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1、公路实务第一章 公路工程技术第一节 路基施工技术1、 新建公路路基的干湿类型判别：路基临界高度2、 路堤填料的一般要求：强度按CBR值确定，通过取土试验确定填料的最小强度和最大粒径3、 高速公路路床最大深度为80cm4、 土方路堤施工方法：水平分层填筑；纵向分层填筑；横向填筑5、 填石路堤施工方法：竖向填筑；分层压实；冲击压实；强力夯实6、 粉煤灰路堤施工：粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统组成，其施工步骤与填土路堤施工方法类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟7、 土质路堑施工技术：横向挖掘；纵向挖掘；混合式挖掘；台阶挖掘；8、 雨期填筑路堤：应选用透水性好的碎石（卵
2、）、砂砾、石方碎渣作为填料。利用挖方土填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作施工填料。9、 开挖土质路堑宜分层开挖，每层均应设置排水横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿边坡面留30cm厚，待雨期过后再整修到设计坡度。10、 雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置11、 路基施工不宜冬期施工的项目：（1）高速、一级公路土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤（2）产出原地面草皮、挖掘填方地段的台阶（3）整修路基边坡（4）在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤12、 地面排水类型：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池。防止地面水流入路基内。13、 地下排水类型：暗沟、渗沟
3、、排水沟、渗井、检查井。将路基范围的地下水水位降低或拦截地下水并将其排除路基范围以外。14、 软土的特点：天然强度低、压缩性高、透水性小、具有触变性、流变性15、 软土地基处理施工技术（1）表层处理法：砂垫层、反压护道、土工聚合物处治 （2）换填法：抛石挤淤、爆破挤淤法 （3）垂直排水固结法：砂井、袋装砂井、塑料排水板16、 滑坡路基施工技术（案例）（1）滑坡类型的特征：1）滑带土体软弱，易吸水不宜排水，呈塑状，力学指标低 2）滑带的形状在匀质土中多近似于圆弧形，在非匀质中为折现形 3）水多是滑坡发展的主要原因，地层岩性是产生滑坡的物质基础，滑坡多是沿着各种软弱结构面发生 4）自然因素和人为因
4、素引起的斜坡应力状态改变均有可能诱发滑坡。（2）滑坡防治措施：排水、力学平衡、改变滑带 1）对于滑坡的处治，应分析滑坡的外表形状、滑动面、滑坡体的构造、滑动体的土质及饱水情况，以及了解其形成的形式和原因，根据滑坡的位置、水文、地质等条件，充分考虑路基稳定的措施； 2）路基滑坡影响路基的稳定性，无论采取何种措施，都应做好地表水和地下水的处理； 3）对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。必须在滑坡影响面以外设一到两道截水沟；对于滑坡体下部的水源应截断或者排出； 4）滑坡体为处理之前，禁止在滑坡体上增加荷载； 5）对于挖方路基边坡上发生的滑坡，应修筑一条或多条环形截水
5、沟； 6）当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方（台阶）减重、打桩或修建挡土墙进行处理 7）填方路堤发生滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理8）沿河路基发生滑坡，可修建河流调治构造物及挡土墙处理9）滑坡表面处治可采用整平夯实山坡，填筑积水坑，堵塞裂隙或进行山坡绿化固定表土注释：路基上上有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆脚1-5米；山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2米17、 常用爆破方法：光面爆破、欲裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破18、 深孔爆破孔径大于75毫米，深度大于5米，采用延长药包的一种爆破方法第二节 路面工程1、路面粒料分类：嵌锁性（泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石）、级
6、配型（级配碎石、级配砾石、符合继配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等）2、路面对原材料要求 水泥：初凝时间3h以上，终凝骨时间6h以上石灰：采用III以上的消石灰或生石灰3、沥青混合料结构类型 密实悬浮结构、骨架空隙结构、密实骨架结构 按照矿料级配分类：密级配沥青混凝土混合料AC、半开级配沥青混合料AM、开级配沥青混合料、剪断机配混合料SMA4、混凝土路面施工铺筑方法：小型机具铺筑、轨道摊铺机铺筑、滑模机械铺筑、三辊机组铺筑、碾压混凝土5、沥青混合料运输要求 1）为保证连续铺筑，开始摊铺时，现场待卸车辆不得太少（5辆以上） 2）在卸料时运输车辆不得碰撞摊铺机 3）沥青混合料在运
7、输时必须加盖篷布，防止混合料表面结硬6、SMA结构路面碾压施工时原则：紧跟、慢压、高频、低幅7、土工合成材料防止沥青反射裂缝的作用（案例）用土工合成材料对沥青路面进行加筋，使沥青路面结构层提高了对裂缝的抑制力、加强抗剪切破坏能力。减少反射裂缝数量减缓反射裂缝的产生，减少沥青路面车辙，从而延长了沥青路面结构层的疲劳寿命。应用于沥青路面的土工合成材料主要有塑料格栅、玻璃纤维网和土工织物塑料格栅和玻纤网均为网状结构，在沥青路面中的作用机理相同。区别：塑料格栅刚度较小、延伸性较大能够以较大的延伸吸收应力，较小应力集中；玻纤网刚度较大，自身强度高，依靠自身刚度扩大应力分布范围，能承受较大应力。玻纤网宜先
8、铺设，再洒热沥青做粘层油（0.4-0.6kg/m2）;土工织物宜先洒粘层油，再铺土工织物，最后再洒粘层油（0.4-0.6 kg/m2）。广泛应用的是玻纤网和土工织物8、沥青路面材料要求：1）汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。2）沥青路面用粗集料直径大于等于2.36mm3）当使用不符合要求的粗集料时，宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用，必
9、要时可同时在沥青中浐河耐热、耐水、产期性能好的抗剥离剂，也可采用改性沥青的措施，使沥青混合料的水稳定性检验达到要求4）经过破碎且存放期超过6隔月以上的钢渣可作为粗集料使用 5）沥青混合料用矿粉质量要求：外观无团粒结块；亲水系数1；塑性指数49、路面用水泥要求：特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须检验合格第三节 桥梁工程1、 计算跨径对于具有支座的桥梁，指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。拱圈各截面形心点的连线为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离2、
10、桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以L表示，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。3、 矢跨比是拱桥中拱圈的计算矢高f于计算跨径l之比，也成拱矢度，他是反映拱桥受力特性的一个重要指标。4、 桥梁组合体系：连续刚构；梁、拱组合体系；斜拉桥（它是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁组合）5、 重力式桥台的受力特点：计算重力式桥台所考虑的荷载与重力式桥墩计算中基本一样，不同的是，对于桥台上要考虑车辆荷载引起的土侧压力，而不需计及纵、横向风力、流水压力、水压力、船只或漂浮物的撞击力等。其次桥台的强度、偏心距和稳定性的验算也与桥墩基本相同，但只做顺桥向验算。6、 公路桥涵结构
11、承载能力极限状态设计时，偶然组合效应，地震作用标准值及其表达式按照现行公路工程抗震设计规范（JTJ00489）规定采用7、 桥梁施工监测方式：人工监测、自动监测、联合监测8、 大体积混凝土温度控制措施1） 采用低水化热水泥2） 降低水泥用量、减少水化热，掺入质量符合要求的粉煤灰和缓凝型外掺剂3） 在混凝土结构中布置冷却水管，混凝土终凝后开始通水冷却降温4） 大体积混凝土应采取分层施工，每层厚度可为1-1.5米9、 悬臂拼装施工的主要工序包括：块件预制、移运、整修、吊装定位、预应力张拉、施工接缝处理第四节 隧道工程1、 隧道工程的种类：软土隧道、岩石隧道（山岭隧道）2、 隧道明洞构造：拱式明洞、
12、棚式明洞3、 隧道施工技术：新奥法、传统矿山法、隧道掘进机法、盾构法、明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法、地下连续墙4、 隧道浅埋段工程（案例）浅埋段和洞口加强段的开挖施工，应根据地质条件、地表沉陷对地面建筑物的影响以及保障施工安全等因素选择开挖方法和支护方式，并符合下列规定1） 根据围岩及周围环境条件，可优先采用单壁导坑法、双壁导坑法或留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁全断面开挖。2） 开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑。当采用复合衬砌时，应加强初期锚喷支护。V级以下围岩，应尽快是做衬砌，防止围岩松动。3） 锚喷支护或构件支撑，应尽量靠近开挖面，其距离应小
13、于1倍洞跨4） 浅埋段的地质条件很差时，宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助方法施工5、 隧道复合式衬砌中防水层施工：防水层应在初期支护变形基本稳定后，二次陈其施工前进行。6、 复合式衬砌的隧道测量必测项目地质和支护状况观察 布置：开挖后和初期支护后进行周边位移 布置：每1050m一个断面，每个断面23个点拱顶下沉 布置：每1050m一个断面锚杆或锚索内力及抗拔力 布置：每10m一个断面，每个断面至少做三根锚杆7、 隧道监测数据处理与应用：当位移时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停施工。8、 流沙地段开挖隧道的治理
14、措施（案例）1） 加强排水工作，防止防止沙层稀释和带走沙粒，必要时采取井点降水，其集水管可用加气砂浆填充；2） 将泥水排出洞外。当隧道很长时，可在洞内合适位置布设蓄泥水池，泥水在蓄水池中沉淀后将水排出洞外，池内沉淀的淤泥及时清理3） 采用化学注浆加固围岩时，注浆材料可采用悬浮型或溶液型浆液4） 应自上而下分部开挖，先护后挖，边挖边密封，遇缝必堵。流沙出现后，尽快用板材封闭开挖面5） 可采用工字钢支撑或木支撑，设置垫梁，支撑的上下、纵横均应连接牢固6） 在流沙溢出口附近较干燥围岩处，应尽快打入锚杆或施作喷射混凝土层，加固围岩，防止逸出扩大9、 涌水地段辅助施工办法：超前钻孔或辅助坑道排水；超前小
15、导管预注浆；超前围岩预注浆堵水；井点降水及深井降水10、 隧道通风方式：风管式、巷道式、风墙式11、 隧道工程供电线路布置：成洞地段固定的电线路，应使用绝缘良好的胶皮线架设；施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆；竖井、斜井宜使用铠装电缆；瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆不得使用皮线第五节 交通工程1、 交通标志作用：提示、诱导、指示2、 监控系统的三级管理方式：省监控中心、路监控中心、监控所3、 监控系统按期功能可分为十个子系统：交通信号系统、视频监控系统、紧急电话系统、火灾报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、特种车辆监视系统4、 收费系
16、统收费制式：权限均等收费制（均一制）、按路段收费制（开放式）、按车型或货车按计重与实际里程收费制（封闭式）5、 收费制式：人工收费、半自动收费、全自动收费6、 三种通行券：多次重复使用的非接触式IC卡、一次性使用的纸质磁性券、一次性使用的二维条形码券。目前主要使用非接触式IC卡。7、 集中收费系统构成：称重仪、轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据采集器8、 交通工程机电系统软件生存周期的六个阶段可行性和研究计划阶段、需求分析阶段、实现阶段、测试阶段、运行与维护阶段第二章 公路工程项目管理实务第一节 公路工程施工组织1、路面工程个结构层之间的施工是线性流水作业方式（均衡流水法组织施工）2、施工
17、方案制定原则 1)符合现场的实际情况，有实现的可能性 2）满足合同工期要求 3）确保工程质量和施工安全 4）在合同价的控制下，尽量降低施工成本，使方案更加经济合理，增加施工生产额盈利3、工程进度横道图法是以时间为横坐标，以各分部（项）工程或工作内容为纵坐标4、工程进度网络图（案例分析内容，参建项目管理书）第二节 公路工程施工质量管理1、现场质量检查控制的方法主要有：测量、试验、观察、分析、监督、总结提高2、土方路基工程施工中常见质量控制关键点 1）施工放样和断面测量 2）路基原地面处理，按照施工合同和规范规定要求处理，并认真整平压实 3）使用适宜材料，必须采用满足设计要求和规范规定的材料，保证
18、原材料合格，正确确定土的最大干密度和最大含水量 4）每层送铺厚度，横坡5）分层压实，控制填土含水量，确保压实度达到设计要求3、钻孔桩施工质量控制点 1）桩位坐标和垂直度控制2）护筒埋深3）你将指标控制4）护筒内水头高度5）孔径的控制，防止缩径6）桩顶、桩底标高控制7）清孔质量8）钢筋笼接头质量9）导管接头质量检查和水下混凝土灌注质量4、质量缺陷的处理方法：整修与返工、综合处理（性质的确定以大量的调查及丰富的施工经验和技术理论为基础）5、土石方路基实测项目土方路基：压实度、弯沉值、纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡石方路基：压实、纵断面高程、中线偏差、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边
19、坡顺度6、水泥混凝土路面主要检验内容：面板弯拉强度、板厚度、平整度（IRI）、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断面高程和路面横坡7、沥青混凝土路面主要检验内容：面层压实度、厚度、平整度、摩擦系数、构造深度、弯沉值、渗水系数、中线平面偏差、路面宽度、纵断面高程和路面横坡8、喷射混凝土质量合格条件 同批试块的抗压强度平均值不低于设计强度或C20任意一组试块抗压强度平均值不得低于设计强度80%同批试块为35组时，低于设计强度的试块组数不得多于1组；试块为616组时，不得多于2组；试块为17组以上时,不得多于总组数的15%9、波形护栏检测内容：材料性能及外观尺寸、金属
20、构件的防腐处理、混凝土的强度和外观尺寸、护栏的安装情况、高度、横断位置、线形10、监控设施的检测内容与方法 （1）车辆检测器：施工人工检测器和车辆检测器进行同步检测，通过数据对比，检测设备。监测数据包括车流量、速度、占有率等（2）气象监测器和能监督检测器：通过人工监测数据和气象检测器检测数据对比的方式或通过气象台播报的气象数据与气象监测器检测数据对比的方式进行检测，检测数据包括风风速、风向、气温、相对湿度、能见度、降雨量、路面干湿状态、路面温度等（3）可变信息标志、可变限速标志：通过现场检查和连续监视的方法对设备进行显示功能检测、自检功能检测、手动或自动调光功能检测、静态视距确认距离检测、动态
21、视距确认检测、视认角检测、接地电阻检测（4）大屏幕背投设备（5）地图板设备（6）计算机系统主要设备（7）视频监视系统主要设备第三节 公路工程安全管理1、高出作业分级：3级 1530米 特级 30米以上2、高处作业人员须经体检合格后方能上岗，并要定期体检。凡患有高血压、心脏病、精神病、恐高症、癫痫病、严重贫血病、严重关节炎等疾病的人员不得从事高处作业施工3、高处作业防护栏杆高度不应低于1.2米，水平横档间距不大于0.35米4、桥梁主塔（墩）高于30米时，应在其顶端装设防撞信号灯5、6级以上（含六级）大风、浓雾、雷雨、冰雪等恶劣天气不得从事露天高处作业6、公路工程水上作业安全：在船舶通航的水域作业
22、前，必须按照相关规定，在规定期限内向施工所在地海事部门提出施工作业通航安全审核申请，批准取得水上水下施工许可证后，方可施工；6级及6级以上大风、大浪等恶劣天气，应停止水上作业7、路基土方施工安全要点： （1）开挖土方前，必须了解土质，地下水情况，查清地下埋设的管道、电缆、有毒有害气体等危险物以及文物古迹、古墓位置、深度走向，加设标记、设置防护栏杆。（2）在有人活动区域开挖施工时，应设置警示标志和高度不小于1.2米的双边护栏（3）在靠近建筑物、电杆、脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施（4）开挖沟槽时，应根据土质情况进行放坡或支撑支护（5）开挖沟槽坑边沿1米以内不许堆土或堆放物料；距沟槽坑边沿
23、13米间堆土高度不得超过1.5米；距沟槽坑边沿间距3-5米，堆土高度不得超过2.5米；在沟槽坑边沿停放车辆、起重机械、振动机械距离不小于4米8、路基工程石方施工安全要点 （1）导火索起爆应用一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员撤到安全地点，但不得短于1.2米，不许再同次爆破中使用不同燃速的导火索（2）在雷雨季、潮湿场地情况下，应采用非电起爆法；深度不超过10米的爆破用火花起爆，深度超过10米的爆破不得用火花起爆，必须采用电力起爆。大型爆破的安全距离，除了考虑个别飞散物的因素外，还必须考虑爆破引起的地震及冲击波对人员、建筑物的影响，经计算后再确定安全距离。9、隧道施工一般安全技术要点 （
24、1）长度大于1000米隧道，应编制地质超前预报方案和实施细则，并向作业人员进行安全技术交底，合理安排施工（2）采用电钻钻眼时，应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好，电钻工应戴绝缘手套，穿绝缘鞋，不得用手导引钻头，不得用电钻处理被夹住的钎子（3）爆破房应设置在洞口50米以外（4）爆破后必须经过15分钟排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无参与炸药和雷管；顶板两旁有无松动石块或危岩，支护有无损坏或变形；在妥善处理并确认无误后，其他施工人员方可进入工作面（5）任何情况下，炸药和雷管都必须放置在带有盖子的容器内分别运送。人力运送时炸药和雷管不得由同时由一人运送，汽
25、车运送时，炸药和雷管必须分两辆车运送，车距不得低于50米第四节 施工现场技术管理1、土方路基工程施工方领 （1）分层填筑、分层压实（2）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。若地面不平，应从最低处分层填起，分层填筑分层压实，压实度满足规定要求（3）原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层压实（4）山坡路堤，横坡小于1:5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。横坡大于1:5时，原地面挖成台阶（台阶宽度不小于1米），并用小型机械夯实。填筑由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐层向上填筑，分层夯实（5）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半挖半填路基，必须在山坡上从
26、填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1米（6）碾压一段终了时，宜采取纵向进退方式继续进行第二遍碾压，不宜采用掉头方式，防止掉头时搓挤土，使压实的土翻松（7）纵向分段碾压好后，进行第二遍碾压时，在纵向接头处的碾压范围，宜重叠12米，确保接头处平稳过度2、石质路堑爆破施工 （1）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向（2）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花形”或“方格形”，欲裂爆破是采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量（3）装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹经残渣，排除积水，做好爆破器材的放
27、水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药3、软土地区路基施工技术：基底开挖换填施工、分喷桩施工、粒料桩施工 其他软土地基处理施工：反压护道、土工布、抛石挤淤、袋装砂井、塑料排水板、旋喷桩、生石灰桩4、滑坡地段路基施工技术 （1）迅速排除地下水：地下水活动是诱发滑坡产生的主要原因，不论采取哪种方法，都必须做好地下水和地表水的处理。排水措施主要方法有： 1）环形截水沟施工技术规范规定：对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水进入滑坡面。必须在滑动面以外修筑12条环形截水沟，环形截水沟应设置在可能发生滑坡边界以外不少于5米。如果山坡汇水面积大，地表径流流量和流速均相应较大
28、时，则应根据情况设计不止一条截水沟，截水沟间距以5060米为宜，截水沟的断面尺寸，应根据沟间回水面积确定。截水沟应采用浆砌片石防护。缺少石料地区，可以采取混凝土预制块铺砌防护。2）树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。在设置树状排水沟时，应结合地形条件，充分利用坡面上的自然沟系，汇集并旁引坡面径流排出滑体外，若以自然沟渠作为排除地表水的渠道时，必须对其进行必要的整修、加固、铺砌，是水流畅通，不渗漏。3）平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑坡体坡面造成高低不平，不利于地表水排出，易于积水，应将坡面作适当平整4）排除地下水，排除地下水的方法较多，有支撑沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等 （2
29、）减轻滑体上作业机械、土体重力和振动 （3）改善图的工程性质，将上积土体减重，加重底脚处 （4）选择干旱的施工季节，集中突击滑坡施工段 （5）牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法牵引式滑坡是指坡脚的土体先失稳，向下滑动，坡体后部分土体因为失去支撑而相继滑下。上积土减重后并不能防治该类滑坡的产生和发展。不宜使用减重法处理牵引式滑坡。具有膨胀性质的滑坡额滑带土有卸荷膨胀的特性，减重后能使滑带土松散，地下水侵蚀后其阻滑力减小，因而引起滑坡下滑，也不宜使用减重法。5、压实度检测方法：灌砂法、环刀法、核子密度仪法、水袋法、无核密度仪发6、弯沉值检测方法：贝克曼法、自动弯沉仪法、落锤弯沉仪法（F
30、WB）7、路面工程级配碎石路拌法施工工艺流程图8、沥青混合料横向接缝制作要求 （1）摊铺机摊铺时不宜中断，若因故中断超过2个小时，映射着横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端（2）人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，仅靠混合料放两根方木，方木高度应与混合料的压实厚度相等，正平仅靠木方的混合料（3）方木的另一端用砂砾或碎石回填约3米厂，其高度高处方木几厘米（4）将混合料碾压实（5）重新开始铺设之前，将砂砾和方木移除，并清理干净下承层（6）摊铺机返回已压实的末端，重新开始摊铺混合料（7）如果摊铺中断后，未按上述方法处理横接缝，而中断超过2个小时，则应将摊铺机附近及其西面末端未经压实的混合料铲除，并将已压
31、实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料9、沥青混合料施工配合比验证：试验段开工前28天安装好实验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青含量、矿料级配，沥青混合料马歇尔各项指标10、混合料压实 （1）压路机采用23台双轮双振压路机及23台重量不小于16T胶轮压路机（2）不在新铺筑的路面上停机（3）碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭震动11、热拌沥青混合料配合比设
32、计：目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证12、标准配合比的矿料合成级配中，应包括0.075毫米、2.36毫米和4.75毫米及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围中值，应尽量避免0.3-0.6毫米处出现“驼峰”。对标准配合比设计，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。桥梁工程13、钻孔灌注桩施工的主要工序：埋设护筒泥浆制备钻孔孔径检查与清孔钢筋笼安装-灌注混凝土14、钻孔灌注桩施工中钢筋笼上浮问题及防治现象：钢筋笼在灌注桩混凝土灌注时上浮的现象原因：混凝土进入钢筋笼底部时速度过快，钢精笼未采取固定措施防治措施：当混凝土进入钢筋笼底端时，适当放慢砼浇筑速度；当钢筋笼被埋深一定深
33、度后提升导管，减小导管在混凝土中的埋深，使导管下端高处钢筋笼底部一定距离时再按正常速度灌注混凝土。混凝土灌注前应将钢筋笼固定在孔位护筒上。15、大体积混凝土施工要求（1）水泥：选用水化热低，初凝时间长的矿山水泥，并控制水泥用量，一般控制在300kg/m3以下（2）砂石料：选用中粗砂，石子选用0.53.2厘米的碎石和卵石。夏季施工时，将砂石料遮盖，必要时洒水降温（3）外加剂：可选用复合型外加接和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间（4）按照设计要求铺设冷却水管，在混凝土终凝后通水降温（5）如大体积混凝土厚度较厚，一次浇筑混凝土方量过大时，在设计单位和监理单位同意后可分层浇筑，通过增加表
34、面系数，利于混凝土内部散热。分层厚度以1.5米左右为宜，层间间隔时间514天之间，上层浇筑前，应清除下层水泥薄膜和松动的石子以及软弱混凝土面层，并湿润、清洗16、先张法预应力施工：混凝土达到规定强度时开始放张，放张时宜对称、同步。可采用砂箱法或千斤顶分次放张。用砂箱法时，放砂速度要均匀一致17、预制梁吊装（1）自行式吊机架设法：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装（2）简易型钢到梁架设法：地面有水，孔数较多的中小跨径梁板安装（3）联合架桥机架设法：孔数较多的中型梁板（4）双导梁架桥机架设法：孔数较多的重型梁（5）跨墩龙门吊架设：无水或水浅河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板（6）浮运、浮吊架设
35、法18、后张法施工（1）张拉用千斤顶、油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期标定，以准确标定张拉力同压力表之间读数的关系曲线（2）按照设计要求两端对称同时张拉，张拉千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端张拉操作一致（3）预应力张拉按照“双控”原则，应力控制，伸长量校核。实际伸长量要符合规范要求（4）对预留孔道应用通孔器或压气压水等方法检查。端部预埋板与锚具和垫板接触面的焊渣、毛刺、混凝土残渣应清除干净。当采用先穿索的方式时，采用压气、压水方式检查。（5）预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每个50厘米一道定位筋定位固定，要保证接头平顺，外用胶布
36、缠牢，在管道最高点设置排气孔（6）张拉顺序按照设计图纸要求进行，无明确规定时按照分段、分批、对称的原则进行隧道施工19、光面爆破的分区起爆顺序：掏槽眼辅助眼周边眼底板眼。辅助眼应由里向外逐层起爆20、预裂爆破的分区起爆顺序：周边眼掏槽眼辅助眼底板眼21、新奥法施工基本原则：少扰动、早喷锚、勤测量、紧封闭22、隧道开挖（1）全断面开挖法（优缺点） 1）全断面开挖有较大的工作空间，适合大型机械化施工，速度快，单面施工，便于组织管理。但由于开挖面大，围岩稳定性相对降低，并且循环工作量相对较大，要有较强的开挖、出渣能力和相应的支付能力。2)具有较大的断面进尺比，可以获得较好的爆破效果，对围岩震动次数少
37、有利于围岩的稳定性。但每次爆破的震动强度大，要严格控制爆破设计，尤其对于围岩相对稳定性差的围岩 （2）台阶开挖法 （3）分部开挖法（优缺点） 1）分部开挖减少了每个坑道的跨度，能够显著增强坑道围岩的相对稳定性，易于局部支护，以用于围岩软弱或者破碎严重的隧道或设计断面较大的隧道。作业面多，增加了各作业面之间的相互干扰，也增加了对围岩的振动次数，若采用钻爆掘进，则不利于围岩的稳定，施工组织和管理的难度较大2）导坑超前开挖，有利于超前探明地质情况，可以做到提前预报及时处理。若采用导坑断面过小，则施工效率不高。交通工程23、油浸变压器运送到场后，三个月内不能安装时，应检查油箱密封情况，做油的绝缘测试，
38、并注入合格油。除厂家规定外，1000VA以上的变压器应做器身检查24、直埋电缆上、下部应铺以不小于100毫米厚的软土或砂层管道铺设时，电缆管内径不得小于电缆外径的1.5倍电缆在沟槽铺设时，高压在上、低压在下施工技术管理制度25、图纸会审步骤：初审内部会审综合会审26、技术交底（三级） 总工程师向主任工程师、技术队长及有关职能部门负责人交底施工队长一级：施工技术队长向技术员、施工员、质检员、安全员以及班组长施工员向班组交底27、仪器档案有项目技术部门保存原件，测量队、组长保存复印件、复印件随仪器装箱28、材料试验：原材料验证试验、标准试验、工艺试验29、隐蔽工程验收:先有施工项目负责人组织施工人
39、员、质检人员，并请监理单位、建设单位代表参加，有必要时可请设计人参加待添加的隐藏文字内容2待添加的隐藏文字内容330、交工验收工作所需费用由施工单位承担。整个项目竣工验收期间质量监督机构进行工程质量检测所需的费用由项目法人承担公路工程造价和施工成本管理31、工程造价组成：建筑安装工程费、设备工器具及家具购置费、工程建设其他费用、预留费建筑安装工程费：直接工程费、间接费、施工技术装备费、计划利润及税金直接工程费指：直接费、其他直接费、现场经费间接费：企业管理费、财务费施工技术装备费：施工企业逐步扩大施工技术装备的费用计划利润：按照国家规定的施工企业应取得的计划利润掌握建筑安装工程费、规费、企业管
40、理费、材料费得组成32、工程预算中费率计算的工程项目又其他费用、现场经费、间接费、施工技术装备费、计划利润、税金、建设单位管理费、工程质量监督费、工程监理费、定额编制管理费、设计文件审查费33、在施工项目成本控制中，可按施工预算实行“以收定支”，或者叫“量入为出”，是最为有效的方法34、资源消耗数量的货币表现就是成本费用。因此资源消耗的减少，就等于成本费用的降低；控制了资源消耗也就控制了成本费用35、建立资源消耗台帐，实行资源消耗的中间控制公路工程合同管理36、工程量清单中有标价或总额包含了：工、料、机、管理、利润、缺陷修复、税金等费用，以及合同中明示或暗示的所有责任、义务和一般风险（综合单价
41、）37、工程计量的组织类型：监理工程师独立计量；承包人进行计量；监理工程师与承包人共同计量38、工程计量的方法：断面法、图纸法、钻孔取样法、分项计量法、均摊法、凭证法、估价法39、工程变更确认程序： 提出工程变更分析提出变更对项目目标的影响分析有关的合同条款和回忆、通讯记录初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求确认工程变更40、变更合同价款的确定方法（1）合同中有适用变更工程的价格，按已有的价格计算变更合同价款（2）合同中有类似于变更工程的价格，可以参照此价格确定变更价格，变更合同价款（3）合同中没有适用或类似于变更工程的价格，由承包人提出适当的变更价格，经工程师确认后执行41、网络分
42、析法。利用进度计划网络图，分析其关键线路。（1）如果延误的工作为关键工作，则总延误时间为批准顺延的工期（2）如果延误的工作为非关键工作，当该工作由于延误超过时差而变为关键工作时，可以批准延误时间与时差的差值（3）若该工作延误后仍为非关键工作，则不存在工期索赔问题42、劳动组织工程施工队人员配置（）43、公路工程主要施工过程的劳动组合所有的工程均应配置测量工、试验工，使用工程机械应配置持有相应机械操作证书的特种机械工种，其他根据工作性质而定44、挖方施工作业施工设备选择挖方软土开挖平地机修补道路、平整场地推土机短距离铲土、运土托式铲运机中等距离铲土、运土自行式铲运机中长距离铲土、运土硬土开挖中、
43、大型推土机适用于风化岩、软岩、漂石混合土质挖方凿岩机、空气压缩机松动器不能挖掘时，利用炸药来爆破45、施工机械数量计算公式N=P/(W1*Q*KB)46、挖方施工机械选择：推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸车47、路面集成施工主要机械设备：基层材料的拌合设备、摊铺平整机械、压实设备、清除设备和养生设备48、沥青混凝土搅拌设备的配置一般生产能力要相当于摊铺能力的70%高等级公路一般选用生产量高的强制间歇式沥青混凝土拌合设备沥青混合料应按照设计沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔试验，并将其试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计沥青用量的合理性，必要时可作适当调整。间歇式拌合设备每盘拌合
44、时间宜为30-60s。沥青混合料用自卸车运送至工地，车厢地板及周边侧壁应涂一层油水混合液。运送车辆上应覆盖。49、隧道二次衬砌设备：模板衬砌台车（混凝土拌合站、搅拌运输车、混凝土输送泵）50、物耗量差考核：物耗量差的考核，归并为两种形式：一是项目或企业内实行施工各环节、各层次的物耗量差考核，主要用以考核具体工程部位的施工班组等；二是项目或企业总的物耗量差考核。51、量差计算公式：本期完工工程应耗（定额）材料数量、本期实际消耗材料数量；施工图预算材料数量、试验配合比用材料数量；施工图预算材料数量、实际材料消耗量52、价差是材料使用过程中经济效益的体现53、控制供货成本的措施：购入原价核算；运杂费
45、核算；场外运输耗损费核算；采购及保管费核算公路工程施工质量通病及防治措施路基工程54、路基行车带压实度不足的原因及防治主要原因：压实遍数不合理；压路机质量过轻；碾压不均匀，有漏压现象；含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量的两个百分点治理措施：清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”急于赶工的路段，可掺入生石灰帆板，待其含水量适宜后重新碾压路面工程55、石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法 （1）改善施工用土土质，采用塑性指数较低的土货适量掺入粉煤灰（2）掺加粗粒料，在石灰土
46、中掺入砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣（3）保证拌合遍数。控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或者过低（4）铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效地避免裂缝（5）分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可以有效减少新铺筑层的裂缝（6）设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔510米设置一道缩缝56、沥青混凝土路面横向接缝预防措施：（1）尽量采用平接缝（2）预热软化接头部分已经压实部分路面，加强新老混合料的粘结（3）摊铺机起步时速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成一体，碾压速度不宜过快。同时要
47、注意碾压温度符合要求。桥梁工程57、钻孔灌注桩断桩原因分析（1）集料级配差，混凝土和易性差造成混凝土离淅卡管（2）泥浆指标未达到要求、钻机基础不平稳、钻夹摇摆过大、钻杆上端无导向设备、基底土质差甚至出现流沙层而导致扩孔或塌孔而引起浇筑时间过长（3）搅拌设备故障而无备用设备引起混凝土浇筑时间过长（4）搅拌混凝土间歇时间超过混凝土初凝时间（5）混凝土浇筑过程导管埋深深度偏小，管内压力过小（6）导管埋深过大，管口的混凝土已经凝固58、钢筋混凝土梁预供度偏差防治原因分析：一方面由于混凝土强度差异、混凝土弹性模量不稳定导致梁的起拱值的不稳定、施加预应力时间差异、架梁时间不一致，导致预供度计算各种假定条件与实际情况不一致，造成预供度偏差；另一
