《高墩专项施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高墩专项施工方案.doc（38页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、高墩施工专项方案目录一、编制依据2二、工程概况21、工程简介22、主要工程数量2三、机械设备投入计划51、机械设备投入计划5四、施工方案61、组合钢模整体式施工方案72、高墩滑模法施工方案83、高墩翻模法施工方案及十字墩施工方案124、钢筋加工及安装205、混凝土供应236、墩身混凝土浇筑及养生24五、质量保证措施291、质量控制要点292、质量保证体系293、质量标准294、保证措施29六、安全保证措施301、安全方针302、安全目标303、制度保证304、机械安全保证措施315、高空作业安全保证措施31七、环境保护及文明施工321、环境保护措施322、文明施工措施33八、职业健康安全技术措
2、施33附图1 安全保证体系框图附图2 质量保证体系框图一、编制依据1、XX至XX高速公路XXX至XXX工程设计文件;2、XX至XX高速公路XXX至XXX段一期土建工程第XX合同段实施性施工组织设计；3、国家及XXX省有关的法规、政策；4、公路桥涵施工技术规范（JTJ 0412000)；5、公路工程质量检验评定标准（JTJ F80/12004);6、公路工程施工安全技术规程（JTJ 07695）；7、路桥施工计算手册.二、工程概况1、工程简介XX至XX高速公路XXXX至XX段第XX合同段，起点位于XXXXXX起点桩号K243+000，终点桩号K256+200，XXXXX。线路在本标段内呈南北走向
3、,设计行车速度100km/小时,路基设计宽度26米,双向四车道，主线平曲线最小半径900米，最大纵坡3.5。行车道和硬路肩的横坡为2%，土路肩横坡为3。本合同段共有桥梁9座，属于高墩桥梁6座： K254+346XXX大桥墩柱最高20m，K249+269XXXX大桥墩柱最高24。84m， K255+040.1XXX大桥墩柱最高37。55m，K255+330。25XXX大桥墩柱最高18.4m, K255+822XXX1大桥墩柱最高38.48m，K256+090XXX2中桥墩柱最高20.27m。以本方案施工。2、主要工程数量（1）高墩分布如表1所示。表1 高墩分布表序号桥名位置直径（m)墩高（m)砼
4、量（m3)1YK249+269XXX大桥主线桥1右幅2。022.38132。332右幅2。024.84147。813右幅2。022.37132.284左幅2。022.38128。8右幅2.019。61114.925#左幅2.022.84144。28右幅1.821。96129。666左幅2.022。37128。75右幅1.818.7188。537#左幅2。019。61111.39右幅1.817.0480。038左幅2。021.96126。13右幅1。816。0674.919左幅2.018。7185.66右幅1。813.5967。8110#左幅1.817.0477。1711左幅1。816。0672
5、。2712左幅1.813。5960.27小计38648.6681896。972YK254+346XXX大桥主线桥 1右幅1。61033。78 2左幅1。619104。75右幅1.61969.793左幅1。61882.96右幅1.61345.844左幅1.82093.14右幅1。81882。965左幅1。82073.99右幅1。82093.146左幅1。81553.88右幅1。82073.997右幅1。61657.919左幅1。61241.82右幅1.61449.84小计33439。7957。793K255+330.25XXX大桥主线桥1左幅2.012.0864.42右幅2.011。5862。0
6、42左幅十字墩26.29214。23右幅27。24222。013左幅十字墩29。65254。23右幅29。59234。674左幅十字墩32.38269。37 右幅32。52270。545左幅十字墩33。37279.39右幅33.51279。656左幅十字墩37.20315。55右幅37。55316。777左幅十字墩37.25316。90右幅37。35314.018左幅十字墩29.03329.48右幅26。23211。61小计18446.623864。984K255+330.25XXX大桥3左幅1。617.3470。57右幅1.617.34704左幅1。618.4074.51右幅1。618.40
7、74。27小计8143。908289.345YK255+822XXX大桥主线桥1左幅2。011.9564。33右幅2。017.2597.632左幅十字墩29.74245右幅29.742453#左幅十字墩41.12349。69右幅41。12349。694#左幅十字墩38.48325.40右幅38.48325。405#左幅十字墩38.48326。92右幅38。64326。926左幅2.022。76132.21右幅2.022。76132.21小计16406。8102920。46K256+090XXXX中桥 主线桥1左幅1.625.411101.9右幅1.620.411104。272左幅1.626。0
8、0181.80右幅1。616.00164.06小计8175。084352.03合计1132260.7910281。54(2）材料数量:混凝土：C30混凝土10281。54m3。钢筋：级钢筋及级钢筋以图纸数量为准。三、机械设备投入计划桥梁一工区：XXX大桥。高桥墩施工设备投入：挖掘机1台，50m3/h混凝土拌合站2台，2m3装载机1台，6m3砼运输车3台，25T以上吊车2台，输送泵1台。400KW变压器2台，150KW发电机组2台。桥梁二工区:XXX大桥.高桥墩施工设备投入：挖掘机1台,50m3/h混凝土拌合站2台，2m3装载机1台,6m3砼运输车3台，25T以上吊车2台，输送泵1台，400KW
9、变压器1台，150KW发电机组1台。桥梁三工区：XXX桥、.高桥墩施工设备投入:挖掘机1台，40m3/h混凝土拌合站2台,2m3装载机1台，6m3砼运输车3台，25T以上吊车2台，输送泵1台,250KW变压器1台，150KW发电机组1台.桥梁四工区：XXX大桥.高桥墩施工设备投入：挖掘机1台,40m3/h混凝土拌合站2台，2m3装载机1台，6m3砼运输车3台，25T以上吊车2台，输送泵1台，400KW变压器1台，150KW发电机组1台。根据工程进度情况，适当增加机械设备，确保按期完成施工任务。四、施工方案桥梁墩身对于15m采用2m每节组合钢模板整体施工，15m采用滑模法施工.十字墩柱采用翻模法
10、施工。具体各高墩具体施工方法如下：XXX大桥:其中右幅8、9#墩采用组合钢模整体式施工；左幅4、5、6#、7#、8#、9、10#墩,右幅17#墩墩系梁下部包括墩系梁采用整体式施工，上部采用滑模法施工。XXX大桥：左幅2#、3#、4#、5#、6#墩墩系梁下部包括墩系梁采用整体式施工，上部采用滑模法施工，9#墩采用整体组合钢模整体式施工；右幅1、3#、9墩采用组合钢模整体式施工,2、4、5、6、7墩墩系梁下部包括墩系梁采用整体式施工，上部采用滑模法施工。XXX大桥：其中左幅1#墩，右幅1墩为柱式桥墩，28#桥墩为十字桥墩.1#墩高度15m，我们采取2m一节组合钢模整体拼装施工,揽风绳张拉固定.28
11、#桥墩高度均超过20m，我们采取翻模法进行施工。XXX大桥: 3、4#墩墩系梁下部包括墩系梁采用整体式施工，上部采用滑模法施工。XXX大桥:左幅1采用组合钢模整体拼装施工，6墩墩系梁下部包括墩系梁采用整体式施工,上部采用滑模法施工;右幅1#、6墩墩系梁下部包括墩系梁采用整体式施工，上部采用滑模法施工；2、3、4、5#墩为十字桥墩屋面采用翻模法进行施工.XXX中桥：1、2墩墩系梁下部包括墩系梁采用整体式施工,上部采用滑模法施工.1、组合钢模整体式施工方案（1）、钢筋施工墩身钢筋在钢筋加工车间集中加工，运输至现场绑扎。墩身竖向主筋一次到位，在系梁或承台砼浇筑前做好墩、台身钢筋的预埋，并采用型钢加固
12、精确对位,在承台砼施工过程，随时加强观测并加以纠正，以确保位置的准确。同时在模板与钢筋之间设置塑料垫块，以满足保护层厚度.垫块错开布置，强度比墩身砼提高一级。(2）、模板施工墩台身模板采用厂制整体式钢模，以确保墩台身砼外观质量，在尽可能减少接缝要求下，根据墩柱高度均匀分层。整体式组合钢模及高墩柱(10m以上)模板报监理工程师批准。模板在工厂内特制胎架上加工，面板采用=5mm精抛光钢板，背带采用型钢骨架，块与块之间采用高强螺栓联结。对墩台帽的突出部位，按设计图纸加工好倒角或削边,以便脱模。模板安装前，在桩顶或承台上定出墩身位置，立模处进行凿毛，用水平仪测量后用与墩身同级配砼去石子后的砂浆找平，以
13、使模板与承台密贴。模板先在作业平台上组拼，板缝正直、平整密贴,墩身线型流畅，板缝错台控制在1mm之内.检查合格后，采用吊机吊装安装.模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、节点联系、接缝、垂直度、纵横向稳定性进行检查。模板不得与脚手架联接.避免施工过程中引起模板位移、变形，模板拼缝处用止浆条密封。（3)、混凝土浇筑1）、墩台身砼统一由搅拌站集中供应,砼搅拌输送车运输，泵送或吊车入模.2）、混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过150min。混凝土分层浇筑厚度不应超过规定值(见下表）。项次振捣方法浇筑层厚度(mm）1插入式振动器3002附着式振动器3003表面振动器无筋或配筋稀疏时250配筋
14、较密时1503）、对混凝土表面操作应仔细周到，以使混凝土表面光滑,无水囊、气囊或蜂窝.4)、在浇筑过程中，应控制混凝土的均匀性和密实性,不应出现露筋、空洞、错缝、夹渣等现象。在接缝处,防止混凝土振捣过程中出现漏浆。5）、混凝土由高处落下的高度不得超过2m，超过2m时采用溜槽,避免发生离析.6)、混凝土振捣a、所有混凝土,一经浇筑应立即进行全面捣实，使之形成密实、均匀的整体.b、振捣器的类型应选择每分钟不少于4500脉冲的频率振捣混凝土.c、振捣器要垂直的插入混凝土内，并要插到前一层混凝土，以保证结合良好，插进深度一般为50100mm。d、振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。e、混凝
15、土振捣密实的一般标准是混凝土停止下沉，不冒气泡、泛浆，表面平坦。7）、混凝土的养护墩身砼浇筑完毕后立即覆盖,墩身拆模后采用塑料布包裹进行洒水养护，保持湿润，养护时间不小于7天.2、高墩滑模施工方案1）、施工特点（1)自动滑升。滑模是总结和吸收其它模板的施工经验，而形成的一种内外圈导向，液压顶升，整体快速自升结构的连续施工体系，设计适用、制造简单、施工方便，具有一般模板无法取代的优点.（2）滑模施工连续不间断、施工速度快，桥墩没有接缝,整体性好。2）、滑模结构及施工机具设备滑模施工设备主要由模板结构、提升设备、配套设备三大部分组成，其中模板结构按滑模设计图加工制作。(1)滑升模板构造分为：顶架、
16、辐射梁、内外围圈、模板、平台及吊栏。顶架：顶架的作用是将模板重量及施工临时荷载传递到千斤顶上，并用以固定内外模板。顶架由上下横梁及立柱组成,轮廓尺寸按墩壁厚度、坡度、提升千斤顶的类型等因素决定,并能在辐射梁上滑动。辐射梁及内外围圈：辐射梁为滑动模板的平面骨架，从模板中心向四周辐射，与顶架组合起来承受荷载，又作为施工操作平台。内外围圈是用来固定辐射梁两端的相对位置.模板:滑动模板用3mm钢板制作，高度为1。201.50m,分为固定模板和活动模板。活动模板又有边板和心板之分。固定模板安装在顶架立柱上，而活动模板则依靠上下带悬挂在左右固定模板的带上。工作平台及吊栏:工作平台是供施工人员操作、存放零小
17、工具及检分盘场所，系在辐射梁上安设本制盖板而成、吊栏设在顶架下面，供调节收坡螺丝杆、修补砼表面及养生等需要。(2)提升设备主要是液压控制台、滚珠式液压千斤顶。(3)配套的施工机具有砼搅拌机、钢筋加工机械、混凝土提升设备等.(4)滑模施工的检测设备有水准仪、经纬仪（有条件的可用激光铅直仪)及砼坍落仪、试模及砼、钢筋等强度检测仪器。3）、施工工艺(1）滑模组装与提升拼装顺序:拼装按先内后外、先上后下的原则进行，具体步骤如下：墩底截面几何中心就位搭设临时安装平台安装内外钢环及辐射梁一安装顶架一安装模板及调横系杆安装顶具及油管路铺设平台及步板安装栏杆及安全网。滑模检查及油路试压:模板在拼装过程中要随时
18、检查及纠正，拼装完毕的滑模应符合规范要求。液压提升部分，要逐个检查千斤顶，并加压到10Mpa；半小时后无漏油情况,将软油管接头连接起来，加压至12MPa 不漏油,方能进行安装.接着主令控制台试运转，检查各压力表与元件性能是否良好，然后接近各级输油管路进行总试压，加压到10MPa 作4-5 次循环，再检查全部油路和千斤顶，更换不合检部件，认为全部合格后，方能安装顶杆。混凝土灌注与滑模提升：砼灌注前，先向模内铺设一层23cm砂浆,砼入模时,向四周均匀对称散布,其表面应基本水平。上述工作做好后，即可灌注混凝土，整个桥墩灌注过程分为初灌滑开、正常滑升与未段滑升三个阶段（见桥墩施工流程图）,无特殊情况，
19、中途不得停止灌注，混凝土必须停止时，需每隔lh 左右提模23cm，以避免混凝土与模板粘结.、大桥桥墩水平与垂直度的观测与调整a、桥墩水平度的测量与调整:水平度的测量采用标注法,即在提升之前，用水准仪在支撑杆上抄一水平线,用红油漆标注,调整各千斤顶与支撑杆等距离。b、桥墩垂直度的观测与调整：垂直度的观测采用线坠与经纬仪（全站仪)相结合的办法,线坠重7.5kg，吊绕在特制的滑轮上,随桥墩上升逐步下放线坠,每班应检查3次，观测其与定点的偏差，当出现垂直偏差时，其操作平台一般在位移方向出现水平高差，故向哪一侧倾斜，就升高哪一侧的千斤顶。（2)混凝土施工工艺配合比设计与控制：优选水泥品种和干净的中砂及级
20、配良好的粗骨料，有利于提高混凝土的和易性及墩身表面的平整度.施工所选用的混凝土配合比既要能满足设计强度的要求，并具有早强和良好易性的特点，能适应滑模施工的工艺要求，宜选用低塑性砼，陷度在24cm，水灰比为0。50。65，初凝时间控制在2h 左右。气温影响下的施工控制：气温对滑模提升的施工影响很大，要使模板达到正常提升，既要保证砼不流淌，表面不拉裂，还要保证顶杆不失稳,截面不变形，整个滑模系统安全滑升。为此,气温降低时,必须采取有力措施改善混凝土施工条件，严格控制滑模的施工速度。 a缩短砼的中途运送时间,加快灌注速度。b 温度偏低时采用高标号普通水泥，减小水灰比，同时适当延长提升时间,保证进在具
21、有0。2-0 4MPa 的强度时脱模。c改善混凝土养护条件，在墩外壁沿滑模一周用篷布围护,提高脱模的混凝土温度。d根据上述脱模条件，在一般的施工情况下，可根据气温确定滑升速度，以下是通过实践得出的温度与滑升速度的相关数据：温度变化范围（）每昼夜滑升高度（m)5t10 3.03。310t20 4。24.520t25 4。85.125t 5.66.0修补与养生砼脱模后，由于模板的接缝不平或提升拉裂等情况，砼表面可能出现凹凸不平或裂缝等缺陷，必须及时修补，用抹子抹平，或用同等级的混凝土浆补平压光，脱模后的混凝土，根据气温条件及时进行养护。（3)施工控制与纠偏滑模施工是一种快速连续的施工方法，在施工过
22、程中要完成摄极收坡、截面变化、钢筋绑扎、砼灌注等一系列工序，对各工序应严格按规范及工艺细则进行控制。标高控制值班技术人员用水准仪在每根支承顶杆上，每隔1.21.5m测定一次标高,形成一个控制用的等高面，由值班领工员再按一次提升300mm,在各顶杆上标出提升等高线,以此线为准决定提升次数和控制提升水平。当液压油顶不能同步,未达到同一水平时，按抄平数据进行油顶的个别调整，直至达到预定水平,误差控制在允许范围内。墩身截面控制墩身变截面及收坡,应根据墩县设计截面、坡度事先计算出桥墩各种高度的墩身截面尺寸和每提升300mm的内外收坡量进行交底，由收坡人员在顶推丝杆上标出累计收坡量，并进行操作，值班领工员
23、负责校对检查、。墩身中心线及沿模平台控制在滑模设备的几何中心线上选定适当的两点，各悬挂1 个10kg的大锤球。按照所选定两点的位置投影到墩底截面上，在此面上设立两个固定的观察控制点（01、02点）。模板滑升以前，应检验两个悬挂锤球的投影点是否分别与两个观察点01、02相重合，值班技术员、测量工在每提升300mm时观察一次，以此检查与控制墩身中线及滑模平台的扭转偏移.a桥墩平面扭角，根据规范要求，滑模施工墩身平面扭角允许偏差2，即控制点偏移值XB/2tg=0.01B（B 为01、02的距离)，其纠扭方法为：将模板扭转方向一侧的千斤顶多提升一点,陆续纠正，或采用对角线提高千斤顶纠正扭转的方法。b桥
24、墩侧向偏移发现偏移超过20mm应立即纠偏。其方法为使偏移一侧的模板，加大螺丝杆推力及液压千斤顶的提升量，有意使滑模向发生偏移的相反方向移动，纠编调整时、分成若干次进行逐渐调整,使模板各点相对高差不能太大，否则会造成用滑升阻力增加，拉裂一侧砼，甚至使墩身外形有明显弯曲，有损外形美观。(4)墩顶施工及其它顶杆回收模板滑升所用的顶杆在滑升结束后应及时回收,以利于多次倒用.但行程套管随模板上升时，可能由于进碴掉入洞内，致使预杆胶结，往往不能全部拔出，在滑模偏移值不大于规范允许情况下，顶杆回收率一般在90以上。4）、质量控制及安全注意事项(1）滑模施工的质量控制主要是施工过程的工艺控制(在施工工艺已阐述
25、），其质量因素主要为滑模结构控制及施工工序控制。(2)滑模结构控制在滑模施工过程中，必须严格控制，如果处理不妥，可能造成偏、扭等现象，造成这些现象的原因有以下几点：由于液压系统油路布置差异,各组油压千斤顶承重顶升荷载不尽相同，个别千斤顶失效或推力降低,行程差异纠正不及时的误差累计，顶杆拔空不承载及人为操作失误，都有可能造成顶升速度不一致、模板提升不均匀等,导致滑模偏扭事故的发生。由于平台上堆放机具、材料偏载、操作人员站在一侧，滑模设备侧面水平风力作用，管线等悬挂物松紧偏拉等现象，也有可能造成楼板偏扭。用于起重设备提升枉的吊斗,装入检数量不宜太多，否则由于卸料时的惯性过大，对滑模平台的冲击，也有
26、可能造成滑模偏扭.由于滑模设备安装内力影响，模板、顶架变形也有可能造成滑模偏扭。故应加强模板滑升前后的检查工作，发现问题及时纠正。（3）滑模施工工序控制滑模正常提升后,其提升与混凝土灌注捣固交错进行，中间穿插钢筋绑扎、模板收坡、调平与纠编、中线水平测量等各种作业，还与混凝土搅拌、运输、墩身抹面坟光、养生等工序配合,工序间配合十分紧密，妥善处理各工序间的衔接，正常掌握模板提升速度与混凝土凝固时间对提高施工质量、加快施工进度非常重要.并制定遇有大风暴雨及施工事故等原因而要停工时的处理措施。(4）安全注意事项高墩滑升模板施工为高空作业，应遵照执行国标(GB60883、GBS625-85）高空作业安全
27、防护及安全网保护等措施。滑升模板和操作平台应严格按照设计安装，平台四周设防护栏杆和安全网,平台搭设不得留空隙，施工区域下面必须设围栏。操作平台上不得多人聚集一侧.建立安全生产保护体系，设专职安全检查员,严格执行“三检制”,查隐患，查薄弱环节，查一切不安全因素,杜绝一切机械事故和人身伤亡事故的发生。3、高墩翻模法施工方案及十字桥墩施工方案1）高墩翻模法施工工艺(1)施工系统施工系统由提升机构、模板系统、工作平台和安全设施组成。提升机构为吊车,负责模板及小型机具的提升等。混凝土输送采用汽车泵。模板系统采用拉杆式钢模,由定型钢模、拉杆组成，依据施工图由钢模厂订做。要求在加工厂严格进行模板试拼，试拼分
28、水平方向的试拼和垂直方向的试拼，尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向的试拼，工作平台由模板外侧碗扣支架外延钢管搭设，其上铺设木板，形成工作平台。工作平台随墩身施工逐渐加高，主要提供人员工作和小型机具的操作平台，为模板安拆、钢筋安装提供作业空间。墩身施工时，在墩身四周碗扣支架内部搭设步道，步道围绕墩身盘旋上升，采用5cm厚木板搭设，横向钉木条脚蹬,宽度为1。2m,两侧立杆上1。2m高处设钢管扶手，采用扣件与碗扣支架连接。 四角休息平台尺寸1.2m1。2m，供人员中途休息，保证施工和检查人员上下行走安全便捷。安全设施由上部平台1。5m高围栏、四周密目网围挡、横向距地面4m及向上每升高10m位置各一道
29、安全挂网等组成。（2）、翻模模板制作、安装及翻升 模板高度选定因墩身较高，综合考虑节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少施工缝数量等方面的因素，每套翻模模板设计分为3节，每节2m,共6m。施工时,每次翻升1节模板，浇筑混凝土2m。 模板构造设计为保证混凝土外观质量，墩身模板采用拉杆式组合钢模板。钢模面板采用=6mm厚 Q235A钢板，边框采用10010012角钢，竖肋采用10#槽钢,间隔392mm;横肋采用8mm扁钢，间距400mm,背楞采用216b槽钢,间距1100mm，对拉螺栓采用25mm高强螺栓，间距1060mm。四角螺栓采用M32螺栓,接缝采用企口式接缝，上口为母口，下口为子口。每块模
30、板均设置吊环. 模板翻升方法翻模施工时,拆模后将模板向外移出再利用吊车向上翻升，并由人工配合。每次翻升保留最上一层模板，把最下一层模板拆开并移出，利用吊车将模板吊起，并放置于最上层模板相应位置上，进行模板组装并将其与下层模板连接固定。如此循环直至墩身封顶。 墩帽模板安装方法进行墩帽施工时，需提前考虑墩帽模板剪力销预留孔道位置.模板翻升至顶面距墩帽底面小于2.5m范围内（即小于1节模板高度+40cm工字钢高度+10cmPVC管高度）时，在该节模板内部适当位置设置通长PVC套管,拆模后插入圆柱销(剪力销),作为墩帽模板承重结构.异型墩帽模板支撑系统采用8cm剪力销，剪力销安装在墩身预留孔道内，孔道
31、由预埋10cm通长PVC管道产生。剪力销上部安装I40b工字钢框架，工字钢框架紧贴墩身布置，螺栓连接固定，支撑一节2米墩身模板，其上安放异型墩帽模板.模板定位标高用水准仪、边线用全站。（3）高墩翻模法施工工艺高墩翻模法施工工艺筐图见附图。2）、十字桥墩施工(1）、塔吊安装本工程选用50M臂长的塔吊标准吊臂;塔身标准节2。02.03。0；最大起重10吨,最大幅度起重量2.3吨，起重力距为1150KN.M;平衡臂长11.88m，配重5块，其中4块3.1吨，1块3。7吨，共重16。10吨；其自由高度可达50m，首次安装高度35 m；本工程最高十字墩约为50m，加塔尖7.2 m，整机安装高度约70m；
32、电功率85KVA,380V,50HZ，配有力距限制器，重量限制器，变幅限位以及各种信号装置。本塔吊平衡臂4.81t, 走台2.3t， 起重臂共13.87t, 塔头重为4.05t, 塔身的第一节重8.325t；本塔吊自重Gmax=192t， Gmin=68t;最大受荷弯矩Mmax=2344。81KN.M, 最大受荷压力Pmax=1077.85KN;空载最大弯矩Mmax=4646.86KN。M, 最大空载压力Pmax=1915.94KN。、塔机安装程序及要求a、地基基础：固定式塔式起重机的地基基础是保证塔机安全使用的必要条件,本工程塔吊基础的地基准备利用天然地基，基坑放坡视各桥地基具体情况而定。塔
33、吊基坑近边坡的二方砌24cm厚MU10、M7.5水泥砂浆红砖护壁挡土墙， 另二方砌12cm厚MU10、M7。5水泥砂浆红砖护壁挡土墙；面均抹5cm厚1:2 水泥砂浆。本工程塔吊基础采用钢筋砼独立柱基础，基础规格为(8。09.5)8。01。5m厚（梯形平面),下镶嵌四根桩，见附图， C25砼（参早强剂），上配20120cm 双向钢筋，下配25120cm双向钢筋,中用20400cm（每端9010d弯钩), 钢筋沿长宽方向双向分布将上下层钢筋拉结;基础砼分二层浇捣，第一层浇80cm厚,等固定支脚安装校正后,基础面钢筋绑扎完后再浇捣。施工顺序为：塔基放线-塔基坑土方开挖10cm厚C10素砼垫层、基坑护
34、壁-用水准仪在坑壁四周测设标高线(80cm高处和150cm高处均打水平桩)基础底钢筋网绑扎支马凳及纵横向临时固定钢筋竖向拉钩钢筋绑扎-浇捣第一层80cm厚砼-找平压实(用水准仪）-注意养护投点放线-安固定支脚（校正后，与钢垫板焊接牢靠）基础面钢筋绑扎浇捣基础面70cm厚砼（第二层)用经纬仪二台, 从两个相互垂直的方向观测固定支脚有没有偏移-注意养护。b、固定支脚：需要4个80cm高的固定支脚和8根销轴;1个固定框和8根销轴；1个塔身标准节；1个铅垂铊和一台水平仪。、固定支脚必须按砼基础中心线对称安装，下垫40mm厚钢板;、塔身采用20020角钢和600600见方钢板等构件组成固定支脚；、必修保
35、证鱼尾板的安装尺寸150mm；、固定支脚应按电气要求正确接地；、将固定支脚和固定框装在一起(固定框仅供临时埋设固定支脚用）；、将固定支脚和固定框安放在加强钢筋上，并在固定支脚支板下用木楔块调整固定支脚的位置；、塔身标准节在固定框上安装完毕后,从两个方向检查其垂直度；、浇注塔吊基础砼，待其干硬后,拆下固定框和塔身标准节。c、安装基础及第二节，注意爬爪方向，装上套架，并装上套架上的操作平台。d、在地面上将回转机构、司机室和操作平台连成整体，并装好可能安装的电气,然后将此组件吊到塔身上用锁轴连好打上保险锁，在此过程中还得注意方向。e、吊装塔顶吊装前在地面先把塔顶上的平台扶梯装好，然后把塔顶装到回转盘
36、上，用销轴及螺栓固定.f、拼装平衡臂及上面的拉杆起升机构.并把主卷扬的电线接好，将平衡臂主件吊起，用销轴将平衡臂拉杆与塔顶点连接好，接好电源.g、在塔机的正方向(根据现场情况）拼装吊臂及拉杆滑轮组,小车牵引机构，维修吊栏，用汽车吊将吊臂与塔帽前根部连接好,用主卷扬将拉杆拉起与塔顶点连接好。i、装配重，按图纸要求不能错位，最后用螺杆将配重块固定。j、接小车电源，穿绕起钢丝绳。k、主塔完毕,检查各处结构是否牢靠，传动机构(包括钢丝绳、滑轮）是否正常。对电气及安全装置进行调试，确认无误后方可加节。、塔机顶升程序及要求a、顶升前的准备将标准节吊至塔机的正方向排立，对标准节的销孔销轴进行清理,擦油，对液
37、压站进行清洗加油试验。换上顶升吊钩, 吊下引进小车，吊起第一节塔身，注意方向,装入引进轨道，打掉回转盘与塔身的连接销轴,回转处于制动状态。顶起15用小车引进平衡，使平衡点落在顶升横梁上,15分钟后看油缸有无下滑现象.在顶升中，应从两个侧面检查塔身的垂直度,以避免塔身与构筑物间的距离出现偏差。b、顶作业、各部正常后，开始顶升，将顶升横梁两端的棘爪落在塔身的凸耳上，顶起塔头部分0.8米，把套梁上的棘爪落在塔身凸耳上.收回油缸顶升横梁挂到上一对凸耳上,再顶起塔头部分，拉起套架棘爪,当油全部伸完时约1米再上套架棘爪。再收回油缸顶升横梁拉到上对凸耳上，再顶起塔头部分，拉起套架棘爪,当油缸全部伸完1。5米
38、.这时注意不能让套架滚轮冲出塔身，套架顶空拉进引进小车使标准节就位，将操纵杆拨到下降位子，标准节落入鱼尾板内，用销轴连接好，并插上安全销锁定标准节。、吊下引进小车装上标准节吊入轨道。将小车开至平衡点拿掉保险销,重复每小节,直至所需高度。用8个销轴将回转盘与标准节连接好方可运转。、顶升过程应有专人开液压站，看棘爪及凸耳。风速大于4级不得进行顶升。在顶升过程中若液压系统出现异常，应立即停止顶升，将塔头部分落在塔身上销好，超过自由高度应提前埋好预埋件,并附着。c、塔身附着、本塔机由厂方提供固定附着框组成，撑杆及预埋件由厂方提供图纸自行加工。、本工程预计安装高度最高为40米，只需一道附着，确定在20m
39、高处。、塔身中心到建筑物的垂直距离3.5-5m视实际情况而定。、附着杆的水平面误差不得超过200mm。（2)、施工方法、施工准备a、模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度：模板试拼完后进行试验墩浇注，根据试验墩的浇注过程控制及试验墩外观质量总结经验，对试验墩出现的情况进行分析，为墩身施工奠定基础.b、承台施工完成后，在承台顶面用全站仪放出墩身边线，并放出墩身纵横方向的护桩，以便在以后的墩身施工中校模时使用.、钢筋加工与安装具体要求见3.、吊装模板 每次安装模板前应先清除模板表面和接缝处的水泥沙浆等附着污物,清理干净后，在模板表面均匀涂刷脱
40、模剂,并涂抹均匀.模板利用塔吊进行提升与安装。拉杆用PVC管做套管，一方面便于拉杆的重复利用,另一方面可以避免拉杆在拔出时对混凝土表面造成损伤。模板的固定和调整通过拉杆和两层模板之间的连接螺栓实现。在浇筑底部两节墩柱混凝土时，模板的校正采取拉缆风绳的方式,从第三节开始，采用预埋于底节顶面砼中的预埋扣环进行.从第一节墩柱定位准确后，每上一节模板均用10公斤垂球控制其垂直度,然后再用全站仪与水准仪复核模板的四角坐标及高程.、混凝土施工 a、混凝土的运输：混凝土的水平运输采用砼罐车,垂直运输采用泵送.在墩身四个角及大面中间安置串桶共6道（因每次浇注6m高混凝土，防止混凝土离淅，混凝土自由倾落高度不宜
41、超过2m)，混凝土通过串桶进入模板.b、砼浇注模板安装完成后，先将墩身内杂物清理干净，经监理工程师检验符合设计及规范要求并后，进行混凝土浇筑.混凝土标号C30，在浇注过程中严格控制混凝土的分层厚度，每次混凝土的分层厚度均控制在3040cm之间，从墩身的内侧顺时针方向布料，采用插入式振动棒振捣，按平行式布置振捣点，振捣点间距不大于40cm,距模板边缘保持510cm。振捣作业分两组进行，振捣时间第一组为45s60s/点，30分钟后第二组振捣时间为20s30s，振捣方向及布点与第一组相同。振捣以混凝土表面停止下沉、不冒气泡、表面平坦、泛浆为止。c、混凝土顶面高度的控制因墩身混凝土分节浇注，控制好每节
42、混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。d、凿毛为了保证上下两节段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2。5Mpa 后进行人工凿毛，凿毛标准为，首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm2 cm，凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣,再用高压水冲洗干净。保证凿毛的混凝土面清洁。、模板拆卸和翻模凿毛完毕后,即可进行下一循环的钢筋绑扎。钢筋绑扎过程中，待浇注完混凝土达到拆模强度时后，可
43、拆除底层模板.底层模板采用人工配合手拉葫芦拆除，最上层一节模板不动，作为下一墩段的持力点,手拉葫芦挂在上面，拆除的模板用塔吊钢丝绳直接吊在最上层一节模板上。当钢筋绑扎完毕后，用塔吊将模板安放到位。拆除的模板清除掉板面上的混凝土、涂刷脱模剂进入下道工序。、十字墩模板设计与检算拟定面模=5mm;竖肋采用5槽钢；横肋采用14b槽钢；拉模杆采用16级钢筋。具体布置情况如下图：模板强度计算书面板强度计算:a、砼的侧压力对竖直模板来说，新浇筑的混凝土的侧压力是它的主要荷载。当混凝土浇筑速度在6m/h以下时，作用于侧面模板的最大压力可按下式计算：Pm=Kh当v/T0。035时:h=1。53+3。8v/T式中
44、：Pm -混凝土对侧模的最大压力，Kpa h -有效压头高度(m）T -混凝土的入模的温度（oC)，取T=20v 混凝土的浇筑速度（m/h），取v=2m/h混凝土的容重，(KN/m3），取=25KN/m3K -外加剂影响修整系数，不加时，k=1，加外加剂时,k=1。2Pm =25*1.91*1。2=57。3kpa=0。0573N/mm2b、面板计算：（a）强度验算选用板格区中三面固结、一面简支的最不利受力情况计算。初步拟定横肋最大间距800mm,竖肋间距300mm，.Ly/lx=800/300=8/32，由路桥施工计算手册按单向板进行计算，计算跨径l=300mm.取1宽的板条作为计算单元，荷载q为q=0.05731=0.0573N/振动荷载取4KN/m2=0。0
