杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路北盘江大桥下部构造施工组织设计.doc
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1、第一章、前言北盘江大桥桥位区地处杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路,大桥位于六盘水市水城县都格乡都格村与云南宣威普利乡腊龙村交界的北盘江大峡谷,为杭瑞高速贵州省毕节至都格段的一个控制性工程。桥位区有乡村路连通,便道较窄,大车通行较困难,u交通运输不方便。桥区地处贵州高原西部北盘江上游,由于流水长期侵蚀,地面溶岩较发育,河谷起伏陡峭。桥轴线通过的地面高程为1406.401503.35m之间,相对高差96.95m。我部组织有施工经验的工程技术人员编制了北盘江大桥(云南岸)实施性施工组织设计,以此指导施工。由于工程工期紧、任务重、技术难度较大且受施工环境干扰的制约,再加上施工技术的日新月异,新技
2、术、新工艺、新材料不断涌现,难免有错漏之处,希望观者提出宝贵意见,便于更确切地指导施工。第二章、编制依据及原则一、编制依据(一)、杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路 第十八合同段北盘江大桥两阶段施工图设计;(二)、公路工程技术标准;(三)、公路桥涵施工技术规范;(四)、公路工程水泥混凝土试验规程;(五)、公路工程石料试验规程;(六)、公路工程金属试验规程;(七)、公路工程施工安全技术规范;(八)、公路工程质量检验评定标准;(九)、公路桥涵地基与基础设计规范;(十)、杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路项目建设管理手册、施工标准化建设管理文件;(十一)、第十八合同段(云南岸)现场施工地形、
3、气候条件;依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况,结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平以及多年从事高原地区复杂地形、地质条件桥梁施工的丰富经验,针对本工程施工特点,以“科学管理、先进技术、信守合同、优良品质、顾客满意”为质量方针,“工程一次交工验收合格率100%,分项工程优良率100%,分部工程优良率100%,单位工程质量评定为优良”为质量目标,编制本施工组织设计。二、编制原则(一)、响应业主创精品工程的号召,强化质量管理,认真贯彻执行GB/T19001-2000质量管理体系要求,对建立、实施的质量管理体系进行管理、监测和分析,采取必要的改进措施,确保质量管理体系的持续有效运行,确保
4、工程质量达到优良等级,创精品工程。(二)、合理安排,满足业主工期要求。本特大桥合同工期工期为45个月,下部构造计划在2014年8月完成。为确保工期目标的实现,要周密组织,精心策划,集中力量,重点攻关,加强重点及关键工程的施工,并根据施工中的实际情况及时调整工程进度计划,合理安排调整人员及增加机械设备,确保工程按期完成。(三)、重视生态环境、强化环保意识,做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘,处理好污水、弃碴、弃土,尊重当地民族习惯和风土民情,保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害。(四)、科学部署、保证质量、加快进度、缩短工期。严格遵守合同条款,确保工期(运用网络计划排
5、出最佳施工计划)。强化管理、优化资源配置,实行动态管理。根据工程特点,采用快速施工、平行作业达到优质高效。严格执行规范化、标准化作业,不断提高机械化作业水平,不断提高生产效率、缩短工期。推行新工艺、新技术。第三章、工程概况一、工程概述北盘江大桥桥型方案采用主跨720米钢桁梁斜拉桥,桥跨布置为80+882+720+882+343=1334米,桥梁起点桩号K218+903.406,终点桩号K220+224.806米,桥梁全长1341.4米。云南岸4号索塔桩基采用24根直径2.8m嵌岩桩;5、6号辅助墩桩基均采用8根直径为2m的嵌岩桩;7号过渡墩桩基采用16根直径2m的嵌岩桩;引桥8、9号半幅墩柱桩
6、基础采用2根2.2m的嵌岩桩;半幅桥台桩基采用4根2m按摩擦桩设计。桩基按端承桩设计的要求桩底进入中风化灰岩不小于3倍桩径。5号、6号辅助墩为薄壁空心墩,尺寸为5.0m7.0m;7号过渡墩为薄壁实体墩,截面尺寸为5.5m15.1m;8号、9号墩采用薄壁实体墩,截面尺寸为2m5.2m实心墩;桥台按U型台设计,与道路挡墙相接。墩身混凝土表面采用长效型(防腐寿命不小于20年)防腐涂层体系。二、气象桥址区年平均气温1115,年平均最低气温04;最热月七月平均气温19.8,极端最高气温31.6;最冷月1月平均气温2.9,极端最低温度-11.7。平均相对湿度为85%。1. 降水与蒸发桥址区年内平均降水量为
7、1141.9mm,最大年降水量为1353.1mm(1997年),最小年降水量为945.88mm(1988年),多年平均降雨量10001500mm。每年69月为雨季,占全年降雨量的77%左右,雨季降水多为阵雨、中雨、大雨、暴雨。沿线年平均蒸发量在1000mm1400mm之间,7月平均蒸发量最大,约为167.5mm,1月平均蒸发量最小,平均蒸发量约为31.4mm。受云贵高原湿润季风气候影响,风向具明显的季节性,夏季以东南风为主,其余各季以东南偏东风为主。平均风速0.8m/s2.5m/s,较大的风力相当于8级风力。桥址区地形起伏较大,高差悬殊,垂直温差大,加之降雨量及蒸发量大,山间沟谷易形成浓雾。桥
8、位处,路线设计标高较高,在冬季地势较陡的山坡路段,易受凌冻影响。三、水文本项目桥位区在区域上属珠江水系,地处北盘江的支流。北盘江的流向自西北向东南迳流,流速快,雨季流量充沛,洪水暴涨暴落。地下水以裂隙、溶洞方式渗流或潜流到河中。北盘江两岸的地下水以北盘江为排泄基准面。根据桥位区地质特点和含水岩组情况,桥位区的地下水主要为第四系孔隙水和岩溶裂隙水。孔隙水主要分布于云南岸地表的第四系松散层中,含水层薄,主要接受大气降水补给,水量小。岩溶裂隙水分布于桥轴线附近的碳酸盐岩层中,受大气降雨和侧向迳流补给。由于两岸均以陡谷地形存在,岩溶水埋深大,冲探过程中冲孔中均未见地下水位,在调查中仅在近江边发现泉水出
9、露,高程1200m以上未见地下水。因此地下水对边坡稳定性影响甚微。四、地质桥位区揭露的地层主要为第四系残坡积物(Q3el+dl)和二迭系茅口组下统灰岩(Plm)。第四系松散层分布于坡表,分为两个亚层:1层粉质黏土(Q3el+dl)和2层碎石土(Q3el+dl);下伏岩层分为两个亚层,1层燧石灰岩(Plm2)和2层泥质灰岩(Plm1)。桥址区云南侧边坡在自然状态下整体是稳定的。边坡土层厚度较大,部分土体表面胶结差或由于水流冲刷,可能发生局部坍塌破坏,但不会影响桥址区边坡的整体稳定性。在地震荷载作用下,云南侧边坡在桥梁荷载+地震条件下的安全系数均满足偶然工况条件下边坡安全系数满足要求。桥址区各墩位
10、的岩溶发育具体情况如下:4号索塔范围内岩溶较发育,在钻孔SZK14、SZK15中均发现溶洞,其中SZK14孔溶洞高6.3m,充填物以角砾混黏性土、砂为主。SZK15孔发现的为一孤立的小溶洞,电磁波CT剖面无明显反应。在初勘ZK16孔及详勘SZK38孔附近,覆盖层较厚,推断该处为古岩溶塌陷后经坡积物长期堆积而成。59号墩区段范围内岩溶发育程度一般,详勘有两孔揭露溶洞:SZK19孔在孔深12.515.3m有一高2.8米得充填溶洞,SZK30孔在孔深12.814.9m有一高2.1m的充填溶洞。10号桥台区段岩溶较发育,覆盖层厚度大,该处为古岩溶塌陷后经坡积物长期堆积而成,该段南面为古岩溶塌陷区,并以
11、SZK37孔最深,塌陷物以中密状含黏土碎石为主,局部为碎石、块石。桥位区岩溶较发育,地表裸露形态以溶沟、溶槽、小溶洞为主,其中走向315的节理最发育,溶洞多充填棕黄、棕红色碎石土,黏结状,部分半胶结状。桥址区岩溶发育程度如下:云南岸辅助墩、过渡墩岩溶发育程度较低,北盘江及其两岸基岩裸露区岩溶发育程度较高,云南岸10桥台及索塔区为古岩溶塌陷区,岩溶发育程度最高。桥位区溶蚀裂隙多为垂向发育,水平向主要沿层面发育。综上所述,桥址区岩溶较发育,溶蚀裂隙多为垂直发育,水平向主要沿层面发育。墩号孔号顶板高程(m)底板高程(m)高度发育特征4号索塔SZK141394.541388.246.3溶洞,半填充含黏
12、土角砾SZK151380.531379.031.5溶洞,半至全填充含黏土角砾SZK38-11367.821365.971.85溶洞,掉钻SZK381373.761373.160.6溶洞,掉钻SZK7-11421.651421.050.6溶洞,全填充含黏土角砾5号辅助墩SZK191432.971430.172.8溶洞,全填充粉质黏土6号辅助墩SZK181452.091446.695.4溶洞,全填充含黏土角砾SZK231444.681443.780.9溶洞,全填充粉质黏土8号辅助墩SZK301485.431483.332.1溶洞,全填充含黏土角砾SZK311456.681456.180.5溶洞,掉
13、钻10号桥台SZK341489.391487.292.1土洞,掉钻五、地震根据资料收集,场区地震烈度小于VI度。按照中国地震动参数区规图(GB18306-2001),场地区地震动反应谱特征周期为0.35S,设计基本地震加速度值为0.05g。六、主要设计技术指标(一)、设计基准期:100年;设计安全等级:一级(二)、桥梁等级:双向四车道高速公路特大桥(三)、设计速度:80km/h(四)、桥梁纵坡:1.0%;桥面横坡:2.0%(五)、荷载标准:公路-I级(六)、设计洪水频率:1/300(七)、基本风速:V10=26.03m/s(1/100)(八)、地震设防烈度度,地震动水平峰值加速度0.067g(
14、主桥采用50年10%和100年5%两阶段标准设防)。七、主要工程数量(一)、级钢筋:878.2 T(二)、级钢筋:14084 T(三)、其它钢材:1900.6 T(四)、桩基础混凝土:18853 m3(五)、承台混凝土:14816 m3(六)、墩柱混凝土:56221 m3(七)、盖梁混凝土:1312 m3八、工程特点(一)、工程设计要点如下:1、索塔为塔柱、横梁组成的钢筋混泥土框架结构,索塔总高246.5m(云南岸4号),其中塔座高21m(云南岸4号),上、中、下塔柱高度及构造均相同。塔柱断面为矩形空心截面(倒角R50圆角),塔座底为14m(顺桥向)12m(横桥向),塔座顶设置厚度为4.5m的
15、连接段,下塔柱底面断面尺寸12m(顺桥向)10m(横桥向),底部2.5m范围设置实心段。下横梁位置截面尺寸11m(顺桥向)6m(横桥向),上横梁位置截面尺寸7.5m(顺桥向) 6m(横桥向),上塔柱为等截面,截面尺寸为7.5m(顺桥向)6m(横桥向)。塔柱壁厚自上而下分别为1.0m、1.0m、1.2m(顺桥向),1.2m、1.2m、1.5m(横桥向),与横梁交接范围设置横隔板并局部加厚。2、索塔共设上、下两道横梁,下横梁梁高8.0m,宽9.8m,壁厚1.0m。上横梁梁高7m,宽6.3m,壁厚1m。3、斜拉索锚固于上塔柱内,13号斜拉索锚固于锚块上,其余均采用钢锚梁形式锚固。4、塔柱横桥向外侧塔
16、壁沿中线设置通风管,上下横梁底板设置通风管(兼具排水孔作用),通风采用1606.2mm的PVC管,间距5m布置。5、主桥4号索塔桩基采用24根直径2.8钻孔桩,5、6、7号墩基采用6根直径2m钻孔桩,引桥8和9号墩桩基础采用2根2.2m钻孔桩,按嵌岩桩设计。6、10号桥台桩基按摩擦桩设计,采用4根2m钻孔桩。主桥5、6号辅助墩采用薄壁空心墩,截面尺寸为5.0m7.0m;7号过渡墩采用薄壁实体墩,截面尺寸为5.5m15.1m。7、引桥8和9号墩采用薄壁实体墩,截面尺寸为2m5.2m;10号桥台按U型台设计,与道路挡土墙相接。8、主桥5、6号辅助墩墩身强度根据主梁顶推施工时单墩墩顶承受1500KN
17、水平力进行设计,施工时若单墩墩顶水平力超过1500KN,应采取辅助措施确保结构安全。9、5和6号墩墩身横桥向两侧沿中线间隔5m设置通风管,通风管采用160mm6.2mm的PVC管。所有通风管均由里朝外向下倾斜3设置,若与钢筋发生干扰,位置可适当调整。(二)、本工程桥位区地形落差较大、山体起伏坡面较陡,且交通运输不便利,场地的布置安排比较困难。桥位区地处腊龙村,相邻的耕地面积较大,环境保护要求高,对建筑垃圾、孔桩施工的碴石废弃堆放、冲孔泥浆拌和站的排污排放必须统一规划管理。主桥主索塔结构形式复杂,高度较大,施工测量放线精度要求高,施工技术难度大,且是整个项目的关键性控制工程,项目能否按期并安全地
18、完成,主塔的施工速度及模板体系显得至关重要,为满足高塔的施工需要,必须采用大起重吨位的塔吊和高压混凝土输送泵。承台基础、塔柱及主塔塔座墩顶为大体积混凝土,必须对由内外温度差引起的混凝土开裂进行有效控制。第四章、生产要素配置计划一、组织机构配置根据本工程特点,我公司抽调具有施工特大桥经验的技术及管理人员组建毕节至都格高速公路第十八合同段项目经理部。项目经理部全面负责本工程的技术、工程质量、施工生产、计划与进度、设备与材料、安全生产、环境保护与文明施工、对外协调等各方面的管理。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师及项目书记、工程技术科、工程计量科、质量检验科、技术安全科、工地试验室、机料
19、科、财务科和行政后勤等部门。各部门按照业主、监理和项目经理部的指示和要求完成各自的任务。项目部组织机构框图如下:二、各组织机构的职能(一)、项目经理1、职责认真贯彻执行业主的各项指令,接受监理工程师的检查、监督,自觉维护企业和职工的利益,保证本项目经济技术指标的全面完成。对本项目工程进度、质量、安全、成本进行管理,组织精干的项目管理班子,制定项目管理人员的具体职责权限和各种规章制度,指挥、协调各部门的工作,确保项目的质量、工期和效益等目标的完成。组织制定项目总体规划及进行施工组织设计,并组织实施。定期向业主、监理工程师及总公司报告工作。2、权限有权以合法代理人的身份履行总公司与业主所签订合同中
20、所承担的义务和权限,执行合同条款。对本工程项目有经营决策权和生产指挥权,对项目的人力、财力和物力等有统一调配使用权。有聘任项目管理班子及劳务队伍的权力。有权决定本项目员工的工作报酬及其分配方案,有权按合同有关规定对本项目人员进行奖惩或辞退。(二)、总工程师协助项目经理工作,分管工程技术科、工程计量科、质量检验科及工地试验室。制定施工组织方案,引进新技术、新工艺,组织工程技术人员进行技术学习、培训。(三)、项目副经理协助项目经理工作,分管机料科,认真组织和实施施工计划管理、施工组织设计及施工现场管理工作,抓好生产的同时抓安全,确保工程保质保量的完成。(四)、项目书记协助项目经理工作,分管技术安全
21、科,财务科、行政后勤办。抓好项目部党风廉政建设,对项目部人员进行廉洁自律教育,抓好项目生产安全工作。(五)、工程技术科负责工程技术管理工作,及时准确地进行各项工程部位的测量放样工作;负责工程技术资料档案存档及竣工图纸编制等工作。(六)、工程计量科负责生产计划编制、计量回收及工程计价工作,定期填报工程进度报表,经营报表及计量回收报表。(七)、质量检验科具体负责工程质量管理工作,组织工程施工中各项工程的质量检查、质量验收,对施工项目进行全过程监控;负责竣工质检资料的收集及整理。(八)、技术安全科负责合同段内安全生产及治安工作。(九)、工地试验室负责项目所有试验工作,包括各种原材料试验、土工试验、混
22、凝土及砂浆的配合比试验、强度试验以及各种质量检测试验,做出试验报告并收集整理。配合质检部门严把现场施工质量关。(十)、机料科负责材料的采购、供应及机械设备的管理、维护工作。(十一)、财务科负责合同段财务管理,做好专款专用,定期填制财务报表,进行成本核算。(十二)、行政后勤办负责对外联络与协调、后勤保障等工作。(十三)、施工班组具体实施工程施工现场管理和现场生产指挥,积极配合质检部门对各分项工程、各道工序严格进行现场管理和质量把关。三、施工劳动力组织专业施工劳务队伍设有:电工班、钳工班、机修班、支架(模板)班、钢筋制安班、混凝土浇筑班等。该劳务队伍是长期跟随并有多年桥梁施工技术经验的班组。选择劳
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