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1、昌平新城北环路（京张公路南丰路）道路工程环境影响报告书（简本）建设单位：北京市昌平区市政市容管理委员会2013年5月 北京环评单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司环境影响评价资质证书：国环评证乙字第1051号目录（一）建设项目概况1 1.1项目地点及相关背景1 1.2项目主要建设内容、建设周期和投资1 1.3方案合理性、与规划相符性1（二）建设项目周围环境现状3 2.1建设项目所在地的环境现状3 2.2建设项目环境影响评价范围3（三）建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果5 3.1建设项目污染物排放情况5 3.2评价范围内的环境保护目标分布情况7 3.3环境影响预测及评价12 3.4环境
2、保护措施16 3.5环境经济损益分析26 3.6环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案26 3.7环境保护管理与监测计划27（四）公众参与29 4.1公众参与的目的30 4.2公众参与调查对象及方式30 4.3结果及分析34 4.4公众建议与采纳说明37 4.5小结37（五）环境影响评价结论38（六）联系方式39（一）建设项目概况1.1项目地点及相关背景昌平新城北环路位于北京市昌平区的北部地区。项目西起京张公路，东至南丰路，是昌平新城北部地区重要的东西向道路，它以分流昌平新城北部地区东西向过境交通为主要任务，同时也为周边居民出行提供必要的交通服务。本项目建设单位为北京市昌平区市政市容管理
3、委员会，设计单位为中铁第五勘察设计院集团有限公司。2012年8月受建设单位委托，中铁第五勘察设计院集团有限公司承担了该项目的环境影响评价工作。1.2项目主要建设内容、建设周期和投资本工程位于北京市昌平区的北部地区。项目西起京张公路，东至南丰路，是昌平新城北部地区重要的东西向道路，本项目为东西走向,道路规划为城市主干路，设计车速50km/h，红线宽40m，双向六车道，道路全长约5.7km，沿线新建桥梁2座，分别为东沙河大桥，二里半沟桥，同时在昌平三中附近新建人行天桥一座，新建二里半沟涵洞一道。路面结构为沥青混凝土路面，除道路、桥梁工程外，同步实施道路交通、照明、绿化等工程以及雨水、污水、供水、中
4、水、燃气、供电、电信等市政专业管线。本项目计划建设期为13个月，2014年3月开工，2015年3月底竣工，所有道路及附属市政管线按规划全部一次建成。经计算可知，本建设项目总投资为62323.59万元，环保投资为6051.16万元，占项目总投资为9.71%。其中工程和水保已经计列投资1144.16万元，环评新增投资为4907万元，环评新增投资占总投资的7.87%。1.3方案合理性、与规划相符性根据北京城市总体规划（2004年2020年）和昌平新城街区控规调整，本项目为城市主干道，本项目道路等级规划如图1.3-1所示。图1.3-1 本项目道路等级规划图本项目红线范围内规划为道路广场用地，道路两侧主
5、要为城镇住宅用地、科教用地及商业金融用地等，沿线规划用地性质如图1.3-2所示。 图1.3-2 本项目沿线用地规划图昌平新城北环路（京张公路南丰路）道路工程项目符合北京市昌平区总体规划，是昌平区重要的东西向道路，主要分流昌平新城北部地区东西向过境交通、避免过境交通进入新城中心城区，对新城的内部交通造成过大干扰。本项目建成后，对于完善区域路网、改善人民群众的交通出行状况起到非常积极的作用。符合各级规划的要求。（二）建设项目周围环境现状2.1建设项目所在地的环境现状(1)环境空气质量现状：本次监测共布设3个大气监测点位，各监测点位SO2、NO2、CO小时浓度监测值PM10日均浓度均达标，PM2.5
6、现状评价根据2013年昌平区环保局对昌平区域内的监测结果，评价区域内PM2.5日均值变化范围较大，最大超标倍数为1.013.87，超标现象普遍存在。(2)地表水环境质量现状：项目所在区域地表水体为东沙河，该水体功能区划为类，根据北京市环保局2012年8月公布的7月河流水质状况表明现状水质为2类。(3)声环境质量现状：通过对监测结果分析，各个监测点都存在一定程度超标，项目沿线已不能满足相应标准要求，造成本项目沿线噪声超标的主要原因有1、项目大部分路段有现状路并与多条道路相交，车流量较大；2、现状路路况较差，加之过往车辆较多，产生的噪声值较大；3、沿线居民住宅楼距离既有道路比较近，且无遮挡，噪声值
7、较大。2.2建设项目环境影响评价范围(1)大气：拟建道路中心线两侧各200m范围。(2)水环境：项目受纳水体东沙河。 (3)噪声：拟建道路中心线两侧各200m范围。 (4)生态环境：拟建道路中心线两侧各200m范围。工程评价范围示意图见图2.2-1。图2.2-1 拟建项目评价范围图示意图（三）建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1建设项目污染物排放情况（1）施工期污染物排放情况1）施工期环境空气污染拟建道路全线采用沥青混凝土路面，本工程不设沥青拌和站。工程施工过程对环境空气产生的主要污染物为扬尘、沥青烟。主要污染环节为灰土搅拌、材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填等作业过程中产生的
8、扬尘，沥青摊铺时挥发的沥青烟，上述各环节在受风力的作用下将会对施工现场及周围环境产生扬尘、沥青烟的污染。另外，运输车辆行驶将产生道路二次扬尘污染。2）施工期水环境污染施工废水主要是施工机械冲洗废水和道路混凝土浇注等环节产生的灰浆废水。施工机械冲洗废水中的污染物主要为SS，及少量油类物质，灰浆废水为含有大量微细颗粒的悬浮混浊液体，未经处理排入地表水将对水质产生影响，施工场地应设沉淀池对施工废水进行统一处理，沉淀后上清液统一运送排入市政污水管网，沉淀物集中收集，与建筑垃圾一同清运。另外，沉淀池应作防渗处理，防止污水下渗，对地下水造成不良影响。施工期废水还有机械施工时跑、冒、漏、滴产生的少量含油污水
9、，此类污水排放量少，浓度变化大，排放随机性较大，但影响范围极其有限，如果施工单位加强管理，采取妥善的处理措施，此类污染可避免。本项目在道路用地范围内设置1处临时施工办公生活区，施工人员每日按80人计，每人每天用水按50L计，排放系数取0.8，施工期为13个月，则施工期生活污水排放量为1248m3。 3）施工期声环境污染施工期噪声影响主要为道路施工时产生的交通噪声、施工机械噪声对附近居民日常生活的干扰。其中施工道路交通噪声的影响范围集中在道路两侧150m范围内，施工机械噪声影响主要在距离施工场所250m范围内。考虑工程施工期道路运输车辆的不连续性，其造成的影响也是有限的。上述噪声影响均会随着施工
10、过程的结束而降低或消失。4）施工期固体废物该项目道路施工过程中产生的固体废物主要为工程弃方及生活垃圾。本工程共产生弃方24.45万m3，其中道路工程区弃方24.27万m3（含回覆表土1.21万m3，路面拆除和拆迁建筑垃圾3.97万m3），桥梁工程区产生弃方0.18万m3，弃土运至南邵镇南邵渣土消纳场供其他建设项目综合利用，建筑垃圾运往昌平区阳坊镇北京元泰达环保建材科技有限公司进行回收利用。施工人员产生的生活垃圾，设兼职的环境卫生管理人员，统一运送环卫部门集中处理。常驻施工人员按80人/d计，生活垃圾产生量按每人0.5kg/d，则施工期间产生的生活垃圾约40kg/d，施工期内共产生生活垃圾15.
11、6t。5）施工期生态环境影响施工运输等过程占用现有道路会带来交通不便，使居民的出行和交往不便。道路的开挖、临时弃土的堆放和施工车辆的频繁进出会对区域景观产生负面影响。此外，裸露的地表经雨水冲刷容易产生水土流失。本项目属于改扩建项目，占地24.57hm2，施工期较长，道路沿线部分路段存在裸露地表，将会造成一定的水土流失量和植被破坏量，对区域生态环境有一定影响。（2）运营期污染物排放情况1）运营期水污染源分析本项目运营期产生的废水主要为路面径流。降雨期间，路面径流所携带的污染物成分主要为悬浮物及少量石油类，多发生在一次降雨初期。项目区年平均降雨量按580mm/a计，去除绿化带和透水人行步道，本项目
12、可形成径流路面156190m2，产生径流9.06104m3/a。2）运营期空气污染源分析运营期大气污染物主要是行驶汽车排放的尾气，汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放，主要有一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物。一氧化碳是燃料在发动机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的均匀性。氮氧化物是汽缸内过量空气中的氧气和氮气在高温高压下形成的产物。碳氢化合物是汽油不完全燃烧的产物；道路上行驶汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，从而产生二次扬尘污染。在运送散装含尘物料时，由于洒落、风吹等原因，使物料产生扬尘污染。3）运营期噪声污染源分析运营期噪声污染主要来源于公路上行
13、驶的汽车，其噪声源为非稳态声源。3.2评价范围内的环境保护目标分布情况拟建城市道路评价范围内没有自然保护区、风景名胜区、水源保护区、地面文物古迹等特殊保护目标，本项目建设期和运营期的主要环境敏感点为沿线居民楼、学校、医院，共计37处，其中学校有昌平三中和中国人民解放军士官学校，医院有北京市昌平区妇幼保健医院一处，居民楼35处，分别为静心苑73#楼、西环里35号院5#、6#楼、西环里34#、28#、20#、16#、11#、6#、41#、42#楼、北环路55、54#楼、北环里1#、29#楼、北环路26、24#楼、北环里28号院-2#楼、昌平北站家属楼、北城根甲1#楼、北城根1#、2#、12#、15
14、#、16#、20#楼、东环路甲4#楼、中山口路21号院-3#楼、东关北里37#、38#楼、中国人民解放军士官学校、军都苑4#、1#楼、水库路16号院二区1#、2#楼。详见图3.2-1环境保护目标分布图及表3.2-1。图3.2-1 环境保护目标分布总图表3.2-1 环境保护目标及保护级别一览表环境要素段落环保目标道路里程相对道路中心线距离（m）相对红线距离（m）现状保护级别环境特征声环境京张路西环路静心苑73#楼K0+2302666层住宅楼，1个单元，1梯2户声环境2类区现状噪声源主要为社会生活噪声昌平三中（教学楼）K0+3001201005层教学楼，学生1100名西环里35号院5#楼K0+42
15、02556层住宅楼，2个单元，1梯两户现状噪声源主要为交通噪声和社会生活噪声西环里35号院6#楼K0+4802556层住宅楼，4个单元，1梯两户西环里34#、28#楼K0+500K0+6502446层住宅楼，4个单元，1梯3户西环里20#楼K0+6902556层住宅楼，2个单元，1梯3户西环里16#楼K0+7402556层住宅楼，7个单元，1梯2户西环里41#楼K0+8002446层住宅楼，8个单元，1梯2户西环里11#楼K0+8802445层住宅楼，5个单元，1梯3户西环里42#楼K0+9102446层住宅楼，8个单元，1梯2户西环里6#楼K0+9602446层住宅楼，6个单元，1梯3户，4
16、个单元临路西环路鼓楼北街北环路55#楼K1+702225层住宅楼，2个单元，1梯2户北环路54#楼K1+1202556层住宅楼，8个单元，1梯2户，3个单元临路，1、2层为商铺北环里1#楼K1+1802336层住宅楼，5个单元，1梯2户，1层为商铺续表3.2-1 环境保护目标及保护级别一览表环境要素段落环保目标道路里程相对道路中心线距离（m）相对红线距离（m）现状保护级别环境特征声环境西环路鼓楼北大街北环里29#楼K1+2702666层住宅楼，2个单元，1梯3户，1层为商铺声环境2类区现状噪声源主要为交通噪声和社会生活噪声北环路26#楼K1+3202666层住宅楼，4个单元，1、2层1梯2户，
17、36层1梯3户北环路24#楼K1+3602666层住宅楼，4个单元，1梯2户北环里28号院2#楼K1+4802556层住宅楼，4个单元，1梯2户北站家属楼K1+5502554层住宅楼，4个单元，1梯3户鼓楼北大街中山口路北城根甲1#楼K1+6602446层住宅楼，6个单元，1梯3户，36单元临路，1层为商铺北城根1#楼K1+7202446层住宅楼，2个单元，1梯2户北城根2#楼K1+7802446层住宅楼，4个单元，1梯3户，1层为商铺北城根12#楼K1+88033134层住宅楼，2个单元，1梯3户北城根16#楼K1+9102666层住宅楼，第6单元临路，1梯2户北城根15#楼K1+95026
18、66层住宅楼，5个单元，1梯2户北城根20#楼K2+0602666层住宅楼，9个单元，6个单元临路其中第7单元1梯3户，36单元1梯2户昌平妇幼保健院主楼K2+18050309层楼东环路甲4#楼K2+2102336层住宅楼，4个单元，1梯3户中山口路到松园路中山口路21号院3#楼K2+2802225层住宅楼，4个单元，1梯2户续表3.2-1 环境保护目标及保护级别一览表环境要素段落环保目标道路里程相对道路中心线距离（m）相对红线距离（m）现状保护级别环境特征声环境中山口路松园路东关北里37#楼K2+2902447层住宅楼，14单元临路，1梯2户声环境2类区现状噪声源主要为交通噪声和社会生活噪声
19、东关北里38#楼K2+4802446层住宅楼，3个单元，1梯2户松园路水库路中国人民解放军士官学校（宿舍）K3+9501201004层楼（士兵宿舍）声环境1类区军都苑1#、4#楼K3+610K3+84045255层住宅楼，4个单元，1梯2户水库路南丰路水库路16号院二区1#楼K4+57040208层住宅楼，4个单元，1梯2户水库路16号院二区2#楼K4+720402011层住宅楼，5个单元，1梯2户生态环境沿线的自然植被等大气环境空气环境二类区3.3环境影响预测及评价 （1）施工期环境影响分析 1）施工期地表水环境影响分析1. 施工废水的影响本项目产生的施工废水主要是施工机械冲洗废水和道路混凝
20、土浇注等环节产生的灰浆废水。施工机械冲洗废水中的污染物主要为悬浮物，还有少量油类物质，灰浆废水为含有大量微细颗粒的悬浮混浊液体，施工场地设沉淀池对施工废水进行统一处理，沉淀后上清液统一运送排入市政污水管网，沉淀物集中收集，与建筑垃圾一同清运，对环境影响较小。2. 桥梁工程对水环境的影响桥梁施工对水环境的影响主要为进行围堰和拆堰，桥梁桩基经钻孔后采用灌注施工及桥面施工作业时产生的泥浆、悬浮物、钻机及其他施工机械的跑、冒、滴、漏油等污染物，若排入河流中将对河流产生一定的影响。该河为季节性河流，施工期（912月）河道内无水流，不涉及水中墩，无施工围堰，故桥梁施工不会对河流产生影响。另外，要加强施工机
21、械的管理维护，防止跑、冒、漏、滴等现象发生，加强施工队伍的管理，强化施工人员的环保意识。3.施工生活污水的影响项目施工人员会产生一定量的生活污水。施工人员每日按80人计，每人每天用水按50L计，施工期为13个月，排放系数取0.8，则施工期生活污水排放量为1248m3。 由于本项目施工人员生活污水严禁直接排放，委托有资质的单位进行清运,不会对环境造成太大影响。 2）施工期大气环境影响分析道路施工期主要的大气污染物是扬尘、粉尘、沥青烟等。扬尘和粉尘主要来源于材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填以及材料运输产生的二次扬尘。沥青烟产生于沥青路面铺装环节。施工期大气颗粒物污染较为严重，大气颗粒物中主要以
22、粗颗粒为主，因此，施工期的大气评价因子为TSP。施工物料装卸和场地运输过程中伴随着大量扬尘产生，其影响可持续30min之久，影响范围可达周围300m左右。施工期车辆运输活动导致二次扬尘产生，其影响范围可达周围50m左右。为了减少施工期的TSP对环境的影响，需要采取措施，如控制物料运输的方式，运输车辆对物料和弃渣弃土封闭运输或覆盖，物料装卸场地作业，配备抑尘措施、定期洒水，不利气象条件下，限制装卸作业等。本项目不新建沥青混凝土拌合站，均采用商品混凝土和沥青拌合料。拌合料采用汽车运输进场，只在现场拌合铺设时有少量的沥青烟产生，但产生量很小，时间很短，同时采取水冷措施，可使沥青烟的产生量明显减少。因
23、此沥青烟对环境影响较小，而且随施工期的结束而消失。 3）施工期声环境影响分析施工期噪声主要是施工现场的各类机械设备噪声和物料运输造成的交通噪声。在施工各阶段，若现场无隔声减噪措施，将对沿线声环境质量产生一定的影响，影响范围昼间为80m，夜间250m。4）施工期固体废物影响分析1.施工期生活垃圾对周围环境的影响项目施工期间，各类施工人员较为集中，产生的生活垃圾按0.5kg/人d计，在施工场地常驻的人员以80人计，因此在建设期施工人员产生的生活垃圾总量为40kg/d，13个月施工期即为15.6t，其中可分为可降解和不可降解固体废弃物。若不对这些垃圾采取处理措施，将会对沿线生态环境、水环境造成较大的
24、影响。2.施工废弃方对周围环境的影响该项目道路施工过程中产生废弃方共计24.45万m3，其中道路工程区弃方24.27万m3（含回覆表土1.21万m3，路面拆除和拆迁建筑垃圾3.97万m3），桥梁工程区产生弃方0.18万m3（均为钻孔产生泥浆），弃土运至南邵镇南邵渣土消纳场供其他建设项目综合利用，建筑垃圾运往昌平区阳坊镇北京元泰达环保建材科技有限公司进行回收利用，对环境不产生影响。5）施工期社会环境影响分析1. 对土地利用及农业生产的影响本工程总占地24.57hm2，永久占地23.65hm2，临时占地0.92hm2。现状土地利用类型中，占用绿地4.02hm2，军事用地2.32hm2，城镇住宅用地
25、1.76hm2，科教用地1.80hm2，河流水面0.48hm2，公路用地13.27hm2，空闲地0.92hm2。施工生产生活区共布设1处，属于临时占地，占地面积0.20hm2，占地类型为空闲地。从占地类型分析，项目主要占用绿地、军事用地、城镇住宅用地、科教用地、河流水面、公路用地及空闲地，占地集中，没有征占农地、农田水利或水土保持工程设施；工程所用的混凝土均外购成品商砼，不再新增搅拌站等临时设施，项目区交通便利，不再修施工便道。本评价认为施工对线路周围农业生态系统影响较小。2.对征地拆迁的影响本道路为改扩建工程，主要涉及拆迁房屋10034m2，伐移树木1506棵；杆线改移226根，破除旧路65
26、392m2，人行道砖拆除22093m2，拆除中间带1566m2，拆除绿化带19069m2，拆除二里半沟涵洞2座，改移信号灯8个，拆除公交站亭6个，拆除路灯98个，拆除路标41个，拆除电力杆线65根，拆除电信干线63根，改移变压器2座，改移燃气调压计量柜1处；拆迁、改移均采用货币补偿方式。征地拆迁是施工期最重要而复杂的工作，涉及面广，政策性强，对施工队伍的顺利进场起着至关重要的作用。建设单位将根据沿线所在行政区域，成立相应的指挥部，其补偿费用将根据政府的相关文件逐步落实，一一兑现，真正使被征地、拆迁户得到应有的经济补偿。综上分析，本项目只要按国家和北京市的有关规定进行赔偿、安置，可使居民生活质量
27、有所提高。3.对道路交通的影响本项目施工过程中，将会对各条交叉道路的正常通行有一定的影响，还可能在一定施工阶段短时间阻断交通，或因施工现场交通指挥调度不当，导致临近施工路段路口交通堵塞，甚至可能会引发一定范围的暂时的交通堵塞，但产生的不利影响将随着施工活动的结束而消失，因此施工活动的对道路交通的影响是短暂而有限的。6）施工期生态环境影响分析1.土地利用分析本工程总长约5.7km，本项目总占地24.57hm2，其中永久占地23.65hm2，临时占地0.92hm2，占地类型包括绿地、军事用地、城镇住宅用地、科教用地、河流水面、公路用地及空闲地，占地集中，没有征占农地、农田水利或水土保持工程设施，因
28、此本项目的建设对本地区耕地利用不会产生影响。2.对区域生态环境影响分析本工程的建设将使评价范围内绿色覆盖面积有所减少，但工程建成后在满足道路交通功能的前提下，充分利用道路红线范围内的空间进行绿化，全线栽植乔木（行道树）2035株，灌木9680株，花卉绿化面积22833m2，人行道配套树池2035座，可弥补上述绿地损失量，最大程度恢复城市生态环境。3.临时工程的影响分析本工程的临时工程主要为临时施工生产生活区和表土临时堆放场，其占地类型均为空闲地，其中项目区交通便利，不再修施工便道，不另占土地，工程所用的混凝土均外购成品商砼，不再新增搅拌站等临时设施。不会对环境产生不良影响。4.水土流失影响分析
29、（1）项目对原生地表的破坏、基础开挖形成的松散裸露堆土，如不采取防治措施，极易造成水土流失；土砂石料堆放、碾压埋压、临时作业场地的压埋等，也将会破坏土壤结构，改变土质，降低土壤的抗侵蚀能力。（2）项目建设破坏原地表植被，在一定程度上会降低了项目建设区的植被覆盖度，削弱对区域生态环境的保护功能。（3）项目建设导致项目区内不透水地面增加，进而造成地表径流量增大，如遇土壤大量侵蚀，泥沙淤塞排水管网，将会造成排水不畅，容易引发次生危害。 （2）运营期环境影响预测分析1）运营期地表水环境影响分析本项目雨水管道沿道路敷设，随降雨产生的路面径流进入雨水管道，最终排入东沙河，根据北京市的水体功能区划，东沙河属
30、于类功能区，执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准，路面径流的污染物含量较小，对东沙河水质影响不大。2）运营期大气环境影响分析本工程运营后近远期NO2和CO符合环境空气二级标准限值要求，因此，本线路的建设和运营，仍能使该区域环境空气NO2和CO达到二类区二级标准要求，对周围环境空气质量的影响在可接受的范围内；同时本项目运营期排放的NOx和CO能够满足北京市大气污染物综合排放标准（DB11/501-2007）中新污染源无组织排放监控点浓度（NOx 为0.12 mg/m3和CO为3 mg/m3）的限值要求；即使在运营中远期车流量增长的情况下，道路两侧NO2浓度在一般气象条件下，
31、也不会超过相应标准限值，未来汽车技术状况的提高和推广使用低污染汽车燃料，使汽车排放尾气中的NO2还会相应降低。3）运营期声环境影响分析本项目建成后，道路两侧的噪声值将有较大的增长，对沿线声环境敏感点存在一定程度的影响。沿线敏感点预测点的昼、夜间噪声值均有超标现象，因此，需采取降噪措施（隔声窗、声屏障、隔声隧道）减少噪声污染。4）运营期社会影响预测分析北环路实施以后，向西可以连接八达岭高速公路，向东可以连接南丰路、何营东路，构成新城内部环形交通，它以分流昌平新城北部地区东西向过境交通为主要任务，可以避免过境交通进入新城中心城区，对新城的内部交通造成过大干扰，同时也为周边居民出行提供必要的交通服务
32、。5）运营期生态环境影响分析本项目为城市主干路，道路沿线现状环境较差，道路两侧主要为建筑用地，现状路况差别很大，部分路段路面残破，不具备景观美感。本工程建成后，将加强道路绿化，道路两侧设绿化隔离带，共种植行道树2035棵，绿化面积为22833m2，可起到保护路面、减少水土流失、降低交通尘埃与交通噪声、调节改善道路小气候等综合的环境效益。此外道路建成后，基础设施随之完善，造型独特优美的路灯，清晰整洁的交通标志，进而改善沿路的景观环境，起到美化路容的作用。3.4环境保护措施（1）施工期环境保护措施1)大气环境保护措施1.施工扬尘为减缓施工扬尘对周围环境的影响，施工单位在施工期间按照北京市建设工程施
33、工现场管理办法（2001年4月5日北京市人民政府令第72号发布）、北京市建设工程施工现场环境保护标准（京建施20033号）的要求加强对施工场地的管理，采取以下主要措施减少施工扬尘的产生：施工现场设有专人负责保洁工作，配备相应的洒水设备，及时洒水清扫，使作业面保持一定的湿度，减少扬尘污染；施工现场开挖产生的土方需集中临时存放的，应采取覆盖或者固化措施；施工时采取平行作业，边开挖、边平整、及时进行景观再造；施工单位应在在施工场地边界设置彩条布挡护，减少弃土的临时堆放，保证及时清运；遇四级风以上天气不得进行拆除、土方回填、转运以及其他可能产生扬尘污染的施工。施工场地应设置硬质围挡，高度不低于2m，防
34、止物料、渣土外逸。2.道路扬尘对施工场地内运输通道及时清扫和喷水抑尘，运输车辆进入施工场地应低速行驶，以减少汽车行驶扬尘；运送物料的车辆应采取压实和覆盖措施，装载时不易过满，并尽量采取遮盖、密闭措施，减少遗撒和扬尘；出场界时应清洁车轮和底盘，避免将泥土带入交通道路。3.起尘材料覆盖措施水泥、石灰等散状物料应统一存放，并采取盖棚等防风遮挡措施；砂石的筛料、水泥的拆包等应在避风处进行，起尘严重的场所四周要加设挡风尘设施。所有来往施工场地的多尘物料均应采取遮盖措施。4.沥青烟的防治措施施工期，本项目不设原料拌和站，沥青拌合料采用外购。在道路路面铺设的过程中会有少量沥青烟挥发，为无组织排放，在路面铺装
35、过程中，同时采取水冷措施，可使沥青烟的产生量明显减少。2） 声环境影响减缓措施根据中华人民共和国环境噪声污染防治法第二十七、二十八、二十九、三十条的规定，本工程在施工期应符合国家规定的建筑施工场界标准；在开工之五日前向工程所在地环境保护行政主管部门申报本工程的项目名称、施工场所和期限、可能产生的环境噪声值以及所采取的噪声污染防治措施的情况，并在施工期严格落实相关对策与措施；在声环境敏感建筑集中区域，禁止夜间进行产生环境噪声污染的施工作业，因特殊需要必须作业的，必须有县级以上人民政府或有关主管部门的证明，并将批准的夜间作业公告附近居民。为减少施工噪声对周围声环境的影响，施工单位按照北京市人民政府
36、关于维护施工秩序减少施工噪声扰民的通知、北京市建设工程施工现场环境保护标准（京建施20033号）等要求，结合本工程实际情况，对施工期噪声环境影响提出以下对策措施和建议：合理安排施工时间，尽可能避免高噪声设备同时施工，夜间禁止施工，午休时间尽量不施工，若因生产工艺要求或者特殊需要必须连续作业的，应按照地方有关部门具体规定办理夜间施工的相关手续，并设置必要的防护措施如隔声罩、移动式声屏障等；施工设备选型时尽量采用低噪声设备，在施工过程中施工单位应注意施工机械保养，维护施工机械良好的运转状态；在施工招投标时，将减低环境噪声污染的措施列为施工组织设计内容，并在合同中予以明确；合理规划运输车辆和载重车辆
37、走行路线、时间，减小运输噪声对沿线居民的影响；做好宣传工作，倡导科学管理和文明施工，施工单位在施工前应取得地方政府的支持，张贴施工告示与说明，取的当地居民的理解与谅解；同时，施工时做好施工人员的环保意识教育，降低人为因素造成的噪声污染。3）固体废物污染防治措施施工期生活垃圾要求分类存放，可回收物质回收处理。垃圾应集中运送到垃圾场统一处理；在施工过程中，废弃物料做到及时清运，施工完毕后，应清理好作业现场，以防因降雨冲刷造成污染。4）社会环境影响减缓措施由于与本工程相关的城市主干路、次干路等较多，工程施工将对道路交通产生一定影响；沿线经过居民住宅区较多，并涉及昌平三中、昌平区妇幼保健医院等敏感目标
38、，施工过程中将给周围居民的出行带来不便，并且工程征地、拆迁对居民的生活产生影响，因此为了保护城市环境和居民生活不受影响，需采取以下保护措施：在交通繁忙路口施工时，可能引起局部交通堵塞，对道路交通造成一定影响，为确保交通畅通，在道路两端需设置减速行驶的标志牌以引导车辆通过；施工过程中需设专人指挥交通，疏导车流；分段施工尽量缩短工期以免引起交通堵塞；严禁野蛮施工，工程施工过程中要注意保护地下公共设施，要求每路段开工前，施工单位与沿途有关单位密切配合，列表统计，逐一标明，并加强对作业工人的教育与管理；施工时要设置路障及施工安全标识，以保证过往行人和车辆的安全。对待危险的路段，如水管铺设时，管道深23
39、m时，对附近居民宣传不得有儿童靠近逗留；施工人员有义务随时警告行人注意安全，提示行人按指定路线通行。跨地沟便桥要安全可靠，桥宽0.8m，同时两侧有护栏。5）生态环境影响减缓措施工程对生态环境的影响主要表现在工程占地及植被破坏造成的水土流失，只要防护和处理得当，施工期的土壤侵蚀量可减少70%以上。为防止临时堆土在水力和风力作用下发生流失，应对临时堆土进行压实，表面加纤维布覆盖。管沟开挖后，及时敷设管道，并进行土方回填，土方回填时应分层夯实，施工完毕后及时进行场地平整。尽量缩短开挖土方的暴露和滞留时间。施工时，设挡土墙的填方路段，应先做好坡脚挡土墙，然后进行砌坡填土，并做好浆砌片石护坡。在雨季来临
40、前，在填筑路基边缘、取土场及堆土边缘设置土工布围栏，拦截由工程建设引起的水土流失，并应注意避免雨季开挖填筑路基。做好路基排水，应防止路基边坡冲刷，确保排水通畅。（2）运营期环境影响减缓措施 1）水环境污染防治措施保持路面清洁，及时清扫落叶等垃圾，防止堵塞雨水口，以免雨季路面积水。保证汽车状态良好，以减少泄漏的汽油、机油散落路面。加强汽车的检查和维修，严防机油和有毒有害物的泄漏。 2）大气污染防治措施充分考虑绿化树种对汽车尾气的净化作用，绿化带设计时应注意选择对NOx、CO等污染物有较强吸收能力的树种，以降低污染物浓度。加强道路交通管理，实行汽车排放检查制度，严格执行汽车排放标准，超标排放车辆不
41、准上路。设置保洁员经常清洁道路并安排洒水车进行洒水，以减少扬尘污染。装运含尘物料的汽车应使用蓬布盖住货物，严格控制物料洒落。加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少塞车现象。3）声环境污染防治措施（1）无现状公路的敏感点静心苑73#楼、昌平三中教学楼周围无现状公路，现状声环境质量良好，楼层较低，静心苑73#楼距拟建道路较近，环评推荐设置声屏障对其降噪；为保证昌平三中有一个较好的教学环境，尽量减轻本道路对学校环境的影响，环评推荐此处采取设置声屏障降噪；降噪效果约10dB（A）。措施实施后的噪声预测及投资见表3.4-1。表3.4-1 沿线敏感点降噪效果及投资一览表 单位：万元序号敏感点名
42、称相对位置距红线距离（m）交通噪声预测值（dB(A)）实施措施后噪声值（dB(A)）标准值（dB(A)）超标量（dB(A)）环评建议的降噪措施昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间措 施投 资1静心苑73#南侧666.060.76050-6m高折壁式声屏障80m，里程K0+180K0+260105.62昌平三中教学楼北侧10061.554.66050-6m高折壁式声屏障220m，里程K0+160K0+380290.4（2）受现状道路噪声影响的敏感点其余各个敏感点受现状道路噪声影响，针对各敏感点不同情况，环评提出相应措施。1)位于二类环境噪声功能区的敏感点位于二类环境噪声功能区的敏感点有西环里小区、北
43、环路55#、54#楼、北环里小区、北站家属楼、北城根小区、昌平妇幼保健院、东环路甲4#楼、中山口路21号院3#楼、东关北里37#、38#楼，根据其不同情况，分别推荐采用吸声式声屏障和降噪路面、隔声隧道、隔声窗措施，具体如下所述： 西环里小区34#楼、28#楼、20#楼西环里小区34#楼、28#楼、20#楼、16#楼均位于拟建道路的右侧，道路另一侧为山体，小区楼层较低，现状声环境质量相对较好，且此路段为路堤段，高于小区地面约1m，因此，环评推荐在此处采取路面降噪和吸声式声屏障措施。措施实施后的噪声预测及投资见表3.4-2。表3.4-2 沿线敏感点降噪效果及投资一览表 单位：万元序号敏感点名称左右
44、侧距离红线（m）交通噪声贡献值（dB(A)）实施措施后贡献值（dB(A)）标准值（dB(A)）超标量（dB(A)）环评建议的降噪措施及投资昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间1西环里34#.28#20#楼右565.860.654.849.66050-机动车道设降噪路面220m，道路右侧设置4m高吸声式声屏障220m，投资387.2万元。由上表可知，采取吸声式声屏障和路面降噪的措施后，该处沿线声环境可以达到2类标准要求。西环里41、42、16、11、6号楼西环里41、42号楼南侧（西环里16、11、6号楼北侧）现状为小区花园，声环境质量现状相对较好，道路从小区花园穿过，道路建成后交通噪声贡献值较大，与现状值相比较有较大的提高，且对小区居民出行安全的影响较大，因此环评推荐在K0+735K1+000处设置隔声隧道进行降噪。采取措施后各敏感点的噪声预测及投资见表3.4-3。表3.4-3 沿线敏感点降噪效果及投资一览表 单位：万元序号敏感点名称左右侧距离红线（m）交通噪声贡献值（dB(A)）实施措施后贡献值（dB(A)）标准值（dB(A)）超标量（dB(A)）环评建议的降噪措施及投资昼间夜间昼间
