《道路安全设施与交通安全课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路安全设施与交通安全课件.ppt（61页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、2023/4/2,道路安全设施与交通安全,道路安全设施与交通安全,道路安全设施与交通安全,本章主要内容:,第一节 交通信号灯第二节 道路交通标志第三节 道路交通标线第四节 安全护栏,第五节 防眩设施第六节 视线诱导设施第七节 隔离封闭设施第八节 其他安全设施,重点:交通信号灯、道路交通标志、标线、交通安全设施的功能、分类、识别及设置原则难点:道路交通标志、标线、交通安全设施的应用,道路安全设施与交通安全,引言,道路交通安全设施的作用主要体现在以下几个方面：,指导交通行为 保障交通安全为交通管理提供必要的法律依据实现交通科学管理的重要手段,道路安全设施与交通安全,第一节 交通信号灯,概念：用手动
2、、电动或计算机操作，以信号灯光指挥交通，在道路交叉口分配车辆通行权的设施。,作用：从时间上将相互冲突的交通流进行分离，使车辆能安全迅速的通过。,信号交叉口与无信号交叉口事故率对比,道路安全设施与交通安全,各类交通信号灯的含义,非闪灯,红灯-禁止通行,黄灯-警告,绿灯-允许通行,闪烁灯,闪光警告信号灯道口信号灯,箭头灯,专用于自行车的信号灯和专用于行人的信号灯,道路安全设施与交通安全,各国对信号灯的含义的特殊规定,（1）前苏联 在黄灯之前，有绿闪灯，预告即将亮黄灯，我国有些城市也用这种绿闪灯。右转箭头灯亮时，允许车辆就地掉头；箭头灯与红灯同时亮时，可按箭头方向通行，但应给其他方向的车辆让路。优点
3、是可敦促车辆抓紧时间通过交叉口，以提高通车效率；缺点使驾驶人想加速抢时间通过交叉口而容易发生交通事故。,道路安全设施与交通安全,各国对信号灯的含义的特殊规定,（2）英国 在红灯末尾，有一小段红、黄灯同时亮的时间，这意味着通知面对红黄灯的车辆，红灯即将结束，预先做启动准备，可以节省起动损失时间。上海目前也采用此方法。（3）美国 有的地方使用黄色箭头灯与红色箭头灯，可使各方向车流分别有各自的红、黄、绿色箭头灯，含义明确，不易混淆。这样，灯具比较复杂。,道路安全设施与交通安全,各国对信号灯的含义的特殊规定,（4）加拿大 加拿大规定在绿闪左转箭头灯与普通绿灯同亮时，表示通知驾驶人，对向车流面向红灯，左
4、、直、右车辆都可以通行，但必须让其他合法通行的车辆和人行横道线内的行人先行。加拿大对红闪的规定是，车辆在通过交叉口时，必须先停车观察，在确保安全的前提下，方准通行，类似于停车标志的意义。日本也有这样的规定。（5）日本 对自行车使用机动车信号灯时，有些特殊的规定，如绿灯时，规定自行车只可直行和左转（相当于我国的右转），而右转车（相当于我国的左转）必须直行道对面街角处，待另向绿灯亮时再次直行通过。,道路安全设施与交通安全,各国对信号灯的含义的特殊规定,（6）我国对信号灯含义的规定 黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；若在红灯亮时来不及驶出交叉口的，应退回交叉口停止线以内，等待下一次绿灯亮时再
5、通过,道路安全设施与交通安全,信号灯的排列形式,竖式横式,道路安全设施与交通安全,交通信号的设置依据,用于路口指导机动车通行的信号灯设置的交通流量条件路口非机动车信号灯设置路口人行横道信号灯设置路口方向指示信号灯设置原则车道信号灯设置闪光警告信号灯设置,道路安全设施与交通安全,交通信号控制参数,信号相位方案 信号基本控制参数,周期：信号灯表示绿、黄、红一个循环所需的时间称为一个周期，以s为单位表示。一般说来，交叉口的饱和度越高则周期越长，饱和度越低则周期越短。绿信比：在一个周期中，绿灯时间占周期时间的比率称为绿信比，通常用百分数表示，绿信比选择不当会降低交叉口的通行能力。,绿信比：周期时长(s
6、)：有效绿灯时长(s)。,道路安全设施与交通安全,周期长度=红灯时间+绿灯时间+黄灯时间=第一相位时间+第二相位时间,道路安全设施与交通安全,交通信号控制类型,按照控制范围分类(1)单点交叉口交叉控制(2)干线交叉口信号联动控制(3)区域交通信号控制 按照控制方法分类(1)定时控制(2)感应控制(3)自适应控制,道路安全设施与交通安全,单点交叉口交通控制 每个交叉口的交通控制信号只按照该交叉口的交通情况独立运行，不与其相邻交叉口的控制信号有任何联系的，称为单点交叉口交通控制，也称“点控制”，是交叉口交通信号控制的最基本形式。,离线点控制,在线点控制,道路安全设施与交通安全,（1）离线点控制基本
7、原理：将绿灯时间分成有限的具有固定顺序的时间段（也称相位），不同的交通流将根据固定绿灯时间和顺序依次获得各自的通行权。配时方案：依据典型的历史交通数据制定分 类：定周期控制、变周期控制控 制 器：机电控制器（早期），电子或小型微处理器（目前）,道路安全设施与交通安全,（2）在线点控制 指交通响应控制（或车辆感应控制）。它根据交叉口各个入口交通流的实际分布情况，合理分配绿灯时间到各个相位，从而满足交通需求。检测原理：基于到达车辆车头时距的控制基于排队长度的控制 根据交通需求延长绿灯时间，直到绿灯时间达到最大值或绿灯期间交通流的车头距测量值超过某一关键值是车辆感应控制的基本方法。,道路安全设施与交
8、通安全,干线交叉口信号联动控制 把干道上若干连续交叉口的交通信号通过一定的方式联结起来，同时对各交叉口设计一种相互协调的配时方案，各交叉口的信号灯按此协调方案联合运行，使车辆通过这些交叉口时，不致经常遇上红灯，称为干道信号协调控制，也称“绿波”信号控制，俗称“线控”。,道路安全设施与交通安全,干线交叉口信号联动控制 根据相邻交叉口间信号灯联结方法不同，线控还可分为有电缆线控和无电缆线控 有电缆线控：由主控制机或计算机通过传输线路操纵各信号灯间的协调运行；无电缆线控：通过电源频率及控制机内的计时装置来操控各信号灯按时协调运行。,道路安全设施与交通安全,区域交通信号控制系统 以某个区域中所有信号控
9、制交叉口作为协调控制的对象，称为区域交通信号控制系统，也称“面控”。对于范围较小的区域，可以整区集中控制；对于范围较大的区域，可以分区分级控制,道路安全设施与交通安全,（1）定时控制 交叉口交通信号机均按事先设定的配时方案运行，也称周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。最基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，称为静态线控系统、静态面控系统。,道路安全设施与交通安全,（2）感应控制 在交叉口进口道上设置车辆检测器，信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器测到的车流信息而
10、随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口的感应控制，简称单点感应控制。,半感应控制,全感应控制,道路安全设施与交通安全,（3）自适应控制 把交通系统作为一个不确定系统,能够连续测量其状态,如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解 和掌握对象，把它们与希望的动态特性进行比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到最优或次最优的一种控制方式。,道路安全设施与交通安全,道路交通标志,道路交通标志对于道路安全具有如下作用：(1)预告和警告作用(2)规范各指导作用(3)引导和服务作用,交通标志是以颜色、形状、字符、图形等向道路使
11、用者传递信息，其作用在于组织、管理、指导交通的运行，向道路使用者提供运行线路，给予指路、指示、警告或禁令。,道路安全设施与交通安全,交通标志分类,按作用分类 按设置位置分类 按光学特性分类 按显示方式分类 其他方式分类,道路安全设施与交通安全,各类交通标志的含义,警告标志禁令标志指示标志指路标志,旅游区标志作业区标志告示标志辅助标志,道路安全设施与交通安全,警告标志,警告车辆、行人注意危险地点应采取措施的标志。形状为等边三角形，双角朝上，黄底、黑边黑图案，共42种。,道路安全设施与交通安全,禁令标志,根据道路和交通情况，为保障交通安全对车辆行为加以禁止或限制的标志，形状为圆形、八角形、顶角向下
12、的等边三角形，白色底，红圈红斜杠，黑色图案。（停车让行和减速让行标志除外）按功能分为遵行、禁止、限制三类，共42种。,道路安全设施与交通安全,比较一下：,道路安全设施与交通安全,指示标志,指示车辆、行人按规定方向、地点行进的标志，形状为圆形和矩形，蓝色底白色图案，按功能分为道路遵行方向、道路通行权分配、专用标志三类共29种。,道路安全设施与交通安全,指路标志,指示市镇村的境界、目的地方向、地点、距离、高速公路的出入口、服务区、著名地点等信息的标志。一般道路为蓝底白图案，高速公路为绿底白图案。形状除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，为长方形和正方形。,道路安全设施与交通安全,旅游区标志,提示旅
13、游景点方向和距离信息的标志，棕色底白色图案。,道路安全设施与交通安全,作业区标志,包括路栏、锥形交通路标、施工警告灯号、道口柱标、施工标志、移动性施工标志等。,道路安全设施与交通安全,告示标志,用以解释、指引道路设施、路外设施，或者告示有关道路交通安全法和道路交通安全法实施条例的内容。,道路安全设施与交通安全,辅助标志,附设在主标志下起说明作用的标志。白底、黑字、黑边框，形状为长方形。凡主标志无法完整表达或指定其规定时，为维护行车安全与交通畅通之需要，将设置辅助标志。,道路安全设施与交通安全,设置要求,人性化信息完整、系统连续,道路安全设施与交通安全,道路交通标线,交通标线主要功能：(1)实行
14、交通流分离(2)渠化平面交叉路口交通(3)告示交通控制指令(4)预告道路路况(5)执法依据,道路安全设施与交通安全,道路交通标线分类,按功能分类 指示标线：指示车行道、路面边缘、人行道等设施的标线，分为纵向标线、横向标线、其他标线；禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定、交通参与者需严格遵守的标线，分为纵向禁止标线、横向停止标线、其他禁止标线；警告标线：促使交通参与者了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线，分为纵向标线、横向标线和其它标线。,道路安全设施与交通安全,道路交通标线分类,按设置方式分类,纵向标志,横向标志,其他标志,道路安全设施与交通安全,道路交通标线分
15、类,按形态分类线条字符突起路标轮廓标,道路安全设施与交通安全,安全护栏,为确保行车安全，在道路沿线设置的,一定程度上能御防车辆超越的防护设施。护栏的功能：防止失控车辆越出路外或穿越中央分隔带；防止车辆从护栏板下钻出，或将护栏板冲断；使失控车辆回复到正常行驶方向；发生碰撞时，对乘客的损伤程度最小。,道路安全设施与交通安全,护栏分类,按碰撞后变形分类 半刚性护栏 刚性护栏 柔性护栏 按横向设置位置 路侧护栏 中央分隔带护栏 按纵向设置位置 路基护栏 桥梁护栏 就护栏结构形式而言，半刚性护栏具有刚柔两方面的特性，是公路中应用最广泛的一类。护栏设置位置不同，其构造、强度有差异，但仍可归于上述三类。,道
16、路安全设施与交通安全,柔性护栏半刚性护栏刚性护栏,道路安全设施与交通安全,护栏设置原则,路侧护栏的设置原则中央分隔带护栏的设置原则桥梁护栏的设置原则,道路安全设施与交通安全,护栏形式的选择,各类护栏适用区域,由于护栏形式有多种，不同形式的护栏具有不同的特点，在确定要设置护栏后，还要根据需要选择合适的护栏形式。,道路安全设施与交通安全,防眩设施,眩光：影响道路交通的眩光主要包括：车辆的前照灯、太阳光、道路照明、广告、标志的定向照明、路面反光镜以及其他物体的反射光。眩光分为失能眩光和不舒适眩光眩光对驾驶员的影响 眩光使驾驶员为躲避强光而视线偏离。眩光加剧驾驶员在道路上的横向偏移。眩光可以造成驾驶员
17、的暂时性“黑暗”。设置位置：防眩设施一般设置在中央分隔带上，一般常用的是两种方式：设置在中央分隔带的中心线上；设置在中央分隔带的一侧。设置要求：连续性、多变性、尺寸控制和组合设计,道路安全设施与交通安全,防眩设施的分类,防眩网防眩板植树,道路安全设施与交通安全,视线诱导设施,轮廓标与道路安全,道路安全设施与交通安全,视线诱导设施,突起路标与道路安全,道路安全设施与交通安全,视线诱导设施,示警墩（桩）与道路安全,道路安全设施与交通安全,隔离封闭设施,隔离栅与道路安全 按构造形式分类：,道路安全设施与交通安全,按立柱断面形式分类：,道路安全设施与交通安全,桥梁护网,道路安全设施与交通安全,其他安全设施,公路防撞设施,道路安全设施与交通安全,减速设施,道路安全设施与交通安全,避险车道,道路安全设施与交通安全,降温池,道路安全设施与交通安全,道口标柱,道路安全设施与交通安全,反光镜,道路安全设施与交通安全,其他,2023/4/2,道路安全设施与交通安全,演讲完毕，谢谢听讲!,再见，see you again,3rew,
