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1、目录一、工程概况二、项目监理班子组织形式、人员结构、职责任务三、质量控制四、进度控制五、造价控制六、安全生产文明施工七、合同管理八、信息管理九、组织协调十、难点监控、合理化建议十一、提供给业主的监理阶段性文件十二、检测设备及手段一、工程概况（一）工程基本概况1.工程简介鄂州市城市中轴线西段工程地处鄂州市范家墩，跨越长港和新港，西接发展大道西段，东连滨湖南路铁路涵洞段，全线长3887.738m。新港主引桥桥梁全长400.8m；长港主引桥桥梁全长474.8m；铁路涵洞新港路长2644.01m，两桥之间路段长368.125m。设计单位为中国市政工程西北设计研究院有限公司，建设单位为鄂州市城市投资建设
2、有限公司。2. 工程设计范围及内容鄂州市城市中轴线西段工程设计范围：新港大桥K2+624.541K3+025.341；长港大桥K3+393.466K3+868.266；铁路涵洞新港路K0-19.520K2+624.490；两桥之间路段K3+025.341K3+393.466。双港大桥设计内容包括：总体、道路、交通及照明工程；长港主、引桥工程；新港主、引桥工程；梯道及桥梁附属工程；发展大道设计内容为（铁路涵洞新港路）道路排水工程。3. 技术标准（1） 道路设计等级：城市级主干道。（2） 设计车速：双港大桥路段50km/h；铁路涵洞新港路段60km/h。（3） 道路宽度：规划道路红线宽50m，跨新
3、港和长港河的桥宽26m,引桥与设挡土墙引道宽23m，地面道路宽40m；（4） 荷载等级汽车：城-A级；人群荷载：按城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）取用；路面计算荷载：BZZ-100标准车。（5） 净空高度：机动车：5m；非机动车和人行道：2.5m；小汽车专用道：3.5m。 通航净空：长港：内河（3）级，净宽60m，净高8m 新港：内河（2）级，净宽40m，净高4m（6） 洪水水位：百年一遇洪水位18.00m，最高通航水位16.98m，常水位15.50m。（7） 抗震要求：基本烈度6度，地震冻峰值加速度值0.05g。（8） 质量标准：达到工程施工质量验收规范合格标准。（9） 安全标准：达
4、到工程施工质量验收规范合格标准。（10） 环境文明施工目标：创文明施工现场。（11） 工期：540日历天。（12） 总投资：约19000万元。（13） 资金来源：政府投资（二）工程现场情况1.地形、地貌鄂州市城市中轴线西段工程全线西高东低，地势略有起伏，属于平原微丘陵区，西岸接地地面高程20.4m，往西地面高程为17.4m，月河为狭长地形，地面高程在16.1m左右，新港东岸地势平坦，地面高程16.6m，长港堤顶高程20.0m，新港堤顶高程约17.3m。常水位时长港水面宽约110m，堤顶间距127m；新港水面宽约90m，堤顶间距130m。2. 地质概况双港大桥：经钻探查明，场区铺盖层为一套厚度在
5、14.827.9m的第四系全新统粘性土层.下部为三叠系上中统砂岩。各土（岩）层分布情况及主要特征如下：（1） -1耕植土，灰色，软塑。主要由粘性土组成，富含有机质，地表部分富含植物根系。低强度，高压缩性。厚度不均匀，约0.63.8m。（2） -2杂植土，灰色，松散-稍密，Z13-Z14一段主要由生活垃圾组成，Z15-Z22之间的小路主要由矿渣组成。其余地段的填土主要为粘土组成。低强度，高压缩性。层位不稳定，厚度0.94.0m。（3） -1粘土Q41，灰-深灰色，可塑状态，湖积而成，含少量高岭土、云母片。低强度，高压缩性。层位不稳定，厚度1.88.6m。（4） -2淤泥质粘土Q41，灰-深灰色，
6、流-软塑状态，湖积而成，含腐殖质、螺丝壳碎片、云母片等。低强度，高压缩性。层位不稳定，厚度3.220.5m。（5） -3粉质粘土Q41，灰-深灰色，软-可塑状态，湖积而成，含腐殖质、螺丝壳碎片、云母片、含少量铁锰质和少量高岭土粉粒。无摇振反应，干强度高，中等韧性，与上层土层呈渐变关系。中低强度，中高压缩性。层位较稳定，厚度1.88.6m。（6） 粉质粘土Q3al+dl，褐黄等色，硬塑状态，含少量铁锰质结核和少量有机质，土质不均匀，局部较富含团块状高岭土铁锰质结核现象和干强度高，中等韧性，与上层土层呈渐变关系。高强度，低压缩性。层位不稳定，仅Z1-Z3段含该层。厚度1.46.3m。（7） -1强
7、风化砂岩T2-3pq,紫红色，岩石已经风化成粘土状，能干钻，但较困难。中低强度，中低压缩性。层位较稳定.厚度0.51.3m。（8） -2中风化砂岩T2-3pq紫红色、灰色等，粉细砂结构，薄层状构造，细裂隙发育，且多被钙泥质充填，岩心易沿裂隙面层面断开，岩心层理较清晰，其岩面倾角在70-80度之间。其岩石无软化现象，但岩心极易风化，暴露在太阳空气中一段时间岩石易粉碎。该层与下层微风化岩之间无明显界限呈渐变关系。岩体完整程度为破碎，岩石坚硬程度为软岩，为不可压塑性。岩体基本质量等级为V级。厚度1.711.8m。（9） -3微风化砂岩T2-3pq紫红色、灰色等，粉细砂结构，薄层状构造，细裂隙发育，且
8、多被钙泥质充填，岩心易沿裂隙面层面断开，岩心层理较清晰，其岩面倾角在70-80度之间。其岩石无软化现象，岩心暴露在太阳空气中风化时间比中风化岩石时间稍长，岩体完整程度为破碎，岩石坚硬程度为较软岩，为不可压塑性。岩体基本质量等级为IV级。厚度17.2m。发展大道（铁路涵洞新港路）：根据野外钻探情况结合室内土工试验成果综合分析，可将该段工程场地勘探深度范围内底层划分为5层。（1）1层素填土，场地均有分布，杂色，结构松散，稍湿，表层为耕土，含植物根系，下部位粘性土，局部含碎石角砾。层厚0.52.5m。不宜直接作为基础持力层使用。（2）2层淤泥，主要分布于沟塘底和软土区，灰色，黑灰色，稍湿，流塑软宿状
9、态，含有机质和腐殖质有臭味。埋深0.71.5m，层厚0.810.5m。承载力fak=50kpa。具有低强度、高压缩性，不能作为道路及排水管道基础持力层。（3）3层粉质粘土，主要分布于沟塘底和洼地，黄色，可塑，稍湿，含少量铁、锰质和灰白色高岭土。承载力fak=120kpa。该层土具中等压缩性，局部地段可作为道路及排水管道基础持力层。埋深0.912.0m，层厚0.66.4m。（4）4层粉质粘土，场地分布稳定，黄褐色褐红色，硬塑性，稍湿，含少量铁、锰质和高岭土，承载力fak=300kpa。埋深0.616.7m，层厚5.110.0m。该层土具高强度、低压缩性，可作为良好的道路及排水管道基础持力层。（5
10、）5层强风化粉砂岩，场地分布稳定，黄白色褐红色，岩石呈碎块状，干钻困难，原岩为粉砂，泥质胶结。岩体呈松散结构，裂隙面有铁质钙质渲染，属软岩，承载力fak=500kpa。埋深1.48.0m，层厚0.34.9m。该层土具高强度、为不可压缩层，可作为排水管道基础持力层。3. 水文气象场区地下水为上层滞水，不存在承压水。场区有地表水分布，地表水主要为新港、长港中的水和地表凹地的积水。上层滞水：主要存在于第层杂填土中，主要来源为生活用水、地表水和大气降水的渗入补给。由于杂填土厚度较小，水量极小，对施工影响不大。地下水位的标高一般在12.815m，水试样分析结果表明该场地地表水和上层滞水对混凝土无腐蚀性、
11、对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性、对钢结构具有弱腐蚀性。鄂州属亚热带季风气候过渡区，年平均气温17，无霜期268至172天，平均降水量12001500mm，每天日照时数为20382083小时。4. 水文航道长港和新港流经杜山镇最终汇入长江。常年水位： +15.50mm。历史最高水位： +18.00mm。历史最低水位： +12.60mm。根据建设与省航道管理部门的协调结果，桥位处长港和通航要求为：长港：内河（3）级，净宽60m，净高8m新港：内河（2）级，净宽40m，净高4m最高通航水位16.98m，常水位15.50m。1998年最高洪水位18.00mm，内涝水位17.5m。（三） 结构设计1.
12、 长港主引桥（1） 孔跨布置长港主引桥桥梁全长474.8m。跨径布置：3 30m（连续梁）+330m（连续箱涵）+45+80+45m（“V”刚构）+430m（连续箱涵）；主桥桥梁中心桩号K3+660.866，对应中心点坐标（X-62867.563 Y-79114.055）。滨湖南路侧引桥及主桥桥梁全宽23m，分幅布置，单幅桥桥宽11.15m，两幅桥通过0.7m宽后浇混凝土带连为整体。青天湖侧引桥及主桥桥梁全宽26m，分幅布置，单幅桥桥宽12.65m，两幅桥通过0.7m宽后浇混凝土带连为整体。（2） 主桥（“V”）刚构上部结构箱梁采用变高度预应力砼箱梁，单幅桥采用单箱单室直腹板截面，桥面设有1.
13、5%的单向放坡。箱梁跨中、边跨直线段以及边（中）跨合龙段梁高为2.0m，V撑根部处梁高为4.0m。梁高采用二次抛物曲线平缓过渡；V撑间梁体长度约20m。箱梁单箱顶宽12.65m，底宽6.5m，梁体外侧的悬臂长3.25m，内侧悬臂长2.9m，后浇带每侧35cm，腹板厚5095cm，顶板厚2555cm，底板厚2575cm。在梁体的端支点及V腿相接处均设置横梁，其中与V腿相接处横梁厚2.0m，边支点横梁厚0.9m。V撑及其间梁段组成0号段，长31m，其他悬浇段长3.5m或4.0m，全桥共6个悬臂施工节段。下部结构V撑：采用混凝土板式结构，矩形截面，V腿竖直直线夹角45度，V撑横向宽度6.3m，底部厚
14、度约2.4m，顶部厚度1.45m。主墩基础：采用直径为1.8的钻孔灌注桩，桩基按嵌岩桩设计，每墩下设4根桩，承台平面7.87.2m，承台厚度3.0m，桩底进入微风化砂岩层不小于3m。（3） 引桥 上部结构330m连续箱梁。箱梁采用等高度预应力砼箱梁，单幅桥采用单箱单室直腹板截面，桥面设有1.5%的单向放坡。箱梁桥梁中心线处梁高为1.7m，单箱顶宽11.15m，底宽5.5m，梁体外侧的悬臂长度3.0m，内侧悬臂长2.65m，后浇带每侧35cm，腹部后5070cm，顶板厚2550cm，底板厚2550cm。在梁体的端支点及中支点均设置横梁，中横梁厚2.0m，端横梁厚0.9m。430m连续箱梁。箱梁采
15、用等高度预应力砼箱梁，单幅桥采用单箱单室直腹板截面，桥面设有1.5%的单向放坡。箱梁桥梁中心线处梁高为1.7m，单箱顶宽12.65m，底宽6.5m，梁体外侧的悬臂长度3.25m，内侧悬臂长2.9m，后浇带每侧35cm，腹部后5070cm，顶板厚2550cm，底板厚2550cm。在梁体的端支点及中支点均设置横梁，中横梁厚2.0m，端横梁厚0.9m。下部结构引桥桥墩采用“花瓶”型板式墩身、钻孔桩基础，墩顶宽4.5m，底宽3m中（边）墩厚1.2m（1.4m），墩身四周进行半径15cm倒圆处理，单墩下设2根1.5m桩基按嵌岩桩设计，桩底进入中风化砂岩层不小于8m或进入微风化砂岩，承台尺寸为6.52.5
16、2.5m。桥台桥台采用“一”字轻型桥台，左右两幅之间设置宽2cm沉降缝，台身厚度1.0m，背墙厚0.8m，每幅桥台下设置6根1.2m钻孔桩，桩基按嵌岩桩设计，柱底进入中风化砂岩层不小于5m。2. 新港主引桥 （1）孔跨布置新港主引桥桥梁全长400.8m。跨径布置：2 30m（连续梁）+330m（连续箱涵）+34+58+34m（“葵花”拱桥）+430m（连续箱涵）；主桥桥梁中心桩号K2+839.941，对应中心点坐标（X-62654.459 Y-79906.838）。滨湖南路侧引桥及主桥桥梁全宽26m，分幅布置，单幅桥桥宽12.65m，两幅桥通过0.7m宽后浇混凝土带连为整体。青天湖侧引桥及主桥
17、桥梁全宽23m，分幅布置，单幅桥桥宽11.15m，两幅桥通过0.7m宽后浇混凝土带连为整体。 （2）主桥（葵花）拱桥上部结构主梁采用预应力砼箱梁，单幅桥采用单箱三室直腹板截面，桥面设有1.5%的单向放坡。副拱上箱梁、边跨直线段以及主跨跨中梁高1.605m（单幅桥梁中心线处），拱梁相交处梁高约3.6m，梁高采用圆曲线平缓过渡。箱梁单箱顶宽12.65m，底宽10.05m，梁体外侧的悬臂长度1.3m，内侧悬臂长1.3m，后浇带每侧35cm，外侧腹部厚4563cm，中间腹板厚4076cm，顶板厚2240cm。在梁体的端支点及拱顶相接处均设置横梁，其中与拱顶相接处横梁厚1.5m，边支点横梁厚2.0m。主
18、拱采用等高度箱型截面，单箱三室直腹板截面，每个箱室与主梁对应，箱高1.5m，箱内顶、底板厚0.2m，外侧腹板厚4565cm，中间腹板厚4080cm，拱肋在拱顶及拱脚设有横隔梁，厚度1.5m。装饰副拱采用实体多肋截面，每条拱肋截面尺寸1.00.6m。下部结构主墩结构：采用整幅布置，直径为1.5m钻孔灌注桩，单墩按嵌岩桩设计，单墩下设10根桩，承台平面为24.06.1m，承台厚度3.0m，桩底进入微风化砂岩层不小于2.5m。 （3）引桥上部结构430m连续箱梁。箱梁采用等高度预应力砼箱梁，单幅桥采用单箱单室直腹板截面，桥面设有1.5%的单向放坡。箱梁桥梁中心线处梁高为1.7m，单箱顶宽11.15m
19、，底宽5.5m，梁体外侧的悬臂长度3.0m，内侧悬臂长2.65m，后浇带每侧35cm，腹部后5063cm，中间腹板厚4070cm，顶板厚2550cm。在梁体的端支点及中支点均设置横梁，中横梁厚2.0m，端横梁厚0.9m。230m（330m）连续箱梁。箱梁采用等高度预应力砼箱梁，单幅桥采用单箱单室直腹板截面，桥面设有1.5%的单向放坡。箱梁桥梁中心线处梁高为1.7m，单箱顶宽12.65m，底宽6.5m，梁体外侧的悬臂长度3.25m，内侧悬臂长2.9m，后浇带每侧35cm，腹部后5070cm，顶板厚2550cm，底板厚2550cm。在梁体的端支点及中支点均设置横梁，中横梁厚2.0m，端横梁厚0.9
20、m。下部结构引桥桥墩采用“花瓶”型板式墩身、钻孔桩基础，墩顶宽4.5m，底宽3m中（边）墩厚1.2m（1.4m），墩身四周进行半径15cm倒圆处理，单墩下设2根1.5m桩基按嵌岩桩设计，桩底进入中风化砂岩层不小于8m或进入微风化砂岩，承台尺寸为6.52.52.5m。桥台桥台采用“一”字轻型桥台，左右两幅之间设置宽2cm沉降缝，台身厚度1.0m，背墙厚0.8m，每幅桥台下设置6根1.2m钻孔桩，桩基按嵌岩桩设计，柱底进入中风化砂岩层不小于5m。3. 道路工程（1） K0-19.520K2+624.490段道路工程, 全线长2644.01m,路幅宽度50m。纵断面设计以长港和新港设计水位为17.5
21、0m为控制，结合道路平、纵结合的要求，以道路两侧建筑地坪及现状支路高程为依据，避免大填大挖。道路纵坡最小坡长不小于170m,竖曲线最短长度不小于50m。最大纵坡为3.0%，最小纵坡为0.3%，全线共设竖曲线8处，凹型线最小半径2200m/1处，凸曲线最小半径6000m/1处。横断面设计4.25m（人行道）+4.5m（非机动车道）+0.5m（绿化带）+22.5m（车行道）+0.5m（绿化带）+4.5m（非机动车道）4.25m（人行道）=50m。路基设计一般路基：K0+000K0+420、K0+560K0+840、K0+840K1+110、K1+110K1+200、K1+280K1+320、K1+
22、320K1+420、K1+680K1+780、K2+100K2+180、K2+380K2+480路段设计标高高于现状路面标高，为填方段，其余地段为挖方段。施工时对路基范围内的表层杂填土必须予以清除，且不得作为路基回填土，填筑之前应对原状土检压，无回弹时方可填筑。软弱地基：土方施工前，先抽干鱼塘内的水，道路南侧K1+835K2+095长327.0m和K2+565施工止点长84.0m段以及道路北侧K1+874K2+102长228.0m局部经过鱼塘地段，施工前在边坡线外2.0m处先修筑顶宽2.5m草袋围堰，围堰高出水面50cm，边坡1：1，再抽水清除鱼塘淤泥再分层回填。K0+440K0+540路段面
23、积4944m2淤泥深1.50m、K0+840K1+200路段面积4944m2淤泥深1.82.8m、K1+420K1+520面积1315m2淤泥深0.8m、K2+300K2+320面积398m2淤泥深1.0m，以上路段应先清除路基范围内的全部淤泥，置换50cm厚的毛渣石，再逐层回填粘土至土路床设计高程，每层填土虚铺厚度为30cm左右。K2+480K2+520路段面积4028 m2，该路段先清除浮淤50cm,再抛石块挤淤厚约1.0m，置换50cm厚的毛渣石，再逐层回填粘土至土路床设计高程，每层填土虚铺厚度为30cm左右。K1+880K2+097和K2+524K2+623.1道路段穿越多处鱼塘和藕塘
24、，现状地面以下赋存深厚软土层，主要以2层淤泥为主，厚约6.010.5m，采用CFG桩法进行深层基础处理。护坡采用二级护坡和植草砖护坡。路面设计车行道路面均采用水泥混凝土路面结构。机动车道采用26cm厚C35水泥砼面层+40cm厚水泥稳定碎石基层（5：95）+20cm厚8%石灰土底层；非机动车道采用18cm厚C30水泥砼面层+20cm厚水泥稳定碎石基层（5：95）；人行道6cm厚C30预制水泥砼彩色步砖+2cm厚1：3水泥砂浆卧底，基础为15cm厚水泥稳定碎石。道路排水工程污水工程：发展大道东段污水管作为该区域污水干管，考虑本段污水流量同时根据高程测算转输新港路，以及周边区域污水；流量水力计算后
25、最终回流至道路纵断面设计较低交叉口位置，并由此处引出污水管至提升泵站，送入该区域污水处理厂。雨水工程：因在桩号K0+000K0+425路面坡度与总体路面坡向相反，固另行排放接入江碧路方向排水干管中。在桩号K1+960K2+010设一平均长约92m排水管涵，集中排放本道路面所有雨水。（2） 两桥之间路段K3+025.341K3+393.466，全线长368.125m,路幅宽度为40m。纵断面设计从桥梁景观和桥下通航净空考虑，桥梁上下纵坡为3%，堆成布置，桥梁引道最小纵坡为0.6231%，月河段道路最低点高程为18.328m，全线最高点在长港主桥中央，桥面高程为29.030m。横断面设计引桥段：4
26、.0m（辅道人行道）+4.5m（辅道非机动车道）+0.5m（防撞护栏）+0.25m（路缘带）+33.5m（机动车道）+0.5m（双黄线）+33.5m（机动车道）+0.25m（路缘带）+0.5m（防撞护栏）+4.5m（辅道非机动车道）+4.0m（辅道人行道）=40m。引道设挡土墙段：4.0m（辅道人行道）+4.5m（辅道非机动车道）+0.5m（防撞护栏）+0.25m（路缘带）+33.5m（机动车道）+0.5m（双黄线）+33.5m（机动车道）+0.25m（路缘带）+0.5m（防撞护栏）+4.5m（辅道非机动车道）+4.0m（辅道人行道）=40m。引道地面段：4.0m（人行道）+4.5m（非机动车
27、道）+0.75m（路缘带）+33.5m（机动车道）+0.5m（双黄线）+33.5m（机动车道）+0.75m（路缘带）+4.5m（辅道非机动车道）+4.0m（辅道人行道）=40m。路基设计一般路基：本工程地面道路虽为城市主道路，但由于处在鄂州市郊区，目前沿线尚未开发，故填挖地段均按照放坡处理。一般路堤段填方边坡坡率为1：1.5，边坡高度小于3m时采用三维土工网+喷播植草防护；当地面横坡大于1：1.5时，填方应挖成宽度不小于2m的台阶，并设4%内向横坡；路堑土质边坡为1：11：1.25.桥台台背路段，为了避免桥台跳车，有效地控制台背填土的工后沉降，需铺设单向拉伸土工格栅进行加筋处理，后台填土与一般
28、路基填土间采用挖台阶过渡，台阶宽2m，高0.6m。后台填土采用中粗砂，引道两侧设置悬臂式钢筋混凝土挡土墙。桥台后的填土压实度要求不低于96%，并加强压实。桥梁引道两侧设悬臂式路肩挡土墙，墙身及板底均采用C25钢筋混凝土现浇，挡土墙基础埋置深度不小于1.0m，外侧采用花岗岩饰面，路肩挡土墙墙顶均设置和桥梁相同形式的防撞护栏。路堤侵占鱼塘地段，采用设围堰、抽水挖淤，然后换填砂砾至鱼塘塘埂顶高程，浸水部分路堤边采用浆砌片石护坡至水塘最不利季节水位以上50cm，在鱼塘塘埂挖台阶沿横断面或纵断面方向铺设土工格栅加筋处理。特殊路基：K3+025.341K3+180.341，K3+265.341K3+393
29、.466桥头软土路基； K3+190.000K3+210.000涵洞软土路基；K3+180.341K3+190.000，K3+210.000K3+265.341为一般软土路基。软土路基处理主要控制路基工后沉降和稳定性，一般路段工后沉降S 30cm,与涵洞或箱型通道衔接处工后沉降S20cm,与桥台相邻处工后沉降S10cm。本工程对主线机动车道地基采用CFG桩+褥垫层+欠载预压的软基处治措施，辅道基地不做特殊处理，一般路基与CFG桩处理路段过渡采用加铺土工格栅并进行欠载预压处理，过渡段长15m。路面设计机动车道和地面非机动车道辅道均采用26cm厚C35水泥砼结构面层+26cm厚5%水泥稳定碎石基层
30、+15cm厚3%水泥稳定砂砾底基层。人行道路面机构采用6cm厚彩色人行道板+2cm厚水泥砂找平层+10cm厚C15混凝土基层+10cm厚天然砂砾。4. 梯道及桥梁附属工程（1） 桥面铺装上层采用4cm细粒式改性沥青砼（AC-13），下层采用6cm中粒式沥青砼（AC-20）。沥青铺装层与混凝土桥面之间须做防水处理，桥面防水层的厚度为1.01.5mm，为保证防水层成膜厚度，施工应分两次涂刷。桥面板应平整、粗糙、整洁，不得有混凝土浮浆杂物、垃圾和油污，不能有钢筋等尖锐突出物。防水层为完全干燥前，不得上人行走及行驶车辆。（2） 伸缩缝全桥均采用浅埋式梳齿缝，主桥与引桥交界处规格为160mm，桥台处规格
31、为80mm，其余位置为120mm。（3） 人行道人行道在桥两侧对称布置，单侧宽度为200cm，设有1%反向横坡，外侧设有钢制人行栏杆。人行道顶梁宽25m，底宽30m，高57.5m，采用C30混凝土，浇筑时每隔10m设置一条2cm宽的构造断缝，用防水材料填实，并在端缝处设100mm的PVC管作为人行道泄水管。路缘石顶宽25m，底宽30m，桥面以上高度为40m，采用C30混凝土，浇筑时每隔10m设置一条2cm宽的构造断缝，用防水材料填实。垫石宽15cm，高40.4cm，采用C30混凝土，浇筑时每隔10m设100mm的PVC管作为人行道泄水管。人行道板采用C30混凝土预制安装，板厚8cm，横桥向宽7
32、3.5cm，顺桥向标准长度为99cm，板与板之间设置1cm的构造缝。人行横道板上采用1cmM7.5水泥砂浆抹面并加铺2cm厚彩色防滑面砖。人行道伸缩缝搭接板分盖板与垫板，均采用6cm厚钢板制成，垫板预埋在砂浆垫层中，盖板一段焊有8mm的钢筋，安装时将钢筋插入人行道板预埋的钢管中固定，另一端搭在垫板上自由伸缩。人行道栏杆材料采用不锈钢复合管，结构分为扶手、立柱、栏栅、栅条、塞缝和预埋件等。（4） 防撞护栏防撞护栏采用C30混凝土，每隔15m设置一条伸缩缝，混凝土墙填缝采用1cm的硬质泡沫板塞缝。钢护栏间采用套钢管连接，分横梁、立柱和预埋件。横梁采用冷轧无缝钢管，外径采用8mm，壁厚4mm；立柱采
33、用三块12mm（10mm）厚钢板拼成“工”子型焊在预埋钢板上，立柱每两块间距50cm为一组，组与组间距离为200cm；预埋钢板厚12mm。地下焊有16mm锚固钢筋。（5） 桥面排水系统河道范围内桥面排水通过桥面泄水管直接排入河道，岸上桥面雨水通过两侧泄水管收集，沿墩身引入地面道路集水井，与地面道路排水系统相接。泄水管用管卡固定在箱梁和桥墩侧面，在墩梁交界处应注意活动弯头须适应主梁纵向变形。（6） 桥上过河管线主桥过河管线主要有电力、电信、路灯及一根DN800的自来水管，除自来水管布置在主桥箱梁内侧悬臂板与腹板相交处外，其余管线均布置在桥梁两侧人行道板下。（7） 梯道总体布置孔跨布置为640+7
34、55+370+755cm共四跨连续，楼梯宽度为3.5m，踏步纵向梯度为1：2，踏步里面尺寸为1530cm，踏步上铺设2cm厚的彩色防滑面砖，防滑面砖与踏步间通过1cm厚的M7.5号水泥砂浆作调平层。人行楼梯与横桥向箱梁悬臂板边缘间距2cm。间隙缝中填充嵌缝胶，与顺桥向箱梁悬臂板边缘距离为7cm,间隙缝采用橡胶缝。上部结构梯道主梁采用C30混凝土。梁体顶宽350cm，底宽150cm，两侧悬臂长100cm，梁体跨中截面径向高度为65cm，支点截面高65cm。下部结构梯道桥墩为桩-柱式桥墩，墩柱60cm圆形截面，墩顶采用2cm砂浆抹面，基础采用80cm钻孔灌注桩。墩柱采用C30混凝土，桩身采用水下C
35、30混凝土。（四）工程特点1.气候适宜、地理交通不便该工程位于鄂州市郊区，地处亚热带季风气候区，常年日照充足，气候温和，雨水充沛，温差变化不大，有利于工程施工。双港大桥全线地势略有起伏，属于平原微丘区，目前全线除长港东岸范家墩附近有少量居民，其余部分均为耕地或鱼塘。发展大道（铁路涵洞新港路）东段主要为岗地斜坡，中间地段池塘叉港密布，池塘水深1.01.5m，西段为坳沟鱼塘软土分布区，线路地形起伏较大。目前双港大桥桥址附近尚无建成桥梁，月河仅在北部3公里外有月河桥与城区连接，部分居民需乘坐渡船过河，极为不方便。工程所在地砂石料资源丰富，钢材等其他建筑材料供应充足，但是受路网的影响，本桥范家墩部分工
36、程建筑材料较难运至现场。2.造型新颖、施工难度大（1）新港桥主桥部分为“葵花”拱桥，箱梁采用单箱三室直腹板截面；长港桥主桥部分“V”型刚构，V撑下部V腿与竖直线夹角45度；两桥面均设有1.5%的单向横坡，要求梁底平置。从外观看两桥造型美观、大气、新颖，对模板组合拼装施工提出了高要求，施工难度大。（2）双港大桥上部结构，梁体结构高度大，新港桥拱梁相交处梁高约3.6m，一般箱梁也有1.5m左右，采用单箱三室或单室直腹板截面，对模板的几何尺寸，加固措施提出了更高的要求。（3）除长港桥的主桥挂篮施工外，其他部分均采用满布支架施工。无论是挂篮施工，还是支架施工均要求具有相当高的刚度和稳定性、不沉陷。新港
37、桥主桥支撑体为水面作业，施工方案的选择、搭设的控制均是重点。（4）双港桥引桥桥墩采用“花瓶”型板式墩身，墩身四周进行半径15cm倒圆处理，对模板现浇组合曲线形状、钢筋加工制作要求严格，平面尺寸误差要求偏差小，难度较大。3.施工技术要求高、质量控制难度大（1）双港大桥承台体积大（新港桥承台为24.06.13.0m，砼方量为439.2m3），施工要求一次性浇筑成型，砼水化热作用时内外温差大，容易产生砼应力裂缝，如何降低水化热，避免水化热对结构的影响，措施要得力，控制难度大。（2）双港大桥梁体结构砼标号高达C50，为高强混凝土，且箱梁内钢筋密集，对砼的骨料级配、水灰比，砼的振捣、养护要求严格，控制较
38、难。（3）道路工程对土基压实度要求较高，重型击实标准：填土路段槽下080cm为95%，80cm以下为93%，挖土路段槽下030cm为95%。管道沟槽回填土要求与其相同。路段内鱼塘、藕塘密集，填方高度大，高度达6米，对碾压的层数、遍数控制也是一重点。（4）长港大桥挂篮施工安装技术要求高，需由较高的安装技术为前提，完善的监测手段作保障，确保工程的质量和安全，控制难度大。（5）双港大桥基础为钻孔灌注桩，道路路基深层地基处理采用CFG管桩施工。桩的垂直度、桩顶标高、轴线及钻桩的沉渣厚度均为控制的重点。（6）预应力筋的张拉须待砼强度大于或等于90%的设计强度时方可进行，砼强度的测定及预应力筋的张拉应力值
39、的控制，也是本工程质量控制的重点和难点之一。4.对监理单位综合实力要求高（1）工程覆盖面广，全线距离较长，拆迁工作量大，施工顺序协调及外部协调工作量大、困难多。（2）工程进度目标为540天，工期较短且施工工序多、任务重，如何合理进行工序搭接，保证工期是进度控制难点。（3）工程量清单中涉及不明确项目较多，占总造价比重较大，如何确保计量的准确合理，是控制造价的重点。（4）该工程涉及道路、桥梁、排水、交通等工程项目，且专业性强，对监理人员的专业水平、素质要求高。（5）工程检测检验项目多，为确保工程质量，以数据说话，对监理单位的检测手段和检测设备均提出较高要求。（6）桥梁挂篮施工安装、支架施工作为危险
40、性较大工程，需制定专项方案，其审查论证、实施是安全控制的重点和难点。二、项目监理班子组织形式、人员结构、职责任务（一）项目机构组织形式根据本工程的特点，为保证监理部合理有效地开展监理工作，本投标单位拟组建组织形式如附件一监理机构组织机构图所示矩阵制监理机构组织结构，以适应本工程分区、分段施工作业特点，便于总监理工程师的统一组织管理、更好地发挥各专业监理工程师的专业特长，能充分调动监理机构全面工作的积极性，创造性。本工程监理机构组织机构的设置，已充分考虑了本工程规模所需的监理人员数量和专业配套等因素。1监理机构组织形式（见下图）。总监理工程师专家委员会质量技术控制组安全控制组投资控制组安全、环境
41、专业监理工程师结构专业监理工程师测量、试验专业监理工程师投资控制专业监理工程师长港大桥总监代表测量、试验专业监理工程师测量、试验专业监理工程师结构专业监理工程师结构安全专业监理工程师安全、环境专业监理工程师排水专业监理工程师投资控制专业监理工程师投资控制专业监理工程师新港大桥总监代表道路工程总监代表资料管理监理工程师资料管理监理工程师资料管理监理工程师2监理机构人员配置：根据本工程招标范围内的监理工作内容和本工程的性质、特征，监理工作内容相对复杂，施工高峰阶段和分段监理工作的强度较大，以及作业面广和专业配套等因素，本投标人为该工程配置19名监理人员组成的监理机构，14名为国家注册监理工程师。其
42、中9名具有高级工程师职称、11名具有中级工程师职称。（1）总监理工程师1名，具有高级工程师任职资格和国家工民建路桥专业注册监理工程师执业资格,并是本专业本科学历。（2）质量、安全、投资组组长各1名，具有高级工程师任职资格和国家注册监理工程师执业资格,并是本科学历。（3）总监理工程师代表3名，分别为长港桥总监代表1名，新港桥总监代表1名，道路工程总监代表1名, 具有高级工程师任职资格和国家工民建路桥专业注册监理工程师执业资格,并是本专业本科学历。（4）桥梁专业监理工程师2名，均具有国家路桥注册监理师执业资格。（5）道路专业监理工程师1名，具有道路专业注册监理工程师执业资格。（6）测量、试验专业监
43、理工程师3名，由全国注册监理工程师担任。（7）排水监理工程师1名，给排水专业注册监理工程师担任。（8）工程造价专业监理工程师1名，由造价组长兼任。具有注册监理工程师、注册造价工程师执业资格。（9）安全文明施工监理工程师2名，由全国注册监理工程师担任。（10）资料管理监理工程师3名。（二）监理工程师的岗位职责1.总监理工程师职责总监理工程师直接对本投标人负责，按照本工程监理合同中业主所授予的权限，行使合同中规定的或者合同中必然隐含的权力，履行其合同规定的职责。总监理工程师的岗位职责主要包括：（1）代表本投标人全面履行本工程工程建设监理合同规定的监理职责。（2）主持监理机构的全面工作，制定监理规划
44、，审批各专业监理工程师拟定的监理细则，建立监理工作程序和工作制度。（3）认真贯彻业主对建设意图和对监理的要求，掌握项目建设特点，各阶段监理关键环节和重点、难点，提出保证质量、工期和降低成本的合理化建议。（4）协调与本工程建设有关各方的矛盾，组织开展设计成果审核、设计交底、图纸会审和施工组织设计审查等工作，主持召开工程例会和各类专题会议会，严格各阶段监理。（5）负责对承包合同执行情况的监督，当可能导致合同履行出现严重偏差时，有责任提出采取果断措施，甚至中止执行承包合同的详细报告，供业主做出相应决定。对承包单位工作不力，提出调换有关人员直至撤换承包单位的建议。（6）主持对工程建设有关协作单位的组织
45、协调工作，协调业主和施工单位之间的关系。（7）组织调查处理工程质量缺陷和质量安全事故。（8）主持工程预结算和索赔审查，按规定要求和程序，组织工程变更的审查签证。（9）负责审查确认并报经业主批准后的开工令、停工令、复工令、索赔清单、竣工验收申请报告、月度工程款和结算工程款计量支付文件的签发。（10）组织分部分项工程、隐蔽工程的检查验收，组织工程竣工初步验收，审查施工单位的竣工验收申请，并提出监理意见及对工程质量的评估报告，协助业主组织工程竣工验收。（11）组织保修阶段工程质量状况检查，督促施工单位按期回访和及时保修。（12）完成业主安排的其它工作。（13）向业主提出监理工作总结。2.专家委员会职
46、责（1）参与专项施工方案的审定。（2）参与重大质量事故的分析处理。（3）参与新技术、新材料、新工艺、新结构施工技术方案的审核。3.技术质量组组长职责（1）在总监领导下对工程质量、技术全面负责。（2）督促、检查项目质量控制的情况。（3）参与新技术、新材料、新工艺、新结构施工技术方案的审核。（4）参与质量和事故分析会。4.安全控制组组长职责（1）在项目总监领导下对工程安全全面负责。（2）督促、检查项目安全控制的情况。（3）参与危险性工程专项施工方案的审定。（4）参与安全事故分析会。5.投资控制组组长职责（1）全权负责工程造价控制职责。（2）督促、检查工程项目资料管理情况。6.总监代表职责（1）在总
47、监授权下履行总监职责，代表总监全面负责工程项目的管理。（2）负责办理总监交办的其他事宜。7.专业监理工程师职责（1）桥梁、道路专业监理工程师职责本着满足使用功能和经济合理的要求，提出优化结构专业设计的合理化建议。根据工程特点编制桥梁、道路专业监理细则，报项目总监审批。必要时参与策划和组织专家评审会、鉴定会。对工程结构施工，材料选择、检查验收等提出要求。负责审查施工组织设计和施工方案，以及预防结构质量事故和偏差的纠正措施、方案。监督、检查施工单位进场的主要机械设备数量、规格、性能以及用于工程的材料、设备的型号、规格、数量与质量，并按规定对材料进行抽样送检，负责审核材料、半成品、构配件和结构的检验试验报告。负责核查施工单位是否具备开工、复工条件，参与检查和调查工程质量安全事故。督促施工单位严格按计划、图纸、规范和经批准的施工方案施工
