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1、中铁二十四局集团有限公司重庆轨道交通六号线一期礼嘉站及区间隧道工程项目区间隧道下穿渝合高速段专项施工方案编 制 人：鲁又铭技术负责人：任仕国 项 目经 理：蒋曙永中铁二十四局重庆轨道交通六号线一期礼嘉站及区间隧道工程项目部目 录第一章 编制依据及范围31.1 编制依据31.2 编制范围3第二章、工程概况42.1地质条件52.2隧道与渝合高速及涵洞关系图6第三章、施工总思路73.1风险源分析73.2 施工总思路73.3 工期安排8第四章、技术保障措施8第五章、施工方法95.1洞口段施工95.2 大管棚施工95.3 超前小导管施工115.4 洞身开挖及支护125.5 初期支护195.6 仰拱及二衬
2、21第六章、现场监控量测226.1现场监控量测目的226.2现场监测项目、仪器及要求226.3现场量测要求23第七章、安全保证措施247.1安全保证目标247.2安全组织机构和保证体系247.3安全制度及保证措施25第八章、创优规划和质量保证措施278.1创优规划278.2创优目标278.3质量保证目标28第九章、环保、水保措施289.1施工环保、水土保持的组织机构及保证体系289.2环保、水土保持的管理措施289.3工程施工环保、水土保持的主要技术措施29第十章、安全应急预案3210.1 应急救援组织3210.2 暗挖段塌方应急预案3210.3 环境工程、暗挖施工相关管线事故应急预案3510
3、.4 火灾事故应急预案3510.5 触电事故应急预案3510.6 燃气管道事故应急预案36重庆轨道交通六号线一期工程站前区间隧道下穿渝合高速段专项施工方案第一章 编制依据及范围1.1 编制依据1、重庆市轨道交通六号线一期工程（上新街-礼嘉段）区间工程施工图（送审稿）编号：312089-SJ。2、国家现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。地下铁道工程施工及验收规范 GB 50299-1999城市轨道交通工程测量规范 GB 50308-2008地下工程防水技术规范 GB 50108-2008地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范 GB 50307-1999混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 5
4、0204-2002城市轨道交通技术规范 GB 50490-2009建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300-2001钢筋焊接及验收规范 JGJ 18-20031.2 编制范围本施工方案主要针对重庆轨道交通六号线一期工程中站前区间隧道工程下穿渝合高速段。第二章、工程概况站前区间隧道四线暗挖均穿越渝合高速公路，具体其穿越长度及平面位置（见表1、图1），并且两条支线还涉及穿越原高速中所设置的一座浆砌片石涵洞，离拱顶仅4米。（具体见隧道与涵洞关系图2），整个下穿部分暗挖施工工程为本段工程中的风险源控制性工程。 线路位置下穿长度断面形式断面尺寸左主线78米A2型6.85m*6.36m左支线90米A
5、2型及E型6.85m*6.36m6.95m*7.38m右支线78米A2型6.85m*6.36m右主线65米A2型6.85m*6.36m 表1 下穿渝合高速段情况表 图1 四线暗挖隧道与渝合高速关系图2.1地质条件1. 磁器口向斜东翼，岩层呈单斜产出，岩层倾向280，岩层倾角813。地应力条件简单，应力水平极低。区内无断层，地质构造简单。2. 构造剥蚀构造丘陵斜坡原始地貌单元，上部主要为素填土以及粉质粘土，下伏基岩主要为砂质泥岩，局部夹砂岩薄层，地下水主要为松散土层上层滞水和基岩裂隙水，主要补给来源为大气降水，无统一地下水位，受季节影响变化大。 2.2隧道与渝合高速及涵洞关系图涵洞渝合高速图2
6、隧道拱顶距涵洞及高速公路高度图第三章、施工总思路3.1风险源分析 下穿高速公路施工过程中，主要存在如下风险:.高速公路本身沉降及边坡稳定的风险；.运营过程中行车的安全；.既有涵洞本身结构的安全；.既有输气管线的安全。3.2 施工总思路为确保整个隧道的施工安全以及渝合高速公路和既有涵洞自身的安全，在施工过程中减小对围岩的扰动，严格控制其沉降变形量。开挖前首先施作108大管棚贯穿整个渝合高速，掘进中采用42超前小导管或自进式锚杆并注浆，局部加强，控制其沉降。开挖采用人工配合机械开挖，具体开挖顺序见图3开挖顺序图。个别坚硬孤石，采用小爆破解小后机械挖运，个别断面整体性较好的并且质地较硬的围岩则采用预
7、裂爆破和中空大直径直眼掏槽爆破法相结合的方式进行分台阶爆破开挖，确保整个工程无安全隐患。图3 下穿渝合高速段开挖顺序图3.3 工期安排下穿渝合高速公路工期表里程初期支护二次衬砌开始时间结束时间开始时间结束时间左主线2010-8-72010-10-302010-10-312010-11-19右主线2010-9-12010-10-202010-10-242010-12-24左支线2010-10-152010-12-102011-1-82011-1-19右支线2010-10-12010-11-302010-12-312010-1-15第四章、技术保障措施针对风险源的安全，采用如下技术措施：1.108
8、大管棚及超前小导管并且注双液浆贯穿整个渝合高速，开挖以人工配合机械短进尺开挖为主，特殊情况采用弱爆破或预裂爆破与中空大直径直眼掏槽相结合爆破法施工。2.在开挖时对高速公路行驶的汽车进行限速或交通管制，同时设置电子屏幕，向司机人员提示，起到警示作用。3.涵洞本身洞内进行满堂支架支撑加固和从洞顶往上对涵洞底部采用导管注双液浆形式进行加固和封闭渗透水。4由于输气管线距离隧道洞顶为2.5米，埋入土内1.0-1.5米。为确保安全，在通过该段时不采用爆破开挖，采用人工配合机械开挖。 输气管线与隧道关系图 第五章、施工方法5.1洞口段施工因为左主线为从明挖段进洞，因此首先施作洞口洞顶截水沟，施作完毕后进行边
9、仰坡开挖，根据设计要求进行开挖线测量放线，为防止边坡坍塌，在开挖过程中跟随开挖进度对边坡进行分层喷锚防护，完毕后施作管棚套拱。左支线、右支线、右主线为从联络通道内进洞，应首先施作管棚套拱。5.2 大管棚施工大管棚施工工艺见图5。施作钢拱架套拱1加工管棚钢管2测设中线及水平基点3测设开挖轮廓线并进行符合施作钢花管安放钢筋束施工准备注 浆钻孔、设管设置导向墙 图5 大管棚施工工艺框图、设置套拱及止浆墙A、套拱先对进洞处进行断面修整，并施作C40砼套拱，套拱长度2米，内设4榀I18工字钢，孔口管采用150*5mm钢管，用16钢筋固定在钢架上，三者之间均用双面焊接，孔口管外插角12B、止浆墙管棚注浆前
10、，在开挖掌子面喷10cm厚C25砼作为止浆墙。、施作大管棚该地段地质条件以泥质砂岩为主，并且软硬不均，管棚下穿高速路（具体长度见下表4），施工条件复杂，打设精度要求高，因此我们采用国内比较先进的TTHD-100型有线导向管棚钻机进行钻孔（具体见设备表5），钻孔采用90冲击器、120锤头水平一次成孔，并且在钻杆与锤头上加装平衡管，减少局部自重造成的下垂。施工过程中根据测试数据不断修正。成孔后利用钻机旋转送进108管，管长每节3米。送管时在108管前部安装导向楔板钻头，钻机回转送入108管，送管时同时采用循环水送进，一是避免卡管，二是形成泥浆护壁。并且在送管时采用有线导向仪进行监控，如发现有侵入初
11、期支护界线应立即停止送管并且进行注浆填塞孔内后进行重新钻孔。在送管时同时插入钢筋束，钢筋素每节长度3米，并且焊接牢固。线路位置下穿长度左主线78米左支线90米右支线78米右主线65米表4 管棚施做长度表名 称型 号数量水平钻机TTHD-1001台定向钻进导向仪TTHD-1型水平导向仪1套工作平台（架）H-3型可移动升降式工作平台1套空气压缩机10m31台泥浆泵（含注浆）BW-250型1台搅拌箱立式离心泵循环搅拌1台电焊机BX1-5001台90冲击器4台 表5 管棚施工设备表、注浆注浆前需要在管上焊接开关阀，由下而上注浆，注浆采用水泥-水玻璃双液浆注浆，配合比为：水泥：水玻璃：水=1：1：1，注
12、浆压力为0.5-1mpa.注浆工艺流程见图 图6 注浆工艺流程图水泥水搅拌桶孔口管储浆桶注浆泵岩 体5.3 超前小导管施工超前小导管管口0.5m钢管不开口，其余部分按15cm间距交错设置注浆孔，孔径6mm。注浆采用水泥-水玻璃双液浆注浆，注浆初压0.5-1MPa,终压可适当加大。、施工方法及工艺A、制作钢花管超前小导管采用42热轧无缝钢管，钢管前端加工成锥状，尾部焊上12mm钢筋加劲箍。管壁四周每隔15cm梅花形钻眼，眼孔直径6mm。B、钻孔、安装小导管施工时用风枪沿开挖轮廓线向外倾斜510钻孔，将小导管沿孔打入围岩，小导管外露端支撑于开挖面后方的格栅钢架上，与格栅钢架共同组成预支护体系，每组
13、施工有不小于1m的搭接长度。C、注浆注浆前先喷射混凝土封闭掌子面，以防漏浆，注浆施工时，当每孔注浆量达到设计注浆量时，可以结束注浆。注浆参数根据施工现场注浆效果进行调整，注浆工艺见图7。搅拌机水泥浆池注浆泵水泥水高压阀孔口阀注浆管注浆孔42无缝钢管钢花管示意图、施工注意事项图7 水泥浆液注浆工艺流程图A、注浆时，发现浆液从其它孔流出，在串浆孔口处设置止浆塞，轮到该管注浆时，再拔下止浆塞，并用高压风或高压水清洗管内杂物后再注浆。B、注浆施工按单管达到设计注浆量作为注浆结束；当注浆压力达到设计终压且不少于20min，进浆量仍达不到设计注浆量时，结束注浆。C、注浆作业中认真填写注浆记录，随时分析和改
14、进作业，并注意观察施工支护或初期支护及工作面的状态，保证安全。5.4 洞身开挖及支护 下穿高速公路中主要涉及A2型和E型断面，具体断面尺寸和支护形式见图8和图9.开挖方法：由于渝合高速处于运营中，为确保高速公路本身的安全及行车的安全，在开挖过程中必须减小围岩扰动。因此，开挖拟采用人工配合机械开挖，每循环进尺1米。如遇个别坚硬孤石，采用弱爆破后机械开挖。如遇整个断面整体性较好并且质地较硬的围岩则采用预裂爆破和中空大直径直眼掏槽爆破法进行分步爆破开挖，但爆破必须有效控制其爆破震动速度不超过1.5cm/s。为有效控制其爆破震动速度，我们采用了“预裂爆破与中空大直径直眼掏槽相结合、毫秒雷管多段别起爆”
15、的技术措施1预裂爆破和中空大直径直眼掏槽对于隧道爆破掘进为了有效的控制爆破振动速度我们在拱部按照30cm间距布置预裂孔，共计布设37个预裂孔眼，对于隧道爆破掘进，通常采用水平楔形掏槽。有效控制爆破振动效应的主要因素与临空面的多少有关，临空面多则产生的振动效应小。因此，为了有效控制爆破振动，要人为制造临空面，所以我们采取中空直眼掏槽，直径为130mm，一次性施作长度10米。具体布置位置及参数见后。2毫秒雷管多段别起爆爆破振动与同一段别起爆药量息息相关，为了减少同一段别起爆药量，要采取多段别雷管起爆。对于预裂炮眼绝不能同一段别起爆，具体分段见后。 上下分步法爆破炮眼布置图及起爆顺序图每循环掘进设计
16、进尺为1m，故炮眼深度1m，但中空直眼每次钻孔深度以10m。沿拱部轮廓线上布置预裂孔，其孔间距为30cm，布眼个数37个。中空直眼掏槽距隧道底1.5米，呈互为外接圆布设3个，中空直眼直径为130mm，在中空直眼外边以边长50cm的正方形的四角处各布置1个炮眼，再以边长为1米的正方形四角上各布置一个炮眼。由3个中空直眼和两个正方形四脚上炮眼组成中空直眼掏槽。合计布眼78个。台阶开挖法每一循环用药量部位炮眼个数（个）单个装药量（kg)合计用药量（kg)大小正方型四角80.69.6隧道底部90.610.8预裂炮眼370.322.2其余主炮眼610.448.8每循环共用药量：45.7kg预裂炮眼装药结
17、构如下图所示主炮眼装药结构如下图所示： 定位开眼台车与隧道中线平行，就位后正确钻孔，注意沟槽倾斜度周边眼外插角开眼误差在35cm钻眼钻工注意布置图熟练操作平台，台下专人指挥及时调整深度。周边眼外插角2,交界处台阶1。清孔炮钩及小直径高压水管清炮孔，不漏渣，不留石屑。装药分片分组按药量自上而下进行，雷管对号入座，炮泥堵口。堵塞长度不小于20cm。联起爆网络导爆管不能打结和拉细，注意连结次数，专人检查。引爆，管距一簇导爆管自由面10cm。瞎炮处理查明原因，迅速果断按规定处理。以确保安全为标准。施工布眼红铅油准确绘出开挖断面轮廓线，炮眼位置误差不得超过5cm检查对爆破情况进行查看，以便及时调整参数爆
18、破施工工艺流程图施工中的注意事项（1）采用非电不对称起爆网络技术起爆联线时，要确保起爆顺序和每一炮孔都能起爆。（2）选择合理的段间隔时间，以杜绝爆破震动波的叠加，一般选择段间隔lOOms以上，最小不小于75ms。（3）瞎炮的处理：当出现瞎炮情况时，首先应设置警戒线，除了专业处理人员外的其他人员不得入内。并且由专业爆破工程师进行检查，查明瞎炮的原因，如果属于孔外导爆管损坏引起的瞎炮，可以切去损坏部分，重新连接导爆管后引爆；如果属于孔内导爆管损坏或者是炸药本身的问题，可打平行孔装药爆破，平行孔距盲炮不应小于0.3m；也可用木、竹或其他不产生火花的材料制成的工具，轻轻地将炮孔内填塞物掏出，用药包诱爆
19、，盲炮处理后应由处理者填写登记卡片或提交报告，说明产生盲炮的原因、处理的方法和结果、预防措施，盲炮应在当班处理，当班不能处理或未处理完毕，应将盲炮情况（盲炮数目、炮孔方向、装药数量和起爆药包位置，处理方法和处理意见）在现场交接清楚，由下一班继续处理。5.5 初期支护隧道初期支护包括锚杆、钢拱架、钢筋网、喷射砼。喷锚支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变位，防止围岩在短期内松驰。根据实际围岩情况，施工过程中对初支参数进行动态调整，以保证施工安全。1、锚杆施工施工工艺流程为：钻孔清孔填塞锚固剂插入杆体。锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油
20、污、铁锈和杂质。先按设计要求钻凿锚杆孔眼，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，然后装入锚固剂后插入锚杆，锚固剂注意填塞密实。施工中应注意以下事项：A、锚杆孔位与孔深必须精确，与设计及规范要求相符；B、杆体在使用前必须除去油污和铁锈，以保证锚杆施工质量；2、 钢拱架施工、拱架加工拱架加工在洞外结构件厂加工成型，并且存放场地硬化，材料做到上铺下垫。、加工工艺将各种型号的钢筋按设计尺寸下料，在模具上弯成规定的弧度；、架设工艺架设前，需测定隧道中线，隧道断面检查合格后，进行拱架架设。在开挖时预留的拱脚原地基处挖槽，安设垫梁。在拱顶处标示接头位置。在安设的位置打设定位钢筋。利用洞内的工作平台拼装，接头上好
21、螺栓，焊在定位筋上。、架设要求基脚必须密实，以防基脚失稳。位置必须准确，包括高程、前后及左右。立好的平面应垂直与隧道中线，倾斜不得超过2。，且格栅顶偏离铅垂面的距离不得超过5cm。3、钢筋网安设挂钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状铺设，并在初喷砼后进行，与被支护岩面间隙约3cm，钢筋网连接处、与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。钢筋网安设时应注意，施作前，初喷3cm厚砼形成钢筋保护层；制作前进行校直、除锈及油污等，确保施工质量。4、喷射砼施工喷射砼骨料用强制式拌合机分次投料拌合，喷锚支护喷射砼，一般分初喷和复
22、喷二次进行。初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。复喷砼在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护，以抑制围岩变位。钢架间用砼喷平，并有足够的保护层，喷射砼施工程序见图。料场水压力水泵配料拌和机喷射机压风机输料管喷头水环患 喷射砼分段、分片由下而上顺序进行，喷射时插入长度比设计厚度大5cm铁丝，每12m设一根，作为施工控制用，后一层喷射在前层砼终凝后先用高压水冲洗再进行，新喷射的砼按规定洒水养护。施工工艺及程序1、上料：上料要连续，应保持料斗内料满，并在料斗口上设一活动的15mm孔径筛网，避免超料径骨料进入机内。2、喷射部位顺序：应分段、分部、分块、
23、自下而上进行，喷射前个别受喷面凹洼处，应先喷找平。喷射操作时，喷嘴与受喷面的距离应保持在1.5-2.0m，此时回弹量最低，压实性最好。喷头与受喷面距离太近时，压缩空气会将刚粘在受喷面上的砼拌合料吹走，使粗骨料的回弹量增加，同时喷头与受喷面的距离还取决于拌合料的骨料粒径、颗粒级配、气压和配料的输送距离，操作手操作时可根据实际情况调节两者间的距离，直到达到最低的回弹量。3、喷射角度喷嘴保证与受喷面垂直，若受喷面被格栅、钢筋网覆盖时，可将喷头稍加偏斜，但不宜小于70。4、喷头运动方式喷头应作连续不断的圆圈运动，并形成螺旋形转动，旋转直径约为20-30cm；后一圈压前一圈三分之一，喷射路线应分段、分部
24、、分块按先墙后拱、自下而上地进行，呈“S”形运动。5.6 仰拱及二衬仰拱施做紧随开挖面，距离不超过20米，及时封闭隧底。一是使整个隧道封闭成环控制其沉降，二是为二衬施作提供平台。由于洞内界线尺寸较小。因此，初期支护完毕后再施工二衬。第六章、现场监控量测6.1现场监控量测目的现场监控量测，是在隧道施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为高速公路的安全提供数据分析，把量测的数据经整理和分析得到的信息及时反馈到设计和施工中，进一步优化设计和施工方案，以达到安全、经济、快速施工的目的，围岩量测是施工管理中的一个重要环节，是施工安全和质量的保障。通过现场监控量测：(一)、了解围岩、支护变形情况
25、，以便及时调整和修正支护参数，保证围岩稳定和施工安全；(二)、提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定模筑砼衬砌施作时间；(三)、依据量测资料采取相应措施，在保证施工安全的前提下加快施工进度；(四)、积累量测数据资料，提高施工技术水平。6.2现场监测项目、仪器及要求量测项目、仪器及内容6.3现场量测要求(一)、喷锚支护施作2h后即埋设测点，进行第一次量测数据采集。(二)、测试前检查仪表设备是否完好，如发现故障应及时修理或更换；确认测点是否松动或人为损坏，只有测点状态良好时方可进行测试工作。(三)、测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次；三次读数相差不大时，取算术平均值作为
26、观测值，若读数相差过大则应检查仪器仪表安装是否正确、测点是否松动，当确认无误后再按前述监控量测要求进行复测。每次测试都要认真做好原始数据记录，并记录掘进里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。量测数据应在现场进行粗略计算，若发现变位较大时，应及时通知现场施工负责人。(四)、测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作。及时进行资料整理，监控量测资料须认真整理和审核。拱顶沉降和洞周收敛测点布置图路面下沉量测断面布置图第七章、安全保证措施7.1安全保证目标(一)、杜绝责任职工死亡事故。(二)、杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝锅炉容器爆炸事故。(三)、坚持“安全第一，预防为主”的方针，消
27、灭一切责任事故的发生，确保生命财产不受损害。在施工过程中始终贯彻“预防为主，安全第一”的方针，建立健全安全管理体系， 强化安全机构，制定安全目标，实行目标管理，切实做好施工中的安全工作。7.2安全组织机构和保证体系(一)、安全管理组织机构建立健全管理体系，建立以指挥长和项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。安全管理组织机构见图。(二)、安全生产保证体系建立健全安全组织保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处
28、理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产之目的。安全生产保证体系见图。安全保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证提高全员意识项目部安全领导小组各项安全生产制度包保责任制施工技术安全规则教育安 质 部 部奖罚分明安全总结评比制度月季年安全检查制度各工种安全生产制度安全第一安全为了生产生产必须安全队安质室工班、工种安全检查员奖罚分明经济兑现总目标：实现“五无”目标、7.3安全制度及保证措施1、制定安全作业规章制度。在施工中做
29、到各项工作有章可循。主要包括以下内容：(1)、爆破安全作业规章制度。(2)、车辆运输运行安全作业制度。(3)、隧道施工安全作业制度。(4)、用电安全须知及电路架设养护作业制度。(5)、水管路安装及维护作业制度。(6)、各种机械的操作规则及注意事项。(7)、施工现场保安制度及火工产品保管领用管理制度。(8)、有关劳动保护法规的执行措施。(9)、各种安全标志的设置规则及维护措施。(10)、高空作业安全作业制度。(11)、起重作业安全作业制度。(12)、雨季防洪措施。(13)、林区防火消防措施。(14)、岩溶地段施工安全作业制度。2、建立健全安全保证措施(1)、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上
30、岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚持持证上岗。(2)、推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品要妥善保管，工程材料须合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路安装、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。文明施工，安全生产。(3)、加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一” 安全活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。(4)、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律。杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可
31、靠的基础上。(5)、本标段所处地区植被丰富，对全体施工人员要进行防火教育，培训一批义务消防人员，严禁野外用火，用火地区要采取一定隔离防护措施，生活区及施工现场配备足够的消防设备，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制易燃物和助燃物的贮放。(6)、对特殊作业人员的保健措施：为保证隧道作业人员的健康，我项目部将在指挥部设卫生所，配备专职医生，能进行现场急救包扎和医疗常见病，并有针对性地进行保健预防，与公司中心医院联系，到工地定期对职工进行体检，防止职业病和传染病的发生和传播，同时加强同当地医疗卫生部门的联系，及时抢救突发病员。(7)、参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒
32、后操作。电工、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工等施工人员，必须经过专门训练，熟练掌握操作要求。(8)、指定施工经验丰富，责任心强的专职干部负责现场安全管理和进场人员的管理，作业现场有浓厚的宣传安全气氛，有固定标语，有针对性地醒目挂牌，并在进出口有安全管理规定。(9)、隧道施工中如发现险情，立即将施工人员全部撤离危险地段，并立即在危险地段设立明显标志或派人看守，迅速报告施工负责人员及时采取处理措施。(10)、凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼，洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、震动及飞石伤害的地点，安全距离独头坑道为200米。(11)、隧道爆破后必须经过通风
33、排烟，且至少相距15分钟以上，才准安全检查人员进入工作面，经过检查和处理确认安全后，其它施工人员才准进入工作面。隧道施工通风设备要经常维护，以确保向工作面施工人员供应足够的新鲜空气。(12)、隧道开挖后，应及时进行锚喷支护。围岩量测数据有突变或喷混凝土表面开裂、地表出现裂缝时，应视为危险警告信号，必须立即通知施工人员撤离现场，待加固处理后再进行施工。(13)、隧道内岩溶、断层破碎带等不良地质地段的施工，严禁盲目蛮干，衬砌应紧跟开挖面，洞口应备适量的抢险材料，防止隧道出现坍方。(14)、加强超前地质预报，对岩溶、断层等不良地质地段提前采取对策和措施，防止隧道出现坍塌、涌水。第八章、创优规划和质量
34、保证措施8.1创优规划结合全线创优规划和要求，成立质量管理及创优规划领导小组，由项目经理任组长，总工程师和项目副经理任副组长，明确管理职责，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。8.2创优目标贯彻“满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标“的质量方针。科学管理、精心施工、加快速度、降低成本、消灭通病、提高质量，实现分项工程均优良，单位工程普遍优。出精品、决次品，创建一流工程，确保隧道全线优质样板工程。8.3质量保证目标(一)、确保全部达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。(二)、一次验收合格率100。(三)、综合工程质量达到部级优质工程，争创国家级优质工程。第九章、环保
35、、水保措施9.1施工环保、水土保持的组织机构及保证体系(一)、施工环保、水土保持的组织机构建立健全管理体系，成立以指挥长和项目经理为组长的施工环保、水土保持的领导小组，由工程管理部归口管理，配环保工程师专职负责施工环保、水土保持具体工作。坚持管生产必须管环保的原则，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、经济上保证施工环境满足国家规定标准和当地环保、水土保持部门标准。(二)、施工环保、水土保持的保证体系建立健全施工环保、水土保持体系，贯彻国家有关环保、水土保持的法律、法规，定期不定期地召开环保、水土保持的会议，研究项目环保、水土保持工作，发现问题，及时处理解决，施工环保、水土保持保证体系见图9.
36、2环保、水土保持的管理措施(一)、认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，积极主动地同当地环保、水土保持部门签订环保、水土保持协议，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保、水土保持设计，切实按批准的方案与措施组织实施。(二)、成立以项目经理为组长的的环保、水土保持的领导小组，配备一定数量的环保、水土保持设施和专门技术人员，组织职工学习环保、水土保持知识，强化环保、水土保持意识，使大家认识到环保、水土保持工作的重要性和必要性。(三)、把环保、水土保持工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。(四)、定期进行环保、水土保持检查，与经济收入挂勾，根据责任目标的实现情况及
37、时奖罚兑现。施工环保、水土保持保证体系工作保证组织保证制度保证经济保证环保、水土保持领导小组编制实施性环保、水土保持措施各项环保、水土保持制 度包 保责任制建立组织保证制度，做好职工环保、水土保持思想教育，把环保工作列入议事议日程，经常了解环保、水土保持情况，及时发现问题，有针对地性加强环保、水土保持工作措施。按设计文件和施工组织设计要求进行落实抓好环保、水土保持日常管理；建立健全环保、水土保持责任制；定期进行环保、水土保持检查奖 罚措 施经 济兑 现施 工 现 场 作 业 队实现施工环保、水土保持目标9.3工程施工环保、水土保持的主要技术措施施工环水保体系图(一)、弃碴防护工程弃土堆防护原则
38、：1.弃土堆坡脚均设挡渣墙，墙身采用M7.5号浆砌片石,挡碴墙埋入地面下不小于1m，墙厚2m，墙高出地面不小于3m，挡渣墙应置于牢固的基础上。2.在弃渣的边坡铺设格栅网并覆盖20cm厚腐植土，弃土完成后进行植草防护。3.在弃渣场的周边设置混凝土排水沟。(二)、临时工程的修建标准1、生产、生活房屋的修建均采用活动板房。2、生产、生活房屋的四周设通畅的排水系统，并对空地进行绿化，同时混凝土拌合站、料场、料库采用15cm厚的C15混凝土进行场地硬化，减少水土流失。(三)、临时工程的排污处理施工中加强生产管理，保证设备完好率，防止跑冒滴漏，杜绝人为排放污水污染。同时加强对污水管理，防止乱排、乱倒。临时
39、工程的排污处理，包括污水及废碴处理。1、污水处理污水主要指拌合站产生的废水，采用多级沉淀池过滤沉淀，处理达标后循环使用。污水处理的工艺流程为：污水收集系统多级沉淀池沉淀净化处理清水井蓄水池循环使用。2、废碴处理废碴主要包括冲洗拌合站及沉淀池中的废碴，处理方案为：集中弃往设计指定的弃碴场，完工后统一对弃碴场进行复耕或绿化。(四)、生态环境保护措施1、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。2、保护野生动物。严禁施工人员猎杀野生动物。3、石方爆破作业采取控制爆破，严格控制装约量，防止飞石对附近林木、植物造成损害。4、对
40、有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。5、按设计要求砌筑挡碴墙，防止弃碴流失侵占农田或堵塞河道。6、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。7、按设计要求砌筑挡碴墙，防止弃碴流失侵占农田或堵塞河道。(五)、水环境保持措施1、施工靠近生活水源的地方，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免渗透造成生活水源污染。2、施工废水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。3、砼拌合站、料场等施工场地进行硬化，在场地四周设置排水沟，将施工污水排入沉淀池经处理后排出施工场地外，将施工生产的废液挖坑掩
41、埋，严禁随意排放弃置。4、施工机械产生的废油废水，采用隔油池等措施加以处理，不得超标排放。被油污染的岩土应挖坑深埋处理。5、生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。6、在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。7、在河道、水库中施工的临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。 (六)、大气环境的保护措施1、在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。2、在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。3、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。4、对汽油等
42、易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。5、隧道施工使用电动机械和低污染机械，洞内采用压入式通风，加强通风排烟。6、在爆破作业中，采用水幕降尘，保证作业面粉尘含量达标。在弃碴场设置喷水降尘系统，在弃碴作业时喷水降尘。7、在有粉尘的环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。(七)、降低噪音措施1、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。2、机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。3、在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。4、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音超标的机械。5、适当控制机械布置密度，条件允许
43、时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。6、对钢筋加工、混凝土拌合、构件预制等场地选择时，尽量远离居民区。7、合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备劳保用品。第十章、安全应急预案为了预防和控制重大事故的发生，并能在重大事故发生后有条不紊地开展救援工作，根据本工程施工的特点、范围，对施工现场易发生重大事故的部位、环节进行监控，制定施工现场生产安全事故应急救援预案，根据应急预案建立应急救援组织，配备必要的应急救援器材、设备，并定期进行演练。10.1 应急救援组织见 应急救援组织机构， 发生突发事件上报程序。10.2 暗挖段塌方应急预案当塌方事故发生后，立即向项目经理及驻地监理汇报，然后采取应急措施，防止危险进一步扩大。塌方处理过程中抢险人员要随时观察塌方情况，防止塌方伤人；必须确保通讯畅通，并对处理情况及
