第4章CATIA装配设计课件.ppt
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1、CATIA V5装配模块具有如下特点:提供了方便的部件定位方法,轻松设置部件间的位置关系。系统提供了6种约束方式,通过对部件添加过个约束,可以准确地把部件装配到位。提供了强大的爆炸图工具,可以方便地生成装配体的爆炸图。提供了强大的零件库,可以直接向装配体中添加标准零件。,4.1 概述 零件:组成部件与产品最基本的单位。部件:可以是一个零件,也可以是多个零件的装配结果。它是组成产品的主要单位。装配体:也称为产品,是装配设计的最终结果。它是由部件之间的约束关系及部件组成的。约束:在装配过程中,约束是指部件之间的相对限制条件,可用于确定部件的位置。,选择菜单【文件】【打开】或【新建】,在随后弹出的对
2、话框中选择Product 文件类型,进入三维装配模块。从文件菜单下进入三维装配模块,插入新零件 图标 的功能是将一个新零件插入到当前产品,这个零件是新创建的,它的数据存储在独立的新文件内。(a)插入前(b)插入后(c)新结点的下一层结点 双击新结点的下一层结点,例如双击图(c)的结点,进入零件设计模块。创建一个以Part1为默认文件名的新零件。,4.2 装配约束 装配约束的类型包括相合、接触、偏移、角度、固定和固联等。4.2.1 重合 图标 的功能是在两几何元素之间施加重合约束。几何元素可以是点(包括球心)、直线(包括轴线)、平面、形体的表面(包括球面和圆柱面)。单击该图标,依次选择两个元素,
3、则第一元素移动到第二元素位置,将两者重合在一起。装配关系为同心、共线或共面。,4.2.2接触 图标 的功能是在平面或形体表面施加接触约束,约束的结果是两平面或表面的外法线方向相反。单击该图标,依次选择两个元素,则第一元素移动到第二元素位置,两面外法线方向相反。接触约束可以选择的对象,4.2.3偏移 图标 的功能是确定两选择面的外法线方向是相同还是相反,同时还可以给出两面之间的偏移距离。单击该图标,依次选择两个元素,则第一元素移动到第二元素位置,再在图形中观察两面外法线方向,单击箭头可以使方向反向。,两平面施加偏移约束,4.2.4角度约束 图标 的功能是施加角度约束。约束的对象可以是直线、平面、
4、形体表面、柱体轴线和锥体轴线。单击该图标,依次选择两几何元素,在随后弹出的对话框中输入角度值,确定即可角度约束。两表面角度约束为45度,4.2.5 空间固定约束 图标 的功能是固定(Fix)形体在空间的位置。单击该图标,选择待固定的形体,即可施加固定约束。4.2.6固联约束 图标 的功能是在两个或两个以上的形体施加该固联约束,使它们彼此之间相对静止,没有任何相对运动。单击该图标,依次选择固联的形体,即可施加该约束。,4.3.1 重复利用实体阵列 图标 的功能是利用实体建模时定义的阵列,按照原有阵列模式产生一个新的实体阵列。,4.3 部件的复制,4.3.2 定义多实例化 定义多实例化可以将一个部
5、件沿指定的方向进行阵列复制,如图所示,设置的一般过程如下:,4.3.3 部件的对称复制 定义多实例化可以将一个部件沿指定的方向进行阵列复制,如图所示,设置的一般过程如下:,4.4 修改装配体中的部件 一个装配体完成之后,可以对该装配体中的任何部件进行如下操作:部件的打开与删除、部件尺寸的修改、部件装配约束的修改、部件装配约束的重定义。,如果修改之后,零件的尺寸未发生变化,说明系统没有自动更新,选择下来菜单编辑-更新命令。,4.5 爆炸图 图标 的功能是将产品中的各部件炸开,产生装配体的三维爆炸图。,第一级别:装配体完全分解,变成基本的部件等级第二级别:只将装配体下的第一层炸开。,爆炸前,爆炸后
6、,4.6干涉分析 干涉分析分为干涉检查和间隙分析两种情况。前者只检查两形体是否相互侵入,后者除了检查两形体是否发生干涉外,还要检查两形体的间隙是否足够。选择菜单【分析】【碰撞】,弹出碰撞对话框。利用Ctrl键选取待分析的两形体。(1)检查两形体是否发生干涉选择【定义】下拉列表的碰撞,单击应用按钮,结果栏,可能显示以下结果:红灯,说明两形体发生干涉,同时两形体的干涉部分呈深红色显示。绿灯,说明两形体不发生干涉。黄灯,说明两形体的表面接触。(2)间隙分析 选择定义下拉列表的间隙,在新增加的编辑框内输入间隙数值,结果栏可能显示以下结果:红灯,说明两形体发生干涉,同时两形体的干涉部分呈深红色显示。绿灯
7、,说明两形体不发生干涉。黄灯,说明两形体的间隙不足或表面接触。,精品课件!,精品课件!,4.6 装配设计实例,历史岳麓版第13课交通与通讯的变化资料,精品课件欢迎使用,自读教材填要点,一、铁路,更多的铁路 1地位 铁路是 建设的重点,便于国计民生,成为国民经济发展的动脉。2出现 1881年,中国自建的第一条铁路唐山 至胥各庄铁路建成通车。1888年,宫廷专用铁路落成。,交通运输,开平,3发展(1)原因:甲午战争以后列强激烈争夺在华铁路的。修路成为中国人 的强烈愿望。(2)成果:1909年 建成通车;民国以后,各条商路修筑权收归国有。4制约因素 政潮迭起,军阀混战,社会经济凋敝,铁路建设始终未入
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