微机监测系统在铁路信号中的应用.doc

《微机监测系统在铁路信号中的应用.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《微机监测系统在铁路信号中的应用.doc（49页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、毕业设计（论文） 中文题目： 微机监测系统在铁路信号中的应用 学习中心（函授站）： 专 业： 自动化 姓 名： 学 号： 指导教师： 毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文微机监测系统在铁路信号中的应用是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，

2、并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。论文作者签名： 年 月 日指导教师签名： 年 月 日 北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议年级层次本科专业姓名题目微机监测系统在铁路信号中的应用指导教师评阅意见成绩评定： 指导教师：2014年 月 日答辩小组意见答辩小组负责人： 年 月 日北京交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给： 级 本 科 专业学生 设计（论文）题目：微机监测系统在铁路信号中的应用一、设计（论述）内容：1、微机监测系统的组成2、微机监测系统信号采集原理3、微机监测系统的应用4、道岔曲线分析5、 轨道电

3、压趋势分析6、远程故障分析7、微机监测系统故障处理二、基本要求：1、选题准确，文字流畅,叙述简洁2、理论联系实际加以分析、总结经验3、概念准确，层次清晰、条理清楚4、自己独立完成论文,按时上交论文三、重点研究的问题：1、微机监测系统的应用2、远程故障分析3、微机监测系统故障处理四、主要技术指标：1、论文题目：一般不超过25个字，要简练准确，可分二行书写；2、开题报告：由学生认真书写，经指导教师签字后的开题报告有效；3、摘 要： 中文摘要字数应在400字左右，包括论文题目、论文搞要、关键词(3至5个)，英文摘要与中文摘要内容要相对应；4、目 录： 按三级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致

4、，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等；5、正 文： 论文正文包括绪论(或前言、慨述等)、论文主体、结论。工科论文要求符合科技论文格式，正文文字应在15000字以上；6、参考文献： 必须是学生本人真正阅读过的，以近期发表的杂志类文献为主，图书类文献不能过多，且要与论文工作直接相关。7、附 录： 含外文复印件及外文译文、有关图纸、计算机源程序，如果安排有毕业实习，需提供毕业实习报告等。五、其他要说明的问题论文要用统一的毕业论文用纸，用中文打印（B5）或手写。手写每页20行，每行2022字，用黑或蓝黑墨水工整书写；打印正文用宋或楷体小四号字，版面上空2.5cm，下空2cm，左右空2cm

5、(靠装订线一侧增加0.5cm空白用于装订)。对字体和字号的要求如下：题目用一号(分两行书写时用小一号)黑体字；第一层次(一)题序和标题用小二号黑体字，题序和标题之间空两字，不加标点，下同；第二层次(（一)）题序和标题用小三号黑体字；第三层次(1)题序和标题用四号黑体字；第四层次(（1）)题序和标题用小四号黑体字；第五层次以下标题和题序与第四层次同。 下达任务日期：2014年 9 月 1 日 要求完成日期：2014年10 月8 日 答辩日期： 2014年11 月1 日 指导教师： 开 题 报 告题 目：微机监测系统在铁路信号中的应用报告人： 2014年9月 3 日一、文献综述1赵相荣 TJWX2

6、000信号微机监测系统 北京：中国铁道出版社，2006.052林瑜筠 铁路信号新技术概论 北京：中国铁道出版社，2007.093张轮 现代交通信息网络与通信技术 上海：同济大学出版社，2007.09 4石定宇 铁道概论（修订版） 成都：西南交通大学出版社，2000.09二、选题的目的和意义选题：微机监测系统在铁路信号中的应用选题意义：信号微机监测系统具有自诊断功能、自记忆功能和备具有网络诊断管理和维护功能。利用微机高速信息处理能力，进行实时监测、故障诊断、自动分析；利用微机大规模信息存储能力，进行数据处理、记忆存储、回放再现。利用微机联网能力，加强调度指挥、故障处理、集中管理。 TJWX-20

7、00型微机监测系统是全路电务职工在维修技术上多年探索和实践的集体智慧的结晶，是部组织新一轮联合攻关的结果，是通过部鉴定的先进成熟的科技成果，也是部确定的全路统一制式。几年来，铁道部每年都把微机监测系统列为部定行车安全措施项目之首，高度重视并给予政策支持。它把现代最技术，如传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程等技术融为一体，监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的运用质量的故障分析提供科学依据。同时系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备的工作情况偏离预定界限或出现异常时及时报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。 信号微机监测系统是由铁道部、铁路局、和

8、电务段、车间、车站几次监测设备组成的，检测本单位管辖内各车站信号设备运行状态的网络系统。信号微机监测系统应用计算机和信息采集机实时监测各种信号设备。监测的对象大体可分为模拟量和开关量。模拟量包括：电源屏电压、轨道电路电压、道岔动作电流曲线、电缆绝缘电阻和电源对地漏泄电流、移频接受发送电压、电码化发送电压电流、信号机主灯丝断丝等。开关量包括：关键继电器状态、控制台按钮与标识灯状态、熔丝状态、灯丝状态和道岔表示缺口状态、两路电源切换时间监视等。三、研究方案： 信号微机监测系统是铁路专用信号微机监测设备，可作为电务维护管理的辅助工具。信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信

9、号设备运用质量的重要行车设备。信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分。它把现代最新技术，如传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程等技术，融为一体，监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的运用质量和故障分析提供科学依据。同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备的工作情况偏离预定界限或出现异常时及时报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。 信号微机监测系统是由铁道部、铁路局、铁路分局上层监测设备和电务段、车间（领工区）、车站基层监测设备组成的，监测本单位管辖内各车站信号设备运行状态的网络系统。信号微机监测系统应用计算机和信息采集机实时监测各种信

10、号设备。该设备存录的大量现场数据对分析事故原因，有很大的帮助。可以分析事故当时的设备状况，操作人员操作程序，总结设备安全操作的经验。 信号微机监测系统主要检测对象是车站6502电气集中系统。信号微机监测系统将6502中的有关开关量（键操作情况、轨道光带状态、道岔位置、信号机状态等）、有关模拟量（轨道电压、道岔表示电压、各种电源电压以及道岔电流等）采集进来，建立原始数据库。段机、车间机通过网络取得各个车站的数据，形成全线的模拟图，进行各种分析。一般来说，微机监测系统是指铁路专用信号微机监测设备，可作为电务维护管理的辅助工具。信号微机监测系统利用计算机高速信息处理能力实现不间断的全面、自动的对信号

11、设备进行实时监测。能够取得完整、连续的实时数据，避免人为因素的干扰和影响，提高信号设备管理的质量，防止隐性事故发生。同时该设备存录的大量现场数据对分析事故原因，了解设备状况有很大的帮助。 结合工作实际分析信号监测系统的应用前景，研究分析微机监测系统的采集原理、方法。重点对我段管内运用比较广泛的卡斯柯信号有限公司的TJWX-2000型微机监测系统进行研究，分别就道岔、信号机、轨道电路设备的数据采集进行分析，通过故障图片、数据探讨实际设备维护工作中微机监测系统的使用和进行有针对性的分析。四、进度计划：9.1-9.7第1章 绪论9.8-9.14第2章 微机监测系统的构成 2.1设备的组成 2.2 网

12、络组成 2.3 操作终端构成9.15-9.21第3章 采集原理 3.1 开关量采集 3.2 模拟量采集 3.3绝缘漏流采集 3.4 其他采集9.22-10.5第4章 微机监测系统的应用 4.1道岔曲线分析 4.2 轨道电压趋势分析 4.3远程故障分析 4.4微机监测系统故障处理五、指导教师意见：同意开题 指导教师： 2014年9月 5 日中 期 报 告题目：微机监测系统在铁路信号中的应用报告人：一、总体设计 结合工作实际分析信号监测系统的应用前景，研究分析微机监测系统的采集原理、方法。重点对我段管内运用比较广泛的卡斯柯信号有限公司的TJWX-2000型微机监测系统进行研究，分别就道岔、信号机、

13、轨道电路设备的数据采集进行分析，通过故障图片、数据探讨实际设备维护工作中微机监测系统的使用和进行有针对性的分析。二、框架（框图）1、 绪论2、 微机监测系统的构成3、 采集原理4、 微机监测系统的应用三、进展情况 已经完成了绪论、微机监测系统的构成和采集原理其中部分内容的设计，其他部分还在进行资料搜集汇总，基本部分成形，后面还需继续努力。四、指导教师意见 论文按照进度计划进行，确定的整体思路符合任务书的要求，框架结构合理，可以进行论文的撰写工作。 指导教师： 2014.9.17结 题 验 收一、完成日期2014年10 月 4 日二、完成质量论文基本上符合要求，结构较完整，层次较清楚。能运用所学

14、专业理论知识结合铁路信号专业特点完成论文，具有一定的分析问题解决问题的能力。三、存在问题四、结论毕业论文进行过程中，态度较认真，基本按照任务书的要求查找资料，总结现场存在的问题，并能够与老师联系、沟通。按时完成了开题报告、中期报告、初稿的写作，并对初稿进行了反复修改，基本上达到了论文的写作要求。经检查可以结题。指导教师：2014.10.6中文摘要摘要：信号微机监测系统是针对铁路信号设备开发的专用设备，是电务专业进行设备维护管理得力工具。随着铁路信号设备的高速发展，微机监测系统发挥着日益重要的作用，是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。信号微机监测系统是

15、铁路装备现代化的重要组成部分。它把现代最新技术，如传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程等技术，融为一体，监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的运用质量和故障分析提供科学依据。同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备的工作情况偏离预定界限或出现异常时及时报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。信号微机监测系统将信号联系统中的有关开关量（键操作情况、轨道光带状态、道岔位置、信号机状态等）、有关模拟量（轨道电压、道岔表示电压、各种电源电压以及道岔电流等）采集进来，建立原始数据库。如何对微机监测的数据进行正确的分析，充分发挥微机监测的强大功能，尽早发现

16、设备隐患，指导故障处理，压缩故障延时，是当前我们每一个电务职工应具备得能力，也是适应现代化铁路维护的重要组成部分。 信号微机监测系统一般是由总公司、铁路局上层监测设备和电务段、车间、车站基层监测设备组成的，监测本单位管辖内各车站信号设备运行状态的网络系统。信号微机监测系统应用计算机和信息采集机实时监测各种信号设备。信号微机监测系统在实际应用中逐渐整合了微机联锁、列控、CTC、电源屏等其他具备监测功能的设备，形成信号集中监测系统，将各种报警、数据信息集中管理和分析，集中监测设备中存录的大量现场数据对分析事故原因，有很大的帮助。当发生事故时，可以分析事故当时的设备状况、站场状态、操作人员操作记录等

17、，总结设备安全操作的经验，提高和优化信号设备维护方案。所以信号微机监测系统称为电务系统的“黑匣子”。关键词：铁路信号；微机监测；应用ABSTRACTABSTRACT:Signal microcomputer monitoring system for railway signal equipment developed special equipment, is a professional electrical service equipment maintenance management are effective tools. With the rapid development of

18、 railway signaling equipment, computer monitoring systems are playing an increasingly important role is to ensure traffic safety, strengthen the signal junction device management, monitoring of railway signaling equipment important to use quality road equipment. Signal computer monitoring system is

19、an important part of railway equipment modernization. It is the latest modern technology, such as sensors, fieldbus, computer network communications, database and software engineering technology, integration, monitoring and record the main operating status signal equipment for electrical works depar

20、tments to master the use of equipment to provide quality and failure analysis scientific basis. Meanwhile, the system also has a data logic function, when the work deviates from a predetermined limit signal equipment or appear abnormal timely warning to avoid equipment failure or illegal operations

21、affect train safety, punctuality run. Signal computer monitoring system will contact the relevant signal switch (key operating conditions, track light with the state, turnout position, the signal machine status, etc.), related to analog (rail voltage, turnout indicates the voltage, a variety of powe

22、r supply voltage, and current turnout etc.) gather, establishes the original database. How to correct microcomputer monitoring data analysis, give full play to the powerful computer surveillance, early detection of equipment problems, troubleshooting guide, compression failure delay, every one of us

23、 is the current electric service workers should have had the ability, but also to adapt to modern railway an important part of maintenance Signal computer monitoring system is composed Corporation, Railroad Bureau upper monitoring equipment and electricity department, workshop, station monitoring eq

24、uipment consisting of grassroots monitoring stations within the jurisdiction of the unit signaling devices running network system. Signal computer monitoring system application of computer and information gathering machine in real-time monitoring of a variety of signaling equipment. And the gradual

25、integration of the computer interlocking, others have monitoring equipment train control, CTC, power screen, forming signal centralized monitoring system, all kinds of alarms, centralized data management and analysis, centralized monitoring equipment recorded a large deposit site data for the analys

26、is of cause of the accident, there is a great help. When an accident occurs, you can analyze the accident at the time of equipment status, station status, operating personnel operating records, sum up experience safe operation of equipment, improve and optimize the signal equipment maintenance progr

27、am. So signal computer monitoring system called electric service systems black box.KEYWORDS：Railway signal; monitoring; applications.目录中文摘要iABSTRACTii1 绪 论11.1 选题背景11.2 选题的目的与意义21.3 微机监测系统的使用现状22 微机监测系统的构成42.1硬件的组成42.2网络的组成52.3监测系统终端62.3.1 终端功能62.3.2 终端性能62.3.3 系统支持72.3.4 界面简介73 微机监测采集原理103.1 开关量的采集

28、103.1.1 监测对象103.1.2 监测电路103.1.3 开关量采集设备123.2 模拟量的采集133.2.1 道岔曲线采集133.2.2 道岔表示采集163.2.3 轨道电压采集173.2.4 信号机电流采集193.2.5 绝缘测试203.2.6 漏流测试213.3 其他采集224 故障分析处理234.1 道岔故障曲线分析234.1.1 ZD6道岔曲线分析234.1.2 提速道岔曲线分析274.2 轨道电路故障曲线分析29总结33参考文献341 绪 论随着铁路建设的快速发展，信号微机监测系统是铁路运输的重要行车设备。信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设

29、备运用质量的重要行车设备。信号微机监测系统把现代最新技术，传感器、现场总线、计算机网络通讯、数据库及软件工程融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科举依据。同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，可以及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。它能实时将信号设备运用状态，各种电气特性反映出来，并能对以前的数据进行调阅。科学指导设备维修，及时发现设备问题隐患，预防信号故障发生及发生故障时能提供指导，为保证铁路运输安全做出了重要贡献。如何对微机监测的数据进行正确的分析，充分发挥微机监测的强

30、大功能，尽早发现设备隐患，指导故障处理，压缩故障延时，是我们当前每一个电务职工必须撑握的技能。分析微机监测数据、曲线，可以及时发现道岔使用中的隐患及故障，为快速处理故障提供有利条件。为此，我们必须了解微机监测系统的工作原理，在此基础上，不断积累总结微机监测系统日常运用经验，减轻现场设备维护强度，提高信号设备运用的可靠性。1.1 选题背景信号微机监测系统是随着计算机技术的发展而发展的，是经过各研发单位经过十几年艰苦探索、不断完善起来的。在1985年部分铁路局开始以当时的计算机技术为支持研制信号微机监测系统。到了1996年，研制单位已达20多家，而且已经有100多个车站配备了微机监测系统。相对现阶

31、段而言，这个初期阶段的微机监测系统由于受技术、经济等方面的限制，技术陈旧，精度不高，可靠性差；各局自行研制，缺乏统一标准；各局基本独立，很少集中联网。随着时间的推移和科技的进步，信号微机监测技术不断发展，并且得到了铁道部领导的高度重视。1997年铁道部两次组织有关专家对信号微机监测系统进行了大规模调查研究，并在此基础上，研制了技术原则，组织了联合攻关。由各研制单位组成的联合攻关组，在近六个月的努力下研制开发了第一代TJWX型信号微机监测系统，并且在五大干线推广应用，为监督电务设备运用状态及铁路运输安全做出了贡献。正是第一代TJWX型信号微机监测系统在现场的推广应用，使得铁道部和各铁路局对信号微

32、机监测系统有了新的认识1.2 选题的目的与意义随着中国铁路进入高速时代，铁路信号设备发挥着越来越重要的作用，从机车设备到无线设备到地面设备，科技含量在提高，同时铁路信号工人所要掌握的知识含量也在提高，适应设备发展的维护手段也在发生变化，能够将一线职工从以前粗放的维护模式中解放出来的微机监测系统，伴随着铁路的发展在实际生产中得到了广泛的应用，从一定程度上帮助铁路信号职工的设备维护模式由周期修向状态修转换，提高效率，节省人力。信号微机监测系统研制外在动力是计算机技术的高速发展，内在动力是安全生产的需要，是铁路信号技术自身发展的需要，是信号维修制改革的需要。(1) 信号微机监测系统使信号设备具有了自

33、诊断功能，从而大幅度提高了信号系统的安全性。(2) 信号微机监测系统能在信号设备运行的全部时间内，全天候反应设备运用状态，能发现潜伏性故障，排除事故隐患。(3) 信号微机监测系统运用计算机技术，通过逻辑判断，有利于捕捉瞬间故障和间歇故障通过回放再现，有利于分析故障，分清责任。(4) 信号微机监测系统能够掌握信号设备工作状态和变化趋势，是推行信号设备状态修的技术基础，为维修决策提供科学依据。(5) 信号微机监测系统通过联网，将各站信号设备运行信息传送到车间（邻工区）、电务段、铁路局、总公司，便于指导维修工作，加强生产指挥，实现科学管理。(6) 信号微机监测系统通过监督信号设备与电力、车务、工务结

34、合部的有关状态，加强结合部的管理。1.3 微机监测系统的使用现状从微机监测系统发展的速度和推广的范围而言，较其他连锁设备的更新发展缓慢。形成这种状况的原因是多方面的，主要表现在： 1. 计算机技术的高速发展，由于计算机硬件淘汰周期太短，使得投入使用的监测系统维修缺乏硬件支持而停用。2. 微机监测系统的软、硬件技术不过关，缩短了微机监测系统的使用寿命。3. 开发人员大多不是信号人员，对信号设备的性能不清楚。信号维修技术人员不断提出新的要求，层次参差不齐，开发人员顾此失彼，造成功能紊乱，实用性不强。 4. 电气集中微机监测系统技术条件（部颁TB/T2496-94）内容过于陈旧、标准含糊不清，开发人

35、员、信号维修技术人员理解差异，造成各自开发，单站运行，没有联网运行。 5. 开发缺乏理论指导，经济条件十分有限。随着信号维护人员对信号监测系统认识的提高和电子计算软、硬件技术的进步，研制新一代微机监测系统有利于监测系统的发展和整体功能的发挥，提高投资的利用率，减少不必要的损失。为了实现制式的统一，铁道部在1996年组织了信号微机监测系统运用调研组，对各个流派、各个型号的实际运用情况调查，当时的铁道部电务局组织有关专家于1997年7月制定出信号微机监测系统基本技术原则（草案），当月，由原铁道部科技司、电务局共同组织北方交大、通号总公司设计研究院、铁科院通号研究所、上海铁道大学、上海卡斯柯公司、郑

36、州辉煌公司等六家单位进行封闭式强力度科研攻关，次年初推出TJWX-1型机，但是，由于样机稳定性测试尚未完成，系统的许多致命缺陷没有消除，就仓促扩大使用，很快，问题不断暴露，系统陆续停机。2000年初，铁道部领导指示信号微机监测系统要成为机车监控器那样的安全设施，改革后的铁道部运输局基础部组织北方交大、通号总公司设计研究院、铁科院通号研究所、上海铁道大学、上海卡斯柯公司、郑州辉煌公司、南昌铁路局、郑州铁路局等八家单位的研发人员、信号技术专家对TJWX-1型和技术原则（草案）存在的问题进行研讨，修改了技术原则（草案）更名为电气集中微机监测系统技术条件（送审稿）同年四月再次组织攻关，五月推出TJWX

37、-2000型，2000年七月铁道部颁布电气集中微机监测系统技术条件（部颁TB/T2496-2000）。但是，迄今为止铁道部尚未制定微机监测组网方面的完整协议或规则，然而，随着计算机技术的发展，特别是各种成熟的计算操作系统和开发软件以及品质优异的计算机系统的出现，为开发高品质的微机监测系统创造了良好的外部条件。同时，广大从事电务工作的决策者和工程技术人员对微机监测系统的日益重视，使得微机监测系统快速发展。进入高铁时代，微机监测系统从网络、软件、硬件等各方面的开发和升级也不断提速， 对保障高铁设备的可靠运行发挥了非常重要的作用。2 微机监测系统的构成微机监测系统主要由硬件和软件两部分组成；网络结构

38、上主要分为局、段、站三层，站机是最重要的现场采集端，负责将车站的数据进行采集处理。我们将从软件组成、硬件的组成、系统功能三个方面来进行重点介绍。2.1硬件的组成微机监测系统硬件主要包括以下部分：站机、显示器、输入设备、协议转换器、交换机、路由器、采集分机、打印机、采集传感器等设备。1.站机：站机是信号微机监测系统全部信息的来源，要求24小时连续不间断运行，不允许擅自关掉车站主机的电源开关或拨掉电源插头，否则会造成整个系统的采集数据丢失。2.显示器：显示器顾名思义是用来显示主机的输出信息；3.输入设备：主要是鼠标和键盘，为主机输入数据和命令。4.协议转换器：协议转换器是具有调制和解调功能的网络设

39、备，简单地说就是用于发送和接收数据。5.交换机：交换机是一个拥有多个端口的中继器，是网络传输介质间的中央节点；6.路由器：路由器（ROUTE）是用于连接多个逻辑上分开的网络（指单独的网络或子网），用于判断网络地址和选择网络路径。7.采集分机：根据车站的大小，配置若干台采集分机。采集分机和站机之间采用CAN总线联结；在每一采集点，用隔离模块采集模拟量或开关量。采集机按功能分为开关量、综合、道岔、轨道、区间等分机，各采集分机彼此独立。采集分机采用统一的结构形式和外形尺寸，可根据现场空间和施工的方便，灵活安置。 8.采集传感器：主要是用于道岔、轨道、信号机等设备开关量和模拟量的采集，传感器使用的原则

40、是不得对采集对象产生干扰和破坏设备的正常功能。2.2网络的组成TJWX-2000型信号微机监测系统的网络结构分为站机（车间机）对段机之间通信的基层网和段机对铁路分局、铁路局、铁道部管理机之间通信的上层网。站机、段机之间的传输通道采用冗余自愈技术，能适应多种网络拓扑结构。电务段服务器负责管理电务段基层网并与上层网联网通信。基层网与上层网通信采用TCP/IP协议和统一的数据格式。TJWX-2000型信号微机监测系统的网络结构是采用串联加环路的方式实现的，即一条线路上的各站仅需要一条通道。在该通道上上站站开口，将沿线各站串联在一起，线路末端站在增加一条通道至电务段，使网络成环，如图4.1所示。 微机

41、监测网络结构TJWX-2000型信号微机监测系统的网络结构具有以下技术特点：(1) 技术先进。(2) 支持多种传输方式，采用树型网络拓扑结构，选用多协议路由器作为广域网互联设备，具有灵活多样的组网方式。(3) 具有较强的适应能力，可根据用户的需要，为用户提供灵活使适用的网络解决方案，而且网络设备不会因升级而淘汰。(4) 扩展性方面，选用具有良好开放性的TCP/IP网络协议和NT平台，易于网络的扩充和升级。2.3监测系统终端终端的用途是使用户可以远程查阅各个车站的信号设备状态。2.3.1 终端功能历史回放开关量查看道岔动作曲线查看信号设备信息显示信号设备信息查看模拟量实时曲线查看跨设备查看道岔分

42、表示报表统计日志巡视查询检修查询参数设置实时报警查询故障按钮报警查看2.3.2 终端性能数据精确度：对于毫级单位数据精度为个位，非毫级的精度为小数点后一位。时间特性：实时值查询响应时间在5秒内，曲线查询响应时间在15秒内，依赖于网络质量。灵活性：提供用户简便的操作。安全可靠性：系统可以稳定的运行.2.3.3 系统支持操作系统：win2000 sp4、winxp程序版本：iClient 4.2.2.62.3.4 界面简介 点击快捷图标iClient.exe以启动终端程序，在界面中点击“退出”按钮退出终端。在程序启动时，会自动检查配置文件的版本号与服务器上的是否一致，若不一致，则会自动进行升级。自

43、动升级具体说明请参见自动升级说明文档。程序启动进行选择车站所辖类型，进入程序。 启动界面 终端界面1. 终端界面 包含菜单栏,工具栏,左键菜单,右键菜单 主菜单主要分为3部分：历史回放、报表统计、信号设备信息。工具栏的每项功能都与主菜单项有对应，如图所示： 菜单栏 工具栏 2.通信状态图即右键菜单的“通信状态图”功能。【网管信息】：以图形化的方式，直观地将监测车站与各系统通信接口、采集模块之间的通讯状态，以及各系统之间的通信状态等显示了出来。【网管信息】：集成了智能接口，采集器，站内系统间，熔丝等的通讯状态。如下面各图所示。通常，各接口工作正常时用绿色表示，故障或未接通时用红色表示，未启用或未配置用灰色表示。a.智能接口状态如图所示，【智能接口状态】直观地显示了监测系统与各CAN采集分机，服务器或通信前置机，各智能分机之间的通讯状态b.采集器状态如图所示。【采集器状态】直观的显示了各CAN采集分机各端口的配置状况和及各采集节点与监测系统的通讯状态。c.站内系统间状态如图所示。【站内系统间状态】直观地显示了各系统与监测系统的通讯状态，以及各系统之间的配置和通讯状态。