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1、第一节 集装箱运费概述 第二节 集装箱海运运费计算,第七章 集装箱运费计算,第一节 集装箱运费概述,包括费率标准、计收办法、承托双方责任、费用、风险划分等的一个综合价格体系。集装箱运输打破了“港到港”交接的传统，可以实现“门到门”的运输，使得承运人的运输路线增长，运输环节增多，运输过程中花费的成本及其构成也与传统运输有很大区别。以集装箱为运输单元，其计费方式也有了很大变化。,集装箱运价：集装箱运输费用的单位价格。,传统的价格条件主要有三种：离岸价格(FOB)运费到岸价格(CFR)运费和保险费到岸价格(CIF),三种新的贸易价格条件：INCOTERMS l990 国际贸易术语解释通则中推出了三种
2、新的贸易价格条件：货物交指定地点承运人价格(FCA)运费付至目的地价格(CPT)运费保险费付至目的地价格(CIP),一、集装箱运输与国际贸易价格条件,这三种常用的价格条件是建立在“港到港”交接的基础上的，主要适用于传统的散件货物海上和内河运输,这三种贸易价格条件是建立在“门到门”交接的基础上的，适用于两种或两种以上运输方式相结合的国际集装箱多式联运,二、集装箱运费的基本结构,出口地集运费,装港港区服务费,海运 运费,卸港港区服务费,进口地疏运费,集装箱运费基本结构图,集装箱海运运费是指海上运输区段的费用，包括基本运费及各类附加费。一般由承运人根据班轮公司运价本的规定，向托运人或收货人计收。集装
3、箱基本运费已包括船舷装卸作业费用。,海运运费（3）,装卸港港区服务费（2）（4）,堆场服务费,货运站服务费,堆场服务费或称码头服务费(Terminal Handing Charges THC)：在装船港：包括堆场接收出口的整箱货，以及堆存和搬运至装卸桥下的费用，还包括在装船港的单证等费用；在卸船港：包括在装卸桥下接收进口箱，以及将箱子搬运至堆场和堆存的费用，还包括在卸船港的单证等费用。堆场服务费收取方式：在装卸港分别向发货人和收货人收取；在CY/CY条款下并入海运运费或在某些国家以附加费形式计收。,堆场服务费,货运站服务费：指拼箱货物(LCL)经由货运站作业时的各种操作费用，包括提还空箱、装箱
4、、拆箱、封箱、做标记，在货运站内货物的正常搬运与堆存，签发场站收据、装箱单，必要的分票、理货与积载等费用。在实际拼箱货物运输操作中常把其运费结构概括为海运运费及拼箱服务费两大块。拼箱服务费：包括在装卸港两端拼箱货物所有的操作费用，即除了拼箱货物的货运站服务费外，还包括从货运站至码头堆场的搬运费及堆场服务费。,货运站服务费,集疏运费：指由发货地运往集装箱码头堆场或由集装箱码头堆场运往交货地的费用。,集疏运费（1）（5）,经由水路和陆路的转运运费分别称为：(1)集散运输费：指将集装箱货物由收货地经水路(内河、沿海)运往集装箱出口堆场间的集装箱运费，或由集装箱堆场经水路(内河、沿海)运往交货地之间的
5、集装箱运费。(2)内陆运输费：指经陆路(公路或铁路)将集装箱货物运往装船港口的运输费用或将集装箱货物经陆路(公路或铁路)运往交货地之间的运输费用。,三、集装箱不同交接方式下的运费构成 P195,E,E,E,E,D1,D1,D1,D1,FCL箱公里价（包箱费率）LCL拼箱货运价（重量与体积为准并包括装拆箱费）,四、集装箱运价的按箱计费,第二节 集装箱海运运费计算,运 价 本,海运运费,附加运费,基本运费,计算方法,费 率,1.拼箱货LCL海运运费计算 2.整箱货FCL海运运费计算 3.特殊货物海运运费的计算,一、集装箱基本海运运费的计算,按货物重量（重量吨W）；按货物体积（尺码吨M）；按货物重量
6、或尺码（选高）；按货物特殊计算单位（如起码运费按每提单计收；不足1吨或1m3按1W/M计收）。,1.拼箱货LCL海运运费计算,(1)承运人在运费中加收拼箱服务费等常规附加费后，不再加收件杂货码头收货费用。承运人运价本中规定W/M费率后，基本运费与拼箱服务费均按货物的重量和尺码计算，并按其中高者收费。(2)拼箱货运费计算是与船公司或其他类型的承运人承担的责任和成本费用一致的。由于拼箱货是由货运站（CFS）负责装、拆箱，承运人的责任从装箱的货运站开始到拆箱的货运站为止，接受货物前和交付货物后的责任不应包括在运费之内。(3)由于拼箱货涉及到不同的收货人，因而拼箱货不能接受货主提出的有关选港或变更目的
7、港的要求。所以，在拼箱货海运运费中没有选港附加费和变更目的港附加费。(4)拼箱货起码运费按每份提单收取，或计费时不足lt或1m时按1W/M收费。在拼箱运输下，一个集装箱中一般装有多票货物，为保证承运人的利益，各船公司对每票(提单)货物规定最低运费吨。(5)对符合运价本中有关成组货物的规定和要求并按拼箱货托运的成组货物，一般给予运价优惠，计费时应扣除托盘本身的重量或尺码。,拼箱货海运运费计收应注意以下几个要点：P196,在整箱货运输中，除少数船公司仍沿用上述方法计算运费外，目前大多数公司已采用以箱为单位的计费方式，实行包箱费率(Box Rates)。整箱货包箱费率通常包括集装箱海运费用及码头装卸
8、费用。,2.整箱货FCL海运运费计算,(1)均一包箱费率（Freight for All Kinds，FAK）：是指对所有普通货物均收取统一的运价。目前海运货物仅分四类：普通货物、半危险货物、危险货物、冷藏货物。,包箱费率类型,(2)货物包箱费率（Commodity Box Rates,CBR或Freight for Class,FCS）：按不同商品与不同箱型规定箱包干费率。,1）按FAK包箱费率计收；2）按FCS包箱费率计收；3）按最低计费吨或最高计费吨运费计收；4）航线舱位包箱。,整箱货海运运费计收方法,在采用包箱费率的航线上通常对一般普通货物不分等级，但对特殊货物通常再分为四种：(1)一
9、般化工品(Chemical Non-hazardous)：即无害化工品，指国际危规中未列名的化工品，易燃、易爆危险品除外，这类化工品通常在运价本中有附录列明。(2)半危险品(Semi-hazardous Cargo)：列于国际危规的商品，国际危规等级为3.2、3.3、4.1、4.2、4.3、5.1、6.1、6.2、8、9。(3)全危险品(Hazardous Cargo)：列于国际危规的商品，国际危规等级为2、3.1、5.2。除(2)、(3)中的半危险品及全危险品外，国际危规中的等级为1类爆炸品和7类放射物品其运价通常采用议定。(4)冷藏货物(Reefer or Refrigerated Car
10、go)：指需用温度控制、使用专用冷藏箱运输的货物。,1)按FAK包箱费率计收,FCS包箱费率(Freight for Class)是分箱型，对货物按不同货物种类和等级制定的包箱费率，即为货物(或商品)包箱费率(CBR)。在这种费率中，对普通货物进行分级，通常在件杂货1-20级中分四档，对传统件杂货等级进行简化。,2)按FCS包箱费率计收,在整箱托运集装箱货物、发货人自行装箱且所使用的集装箱为船公司所提供的情况下，托运人则有按最低计费吨或最高计费吨支付海运运费的规定。,3)按最低计费吨或最高计费吨运费计收,规定目的是，如果货主所自装货物的重量或体积吨数没有达到规定的要求，船公司则仍按该规定的最低
11、计费吨计算运费，确保承运人的运费收入和经济利益。最低计费吨可以是重量吨或尺码吨，也可以是占集装箱容积装载能力的一个百分比，一般为集装箱箱内容积的60%，如20ft箱为21.5m3尺码吨；40ft箱为43m3尺码吨。,(1)最低计费吨运费,当货主托运的货物小于箱子的规定计费吨时，船东仍按规定的计费吨收费。,当集装箱内所装载的货物总重或体积没能达到规定的最低重量吨或体积吨，而导致集装箱装载能力未被充分利用时，货主将支付亏箱运费。亏箱运费=不足计费吨货物费率（箱内所载货物中费率最高者）不足计费吨是所规定的最低计费吨与实际装载货物数量之间的差额。例1 20ft箱内装载货物，重量吨为13t，尺码吨19m
12、3，最低计费吨21.5m3，则不足计费吨为2.5m3。,亏箱运费,其含义是即使货主自装的实际装箱货物的重量或体积吨数超过规定计费吨，承运人仍按该箱子规定的最高计费吨收取运费，超出部分免收运费。规定目的主要是鼓励货主使用集装箱装运货物，并能最大限度地利用集装箱的内容积。船公司通常都为各种规格和类型的集装箱规定了一个按集装箱内容积(85%)折算的最高计费吨，如20ft箱为31m3尺码吨；40ft箱为67m3尺码吨。,(2)最高计费吨运费,当货主托运的货物高出箱子的规定计费吨时，船东仍按规定的计费吨收费。,实行最高运费规定-对货主和船方的好处！,货主可以根据自己商品的特点，通过改进外包装和合理积载以
13、充分利用箱容，在不超重原则下尽可能多装载货物以减少运费。船方一方面可以吸引更多的货主整箱托运货物，另一方面在部分货物没有正确衡量、申报情况下仍不少收运费。,最低计费吨或最高计费吨运费一般是在货主使用的集装箱是由船公司(或其他类型的运输经营人)提供的，由货主自行装箱且计费方法是按货物等级(for class)或不同计费标准(for basis)条件下采用的。在货主使用自有箱(包括货主自己租的箱子)或由承运人货运站装箱或计算方式采用均一包箱费率(FAK)情况下，一般不实行这种规定。,应用条件,FCL余箱运费计收：当货主托运箱量达到规定量时，最后一箱按实际装箱体积收费。,(3)整箱货余箱运费,如CS
14、L 厦门 日本航线,4)航线舱位包箱,（1）特种箱：一般在普通箱CY/CY条款的基础上加收一定百 分比的运费，如：40ft高箱费率通常为40ft普通箱CY/CY运价的l10%；开顶箱、平板箱、框架箱为普通箱运价的130%。（2）成组货物：LCL给予一定的优惠（10%）；（3）家具和行李：按箱内容积100%计收；（4）服装：按箱内容积85%计收；（5）回运货物：FCL优惠15%，LCL优惠10%。,3.特殊货物海运运费的计算,(1)超重附加费(Heavy Additional)：仅拼箱货收取，如果集装箱交接形态为FCLLCL或LCLFCL则按50%计收。(2)超长附加费(Bulky Additi
15、onal)：仅拼箱货收取，如果集装箱交接形态为FCLLCL或LCLFCL则按50%计收。(3)燃油附加费(Bunker Adjustment Factor，BAF)：指因国际市场上燃油价格上涨而征收的附加费。集装箱分别按拼箱货和整箱货不同计算标准征收。如整箱货以20ft或40ft一个箱子加收若干元征收。(4)币值附加费(Currency Adjustment Factor，CAF)：指因某一挂靠港所在国货币币值与美元相比升值为补偿船舶港口使费而征收的附加费。(5)港口拥挤附加费(Port Congestion Surcharge)：在集装箱运输中主要指港口拥挤或集装箱进出不平衡，导致船舶长时间
16、等泊或集装箱在港积压而增收的附加费。(6)选港附加费(Optional Additional)：集装箱运输仅整箱货收取。因拼箱货关系不同收货人，船公司通常不接受选港的要求。整箱货选港附加费以每箱(20ft/40 ft)计收。,二、集装箱海运附加费的计算,历史岳麓版第13课交通与通讯的变化资料,精品课件欢迎使用,自读教材填要点,一、铁路，更多的铁路 1地位 铁路是 建设的重点，便于国计民生，成为国民经济发展的动脉。2出现 1881年，中国自建的第一条铁路唐山 至胥各庄铁路建成通车。1888年，宫廷专用铁路落成。,交通运输,开平,3发展(1)原因：甲午战争以后列强激烈争夺在华铁路的。修路成为中国人
17、 的强烈愿望。(2)成果：1909年 建成通车；民国以后，各条商路修筑权收归国有。4制约因素 政潮迭起，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终未入正轨。,修筑权,救亡图存,京张铁路,二、水运与航空 1水运(1)1872年,正式成立，标志着中国新式航运业的诞生。(2)1900年前后，民间兴办的各种轮船航运公司近百家，几乎都是在列强排挤中艰难求生。2航空(1)起步：1918年，附设在福建马尾造船厂的海军飞机工程处开始研制。(2)发展：1918年，北洋政府在交通部下设“”；此后十年间，航空事业获得较快发展。,轮船招商局,水上飞机,筹办航空事宜,处,三、从驿传到邮政 1邮政(1)初办邮政：1896年成立
18、“大清邮政局”，此后又设，邮传正式脱离海关。(2)进一步发展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驿站；1920年，中国首次参加。,邮传部,万国邮联大会,2电讯(1)开端：1877年，福建巡抚在 架设第一条电报线，成为中国自办电报的开端。(2)特点：进程曲折，发展缓慢，直到20世纪30年代情况才发生变化。3交通通讯变化的影响(1)新式交通促进了经济发展，改变了人们的通讯手段和，转变了人们的思想观念。(2)交通近代化使中国同世界的联系大大增强，使异地传输更为便捷。(3)促进了中国的经济与社会发展，也使人们的生活。,台湾,出行,方式,多姿多彩,合作探究提认知,电视剧闯关东讲述了济南章丘朱家峪人朱开山一
19、家，从清末到九一八事变爆发闯关东的前尘往事。下图是朱开山一家从山东辗转逃亡到东北途中可能用到的四种交通工具。,依据材料概括晚清中国交通方式的特点，并分析其成因。提示：特点：新旧交通工具并存(或：传统的帆船、独轮车，近代的小火轮、火车同时使用)。原因：近代西方列强的侵略加剧了中国的贫困，阻碍社会发展；西方工业文明的冲击与示范；中国民族工业的兴起与发展；政府及各阶层人士的提倡与推动。,串点成面握全局,一、近代交通业发展的原因、特点及影响 1原因(1)先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通业，促进中国社会发展。(2)列强侵华的需要。为扩大在华利益，加强控制、镇压中国人民的反抗，控制和操纵中国交通建
20、设。(3)工业革命的成果传入中国，为近代交通业的发展提供了物质条件。,2特点(1)近代中国交通业逐渐开始近代化的进程，铁路、水运和航空都获得了一定程度的发展。(2)近代中国交通业受到西方列强的控制和操纵。(3)地域之间的发展不平衡。3影响(1)积极影响：促进了经济发展，改变了人们的出行方式，一定程度上转变了人们的思想观念；加强了中国与世界各地的联系，丰富了人们的生活。(2)消极影响：有利于西方列强的政治侵略和经济掠夺。,1李鸿章1872年在上海创办轮船招商局，“前10年盈和，成为长江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之势”。这说明该企业的创办()A打破了外商对中国航运业的垄断B阻止了
21、外国对中国的经济侵略C标志着中国近代化的起步D使李鸿章转变为民族资本家,解析：李鸿章是地主阶级的代表，并未转化为民族资本家；洋务运动标志着中国近代化的开端，但不是具体以某个企业的创办为标志；洋务运动中民用企业的创办在一定程度上抵制了列强的经济侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三项表述都有错误。答案：A,二、近代以来交通、通讯工具的进步对人们社会生活的影响(1)交通工具和交通事业的发展，不仅推动各地经济文化交流和发展，而且也促进信息的传播，开阔人们的视野，加快生活的节奏，对人们的社会生活产生了深刻影响。(2)通讯工具的变迁和电讯事业的发展，使信息的传递变得快捷简便，深刻地改变着人们的思想观
22、念，影响着人们的社会生活。,2清朝黄遵宪曾作诗曰：“钟声一及时，顷刻不少留。虽有万钧柁，动如绕指柔。”这是在描写()A电话 B汽车C电报 D火车解析：从“万钧柁”“动如绕指柔”可推断为火车。答案：D,典题例析,例1上海世博会曾吸引了大批海内外人士利用各种交通工具前往参观。然而在19世纪七十年代，江苏沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是()A江南制造总局的汽车 B洋人发明的火车 C轮船招商局的轮船 D福州船政局的军舰,解析由材料信息“19世纪七十年代，由江苏沿江居民到上海”可判断最有可能是轮船招商局的轮船。答案C,题组冲关,1中国近代史上首次打破列强垄断局面的交通行业是()A公路运输 B铁路
23、运输C轮船运输 D航空运输解析：根据所学1872年李鸿章创办轮船招商局，这是洋务运动中由军工企业转向兼办民用企业、由官办转向官督商办的第一个企业。具有打破外轮垄断中国航运业的积极意义，这在一定程度上保护了中国的权利。据此本题选C项。答案：C,2.右图是1909年民呼日报上登载的一幅漫画，其要表达的主题是()A帝国主义掠夺中国铁路权益B西方国家学习中国文化C西方列强掀起瓜分中国狂潮D西方八国组成联军侵略中国,解析：从图片中可以了解到各国举的灯笼是火车形状，20世纪初的这一幅漫画正反映了帝国主义掠夺中国铁路权益。B项说法错误，C项不能反映漫画的主题，D项时间上不一致。答案：A,典题例析,例2(20
24、10福建高考)上海是近代中国茶叶的一个外销中心。1884年，福建茶叶市场出现了茶叶收购价格与上海出口价格同步变动的现象。与这一现象直接相关的近代事业是()A电报业 B大众报业 C铁路交通业 D轮船航运业 解析材料主要反映了信息交流的快捷，故选A。答案A,题组冲关,3假如某爱国实业家在20世纪初需要了解全国各地商业信息，可采用的最快捷的方式是()A乘坐飞机赴各地了解 B通过无线电报输送讯息C通过互联网 D乘坐火车赴各地了解解析：本题考查中国近代物质生活的变迁。注意题干信息“20世纪初”“最快捷的方式”，因此应选B，火车速度远不及电报快。20世纪30年代民航飞机才在中国出现，互联网出现在20世纪90年代。答案：B,4下列不属于通讯工具变迁和电讯事业发展影响的是()A信息传递快捷简便B改变着人们的思想观念C阻碍了人们的感情交流D影响着人们的社会生活解析：新式通讯工具方便快捷，便于人们感情的沟通和交流。答案：C,
