施工组织设计说明文字.docx

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1、附 篇 施工组织设计建议书表 1 施工组织设计文字说明表 2 分项工程进度率计划（斜率图）表 3 工程管理曲线表 4 施工总平面布置表 5 主要分项工程施工工艺框图表 6 分项工程生产率和施工周期表表 7 施工总体计划表表1施工组织设计文字说明第一节总述第二节施工总体部署第三节施工工期及进度计划第四节施工准备第五节主要工程项目的施工方法第六节确保工程质量、安全、工期及环保的措施第七节缺陷责任期方案第一节 总一、编制依据二、工程概况三、工程特点、重点、难点分析第一节 总一、编制依据1、常（德）至张（家界）高速公路第九合同段招标文件；2、常（德至）张（家界）高速公路第九合同段设计图纸；3、常（德）

2、至张（家界）高速公路第九合同段招标补遗书；4、常（德）至张（家界）高速公路第九合同段现场考察资料；5、现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准、强制标准和法律、 法规。二、工程概况常（德）至张 （家界）高速公路第九合同段，位于桃源县境内。起点桩号K58+900，终点桩号K72+924.991,全长14.025Km。本合同段交通条件较好，施工用水、用电均 较为方便。1 、地形地貌 路线位于低山丘陵地貌，沿线沟谷和山丘纵横交错，地势由东向西北逐渐增高， 地形起伏较大。冲沟中农田水塘广布，地面相对高差不大。沿线山丘地形一般较陡， 坡角大于30o,坡地植被发育，沿线在部分地段可见基岩裸露。2

3、、工程地质本段出露地层上层广泛分布低液限粘土，下层则差别较大，K58+900K66+160段广泛分布紫红色砂岩，K66+160K68+300段广泛分布石灰岩，K68+300 K72+924.991 段岩层则为页岩。 本段主要有两处断层： 热市逆断层和 K68+500 菖蒲正 断层，前者与路线于 K66+200呈82o相交，倾向300o左右；后者与路线于 K68+500 呈30o相交，倾向145o1650。本段主要不良地质现象为软土、岩溶及滑坡。地震烈度小于 VI 度。软土：分布于水塘表层等局部地段，出露长度一般为1050m,最长达156m（K59+024K59+180），主要类型为淤泥质土及粘

4、性土，厚度达0.33.4m。岩溶：主要发育于 K66+200K68+200、 JK0+000JK1+200 等硅质灰岩路段， 溶洞洞高为 0.33.6m。滑坡：本合同段 K62+680 K62+960 局部夹薄层砂质泥岩， 边坡开挖易沿软弱面 形成坍滑；另在 K71+315K71+345 左侧 4050m 发育有一小型滑坡，其滑动方向背对路堑边坡，对边坡稳定，路基施工影响不大。3、水文及气象 路线所在地区属中亚热带向北亚热带过渡的季风湿润气候， 光热充足、雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季分明。年平均气温1617 C，最高气温41 C，最低气温-15 C。年降雨量14002000mm,雨季多集

5、中在49月，对路基施工有一定的影响。总体而言，本合同段地形、地质条件较好，除雨季对施工进度有一定影响外，自 然地理特征对本工程的建设有良好的条件。4、主要技术标准路线等级：四车道高速公路设计车辆荷载：汽-超 20，挂-120设计行车速度：100km/h平曲线最小半径：1750m/1 个竖曲线最小半径：凸形14000 m/2 个凹形9860 m/1 个最大纵坡：3.5%路基宽度：26m桥面净宽：2X 12.5 m抗震设防烈度：VI 度5、主要工程量（1）路基土石方工程（含改线和互通立交）、路基挖方：2088874m涵洞工程、钢筋砼倒虹吸：165m/5道；、钢筋砼圆管涵：754.5m/20道、钢筋

6、砼盖板涵：1014.94m/20道； 、钢筋砼盖板型通道：1160.29m/30道; 、改线涵洞：103.5m/11道 桥梁工程、主线大桥：237.82m/2座；、主线中桥：64.72m/1座；、改线中桥：91.68m/2座；、互通立交处匝道上中桥：146.80m/2座；、分离式立交：353.58m/7座；、路基填筑：2356183m3；、软基处理：1861m（4）防护、排水工程 、浆砌污工：102500m3。三、工程特点、重点、难点分析1 、工程特点（1）工程类型较多，线路长、工程量大，工期紧。（2）交通、施工用水、电、通讯等均为方便；地材丰富。（3）路基填挖量不平衡，总填方量大于挖方量，且

7、调运距离较远。根据工区划分，挖方工程主要集中在路桥四队。路基中心最大开挖深度约29.6m，最大填筑高度约18.15m。（4）本合同段桥梁结构类型多，且部分结构复杂、技术要求高、施工难度较大，工程量大，且较分散。桩基础采用钻孔灌注桩，最大钻孔深度22.4m，普遍在915m 之间，墩柱高度普遍在 58m之间，最大高度11.26m。上部结构除桥梁工程概况 表中前七座桥采用满堂支架现浇外， 其余为预应力预制空心板梁， 跨径分别有 13m、 16m、20m、共三种跨度，总制梁 470片。路桥三队因受省道改线影响，故桥梁工程 成为本工程的控制工程。（5）防护和排水工程，类型多样，工程量较大，但施工难度不大

8、。（6）本合同段不良地质主要是软基处理和溶洞，前者采用抛石挤淤或换填砂砾石， 后者采用干砌（浆砌）片石回填或注浆。工程量不大，施工难度不大。（7）本工程受 49 月雨季影响，给路基填方施工造成困难。2、工程重点综上所述，桥梁和互通立交工程是本合同段的重点，其中路桥三队的桥梁工程为 本段的控制性工程。3、工程难点（1）路基深挖段因紧邻滑坡区，给开挖和防护增加了困难；（2）水网高填方地段，受雨季影响，施工较困难；（3）桥梁钻孔桩和水下混凝土浇注，预应力混凝土空心板梁的预制和架设有一定 的难度；（4）AK1+214.566 肋板式跨线桥的梁板现浇有一定的难度；（5）S1801 省道改线与正线施工干扰

9、大，制约总的工期。第二节施工总体部署一、现场施工组织机构二、施工队伍组织及任务安排三、临时工程安排四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料的运输方法 五、总体施工方案第二节施工总体部署一、现场施工组织机构为优质、高效地完成本工程项目，我公司将组建专门项目部，全权代表我公司履 行合同，指挥生产。为创优质工程、确保工期，我公司将选派具有丰富施工经验、懂技术、善管理， 长期从事公路建设的人员担任项目经理、项目总工，组建强有力的领导班子和技术、 生产管理班子。项目经理部拟设经理1名，生产和后勤副经理各1名，总工程师1名 项目部按四部一室设置，配备主要技术及管理人员44名，四部一室为：工程技术部、质量安

10、全环保部、计划财务部、物设部、办公室。各职能部门将配备长期从事公路建 设的精干力量，齐心协力搞好本工程，处理好与地方的关系。具体见项目部主要技术及管理人员配备表。各职能部门的任务划分详见表1拟为承包本合同工程设立的组织机构。项目部主要技术及管理人员配备表序号部门岗位人数序号部门岗位人数1经理办经理15计划 财务部会计1副经理2出纳12总工办总工程师1计量员1合同管理员13工程 技术部道路工程师46物设部机械工程师1桥梁工程师3采购员1测量工程师2库管员1地质工程师17办公室主任1技术员10劳资员14质量工程师1治安主任1击日宀人 质量安全环保部安全环保员1质检、试验员8合计44注：未计入后勤辅

11、助人员 4人，一线施工技术及管理人员计入各施工队。二、施工队伍组织及任务安排根据本合同段工程特点、工程量大小及工期要求，我公司拟从已经完工和即将完 工的项目调遣和组建一支技术熟练的专业施工队伍进行施工。拟为本工程组建四个路桥施工队，共同协调配合完成本合同段工程。各施工队任 务划分及劳动力配备详见各施工队任务划分及劳动力配备表，主要机械设备配备 详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。试验、测量、质检仪器设备的配 备详见表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。各施工队任务划分及劳动力配备表施工区名称施工段落主要任务劳动力（人）路桥一队K58+900K62+600桥梁154.2

12、m/3座，涵洞1227.2m/30座，路基挖 方313662m3，路基填筑 429595m3，防护及排水 20810m3。186路桥二队K62+600K65+680桥梁196.36m/3座，涵洞900.9m/22座，路基挖 方317726m3，路基填筑 703946m3，防护及排水 19043m3。334路桥三队K65+680K69+000桥梁425.74m/6座，涵洞392.21m9座，路基挖 方498592m3，路基填筑 410885m3，防护及排水 22640m3。399路桥四队K69+000K72+924.99桥梁118.31m/2座，涵洞 574.42m/14座，路基挖方958894

13、m3,路基填筑 811757m3，防护及排水40007m3。168合计1087注：（1 ）计入项目部人员，另加每个工区15名管理人员，共计 1195人;（2）表中路基土石方量中含各段、改线及改河等数量； 改线内的涵洞未计入涵洞数量内。三、临时工程安排我们将针对本项目的特点，按照科学管理、保证安全、节约用地、少占耕地、力卩 强环境保护、满足施工、节约资金的原则，进行总体统筹安排、合理布置。总用地面 积见表4施工总平面布置图，其中需临时租用地面积详见表 6临时占地计划表具体安排如下：1、项目经理部项目经理部本着便于全局指挥、靠近重点工程、干扰少、便于对外联系的原则， 拟设在路桥二队驻地，K64+6

14、50K64+750线路右侧，热市互通立交处。为强化质量 管理，工地试验室与项目经理部设在一起。2、施工队驻地路桥一队设在 K60+300 K60+350 线路左侧阶地上；路桥二队设在K64+650K64+750 线路左侧，热市互通立交处；路桥三队设在 K67+950 线路左侧阶地上；路 桥四队设在 K71+100 线路左侧阶地上。 各驻地集中修建办公、 生活、住宿及职工娱乐 设施，并适当考虑租用一部分当地民房，临时房屋以砖木结构为主，辅以活动房。3、施工场地本段工程施工场地主要包括桥梁施工场地及梁板预制场地。 见表 4 施工总平面 布置图。鉴于本合同段桥梁工程量较大，且位置较分散，拟设两个梁板

15、预制场，路桥二队 预制场设在 K64+800 K64+950 段内填方路基上，负责路桥二队的 AK0+897 桥的梁 板和路桥一、二队内所有涵洞、水沟盖板的预制。路桥三队预制场设在 K67+500K67+700 段内的挖方路基上，负责路桥三、四队 内六座桥梁梁板（除 S1801 省道改线两座桥梁板为现浇外）及涵洞、水沟盖板预制。对现场布置作科学合理安排，砂石料堆场、水泥库房和钢筋加工制作工棚等临时 设施的布置，要相互协调、互不干扰。预制场内的详细布置见 桥梁预制场平面布置 图。4、施工便道本合同段除K66+000K68+100紧邻S1801省道外，大部分有乡村机耕道可资利 用，仅在 K64+2

16、00K64+300 增设约 100m 便道，故交通便利。进场后，充分利用既 有交通条件，改建部分机耕道、就近引入正线红线内，力求尽早全线贯通，为全线开 工提供必要的条件。详见 表 4 施工总体平面布置和表 6 临时用地计划表 。5、临时用水梁板预制场，可就近利用温泉河水源，设置临时蓄水池，满足施工需要。其余桥 梁、涵洞等结构物施工用水，可充分利用附近沟渠水源，或设置移动蓄水箱，满足施 工需要。生活用水，拟在各队驻地附近，打井解决。6、临时用电除在K67+500K67+700预制场安装630KVA变压器各1台，K64+800K64+950 梁板预制场安装300KVA变压器1台外，其余仅有涵洞、挡

17、护的工点各设1台300KW 的内燃发电机以满足预制场、桥涵施工及生活用电需要。7、临时通讯本段内通讯较为方便，进场后即与当地电信部门协商，在项目经理部和施工队驻 地安装程控电话。主要的技术及管理人员配备移动电话，以确保生产指挥系统的联系 畅通。四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料的运输方法1、设备、人员动员周期本项目施工高峰期，上主要技术、管理人员及劳动力 1195人。一旦中标，我公 司将立即组织人员进场，做好施工准备。签订合同后 1个月内上到150人，2个月内 上足400人，3个月后上足550人，即可逐步掀起施工高潮。签订合同半个月内，试验仪器、土石方施工机械、运输车辆等先行进场，2个月

18、后桥梁施工机械均可到位。改线工程、软基处理和部分涵洞，可提前开工。2、设备、人员、材料的运输方法所有施工技术及管理人员、施工人员乘火车至慈利，再换乘汽车至工地。施工机 械设备、测量、试验及检验设备（仪器）等，采用火车运至慈利后，再由汽车转运至 工地。主要材料来源情况及运输方式详见 主要材料料源表。主要材料料源表序号材料名称来源供货地点运输方式运距（km）1水泥张家界特种水泥厂慈利汽车252钢材湘潭钢铁厂慈利汽车253钢绞线湘潭钢铁厂慈利汽车254片石、块石热市料场热市汽车85碎石热市料场热市汽车86中粗砂慈利砂场慈利汽车257火工材料热市热市汽车8主要材料供应计划见主要材料计划表：主要材料计划

19、表序号材料名称单位总数量工期（月）13467910 1213 1516 1819 2122 241原木m32853710547471716162锯材m312651392662072071501481483I级钢筋t141623295295295160160160284II级钢筋t237938495495495272272272405钢铰线t310305050505050306波纹管钢带t438887757型钢t1152272020151512128钢板t43588844429钢管t303554433310钢钎Kg457213586286286286243043012911空心钢钎Kg26652

20、3255320532053205320502012合金钻头个417773778340834083408340804013钢丝绳t4111114电焊条Kg32460140227007986798679862700170015钢护筒t63316铸铁Kg15744194423002300230023002300230017不锈钢板Kg92610622012012012012012018铸铁管Kg16388134123412842284123412341234119土工布m27177283012553125531255311095110941109420土工格栅m2645771076310763107

21、6310763167631076221油毛毡m29325133313321332133213321332133222325号水泥t1315111902690269022012190219023425号水泥t3946235708072807261066571657124525号水泥t145512520520520520520520510025硝铵炸药Kg34341760646656866568665686656866568451326导火线m86735319137167993167993167993167993167993825127普通雷管个68878015881133136133136133

22、136133136133136722028中（粗）砂m398246122501600016000160001600016000599629砂砾m396632139814811481252429916299162991630砾石（6cm）m396688091610161016101610161080931片石m3117978807818312183171831718317183171831532碎石（2 cm）m343294361072157215721572157215360933碎石（4cm）m3498651658210510965109651096510965174834碎石（8cm）m3

23、41192186865546554655465546554655435路面用碎石（1.5 cm）m358319020019336路面用碎石（2.5 cm）m321771737337路面用碎石（3.5 cm）m3747324912491249138路面用碎石（5 cm）m31827609609609续上表五、总体施工方案针对本工程的特点，各分项工程总体安排如下：1、进场后立即修建临时设施，修建便道，力求用推土机配合挖机将施工便道沿 红线全线贯通。2、 创造条件，尽早安排改线和改河工程，特别是S801省道JKO+OOOJK1+138 段改线工程，从而为全面施工提供条件。3、作制梁场的路基段应优先施

24、作，为制梁场尽早创造条件。4、水网地段提前挖沟排水，作软土换填处理；采用挖机、推土机清表挖土，翻 斗车运输，压路机压实换填。5、趁旱季提前安排涵洞、通道施工 ,为加快填方和排洪创造条件。涵洞基础采用 挖掘机配合人工开挖，砌体和混凝土工程严格按照相关工艺要求进行，盖板在预制场 预制，圆管涵管节从专业预制场外购。6、桥梁工程，除 JKO+373、 JK1+O44 两座省道改线桥提前开工外，其余跨河桥 的水中基础 ,趁旱季尽早施工。 下穿式分离式桥应在路基开挖成型后施作。 桥梁桩基础 施工采用钻机成孔，桩柱的盖梁采用支架施工，下穿梁采用满堂支架现浇施工。预应力混凝土空心板梁分别在两个预制场，按后张法

25、预制。以架桥机架设为主， 陆地辅以汽车吊架梁相结合。7、路基挖方：土方采用挖掘机开挖并集料，配合装载机上料，翻斗车运输，严 禁爆破；石方开挖主要采用潜孔钻打孔，分台阶采用深孔微差梯段爆破开挖，边坡采 用深孔预裂爆破，确保高边坡开挖质量和稳定性，并按开挖台阶自上而下，及时作好 边坡防护。采用推土机和挖掘机集碴，装载机装碴，大吨位自卸汽车运碴。路基填筑 与开挖相互协调，符合要求的料，尽量移挖作填。8、路堤填筑，用作预制场的地段优先施作，其余路段与挖方协调一致。施工中 按“四区段、八流程”的工艺要求，采用重型振动压路机碾压， “三背回填”等局部 不能采用重型压路机的区域，另配备小型压实设备分层填压。

26、9、路基防护、排水工程与路基开挖填筑相协调同步进行。 总之，根据本项目类型多、工程量大、工期紧的特点，尽量采取应急的工程先施工，同时再采取多工序的平行流水作业，相互间协调配合，确保工程质量、安全和工 期目标的实现。对于一些关键工序或特殊工艺，如桥梁钻孔灌注桩、梁板预制、桥梁板现浇、梁三背回填”等，在第五节板架设、高边坡预裂爆破、高挡墙施工、高填方的填筑、 将详细叙述。第三节施工工期及进度计划一、施工总工期二、总体进度安排三、进度控制措施第三节 施工工期及进度计划一、施工总工期根据招标文件的要求，本合同段合同要求总工期为 28 个月，从 2002 年 12 月 1 日开工。我们将针对本工程的特点

27、，精心组织，合理安排，优质、快速地完成本合同 段工程。初步拟定进场后 1 个月内完成施工便道和部分临时设施的修建， 1个月后软 基处理、涵洞提前开工； 2 个月内完成所有准备工作，全面开工。所有工程力争在 24 个月内完成，比业主计划工期提前 4 个月。二、总体进度安排1、路基土石方工程路基开挖计划 2003年 2月中旬开工， 2004年5月中旬完工，计划工期 15个月。 路基填筑计划 2003年 2月底开工， 2004年 5月底完工，计划工期 15个月。2、涵洞工程计划 2003年 1月中旬开工， 2004年 1月中旬完工，计划工期 12个月。3、桥梁工程(1) 、下穿式分离立交计划 200

28、3年6 月底开工， 2003年 12月底完工，计划工期 6个月；(2) 、上跨式分离立交计划 2003年3 月底开工， 2003年 9月底完工，计划工期 6个月；(3) 、主线桥计划 2003年1 月中旬开工， 2004年 10月底完工，计划工期 21.5个月。4、互通式立交工程计划 2003年 1月底开工， 2004年 7月底完工，计划工期 18个月。5、改线工程计划 2002年 12月底开工， 2003年 5月中旬完工，计划工期 4.5 个月。6、防护及排水工程计划 2003年 3月底开工， 2004年 6月底完工，计划工期 15个月。7、路面底基层计划 2003年 12月底开工， 200

29、4年8月底完工，计划工期 8个月。 具体详见 表 7 施工总体计划表 。三、进度控制措施1、组织措施 组建高效、精干、团结、务实的项目部领导班子，抽调有多年公路施工经验的施 工队伍，配备性能优良、满足施工要求的配套设备投入本合同工程施工。2、技术措施 认真会审设计文件，按现行施工规范及质量标准，编写实施性施工组织设计，编 写各种施工工艺流程及保证措施，结合各工程特点写出技术管理办法，对特殊施工过 程、关键施工工序编写作业指导书；对施工人员作技术交底；技术准备工作要做到有 预见性、有超前性，合理计划安排，及时指导，重在检查落实。积极推广运用先进的新设备、新技术、新材料、新工艺，现场设科研小组，协

30、助 研究和处理工程技术难题，以加快施工进度并保证工程质量。3、合同措施 开工前项目部与各施工队层层签订合同，明确对本合同段工程质量、工期、安全 的具体要求及奖惩措施，确保合同工期与进度计划的协调一致。4、经济措施 对重点工程除在人力、物力、设备上给予支持外，在资金上要保证重点工程施工 需要，确保工期目标实现。为满足该工程施工的需要，我公司将投入 1000 万元的流 动资金。5、信息管理措施 运用计算机信息管理系统， 随时了解工程施工进度的第一手资料， 运用网络计划方法，通过计划进度与实际进度的动态比较，发现偏离，及时采取有效对策和措施进 行纠正，保证进度控制总目标的实现。第四节施工准备一、资源

31、组织二、内业资料准备三、外业施工准备第四节 施工准备一、资源组织1、合同签订后，由总公司协助项目经理部，根据劳动力计划，保证在5 天内组织首批人员进场。首批人员负责协调与业主、监理及地方政府的联系，办理好各种施 工证照，配合业主做好征地、拆迁工作，与地方协商解决水、电、通讯等管线架设问 题。2、由总公司协助项目经理部，根据设备进场计划，组织首批机械设备进场。首 批机械设备主要负责场地的平整和临时工程的修建。3、由项目经理部提前安排人员，调查材料供应厂家，确定材料供应方，签订材 料供应合同，组织首批材料进场。二、内业准备1、组织主要管理及技术人员学习合同文件、设计文件、设计图纸，充分理解设 计意

32、图，熟悉施工技术规范；2、组织图纸会审；3、编制实施性施工组织设计；4、层层进行技术交底；5、编制开工报告；6、根据各种机械设备操作规程、安全规程、制度，对特殊工种人员进行培训， 做到持证上岗；7、工地试验室负责安装、调试试验设备，进行原材料试验、混凝土配合比试验、 土工试验等。三、外业施工准备1、进场后，首先解决“四通一平” ，确保各分项工程按计划如期开工；2、测量桩位交接；3、调查现场，对导线、高程、中线进行复测；4、对结构物进行施工放线；5、修建临时排水设施，完成清理、掘除工作；6、设立各种安全、警告标志，完善信号指挥系统；7、修建临时蓄水设施施工准备计划2个月内完成，本着边安置边施工的

33、原则，按施工计划顺序依次编 写、报送开工报告，局部需提前开工的分项工程，及时报送开工报告，争取单独提前 开工。施工准备计划表序号工作项目责任单位协办单位完成日期1设备、人员调遣项目经理公司人力资源部2002.12.62中桩交接、线路复测测量工程师工程部测量组2002.12.203施工场地规划、征地项目经理办公室、工程部2002.12.204施工便道及临时排水设施施工队工程部2002.12.155生产、生活用房施工队办公室2003.1.56实施性施工组织设计项目总工各专业工程师2002.12.257首批开工项目开工报告内业工程师各专业工程师2003.1.158项目质量计划质检工程师质安部2003

34、.1.15第五节主要工程项目的施工方法一、路基土石方工程二、路面底基层三、涵洞及通道工程四、防护及排水工程 五、桥梁工程第五节 主要工程项目的施工方法一、路基土石方工程1、工程概况本合同段全长14.025Km，整体式路基宽度26m，路拱横坡2%。路线主要沿山前 沟谷展布，地形起伏较大。全合同段总开挖量 2088874m3，路线中心最大挖深29.6m； 总填筑量2356183m3，路基中心最大填方高度为 18.15m。沿线挖方料适合作路基填料， 本段填料主要采用路堑挖方填料， 以土石混填为主。借方约 26.7万方，从业主指定的 K36+850 取土场远运。2、路基填筑施工（1 ）路基填筑施工顺序

35、路基填筑分层进行，按照“四区段、八流程”流水作业。 “四区段”即：测量放 样和基底处理段、装运填土段、推平整理段、碾压作业段； “八流程”为：测量放样、 基底处理、取土（石）装运、道路运输、分层填筑、推平整理、洒水压实、检查记录。 以便提高施工过程的连续性，充分发挥大型机械的生产效率。详见 路基填筑施工程 序框图。（2）路基填筑施工方法路堤填筑前，原地面清除表层土层 30cm,原地面压实度不小于 95%。填筑时画 线布料，挂线摊铺，土方松铺厚度不超过30cm，石方不超过50cm，石方填料粒径要小于摊铺厚度的 2/3，并应均匀分布。对于石方填料粒径不符合要求的，先进行解小 处理。路床顶面以下 5

36、0cm 内不得采用石块填筑。 路基每层摊铺宽度应大于设计宽度， 左右超宽不小于3050cm。结构物的回填，按设计要求的材料和断面尺寸分层夯实，每层松铺厚度不超过15cm。严格控制压实度，要求自下而上压实度均不得小于95%。压路机不能压到的边角处，采用振动夯夯实。位于沟谷处的路基填方，先做好临时防排水设施，疏导路 基地表、地下水，再填筑路基，以保证路基填筑质量。 、试验路段施工 为确保路基填筑质量，在路基正式填筑前，用合格的路基填料铺筑两处长度不小 于100m的试验路段。根据设计图纸及现场勘察，拟选K64+750K64+850段作为填土及土石混填路基试验段。通过试验确定碾压遍数、碾压速度、填料的

37、松铺厚度及最 佳含水量等施工参数，并采用正交试验法优化，将试验资料报监理工程师作为全段施 工控制的依据。 、一般填方段待清表掘除和基底处理后，进行路基填方，填料采用自卸汽车运输，先由推土机 初平，再用自行式平地机（石方填筑段辅以人工）按照确定的松铺厚度摊铺。土方路 堤用光面压路机先静压两遍，然后用振动压路机碾压；石方路堤和土石混填路堤填 筑时，先用推土机初平初压，将大粒径的填料压碎，尽量采用平地机整平，然后用 振动压路机碾压。填筑面上要形成纵横坡度；雨季施工时，下班前必须碾压封面，以 利排水，严防雨水浸泡路基。路堤填筑到设计标高后，用挖机配合人工对路堤边坡进行刷坡，按设计要求将边 坡刷齐整，达

38、到线型顺直、圆滑，坡面平整。 、斜坡地段填筑在斜坡上填筑路基前，要判定斜坡是否稳定，若为松散残积层，则应先进行清除， 直至出现稳定坡面。斜坡路堤内侧，注意加强对坡面水的拦截和排出。当路堤内侧凹 坳地段汇水面积较大时，需在适当位置增设浆砌截水沟，将山坡水排至路基外。斜坡 路堤填筑从坡脚以分幅填筑的方式进行，以确保填筑土与原土基的紧密结合。在稳定 的斜坡上，当地面自然横坡或纵坡为 1: 2.51: 5时，原地面挖成宽度不小于1m的 台阶后方可填筑，并应满足摊铺和碾压机械作业要求，台阶顶作成2%4%的内倾斜坡（见下图）。当地面自然横坡陡于1: 2.5的地段，采用护肩挡墙加固后再填筑。2 3.0m|一

39、般陡坡地段分层填筑简图 、移挖作填对于就近的利用方或运距在 50m 范围内的利用方，可用推土机推至或用装载机进 行运输。对于运距在50m以上的远运利用方，则利用挖掘机或装载机配合自卸汽车进 行运输。土方利用方在填筑前，应先做颗粒大小分析、含水量试验及土的击实等试验 或参照试验段有关数据，确定合适的移挖作填取料场所，并报监理工程师批准。对于 石方利用方除应做岩石类别、强度等分析外，还应在填筑前加工至规范及设计所要求 的粒径范围，最大粒径不应大于摊铺厚度的 2/3，否则应进行解小处理。 、高填方路段当路堤填方高度大于 8m 时，按高填方路基处理。填筑前应将路基底进行清理及填前碾压， 确保达到规范及

40、设计要求的密实度。 若 条件不允许整段连续施工，则应设搭接段且搭接段长度不小于2m。搭接段必须进行强夯处理，以确保高填方路基质量。同时设沉降观测桩加强沉降观测，严格控制填筑 速度，凡日沉降量在线路中心处大于 1cm、路基侧向水平位移大于 0.5cm时，放慢填 土速度或停止填土施工，待路基稳定后再继续施工。对于地基条件较好的高填路基，为防止路堤自身沉降过大对路面造成影响，增大 路堤的整体稳定性，可于路床顶面设置土工格栅。 、填石路堤路堤填料中石料含量等于或大于 70%时，按填石路堤施工。a填石路堤中的石料强度不小于 15Mpa，且石料的最大粒径不超过层厚的 2/3。利用风化石料或软质岩石填筑路堤

41、， 当用重型压路机压实时， 石料可能被碾压成碎屑、 碎粒，这类石料要检验其 CBR 值，符合要求方可使用，以保证路堤填筑压实后的浸 水整体强度和稳定性要求。b、 分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不大于 50cm。c、逐层填筑时，安排好石料运输线路，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高， 先两侧后中央卸料，用推土机推平，个别不平处配合人工用细石料填，石屑找平；当 石料级配差、 粒径较大、 石块间空隙较大时， 可在每层表面的空隙里掺入石渣、 石屑、 中粗砂，使空隙填满。d、如填料岩性相差悬殊，则需将不同岩性的填料分层或分段填筑；软土地段填 石路堤在处理完地基后，再将石块铺填于路堤下层，先填大块石料，

42、再用小石块和石 渣嵌缝，找平后压实。e、具体施工及检测程序铺填石方一推土机推平一水准仪检查松铺厚度一先轻后重碾压-观测沉降量一 路床顶层土方填筑。 、桥台台背及挡墙背填土（砂砾）施工 桥台圬工完成并达到设计强度后，台背与锥体回填同时施工，采用透水性材料分层填筑、分层压实。挡墙背可随挡墙砌筑随砌随填，协调施作。当砌体砂浆强度未达到70%时，墙背1.0m以外错台填筑，当砌体砂浆强度达到 70%后，墙背1.0m以内, 分层回填，每层松铺厚度不大于15cm,并用小型打夯机夯实，压实度不得小于 95% 、涵背回填涵背回填采用透水性材料，填料粒径不大于 50m m,根据断面尺寸从涵洞两侧同 时对称、分层进行填筑，防止偏压，每层松铺厚度不超过20cm，严格控制压实度。压路机不能压到的边角处，采用小型夯具夯实。暗涵之上 0.6m 以内每层填土厚度不 得超过15cm，填土高度达到1m后方能通行车辆，以确保涵洞的稳定性。 、压实度检测路基填土最佳含水量采用重型击实仪试验确定。 填土路基压实度采用灌砂法进行 检测。砂砾填筑和石方填筑路基压实度采用核子密度仪和辗压遍数检测。路基填筑到 路床顶面后（按规范及设计规定预留沉降量）按规定进行弯沉值测定。3、路堑开挖施工程序详见 路基开挖施工程序框图 。（ 1 ）土方开挖土方开挖前根