HXJ修井机使用说明书.doc

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1、第一章技 术 规 范1.1 概述 HXJ90A海洋修井机是应中国海洋石油总公司渤海公司QHD32-6平台修井机招标书和南阳石油机械厂与中国海洋石油总公司签订的合同号为“B2000-QHD32-6-01” QHD32-6平台修井机合同而研制生产的。海洋修井机装备由如下部件组成：动力机组、动力橇、传动系统、绞车、绞车橇、水循环冷却系统、转盘、上底座总成、下底座总成、井架、阻流、压井管汇、挡风墙、照明装置、钻杆坡道、游车大钩、钻井仪表、工具、备用钢丝绳滚筒、消防及冲洗管汇等几十个部件组成，通过这些部件，修井设备能满足合同及技术协议的要求。在总体布署时，我们力求在满足技术性能的情况下，简化结构，功能模

2、块化，便于吊装，保证整机占平台面积最小，在吊装时次数最少。钻台高度5.4米，净空高度满足4.5m高防喷器组的安装要求。1.2 适用范围修井深度：名义小修深度（27/8外加厚油管） 前期4000m 后期7000m 名义大修深度（27/8钻杆） 前期3200m 后期5800m （31/2钻杆 3500m） 前期2500m 后期4500m 海洋修井机基本功能如下： 实现纵向和横向移动，以便对平台每一口井进行对中作业。 使用钻杆或油管进行大修、小修作业。 安装井口装置及套管头。 起下带封隔器、安全阀的电潜泵的生产管柱，以便进行检查或更换。 打捞落井工具和断裂在井下的生产管柱。 磨铣桥塞或钻水泥塞。 冲

3、洗井底沉砂或冲洗射孔井段。 进行砾石充填防砂作业，安装预充防砂系统或进行更换。上述各项作业能满足在最大井斜度为60度的井里进行。1.3 传动路径 利用动力机组完成游动系统提升下放钻具作业传动轴主滚筒角传动箱链传动 吊环吊卡 快绳 天车游车钢丝绳系 方钻杆+钻杆+钻头 发动机+传动箱 利用动力机组完成旋转作业主滚筒链传动 传动轴 角传动箱发动机+传动箱滚子方补心 链传动 转盘传动装置转盘链传动 方钻杆注意修井设备提升工况和旋转工况不得使用VI档进行作业。 1.4 结构简介1.4.1 动力机组 海洋修井设备的动力机组配备为高速发动机和液力传动箱匹配，经过匹配计算，适合绞车及转盘工况要求。 发动机本

4、海洋修井机前期配置的发动机为美国卡特彼勒公司生产的CAT3406系列柴油机,该发动机为6缸直列，四冲程，水冷涡轮增压后冷，后期配置的发动机为CAT3408系列柴油机,该发动机为8缸“V”形排列，四冲程，水冷涡轮增压后冷，该两款柴油机均有整机重量轻，体积小，功率范围广，燃油经济性好，对负荷变化响应速度快，可靠性高等优点。发动机由压缩空气启动，具有自我保护、故障诊断等特点，设置有高水温、低油压、失水、飞车等四种本质安全保护装置，消声器在带湿式火花捕灭器，并配置全套标准直感式柴油机仪表。性能参数：发动机型号 CAT 3406C DITA（前期） CAT 3408C DITA（后期）发动机功率 269

5、kW/2100r/min（前期） 354kW/2100r/min（后期）最大净扭矩 1482/1200 N.m/r/min（前期） 1974/1400 N.m/r/min（后期）旋转方向（从飞轮看） 反时针方向旋转 传动箱阿里森S5600传动箱由TC680液力变矩器和行星齿轮传动箱组成的直通型传动箱。当涡轮转速达16001800r/min时，变矩器可自动闭锁，此时动力直接由行星轮传动箱输出。这样就实现了修井机柔性无级调速和较高的发动机功率利用率，钻修作业时，司钻通过司钻箱上的换档阀控制换档。作为与发动机相匹配的修井机主动力装置，有如下特点：降低了冲击载荷。消除了来自动力机的扭震和工作机的动载荷

6、的影响； 使整机传动平稳，加速，降速均匀，充分发挥装机功率，并使发动机经常在最佳点工作；变矩器由液力元件、泵轮、涡轮和导轮组成。发动机驱动泵轮叶片泵油液，油液驱动涡轮转动，从涡轮流出的油液经导轮的作用，又改变流向，再进入泵轮而形成循环流动，从而实现功率传递。行星齿轮传动箱为齿轮间常啮合传动，由液压多片式摩擦离合器控制，能在负荷状态下接合或脱开，实现动力换档。性能参数：传动箱型号 Allison S5600变矩器型号 TC-680最大变矩比 2.08最大输入转速 2500r/min最大净输入扭矩 2372N.m传动比 4:1 2.68:1 2.01:1 1.35:1 1:1 0.67:1 5.1

7、2:11.4.2绞车系统绞车系统主要是通过动力的传动来完成游动系统的起升作业和转盘的旋转钻进作业，与动力机组一起安装于主机橇上，结构紧凑，拆卸、吊装均很方便，绞车系统主要由主机橇和安装于其上的角传动箱，主滚筒总成，主滚筒刹车系统、辅助刹车、天车防碰装置、刹车毂冷却水循环系统，绞车机架及护罩总成、输入输出链条盒护罩、液压油箱及支架、转盘传动箱及下坡链条盒等组成。动力机组输出的功率经角传动箱通过链条传至主滚筒 ，再通过链条和转盘传动箱将功率传递给转盘。同时，在主滚筒的另一侧，通过链条传至SSC502水刹车，这样就实现了功率的逐步传递。整个绞车系统设置有多种安全保护及辅助操作装置，能够保证作业的安全

8、可靠，且操作灵巧方便，寿命长。 角传动箱角传动箱主要通过一对螺旋锥齿轮副的传动改变动力的传递方向，从而将动力传递给绞车的一种装置。角传动箱主要由输入轴、输出轴，大小螺旋锥齿轮，箱体、轴承和其它附件构成。这种结构传动平稳，噪声低，使用和维护方便。性能参数：型号 JX110A传动比 1.667最高输入转速 2500r/min最大输出扭矩 11kNm 主滚筒总成JC21A型绞车的滚筒总成主要由滚筒轴、滚筒体、刹车毂、连接盘、轴向推盘离合器、输入输出链轮等组成。滚筒轴采用优质合金钢整体锻造而成，两边由调心轴承支承，刹车毂为合金钢整体铸压成型，滚筒体上设置有Lebus绳槽，可将快绳切入摩损减小到最小程度

9、，使大绳排绳整齐快捷。动力由两排链条输入，通过ATD324H轴向推盘离合器控制主滚筒旋转，同时动力又可通过双排链轮输出，带动转盘传动箱驱动转盘。刹车毂的冷却采用循环水冷却方式，其刹车毂上带有水套和水循环管线，通过滚筒轴两端的导水龙头实现冷却水的循环，防止刹车毂温度过高产生毂处表面龟裂或与刹带产生胶合。其循环水由水泵电机单独进行强制水循环冷却。性能参数：型号 JC21A滚筒筒身直径 450mm滚筒筒身长度 912mm刹车毂直径宽度 1070mm310mm适用钢丝绳直径 26mm快绳最大拉力 210kN滚筒最高转速 500r/min离合器型号 ATD324H轴向推盘式游动系统钢丝绳应经常检查和润滑

10、，更换新的钢丝绳时，绳头必须固定牢靠，绕在滚筒上的钢丝绳圈数，在大钩处于钻台上时，在滚筒上应留1012圈。 注意 刹车系统滚筒刹车系统是一种机械杠杆式刹车机构，用来制动滚筒旋转，使游车大钩或钻具停止在任一高度位置。刹车系统主要由刹车钢带、刹车块、刹车轴、调节装置、平衡装置、曲拐、拐臂等部件组成。刹车力通过拐臂带动曲拐，传给刹带进行滚筒制动；调节装置用来调节刹带活端与连臂、曲拐的相对角度来保障刹车制动的可靠性；平衡装置保证两刹带的受力均匀。该刹车结构为自增力式，重物拉力可加强刹车作用，减轻刹车操纵力，提高刹车性能。性能参数：刹带直径宽度 1121mm310mm刹把操作力（额定钻具） 200N刹车

11、带包角 345. 水刹车SSC502水刹车与JC21绞车配套使用，该水刹车体积小，重量轻，结构紧凑。水刹车主轴上装有链轮，通过链条与滚筒相连接，由司钻通过操作安装在司钻箱上的控制阀来控制离合器的挂合。水刹车的主轴通过一对滚柱轴承坐在外壳上，转子通过键连接安装在轴上。转子和定子都有径向的直叶片，两叶片之间形成水室，左右两片定子通过螺钉和底座联结在一起。底座下部有进水口，顶部有出水口，壳体内有水套。通过定子壳上的通孔，水套和水室出口可沟通。在定子和转子之间的水通过流体之间的磨擦和冲击吸收下钻时释放的机械能。 性能参数型号： SSC502制动功率： 2300HP最高转速： 1550r/min出水口最

12、高水温： 82出水最大压力： 0.175MPa质量： 670kg 转盘传动箱转盘传动箱主要用作为转盘传递动力，并能实现动力传递的摘挂，正倒档的摘挂和转盘反扭矩能量的释放。主要由输入轴、输出轴、一个输入螺旋锥齿轮，两个输出螺旋锥齿轮、输入轴承座、箱体、正倒档摘挂装置，ATD218H轴向推盘离合器，反扭矩释放装置、输入输出链轮和各种轴承等构成。动力由输入链轮输入，通过ATD218H轴向推盘离合器挂合经螺旋锥齿传至输出轴，输出轴上两个齿轮旋向相反，通过摘挂装置可实现正倒档。输出轴末端连接输出链轮，动力再通过链条和传动轴传至转盘。在输出轴的另一端安装有一套反扭矩释放装置，其作用是在离合器脱开之后，将钻

13、杆的变形能缓慢释放，防止钻杆急速反向回转，以免损伤人员和设备。性能参数：型号 ZX110B最高输入转速 1250r/min最大输出扭矩 11kNm传动比 0.952离合器型号 ATD218H轴向推盘式 降距链条箱降距链条箱，用以防护和润滑降距链条，同时向转盘传递动力。它主要由链条箱本体，输出轴，链轮，输出轴承座等组成。同时其本体作为扭矩传感器的基座，用以安装转盘扭矩传感器以测定转盘扭矩。其输出轴一端安装输出法兰，同时安装一皮带轮并通过皮带传动驱动转速测量仪，用以测量转盘转速。转盘转速测量仪皮带要每班进行检查，通过调节测量仪的位置来调整皮带的张紧。 注意 天车防碰与紧急刹车装置天车防碰装置主要由

14、防碰肘阀、继气器、梭阀、刹车气缸、防碰曲拐机构、防碰控制阀等组成。防碰肘阀被预先设定在游车大钩上升的高度极限时快绳排列的位置上，正常起下钻时，当游车大钩上升到预定极限高度，滚筒上快绳排绳到防碰阀的预先调定位置，防碰肘阀阀杆被碰斜，使该通断常闭阀打开并产生碰撞气压信号，并打开常闭继气器,主气进入常闭继气器，使气包内压缩空气进入刹车气缸，再经过连杆机构使带刹车刹死滚筒，另一路碰撞气压信号同时作用另一常闭继气器，并打开该常闭继气器，使压缩空气直接作用到安装在滚筒轴上的辅助刹车的大气室进行刹车制动，从而制动滚筒的旋转。同时还有一路碰撞气压信号控制常开继气器，切断进入司钻阀的进气，从而使滚筒离合器放气，

15、发动机怠速运转，绞车停止转动，达到天车防碰的目的。紧急刹车装置是利用天车防碰装置的刹车制动机构，由司钻人为控制绞车刹车。司钻台上设置有紧急刹车控制阀，无论何时，只要司钻认为有必要紧急制动，只需按下此阀，主滚筒便可在最短时间内停止转动，从而达到紧急刹车的目的。 1天车防碰肘阀及控制系统，要每班进行检查，切勿疏忽大意。 2天车防碰装置起作用时，游车大钩顶部到天车梁底部之间的距离不得小于2.5米，天车防碰装置起作用后，待故障排除后，应及时使其恢复。 注意 1天车防碰肘阀的位置调定好后，要紧定螺栓，不允许随便移动其位置。 2更换钢丝绳或检修后，一定要重新设定其工作位置，并紧定螺栓，使其固定牢靠。 3天

16、车防碰与紧急刹车起作用时，司钻刹把会因刹车制动而联动，刹把摆动范围内下方不允许有物体或其它物品，以免伤人或制动受阻，造成严重后果。 4天车防碰装置失灵或不可靠时，不得进行作业。 警告! 水循环冷却系统水循环冷却系统是为绞车主滚筒刹车毂冷却水循环配套的强制冷却装置，由水泵电机组、水箱、吸入管汇、排出管汇、阀门、由壬、水箱支架等组成。水箱内加满液体必须为洁净的软化水或冬季加注防冻液。性能参数：水箱净容积1.2m3电机水泵型号LSR40-12.5电机功率0.75kw电压220V,50HZ电机转速2825r/min1.4.3 传动系统 海洋修井设备是由发动机和传动箱匹配作为动力的液力机械传动。发动机为

17、CAT3406C DITA与Allison S5600传动箱串联，经CDZ150传动轴后又通过角传动箱和链条传动驱动绞车系统主滚筒，从而实现修井机游动系统的起下作业；从主滚筒到转盘传动装置又通过链传动，然后又经降距链条和一传动轴将动力传至转盘，实现钻修旋转作业。 整个传动系统由液力传动、行星齿轮传动、传动轴、螺旋锥齿传动、套筒滚子链传动等组成。 性能参数:传动箱至角传动箱传动轴型号 CDZ150-600角传动箱传动比 1.667:1角传动箱至主滚筒传动比 3.14:1角传动箱至主滚筒链条 28S-2-110主滚筒至转盘传动箱传动比 0.379:1主滚筒至转盘传动箱链条 28S-2-110转盘传

18、动箱传动比 0.952:1转盘传动箱至转盘传动比 1.294:1降距链条 28S-2-66降距链条盒至转盘传动轴型号 CDZ150-600转盘传动比 3.58 传动轴传动轴由我厂生产的十字轴式万向传动轴。该传动轴出厂前经过双向动平衡试验、耐久性试验、扭矩试验，并进行了严格的质量检测。该产品可靠性高，性能优越。 性能参数: 型号 CDZ150 额定传递扭矩 15kNm 安装长度 传动箱至角传动箱：400mm 降距链条盒至转盘：600mm 伸缩量 15mm 连接螺栓（孔数孔径） 1211mm 法兰型式 SPICER 1800 传动链条 角传动箱至主滚筒传动链条采用SY/T5595-93石油钻机传动

19、套筒滚子链，型号为28S-2-110双排110节，节距为44.45mm。主滚筒至转盘传动链条型号为SY/T5595-93石油钻机传动套筒滚子链28S-2-110双排110节，节距为44.45mm。降距链条型号为SY/T5595-93石油钻机传动套筒滚子链，型号为28S-2-66双排66节，节距为44.45mm。1.4.4 井架系统井架系统主要由井架下体、井架上体、天车、上下体锁紧承载装置，液压猫头装置，大钳平衡筒、立管、梯子、二层工作台、套管扶正台和大钩托架等组成。 井架为两节伸缩式K型井架，井架伸缩用两个伸缩油缸来完成，并能保证井架伸缩时的稳定性。井架的立起和放倒是由连接在钻台橇座和井架下体

20、上的两个起升油缸来完成。井架底座与钻台采用螺栓连接，通过液压千斤和在每组连接板之间增减调整垫片的方法可保证修井机在移动到任意一口井时大钩与井口的顺利对中。另外，在井架系统中还配有照明系统及天车顶部的红色信号灯。 井架采用直立、前开口、无绷绳 结构，通过计算表明，井架在满立根93节风速或无立根107节风速时及满立根最大钩载49节风速时的稳定性完全能保证。 井架性能参数: 额定载荷 1000kN 最大载荷 1350kN 天车滑轮数 6个 二层台容量 3500m(31/2钻杆或油管) 最大抗风力 满立根时93节,无立根时107节 满立根，最大钩载，49节 井架下体井架下体是井架的主要承载钢架结构件，

21、井架上体要能在井架下体内部上下移动，要求其能承受来自上体的载荷，环境风力和立根载荷等。井架下体主要由四根大腿主体、背面和两侧面的斜拉杆、横拉杆、外门框、各种连接固定座以及梯子护圈等组成。 井架上体 井架上体是井架系统上部的主要承载钢架结构件，它可以在下体内移动，它的受力主要是天车上部的载荷、环境风力等。井架上体主要由四根大腿主体、背面和两侧面的斜拉杆、内门框和梯子等组成。 天车 天车由天车底座、六个滑轮、两个液压小绞车滑轮、天车轴及轴承等零部件所组成，为整体盒式结构。整个定滑轮组与天车底座用螺栓连接，滑轮为铸钢件，并经静平衡测试，滑轮绳槽圆弧符合API RP 9B要求，适合其配套钢丝绳，绳槽表

22、面淬火处理，保证滑轮使用寿命长。定滑轮组由六个滑轮组成，采用二轴结构，快绳轮与死绳轮为一根轴，其余四个滑轮串接，滑轮设有防止大绳跳槽的挡绳器。滑轮的轴端设有黄油嘴，注入黄油润滑轴承。天车平台设有护栏，安全可靠，天车平台底座为整体盒式结构，满足其最大风载能力要求。 性能参数: 型号 TC135C 最大载荷 1350kN 绳轮直径 760mm 重量 1226kg 二层工作台 二层工作台由16Mn材质的 矩形管为框架，通过销轴连接在井架下体前大腿上，底部有斜支撑。二层台设有护栏和防风板，指梁为横向布置，指梁间距灵活可调，能存放27/8、31/2油管或钻杆，同时设有防止钻杆或油管从指梁滑出的防护装置。

23、在井架下体上二层台可上下调整0.8m。 性能参数: 二层台容量 3500m（31/2钻杆) 二层台高度 15.9m; 16.7m; 17.5m 指梁型式 指梁间距可调横向布置 护栏防风板高度 2m 重量 2270kg 立管 立管是一种泥浆输送管汇，安装在井架下体上。立管是采用优质圆型合金钢管材和高强度合金钢头组焊而成的。立管安装在司钻对侧，上端带有180向下的鹅颈管，上、下两端均配备3API标准油壬。 性能参数: 工作压力 35MPa 立管通径 65mm 连接螺纹 3NPT 重量 338kgf 大钳平衡装置 大钳平衡装置是由平衡筒、滑道、钢丝绳导向轮总成及绳卡等组成。滑道焊在井架下体外侧，平衡

24、筒可沿其上下滑动。平衡筒内可装同大钳等重量的平衡物，从而达到平衡大钳的目的，保证大钳可以根据需要停留在任何位置。 井架梯子 井架上、下体上均设有梯子，以便于井场工作人员到达二层台和天车顶部，在井架下体梯子上还设有护圈。 井架液压起放和伸缩机构 井架的立起与放倒是由两个双作用变辐多级液缸来完成的，上节井架的伸出与缩回是由两个单作用的长液缸来实现，中间设有两级液缸扶正机构，确保井架伸出与缩回的安全稳定性，上节井架的缩回是靠自重在液缸及扶正机构保证下实现的。 起升液缸的性能参数: 型号 Y(3) 74/446 安装距 2075mm 总行程 4460mm 总长 6535mm 额定工作压力 14MPa

25、单缸最大推力 740kN 单缸最大拉力 246kN 伸缩液缸的性能参数: 长度 14000mm 行程 11800mm 额定工作压力 14MPa 活塞杆直径 110mm 单缸最大举升力 158kN 套管扶正台套管扶正台安装在井架下体上，有护栏、踏板等组成，可以拆卸，具有两个工作高度，距钻台台面高为9.2m和10.6m。1.4.5 上底座总成上底座主要用来安装主机橇座、转盘、井架、司钻操作台、液压小绞车、备用钢绳滚筒、压井管汇、阻流管汇及其它辅助设备。两侧分别设有踏板，值班房、蓄能器支架用以扩大台面有效面积，同时用于安装循环管汇系统、值班房和蓄能器。在发动机一侧安装了一个燃油箱，上底座前部即为作业

26、的主要工作平台，并具有钻台功能。上底座的上台面四周设计有2.5m高的防风墙，动力机组部分顶部设有防雨顶棚与周围防风墙一起构成一个半封闭的空间。值班房支架和蓄能器支架设在司钻侧，司钻对侧踏板上布置正反循环管汇操作控制台。上底座二主梁采用高900mm，宽350mm的工字钢梁，两主梁中心距为3600mm，中间用一定数量的横梁和加强支撑焊接而成，这样的结构整体稳定性好，承载能力强，可靠性高。主梁的下部焊有四组滑块，整个上底座及其上安装的设备通过滑块在步行装置的作用下，沿横导轨作横向移动。整个上底座及踏板构成的台面长13800mm，宽8000mm，距甲板面高度为5400mm。上底座上台面铺设有防滑花纹板

27、，同时钻台立根盒处设有拼装可更换整体榨木，立根盒负载能力为1000kN，大小鼠洞配置有保护套，鼠洞口设有可翻动的活动盖板。另外，在上底座的下部设有排污收集装置。以保证甲板面环境卫生和防止污染海洋，从而保护海洋环境。转盘总成结构特点: 转盘主要由底座、主、辅轴承、水平轴总成、锁紧装置、转台、上盖等组成。 补芯是两瓣式，重量轻、使用方便。底座内腔是一个足够大的密封油池。主辅轴承采用向心推力球轴承。旋转时，主轴承主要承受方钻杆下滑造成的轴向力，和锥齿轮副啮合所产生的径向分力。起下钻时，承受最大静负荷，辅轴承用来扶正转台，并承受锥齿轮副啮合所产生的轴向分力，防止上跳。转台与底座采用迷宫机械密封。大、小

28、齿轮传动采用螺旋齿锥齿传动，使传动平衡，承载能力高。锁紧装置动作灵活，安全可靠，并能承受很大的冲击负荷。 性能参数: 型号 ZP175 通孔直径 f445mm 最大静载荷 2250kN 最大工作扭矩 13.7kNm 最高转速 300r/min 齿轮传动比 3.58:1 方补芯 31/2，51/4 外形尺寸（长宽高） 1935mm1280mm585mm 重量（无油） 3888kg 液压绞车 液压绞车主要由卷扬筒、行星减速器、低速大扭矩双向马达、左右侧板、滚动轴承、底座、轴、平衡阀、液压制动刹车等组成，属两级行星齿轮减速器。 该液压绞车起升负荷时可在任意位置可靠锁住，不会自行下落，人工控制解除油缸

29、后方可使悬重缓慢下落。 液压绞车安装在钻台滑道口一侧，司钻集中控制，能实现提升和下放重物的速度控制。 性能参数: 型号 YJ3B 滚筒直径长度 245mm352mm 最大起重量 30kN 绳容量 160mm(11mm钢绳)1.4.6下底座总成下底座主要用来承受上底座及其以上设备重量的综合负荷，同时作为横导轨及辅助导轨的支座，满足修井机横向移动的需求。本海洋修井机的下底座由两个独立的焊接式基座通过连接拼装而成，每个独立式基座由型材焊接，呈龙门结构，在平台做纵向移动时、不与平台上其它设施相干涉，从而可以大大节约上层甲板空间。两基座即设独立吊点，均可单独吊装运输，又设拼装后的综合吊点，在码头拼装后可

30、整体吊运，从而可以减少安装吊移次数，提高工作效率。本海洋修井机的底座结构是在综合QK17-2海洋修井机底座，WC13-1/2海洋修井机底座的优点之上设计开发的。这种结构的底座不但有很好的自稳性，而且因为增加了辅助横导轨承载，不但负荷能力加强，而且改变了钻台主大梁的受力结构，使钻台的负载工况得以改善。 性能参数外形尺寸： 12820mm8555mm4300mm重量： 32650kg主承载梁规格： I900350/16Mn横导轨总长： 12820mm步行孔间距： 400mm（双排）1.4.7 液路系统 液路系统包括油泵进回油管路、井架起放伸缩管路、井架承载销管路、液压大钳管路、液压绞车管路、液压猫

31、头油缸管路、平台移动管路、管路附件以及相关的各个部件组成。 液压系统的主要部件包括主油、液压绞车、猫头油缸、上橇移动油缸、下橇移动油缸、液压大钳、起升油缸、伸缩油缸、承载销控制油缸和控制阀件组成。 主油泵 油泵排量 208L/min 系统工作压力 14Mpa(2)液压绞车 型号 YJ3B 快绳拉力 30kN 系统压力 14MPa(3) 猫头油缸 最大拉力 150kN 有效行程 1600mm 系统压力 14MPa(4) 底座移动油缸 有杆推（拉）力 830.8kN 无杆推（拉）力 989.1kN 有效行程 520mm 系统压力 14MPa(5) 起升油缸 单缸有杆推力 246kN 单缸无杆推力

32、740kN 系统压力 14MPa(6) 伸缩油缸 单缸有效推力 158kN 单缸有效行程 11800mm 系统压力 14MPa(7) 承载销控制液缸 单缸有杆推力 27kN 单缸无杆推力 16kN(8) 油箱容积 1200L 液压系统设计成三种工作状态：(系统为串并联组合回路)移动工况：移动至井口，微调对中。井架工况：起放、伸缩井架，承载销控制。 作业工况：猫头油缸动作，液压大钳，液压小绞车。 该液压系统中，设置“工况选择”阀，作业时，切断伸缩油缸、起升油缸、承载销液缸油路，即使误动作，油缸不会动作，防止事故发生，并有效减少系统压力损失和延长液压元件使用寿命。主油泵安装在变矩器取力口上，与发动

33、机同步旋转工作。为防止主油泵长时间负荷运转，在司钻控制箱上安装有带泵箱挂合气控阀，挂合时主油泵输出压力油，脱离后，带泵箱及液压泵不工作，工作油路无压力。系统的多组多路阀控制均是在司钻液压控制箱上进行，以利于司钻集中操作。1.4.8 气路系统 气路系统包括气路排管、气源处理装置、气源管路、空压机管路、绞车滚筒控制管路、辅助刹车控制管路、变矩器换档控制管路、换档管路、转盘挂合管路、油泵摘挂管路、油门熄火管路、天车防碰与复位管路、紧急刹车管路、柴油机起动管路等，以及相关的各个部件组成。详见气路系统原理图。 空压机型号 TUFLO 1000排量 0.7m3/1800r/min 压力 0.85MPa加装

34、储气筒 配置双安全阀（设定压力为1.05MPa）及超压自动排气、排水开关，为整个系统进行蓄能，保障为整机气路系统和发动机启动提供压力源。压缩空气由空压机供给，通过进口自生式干燥器、油水分离器、防凝器、调压阀等气源处理装置处理后进入贮气筒，油雾器安装在气包排出主管线上，供整机使用。各气动控制阀集中在司钻控制箱上。储气筒另备用平台气源接口，当不启用修井机自带空压机时，可启用平台气源。1.4.9游车大钩游车大钩是游车与大钩组合为一体式，结构紧凑，比单件联接型式的游车和大钩的总长缩短18%。它主要由顶盖、滑轮、滑轮轴、左右侧板、双列圆锥滚子轴承、中心轴、外中内弹簧、中间体、锁紧装置、钩体、吊环锁臂、制

35、动环、定位块、双列推力圆柱滚子轴承等组成。游车大钩中的所有承载体均采用高强度的合金材料制造。关键的中间体和钩体部件经由合金钢铸造成型后，进行射线无损探伤检查，同时还要进行静拉力负荷试验。由于有强力的内中外弹簧使该大钩能自动复位和缓冲减震。旋转锁紧装置可使游车大钩在一定等分位置上固定锁紧或自由旋转。大钩主钩挂上水龙头时，钩口闭合并锁紧，工作中不会自动打开，游车大钩严格按照API Spec 8A规范设计、制造、试验，各连接部位尺寸符合API规范的要求。型号 YG135B最大负荷额定值 1350kN 滑轮数 4个滑轮直径 760mm适用钢丝绳直径 26mm主钩口开口尺寸 150mm副钩口开口尺寸 104mm弹簧工作行程 150mm钩体旋转角度 458=360 外形尺寸（长宽高） 2769mm828mm500mm重量 2842kg1.4.10 泥浆循环系统泥浆循环系统包括正反循环管汇、立管、水龙带、阻流管汇、O型管汇等。 水龙带水龙带由异径接头、由壬、接头及胶管组成。它是作为立管与水龙头间泥浆连接件。水龙带是由四层高强度钢丝缠绕和多层挂胶帆布增强，用