10)养生压实度检测合格后，水车洒水，洒水次数以表面湿润为准。如不能做到 及时洒水应用塑料薄膜覆盖，上用砂粒压好以免被风吹掉，同时封闭交通。五、质量控制1、压实度、厚度 按频率目测压实度薄弱点在复压结束后，用灌砂法跟
15、踪检测，压实度不 合格则继续碾压至检测合格；并在检测压实度的同时进行厚度检测。2、平整度、宽度每完成一工作段及时用 3 米直尺检测平整度和钢尺检测宽度。3、高程在每个断面打两个钢桩 (带托架)，一个桩打在中线处， 另一个打在边线 处，然后根据基层设计高程为基准抄平、挂钢丝，每段长度为80m钢丝两头固定，用紧绳器将钢丝绳崩紧。4、无侧限抗压强度每天上、下午分别取样检测水泥剂量， 并制取试样 , 以检测无侧限抗压强度, 同时把水泥剂量的检测结果及时反馈至拌和厂，以便及时调整。六、人员设备1、人员计划 成立由项目经理伍件为组长试验路施工领导小组，试验小组由宁主要负责收集各种数据及整理试验成果。具体安
16、排如下：白合大道道路工程拟投入本单项工程主要管理人员表承包单位：建工集团第四工程合同号:监理单位：市宏达建设监理编 号：序号姓名职务/工种人数备注1曾忠敏项目副经理12自安路基施工员13韬文质检员14韬略测量员15梁洪源测量员16罗文湘试验工程师17超君资料员18铁雄机械员19程金亮材料员110徐进安全员1专业监理工程师：日期：年 月日白合大道道路工程拟投入本分项工程主要机械/设备承包单位：建工集团第四工程合同号:监理单位：市宏达建设监理编 号：序号设备名称规格型号数量技术状况备注1YWCB-200型 稳拌设备1良好2多功能土摊铺机1良好3ZL-50装载机2良好4YZ18GD振动压路机1良好5
17、YL16-20T轮胎压路机3良好68-20吨自卸汽车1良好78-10吨洒水车1良好8平地机1良好9推土机1良好专业监理工程师：日期：年 月曰七、安全生产组织机构图安全分组长和专职安全员八、注意事项1、路面基层施工是技术人员、试验室、拌和厂、运输组、摊铺组、碾压 组和质检人员的联合作业。施工时一定要紧密配合，切实搞好机械人员的调 配工作。2、机械是影响施工进度和质量的核心， 因此，对各种机械要加强维护和 检修，提高机械的使用效率，从而减少对施工的影响。3、加强施工现场、 试验室与拌和厂的通讯联系， 混合料出现异常现象应 及时反馈到拌和厂。4、由于该地区气候多变，因此要密切注意天气变化情况。5、在雨季施工时， 应特别注意天气变化，务使水泥和混合料遭雨淋。 降 雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。6、应严格控制基层厚度，其路拱横坡应与面层一致。7在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象， 特别应该铲除局部粗 集料“窝”，并用新拌混合料填补，水泥稳定砂砾严禁用薄层贴补法进行找 平。黄花机场路侧交通工程 - 道路工程水泥稳定砂砾施工方案黄花机场路侧交通工程项目经理部二 O 一一年元月五日
