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1、3.1运行软件图1-1-1程序界面3.2建立设计项目点击“项目”“新建项目”，指定项目名称、路径，新建公路路线设计项目。3.3打开数字地形图应用AutoCAD打开数字化地形图。3.4平面线形设计3.4.1打开“主线平面设计”对话框点击“设计”“主线平面设计”，打开主对话框，如下图所示。 图1-1-2主线平面设计对话框对于已有项目，“主线平面设计”启动后，自动打开并读入当前项目中所指定的平面交点数据。用户点按“计算绘图”后便可在当前屏幕浏览路线平面图形。3.4.2确定交点1) 单击主线平面设计对话框上的【拾取】按钮，从图中选择路线起点位置，获得路线起点的坐标，并显示在对话框上（图1-1-3）。也
2、可以在键盘上直接输入起点的坐标。图1-1-3 起点的坐标2) 单击对话框上的【插入】按钮，从图中选择（或者键盘输入）路线其它交点的坐标，可以连续选择多个交点的位置，也可以只选择一个交点的位置，按“ESC”键退出交点位置的选择，返回主线平面设计对话框。结果见图1-1-4。交点4交点3交点2交点1路线起点图1-1-4路线交点说明：（1）“交点序号”、“交点名称”“交点序号”显示的是软件对交点的自动编号，起点为0，依次增加。“交点名称”编辑框中显示或输入当前交点的名称，交点名称自动编排，一般默认为交点的序号，可以改成其它的任何名称，如起点改为BP，终点改为EP。在调整路线时，如果在路线中间插入或删除
3、交点，系统默认增减交点以后的交点名称是不改变的。如果需要对交点名称进行重新编号，可在交点名称处单击鼠标右键，系统即弹出交点名称自动编号的选项菜单（如图1-1-5所示），选择对当前项目的全部交点进行“全部重新编号”，或“从当前交点开始重新编号”，或“以当前交点格式重新编号”。图1-1-5交点编号（2）“X(N)”、“Y(E)”编辑框输入或显示当前交点的坐标数值。（3）“插入”、“删除”按钮“插入”用来在当前交点位置之后插入一个交点；“删除”用来删除当前的交点。（4）“拾取”、“拖动”按钮“拾取”可以从地形图上直接点取交点坐标；“拖动”可以实现交点位置的实时拖（移）动修改功能。（5）可以使用Aut
4、oCAD的“line（直线）”命令和“pline（多段线）”命令在当前屏幕直接绘制路线的交点导线，将导线调整好以后，打开主线平面设计对话框，单击对话框中的“拾取”按钮，在右键菜单中选择“E拾取交点线”或根据CAD命令行提示输入E回车，拾取屏幕中绘制的交点导线，系统即自动将其转换为HintCAD当前项目的交点导线。3.4.3插入平曲线1) 拖动主线平面设计对话框中的横向滚动条控制向前和向后移动，选择需要设置平曲线参数的交点；2) 单击“请选取平曲线计算模式”右侧的，根据交点曲线的组合类型和曲线控制来选择当前交点的计算方式和各种曲线组合的切线长度反算方式，可以根据不同的需要选择适合的计算或反算方式
5、（图1-1-6）。单曲线、S型曲线和回头曲线的具体设计方法见附录2。图1-1-6平曲线计算模式3) 根据计算模式输入相应的设计参数或者采用“拖动R”或者采用“实时修改”的方式获得平曲线设计参数；4) 单击对话框上的【计算绘图】按钮，计算并显示平面线形。说明：（1）“前缓和曲线”、“圆曲线”、“后缓和曲线”中的编辑框“前缓和曲线”、“圆曲线”、“后缓和曲线”中的编辑框用来显示和编辑修改当前交点的曲线参数及组合控制参数。编辑框的控件组将根据选择的计算或反算方式的不同而处于不同的显示状态，以显示、输入和修改各控制参数数据。半径输入9999表示无穷大。“半径RO”、“长度S1”、“参数A1”分别显示或
6、控制当前交点的前部缓和曲线起点曲率半径、长度、参数值；“切线T1”当前交点的第一切线长度。“半径Rc”、“长度Sc”、“外距”分别显示控制当前交点圆曲线的半径、长度、外距。“半径RD”、“长度S2”、“参数A2”分别显示和控制当前交点的后部缓和曲线的终点曲率半径、长度、参数值；“切线T2”当前交点的第二切线长度。（2）“拖动R”按钮该按钮可以实现通过鼠标实时拖动修改圆曲线半径大小的功能。拖动过程中按键盘上的“S”或“L”键来控制拖动步距。（3）“实时修改”按钮用动态拖动的方式来修改当前交点的位置和平曲线设计参数。（4）“试算”按钮计算包括本交点在内的所有交点的曲线组合，并将本交点数据显示于对话
7、框右侧的“数据显示”内。在计算成功的情况下，点“计算绘图”按钮可直接实时显示路线平面图形；而当计算不能完成时，对话框中的数据将没有刷新，并且在AutoCAD命令行中将出现计算不能完成的提示信息，用户在调整参数后可继续进行计算。（5）“控制.”按钮单击“控制”按钮，弹出图1-1-7所示的“主线设计参数控制”对话框。该对话框用于控制平面线形的起始桩号和绘制平面图时的标注位置、字体高度等。根据图形的比例来设置字体的高度，如果平面图的比例为1:2000，则宜按图1-1-7设置标注文字的字高。注意在使用进行路线平面设计及拖动时，将“控制.”对话框中的“绘交点线”按钮点亮。图1-1-7主线设计及显示控制（
8、6）注意对话框右侧“数据显示”中的内容，以控制整个平面线形设计和监控试算结果。结合工程设计中的实际情况，主线平面设计允许前后交点曲线相接时出现微小的相掺现象，即“前直线长”或“后直线长”出现负值。但其长度不能大于2mm，否则系统将出现出错提示。3.4.4保存数据“确定”按钮用于关闭对话框，并记忆当前输入数据和各种计算状态，但是所有的记忆都在计算机内存中进行，如果需要将数据永久保存到数据文件，必须点击“另存”或“存盘”按钮。“取消”按钮可以关闭此对话框，同时当前对话框中的数据改动也被取消。 “存盘”和“另存”按钮用于将平面交点数据保存到指定的文件中，得到*.jd数据和*.pm数据。使用时，最后会
9、弹出如图1-1-8的询问对话框，询问是否将交点数据转换为平面曲线数据，一般选择“是”即可。图1-1-8询问对话框 3.5建立数字地面模型通过数字地面模型内插纵断面和横断面地面线数据，是快速获得路线纵断面和横断面地面线数据的方法，为山区公路路线方案的优化和比选提供了方便快捷的支持。建立数字地面模型的操作过程如下：3.5.1开始新数模第一次建立数模，应先进行系统初始化。操作如下：单击菜单【数模】【新数模】，弹出图1-1-9所示“点数据高程过滤设置”对话框，设置对高程数据的控制。其中“采用高程过滤器”选项用于控制是否在读入数据时自动启动高程过滤器，即可将高程为零或高程超出用户指定范围的粗差点或废弃点
10、自动剔除，保证数模构网的准确性。图1-1-9点数据高程控制3.5.2三维数据读入 1) 单击菜单【数模】【三维数据读入】【dwg和dxf格式】，根据提示选取要读入三维数据的dwg文件，程序从中提取出所有的图层信息，列于图1-1-10所示的对话框中。2) 单击计曲线所在的图层25，单击“数据类型”下方的下拉菜单，选择“约束线”；3) 单击首曲线所在的图层27，单击“数据类型”下方的下拉菜单，选择“约束线”；4) 单击地形点所在的图层29，单击“数据类型”下方的下拉菜单，选择“地形点”；5) 单击流水线所在的图层34，单击“数据类型”下方的下拉菜单，选择“约束线”；6) 单击陡坎所在的图层44，单
11、击“数据类型”下方的下拉菜单，选择“约束线”；7) 设置“SPLINE搜索”选项为“控制点”；8) 单击“开始读入”按钮，程序开始从该DWG文件中分类提取三维地形数据。完成后，AutoCAD命令行中显示所提取到的三维点的总数目。图1-1-10读入dwg格式三维数据3.5.3数据预检在进行三角构网前对需要对原始三维数据进行检查，对已经读入内存的所有三维点进行排序、检索等操作，同时检查并逐一记录数据中出现的问题。1) 单击菜单【数模】【数据预检】，弹出数据预检设置对话框（图1-1-11）；2) 选择需要控制的选项，单击【确定】按钮。图1-1-11设置数据预检选项3.5.4数模构网数模构网为根据已经
12、读入的三维地形数据来构建三维数字地面模型。单击菜单【数模】【三角构网】，程序完成三维数字地面模型的构建。3.5.5数模的优化数模的优化主要考虑在三维数据采点的密度和位置不十分理想的情况下，所形成的三角网格不能贴切地反应实际地面的变化，如出现平三角形等，需要进行优化。1) 单击菜单【数模】【三角网优化】，启动三角网优化程序，弹出对话框如图1-1-12所示；2) 单击【开始优化】按钮，系统开始对当前数模中的三角网进行优化。优化完成后将在命令行中显示优化结果。一般经优化处理后余留的平三角形以红色显示，这些平三角形都是无法避免的。图1-1-12数模优化注意：优化程序只有在网格线全部显示的条件下才可以使
13、用。3.5.6数模组管理与保存一般情况下，一个数模的总点数宜控制在2060万个之间。如果路线里程较长，需要根据路线的里程和地形情况分若干段分别建模，同一个公路项目可以用数模组来管理。1) 单击菜单【数模】【数模组管理】，启动数模组管理功能，见图1-1-13；2) 单击【保存数模】按钮，保存数模。图1-1-13数模组管理利用数模组管理功能可以建立、删除、激活某个数模。数模组管理对话框中各个按钮的功能如下：“打开数模”按钮将对话框中用户指定的某一数模打开（即激活），并读入到内存中，以便对其进行编辑、显示或进行数模的高程内插应用。“新建数模”按钮的功能与“新数模”菜单项功能基本相同，用于关闭已打开的
14、数模。“添加数模”按钮用于将对话框中用户指定的某一数模添加到数模组中。“删除数模”按钮仅用于将数模组中某一数模项删去，但并不直接将保存到硬盘上的数模文件（*.dtm）删除。“保存数模组”按钮将用户在同一个项目中建立的若干个数模的信息保存到*.gtm文件（系统中称为数模组文件）中，并自动将*.gtm文件增加到“项目管理器”中，这样用户下次重新打开项目时，便可方便地浏览到上次所建立的各个数模。3.6设置设计向导平面定线完成后，使用 “设计向导”来设置与整个设计任务有关的其它设计标准和参数。通过设计向导，软件根据项目的等级和标准自动设置超高与加宽过渡区间、以及相关数值，设置填挖方边坡、边沟排水沟等设
15、计控制参数。具体操作步骤如下：1) 单击菜单【项目】【设计向导】，弹出图1-1-14所示对话框。2) 选择项目类型；3) 设置本项目设计起终点范围；4) 设置项目标识、选择桩号数据精度；5) 单击【下一步】，弹出图1-1-15所示对话框；进入本项目设置下一步；图1-1-14设置路线参数图1-1-15分段第一步6) 在“纬地设计向导（分段1第一步）”对话框中输入项目第一段的分段终点桩号，系统默认为平面设计的终点桩号。如果设计项目分段采用不同的公路等级和设计标准，可逐段输入每个分段终点桩号并分别进行设置。本实例项目不分段，即只有一个项目分段，则不修改此桩号；7) 选择“公路等级”；8) 选择“设计
16、速度”；9) 单击【下一步】，弹出图1-1-16所示对话框。图1-1-16分段第二步10) 在“纬地设计向导（分段1第二步）”对话框中选择断面类型（即车道数）；选择或者输入路幅宽度数据；11) 为路幅每个组成部分设置详细数据，包括宽度、坡度、高出路面的高度；设置完成后，单击【检查按钮】来检查设置是否正确；12) 单击【下一步】，弹出图1-1-17所示对话框。图1-1-17分段第三步13) 在“纬地设计向导(分段1第三步)”对话框中设置项目典型填方边坡的控制参数，根据需要设置填方任意多级边坡台阶参数；14) 单击【下一步】，弹出图1-1-18所示对话框。图1-1-18分段第四步15) 在“纬地设
17、计向导(分段1第四步)”对话框中设置项目典型挖方边坡的控制参数，根据需要设置挖方任意多级边坡台阶参数；16) 单击【下一步】，弹出图1-1-19所示对话框。图1-1-19分段第五步17) 在“纬地设计向导分段1第五步”对话框中设置项目路基两侧典型边沟的尺寸；18) 单击【下一步】，弹出图1-1-20所示对话框，进入项目分段设置第六步。图1-1-20分段第六步19) 在“纬地设计向导（分段1第六步）”对话框中设置项目路基两侧典型排水沟的尺寸；20) 单击【下一步】，弹出图1-1-21所示对话框，进入项目设置第七步。图1-1-21分段第七步21) 在“纬地设计向导（分段1第七步）”对话框中设置路基
18、设计采用的超高和加宽类型、超高旋转方式、超高渐变方式及外侧土路肩超高方式、曲线加宽类型、加宽位置、加宽渐变方式项；22) 单击【下一步】，弹出图1-1-22所示对话框。图1-1-22加宽超高设置23) 在“纬地设计向导（最后一步）”对话框中单击“自动计算超高加宽”按钮，系统根据前面所有项目分段的设置，结合项目的平面线形文件计算每个曲线的超高和加宽过渡段；24) 单击【下一步】，弹出图1-1-23所示对话框。图1-1-23结束项目设置25) 在“纬地设计向导（结束）”对话框中可以修改输出的四个设置文件名称；设置桩号文件中输出的桩号序列间距；26) 单击【完成】按钮，完成项目的有关设置。最后系统生
19、成路幅宽度文件（*.wid）、超高设置文件（*.sup）、设计参数控制文件（*.ctr）和桩号序列文件（*.sta），并将这四个数据文件添加到纬地项目管理器中。注意：由设计向导自动生成的设置超高与加宽过渡区间、以及相关数值，设置的填挖方边坡、边沟排水沟等设计控制参数只是项目典型参数，并不能完全满足设计的需要，用户需要根据项目的实际情况，在控制参数输入或纬地数据编辑器中对有关设置参数进行分段设置或添加、删除等修改。3.7数字地面模型内插纵断面地面线数据1) 单击菜单【数模】【数模组管理】，弹出图1-1-24所示“数模组管理”对话框；2) 选择已经建立的数模文件，单击对话框右侧的【打开数模】按钮，
20、打开已经建立的数模；3) 单击对话框右侧的【关闭】按钮，关闭“数模组管理”对话框；4) 单击菜单【数模】【数模应用】【纵断面插值】，弹出图1-1-25所示“内插纵断面地面线”对话框；图1-1-24打开数模图1-1-25内插纵断面地面线5) 输入“桩号范围”，并选择“插值控制”中的选项；“插值控制”中的“路面左边线”和“路面右边线”控制中桩插值时，是否同时内插出路基左右侧边线的对应地面高程，这主要为路基横断面设计和支挡构造物设计提供设计参考。只需要路线中线纵断面地面线时，不选择“路面左边线”和“路面右边线”选项，一般应该选择“包含地形变化点”选项；6) 单击【开始插值】按钮，弹出图1-1-26所
21、示的对话框，输入文件名（*.dmx）后系统开始进行插值计算。提示：“桩号范围”的默认值为路线的总长度，需根据当前数模的边界范围重新输入插值的起终点桩号范围，否则有些桩无法内插地面高程；如果项目中已存在该文件，系统会提示是否覆盖原地面线文件。图1-1-26输入纵断面地面线文件名7) 单击菜单【设计】【纵断面设计】，弹出图1-1-27所示纵断面设计对话框，并自动显示纵断面地面线。图1-1-27纵断面设计对话框3.8数字地面模型（DTM）内插横断面地面线数据1) 打开数模（步骤与内插纵断面地面线相同）2) 单击菜单【数模】【数模应用】【横断面插值】，弹出图1-1-28所示“内插纵断面地面线”对话框；
22、图1-1-28内插横断面地面线3) 选择“插值方式”，一般选择所有地形变化点；4) 输入“两侧宽度”，确定内插左右两侧横断面地面线的宽度范围；5) 设定“输出格式”，一般采用系统默认的方式即可。6) 输入“桩号范围”；7) 单击【开始插值】按钮，指定横断面地面线数据文件名称，系统进行插值计算。提示：如果项目中已存在该文件，软件会提示是否覆盖原地面线文件，插值完成后系统自动将文件添加到项目管理器中。8) 单击菜单【设计】【横断面设计绘图】，打开“横断面设计绘图”界面（图1-1-29）；9) 单击【绘横断面线】，程序自动绘制所有中桩的横断面地面线。图1-1-29横断面设计-设计控制二、中桩放样纸上
23、定线后需将道路中线在地面上标定，供落实核对以及详细测量和施工之用。实地放线就是将纸上定线定好的路线敷设到地面上。具体做法是以设计路线的中桩为待放样点，采用全站仪根据放样点坐标在实地标出放样点的平面位置。表1-2-1中桩组的仪器、物品序号仪器名称数量备注序号仪器名称数量备注1全站仪主机1个含电池2块5大、小背包1+1个脚架1个全站仪专用6铁钉、红布、木桩若干棱镜2个与全站仪配套7其它棱镜支架2个2铁锤1把3记号笔2支4中桩记录本1本1放样前的准备1.1准备中桩数据公路中线的位置是用“中桩”来表示和控制的，中桩包括公里桩、百米桩、曲线主点桩和加桩。每天出工放样前将足够多的中桩坐标数据输入全站仪中（
24、见附录4）。1.1.1 生成逐桩坐标表1) 单击菜单【表格】【输出逐桩坐标表】，弹出图1-2-1所示对话框；2) 根据逐桩的桩号数据来源情况选择“桩号来源”，根据输出文件格式选择“输出方式”，单击【输出】按钮，程序根据用户选择的“输出方式”启动相应的软件，生成逐桩坐标表。图1-2-1输出逐桩坐标表设置说明：路线中桩间距不应大于表1-2-2的规定。表1-2-2中桩间距直 线 (m)曲 线 (m)平原微丘区重丘山岭区不设超高的曲线R6030R60R30502525201051.1.2 设置加桩纬地输出的逐桩坐标表不包括加桩。路线经过下列位置应设加桩:(1) 路线纵、横向地形变化处；(2) 路线与其
25、它线状物（道路、铁路、水渠、管道、电讯线，电力线等）交叉处；(3) 拆迁建筑物处；(4) 桥梁、涵洞、隧道等构造物的中心及大中桥，隧道的两端；(5) 土质变化及不良地质地段起、终点处；(6) 道路轮廓及交叉中心；(7) 省、地(市)、县级行政区划分界处；(8) 改、扩建公路地形特征点、构造物和路面面层类型变化处。第二部分 内业道路勘测实习的内业设计是外业工作的继续与深化，是在纸上定线和现场测量的基础上，通过对已有资料的综合分析和研究，进一步完善路线的纵断面和横断面设计，使设计方案具体化。同时按照交通部颁布的公路工程基本建设项目设计文件编制办法的规定和公路工程基本建设项目设计文件图表示例的要求，
26、进行设计文件编制，编写设计说明和施工图表等。一、平面设计实习内业设计中的平面设计只是生成相关的图表，不再进行平面线位的修改和调整。1.生成直线、曲线及转角表直线、曲线及转角表是路线平面设计的重要成果之一。它集中反映了公路平面线形设计的成果和数据，是施工放线和复测的主要依据。表中应列出交点号、交点里程、交点坐标、转角、曲线各要素值、曲线主点桩号、直线长、计算方位角、断链等，见表2-1-1。1) 打开“主线平面设计”对话框，单击“计算绘图”绘制出平面线形；2) 单击菜单【表格】【输出直曲转角表】，弹出图2-1-1所示对话框；3) 根据需要选择“表格形式”，单击【计算输出】按钮，程序启动Excel程
27、序，生成直线、曲线及转角表。图2-1-1生成直线、曲线及转角表表2-1-12.生成路线平面图路线平面图是道路设计文件的重要组成部分，如图2-1-2。该图全面、清晰地反映了道路平面位置和经过地区的地形、地物等，它是设计人员设计意图的重要体现。平面图作为施工图设计文件的组成部分，其比例尺一般常用的是1:2000，在平原微丘区可用1:5000。在地形特别复杂地段的路线初步设计、施工图设计可用1:500或1:1000。若为纸上移线，则比例尺应更大一些。路线带状地形图的宽度，一般为中线两侧各100200米。对1:5000的地形图，测绘宽度每侧不应小于250米。路线一律按前进方向从左至右画，在每张图的拼接
28、处画出接图线。在图的右上角注明共页、第张。在图纸的空白处注明曲线元素及主要点里程。各种比例尺的地形图均应展绘和测出各等级三角点、导线点、图根点、水准点等，并按规定的符号表示。各类构造物及其主要附属设施应按工程测量规范的规定绘制在平面图上。1) 单击菜单【绘图】【平面图分幅】，弹出图2-1-3所示对话框；根据平面图绘制的要求设置“分图比例与裁剪”、“曲线元素表设置”、“页码设置”；2) 单击【开始出图】，软件在布局内生成每张平面图。这种分图方法实际上并未将模型空间地形图裁开，而只是分别设置了若干个布局窗口显示每页图纸，对设计和修改，保持原有图纸的坐标和位置十分方便。图2-1-3平面自动分图图2-
29、1-2图8-1 路线平面图二、纵断面设计1.输入纵断面地面线数据 将在实习外业中实测的逐桩地面线高程数据输入HintCAD软件中。1) 单击菜单【数据】【纵断面数据输入】，弹出图2-2-1所示“纵断面地面线数据编辑器”；2) 单击“纵断面地面线数据编辑器”的菜单【文件】【设置桩号间距】设定按固定间距自动提示下一个要输入的桩号；3) 在“纵断面地面线数据编辑器”对应的“桩号”和“高程”列表里输入桩号和对应的地面高程；4) 输完所有数据后，在“纵断面地面线数据编辑器”的工具栏上单击【存盘】按钮，系统将地面线数据写入到指定的数据文件中，并自动添加到项目管理器中。提示：（1）每输入完一个数据后要按回车
30、键确认输入的数据。输入高程数据后回车，系统自动向下增加一行，光标也调至下一行，同时按设定的桩距自动提示桩号。（2）也可以用写字板、edit、Word及Excel等文本编辑器编辑输入或修改纵断面地面线数据，但数据的格式为HintCAD要求的格式，并且存盘时必须保存为纯文本格式，最后向项目管理器中添加纵断面地面线数据文件。图2-2-1纵断面地面线数据输入2.标注控制点数据控制点是指影响路线纵坡设计的高程控制点。如路线起、讫点的接线标高，越岭垭口、大中桥涵、地质不良地段的最小填土高度和最大挖方深度，沿溪线的洪水位，隧道进、出口，路线交叉点，人行和农用车通道、城镇规划控制标高，以及其它路线高程必须通过
31、的控制点位等，都应作为纵断面设计的控制依据。在纵断面设计之前应该将控制点的数据输入到HintCAD中，以便在纵断面纵坡设计时显示在图形中，为设计提供参考。1) 单击菜单【数据】【控制参数输入】，弹出图2-2-2所示“控制参数输入”界面；2) 单击对话框中的【桥梁】、【涵洞通道】、【隧道】等选项卡；3) 单击【插入按钮】，添加新的控制对象，并输入相关的详细数据。图2-2-2输入控制参数提示：其它高程控制如沿线洪水和地下水水位控制标高、特殊条件下路基控制标高等数据无法用HintCAD软件输入，需要设计人员根据控制的里程和高程手工在AutoCAD图形中标注出来，为设计提供参考。这些控制高程点可以在桥
32、梁控制数据中输入，输入时桩号为控制点的桩号，“桥梁名称”输入为控制点名称，“跨径分布”和“结构型式”输入一个空格；“控制标高”输入控制点的控制高程，选择合适的“控制类型”。最后输出图形和表格时注意删除这些数据。3. 纵断面设计与修改3.1设计方法1) 试坡试坡主要是在已标出“控制点”的纵断面图上，根据技术标准、选线意图，结合地面起伏情况，在这些点位间进行穿插和裁弯取直，试定出若干坡度线。经过对各种可能的坡度线方案进行反复比较，最后选出既符合技术标准，又能满足控制点要求，而且土石方数量较省的设计线作为初定坡度线，再将前后坡度线延长交会，即可定出各变坡点的初步位置。拉坡时，还应注意下列几点：在回头
33、曲线地段拉坡，应按回头曲线技术标准先定出曲线部分的纵坡，然后从两端接坡，同时注意在回头曲线地段不宜设竖曲线。竖曲线与平曲线重合应注意保持持均衡，应尽量避免在竖曲线的顶部或底部插入平面急弯或设反向曲线拐点；大桥的纵坡不宜大于4，桥头引道纵坡不宜大于5，引道紧接桥头部分的线形应与桥上线形相配合；小桥与涵洞处的纵坡应随路线纵坡设汁。隧道内的纵坡应大于0.3并小于3，但短于100m的隧道不受此限；高速公路、一级公路的中、短隧道，当条件受限制时，经技术经济论证后最大纵坡可适当加大，但不宜大于4。平面交叉范围内，两相交公路的纵面宜平缓；主要公路在交叉范围内的纵坡应在0.15-3的范围内，次要公路紧接交叉的
34、引道部分应以0.52.0的上坡通往交叉。2) 调整试定纵坡后，首先将所定的坡度与选（定）线时考虑的坡度进行比较，两者应基本符合。若有较大差异，则应全面分析，找出原因，然后对照标准检查设计的最大纵坡、合成坡度、坡长限制等是否超过规定限值，以及平面线形与纵面线形的配合是否适宜等。若发现有问题，应进行调整。调整时应以少脱离控制点、少变动填挖值为原则，以使调整后的纵坡与试定期纵坡变化不太大。3) 核对根据调整后的坡度线，选择有控制意义的重点横断面，如高填深挖、陡峭山坡路基、挡土墙、重要桥涵等断面，在纵断面图上直接读出对应中桩的填（挖）高度，检查是否有填挖过大、坡脚落空或挡土墙工程过大等情况。若发现有问
35、题，应及时调整纵坡。4) 定坡经调整核对无误后即可定坡。所谓定坡就是逐段把坡度线的坡度值、变坡点位置（桩号）和高程确定下来。坡度值要求取值0.001%，变坡点一般要调整到10m整桩位上，其位置可直接从图上读出桩号，变坡点的高程是根据坡度、坡长依次推算而来。5) 设计竖曲线竖曲线应选用较大的半径。当条件受限制时，宜采用大于或接近于规范规定的竖曲线最小半径的“一般值”；地形条件特殊困难而不得已时，方可采用竖曲线最小半径的“极限值”。当竖曲线上有比较严格的控制标高限制时，其竖曲线半径应根据控制标高计算得到，且计算值应大于规范的规定值。当竖曲线的起终点位置受到诸如平纵配合中平曲线的位置、大中桥位等因素
36、影响时，其竖曲线半径可以根据限制的曲线或切线长来确定。竖曲线半径确定后，就可计算竖曲线要素，进行高程计算。3.2计算机辅助设计3.2.1打开纵断面设计对话框单击菜单【设计】【纵断面设计】，弹出图2-2-3所示纵断面设计对话框。图2-2-3纵断面设计对话框此对话框启动后，如果项目中存在纵断面设计数据文件（*.zdm），系统将自动读入纵断面变坡点数据，并进行计算和显示相关信息。 “纵断面数据文件”编辑框用来输入纵断面变坡点的数据文件路径和名称，一般情况下不需要在此输入任何信息，软件根据项目的设置自动显示数据文件的名称。3.2.2设置变坡点1) 在“桩号”编辑框输入路线起点桩号，在“高程”编辑框输入
37、设计高程；2) 单击纵断面设计对话框中的【插入】按钮，可以连续增加新的变坡点或在两个变坡点之间插入变坡点。说明：（1）“选点”按钮可以在屏幕上直接点取变坡点，也可以通过键盘修改变坡点的桩号和高程。（2）“插入”按钮用于通过鼠标点取的方式在屏幕上直接插入（增加）一个变坡点，并且直接从屏幕上获取该变坡点的数据。“删除”按钮用于删除在屏幕上通过鼠标点取需要删除的变坡点。（3）凹显的“高程”按钮右侧的编辑框用来直接输入当前变坡点的设计高程。为了使路线纵坡的坡度在设计和施工中便于计算和掌握，系统支持在对话框中直接输入坡度值。鼠标单击凹显“高程”按钮，右侧数据框中的变坡点高程值会转换为前（或后）纵坡度，可
38、输入该变坡点前后纵坡的坡度值。图2-2-4纵断面设计拉坡图3.2.3设置竖曲线1) 通过滚动纵断面设计对话框中的上下滑动块选择要设置竖曲线的变坡点；2) 单击纵断面设计对话框“计算模式”右侧的，选择竖曲线的设置模式；3) 根据不同的计算模式输入相应数据；4) 单击【计算】按钮，完成竖曲线半径的设置。3.2.4修改调整设计线1) 单击纵断面设计对话框上的【实时修改】按钮；2) 根据命令行提示，从图中点取需要修改的变坡点（图中变坡点上的小圆圈）；3) 根据命令行提示，选择合适的修改方式，对变坡点、坡度线或竖曲线进行实时修改，随着鼠标的移动，图中的变坡点、竖曲线或坡度线会实时计算刷新，同时屏幕左上角
39、参数框动态显示当前变坡点相关参数； 4) 移动鼠标到合适位置单击左键确定变坡点新的位置。说明：（1）利用“实时修改”功能，可以对变坡点的位置进行沿前坡、后坡、水平、垂直、自由拖动等方式的实时移动，也可以对竖曲线半径、切线长及外距进行控制性动态拖动；另外也可以对整个坡段实现绕前点、后点或整段自由拖动的实时修改。“S”、“L”键控制鼠标拖动步长的缩小与放大。（2）“填挖检查”按钮可以实时显示当前鼠标位置所在桩号处的填挖高度、设计高程、地面高程以及坡度。设计时用该功能查看填挖高度。3.2.5保存数据在操作过程完成后，应该用“存盘”或“另存”命令对纵断面变坡点及竖曲线数据进行存盘。 “确定”按钮保存纵
40、断面设计对话框中的数据，并关闭对话框。4.输出纵断面设计成果4.1输出纵坡竖曲线表1) 单击菜单【表格】【输出竖曲线表】，弹出图2-2-5所示对话框；2) 选择表格输出方式，输出纵坡竖曲线表，如表2-2-1所示。图2-2-5生成纵坡竖曲线表表2-2-1纵坡、竖曲线表4.2绘制纵断面图路线纵断面图是公路设计重要技术文件之一，它反映路线所经地区中线地面起伏情况与设计标高之间的关系。纵断面图采用直角坐标，以横坐标表示距离，纵坐标表示高程，为了明显地表明地形起伏，通常横坐标的比例尺采用1:2000，纵坐标采用1:200。公路路线纵断面图见图2-2-6所示。1) 单击菜单【设计】【纵断面绘图】，弹出图2
41、-2-7所示“纵断面图绘制”对话框；图2-2-7绘制纵断面图2) 设置“绘图”控制中的选项。一般情况下设置的“纵向比例”应该为“横向比例”的10倍。3) “绘图栏目选择”。一般情况下，施工图按图2-2-7的设置即可，单击【高级】按钮可以为每个绘图栏目进行详细的设置（图2-2-8）。图2-2-8纵断面绘图栏目设置4) 设置纵断面图中的“构造物标注”和“网格设置”。一般情况下全部选中。在设置网格间距时的“水平间距”和“垂直间距”时，单位均以米计，如果图纸横向比例为1:2000，网格的水平距离输入20米，则打印输出的图纸中网格线的水平间距为1厘米。5) 设置绘图范围。绘制全线的纵断面图时，单击【搜索
42、全线】按钮，软件自动搜索出全线的起始桩号和终止桩号。6) 单击【批量绘图】按钮分幅绘制纵断面图。根据提示，输入起止页码和图形插入点；单击【区间绘图】按钮不分幅绘制纵断面图，根据提示，只需要输入图形插入点。图2-2-6图8-4 路线纵断面图三、 横断面设计横断面设计是在路线平纵面设计完成后进行的。1.横断面设计步骤一般情况下，横断面设计按下列步骤进行。1) 路基设计计算路基设计计算包括每个横断面方向上的宽度及设计标高的计算（即路基加宽和超高计算），并将计算结果填入路基设计表。2) 确定路基标准横断面图路基横断面的形式及其横断布置、构造尺寸（主要包括路幅尺寸、坡度值、边坡高度、护坡道宽度、边沟尺寸
43、、排水沟尺寸、截水沟位置与尺寸、挖台阶的宽度等）和选用条件均要参考路基标准横断面图进行设计和绘制，所以应先绘制路基标准横断面图。标准横断面图中应包括路基横断面中各种可能的形式及有关的支挡防护形式。例如路基横断面中出现了低填方、高填方、全挖方、半填半挖、路堤墙五种形式，则绘制标准横断面图中就应包括上述的五种横断面的形式。双车道公路常见的路基标准横断面如图2-3-1所示。横断面中的边坡坡率、边沟尺寸、地表处理、挡墙断面等必须按现行的公路路基设计规范的规定确定。全挖路基护脚路基路肩墙路基路堤墙路基矮墙路基半填半挖路基护肩路基沿河路堤一般路堤图2-3-1 常见路基标准横断面图3) 绘制路基横断面图在横
44、断面地面线基础上，根据路基设计表中的有关数据，绘制路幅的位置和宽度；参照路基标准横断面图绘制路基边坡线与地面线相交，并在需要设置支挡防护处绘制支挡结构物的断面图；检查弯道路段横断面内侧的视距是否满足要求，是否需要清除障碍及设置视距台；根据综合排水设计，绘制路基边沟、排水沟和截水沟等在横断面上的位置。4) 土石方计算和调配通过计算横断面的面积和体积，即获得土石方数量，然后进行土石方调配，以便确定填方用土的来源、挖方弃土的去向，以及计价土石方的数量和运量。通过调配，合理解决各路段土石方数量的平衡与利用问题，在符合国家政策和技术经济的原则下，降低计价方数量，避免不必要的借方和弃土。2.计算机辅助设计
45、2.1输入横断面地面线数据通过外业实测得到的逐桩横断面地面线数据，采用HintCAD软件提供的“横断面数据输入”工具输入。1) 单击菜单【数据】【横断面数据输入】，弹出图2-3-2所示桩号提示对话框；如果已经输入了纵断面地面线数据，则应该选择“按纵断面地面线文件提示桩号”，这种提示方式可以避免出现纵、横断面数据不匹配的情况；否则选择“按桩号间距提示桩号”，并在“桩号间距”编辑框中输入桩距。图2-3-2桩号提示2) 单击桩号提示对话框中的【确定】按钮，弹出图2-3-3横断面地面线数据输入工具；图2-3-3所示的横断面地面线输入界面中，每三行为一组，分别为桩号、左侧数据、右侧数据。3) 在确认或输
46、入桩号后回车，光标自动跳至第二行开始输入左侧地面线数据，每组数据包括两项，即平距和高差。左侧输入完毕后，直接按两次回车，光标便跳至第三行，输入右侧地面线数据，如此循环输入；4) 输完数据后，在工具栏上单击【存盘】按钮，将横断面地面线数据写入到指定的数据文件，并自动添加到项目管理器中。说明：（1）横断面地面线输入界面里的平距和高差既可以是相对于前一地形变化点，也可以是相对于中桩的；但最终的横断面地面线数据里的平距和高差必须是相对于前一地形变化点的；如果输入时每个地形变化点的平距和高差是相对于中桩的，则输入完成后，必须通过菜单【数据】【横断面数据转换】【相对中桩相对前点】进行转化。（2）也可以使用写字板、edit、Word及Excel等文本编辑器编辑修改横断面地面线数据，但请注意数据的格式为HintCAD要求的横断面地面线格式，并且存盘时必须保存为纯文本格式，最后在项目管理器中添加横断面地面线数据文件。图2-3-3横断面地面线数据输入2.2支挡防护工程数据录入在横断面戴帽子时，必须将路基沿线左右侧设置的路基支挡防护工程型式及其段落数据录入到Hint CAD系统中，系统在横断面设计绘图时可以直接在横断面图中
