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1、邻近营业线路基施工安全技术交底(标准方案，可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）安全技术交底书单位：中铁二十局集团沈阳铁路枢纽东北环线增建第二线工程项目经理部工程名称时 间交底部门安质环保部接收单位交底人签名交底编号接收人签名交 底 内 容 （邻近)营业线路基施工安全技术交底一、安全措施1、一般规定施工前与各设备管理单位签订施工安全协议，以施工范围两端划分安全界限,明确施工生产中的安全责任和义务,加强施工双方管理责任制.施工前请产权管理方共同对地下管线、电缆设施的位置等予以确定，在施工过程中加以防护和改移。施工机械在操作过程中，采取“一人一机”跟班的规定，随时监控机械状态,严禁机械侵入既
2、有线施工。机械不操作时间段，应远离既有线停放.严禁随意穿越铁路，严禁将导电物体连接既有线两条钢轨.高空作业：1）统一安全网（2m以上必须挂网）,2）执行高处作业许可证制度，即先检查合格相关部门人员签字后方可进行下到工序。施工人身安全防护：无论路基或者桥涵施工,距既有线近的地段，必须在营业线行车安全限界外，采取有效的物理隔离。大型施工机械必须采取揽风绳等方式做好防倾倒措施。防止挖断地下光缆、电缆和各种管线措施：必须人工先挖探沟。 2、人员施工负责人、安全员、防护员和驻站联络员等，应严格执行先培训持证上岗.凡未经安全、技术培训考试合格的人员，不准上岗作业。安全员、防护员和驻站联络员由施工负责人统一
3、指挥，严格按照铁道部和沈阳铁路局颁发的营业线施工有关安全规定进行施工并设置好防护,遵守各项规章制度，按正确的施工作业程序进行施工作业.在区间步行上、下班时，应由施工负责人带队，不得在轨道、钢轨和枕木头上行走，应在路肩上行走.在路肩上行走时，所扛的工具、料具不得侵入行车界限及碰伤人员，进路信号辨认不清时应及时下道避车，不得臆测行事。通过桥梁、道口或横越铁路时,必须执行“一站、二看、三通过”的制度,来车时不准抢越。在长大桥梁上行走,要拉开距离,有车时要迅速下道分散到就近避车台避让。在站内必须选择宽敞的地带行走,必须行走道心或道床时,应前后设专人防护；横越铁路时，不准脚踏钢轨、尖轨和滑床板，并注意来
4、往车辆。绕行车辆时，应距车尾5m以上,并注意车辆动态和邻进的列车开来，严禁跳车、钻车、扒车和从车底、车钩上传递物料，不得在车底下避雨乘凉.休息时不准坐钢轨、枕木头及道床边坡上。在区间作业，线路速度小于120km/h时，遇来车应在距来车不少于800m下道避车,在列车慢行条件下可距来车500m下道避车。在快速列车行驶区间，按不同速度等级的制动距离下道避车。在站内作业应特别加强瞭望,应在施工前选定避车地点，来车时到指定地点避车。当不能确认来车进路时,必须下到安全地点避车。人员下道后,要站在限界外,面向列车尾部，避免风、沙伤眼,防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。3、施工场地施工现场在通过居民居住较密集
5、的铁路线旁时，应事先张贴有关施工安全注意事项的通告和与地方有关部门加强联系，并与周围居民密切配合，做好安全宣传工作。在施工现场四周，通行道路路口等地须设立安全标志和警示牌；施工现场周围设置防护栅栏;对影响交通和施工的沟、坑和凸凹不平之处,应在施工开始前加以平整；施工现场的危险处所，应悬挂“危险”和“禁止通行”的明显标志，夜间应以红灯警示。4、营业线施工安全制度没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与车务、工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。没有书面的技术交底,对施工现场的地下电缆、光缆和各种管线、管道等隐蔽设施，没有查明并采取保护妥
6、善措施不准开工.在临近营业线作业，与行车安全有直接影响的防护员，驻站联络员、道口看守、施工员、轨道车司机等,没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。靠营业线附近的桥涵、路基等施工,没有审定的线路加固措施和路基边坡防护方案，没有与工务电务等有关配合单位签订好施工安全协议，明确各自的安全责任，不得进行影响行车安全的各项施工作业。因工程需要，设置临时道口,未按规定办好审批手续，不准擅自铺设.机动车辆和施工机械靠近既有线施工，没有埋好标志鲜明的安全警戒防护限界桩。不准进场作业。影响营业线行车安全的路基、桥涵施工，在防汛期间必须专人执行冒雨和雨后检查制度。在营业线上或两旁施工时，职工、民工上下班要集体走行
7、路肩。禁止走道心。横跨线路或通过桥梁时,必须认真了望，小心来车.不准抢道，钻车、扒车、跳车、不准由车底递送工具材料等。休息时不准坐在钢轨上，枕木头，道心内两线间及停留车底下等危险处所。严禁在营业线上使用单轨车，平板车和其他工具倒运材料、机具，严禁用既有线两股钢轨作滑道运送物资。所有的材料、机具、机械严禁侵入既有线路限界二、压路机驾驶安全操作规程 1、压路机司机必须持证上岗，严禁无证驾驶，其他人员禁止登机随同工作.驾驶员驾驶压路机时必须严格遵守交通规则。2、经常做好维修保养工作,保养压路机时必须使发动机停止运转，禁止用汽油清洗机械,并注意排气管道及电路接头勿得靠近油类等易燃物品。3、须在机下进行
8、修理时，应将发动机熄火,除刹车刹牢外,并用三角木或其他物品，将压路机垫妥，以防滑动伤人。4、开动机器前应事先看清机身前后周围有无人和障碍物，以防发生事故。5、压路机在行驶中,禁止人员上下或攀登,做沥青砂,不准在压路机上给轮子加油。6、在上下坡行驶时,必须适当掌握刹车，以防变速器跳排脱档，下桥或下坡禁止利用空档滑行，转弯时应减速行驶.7、两台压路机在同一地段工作时，两机应保持一定的距离，一般应保持前后三公尺以上,左右50公分以上。8、凡遇新填或松软路基滚压时,应从中压到边。滚压道渣和三渣时,如尚未护边，在滚压时至少应离边线30公分.9、在冰冻期间，压路机滚轮内不准加水增量。晚上要将水箱内水放净，
9、以防冻裂.10、在高坝或山路上滚压时,压路机不得近路基边缘滚压,以防翻车事故发生。11、压路机不得停放在桥或桥坡上以及路中妨碍交通，夜间停放在路边应点灯，停车应靠右顺向停放。12、压路机不要停放在新填的路边、低窄地区、流水地区、上下坡处、反浆路面、易冻地区或易发生火灾等处。13、装运压路机时，必须用起重机或卷扬机绞盘牵引，严禁自机开上平板车。14、压路机必须转向、制动、机械操纵灵活有效，严禁带病行驶。夜间施工必须灯光照明齐全。15、压路机损坏时，工地无法修理需回单位修理的，一般应用车辆装运。如无法装运时而必须拖回单位修理的应具备转向、制动灵活有效，并有专用工具拖拉.驾驶拖拉的车辆必须是正式驾驶
10、员。16、压路机通过铁路道口时,必须在离道口十五米外靠道路右边停车，在征得道口管理人员同意后方准通行，10吨以上压路机通过道口必须铺设草包方可通过。三、推土机安全操作规程一、作业人员必须持证上岗,严禁酒后上岗。作业前，应查明施工场地明、暗设置物（电线、地下电缆、管道、坑道等）的地点及走向，并采用明显记号表示。严禁离电缆1米距离以内作业。二、推土机行驶通过或在其上作业的桥、涵、堤、坝等，应具备相应的承载能力。三、不得用推土机推石灰、烟灰等粉尘物料和用作碾碎石块的作业.四、牵引其他机械设备时，应有专人负责指挥。钢丝绳的连接应牢固可靠.在坡道或长距离牵引时，应采用牵引杆连接。五、作业前重点检查项目应
11、符合下列要求:（1） 各部件无松动、连接良好；（2） 燃油、润滑油、液压油等符合规定;（3） 各系统管路无裂纹或泄漏；（4） 各操纵杆和制动踏板的行程、履带的松紧或轮胎气压均符合要求。六、启动前,应将主离合器分离，各操纵杆放在空档位置，并应按照JGJ332001的规定启动内燃机,严禁拖、顶启动。七、启动后应检查各仪表指示值，液压系统应工作有效；当运转正常、水温达到55度、机油温度达到45度，方可全载荷作业。八、推土机行驶前，严禁有人站在履带或刀片的支架上，机械四周应无障碍物，确认安全后，方可开动.九、采用主离合器传动的推土机接合应平稳，起步不得过猛，不得使离合器处于半接合状态下运转;液力传动的
12、推土机,应先解除变速杆的锁紧状态,踏下减速器踏板，变速杆应在一定档位，然后缓慢释放减速踏板。十、在块石路面行驶时，应将履带张紧，当需要原地旋转或急转时，应采用低速档进行。当行走机构夹入块石时，应采用正、反向往复行驶使块石排除。十一、在浅水地带行驶或作业时，应查明水深，冷却风扇不得接触水面。下水前或出不后，均应对行走装置加注润滑脂。十二、推土机上、下坡道或超过障碍物时应采用低速档。上坡不得换档，下坡不得空档滑行.横向行驶的坡度不得超过10度。当需要在陡坡上推土时，应先进行填挖，使机身保持平衡，方可作业.十三、在上坡途中，当内燃机突然熄灭，应立即放下铲刀,并锁住制动踏板。在分离主离合器后，方可重新
13、启动内燃机。十四、下坡时,当推土机下行速度大于内燃机传动速度时，转向动作的操纵应与平地行走时操纵的方向相反，此时不得使用制动器.十五、填沟作业驶近边坡时，铲刀不得越出边缘.后退时,应先换档,方可担升铲刀进行倒车。在深沟、基坑或陡坡地区作业时，应有专人指挥，其垂直边坡高度不应大于2米。十六、在推土或松土作业中不得超载，不得作有损于铲刀、推土架、松土器等装置的动作，各项操作应缓慢平稳。无液力变矩器装置的推土机，在作业中有超载趋势时，应稍微提升刀片或变换低速档。十七、两台以上推土机在同一地区作业时,前后距离应大于8米；左右距离应大于1.5米。在狭窄道路上行驶时，未得前机同意,后机不得超载。十八、推土
14、机顶推铲运机作助铲时，应符合下列要求：1、进入助铲位置进行顶推中，应与铲运机保持同一直线行驶；2、铲刀的提升高度应适当，不得触及铲斗的轮胎;3、助铲时应均匀用力，不得猛推猛撞,应防止将铲斗后轮胎离地面或使铲斗吃土过深;4、 铲斗满载提升时，应减少推力，待铲斗提离地面后即减速脱离接触；5、 后退时，应先看清后方情况，当需绕过正后方驶来的铲运机倒向助铲位置时,宜从来车左侧绕行。十九、推土机转移行驶时,铲刀距地面宜为0.4米，不得用高速档行驶和进行急转弯.不得长距离倒退行驶.二十、作业完毕后，应将推土机开到平坦安全的地方,落下铲刀，有松土器的,应将松土器爪落下。在坡道上停机时,应将变速杆挂低速档，接
15、合主离合器，锁住制动踏板，并将履带或轮胎楔住。二十一、停机时，应先降低内燃机转速,变速杆放在空档，锁紧液力传动的变速杆，分开主离合器，踏下制动板并锁紧，待水温降到75度以下,油温度降到90度以下时，方可熄灭。二十二、推土机长途转移工地时，应采用平板拖车装运.短途行走转移时,距离不宜超过10公里，并在行走过程中应经常检查和润滑行走装置.二十三、在推土机下面检修时，内燃机必须熄火，铲刀应放下或垫稳。四、挖掘机安全操作规程1、作业前应进行检查，确认一切齐全完好，大臂和铲斗运动范围内无障碍物和其他人员,鸣笛示警后方可作业. 2、电动的单斗挖掘机必须接地良好,油压传动的臂杆的油路和油缸确认完好。 3、正
16、铲作业时,作业面应不超过本机性能规定的最大开挖高度和深度。在拉铲或反铲作业时，挖掘机履带与作业面边缘距离不得小于1.5m.挖掘机在平地上作业，应用制动器将履带刹住、楔牢。 4、挖掘机适用于在粘土、沙砾土、泥炭岩等土壤的铲挖作业。对爆破掘松后的岩石内铲挖作业时,只允许用正铲，岩石料径应小于斗口宽的1/2。禁止用挖掘机的任何部位去破碎石块等。 5、取土、卸土不得有障碍物，在挖掘时任何人不得在铲斗作业回转半径范围内停留.装车作业时，应待运输车辆停稳后进行,铲斗应尽量放低,并不得砸撞车辆，严禁车箱内有人,严禁铲斗从汽车驾驶室顶上越过。 6、行走时臂杆应与履带平行，并制动回转机构，铲斗离地面宜为1m。行
17、走坡度不得超过机械允许最大坡度，下坡用慢速行驶，严禁空挡滑行。转弯不应过急,通过松软地时应进行铺垫加固。 7、满载时,禁止急剧回转猛刹车，作业时铲斗起落不得过猛.下落时不得冲击车架或履带及其他机件。 8、作业时，必须待机身停稳后再挖土，铲斗未离开作业面时，不得作回转行走等动作，机身回转或铲斗承载时不得起落吊臂。 9、在崖边进行挖掘作业时，作业面不得留有伞沿及松动的大块石,发现有坍塌危险时应立即处理或将挖掘机撤离至安全地带。 10、拉铲作业时，铲斗满载后不得继续吃土,不得超载。拉铲作沟渠、河道等项作业时,应根据沟渠、河道的深度、坡度及土质确定距坡沿的安全距离,一般不得小于2m。反铲作业时，必须待
18、大臂停稳后再吃土、收斗，伸头不得过猛、过大。 11、驾驶司机离开操作位置，不论时间长短，必须将铲斗落地并关闭发动机。作业结束后，应将挖掘机开到安全地带,落下铲斗制动好回转机构，操纵杆放在空挡位置. 12、不得用铲斗吊运物料. 13、发现运转异常时应立即停机，排除故障后方可继续作业。 14、使用挖掘机拆除构筑物时，操作人员应分析构筑物倒塌方向，在挖掘机驾驶室与被拆除构筑物之间留有构筑物倒塌的空间。五、装载机安全操作规程1、操作人员必须持证上岗,严禁酒后作业，发动机器起动后，空转待水温达到55度和气压表达到0.44MPa后才起步行驶。2、一般气温5度以下,发动机起动前用热水或蒸汽进行预热，待预热到
19、3040以上再起动。3、高速行驶用两轮驱动，低速铲装用四轮驱动，行驶中若不改变行驶方向的换挡，可不必停车，也不必踩制动踏板。低速变高速时先松一下油门同时操纵变杆,然后再踩下油门；高速变低速时，则加大油门，使变速箱输出轴转速与传动轴相近时再换挡.4、改变行驶方向，（从前进到后退或从后退到前进）或接脱后驱动桥必须在车停后进行.5、行驶时进行制动,不必先将变速杆置于空挡位置,可以直接踩制动踏板进行制动。6、当操纵动臂和转斗操纵杆完成某一动作后，使操纵伐杆置于中间位置。7、不允许铲斗提升到最高位置时进行运载物料，运载物料时应保持动臂下铰点离地约400毫米，保证稳定行驶。8、每天出车前检查须检查发动机、
20、仪器仪表及底盘是否达到起动要求，否则不能起动发动机.9、每个工班后的检查(1）燃油储量（2）检查发动机机油底壳油面及清洁情况，若发现油面过高并逐渐变稀，找出原因予以排除.10、做好台班登记及交接班记录。六、自卸车操作规程第一条：起动自卸车：在确保各部油水正常的情况下1、档位选择器手柄放在空挡,“驻车制动”控制按钮必须在制动位置即“垂直位置”，举升手柄放在“浮动”位置.2、当环境温度低于零上5度时,用起动预热器使发动机冷却系统加温，用电加热器使燃油加温，达到发动机规定的温度。 3、断开起动预热器和燃油电加热器（如果已经接通的话)。4、将钥匙完全插进点火开关，发动机起动后,松开点火钥匙，使其回复到
21、初始位置.严禁起动运转超过三十秒钟,两次起动之间至少应有两分钟的冷却时间.5、系统报警灯应该熄灭。只有表示驻车制动系统工作的灯应该亮着.8、控制油门，使曲轴转速增加，以避免喷油嘴堵塞，并使发动机以大约1000转/分钟的转速空转加热3-5分钟。 如果在低转速下持续运转（大约超过10 分钟） 会引起喷油嘴堵塞和活塞环结焦.第二条：车辆运行时必须遵守下列事项1、自卸汽车的起步、加速和运行：调整发动机曲轴的最低稳定转速。为此，松开加速踏板，将燃油供给控制手柄放置在初始位置.2、开动车前,将发动机转速定在1000转/分钟，检查油压报警信号灯。不应发亮，若此灯发亮应停机检查。3、鸣笛，平稳加速，汽车起步应
22、用档；发动机转速应在怠速(700转/分钟）若空车、平路或重车下坡,也可使用档起步，但发动机的转速不可过高，要逐级换档不可跳档。4、汽车运行时，要经常检查液力传动的油压，此油压应与规定的油压相符，若五档油压与空档油压相差超过1。5kg/cm2，说明机构出现故障,应停机检查。（1psi=0。0703/ cm2 )第三条：自卸汽车的制动和停车1、要使自卸汽车在下坡路面减速，或者使其速度保持在一定范围内，应放开加速踏板，踩压下辅助制动系统的踏板（液力缓行器)。2、接入液力缓行器后不可换档，因为此时摩擦离合器负荷过大，频繁换档会使离合器损坏。液力缓行器，在低速档位时实施更能起到减速作用，避免在高速档位时
23、使用液力缓行器。3、要使自卸车完全减速至停稳,需使用行车制动系统，待停稳后,实施驻车制动并把换档杆放在“空档”位置。4、汽车运行中需要倒退或倒退中改为前进,必须要等汽车完全停下来，才能换档5、对自卸汽车的紧急停车,应使用行车制动系统，同时使用辅助制动系统。6、当辅助制动系统发生故障时，按规定不得使用自卸汽车.用行车制动系统使自卸汽车在下坡路段上减速，可能会导致制动盘过热，制动片严重磨损.使用制动系统时必须谨慎,要仔细考虑道路条件。7、如果自卸汽车驻车，应在车轮下放置防溜楔块。第四条：在发动机满载运行之后停机之前，让发动机空载运转3到5分钟。然后按压仪表板上的发动机停机按钮，使发动机停机。不要使
24、发动机在有载荷的情况下停机，也不要在载荷刚刚卸掉就立即使发动机停机.营业线施工安全交底单位工程名称：框架涵工程名称娄底市新星路下穿沪昆铁路段改扩建工程交底时间2021。8.10施工单位怀化铁路工程总公司 分项工程营业线施工交底内容:为确保施工作业安全和铁路行车运输安全，结合现场实际情况,特下达本安全交底，请现场严格按本交底执行.一、营业线施工行车安全1、所有线上作业人员，上岗前必须进行安全教育培训，并经考试合格后方可上岗。2、所有施工人员在线路旁施工时，必须穿黄色防护服装，严禁穿红色服装,以免引起司机误认信号。2、机械作业时，必须派专人跟机防护，严禁进入设备限界以内，确保施工行车安全.3、作业
25、中严禁将金属导体接触线路钢轨、轨枕铁件、信号设备,使用铁质工具一端必须有绝缘套，以免造成铁路信号“红光带事故。4、加强料具管理，封锁施工前30分钟应安排专人清点施工所有机具、材料，防止丢失在线路上。5、邻线来车时，停止一切施工作业，及时下道避车,且下道避车时离列车距离不得少于500m。人员下道避车的同时,必须将作业机具、材料移出线路放置、堆码牢固，严禁侵入限界。6、任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，对于长度超过4m的物件，必须平行搬运不得竖立。7、注意地下电缆等设备保护。需要开挖桩孔，柱坑的部位,要在设备单位探明地下管线走向，并在其监督下探挖探
26、槽，对地下管线进行保护。二、营业线施工人身安全1、所有作业人员必须充分休息，精力充足的投入施工和防护工作，对施工人员进行检查，对休息不好,精神状态不好的要停止其工作，确保安全。2、严禁班前饮酒;严禁穿拖鞋、高跟鞋、光脚、赤膊进入施工现场；必须按规定正确穿戴防护用品，严格执行安全技术操作规程.不准使用不合格的安全用品、工具。3、线路施工作业人员工上、下班时,由带班人员带领按指定路线行走,严禁在线路上追逐打闹、横奔乱跑。4、行人、机械设备跨越线路时，必须执行“一站、二看、三确认、四通过”制度,来车时不准抢越。5、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头
27、及道床边坡上.绕行停留车辆时其距离应不少于5m,并注意车辆动态和邻线上开来的列车。6、推拉抬运钢轨、枕木等重物时，要人力充沛，动作一致，呼唤应答，统一指挥，翻动时要有专人负责。闲杂人员远离作业现场，防止撬棍脱手伤人，线上作业撬棍一律带绝缘套，防止连电。7、在电气化区段作业时,人员及携带物品距接触网设备带电部分不得少于2米。雨天作业必须离开接触网支柱、接地线等设备。8、所有作业人员必须无条件听从施工负责人的指挥和现场防护员的指令，及时下道避车或停止作业。9、任何人不得在线上接打 。10、人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。11、对氧气瓶、乙炔瓶等带压易爆器具,要
28、按规定放置安全场所,严加保管。审核人交底人接受交底人本表由施工单位填表技术交底书表格编号1325项目名称第 1 页交底编号共 24 页工程名称设计文件图号施工部位交底日期2021年4月5日技术交底内容：1、技术交底范围：通信光缆线路施工、光缆接续施工2、 设计情况：1、数据网系统:本次在阎良通信站设置汇聚节点路由器，接入西安枢纽在西安调度所和西安北站设置的核心节点路由器，汇聚节点路由器按双套配置.本次数据网接入层在铁路沿线车站设置接入节点,考虑到维护管理便利及网络安全，在每个节点均设置2台接入路由器。数据网区域网络接入层利用4芯光纤，采用2层方式组网。 2、传输系统：汇聚层利用不同物理径路或同
29、径路的两条光缆中的2芯构建STM64 MSTP(1+1)光同步数字传输系统。 3、接入网系统：本次工程在阎良新设接入网终端LT设备，各接入点新设NU设备,接入点包括原接入阎良的各车站和原接入铜南、三原、渭南的各车站. 4、通信电源：交流电源;直流电源；电源环境监控. 5、防雷及接地：除线路和设备作良好接地外，通信设备接外线前均加装防雷保安单元或保安端子。室内配线长度超过50M小于100M时在通信机械室一端加装浪涌保护器.利用既有防雷及接地系统。阻值不满足要求时，改造地线。 6、通信配线：通信机械室内设备配线，采用上、下走线结合方式，缆线均在防静电地板内或上走线槽内敷设。各种通信配线原则上采用交
30、直流分开，强电、弱电配线分开，通信电缆与电源线的水平距离应保持0.2M以上。室内配线外护套均采用低烟、无卤、阻燃材料.室内墙洞、墙槽、钢管等应做好封堵。由于在既有机房中新增设备，根据具体情况，设置上走线架或开凿地沟,满足走线要求。 7、通信线路：光、电缆径路;光缆埋深；光、电缆径路防护；光、电缆引入；光、电缆标石。3、 开始施工的条件及施工准备工作：于2021年3月20日完成施工定测,作业队分工，人员组织到位,员工安全培训考试合格。光缆于2021年3月28已到现场。已与相关单位签订安全配合协议，施工计划已报批，开工报告已签订。4、 施工工艺；通信线路施工本标段咸铜线阎良至铜川在既有光缆的铁路异
31、侧敷设一条48芯GYTA53型长途通信直埋光缆，解决既有纤芯紧张问题,同时可为传输系统提供不同路由的物理光纤通道。光缆线路施工步骤如下：光缆敷设光缆沟开挖光缆配盘光缆径路复测光缆单盘测试光缆防护光缆回填光缆接续、安装光缆测试投入使用 (1）、光缆单盘测试1）首先根据订货合同及到货清单在开盘前核对光缆规格、程式、盘号和盘长，检查出厂的质量合格证和测试记录单是否齐全，检查出厂技术指标是否符合设计与合同要求，检查光缆外观有无损伤，端头封装是否良好。2）光缆开盘后，首先确定A、B端，在缆盘和单盘测试记录上标识、记录，并标注自编号.3）用光时域反射仪（OTDR)测试单盘光缆内每根光纤芯的长度及衰减，并观
32、察测试曲线有无异常和非均匀性等。测试步骤：准备：检查光时域反射计（OTDR)状态是否良好，并在检定有效期内；检查仪表所需使用的电源是否正常；光缆开剥：用专用切割刀环切外护套一周，然后轻折几次使环切处折断.切割时避免伤及纤芯;清洁：依次使用棉纱、清洗剂和酒精棉清洁裸露光纤或塑料管,严禁用汽油等化学品清洗；检查：检查光缆程式、光纤、绝缘介质、加强芯、屏蔽层、色谱标识及其他机械物理特性是否符合相关技术标准的规定；测试连接:将OTDR通过尾纤和V型槽和被测光纤相连测试:长度：被测单盘光缆的长度应不小于出厂制造长度；衰减：被测单盘光缆每公里衰减应小于设计要求；测试数量:光缆中全部光纤；填写单盘光缆测试记
33、录.4）测试合格的单盘光缆,用油漆在盘上标明端别、编号，测完后，将光缆内外端用热缩套密封并固定好缆头,恢复好外包装.单盘光缆在开剥、测试、封焊过程中，光缆的弯曲半径符合规定，不允许出现死弯和从盘上任意抽倒光缆现象。(2)、光缆径路复测光缆敷设采用挖沟直埋方式，施工前技术人员沿径路丈量所需光缆的长度、确定挖沟位置、上下桥及过沟防护方式、接头位置和余留地点，确定光缆引入方式及引入位置等，编制光缆径路定测台帐,准确详细记录测量结果。光缆径路选择应符合下列要求：1）区间铁路沿线：a.根据业主要求，新设光缆应敷设在铁路坡脚外铁路用地范围内，有防护栏的地段应敷设在防护栏内.b。地形较困难时可以敷设于边沟内
34、或路边农田内。c。个别困难地段铺设于路肩上，并采用上铺水泥盖板防护.d。径路应尽量选择在既有光缆的异侧,并尽量不得与信号、电力等线路同沟。同沟布放的光缆采用纵向排列，相互间距大于10cm,不得交叉重叠，平放于沟底，不得腾空拱起。2)隧道内：走既有电缆沟,隧道既有电缆槽沟必须先清沟，然后将本次光电缆置于电缆沟底部。3）过桥、涵：光缆经过大中桥时,光缆应敷设在桥上既有的通信电缆槽内。无既有槽道的桥梁需新安装钢槽，并在电缆槽内敷设泡沫防震垫.穿越小桥和涵洞时,尽量采用桥上敷设方式，并用穿钢管防护。过立交桥采用桥上敷设通过。 4)市区街道：尽量利用既有管道，无既有管道时优先选择人行道，其次选择其他平直
35、地方。 5)穿越铁路、公路：在铁路或公路路基面下1.2m深处预埋设80镀锌钢管，光缆经由钢管中穿越铁路、公路. 6）跨越沟渠：光缆穿越较浅沟渠时,敷设在沟渠底部并采用镀锌钢管防护,埋深不得低于沟渠底部0.8米。穿越深断沟时，穿镀锌钢管跨沟敷设，埋深不低于1.2米。 7)站台：光缆经过站台时敷设在既有光电缆沟或槽道内，无既有沟槽时根据实际情况采用渣脚敷设或站台开槽敷设。 8)光缆经路从边坡上桥时提前20米进入路间，避免在桥坡结合部开挖。 9）光缆径路一般应避开高压线径路，避开断沟,陡壁，滑坡,泥石流地段,避开严重腐蚀地带如：污水流经地带,煤层地带，淤泥地带等。 10）直埋光缆与其他建筑物的最小平
36、行间距应符合下列要求表1：直埋光缆与其他建筑物的最小平行间距表序号建筑设施类型最小间距（m)平行时交越时无保护措施外加保护措施无保护措施外加保护措施1直埋电力电缆35KV0.50。50.50。2535KV2。01。00。50.252市话管道边线0.50.250。250。153给水管一般地段1。00。50.50.15特殊困难地段0。50。50。50.154煤气管管压小于300KPa1.00.50.50。15管压300800KPa2。01.00。50。155热力管、排水管1.00.50。50。256高压油管、天然气管10.010.00.50。57污水沟1.51。50.50.58房屋建筑红线（或基础
37、)1。01。09水井、坟墓边缘3.03。010积肥池、厕所、粪坑3.03.011大树树干边市内0。750.75市外2.02。0 (3）、光缆配盘1)根据线路复测台帐的光缆沟长和所规定的各项预留长度，核算所配光缆长度是否合适(一般比沟长大1左右）。2）接头点要完全避开河流、公路、桥梁以及其它障碍物。如果所配光缆单盘过长或过短以及接头落在障碍物上，则进行适当调整。3）在同一光中继段内，使用同一工厂、同一型号的光缆。4）合理配置光缆长度，减少接头并兼顾接头位置和余留.光缆配盘时按光缆的出厂编号顺序配盘。（4）、光缆沟开挖1）沟深质量要求：光缆沟底宽度宜为30cm，深度一般地段为1。2米,路肩敷设不设
38、槽防护0。8米、设槽防护0.5米；路肩敷设时，如遇接触网杆塔，光缆沟需绕过接触网杆塔且埋深不得低于0。5米并增设防护；光缆沟绕行接触网杆塔时，保护好接触网杆塔既有接地线；穿越铁路、公路及各种沟渠时为1.2米。光缆沟开挖深度达不到规定要求时，需采取防护措施。光缆埋深符合下表2：表2：光缆埋深要求序号敷设地段埋深（m）1普通土、硬土1。22半石质（砂砾石、风化石）0。93全石质、流沙0。74水田1。45穿越铁路(距路基面）、公路(距路基面)1.26穿越沟、渠1.27市区人行道1。08铁路路肩普通土、硬土、半石质0.8全石质0。5光缆敷设在坡度大于30度，坡长大于30米的斜坡上时，宜采用“S”形敷设
39、或按设计要求的措施处理。光缆沟的沟底应平整、无坎。在石质、半石质沟底应垫10cm厚的细土以免伤害光缆。光缆沟应平直，与中心线的偏移不得超过10cm，拐弯处的光缆沟应符合光缆最小曲率半径的要求（大于光缆直径的20倍）。光缆通过铁路、光缆、重要街道、河渠等障碍物而不能直接进行开挖时，可采用顶管法。为了便于光缆的接续和安装，待整个光缆线路敷设完成后，必须在直埋光缆的接续地点挖掘光缆接头坑。接头坑的深度以光缆沟深为准。 2）开挖准备a.按有关规定与相关单位签订安全配合协议,并联系配合单位安排人员到现场配合施工；b.组织挖沟人员进行培训、学习，并进行考核测试,考试合格者方能作业。c.准备好开挖工具、设备
40、、防护材料、防护背心等物质； 3）光缆沟开挖步骤在做好充分的准备工作后，可组织民工进行光缆沟开挖,一般开挖步骤为：人员到场后,在车站设置驻站联络员，施工点两端500-1000米处设置作业标，施工点两端设置现场防护员，现场设置带班人员。现场带班人员与配合人员一起探明地下既有管线位置，确定挖沟路径，挖沟尽量避开既有线缆；作业人员穿戴整齐黄色防护背心,检查挖沟工具是否完好,防护材料是否准备齐全；防护人员到位后，带班人员组织挖沟人员间隔35米开始挖沟。挖沟的土石集中应堆放于沟的两侧以方便回填，堆土高度不应高于1。5米。如果光缆沟离铁路较近,挖沟的土石尽量堆放于铁路的异侧.在线路开挖过程中如遇路肩施工应
41、用彩条布对道碴进行隔离。带班人员要应来回巡视，监督民工挖沟的方法和质量,注意车辆信息并提醒民工注意避让列车，处理现场各类突发事项。光缆沟开挖成型之后，应通知监理及配合人员进行验沟，验沟合格后安排人员进行下一段开挖。4）开挖安全措施挖光缆沟作业时必须在车站设置驻站联络员，施工点两端500-1000米处设置作业标，施工点两端设置现场防护员,现场设置带班人员.施工人员必须穿黄色防护背心。民工挖光缆沟时，必须有带班人员在现场带领,带班人员要加强巡视、监督、提醒，禁止民工随意把工具、材料丢在轨道上或侵界，禁止民工在铁路限界以内坐、卧、休息，总之，无论是施工、还是休息，人员、料具都得随时保持在铁路限界以外
42、,不得影响行车安全和对自身造成伤害.带班人员要禁止民工将长工具扛在肩上后上扬或竖立拿到手上,与接触网的距离至少保持2米以上。火车经过时，带班人员要提醒民工暂停施工,在限界外目视列车通过，防止列车上丢弃的物品伤人。挖沟时施工人员之间应保持3-5米的距离。在有地下光缆和管路的地方挖沟时，应了解地下设施的用途、埋设位置,并与有关部门联系，做好防护后再施工.挖沟影响行人妨碍交通或站内作业时，应在施工地点3-5米处设防护，并应当天回填夯实,如需过夜时，应采取防止人员坠落的安全措施。在围墙、电杆、接触网杆、房屋附近开挖时，不能影响构筑物的基础，要加强观察，防止建筑物垮塌、杆塔倾斜、倒塌.挖沟不得在影响路基
43、稳定的范围内挖沟，在边坡、护坡、挡墙上挖光缆沟时，应及时回填，不得在沟内积水，防止坍塌.在挖伤、挖断地下电缆时，民工应立即报告带班人员，不得隐瞒,带班人员检查后,确定挖断，应立即通知主管生产的项目副经理,启动应急预案。 5）特别地形开挖起伏地形：光缆埋地敷设时会遇到梯田、陡坡等起伏地形，这些地段挖沟时不能随着梯田或陡坡挖成直上直下成直角形的沟底,否则会出现光缆腾空及弯曲半径过小的情况。应在陡坡两侧适当加深，使沟底成缓坡(如图 1），这样即可保证埋地深度也不会使光缆腾空并符合光缆弯曲度的要求。穿越沟渠：当采用截流挖沟时,光缆沟的深度要从沟渠水底的最低点算起在沟渠两侧的陡坡上，应挖成类似起伏地形的
44、缓坡.坡度应大于光缆标称弯曲半径的要求，在沟渠两侧应按设计要求作“S弯处理。穿越沟渠的沟底如图2所示。 图 1 图 2穿越障碍物路由的准备工作 长途直埋光缆在敷设过程中，路由中会遇到铁路、公路、河流等障碍物,应视具体情况在光缆敷设前作好准备.a预埋管:光缆路由穿越公路、机耗路、街道时,一般采用破路预埋管方式，即先挖出符合深度要求的光缆沟，然后视路面承受压力的情况，埋设钢管或硬塑料等。b顶管：光缆路由穿越铁路、重要公路、交通繁忙要道口及不宜搬移拆除的地面障碍物，不能采用挖沟方式时，可选用顶管方式，用液压顶管机由一端将钢管顶过去。c架设过桥通道：光缆埋设路由上有时遇到桥梁,大型桥梁一般都有电缆槽道
45、,敷设光缆时在桥两侧预留作“S”弯即可。对于一般桥梁则应另行设计架设过桥通道.架设钢管通道：对于跨度为几米的桥,一般在桥的一侧用钢管直接跨越，钢管应紧靠桥壁并用铁箍固定。较长的桥梁可用抱箍将挂钧固定在栏杆上，用挂钩支托光缆.吊线架挂：跨度较大的桥梁。可以采用在护栏外边加挂吊线的方式，直埋式光缆穿越此桥梁时，可同架空路由一样用挂钩吊挂过桥.（5）、光缆的敷放1)敷设准备检查光缆沟的情况以及光缆敷设径路上各种障碍情况，在敷缆前要先检验光缆沟，准备穿越障碍的材料和措施，如穿管所需的喇叭口等,正式敷缆前要再次检验光缆沟，光缆沟及各种障碍的穿越应符合设计及施工规定的各项要求并由质检人员检查合格，并选择支盘点.核对配盘图及光缆盘，检查光缆的盘号，长度和外端，准备好光缆敷设所需机具，材料，并运抵现场。 组织劳力，确定现场指挥系统,这是光缆敷设的关键。设立一名总指挥,负责指挥、协调整个敷缆工作的进行.另设四至五名分指挥,处于队列的前部、中部和尾部，负责各自所辖部分的指挥和协调工作，三至四名安全巡视员担负现场的安全巡视工作。特殊地段定点监视，专设两名防护人员，各持防护旗一付，防护喇叭一只,负责过往列车的防护工作，遇有列车通过，马上通知施工人员.指挥系统使用无线对讲机进行联系
