智慧交通数据整合及展示系统设计方案.docx

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1、智慧交通数据整合展示系统项目实施方案目录第一章 项目建设背景分析 4第二章 项目建设的必要性 52.1. 解决交通信息资源缺乏有效整合、共享效率低的需要 52.2. 增强突发事件应对能力，打造平安交通格局的需要 52.3. 提升政府综合监管能力，满足公众便捷出行的需要 52.4. 促使智慧交通真正成为赣州经济发展先行官的需要 6第三章 项目总体设计方案 73.1. 建设目标 73.2. 建设任务 83.2.1. 综合应用平台 83.2.2. 应用支撑平台 93.2.3.大数据资源中心 93.3. 系统架构 10第四章 项目具体建设内容 124.1. 综合应用平台 124.1.1.交通数据综合展

2、示系统 124.1.2.综合交通应急指挥系统 224.1.3.大屏显示方案管理系统 274.1.4.综合交通出行手机 APP 294.2. 应用支撑平台 384.2.1.交通地理信息平台 384.2.2.交通视频图像整合平台 434.2.3.交通数据资源管理平台 524.2.4. 系统基础软件 614.3. 大数据资源中心 624.3.1. 数据需求分析 624.3.2. 数据采集方案 654.3.3. 数据清理方案 664.3.4. 交换共享方案 664.3.5. 数据资源建设 674.4. 主机及存储系统 704.4.1.概述 704.4.2.设计方案 704.4.3.性能分析 714.4

3、.4.配置方案 73第五章 项目建设与运行管理 745.1. 项目建设主管单位 745.2. 项目建设管理机构 745.2.1. 技术支持组 745.2.2. 专家顾问组 745.2.3. 工程监理单位 755.3. 项目运行维护 755.3.1.运行维护机制 755.3.2. 数据维护 755.3.3. 运行维护机构 765.3.4. 运行维护经费概算 76第六章 项目建设投资估算 781 第一章 项目建设背景分析“十三五”是交通运输行业转方式、 调结构， 加快推进现代交通运输业发展 的关键时期，信息化作为现代交通运输业的核心内涵之一，在“十三五”期间必 须在新起点上实现新跨越。“十三五”江

4、西省交通运输发展已进入以调整结构、 加强衔接、提升服务为特征的新阶段，对交通运输信息化提出了新的更高要求。 推进综合运输体系建设， 构建“大交通”格局，需要以信息化为助力， 加强公路、 水路、民航、 铁路和城市交通等多种运输方式的有效衔接， 实现各种运输方式之 间的信息资源的整合、对接和共享。十九大报告明确提出要建设“交通强国”的发展战略， 赣州市当前正在优化 城市交通路网，完善现代交通建设，实现与周边城市互连互通。在赣州市“十 三五”综合交通运输规划 中明确提出了赣州未来五年的发展方向， 通过补齐交 通短板、建设现代交通体系等内容，建设空中、地上、水面、地下空间的立体交 通格局，助推赣州“十

5、三五”交通转型升级。近年来，赣州市交通运输行业信息化建设取得了显著成绩， 信息化应用、 行 业监管以及公共服务水平得到了明显提升， 但仍面临着一些矛盾和问题， 如公路、 水路、道路运输等行业信息化水平有待完善， 以及城市交通配套问题、 多种交通 方式间的衔接、 交通枢纽城市建设、 与周边城市对接； 交通运输行业管理系统建 设缺乏统一规划和顶层设计，以及数据资源整合利用程度不足等。为贯彻落实交通运输部、 省交通运输厅 “十三五” 期间信息化工作的总体部 署和要求， 结合赣州市交通运输行业信息化建设的迫切需求， 特提出建设赣州市 智慧交通数据整合展示系统， 深化信息化建设的总体框架和建设内容， 以

6、尽快发 挥信息化对发展现代交通运输业的支撑和保障作用， 增强安全监管和应急处置能 力，提升行业管理和决策分析效能， 更好的为老百姓提供更便捷、 更及时的交通 出行服务。2 第二章 项目建设的必要性2.1. 解决交通信息资源缺乏有效整合、共享效率低的需要赣州市交通运输局及直属各单位， 如赣州市公交公司等都各自开展了不同程 度的信息化建设， 其交通信息资源分散在各自独立的应用系统和数据库中， 数据 资源存在“散、小、乱”的问题，缺乏系统组织，数据资源共享度不高。本项目 的建设，将为赣州市整合包括城市道路、国省干线、高速公路、地面公交、水路 运输等各领域信息资源， 建立起赣州市交通行业数据中心并实现

7、跨部门跨区域信 息资源共享，为未来政府向社会开放数据奠定坚实的基础。2.2. 增强突发事件应对能力，打造平安交通格局的需要由于赣州市过境车辆众多， 各类交通事故时有发生， 交通拥堵频发， 对过境 车的及时疏导， 部门间业务协同能力较差， 保障交通畅通的一个极大挑战。 赣州 市交通运输安全和应急保障的基础比较薄弱， 迫切需要利用信息技术和智能化技 术提高交通运输系统的主动预警和安全保障能力、 提高管理和运营单位的应急处 置能力。进一步拓宽安全监管覆盖面， 建立交通运输安全监管全方位、 全过程无 缝衔接的新模式，构建反应迅速、处置高效的应急保障体系， 增强交通安全保障、 应急处置和防灾减灾能力。目

8、前，赣州市尚无统一的、 综合的交通大数据资源中心， 无法在充分掌握行 业运行情况的基础上， 进行综合、 深入的分析，从全局的角度展开行业管理与指 导。2.3. 提升政府综合监管能力，满足公众便捷出行的需要随着经济社会持续快速发展， 城市道路资源有限供应与交通流量无限增长的 矛盾日益突出， 交通拥堵、 空气质量恶化等问题逐渐加剧， 公众对交通出行的需 求更加迫切， 需要利用智能交通手段， 不断提高信息服务水平和服务质量， 构建 无处不在、人性化的综合交通出行信息服务体系。为出行者提供时间、路线、成 本、出行方式等的多种选择，实现科学、合理、高效、节能的出行。同时也是政府提升管理和服务水平的必然选

9、择。 充分体现以人为本， 执政为民的交通执政理 念，是对党的十八大报告中提出的建设服务型政府的积极响应。2.4. 促使智慧交通真正成为赣州经济发展先行官的需要随着我国社会经济的迅猛发展， 交通运输在社会经济发展的地位越来越重要， 它是社会经济发展中的重要基础设施和支柱产业。 交通运输是重要的生产性服务 业和消费性服务业，是社会生产、分配、交换、消费各个方面得以正常进行的重 要桥梁和纽带， 对国家和地区的经济起着非常重要的推动作用， 因此，2015 年 3 月 28 日党中央、国务院战略部署并提出了要切实发挥好交通运输在国民经济和 社会发展中的“先行官”作用，提出了一系列决策部署，成为发展先行官

10、的内容 如下：一是加快推进交通基础设施建设，切实发挥交通对稳增长的关键性作用。 二是加快综合交通运输体系建设， 切实发挥交通运输对推进实施 “三大战略” 的 先行引领作用。 三是加快推动现代流通发展， 切实发挥交通运输服务对扩大消费 的促进作用。 四是加快实施交通运输利民惠民措施， 切实发挥交通运输对保障和 改善民生的支撑作用。五是加快推动实施交通运输“走出去”战略，切实发挥交 通运输在全方位对外开放中的先导作用。3 第三章 项目总体设计方案3.1. 建设目标通过本项目建设建立赣州市智慧交通数据综合展示系统， 使大数据中心成为 赣州市交通综合运输协调、 交通安全应急指挥、 数据共享和信息发布的

11、中枢， 从 而建立赣州市交通运输的 工作协调机制、 应急联动机制和信息共享机制 。支撑行 业监管和精细化管理， 提高政府服务、 决策和应急处置能力； 支撑行业企业间数 据共享、协调联动，提高企业服务水平和运行效率；从而为公众提供更好、更及 时交通出行服务，把赣州市建设成为“四个交通” （综合交通、智慧交通、绿色 交通、平安交通）的示范城市。3.2. 建设任务项目建设任务可概括为“ 1+3+4”，“ 1”一个大数据资源中心、“ 3”指 的是三个应用支撑平台，“ 4”指的是四个综合应用展示系统。3.2.1. 综合应用平台借助云计算、互联网 +、大数据、人工智能等高新技术，构建覆盖整个赣州 市辖区的

12、智慧交通平台，汇聚全市交通领域人、车、路、行为大数据资源，监 测分析全市交通运行状况、科学支撑全市交通规划建设、丰富提升全市交通大 数据信息服务，推动全市交通大数据资源的内部整合与纵横向开放共享。具体 分为 4 项业务应用：（1）交通数据综合展示系统 根据业务应用平台对全市交通运行状况的监测、预测和预警业务要求，充 分考虑全市交通运行状态统一监测的需求，建立一体化运行监测，形成面向监 测人员的统一工作环境，构建涵盖地面公交、出租车各种交通方式的综合交通 运行监测指标体系，并设定预警阈值，实现路网、公共交通、出租、城际交通、 货运、综合枢纽等各监测领域的日常监测以及重大活动、重大节假日、拥堵点

13、段及交通吸引点等专题监测与展示。（2 ） 综合交通应急指挥系统根据赣州市交通运输局发布的交通应急预案的要求，实现内本行政区域内 发生的交通突发事件进行应急响应，实现突发事件信息上报、接收，对交通突 发事件定位、分析，协调各方面的资源进行事件处置。（3） 大屏显示方案管理系统根据日常监测展示、 节假日监测展示、 重大活动监测展示等指挥中心大屏的 不同展示与切换需求， 可以灵活的制作大屏显示方案， 并且对展示方案设置其展 示时间，方便指挥中心人员进行动态切换。（4） 综合交通出行手机 APP 立足于现有城市交通资源，对交通信息进行采集、分析、挖掘、发布，打 造全方位、一站式的公众出行信息服务，为用

14、户提供包括实时路况、实时公交、 出租车空车分布、网上汽车票查询预订、出行规划、交通客服以及交通资讯在内的出行前与出行途中的全程交通信息服务，用户足不出户即可了解城市交通 动态，科学规划出行方案。3.2.2. 应用支撑平台（1）交通地理信息平台建设全市统一的建设具有特色且高效务实、统一的二维 GIS 系统，对全市 交通行业交通地理空间及属性数据进行统一规划、统一建设、统一管理，构建 全市交通用行业统一的交通运输地理信息系统，实现全市交通地理信息跨部门 高效共享，形成全市交通行业统一的“一张图”。（2）交通视频图像整合平台 通过接入整合市交通局所属单位已整合的视频资源，从而实现全市交通视 频资源的

15、可视化集中调取展示，以及按照市政府应急办、综治办的要求进行交 通视频资源的共享交换。（3）交通数据资源管理平台 通过资源描述项记录资源结构和资源属性的数据体系进行管理。 通过信息资 源目录的建立，为数据资源的采集、分类、描述、处理、展现、应用和管理提供 统一的标准规范，为分散异构信息资源的管理和使用提供基础性支撑。3.2.3. 大数据资源中心交通大数据资源中心需要将赣州市交通运输局及下属单位各类交通基础设 施数据、动态营运数据的进行资源整合、交换、共享，实现数据的采集、传输、 清洗和存储， 满足行业内部畅通高效的基础信息共享和交换， 并提供与行业外部 数据共享统一的接口。 本部分建设内容主要是

16、对交通行业数据进行梳理， 完成数 据资源规划工作，进行数据库设计，并完成各类历史数据的梳理和导入工作。3.3. 系统架构从业 企业社会公众展现层交通运 输管理 部门手机 APP微信公众号其他部门 （公安、工 商等 ）项目应用层交通数据综合展示系统大屏显示方案管理系统交通出行手机 APP综合交通应急指挥系统应用支撑专业应用支撑GIS引擎电子地图GIS展现视频接入运行监测管理交通数据资 源管理平台视频图像整 合平台地理信息基 础平台视频转发 .资源目录管理 可视化定制操作系统 虚拟化软件 应用中间件软件数据库管理系统标准规范体系|安全保障体系基础支撑数 据 资 源 层非结构化数据运 维 管 理 体

17、基础环境图 3-1 总体技术架构图（1）基础环境层 基础支撑层提供了行业综合运行协调与应急指挥信息采集、传输和处理的 基本条件和基础环境，主要包括运行指挥场地、数据采集终端、网络传输系统、 主机存储、安全系统、指挥调度系统、移动应急指挥终端等。（2）数据资源层数据资源层负责各种动、静态信息资源整合、统一管理、统一对外提供数 据服务。本工程将在整合现有行业运行管理与应急业务资源、视频资源、空间 地理信息资源以及卫星定位监控资源等，形成全行业共享的数据中心。（3）应用支撑层 应用支撑层处于信息资源层与应用系统层之间，为实现信息共享、应用系 统功能、业务协同工作提供技术支撑，是构建相关业务应用系统的

18、基础，主要 包括理信息基础平台、视频图像整合平台、交通信息资源管理平台等专业应用 支撑平台，以及操作系统、数据库管理系统、应用中间件软件等基础支撑软 件。（4）应用层 应用层是整个工程业务功能及应用的实现，依靠数据资源层和应用支撑层 所提供的数据与技术支撑，通过对行业运行协调与应急处置需求的深入分析， 整合、设计开发各类应用系统。本次工程开发和完善的应用系统主要包括交通数据综合展示系统、 综合交通 应急指挥系统、大屏显示方案管理系统和综合交通出行手机 APP 。（5）用户层和展现层 面向各级行业管理部门、其他政府部门、从业企业、从业人员、社会用户 等各类用户，提供各类交通运输行业运行数据服务。

19、系统主要展现方式为网站、 手机 APP 和微信公众号。（6）保障体系层 相关保障体系包括信息化标准规范体系、信息安全保障体系、建设与运营 保障体系，保障体系是本工程顺利建设与运行的重要条件。4 第四章 项目具体建设内容项目具体建设内容将按照 1 个大数据资源中心、 3个交通应用支撑平台 （交 通地理信息平台、 交通视频资源整合平台、 交通数据资源管理平台） 和 4 个综合 应用展示系统 （交通数据综合展示系统、 综合交通应急指挥系统、 大屏显示方案 管理系统和综合交通出行手机 APP）进行建设。4.1. 综合应用平台4.1.1. 交通数据综合展示系统4.1.1.1. 系统概述综合交通辅助决策支

20、持基于交通数据整合的数据资源库，通过对交通业务 领域各项常用指标在不同维度 （时间维度、空间维度和其他维度） 的分析，为交 通相关部门提供交通行业运行动态信息的查询、统计和分析服务，以便管理者 及时掌握交通运行态势与特点，掌握相关业务领域变化情况，研判未来一段时 期的运行趋势，以更加科学、高效的开展交通运行分析工作，为城市交通行业 科学决策提供支撑。4.1.1.2. 综合交通运行监测通过综合交通日常运行监测系统的建设，对城市路网、普通公路、高速公 路、轨道交通、地面公交、出租汽车、省际客运、民航客运等各交通领域信息 进行全面整合与实时监测，增强综合交通运行监测能力。4.1.1.2.1. 城市路

21、网监测预警城市路网监测与预警主要通过接入实时路况信息 （第三方互联网企业） ，对 城市的拥堵路段和交通事件的监测与分析，及时发布城市路网的实时运行动 态。（1）城市道路实时路况 接入交管局的城区道路路况数据，按照“畅通”、“基本畅通”、“轻度拥堵”、“中度拥堵”、“严重拥堵”，并用颜色进行路况展示（2）城市道路拥堵路段排名 接入交管局的城区道路数据，获取赣州市各道路拥堵路段及速度，计算出 主干道和快速路的拥堵路段排名前十位。（3）城市道路交通事件信息 通过接入城市路网发生的各类城市道路养护事件、交通事故、交通管制等， 掌握整个路网的运行动态，并以 GIS 方式进行展示，为监测分析提供支持。4.

22、1.1.2.2. 高速公路监测预警高速公路监测与预警主要通过对市境内的高速公路进出城交通量、高速公 路实时路况和交通事件信息的监测与分析，获取高速公路的实时运行状态，当 高速公路拥堵时间或拥堵长度达到一定条件进行预警。（1）高速公路交通量监测 接入市境内高速公路的收费站过车数据，对进出城的日交通量、小时交通 量进行监测，以及与上周同期的对比分析。（2）高速公路实时路况监测 对市境内的高速公路实时路况进行监测，在 GIS 上用不同颜色路段展示实 时路况的情况，并支持各高速公路的定位，以及拥挤、慢行和畅通所占比的查 询。（3）高速公路交通事件监测 对市境内的高速公路的交通事件进行监测，并根据上报时

23、间的桩号在地图 上进行标注展示，支持按照阻断原因进行查询。（4）高速公路预警信息 对市境内的高速公路日交通量、小时交通量与历史同期进行对比，对满足 一定条件的拥堵时间或拥堵长度进行领域级预警。4.1.1.2.3. 普通公路监测预警普通公路监测与预警主要通过对市境内的普通公路交通量、普通公路实时 路况和交通事件信息的监测与分析，获取普通公路的实时运行状态，当普通公 路拥堵时间或拥堵长度达到一定条件进行预警。1）普通公路交通量监测接入市境内普通公路的检测器数据，对进出国道 省道 县道进出城的日交通 量、小时交通量进行监测，以及与上周同期的对比分析。（2）普通公路实时路况监测对市境内的普通公路实时路

24、况进行监测，在 GIS 上用不同颜色路段展示实 时路况的情况，并支持各普通公路的定位，以及拥挤、慢行和畅通所占比的查 询。（3）普通公路交通事件监测 对市境内的普通公路的交通事件进行监测，并根据上报时间的桩号在地图 上进行标注展示，支持按照阻断原因进行查询。（4）普通公路预警信息 对市境内的普通公路日交通量、小时交通量与历史同期进行对比，对满足 一定条件的拥堵时间或拥堵长度进行领域级预警。4.1.1.2.4. 地面公交监测预警地面公交监测与预警接入公交 GPS 数据及公交 IC卡数据，通过数据融合算 法，整合不同公交公司的 GPS 数据，并结合视频摄像头的监测功能，完成对赣 州市范围内地面公交

25、运行状态的监控，基于运营速度，运送速度、发车间隔、 运行可靠性，客流量及公交 OD 分布、乘降客流量、换乘客流量、公交客流方 向系数等监测指标，为全面监测分析城市地面公交运行状态提供支撑，并及时 对公众发布。（1）地面公交运力投放监测 根据公交刷卡数据，实时监测各公交线路客流情况，基于历史统计数据及 车辆运载能力、发车密度，对比实时监测的客流情况，评价区间运力供需情 况。（2）基于路况信息的公交运力监测 基于道路平均速度、拥堵指数等实时路况信息，对公交运行速度、运力投 放情况进行动态监测，通过建立不同路况、不同发车密度下的运力缺口阈值， 实现公交运力的动态监测。（3）地面公交运送速度监测通过公

26、交 GPS 数据，实时监测地面公交运行速度，根据全路网的公交运行速度分布情况，确定公交运行瓶颈点。（4）地面公交客流量监测 根据公交刷卡数据，实时监测各公交线路客流量，并分线路统计日客流总 量、客流周转量，并根据历史平均值、上周平均值及昨日数值设定预警阈值（5）地面公交延误及准点率监测通过地面公交车载 GPS 数据，实时监测公交车辆的站间运行情况，基于畅 通情况的区间运送时间，统计公交车辆的准点率及延误时间。（6）地面公交客流服务水平监测 根据地面公交服务水平评价体系，通过发车密度、运营速度等指标的模型 计算，监测评价地面公交客流服务水平。4.1.1.2.5. 出租汽车监测预警 出租汽车监测与

27、预警主要对小时运营车辆数、出车率、趴车点、空重车状 态与异常聚集的监测与分析，获得出租汽车实时运行状态，并对早晚高峰小时 运营车辆数、热点区域小时运营车辆数、趴车点出租汽车数达到一定条件时进 行预警。（1）出租车实时空间分布监测 实时监测出租车的空间位置分布，可以按重点区域、重点路段、自定义路 段进行分区域状态监测。（2）出租车运营状态实时监测 实时监测出租车运行状态 （空、重车统计） ，形成载客、空驶、停运状态的 出租车专题图，通过对分区域出租车的运力分析，确定运力投放需求，预警并 引导区域出租车运力平衡。（3）出租车运力投放监测 通过出租车空间位置及运行状态 （空、重车统计） 的实时监测，

28、分析区域的 出租车运力情况。（4）分时段出租车运营数量监测 统计单位间隔内不同区域的运营出租车数量，绘制全天分时段的运营出租 车数量变化曲线，同时，根据分时段出租车分布图，对比分析不同时段的出租 车分布情况。（5）出租车交接班行为分析 对出租车交接班行为的时空特征进行实时统计分析，实时监测交接班出租 车的交接时间、车辆信息、驾驶员信息以及所处区域位置信息，以图表形式进 行展示。（6）车辆异常聚集预警 对热点及一般网格内集聚超过一定量 （可设定） 出租汽车后并且车辆运行状 态为空车或停运时，后台进行报警提示坐席，便于及时通知相关部门，处理异 常聚集类事件的发生，维护行业稳定。（7）人员异常聚集预

29、警 通过与运管基础数据比对，对出租司机的籍贯、所属企业等关键属性进行 数据分析，结合监控网格对车辆的监控，提供同一籍贯或者同一所属企业的出 租汽车司机的非法聚集事件预警。便于系统坐席及时通知相关部门，处理异常 聚集类事件的发生，维护行业稳定。4.1.1.2.6. 长途客运监测预警长途客运监测与预警主要对赣州市各长途客运场站的进出城旅客数、上座 率、实载率和车辆监控的监测与分析，掌握赣州市各个长途客运站实时运行状 态，对进出城量以及客运车辆违规情况达到一定条件时进行预警。（1）客流监测用来监测分析各客运站进出城旅客数、上座率、实载率，以 1 小时为粒度 进行展示，并支持按照条件来进行查询。（2）

30、车辆预警信息 接入联网联控系统中省际客运车辆监测信息，对其车辆运行动态进行监测 与预警。4.1.1.3. 交通路网运行分析对赣州市路网运行情况进行分析，包括赣州市域内的城市道路、 普通公路和 高速公路的运行情况进行分析，主要包括：（1）路网速度特征分析 统计赣州市路网早高峰、晚高峰平均车速，对比不同等级路段的早、晚高峰车速，并进行环比分析（2）道路交通量特征分析统计赣州市路网平均流量，对比不同时段不同等级道路的交通流量，并进 行环比分析。（3）交通指数特征分析 划分交通运行指数为畅通、基本畅通、缓行、轻度拥堵、拥堵五个等级， 分别以不同的颜色表示，以时间分布、空间分布的口径对比统计赣州市交通运

31、 行指数，生成直观的统计图表。（4）道路时间特征分析 统计分析工作日、休息日两种维度的交通运行状况，并进行对比分析。（5）道路空间特征分析 统计分析不同方向主要道路、热点区域、主要境界线等的交通运行情况， 并进行对比分析。（6）节假日路网运行分析针对赣州的实际情况，主要展开赣州旅游旺季交通运输分析、赣州冬夏交 替交通运行分析和周末与平时对比分析；分析这些时期交通运输的不同特点， 为交通运输保障提供支撑。进行各类综合交通运输分析，梳理交通运输相关指 标，进行综合分析，为综合交通保障提供决策支持。分析节假日城市道路交通指数运行规律，特别是一些重点区域、重点道路、 重要时间段的交通指数分析，为旅游旺

32、季期间路网运行及疏导提供决策依据。接入高速、国省干道交通流数据，按照时间维度和空间维度统计出城与进 城交通量；进行重点道路交通量的时空分析，为赣州市域内的高速、国省干道 运行保障提供决策支持与保障。4.1.1.4. 交通出行特征分析按照时间维度、营运线路等角度对道路客运发送量、运输量等度量指标进 行统计，实现对赣州市交通出行特征的分析。春节、五一、十一、中秋、 旅游旺 季等特殊时段出行特征分析，包括历年发送量趋势分析、日和小时发送量分布、 线路发送量排名、运量时序分布及预测。从而为汽车客运站、公路运输管理人 员、交通行业管理者掌握日常和节假日客流出行特征，预判区域交通运行态势， 为行业主管部门

33、根据特殊情况及时调整应对措施提供辅助决策资料，并通过信 息服务平台及时向社会发布相关信息，给百姓出行带来便利。4.1.1.4.1. 日常出行特征分析 线路运量指标时间维度分析：按照出行线路对运量信息进行汇总，统计历 年该线路的出行情况、预判趋势；按出行线路汇总各小时运量信息，统计该线 路的出行高峰时段情况、预判趋势；地区的日、周、月发送量统计分析及趋势 预判；线路的实载率分析：按客运线路，对一定周期内的实载率情况进行统计分 析，及时合理调整调配运力；营运时间内各小时发送量：按照地区营运时间内各小时出行情况进行统计 和趋势预判。4.1.1.4.2. 节假日交通出行分析 节假日时间维度分析：以节假

34、日为指标统计分析历年各节假日客运量、发 车量、线路总条数，能对不同的节假日旅客数量做出趋势预判，合理规划线路、 调配运力；节假日与非节假日时间维度分析：将非节假日期间内历年平均日发车数、 平均日客运量与节假日期间平均日发车数、平均日客运量进行对比，合理安排 非节假日与节假日的运力。4.1.1.5. 交通客运情况分析4.1.1.5.1. 总体概况分析 对赣州市城市公共汽车运营车数及客运量、城市出租汽车运营车数及客运 量等城市客运指标，按月度、季度、年度以及任意指定周期进行统计，并进行 同比、环比分析；比较分析各公共交通方式所占比重及变化趋势，测评公交分 担率，生成相应报表，直观反映赣州市客运情况

35、。4.1.1.5.2. 常规公交运行分析对常规公交客运指标可按月度、年度以及任意指定周期统计赣州市常规公交运量情况，日均客运量变化情况，并进行同比、环比分析。 对节假日期间公交运量、运力进行分析，重点进行火车站、长途客运站、 旅游景点等地的交通运力运量进行分析，为节假日、 旅游旺季期间公交车辆调度、 运力保障提供决策支持。4.1.1.5.3. 城市出租运行分析 对赣州市城市出租客运指标可按月度、年度以及任意指定周期统计赣州市 出租车客运量情况，日均客运量变化情况，并进行同比、环比分析。同时，对出租车运行情况进行分析，重点是机场、火车站、长途客运站、重 要旅游景点等重点部位的出租汽车运行分析；统

36、计节假日期间城内、城外出租 车数量统计；为出租车运行监管提供保障。4.1.1.5.4. 营运班线统计分析 通过时间、地区、班线类型、营运车辆类型等角度对营运班线条数、营运 班线总里程数、班次数、营运客车数、营运客位数等度量指标进行统计分析。 对营运班线统计分析可以按照空间维度、时间维度进行查询生成统计报表，在此基础上可以对其按照特征分析、统计分析、图表展示， 分析交通客流规律， 为市内交通接续提供数据支持。4.1.1.5.5. 企业营运情况统计根据分析对企业营运情况的分析，可以按照空间维度、时间维度进行查询生成统计报表，在此基础上可以对其按照特征分析、统计分析、图表展示。4.1.1.5.6.

37、重大活动专题分析实现重大活动客流量、区域路网运行速度、公交线路、出租车运行情况、空车分布等与重大活动交通运输保障相关指标的综合分析。为重大活动的交通 运输保障工作提供数据支撑和决策支持。1. 活动客流量 统计活动期间参与活动的客流量，分析日客流量的变化趋势，统计日均客2. 区域路网运行统计活动期间各城区交通指数的变化，相关路段的道路逐小时平均运行速 度和拥堵时段。3. 地面公交运行 分线路统计相关地面公交的日客运量、发车班次。对相关公交线路的日均 客运量同历史同期活动进行前日均客运量进行对比。对相关公交线路的非工作 日客运量同历史同期活动前进行对比。对相关公交线路的客运量峰值同活动前 的历史峰

38、值进行对比。4. 出租车运行统计活动期间每隔 15 分钟实时及全天空载、重载出租车辆数及运营车辆数。 绘制空载、重载及运营车辆数的日折线图及全天实时变化折线图。针对赣州实现城洽会交通影响分析、青海湖环湖赛交通影响分析、东关清 真大寺节日交通影响分析。4.1.1.6. 交通货运情况分析4.1.1.6.1. 危险品运输分析危险品货物流向特征分析，利用车辆船舶监测信息采集系统获取的危险货 物电子路单信息，分析历年、各个地区、各个线路，危货车辆属性上的危险品 货物数量分布。危货车辆安全风险分析：通过车辆船舶监测信息采集系统获取的危险货物 电子路单信息、 GPS 定位信息，对危货车辆的安全风险性进行分析

39、，对风险及 时警示，并为在事故发生时的应急处置提供相关对策支持。4.1.1.6.2. 超限治理分析超限治理分析主要分为检测车辆数分析、超限车辆数分析、超限量分析、 卸载量分析、 55 吨以上车辆数分析、 5 轴（含）以上检测车辆数分析和多指标 分析。4.1.1.7. 交通运力资源分析通过对历史客流规律以及交委各业务部门系统所提供的运力状态数据，运用大数据挖掘分析，针对不同时段、地区的客流流向，科学调配安排各种出行 方式运力投放。运力资源分析子系统是基于主题数据库中的营收数据、运营里程、车辆空 驶数据等各类资源，提供查询、统计与分析服务。系统面向行业管理者，以直 观的图形与报表展示，为交委及直接

40、行管部门提供决策参考。从系统中获取运力车辆的基础数据包括里程利用率、满载率、万人拥有量、 营运状况等数据进行统计分析，并实现报表、曲线图和柱状图显示功能；同时 也对这些分析的数据进行记录和测算，测算出运力车辆的理想数量，并可通过 模拟投放得出对各种营运指标的影响。以图形和报表展示，直观的为管理部门 的决策提供依据。4.1.1.7.1. 运力趋势变化分析通过系统数据挖掘， 从时间维度分析运力资源变化趋势， 以图形和报表形式 进行直观展示。4.1.1.7.2. 运力地区差异分析通过系统数据挖掘， 从空间维度分析运力资源分布特征， 以图表形式进行直 观展示。4.1.1.7.3. 营运指标分析根据运力

41、分析模型， 计算出不同运力投放方案下的营运指标， 继而确定合理 的运力投放方案。4.1.1.7.4. 合理车辆数测算分析对运力车辆的基础数据包括里程利用率、满载率、万人拥有量、营运状况 等分析的数据进行记录和测算，测算出运力车辆的理想数量。4.1.1.7.5. 运力分配分析对不同运力分配方案下的营收数据、运营里程、车辆空驶数据等数据进行 多维度分析，从而对运力分配方案进行分析、评价。结合历史数据，对运力分配 方案进行优化调整。4.1.2. 综合交通应急指挥系统4.1.2.1. 概述根据江西省政府、江西省交通运输厅和赣州市交通运输局发布的交通应急 预案的要求， 实现内本行政区域内发生的交通突发事

42、件进行应急响应， 实现突发 事件信息上报、接收，对交通突发事件定位、分析，协调各方面的资源进行事件 处置。4.1.2.2. 应急值守管理应急值守管理主要面向应急值班人员，主要实现信息接报、辅助值守、事 件报送、 值班报告等功能。 日常情况下应急值班人员使用系统完成值守报告； 应 急状态下应急值守人员使用系统进行事件初、续报，实现信息接收和事件上报。（1）信息接报信息接收 系统也提供事件填写页面，供值守人员填写通过来电上报的事件信息。 系统为应急值守人员提供来电信息展示，根据电话号码显示来电单位、联 系人等相关信息， 同时提供来电信息记录功能， 帮助应急值守人员完成信息接报 工作。信息核实 系统

43、提供视频调度功能，可调取事发地点附近视频图像，或通过通讯录拨 打电话进行接报信息的核实。要素式事件记录提供 GIS 地图标绘功能，要素式事件记录功能，确保录入事件准确完整。（2）级别研判 系统自动根据事件要素进行级别研判，研判依据“公路交通突发事件预警 级别”，并由事件研判人员来确定。（3）事件报送 系统根据研判级别，显示信息报送流程和相关领导电话，同时自动生成报 送事件内容，应急值班员根据提示，通过初报、续报功能，向上级报告事件进展 情况。事件报送方式有电话、短信、系统信息。根据事件级别不同需要向交通运输部、省应急办等进行报送。所有事件信 息均可进行查询和详细信息的查看等管理操作。初报、续报

44、 实现事件信息的报送，首次报送初报，后续多次报送称为续报，续报是在 初报的基础上对现场事态发展、 人员伤亡情况、救援工作开展情况进行持续报告。 进行事件报送时， 分中心应急值班员需要向中心值班员进行报送， 分中心、 中心 两级值班员要根据应急预案要求向各自所属部门应急分管领导报送。 报送方式可 以通过系统消息、短信、电话等。事件升降级 事件续报过程中，系统通过对事件类型、伤亡人数、损失车辆等信息的研 判，提供升降级的建议，分中心、中心两级值班员可以对事件进行升降级处理， 对于事件从四级升级到三级的事件， 系统提醒用户向中心、 相应部门、 领导进行 报送。事件查询 通过系统报送的事件应保留记录可

45、以进行查询，可通过事件标题、时间、 地点、编号等方式进行查询。（4）值班报告 系统可实现日常值班工作中的每日值班报告提交，报告查询功能。由应急 值班人员在值班结束时完成日报告进行提交， 系统进行汇总后供应急调度人员查 阅。4.1.2.3. 应急处置管理应急处置管理主要面向应急指挥人员，主要针对交通类突发事件，按照应 急管理的流程需要相关部门及时进行处置， 系统提供对事件信息和应急资源信息 进行空间分析，为调度指挥提供依据，结合电话、短信等通讯调度手段，实现高 效的应急指挥。在应急事件处置过程中，整个应急体系内的各成员保障单位，需按照统一 指挥统一方案部署及时有效地开展各自工作。 在方案实施进行

46、中， 各单位与指挥 调度中心以及各单位之间快捷及时的信息联络是整个应急处置工作顺利开展的 基本保障。（1）事件空间辅助分析系统可根据事件信息进行 GIS 空间分析，包括救援能力分析，风险隐患分 析，救援及疏散路线分析。 系统展示事件影响范围内的与事件处置有关应急物资 仓库、应急物资、应急队伍、应急车辆等应急资源信息储备和到达情况，交通路 况信息，周边道路、场所、交通枢纽等信息，应急指挥人员可根据分析结果完成 应急处置方法的确定、 赶赴现场路线方案的制定、 车辆绕行方案的制定、 人员疏 散方案的制定。（ 2）处置方案生成 根据交通运输系统突发事件总体应急预案规定，交通运输行业突发事 件主要包括：

47、气象灾害、水灾与地震灾害、重点物资运输、危险货物运输、重点 交通枢纽的人员疏散、施工安全、特大桥梁安全事故、隧道安全事故、公共卫生 事件、社会安全事件十类， 系统根据应急预防与准备子系统中的预案管理功能设 定，实现事件与预案的关联，在应急处置时，根据事件启动对应的基础预案，结 合不同的环境因素、事件的动态发展变化，通过人工和自动相结合的操作方式， 快速生成应急处置方案。（3）应急指挥调度现场视频调度 启动预案后，系统可提供单、多画面的现场视频图像，以便直观掌握现场 情况。现场动态展示系统基于 GIS 显示现场单兵、车辆、队伍的到场情况，根据事件续报展示 救援人员、领导的到场情况，现场救援进展情况、事件发展态势情况，系统实时 显示各类物资消耗情况，为及时进行决策指挥提供直观数据支持。移动应急指挥在应急指挥过程中可启动移动指挥模式，系统在 GIS 地图上跟踪定位显示 移动应急指挥车辆、 单兵的位置和实时运动路线， 同时展示单兵、 单车移动视频 图像对现场情况进行实时监控。应急通讯调度系统可与电话系统、视频会议系统、移动应急指挥车进行结合实现通讯调 度。在