《数字调度通信系统分析与系统维护》 .doc

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1、数字调度通信系统分析与系统维护二级学院 铁道供电与电气学院 班 级 车辆电子111班 学生姓名 张鹤龄 指导老师 吴 凌 、 张敏三 完成日期 2014年6月 2014届毕业论文任务书一、课题名称数字调度通信系统二、指导老师吴凌、张敏三三、设计内容与要求1、论文题目概述本论文介绍了铁路专用通信系统的发展历程、特点，重点论述了数字调度通信系统在铁路专网中的应用。同时介绍了目前铁路上所使用的数字调度通信系统的基础知识，包括其数字化的基本原理、概念、数字交换的基本原理、区段数字调度的基础知识等。同时详细的介绍了目前铁路通信业务的分类以及目前使用最为广泛的佳讯数字调度通信系统和中软数字调度通信系统。2

2、、设计内容与要求 确定论文题目； 设计论文大纲； 试写论文草稿； 确定论文题目； 论文必须要介绍两种数字调度系统； 写出论文。四、论文参考书数字调度通信系统、浅谈数字调度系统在铁路专用通信中的应用、CTT2000L/M专用数字通信系统培训手册五、设计说明书要求1. 封面2. 目录3. 内容摘要4. 引言5. 正文6. 毕业设计（论文）心得7. 附图（参考文献、图纸、材料清单等）目 录 摘 要1Abstract2第1章 任务与要求31.1课题概述31.2 设计内容与要求31.3参数要求3第2章 引 言42.1研究背景42.2论文研究目标和意义52.3论文章节安排5第3章 数字调度通信系统63.1

3、 数字调度通信系统63.1.1系统原理63.2 数字调度通信设备的特点73.2.1优良的传输性能73.2.2 强大的处理能力73.2.3 安全可靠性高73.2.4 接口丰富和扩展性好73.2.5 完善的测试和告警功能83.2.6集中维护网络管理功能83.3 数字调度通信系统的功能实现93.3.1全面接入铁路各项专用通信业务93.3.2录音功能93.3.3集中维护管理功能9第4章 佳讯FH98数字调度通信系统104.1 FH98系统概述104.2FH98系统总体结构104.3 FH98系统主要功能114.3.1远程调度114.3.2系统级联114.3.3应急分机114.3.4多通道录音仪124.

4、3.5系统出入局124.3.6在线升级124.3.7全数字无阻塞交换124.3.8稳定的系统平台13第5章 中软CTT2000L/M数字调度通信系统145.1CTT2000 L/M系统概述145.2 CTT2000 L/M系统组成155.2.1 后台主机155.2.2 单板的配置165.2.3 接口模块17第6章数字调度通信系统的日常维护186.1基本要求186.2日常维护要求18第7章 心得体会20参考文献21致谢22摘 要本文中介绍了目前铁路上所使用的数字调度通信系统的基础知识，包括其数字化的基本原理、概念、数字交换的基本原理、区段数字调度的基础知识等。同时详细的介绍了目前铁路通信业务的分

5、类以及目前使用最为广泛的佳讯数字调度通信系统和中软数字调度通信系统。数字调度通信系统包含四个部分，分别是枢纽主系统、车站分系统、系统集中维护终端以及传输链路。关键词： 数字调度通信系统；数字调度；佳讯数字调度通信系统；中软数字调度通信系统；AbstractThis paper introduces the basic knowledge of digital dispatching communication system used at present on the railway, including its basic principle, digital concept, the ba

6、sic principle of digital exchange, section digital scheduling based knowledge etc.And introduced the classification of railway communication service and the most widely used technology of digital dispatching communication system and digital dispatching communication system.Digital dispatching commun

7、ication system consists of four parts, respectively is the hub of the main system, the station system, system maintenance terminal and transmission link.Key words: Digital dispatching communication system; Digital dispatching; Good news digital dispatching communication system; Soft digital dispatch

8、ing communication system;第1章 任务与要求1.1课题概述本论文介绍了铁路专用通信系统的发展历程、特点，重点论述了数字调度通信系统在铁路专网中的应用。同时介绍了目前铁路上所使用的数字调度通信系统的基础知识，包括其数字化的基本原理、概念、数字交换的基本原理、区段数字调度的基础知识等。同时详细的介绍了目前铁路通信业务的分类以及目前使用最为广泛的佳讯数字调度通信系统和中软数字调度通信系统。1.2 设计内容与要求1） 确定论文题目。2） 设计论文大纲。3） 试写论文草稿。4） 确定论文题目。5） 论文必须要介绍两种数字调度系统。6） 写出论文1.3参数要求完成一篇关于铁路专用通

9、信系统的论文，具体要求如下：1）通过本论文可以认识了解目前铁路专用通信系统的发展情况与未来前景。2）通过本论文可以了解什么是数字调度通信以及什么是数字调度通信系统。3）通过本论文可以认识了解目前铁路上所使用最为广泛的数字调度通信系统。4）通过本论文可以了解如何对我们的数字调度通信系统设备进行日常维护，以及维护时需要注意的事项。 第2章 引 言2.1研究背景铁路专用通信网是铁路重要基础设施，是专门用于铁路运输组织、调度指挥和生产组织的专用通信系统，是铁路实现集中统一指挥，保障行车安全，提高运输效率和企业管理水平的重要手段。铁路专用通信设备经历了机械、模拟和数字三个阶段。传统的铁路专用通信业务包括

10、干、局线通信、区段通信、站场通信、无线专用通信、应急通信和列车通信等。铁路调度通信设备的发展，从其技术特征来分析，大致经历了三个阶段。第一阶段是从20世纪50年代至60年代，以电子管为主要器件，采用脉冲选叫技术，以架空明线为传输通道。第二阶段是从20世纪70年代至90年代末，以晶体管为主要器件，采用双音频选叫技术。主要设备为双音频调度电话和程控调度电话，以架空明线和电缆实回线或载波话路为传输通道。第三阶段是从20 世纪90 年代至今以集成电路芯片为主要器件， 采用数字交换和计算机通信技术，以数字通信为传输通道。主要设备为数字调度专用通信系统，具备原有模拟专用通信的所有功能。原有行车、货运调度及

11、供电、电务、工务等专用调度自成系统，单独设置，故障率高，不易维护。现只用一套数调系统即可实现原有各系统的功能，具有数据管理和灵活设置等特点其技术水平和性能发生了质的飞跃。2.2论文研究目标和意义数字调度系统是针对铁路通信传输系统数字化后，用一种综合的接入系统把铁路沿线各车站和单位的专用通信业务综合起来，利用数字通道连接各种业务，替代原来的专用通信系统的所有功能，以实现行车调度、货运调度、供电调度、工务调度、其它专业调度系统、站场直通电话、区间抢险电话转接、录音等功能，并兼容各种模拟业务。这简化了专用通信系统的结构，从根本上解决沿线小站的通信问题。本论文就是在这一背景下诞生的，利用讲解数字调度通

12、信的基础知识和数字调度通信系统的结构原理来熟悉了解数字调度通信系统的。方便日后在工作中使用。2.3论文章节安排本论文大致可分为三部分：第一部包含第一章至第二章，介绍本论文的研究背景等；第二部分包含第三章至第六章，介绍数字调度通信系统；第三部分包括第七章，是论文总结及未来相关展望。本文的内容组织安排如下：第一章主要讲述论文概述与课题要求。第二章讲述论文的研究背景、论文研究目标以及章节安排。第三章是介绍数字调度通信。第四章是介绍佳讯数字调度通信系统。第五章是介绍中软数字调度通信系统。第六章是介绍数字调度通信系统的维护。第3章 数字调度通信系统3.1 数字调度通信系统数字调度通信系统是随着通信技术、

13、计算机技术等高新科技的飞速发展研制成功的铁路数字专用通信系统。它是基于数字传输通道在铁路沿线大量铺设的前提下设计的。数字时分交换技术是数字调度通信系统的基本技术。另外，计算机硬软件控制技术、数字信号处理技术、环行网络自动保护技术等也是数字调度通信系统中采用的一些重要技术。数字调度系统由主系统和分系统构成，主系统和分系统之间由数字通道联结。由于数字调度系统具有强大的组网功能，可以实现不同专业的多个调度台，甚至一个铁路局共享一个数字调度系统。数字调度系统的主系统设在铁路局所在地，通过传输保护环提供的6个2M数字通道与设在车站的分系统相连。每个数字调度分系统以两个2M口为一个基本共线单元，一个为上行

14、2M口，一个为下行2M口。每个数字环需要两个透明2M 通道，一个作为主用通道，另一个作为备用通道，以构成数字自愈环。主系统的下行2M 口、各中间站分系统的上、下行2M口、末端站分系统的上行2M口经由主用2M 通道首位相连，主系统的上行2M与末站子系统的下行2M口通过备用2M通道相连，构成数字共线调度系统。若任何两个分系统间的2M中断，业务均可以通过不同方向与主系统互通。3.1.1系统原理数字调度通信系统的基本原理就是使用计算机硬件、软件区控制数字时分交换网络的交换接续，来达到人们期望的通信方式及通信要求。为了使通话效果更好，也为了在免提通话方式下取得更好的效果，数字调度通信系统采用了数字信号处

15、理技术对通话语音做了一定的处理，例如抵消免提通话方式下的声音回波、语音大小自动控制等。充分保证数字调度通信系统的安全可靠，采用环行网络的组网技术，环行网络的任何一处断裂，都不会影响人和通信业务。3.2 数字调度通信设备的特点数字调度系统是针对铁路通信传输系统数字化后，用一种综合的接入系统把铁路沿线各车站和单位的专用通信业务综合起来，利用数字通道连接各种业务，替代原来的专用通信系统的所有功能，以实现行车调度、货运调度、供电调度、工务调度、其它专业调度系统、站场直通电话、区间抢险电话转接、录音等功能，并兼容各种模拟业务。这简化了专用通信系统的结构，从根本上解决沿线小站的通信问题。3.2.1优良的传

16、输性能数字调度系统提供端到端的数字连接，具有优良的传输性能。从调度台至用户终端之间的传输全部数字化，噪声、串音、信号失真都非常小。数字通道为无衰耗通道，通话的音量与用户距离远近无关。3.2.2 强大的处理能力数字调度系统采用模块化设计、分布式集中控制方式，具有很高的稳定性、可靠性和很强的话务处理能力，保证铁路专用通信畅通无阻。采用32位高性能处理器，处理能力强，速度快，系统允许一个数字环上挂接的用户终端多达64 个。3.2.3 安全可靠性高数字调度系统设采用大规模集成电路芯片、模块化设计、分散式控制。系统设备的主要部件采用1+1 热备份，出现故障时自动倒向备份。除传输系统具有自愈保护功能外，还

17、采用了自愈环组网，即使中间断线仍然畅通，使得系统安全可靠性能大大提高。3.2.4 接口丰富和扩展性好具有多种模拟和数字接口，包括2M、2B +D、30B +D、V.35、64K 同向、子速率（19.2k 以下）、自动用户、共电、磁石、环路、区间、E/M、模拟实回线、4W/2W 音频等接口，可完全满足目前铁路专用通信的组网要求，同时可接入其它业务（如无线、数据、图像业务），为未来专用通信的发展提供基础。3.2.5 完善的测试和告警功能主系统具有对分系统进行巡回检测和对主备用通道进行定期检测的功能。主处理机板本身具备完善的自诊断能力，能对智能部件进行巡检，对非智能部件进行巡测，发现问题及时上告主系

18、统。关键部件具有自测、自诊断功能，发现问题能及时上告主处理机。所有的告警信息均自动上告集中维护台。主系统、分系统和集中维护台均具有可视、可闻的告警信息，集中维护台具有系统故障及告警记录功能。3.2.6集中维护网络管理功能系统的大部分接口均为模块，板件种类少，配置灵活，大大减少了维护工作量和维护成本，安全运行更有保障。集中维护管理终端设置在主系统所在地， 可对网络资源、主系统和各分系统进行集中管理、维护和监控，具有日常观察、配置管理、故障管理、全系统性能管理、安全管理等功能。3.3 数字调度通信系统的功能实现3.3.1全面接入铁路各项专用通信业务在铁路局调度所设行车调度、客运调度、货运调度等调度

19、台，在各基层单位所在地设供电、电务、车务、工务等远程调度台，与沿线各车站分系统的相应调度分机直通，构成各专业的调度系统。各调度系统均具有单呼、组呼、全呼功能和辅助状态显示等功能，与系统内沿线各用户进行通信联络，实现专用调度通信业务。数调分系统的车站操作台与铁路站场内部用户组成本车站内部通信子系统，取代了原来的车站电话集中机，构成站场通信系统。各车站数调分系统的区间用户接口通过干线电缆实回线与区间通话柱连通，取代了原来区间电话转接机，构成区间通信系统及应急通信系统可拨号呼叫行调、相邻车站及各专用调度系统。3.3.2录音功能数字调度系统的录音功能可用数字调度主系统数字集中录音系统和操作台外部录音两

20、种方式实现。数字集中录音系统设在主系统内，可对系统中的任一操作台、用户终端和其它接口进行录音。一套数字集中录音系统可同时对32个通道进行录音。目前主系统数字集中录音系统还仅限于对行车调度台进行录音。3.3.3集中维护管理功能数字调度系统具有网管功能，这是增强系统维护管理功能的重要手段。主网管随主系统设置，对数调系统进行数据配置和日常管理。在其它车站可设置辅助网管，对数调系统数据和告警进行查看。同时厂家技术服务部门通过设在公司的维护管理中心，可以对各系统进行状态观察和远程程序加载等工作。第4章 佳讯FH98数字调度通信系统4.1 FH98系统概述FH98铁路数字专用通信系统是针对铁路通信传输系统

21、数字化后，通过一种接入设备，利用数字信道把沿线各站的各种专用通信业务综合起来，提供全面的数据、语音等服务。它简化了专用通信系统的结构，改善了专用通信系统的话音质量，提高了数字信道的利用率，从根本上解决了沿线小站的通信问题，形成了以自控为主的、智能化的、全程全网的网络化综合调度指挥平台。4.2FH98系统总体结构FH98分为两大部分：枢纽主系统和车站分系统。枢纽主系统一般位于各个铁路局或调度指挥中心，车站分系统一般位于铁路局所管辖的各个车站或小的调度指挥中心，两者之间通过数字传输通道构成通信网络。在网络内部实现语音、数据等业务。FH98同时兼容模拟传输接入的方式，视线数字和模拟通信方式互为备份。

22、枢纽主系统与车站分系统在设计上各有专用性，可分开独立使用。如果仅把枢纽主系统用于调度侧，则可以替代老师调度总机接入原有的模拟调度实回线，而相应使用新的调度台，完成全双工通信，有效进行回波抑制、杂音振鸣消除。也可以仅用车站分系统替代原有的站场集中机、区转机、调度分机等其他站场通信设备，从而完成站场通信的数字化改造。枢纽主系统分为三个相对独立的部分：系统后台、前台操作台、网管系统。枢纽主系统后台由多层机架组成，采用先进的大规模集成电路，模块化结构设计。包括主控层、梳子模块层、模拟模块层和扩展模块层。每层由多块不同的电路板组成。梳子模块层、模拟模块层和扩展模块层可根据需要配置相应的电路板，主控层与各

23、模块层之间以自定义总线连接。枢纽主系统的前台操作台一般称调度台，与后台之间通过2B+D接口连接，后台能够对前台远程供电。当前台与后台距离较远时，可以通过相近的车站分系统接入，即远程调度台。车站分系统总体分为两大部分：后台交换网 与前台操作台。通过数字E1接口接入数字传输系统，与主系统共同构成数字通信网络。其主要功能为接入数字调度电话、接入数字化的专用电话、站场通信、区转机功能等。车站分系统前台一般称为值班台，与后台交换网以2B+D接口相连接。4.3 FH98系统主要功能FH98系统主要功能共有八个，分别为远程调度、系统级联、应急分机、多通道录音仪、系统出入局、在线升级、全数字无阻塞交换、稳定的

24、系统平台。4.3.1远程调度在铁路调度专用通信网中，铁路局内的调度台，尤其是电专、车务、工务等调度台不一定位于铁路局调度中心内，可能会被安放在远离调度中心的某一个车站附近。这些调度台可以通过2B+D接口接入到就近的车站分系统后台，即通过枢纽主系统的远主U口板和车站分系统的远分U口板来实现，其功能、性能与位于枢纽主系统的完全相同，我们称位于车站侧的调度台为“远程调度台”。4.3.2系统级联通过FH98车站分系统可以级联多个下级车站。根据实现的业务不同，分为两种实现方式，通过数据通信板实现模拟级联和4E1数字板数显的数字级联。FH98系统容量对于绝大多数车站的站场通信是完全足够的，而对于需要大容量

25、通信的站场，可以将多个分系统级联起来，实现模拟业务的扩容。此时上级车站分系统和级联车站分系统通过数据通信板连接。4.3.3应急分机车站分系统可通过软件将一部共电话机设置成应急分机，对应该分系统的一个值班台。当该值班台出现故障，系统将自动切换到应急分机，由应急分机替代值班台实现通信业务。分机可通过19+对应值班台的按键号来拨号实现呼叫业务。4.3.4多通道录音仪多通道录音仪由工控机、语音卡、系统软件组成。它可以替代目前铁路站场和调度区段所使用的单路或多路录音设备。并实现远程监听和放音功能。多通道录音仪可提供多达31个录音通道，1个放音通道，语音的录制采用音控方式。录制的语音资料存储在硬盘中，系统

26、在硬盘中特开辟有一块永久存储区，使用人员可将重要的录音资料转移到永久存储区中，便于较长期的保留。4.3.5系统出入局FH98系统采用特有的信令方式，实现系统内部通信。根据业务需要，通过主系统的信令板，实现出、入局通信。信令板采用中国1号随路信令方式与交换局或其他通信设备实现局间中继，局间中继采用2M数字中继传送线路信令和MFC记发器信令。4.3.6在线升级根据需要，系统可对车站分系统主控板进行程序升级。在枢纽侧维护台设置超级终端波特率19200，数据位8，偶校验，停止位1.在维护台中主控板软件升级内选择所要升级的车站名称，升级文件名。U口模块号可选择14，分别代表1200bit/s，2400b

27、it/s,9600bit/s,19200bit/s。U口设备号可任意设置为13。进入超级终端选择好下载文件路径进行升级。4.3.7全数字无阻塞交换FH98采用先进的数字时分交换技术。枢纽主系统和车站分系统分别具备1024X1024、512X512的全数字无阻塞交换网络，为各种业务的实现打下了坚实的基础。4.3.8稳定的系统平台FH98采用模块化设计，为提高系统可靠性，采用了两套主控制单元，双机双网同时工作，互为热备份，一旦主用的控制单元出现故障，系统控制程序检测到后即自动切换。系统提供了两种切换方式：故障切换、人工切换。FH98系统提供对接口板的N+1(N1)实时热备份，包括U口板及其他类型的

28、模拟接口板。枢纽主系统还提供对数字版的N+1(N1)实时热备份。对于系统所有模拟接口板，都支持热插拔功能。第5章 中软CTT2000L/M数字调度通信系统5.1CTT2000 L/M系统概述为了满足铁路行车通信的需要，解决目前铁路现有通信设备的技术落后、服务性能差、维护成本高，特别是行车调度指挥系统仍为模拟共线方式，故障率高且通话质量差，难于适应日益繁忙的运输生产形势的需要的缺点，中软网络股份有限公司集中公司的技术骨干力量开发了CTT2000L/M专用数字通信系统，为铁路专用通信设备的改造和沿线各站的数据图像等各项业务的接入提供全面的解决方案。CTT2000L/M调度通信系统全面、系统的解决了

29、区段调度通信数字化、干局调通信数字化、站场通信数字化、站间行车电话数字化、区间电话数字化、应急通信数字化等中国铁路专用通信中存在的重点难点问题。CTT2000L/M专用数字通信系统分为三大部分：主系统、分系统以及网络管理系统。主系统通常应用在铁路各级调度指挥中心、应急指挥中心等，实现调度中心设备如调度操作终端等的接入；分系统通常应用在铁路沿线各车站、编组场等场所，实现调度分机、站场电话、区间电话、站间行车电话、车站值班台、专用电话等设备的接入；主系统、分系统在系统结构上完全兼容，通过灵活配置实现的不同功能；主系统、分系统通过传输系统提供的E1数字通道组成专用调度通信网络，系统可以灵活提供总线型

30、组网、星型组网、树型组网、混合型等多种组网模式；网络管理系统可以根据需要从主系统或各分系统接出，用于提供系统维护监控功能，采用不同的操作权限控制。系统具有模拟传输回线接入的条件，使数字调度与模拟调度方式互为备份，同时也解决了改造过程中的新旧设备兼容性问题；为各级、各类调度员和车站值班员提供的键控式操作台通过2B+D接口接入主系统或分系统，接口信令符合固定用户接入交换机与用户终端设备间的接口与信令规范要求（暂行）的要求；根据铁路通信现状，主系统和分系统配置类型丰富的接口：2B+D接口、共电接口、共分接口、磁石接口、2/4线音频接口、区间电话接口、环路接口、广播接口、模拟音频总机接口、模拟音频分机

31、接口、E1接口、30B+D接口等。5.2 CTT2000 L/M系统组成5.2.1 后台主机后台主机实现全系统的网络和通道管理功能，各系统的呼叫处理和交换功能，操作台的管理和调度功能，接口的处理及组网功能等。CTT-2000L/M专用数字通信系统后台主机分三种：1CTT-2000L系统用于分局调度所、大站通信枢纽或大型站场，主要用于接入各种调度电话，专用电话或大型站场电话。本系统支持最大64个操作台；最大512个模拟接口或256个数字用户接口；最大32个2M数字中继接口。以上64个操作台与其它接口可任意组成64个封闭调度群，以满足各种现场应用。2CTT-2000M系统主要应用于中小型站场，用于

32、接入站场内部的各种调度应用，也可应用于较小规模的调度所。本系统最大16个操作台；最大128个模拟接口或64个数字用户接口；同时支持4个2M接口。以上16个操作台和其它接口可任意组成16个封闭调度群，以满足各种现场应用。3放置于分局调度所或大型调度指挥中心的后台主机（CTT-2000L或CTT-2000M）连同调度台、集中维护管理台、录音系统称为主系统；放置于分局所辖各车站的后台主机（CTT-2000L或CTT-2000M）连同车站值班台、录音装置称为分系统，主系统与分系统之间通过数字通道（可能有备份的模拟通道）相连组成网络，构成整个CTT-2000L/M专用数字通信系统。5.2.2 单板的配置

33、MPUA、MPUB：CTT-2000L系统主处理机板，互为热备份，内置10241024网络，可管理最多32个子处理机板和128路模拟接口；为系统提供时序、信号音、语音和会议资源，同时提供32套MFC和32套DTMF收发器；MPA、MPB：CTT-2000M系统主处理机板，互为热备份，内置512512网络和128方会议资源，可管理最多8块子处理机板和128路模拟接口；为系统提供时序、信号音、语音和会议资源，同时提供16套MFC和16套DTMF收发器；DTP为数字中继处理机板，可选热备份，每板两个A口，完成1号信令、7号信令及系统共线信令的处理；DSP为数字用户信令处理机板，可选热备份，每板四个标

34、准2B+D U接口，完成标准U口信令及调度台信令处理；ASP为模拟信令处理机板，可选热备份，每板管理256路模拟接口，当系统模拟接口数量超过128路时选用此板；TNI为音频选号接口板，每板提供四路音频选号总机和分机接口，具有总机和分机的收发频率功能，无需外接铃箱，每一路做总机还是分机以及分机号码的分配都由维护台数据决定，此板用于接入老式模拟调度回线或各专用电话回线；ALC为接口模块母板，每板提供8个模块槽位，可插入8块模块，不同模块可以混插；PWR为电源板，提供系统所需的+5V电源及铃流，本系统每框配两块电源板，两板的+5V电源工作于并联热供方式，铃流为冷备份，铃流输出选择由每板上铃流选择开关

35、控制。5.2.3 接口模块本系统大部分接口采用每路1模块的模块化结构：SLICM 用户接口模块（自动用户接口或共电用户接口）SLICMQ 下行区间接口RCTNM 环路中继接口模块；ZCT1M 磁石接口模块；ZCT2M 上行区间接口模块DC7M DC-7总机接口模块VF2M 二线音频接口模块VF4M 四线音频接口模块V35M V.35接口模块；232M 子速率接口模块；64KM 64K同向接口模块；第6章数字调度通信系统的日常维护6.1基本要求（1）机房技术要求为保证前台和后台设备正常运行，对机房有几点要求：位置：设备应放在条件相对较好的房间，要避开灰尘，烟气和酸性物质，防止强振动、强磁场，并避

36、开爆炸、火灾等危险场所。空间：机房应留有适当的操作空间。温度和湿度：温度范围为0C45C；相对湿度范围为20%90%。接地：机房要有可靠的保护地系统，其对地电阻要求小于5。后台交换系统设备的地线可靠连接。电源：后台交换系统采用-48V电源。（2）地线安装要求为达到地线与大地等电位的效果，就必须有足够小的接地电阻。为尽量降低外界电磁场在底线上产生压降所带来的地线上各点电势不等的不良影响，地线应避免接为环状，应做到一点接地，改点尽量选在距埋地点最近处，且应有电阻很小的汇流条。地线线截面要求在6mm 以上，且与传输地之间的压差要小于30mV。6.2日常维护要求（1）常用维护设备为了在日常维护中能方便

37、，准确的判断、排除故障,机房中应必备一些工具仪器仪表。如：万用表、组合工具、卡线刀、电烙铁、焊锡、测试塞、测试电话等常用工具。（2）日常维护项目维护人员上岗，首先要和上一班的维护人员做好交接班工作。然后做以下检查：检查上一班设备运行情况，查看维护台告警消息有无告警及告警消息是否正常，查看交接维护日志。确保数字调度系统和相关设备的供电系统正常。（3）配线检查检查室内配线应无破损，配线整齐完好，2M线到传输设备的连接正常，接头处无松动，后台和操作台之间的2B+D线是否连接牢固。（4）通话检查与调度员联系测试。分别用数字调度业务和沿线各站值班员进行通话，保证通话清晰，无杂音。发现情况，及时处理。（5

38、）值班分机定期检查值班分机，确保其在值班台发生故障时能正常使用，以不影响值班员的正常业务为宜。当值班分机发生故障时，一般处理是重新传送一遍值班台和值班分机表。（6）电源和风扇检查-48V直流电源是否输出正常。注意电源电压是否正常，检查风扇运转是否正常。如果风扇不转，会使机盒内温度过高影响业务性能。 第7章 心得体会毕业论文的布置到论文的结束，整个过程时间非常紧，不到一个月的时间，却让我真实的学到了很多的东西，明白了一些道理。 在我看来，毕业设计不仅仅是写一篇论文论文，做个实物，它也包括了对于一个学生综合素质的最后一个整体式的强化，最关键最重要的是让我们能够独立思考。真正的投入，也确实没有让我失

39、望。这次毕业论文的制作过程是我的一次再学习，再提高的过程。在论文中我充分地运用了实习期间所学到的知识。在整个过程中，我学到了新知识，增长了见识。在今后的日子里，我仍然要不断地充实自己，争取在所学领域有所作为。脚踏实地，认真严谨，实事求是的学习态度，不怕困难、坚持不懈、吃苦耐劳的精神是我在这次设计中最大的收益。我想这是一次意志的磨练，是对我实际能力的一次提升，也会对我未来的学习和工作有很大的帮助。 在这次毕业论文中也使我和我的的同事关系更进一步了，同事之间互相帮助，有什么不懂的大家在一起商量，听听不同的看法对我们更好的理解知识，所以在这里非常感谢帮助我的同学。这次做论文的经历也会使我终身受益，我

40、感受到做论文是要真真正正用心去做的一件事情，是真正的自己学习的过程，没有学习就不会有所突破，那也就不叫论文了。希望这次的经历能让我在以后学习中激励我继续进步。不积跬步何以至千里，本设计能够顺利的完成，也归功于各位任课老师的认真负责，使我能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现。正是有了他们的悉心帮助和支持，才使我的毕业论文工作顺利完成。 在此要感谢我的指导老师对我悉心的指导，感谢老师给我的帮助。还要感谢工区的同事和工长等人，他们在这次论文中给予了我非常大的帮助和鼓励。在这次论文过程中所学到的东西是这次论文设计的最大收获和财富，使我终身受益。参考文献1数字调度通信系统.北京：中国铁道出版

41、社，20112浅谈数字调度系统在铁路专用通信中的应用.郑州：郑州科技通讯，20073CTT2000L/M专用数字通信系统培训手册.中软网络技术股份有限公司，2004致谢历时半个月的时间终于将这篇论文写完，在论文的写作过程中遇到了无数的困难和障碍，都在同事和老师的帮助下度过了。尤其要强烈感谢我的论文指导老师吴凌老师和张敏三老师，他们对我进行了无私的指导和帮助，不厌其烦的帮助进行论文的修改和改进。另外，在工区查找资料的时候工区的师傅也给我提供了很多方面的支持与帮助。在此向帮助和指导过我的各位老师和师傅们表示最衷心的感谢！感谢这篇论文所涉及到的各位学者。本文引用了数位学者的研究文献，如果没有各位学者的研究成果的帮助和启发，我将很难完成本篇论文的写作。感谢我的同学和朋友，在我写论文的过程中给予我了很多你问素材，还在论文的撰写和排版灯过程中提供热情的帮助。由于我的学术水平有限，所写论文难免有不足之处，恳请各位老师和学友批评和指正！