组塔作业指导书详解.doc

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1、 批准： 审核： 编写：目 录 编 写 依 据2一、工程概况及塔型介绍31.1工程概况31.2塔形介绍4二、施工准备62.1 人员准备62.2 技术准备62.3 机具准备72.4 材料准备82.5 现场布置准备8三、塔材运输103.1 塔材运输前检查103.2 塔材运输11四、铁塔组立工艺要求134.1 塔材检查134.2 垫圈使用规定134.3 螺栓、脚钉安装使用规定13 4.4 耐张塔导地线火曲挂板朝向规定164.5 警示牌、塔号牌、相序牌的安装规定16五、铁塔组立17六、铁塔组立示例33七、质量保证措施38八、职业安全卫生、环境保护注意事项 41附录1：组塔工器具表附录2：铁塔明细表附录

2、3：各种塔型段位重量统计附录4： 危险源辨识/风险评价/控制措施表附录5 ：环境因素识别/评价/控制措施表编 写 依 据本作业指导书是在参照了以下技术标准、相关规程规范以及有关文件并结合我公司多年的施工经验进行编写的。 工程设计文件、图纸及设计变更、设计交底文件、施工图纸会审纪要； 110-500kV架空送电线路施工及验收规范（GB50233-2005）。 110-500kV架空送电线路工程施工质量检验及评定规程（GB50204-2002）； 架空送电线路施工手册（中国电力出版社）； 电力建设安全工作规程（架空电力线路DL5009.2-2004）； 电力建设安全健康与环境管理工作规定（国家电网

3、工2003168号） 吉安明珠电力工程公司质量、职业健康安全和环境管理整合体系管理手册、吉安明珠电力工程公司程序文件及其它整合体系文件。 一、工程概况及塔型介绍1.1工程概况1.1.1葛永线入醪桥变电站110kV线路工程包含新建本体设计、通信设计。由于本工程线路为破口线路，施工设计阶段分葛山侧、永丰侧两段，其中葛山侧从葛山220kV变电站构架至新建的醪桥变电站构架止，永丰侧从原葛永线6#位置新建的终端塔起至新建的醪桥变电站构架止。本线路破口点位置选择在110kV葛永线的5#-6#之间，终点为醪桥变电站构架，其中葛山变电站构架至破口点处线路需更换塔型架设LGJ-300/40导线，另外需沿葛山醪桥

4、线路架设24芯OPGW光缆，永丰侧架设JLB20A-80铝包钢地线。全线单回架空1.4公里，双回架空17.23公里。导线采用LGJ-300/40钢芯铝绞线，地线一根采用24芯OPGW光缆，另一根采用JLB20A-80-7铝包钢绞线。同步拆除原110kV葛永线1#-7#,拆除线路导线型号为LGJ-185，地线型号为GJ-50.1.1.2交通运输条件: 本工程交通条件较差，沿线有部分省道可以利用，但大部分塔位运输较困难，施工前需要对部分道路进行修缮。 1.1.3地形情况：丘陵70%，泥沼30%。1.1.4铁塔编号规定：线路方向（1）、由葛山往醪桥方向，（2）醪桥往永丰方向。 /2OOBACDBAC

5、D醪桥葛山永丰醪桥右转左转铁塔铁塔图1-1 线路方向、塔腿编号示意图1.2塔形介绍直线塔：1D3-SZ1、1D3-SZ2、1D3-SZ3、1A3-ZM1、1A3-ZM2 1E11-SZ3-15转角塔：1D5-SJ1、1D5-SJ2、1D5-SJ3、1D5-SJ4、1A3-J2、1A3-J3、1E11-SJ1终端塔：1A3-DJ 1D5-SDJ二、施工准备2.1 人员准备2.1.1 根据本工程工期要求，项目部将按基本工作量组织施工人员，所有参加铁塔组立的人员必须通过“安规”、“质量”考试，高空作业人员必须经过县级以上医院体检合格并取得高空作业证书后方可从事高空作业。2.1.2 组立操作的重要岗位

6、由有经验的送电技工担任，机动绞磨操作员和登高作业人员均经培训合格后上岗。2.1.3人员配备：劳动力组织序号工作岗位技工民技工合计备注1现场工作负责人112安全监督负责人113登高作业884地面组装12125机动绞磨机手226拉线及控制绳1010合计232322.2 技术准备2.2.1 组立铁塔前，须对基础的根开、高差、扭转进行复检。现浇基础的混凝土强度要求：分解组塔应达到设计强度的70%，才能进行组塔塔。2.2.2组立前，应准备好技术资料，包括杆塔明细表、铁塔设计图、铁塔组立施工作业指导书及其它必要技术措施等。2.2.3 组立前，工程技术负责人应组织有经验的技术人员和技术工人进行现场调查，熟悉

7、铁塔图纸，确定合理的组立方法。2.2.4 组立前必须对全体施工人员进行安全技术交底及培训，未参加安全技术交底和培训的人员不得进行铁塔组立作业。2.3 机具准备2.3.1 各种铁塔组立方法需用的机具应按相应的工器具配置表配备，并应进行试验，试验合格后方可使用，同时应配置必要的安全保护用具。2.3.2 各种工器具运往现场之前必须清理检查，主要工器具的检查要求如下：机动绞磨使用前必须仔细检查各部机件，特别是刹车装置是否完好。 抱杆必须无裂纹、脱皮、严重锈蚀及弯曲等缺陷。 钢丝绳：有下列情况之一者应报废或截除： 在一个节距内（每股钢丝绳捻一周的长度）的断丝根数超过规定报废标准者。 钢丝绳中有断股者。

8、钢丝磨损或腐蚀深度达到原直径40%以上者，或本身受过严重火烧或局部电烧者。 压扁变形和表面毛刺严重者。 断丝数量虽不多，但断丝增加很快者。 .钢丝绳一节距内断丝数报废标准 规格安全系数619=114+1637=222+1661=366+11819=342+1顺捻逆捻顺捻逆捻顺捻逆捻顺捻逆捻小于612622113618361867147261338193819大于7168301540204020 编插钢丝绳扣时，插接段长度不得小于钢丝绳直径的15倍，且不得小于300mm。各股的穿插次数不得小于4次。钢丝绳的插接头和环绳扣，在使用前必须经过125%超负荷试验。 穿过滑车、磨芯、滚筒的钢丝绳不应有接

9、头。 滑车必须经常检查。滑车边缘有裂纹或严重磨损、轴承变形、轴瓦磨损严重者，均不得使用。吊钩外观检查有裂纹或明显变形者不得使用。 双钩紧线器弹簧不起作用，两端无保险螺丝，表面有变形等不得使用。 其它各种小型工器具在清点准备中都要仔细检查，不符合使用要求者不用，不得凑合。2.3.3 安全保护用具（包括安全带、二道保险、安全帽等）每次使用前必须由使用人员进行外观检查，有裂纹、腐烂、损伤等缺陷者严禁使用。2.4 材料准备2.4.1组立铁塔前必须对运到现场的塔材进行清点数量和检验质量。质量不合格者不得使用。缺少主材及连接螺栓不匹配时不得组立。2.4.2 组立用的螺栓、垫圈、脚钉必须齐全。2.4.3 地

10、面已组装好的塔段，经检查合格后方允许吊装。2.5 现场布置准备2.5.1 现场布置应根据各种不同组立方法的要求做好准备。现场布置的准备工作内容主要是：场地平整、地锚的布置。2.5.2 根据铁塔结构及组立现场布置图做好场地平整。清除影响组装和立塔的障碍物。铁塔组装地面应尽量平整。2.5.3 地锚坑的定位要求： 地锚坑的位置应用经纬仪确定。 地锚坑应尽量避开低洼积水地带。2.5.4 地锚坑的开挖应满足下述要求： 地锚坑深度可视土质情况确定。可参照下表选择使用：地锚坑埋深要求 (m)地锚规格坚硬土一般土备注5t2.02.23t1.82.0 地锚坑必须开挖马道。马道对地面夹角应尽量与受力方向一致，一般

11、不应大于40。马道宽度不得太宽，以0.1-0.3m为宜。2.5.5 当地锚坑位于松软地质或泥沼地带时，必须采用相应规格的地钻或其它锚固工具。2.5.6当遇到岩石地区不能打设地锚坑时，须现场浇制锚桩。2.5.7 角铁桩的打设要求如果施工中要使用少量的角铁桩（非主要受力部位），桩长不得小于1.50米,打入土中深度不得小于1.20米。圆桩（非主要受力部位），桩长不得小于1.30米,打入土中深度不得小于1.0米三、塔材运输3.1 塔材运输前检查3.1.1 铁塔构件（包括主材、辅助材、联板等）从材料站发往现场塔位之前，必须进行质量检查。3.1.2 质量检查的主要内容是： 所有角钢、螺栓、钢板、焊缝等材质

12、均应符合有关专门规定，并有出厂合格证书。 塔材、螺栓、垫圈等应符合设计图纸“铁塔加工统一说明”及相应的专业技术标准的要求。塔材的切割、制弯、制孔以及清根、铲背和坡口的质量要求应符合110500kV架空送电线路施工及验收规范(GB50233-2005)、110500kV架空送电线路工程施工质量检验及评定规程（DL/T5168-2002）和输电线路铁塔制造技术条件（GB/T2694-2003）的规定。 塔脚底座及连接地螺是否匹配。 每一构件上应有明显的编号。 构件的焊接质量在外观上应符合下列要求： 具有平滑的细鳞表面，无折皱、间断和未焊满的陷槽，并与被焊金属平滑连接。 焊接金属应细密无裂纹、夹渣、

13、浮焊等缺陷。 被焊金属的咬肉深度：当钢材厚度在10mm及以下时，不得大于0.5mm；厚度在10mm以上时，不得大于1.0mm。 塔材、螺栓、脚钉、垫圈等都必须按设计规定进行热镀锌防腐，并应符合下列要求： 外观镀锌表面应具有实用性光滑，在连接处不允许有毛刺、滴瘤和多余结块，并不得有过酸洗或露铁等缺陷。 镀锌附着量和锌层厚度镀件厚度小于5毫米时，锌层厚度应不低于65微米。镀件厚度大于或等于5毫米时，锌层厚度应不低于86微米。 均匀性锌件的锌层应均匀，用硫酸铜溶液浸蚀四次不露铁。 附着性镀件的锌层应与基本金属结合牢固，锌层不剥离、不凸起。 所有塔材在运往现场前必须仔细核对其桩号、塔型、螺栓等是否有误

14、。3.2 塔材运输3.2.1 塔材的运输包括汽车运输与人力运输等。3.2.2 汽车运输塔材时应遵守下述规定： 发送至桩位公路边的塔材，原则上一车只装同一塔位的塔材。如必须同车装有不同塔位的塔材时，应将不同桩号的构件分边或分层堆放，并应有明显标志，同时，必须派专人跟车送料。 构件装车时，应有顺序地摆放，长件一头放置在车架上，另一头置于车箱底板；短件应绑扎成捆后放置在车箱底板；各种联板必须用铁线或加长螺栓穿成一串并用螺帽拧固，防止丢失。 置于汽车车箱前架上的构件，在构件下方应垫方木，且应将构件、方木、车架三者绑扎牢固，防止磨损构件。 对焊接结构的柱形构件或平面桁架构件，构件之间应垫圆木（或木板、麻

15、袋），防止运输中碰撞磨损。构件装车后应绑扎牢固。 凡用钢绳绑扎镀锌构件时，其绑扎部位应用麻袋缠绕保护。 塔材装卸时，严禁抛掷。 多人同时装卸同一车构件时，必须有一人负责指挥。工作人员要互相配合，互相监督，严防构件压、碰工作人员。3.2.3 人力运输塔材。 .一人肩扛多件塔材时，塔材应绑扎成捆，肩扛处应缠绕麻袋或垫以垫肩。 两人及以上抬运长或重构件时，应有专人在工作前检查小运通道情况。障碍物必须清除，转弯处应加宽。抬运长构件应同肩抬运，做到同起同落。 四人及以上抬运长或重构件时，应明确一人指挥，务求步调一致，不得直接用肩扛。 人力肩扛构件应量力而行，一般单人肩扛的重量不宜超过50公斤。人与人之间

16、保持5米以上间距。狭窄道路不得超人行进。四、铁塔组立工艺要求4.1 塔材检查对运到施工现场的塔材必须及时进行清料，对照图纸认真检查构件的数量、规格，发现有缺料、构件损伤、变形、镀锌不够等缺陷，及时上报，及时处理。4.2 垫圈使用规定杆塔各构件的组装应牢固，有空隙者应装设相应厚度的垫圈或垫板,但每端不超过两个垫片。4.3 螺栓、脚钉安装使用规定4.3.1 螺栓热镀锌后强度级别要求：铁塔螺栓均为6.8级（包含脚钉），当采用双帽螺栓时，应确保装好螺帽后螺杆平扣或出扣。4.3.2导地线挂线材连接螺栓采用双帽螺栓。所有铁塔螺栓除双帽螺栓、防卸螺栓外，其它螺栓均采用防松扣母。4.3.3螺杆应与构件面垂直，

17、螺栓头平面对构件间不应有空隙。4.3.4螺母拧紧后，螺杆露出螺母的长度：对单螺母不应小于两个螺距，对双螺母可与螺母相平。4.3.5 螺栓穿向规定（本工程因有两个方向，视为两条线路施工）4.3.5.1 对立体结构：水平方向由内向外；垂直方向由下向上。4.3.5.2 对平面结构：顺线路方向，由小号往大号侧穿入；横线路方向，两侧由内向外，中间由左向右（面向大号侧）或按统一方向穿入；垂直地面方向者由下向上；横线路方向呈倾斜平面时，由小号侧穿入或由下向上；顺线路方向呈倾斜平面时，由下向上。4.3.6各部位螺栓穿向 如图4-1。4.3.7 杆塔部件组装有困难时应查明原因，严禁强行组装。个别螺孔需扩孔时，扩

18、孔部分不应超过3mm，当扩孔部分超过3mm时，应先阻焊再重新打孔，并时行防锈处理，严禁进行气割扩孔或烧孔。4.3.8防盗卸栓（含脚钉）安装范围：按最短腿算起从基础顶面往上计算8米水平线范围内的连接螺栓及脚钉均采用防卸螺栓，若8米处遇有节点板或接头时，其上所有螺栓均使用防盗螺栓，防盗螺栓与施工图中的螺栓同规格、同级别；其它部位除带双帽的受拉螺栓外所有螺栓螺母侧加装一垫圈及一防松扣紧螺母；耐张塔螺栓穿向示意图直线塔螺栓穿向示意图 图4-1-2 双拼主材螺栓穿向示意图4.3.9所有杆塔的登塔设施均采用防滑弯钩脚钉，脚钉按400-450间距左右交错，统一排列。弯钩朝向规定：直线塔及直线转角塔：瓶口以下

19、部分与主材准线方向一致，瓶口以上部分垂直朝上。耐张塔：与主材准线方向一致。4.3.10在排列脚钉时，若遇到需以脚钉代螺栓时，作为螺栓用的脚钉直径和强度级别与螺栓相同。4.3.11 脚钉安装位置BCDA4.3.11.1双回路铁塔均双腿安装脚钉，即安装在B、D腿。具体布置如下图所示。直线塔、转角塔脚钉布置BCDA右转CDA左转大号大号塔脚钉布置图B 4.3.12 每基铁塔采取4根接地引下线。四个塔腿均设双接地孔，孔距50mm，施工过程中必须紧贴铁塔主材及基础立柱表面往下延伸，不得浇入塔腿保护帽内，弯曲处应冷弯成型，防止损伤锌层，如发生剥落时，要进行防腐处理，要求工艺美观。接地引下线与主材连接采用M

20、16*45普通螺栓，引下线布置具体方向见下图：BCDA焊接点应达到接地设计埋深，基础外露高度超过1米时，接地引下线需要用固定钢片固定。第五章 铁塔组立本工程铁塔高、重量大、根开大，不适宜将整个塔段直接吊装，而应分片吊装。组塔时根据地形情况选用内拉线内悬浮、外拉线内悬浮、外拉线外悬浮组立铁塔三种方法施工。抱杆选用50050015m。5.1内拉线内悬浮抱杆分解组塔现场布置原则：5.1.1内拉线抱杆分解组塔的主要优点：a.设备简单，用内拉线替代了外拉线，减少了地锚，临时拉线大大减短。在茂密的森林地段，可以大大减少树木的砍伐和自然植被的破坏。b.不受地形、地貌影响，特别是当铁塔位处于交叉跨越地段时，该

21、法组塔受外界条件的限制较小。c.吊装过程中，抱杆处于铁塔结构中心，铁塔主材受力较均衡，宜于保证安装质量。d.减少操作人员（主要是监视抱杆拉线人员），提高工作效率5.1.2 内拉线抱杆组立铁塔施工布置：内拉线内悬浮抱杆是由抱杆、上拉线、承托绳、腰环、腰滑车、转向滑车、牵引系统等组成。其布置是把抱杆立于塔身中心，抱杆根部采用悬浮式固定方法，用钢丝绳套及平衡滑车作为承托绳，分别固定在塔身的四根主材接点上。抱杆的四根上拉线分别固定在塔身的四根主材顶部节点的下方，使抱杆竖立在塔身中心位置。a.内拉线抱杆单吊组塔现场布置示意如下图： b.内拉线抱杆双吊塔现场布置示意如下图：内拉线抱杆双吊塔现场布置示意图1

22、 被吊塔片； 2起吊钢绳； 3朝天滑车； 4腰滑车；5地滑车； 6承托绳； 7拉片绳； 8抱杆；9拉片绳； 10朝地滑车 11平衡滑车 12绞磨。5.1.3 抱杆的布置。拉线抱杆头布置图至转向吊件5t单轮5t单轮 a.抱杆头布置示意图，抱杆帽布置示意图如下：b.内拉线抱杆的构成： 由朝天滑车、朝地滑车及抱杆本身组成。在抱杆两端的适当位置上，设有连接拉线系统和承托系统用的固定装置。 朝天滑车联接于抱杆顶端，其主要作用是穿过起吊绳以提升铁塔构件并将起吊重力以轴向传递给抱杆。单吊法用单轮朝天滑车，双吊法用双轮朝天滑车。抱杆头部连滑车组用的5吨闭口定滑车与抱杆采用10吨卸扣相联接。要求朝天滑轮还能在抱

23、杆顶端沿抱杆轴线水平转动，以适应起吊绳在任何方向都能顺利通过。 朝地滑车（抱杆提升滑车）联接于抱杆下端，其作用在于提升抱杆。抱杆各段之间的连接宜用8.8级螺栓连接,并且使用内螺栓进行连接，以便在提升抱杆时，能顺利通过腰环。如果为外螺栓接头时，提升抱杆过程中，腰环应随时解开，以利接头通过。c.本工程选用抱杆为铝合金抱杆500mm500mm15m。根据起吊方法及抱杆的设置，规定了抱杆的限制吊重，内拉线起吊限重值：1.8吨。抱杆最大倾斜角80。d.抱杆在塔上位置如图：抱杆露出已组塔段的长度L1及插入已组塔段上平面的长度L2应保持一定比例。一般是：L1L2=64。为了方便构件安装就位，抱杆可以稍向吊件

24、侧倾斜，其倾角不得大于8，抱杆提升钢绳对铅垂线的夹角不宜大于15。5.1.4 抱杆上拉线的布置a.抱杆上拉线是由四根14.0的钢丝绳及相应卡具所组成。钢绳的一端用卡具分别固定于已组塔段四根主材的上端。b.上拉线与塔身的连接点，一定要设在分段接头处塔身节点的下方，并采取圆木(直径100mm)补强措施。 5.1.5 承托系统的布置 a.承托系统（亦称下拉线）由承托钢绳、平衡滑车、卡具和双钩等组成。承托系统示意如下图：大号b.下拉线由两根21.5钢绳穿越各自的平衡滑车（5吨），其端头直接缠绕在已组塔段主材的上端，用卸扣进行锁定。c.下拉线在已组塔段上的固定点，一定要选择在铁塔节点的上方，且紧靠接头处

25、，并采取圆木(直径100mm)补强措施。d.为了保持抱杆根部处于铁塔结构中心，应尽可能使承托系统的两分支拉线及5t莲条葫芦为等长，使用5t莲条葫芦吊紧承托绳系统。e.两平衡滑车根据吊物位置可以选择前后或左右布置方式。当被吊构件在塔的左右侧起吊时，平衡滑车应布置在抱杆的左、右方向；当被吊构件在塔的前、后侧起吊时，平衡滑车应布置在抱杆的前、后方向。采取这样的布置方式，在起吊过程中可使抱杆的下拉线受力接近均匀，还可防止抱杆在提升过程中其底部沿平衡滑车滑动。5.1.6 吊点绳的布置a.单吊组塔时，吊点绳是由被吊构件经朝天滑车（5吨）、腰滑车、地（或底）滑车引到牵引设备间的钢丝绳。b. 吊点绳选用15.

26、5钢丝绳，吊点绳与吊件绑扎点用t卸扣连接，与牵引滑车连接用5t卸扣连接。吊点应打设在被吊物件重心高度以上，一般为吊件结构高度约2/3附近的节点处，吊点绳间夹角不应大于900。5.1.7 牵引设备的布置a.绞磨应尽可能顺线路或横线路方向设置。距塔位的距离一般应不小于1.2倍塔高。b.牵引设备采用5t机动绞磨，尽可能设在平坦地带。机手操作时应能观测到起吊构件。C.绞磨绳选用12.5钢丝绳，当使用铁板帽时抱杆顶加挂8t双轮闭口环式滑车（当使用羊角帽时抱杆顶加挂5t单轮闭口环式滑车），动滑车为5t单轮闭口式滑车，滑车组为走一走二式。定滑车与抱杆用10t卸扣连接，塔腿转向滑车用5t单轮开口滑车，钢丝绳扣

27、用15.5，绳扣在塔腿上固定用5t卸扣（绑扎处用角铁桩垫在主材外面进行补强，还要用麻袋保护锌层），牵引用5t机动绞磨，牵引锚固采用五联角桩（或5t地锚）。5.1.8 拉片绳的布置a.绑扎在被吊塔片上端、下端的绳为拉片绳，拉片绳用两根，拉片绳必须选用12.5钢绳。其作用是控制被吊塔片不与已组塔段相碰。且按八字形布置。拉片绳的调节均需经过滚桶调节，或利用角钢地锚加圆木(直径100mm)进行调节。b.拉片绳选用12.5钢丝绳，拉片绳受力大小对各部受力影响很大，为减小拉片绳受力，现场布置时，拉片绳锚桩距离铁塔中心应大于塔身全高的2倍以外，以保证拉片绳对地夹角始终小于30，拉片绳地锚5t，埋深2.0m。

28、5.1.9 地滑车（或转向滑车）和腰滑车a.腰滑车采用3t开口，腰滑车主要是为了避免牵引绳与塔段或抱杆相碰所设置的一种转向装置，以及减少抱杆所受轴向压力。每根牵引绳都应有自己的腰滑车，不可共用。b.一般情况下，腰滑车应布置在已组塔段上端接头处（起吊构件对侧）的主材上。固定腰滑车的钢绳套越短越好，以增大牵引绳与抱杆轴线间的夹角，从而减小抱杆受力（由于钢丝绳与抱杆的夹角越大其抱杆所受轴向分力就越小）。c.地滑车采用5t开口，地滑车是将通过内部腰滑车的牵引绳引向塔外，直至绞磨。若为双片吊塔时，两条牵引绳引至塔外穿过平衡滑车后与牵引绳相连接。地滑车一般固定在靠近地面的塔腿主材上。为防止铁塔基础受力偏斜

29、，可在牵引方向的相反侧，增设一根或二根（地质松软时用二根）角铁桩，以加固基础。角铁桩与塔腿间用钢绳及双钩连接，起吊构件前收紧双钩。5.1.10 腰环的布置a.内拉线抱杆提升过程中，采用上下两副腰环以稳定抱杆，使抱杆始终保持竖直状态。b.腰环与抱杆接触处应设置滚轮，以利抱杆顺利提升。c.同一根抱杆，两副腰环间垂直距离应保持在5m以上，抱杆越长，垂直距离也应增大。d.上腰环应布置在已组塔身的最上端，下腰环应布置在相应抱杆根部最终提升的位置。e.腰环一般用小钢丝绳固定在已组塔段的四根主材节点上并适当收紧。5.1.11 塔腿组立a.使用地脚螺栓式基础的铁塔，应首先将铁塔腿组立好，以便固定抱杆，再进行塔

30、片吊装作业。b.塔腿组立一般有两种方法：(1)分件组装法，即先立主材而后逐一装辅材的方法。该法适用于塔腿较重，根开较大的铁塔，需用工器具较少，适用于山区地形。 半边塔腿整体组立方法。该法适用于地形平坦的桩位，使用工具较多。c.分件组装塔腿的方法：当组立的塔腿主材的长度在8m以上且重量在300kg以上时，可以用圆木(直径100mm)人字抱杆按立杆的方法将主材立起，并将主材与塔脚板上的螺栓全部装上,用同样的方法组立其余三根主材。四根主材立好后,自上而下组装侧面的斜材及水平材,并将螺栓紧固.应留一个侧的斜材不装待内拉线抱杆立起后再补装。5.1.12 竖立抱杆a.竖立抱杆之前，应作好如下准备工作：(1

31、)将运到现场的各段抱杆按顺序组合起来并进行调整，使其成为一个完整而竖直的整体，连接螺栓应拧紧。(2)将提升抱杆用的腰环套在抱杆上。(3)将朝天滑车、朝地滑车、承托系统平衡滑车等装在抱杆上，把各部连接螺栓拧紧。将起吊钢绳穿入朝天滑车。将抱杆临时拉线（上拉线）与抱杆头部连接。b.利用塔腿作抱杆竖立内拉抱杆竖立抱杆时，抱杆根应用拉片绳控制，使抱杆慢慢移向塔身内。当抱杆立至80时，停止牵引，在塔腿上方收紧抱杆拉线达到抱杆立正的目的。同时将抱杆拉线固定于塔腿主材上。抱杆立正后，利用抱杆腰环及套绳调正抱杆。然后拆除立抱杆的牵引绳索。c.利用人字木抱起立抱杆起立25米铝合金抱杆利用8m高人字形圆木抱杆起立1

32、5米铝合金抱杆。1) 抱杆在地面按顺线路方向组装。2) 人字抱杆根部距离大抱杆根部4米，机动绞磨绳通过人字抱杆上的滑车后绑扎在距离大抱杆根部20米处（扣除滑车高度，人字抱杆有效高度为大约7米），绞磨机与大抱杆根部距离为23米。3) 将四根晃绳通过抱杆顶部布置好，在大抱杆根部用12.5钢丝绳作为制动绳，防止抱杆滑动；起立铁抱杆时，制动用两根双联角桩或塔腿。4) 将人字抱杆直立，两边各用一根12.5钢丝绳通过地面角铁桩将人字抱杆固定。5) 用3t绞磨机作动力，将大抱杆吊起，当大抱杆与地面成30角时，人字抱杆失效，此时将人字抱杆退出，利用绞磨机继续将大抱杆吊起，并用抱杆临时拉线(晃绳)调整抱杆。d.

33、抱杆竖立后，还应完成如下工作：将塔腿的开口面辅助材补装齐全并拧紧螺栓。将上拉线固定在已组塔腿的最下面一个节点下方，抱杆底部座地承托系统此时不受力；如需要提升抱杆时承绳应承托在已组塔段节点上端，上拉线固定在已组塔段节点的下端。如抱杆够高时，可作吊装构件准备；如抱杆不够高时，则准备提升抱杆。5.1.13 提升抱杆a.提升抱杆的布置一般有两种方式：一种是利用原有的起吊索具，另一种是另外准备一套抱杆提升索具。两种方式均可满足提升抱杆的需要。b.提升抱杆的布置：将提升抱杆的提升钢绳的一端绑扎在已组塔段上端的主材节点处。12356至绞磨1、扒杆2、拉线3、5t滑车4、朝地滑车5、5t滑车6、绞磨绳4反向腰

34、滑车应布置在已组塔段上端与提升钢绳绑扎点成对角，且与之对称的一侧。如此，抱杆可在提升中始终处在铁塔结构中心。地滑车应位于腰滑车的下方基础边。c.提升抱杆的操作步骤如下：提升前先绑好上腰环及下腰环，使抱杆在铁塔结构中心位置直立。将四根上拉线由原绑扎点解下，提升到新的绑扎位置上予以固定。一般情况下，上拉线应固定在已组塔段主材最上端节点的下方，各拉线固定方式应相同，拉线呈松弛状态。将提升钢丝绳的一端先绑扎在已组塔段最上端，依次经过固定在抱杆底部的朝地滑车（提升滑车）、反向腰滑车、转向滑车最后至绞磨。启动绞磨及牵引绳（即提升钢绳），使抱杆提升一个小高度，解去原抱杆受力状态下的承托系统。继续启动绞磨使抱

35、杆逐步升高至四根上拉线张紧为止。将四条承托绳串联双钩后固定于已组塔段主材节点的上方，顶端的上拉线绑扎在塔身节点的下方并紧靠节点处，收紧承托绳使受力一致。由四人登塔调整抱杆上拉线，使抱杆达到所需要的倾斜度，然后收紧4条上拉线并固定。放松上下腰环控制绳。拆去提升抱杆的工器具，为起吊塔片做好准备。d.抱杆提升高度的控制抱杆提升高度，既要方便塔片就位，又要使上拉线及承托绳受力较小。一般经验是：塔片就位时，抱杆顶高出被吊构件吊点位置约3m为适当。e.抱杆倾斜度的控制应尽量使抱杆顶的铅垂线接近于塔片就位点。一般经验是：抱杆与铅垂线的夹角应小于10。5.1.14 构件的绑扎a.构件的绑扎包括三项内容： 吊点

36、钢绳与构件的绑扎。 对需要进行补强的构件进行补强绑扎。 拉片绳及控制大绳在构件上的绑扎。b.吊点绳系以钢丝绳组成的V形绳套。构成V形的两肢可以是一根钢绳也可以是两根钢绳。在V形套的顶点穿一只卸扣，其上端与起吊绳相连。c.吊点钢绳在构件上的绑扎位置，必须位于构件的重心以上；绑扎后的吊点绳中点或其合力线，应位于构件的中心线上，以保持起吊过程中构件平稳上升。d.吊点钢绳的两端应绑扎在被吊构件的两根主材的对称节点处，以防滑动。该节点距塔片上端的距离应小于塔片长度的40%。吊点绳呈等腰三角形，其顶点高度不小于塔身宽度的1/2，以保证吊点绳夹角不大于90。e.直线塔横担吊装时，一般均应绑扎补强圆木(直径1

37、00mm)（吊点薄弱时，在吊点间加补强木；根部薄弱时，在塔片底部加补强木。）其梢径不小于100，长度视构件长度而定。补强木与被吊构件间的绑扎可利用吊点绳缠绕后再用卸扣联接；也可用单独的9.3钢丝绳或8号铁线缠绕固定。f.长横担起吊时要采用圆木(直径100mm)进行补强。g.拉片绳应绑扎在构件最下端的主材节点处，一般由两根绳操作。控制绳一般为两根18白棕绳，分别绑扎在构件两侧最上端的主材节点处。长横担的拉片绳同时作为控制绳使用。5.1.15 构件的吊装a.构件吊装前应做好如下准备工作： 主材安装好已组塔段的脚钉。 已组塔段的各种辅材必须安装齐全。 已组塔段的连接螺栓应拧紧。 塔片上端水平材处绑一

38、根小圆木(直径100mm)，以避免吊点绳与水平材（角钢）互相磨伤。 对于待吊塔片的大斜材接至下一段的主材上的联接方式应作如下补强措施：吊塔片之前，应在主材下端绑2根木杠接长主材，防止大斜材着地受弯变形,塔片完全离地后拆除木杠，并在打设吊点处绑扎一根小圆木(直径100mm)以防主材受力后变形。 构件吊装前，拉片绳应收紧。b.构件（被吊构件，下同）起吊过程中的操作要点： 构件开始起吊，拉片绳应收紧，控制绳完全放松。起吊过程中，在保证构件不碰已组塔段的原则下，尽量松出拉片绳以减少各部索具受力。 构件开始起吊，构件着地的一端，应设专人看护，以防塔材被挂及受力变形。 构件离地面后，应暂停起吊，进行一次全

39、面检查，检查内容包括：牵引设备的运转是否正常。各绑扎处是否牢固。各处的锚桩是否牢固。各处的滑轮是否转动灵活。已组塔段在受力后有无变形。 构件上端吊至与已组塔段相平时，塔上人员应密切监视构件起吊情况，严防构件挂住塔身。塔上作业人员不宜超过四人，其中一人为塔上作业组长，负责与地面现场指挥人取得联系，协调塔上人员工作，做到密切配合，步调统一。 构件下端吊至超过已组塔段上端时，应暂停牵引，由塔上作业组长指挥慢慢松出拉片绳；构件主材对准已组塔段主材时，慢慢松出牵引绳，直至就位。 塔上作业人员应分清内外铁，用手拉动斜材，调整主材位置。固定主材时，先穿上尖板手，再连一个螺栓。在主材往下落时，应将先到位的主材

40、先就位，后到后就位。两主材都就位后，安装并拧紧全部接头螺栓。安装主材接头处螺栓时，应间隔对称紧固。 主材就位后,且接头处螺栓安装完毕，即可松出起吊绳及吊点绳。然后，安装斜材及水平材。 解开拉片绳、控制绳及补强木，准备另侧塔片及以上塔段的吊装。本工程因双回路铁塔,塔材较重,故对塔身段大主材全部采用单腿单独起吊，待四个腿主材全部吊装完毕就位后，再吊大斜材，然后进行四面封窗子,最后再作下一段的塔材起吊。严禁采用超负荷吊片的方式进行起吊作业。c.铁塔横担的吊装塔身吊好后，抱杆立于塔身顶端，先起吊地线支架然后利用地线支架作抱杆的辅助起吊两边的导线横担,自上而下将导线横担分左、右两侧起吊，严禁直接利用地支

41、架吊装横担。本线路转角耐张铁塔及直线塔对于导线横担重量不超过2.0吨的可利用已安装好的地线支架作抱杆的辅助进行横担整体吊装，超过2.0吨的需分片吊装。对于超重的导线横担应将横担分成前后两片在地面组装，转角外侧的跳线横担应同时组装，并应挂上两片之间的水平材。利用地线支架吊装导线横担布置如下图所示：910现场布置时应注意：根据横担的长度和重心位置不同，在地线支架的适当位置（应当是节点处）悬挂起吊滑车4(5吨闭口)。在地线支架和塔身连接处悬挂转向滑车5，塔脚底座和基础连接处安置地滑车6，均为5吨开口。将12.5牵引绳通过滑车6、5、4后和横担绑扎的12.5吊点绳相连。横担（指一个立面）两端各挂一根1

42、8棕绳，作起吊控制及拉片绳，以利横担就位时调整。铁塔横担吊装的操作要点是：吊装过程中收紧拉片绳，使横担上的角铁离开已组塔身0.20.3m。当横担吊至设计位置后应暂停牵引，利用控制绳使横担主材（包括上、下）与塔身联板（或主材）对准孔位，安装连接螺栓并拧紧。第一片横担就位后，应将横担与塔身连接的水平材装上，使横担立面处于稳定状态。第二片横担就位后，应自里向外（塔身中心为里，挂导线处为外）按顺序组装辅助斜材。先下平面，后上平面。d.地线支架（耐张塔为地线横担）的吊装:地线支架的吊装，应根据抱杆的高度及塔型特点选择不同的吊装方法：一是整体垂直吊装，二是分片水平吊装。整体垂直吊装：在不提升抱杆的情况下如

43、果仍能满足直接吊装支架要求，可利用抱杆垂直起吊整段地线支架（分左右两段，如果超重时应拆除部分斜材），直至就位完成，就位后，至装齐并拧紧全部螺栓。e.构件吊装过程中的注意事项：现场工作人员特别是塔上作业人员要密切配合，统一指挥。主材接头螺栓安装完毕，侧面的必要斜材已安装，构件已组成整体，方准登塔进行拆除起吊绳、拉片绳、控制绳等作业。控制绳解开后，可将其直接绑在起吊绳的下端。放松起吊绳时，利用控制绳将起吊绳拉至下一吊装构件处进行绑扎工作。塔段的正侧面辅助材全部组装完成方准提升抱杆。5.1.16 拆除抱杆a.铁塔吊装完成后，即可开始拆除抱杆。利用塔头顶端主材作支持点拆除抱杆。支持点应选在铁塔主材的节

44、点处，该节点处的螺栓应全部拧紧。b.抱杆拆除的操作程序：拆除抱杆上拉线，启动绞磨。在地线支架塔身主材处栓好钢丝绳扣将定滑轮固定在钢丝扣内，用绞磨绳将抱杆提升到适当高度（承托系统不受力），绞磨停止牵引，拆除承托系统。再启动绞磨，回松牵引绳使抱杆徐徐下降，同时拉紧抱杆根部棕绳，将抱杆引出塔身之外。当抱杆头部降至横担处以下时，用钢丝绳对抱杆作临时固定（固定在塔身主材上）吊住抱杆，继续松放绞磨绳，使绞磨绳不受力，将原绞磨绳绑扎点改栓在抱杆顶部，从而防止抱杆翻转。继续回松牵引绳使抱杆落地，抱杆根部棕绳要始终拉紧。拆除牵引绳及塔上其他吊装工具。5.1.18 钢丝绳允许受力序号规格单位安全系数允许受力备注112.5kg4.52150拉片绳2