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1、潜在失效模式及后果分析 （设计FMEA）_系统 FMEA编号： _子系统 页码：_第 _1 _ 页 共 _10 _ 页_零组件： _发电机总成 _ 设计责任： 编制者：主管工程师： _ 车型年度/车辆类型：_ _ 关健日期：_ _ FMEA日期：编制： 修订： 核心小组：_ 配套部 生产部 _ _项目 功能潜在失效模式潜在失效后果严重度(S)分类潜在失效起因/机理发生率(O)现行预防设计控制现行探测设计控制探测度(D)风险顺序数RPN建议措施责任和目标完成日措施执行结果采取的措施严重度发生率探测度RPN 为汽车上的电瓶充电 直接给整车上的所有用供电 不能充电 不发电 不运转 发电量不足 异响
2、安装尺寸超差 皮带轮打滑 发热严重 指示灯不亮 不能调压 不能整流 整车无电 整车无电 整车无电 用电设备不能正常使用 顾客不满意 不能安装 发电量降低或使用寿命降低 整机烧毁 无发判定发电与否 .烧毁激磁线圈烧毁整车用电设备 用电设备不能正常工作88876调节器失效定、转子短、断路轴承卡死，风扇变形卡死 定、转子参数不匹配调节器不匹配轴承发卡风扇变形43222试验修正参数提高绝缘等级提高拉脱力选用消费者首选轴承厂家计算定、转子参数选择参数匹配调节器无增加耐久试验时间工频耐压测试仪弹簧称无装车路试无333339672161412增加试验室，加速老化试验增加试验室，加速老化试验增加拉力试验用双臂
3、电桥测其阻值用综合测试台测试增加试验的超速运转发电机车间02.4.16发电机车间02.4.16发电机车间02.3.16发电机车间02.3.20发电机车间02.3.25根据试验结果，提高耐热等级根据试验结果，提高绝缘等级为x级根据试验结果，提高拉脱力 更换优质轴承根据试验结果调整参数，选配调节器根据测试结果，选择优质轴承增加拉脱力试验88876222111111116141476潜在失效模式及后果分析（设计FMEA）_系统 FMEA编号：_子系统 页码：_第 _2 _ 页 共 _10 _ 页_零组件： _发电机总成 _ 设计责任：汽配技术部 编制者： _ 车型年度/车辆类型：_ _ 关健日期：_
4、 _ FMEA日期： 核心小组：_ _ 项目 功能潜在失效模式潜在失效后果严重度(S)分类潜在失效起因/机理发生率(O)现行预防设计控制现行探测设计控制探测度(D)风险顺序数RPN建议措施责任和目标完成日措施执行结果采取的措施严重度发生率探测度RPN67877嵌套压装不到位扭紧力矩不够定、转子参数不匹配调节器失效整流二极管烧毁32322无增加扭紧力矩计算定、转子参数无无无扭力扳手检测 无无专业检测仪器1118118142411214用游标卡尺检查尺寸扭力扳手检测增加耐久试验增加路况试验增加耐久试验发电机车间02.3.25发电机车间02.3.25发电机车间02.4.12发电机车间总装组02.5.
5、25发电机车间02.5.25根据测量结果，调整尺寸根据测量结果，调整扭力根据试验结果，调整参数根据路试结果选择过硬厂家根据试验结果，提高二扳管性能67877212311111112716217潜在失效模式及后果分析（设计FMEA）_系统 FMEA编号：_子系统 页码：_第 _3 _ 页 共 _10 _ 页_零组件：_ 定子总成 _ 设计责任：汽配技术部 编制者： _ 车型年度/车辆类型：_ 关健日期：_2013.9.6 _ FMEA日期：编制：13.08.25 修订：13.09. 12 核心小组：_ _ 项目 功能潜在失效模式潜在失效后果严重度(S)分类潜在失效起因/机理发生率(O)现行预防设
6、计控制现行探测设计控制探测度(D)风险顺序数RPN建议措施责任和目标完成日措施执行结果采取的措施严重度发生率探测度RPN定子总成：产生三相正弓波，交流电 短路 断路 焊接不良 多匝、少匝 绕组端部超高 嵌、接错线 不发电 发电机量不足、脱焊 发电量不足或槽装不下 与机壳短路 不发电87688未按规定进行绝缘固线处理机械压断线圈铬铁温度不够焊锡选择不当绕线时匝数设置错误绕组端部整形不到位操作工人对嵌线不熟悉工作中马虎54534无无无 无无工频耐压测试仪测试无无无无111114028302432用工频耐压仪测试选择大功率铬铁选用纯度高的焊锡每天校对绕线机计数器用游标卡尺检查用双臂电桥检测阻值发电机
7、车间定子组发电机车间焊接工序发电机车间绕线工序发电机车间整形工序发电机车间检测工序根据测量结果都进行维修根据焊接情况换铬铁和焊锡校核调整计数器基于测量结果，降低绕组高度根据测量结果，返修绕组8768843323111113221181624潜在失效模式及后果分析（设计FMEA）_系统 FMEA编号：_子系统 页码：_第 _4 _ 页 共 _10 _ 页_零组件： _ 定子铁芯 _ 设计责任：汽配技术部 编制者： _ 车型年度/车辆类型：_ 关健日期：_2013.9.6 _ FMEA日期：编制：13.08.25 修订：13.09. 12 核心小组：_ _ 项目 功能潜在失效模式潜在失效后果严重度
8、(S)分类潜在失效起因/机理发生率(O)现行预防设计控制现行探测设计控制探测度(D)风险顺序数RPN建议措施责任和目标完成日措施执行结果采取的措施严重度发生率探测度RPN定子铁芯： 嵌装定子绕组 与三相绕组配合使用，产生三相交流电动势 内外圆失圆，同轴度达不到，形位公差达不到 叠厚超厚或超薄 到总装时装不正，产生扫镗现象 装不到位54叠压、焊接工装未达到要求在运输过程中碰撞叠压、焊接进未执行自检15校核工装设计尺寸无 无无11520在操作过程中轻拿轻放用游标卡尺认真自检发电机车间焊接工序发电机车间焊接工序针对焊接后达不到尺寸，采用精整修正根据测量结果，增加或减少片541311512潜在失效模式
9、及后果分析（设计FMEA）_系统 FMEA编号：_子系统 页码：_第 _5 _ 页 共 _10 _ 页_零组件：_ 转子总成 _ 设计责任：汽配技术部 编制者： _ 车型年度/车辆类型：_ 关健日期：_2013.9.6 _ FMEA日期：编制：13.08.25 修订：13.09. 12 核心小组：_ _ 项目 功能潜在失效模式潜在失效后果严重度(S)分类潜在失效起因/机理发生率(O)现行预防设计控制现行探测设计控制探测度(D)风险顺序数RPN建议措施责任和目标完成日措施执行结果采取的措施严重度发生率探测度RPN转子总成：为定子总成激磁提供磁场 引出线脱焊、虚焊、假焊 上、下爪极偏移太多 上、下
10、爪极间存在第二气隙 激磁线圈与爪极短路 风扇焊接不牢或变形 发电机量不够或不发电 发电机不量够或不发电 发电量不够或不发电 不发电 扫镗或卡死 发电量不足，压坏线圈7775铬铁温度不够压装工装不合格工人不熟悉或马虎压力不够配合公差选择不对压力过大装夹不正压装工艺不对3236无无提高压力选择配合较紧公差制定合适的压力设计平行的工艺无无无无111121142130更换大功率铬铁每天检查工装熟悉产品结构一丝不苟用游标卡尺测量试压装降低压力改变工艺措施发电机车间焊接工序发电机车间压装工序发电机车间压装工序发电机车间压装工序根据焊接结果重新焊选用纯度较高的焊锡针对测量结果，修正工装根据压装结果，调整压力
11、基于压装结果，调整合适的压力，选用平行的工艺77752235111114142125潜在失效模式及后果分析（设计FMEA）_系统 FMEA编号：_子系统 页码：_第 _6 _ 页 共 _10 _ 页_零组件： _ 转子总成 _ 设计责任：汽配技术部 编制者： _ 车型年度/车辆类型：_ 关健日期：_2013.9.6 _ FMEA日期：编制：13.08.25 修订：13.09. 12 核心小组：_ _ 项目 功能潜在失效模式潜在失效后果严重度(S)分类潜在失效起因/机理发生率(O)现行预防设计控制现行探测设计控制探测度(D)风险顺序数RPN建议措施责任和目标完成日措施执行结果采取的措施严重度发生
12、率探测度RPN5877工装未达到要求爪极加工尺寸控制不严线圈绕制排列不整齐，外径超差焊接不良运输过程中碰撞绕线机计数器设置错误4343无无提高拉脱力无无无弹簧称万用表测量阻值333360728442检查工装严格控制机加工尺寸用游标卡尺检查尺寸用拉脱力工装每天认真执行首件三检，用万用表测量阻值机加车间发电机车间绕线工序发电机车间转子组发电机车间绕线工序针对压装尺寸调整工装控制机加尺寸基于测量结果，返绕线圈根据拉脱力调整焊接参数避免过程碰撞基于测量结果，校准计数器58773232212230164228潜在失效模式及后果分析（设计FMEA）_系统 FMEA编号：_子系统 页码：_第 _7 _ 页
13、共 _10 _ 页_零组件：_ 调节器 _ 设计责任：汽配技术部 编制者： _ 车型年度/车辆类型：_ 关健日期：_2013.9.6 _ FMEA日期：编制：13.08.25 修订：13.09. 12 核心小组：_ _ 项目 功能潜在失效模式潜在失效后果严重度(S)分类潜在失效起因/机理发生率(O)现行预防设计控制现行探测设计控制探测度(D)风险顺序数RPN建议措施责任和目标完成日措施执行结果采取的措施严重度发生率探测度RPN调节器：对发电机发出的电压进行自动调节，以满足规定的电压要求 调节电压失效 指示灯电路烧毁 发电量不足 发热严重 调节器失效 不能充电 烧毁成车用电设备不能判定发电机发电
14、与否整车用电设备不能正常工作烧毁整 机不发电87788调节器与发电机不匹配调节器自身测量不合格调节器内部线路设计不合理调节器与发电机不匹配调节器与发电机不匹配调节器的稳定性差55445无无无无无无无无无无4434416014084138160增加试验中的试验路况增加试验中的负载试验增加试验中的试验路况增加试验中的带载试验增加试验中的老化试验发电机车间总装组发电机车间总装组发电机车间总装组发电机车间总装组发电机车间总装组基于试验结果，通知厂家改进线路根据试验资料，通知厂家改进线路设计根据试验数据，通知厂家改进参数根据试验结果，通知厂家改进参数根据试验结果，通知厂家整改87788233342223
15、33242244896 潜在失效模式及后果分析（设计FMEA）_系统 FMEA编号：_子系统 页码：_第 _8 _ 页 共 _10 _ 页_零组件： _ 整流桥 _ 设计责任：汽配技术部 编制者： _ 车型年度/车辆类型：_ 关健日期：_2013.9.6 _ FMEA日期：编制：13.08.25 修订：13.09. 12 核心小组：_ _ 项目 功能潜在失效模式潜在失效后果严重度(S)分类潜在失效起因/机理发生率(O)现行预防设计控制现行探测设计控制探测度(D)风险顺序数RPN建议措施责任和目标完成日措施执行结果采取的措施严重度发生率探测度RPN整流桥：将定子绕组产生的三相交流电动势通过全波桥
16、式整流变成单相直流电 发电量不足 不能输出纯直流电 发热严重 成车用电设备不能正常工作 烧毁整流桥成车用电设备工作失常或烧毁烧毁整流桥778整流二极管功率不够有二极管损坏有二极管损坏 整流二极管功率不够652无无无无无无4316848加速试验中的老化试验 加速试验中的老化试验发电机车间总装组 发电机车间总装组基于试验结果，通知厂家整改根据试验结果通知厂家整改7832326332潜在失效模式及后果分析（设计FMEA）_系统 FMEA编号：_子系统 页码：_第 _9 _ 页 共 _10 _ 页_零组件： _ 前端盖 _ 设计责任：汽配技术部 编制者： _ 车型年度/车辆类型：_ 关健日期：_201
17、3.9.6 _ FMEA日期：编制：13.08.25 修订：13.09. 12 核心小组：_ _ 项目 功能潜在失效模式潜在失效后果严重度(S)分类潜在失效起因/机理发生率(O)现行预防设计控制现行探测设计控制探测度(D)风险顺序数RPN建议措施责任和目标完成日措施执行结果采取的措施严重度发生率探测度RPN前端盖：为整机零部件如定子总成、滚动轴承车、后端盖作固定支承 外观发霉 破裂 尺寸超差影响外观整机无法使用不能正常装配486钝化处理未按规执行材质低劣超负荷使用不当机床程序设置错误744无无无物理和化学试验室试验用游标卡尺、深度尺、内径百分表进行测量333849672增加试验室，加速腐蚀试验用气压机按技术要求做压力试验 认真执行首件三检制度，每小
