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1、毕 业 设 计加油站的安全现状评价研究目 录1 绪论11.1 选题背景及意义11.2 加油站发展及现状11.3 国内外安全评价技术的研究现状21.3.1 国外安全评价技术的研究现状21.3.2 国内安全评价技术的研究发展及现状21.4 论文的主要内容22 西安万寿路加油站概况22.1 单位简介22.2 工艺流程22.3 站内主要设备、设施22.4 安全生产管理组织及管理制度23 危险、危害因素分析和重大危险源辨识23.1 危险危害因素辨识23.1.1 危险危害因素辨识的原则23.1.2 危险危害因素辨识的内容23.1.3 危险危害因素辨识的方法23.2 危险物质特性分析23.3 主要危险、有害
2、因素辨识23.4 重大危险源辨识23.4.1 重大危险源辨识方法23.4.2 重大危险源辨识结果24 评价单元划分及评价方法的选择24.1 评价单元的划分24.2 评价方法的选择24.2.1 安全评价方法的选取原则24.2.2 安全评价方法的选取过程24.3 安全评价方法选取结果25 各单元定性、定量评价25.1 站址选择和总平面布置评价25.1.1 站址选择25.1.2 总平面布置25.1.3 评价小结25.2 加油工艺及设施评价25.2.1 加油工艺及设施25.2.2 评价小结25.3 消防设施评价25.3.1 消防设施25.3.2 火灾、爆炸故障树分析25.3.3 评价小结25.4 电气
3、安全评价25.4.1 供配电系统25.4.2 爆炸危险区域的等级范围划分25.4.3 防爆25.4.4 防雷、防静电25.4.5 评价小结25.5 安全生产管理评价25.5.1 安全生产管理检查25.5.2 评价小结26 安全对策措施与建议26.1 安全对策措施的基本要求26.2 制定安全对策措施应遵循的原则26.3 安全对策措施与建议27 结论2参考文献2致 谢21 绪论1.1 选题背景及意义加油站是为各种机动车辆添加油料的专用场所，是储存和经营危险化学品的重要地点。其主要的危化品有汽油和柴油等，这些危化品具有易燃、易爆、易挥发、易泄漏、毒性等危险特性，倘若发生事故，不易控制，同时造成的后果
4、也相当严重。近年来，随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加，加油站已成为民众生活中不可或缺的一部分。50年代全国加油站总量只有70座左右；60年代末不到200座左右；70年代末发展到600座左右；1985年全国加油站大约有3600多座；1990年底为5000多座；1993年猛增到38000座左右；1996底达到42600座；2000年底，加油站将近8万多座。截至2006年底，加油站总数达到93879多座。加油站如此快速的发展，由于管理不善或技术落后，事故时有发生，造成了极大的人身伤亡和财产损失。对加油站进行安全现状评价，可以识别该加油站系统中的薄弱环节和可能
5、导致事故或职业性危害发生的隐患、隐藏的危险因素和职业危害。通过定性定量分析，能够预测事故和职业危害发生的可能性以及严重后果，从而可以采取相应的对策措施，从而预防控制事故和职业危害的发生。加油站安全评价的意义在于可有效地预防事故发生，减少财产损失和人员伤亡和伤害。安全评价与日常安全管理和安全监督监察工作不同，安全评价是从技术带来的负效应出发，分析、论证和评估由此产生的损失和伤害的可能性、影响范围、严重程度及应采取的对策措施等。1.2 加油站发展及现状从1905年第一座加油站在美国诞生，国外先进的加油站经历了近100年的发展，已经拥有一套成熟的非油品销售增值业务模式：“加油站+便利店模式”，以及“
6、加油站+便利店+汽车装饰+维修服务模式”等等，并且，非油品业务已经占到国外先进加油站大约2/3的利润来源，所以国外加油站的英文名称是“Service Station”，通常是指加油站除了加油服务以外还提供更多额外的服务，如汽车修理、保养、零部件更换，以及购物、餐饮等。由于欧美国家加油站的发展历程不同于我国，在油站的选址和建设方面与我国也有所不同。欧美加油站有的直接建在居住区内、有的建在高层建筑底层或立交桥下，与人们的居住、办公、商业场所同处一地。因此，欧美国家对加油站制定了十分严格的安全规定。首先，欧美国家颁布了严格的法规，明确加油站必须达到安全、环保方面的标准，如果达不到就会被吊销营业执照。
7、所以，欧美加油站都安装了专用的环境检测设备，以便对加油站的油气排放量等环保指标进行实时监测。由于加油站经营活动中产生的油气会造成安全隐患，也会污染环境，影响人类的健康，因此许多国家对油气的回收指标都有明确的规定。还有一些国家采取了奖励手段，对安装了油气回收设备的加油站进行阶段性的财政补贴或实行减免税收的优惠性政策。其次，欧美国家也非常注重对加油站地下油罐和管道的安全监测，并为此配备专用的检测设备和仪器，保护地下水系统的清洁纯净。在这方面，欧美国家制定了非常严厉的处罚制度，如果加油站发生了油液泄露，造成环境污染，将面临高额的处罚金，很可能使加油站全年的辛苦所得都将付之东流。此外，欧美加油站都有完
8、善的员工培训程序和严格的管理制度，从人员操作和管理的层面，有效地减少甚至杜绝各种不安全因素，从而保证了加油站的安全和环保。中国最早的加油站是加油站在美国诞生大约20年之后的1924年由美孚石油公司在上海建成。改革开放以来，加油站在经过了近十年的快速发展之后，无论在规模、布局、设备还是在服务等各个方面，与国外加油站的差距都在逐步缩小。特别是在规范化管理方面，正在逐步与国际接轨。但是，与国外先进的加油站相比，中国加油站仍然存在着明显的差距。主要问题存在两个方面：(1) 软件管理方面：安全制度和安全组织不健全 应急预案不完善、演练不够 安全教育未落实 员工违章操作行为依然存在 资金安全存在潜在威胁。
9、(2) 硬件设施方面：部分加油站场地构筑物、罐区隐患突出 加油站维修设备工具不符合安全防火要求 消防设施配备不足、位置摆放不合理、维护不到位 安全防范设施非常缺乏。由于上述两方面的原因，我国加油站容易发生火灾、爆炸、职业性急慢性中毒、触电、车辆伤害等灾害。其中火灾事故破坏性、危害性最大。1.3 国内外安全评价技术的研究现状1.3.1 国外安全评价技术的研究现状安全评价技术起源于世纪年代的保险业。第二次世界大战后，随着工业过程日趋大型化和复杂化，尤其是化学工业的发展，生产中的火灾、爆炸、毒气扩散等重大恶性事故不断发生，事故预防、安全管理受到广泛的重视。但最早也是由美国和以英国为中心的欧洲做了这方
10、面的研究报告。1964年，美国道化学公司最先推出适用于化工企业的火灾、爆炸危险性评价方法。采用这种方法，有效地防止了化工系统的火灾、爆炸事故。随着对这种方法的不断完善，经过几十年的实践，到目前己经发展到第七版。1976年，以道化学公司的火灾、爆炸指数法第三版为蓝本，日本劳动省公布了“化学联合企业安全评价”六阶段评价法等。1979年，英国帝国化学工业公司蒙德部结合道化学法第三版并加以扩充，提出了ICI-Mond评价法。60年代后期，随着航空、航天、核工业等高技术领域的发展，以概率风险评价（PRA）为代表的系统安全评价技术得到了迅速发展。本方法以1974年拉姆逊教授评价民用核电站的拉姆逊报告开始，
11、继而有1977年的英国坎威岛石油化工联合企业的危险评价，1979年德国对19座大型核电站的危险评价，1979年荷兰雷杰蒙德助六项大型石油化工装置的危险评价等都是使用概率评价方法。这些评价项目都耗费了大量的人力、物力，在方法的讨论、数据的取舍、不确定性的研究以及灾害模型的研究等方面均有所创建，对大型企业的危险评价方法影响较大。系统结构简单、清晰，相同原件的基础数据相互借鉴性强，如在航空、航天、核能等领域这种方法得到了广泛应用。另一方面，该方法要求数据准确、充分，分析过程完整，判断和假设合理。对于化工、煤矿等行业，由于系统复杂，不确定性因素多，人员失误概率的估计十分困难，因此，这类方法至今未能在此
12、类行业中取得进展。随着模糊概率理论的进一步发展，概率风险评价方法的缺陷将会得到一定程度的克服。但是使用概率风险评价方法需要取得组成系统各零件和子系统发生故障的概率数据，目前在民用工业系统中，这类数据的积累还很不充分，是使用这一方法的根本性障碍。英国以原子能公司为中心，从年代中期就开始收集有关核电站事故的数据，建立了故障数据库和可靠性服务所，对系统的安全性和可靠性问题，采用了概率风险评价方法。此后，这类评价方法己经在工业发达国家的许多项目中得到了广泛的应用，逐步形成了一系列以概率论为基础的不同的安全评价方法。最常用的评价方法有故障树分析(FTA)、事件树分析(ETA)、危险可操作性研究(HAZO
13、PS)、预先危险性分析(PHA)等。21世纪以来，随着科学技术的进一步发展，石油化工和运输等行业一次性处理易燃、易爆、有毒危险品的数量越来越大，重大火灾、爆炸、毒气泄漏事故的发生频率增加，后果更加严重。世界各国都成立了专门的机构以加强对危险源的评价和控制工作。专家们预言，在石油、专家们预言，在石油、化工和交通运输等行业开展定量风险评价是今后的一个必然趋势。1.3.2 国内安全评价技术的研究发展及现状20世纪80年代初期，安全系统工程引入我国，受到许多大中型生产经营单位和行业管理部门的高度重视。通过吸收、消化国外安全检查表和安全分析方法，机械、冶金、化工、航空、航天等行业开始应用安全分析评价方法
14、，如安全检查表(SCL)、事故树分析(FTA)、故障类型及影响分析(FMFA)、事件树分析(ETA)、预先危险分析(PHA)、危险与可操作性研究(HAZOP)、作业条件危险性评价(LEC)等，有许多生产经营单位将安全检查表和事故树分析法应用到生产班组和操作岗位。此外，石油、化工等易燃、易爆危险性较大的生产经营单位，应用道化学公司火灾、爆炸危险指数评价方法进行了安全评价，许多行业和地方政府有关部门制定了安全检查表和安全评价标准。为推动和促进安全评价方法在我国生产经营单位安全管理中的实践和应用，1986年原劳动人事部分别向有关科研单位下达了机械工厂危险程度分级、化工厂危险程度分级、冶金工厂危险程度
15、分级等科研项目。1987年原机械电子部首先提出了在机械行业内开展机械工厂安全评价，并于1988年1月1日颁布了第一个部颁安全评价标准(机械工厂安全性评价标准)，1997年进行了修订，颁布了修订版。该标准的颁布执行，标志着我国机械工业安全管理工作进入了一个新的阶段。机械工厂安全评价标准分为两部分，一是危险程度分级，通过对机械行业1000多家重点生产经营单位30余年事故统计分析结果，用18种设备(设施)及物品的拥有量来衡量生产经营单位固有的危险程度并作为划分危险等级的基础；二是机械工厂安全性评价，包括综合管理评价、危险性评价、作业环境评价三个方面，主要评价生产经营单位安全管理绩效，方法是采用了以安
16、全检查表为基础、打分赋值的评价方法。由原化工部劳动保护研究所提出的化工厂危险程度分级方法，是在吸收道化学公司火灾、爆炸危险指数评价方法的基础上，通过计算物质指数、物量指数和工艺参数、设备系数、厂房系数、安全系数、环境系数等，得出工厂的固有危险指数，进行固有危险性分级，用工厂安全管理的等级修正工厂固有危险等级后，得出工厂的危险等级。我国有关部门还颁布了石化生产经营单位安全性综合评价办法、电子生产经营单位安全性评价标准、航空航天工业工厂安全评价规程、兵器工业机械工厂安全性评价方法和标准、医药工业生产经营单位安全性评价通则等。1991年国家“八五”科技攻关课题中，将安全评价方法研究列为重点攻关项目。
17、由原劳动部劳动保护科学研究所等单位完成的“易燃、易爆、有毒重大危险源识别、评价技术研究”，将重大危险源评价分为固有危险性评价和现实危险性评价。固有危险性评价主要反映物质的固有特性、危险物质生产过程的特点和危险单元内、外部环境状况，分为事故易发性评价和事故严重度评价。现实危险性评价是考虑各种控制因素，反映了人对控制事故发生和事故后果扩大的主观能动作用。易燃、易爆、有毒重大危险源识别、评价方法，填补了我国跨行业重大危险源评价方法的空白，在事故严重度评价中建立了伤害模型库，采用了定量的计算方法，使我国工业安全评价方法的研究初步从定性评价进入定量评价阶段。1988年国内一些较早实施建设项目“三同时”的
18、省、市，根据原劳动部198848号文的有关规定，在借鉴国外安全性分析、评价方法的基础上，开始了建设项目安全预评价实践。1996年10月原劳动部颁发了第3号令，规定六类建设项目必须进行劳动安全卫生预评价。原劳动部第10号令、第11号令和部颁标准建设项目(工程)劳动安全卫生预评价导则(LD/T 106-1998)等法规和标准对进行预评价的阶段、预评价承担单位的资质、预评价程序、预评价大纲和报告的主要内容等方面作了详细的规定，规范和促进了建设项目安全预评价工作的开展。2002年6月29日颁布了中华人民共和国安全生产法，规定生产经营单位的建设项目必须实施“三同时”，同时还规定矿山建设项目和用于生产、储
19、存危险物品的建设项目应进行安全条件论证和安全评价。2002年1月9日国务院令第344号发布了危险化学品管理条例，在规定了对危险化学品各环节管理和监督办法等的同时，提出了“生产、储存、使用剧毒化学品的单位，应当对本单位的生产、储存装置每年进行一次安全评价；生产、储存、使用其他危险化学品的单位，应当对本单位的生产、储存装置每两年进行一次安全评价”的要求。中华人民共和国安全生产法和危险化学品管理条例的颁布，必将进一步推动安全评价工作向更广、更深的方向发展。国家安全生产监督管理局陆续发布了安全评价通则及各类安全评价导则，对安全评价单位资质重新进行了审核登记，并通过安全评价人员培训班和专项安全评价培训班
20、，对全国安全评价从业人员进行培训和资格认定，使得安全评价更加有章可依，从业人员素质大大提高，为新形势下的安全评价工作提供了技术和质量保证。20多年来，我国安全评价从无到有、从小到大，期间经历了曲曲折折。在它的发展过程中，吸取了环境影响评价、管理体系认证等其他类似工作的很多的经验、教训。国家安全生产监督管理总局已将安全评价体系作为安全生产6大技术支撑体系之一，安全评价体系将为保障我国的安全生产工作发挥巨大的作用。1.4 论文的主要内容(1) 西安万寿路加油站的概况；(2) 加油站的危险、危害因素分析和重大危险源的辨识；(3) 安全评价单元的划分及评价方法的选择；(4) 各单元定性、定量评价；(5
21、) 对策措施及建议。2 西安万寿路加油站概况2.1 单位简介西安万寿路中联石油加油站位于西安市新城区万寿北路西侧，主要从事汽油、柴油等成品油的零售，属于国营企业。该站于2002年经安全评价后取得危险化学品经营许可证。加油站西、南两侧为无人居住的闲置空地，北侧为民居，西侧为万寿北路（具体见图2-1加油站平面布置图），周边50m内无重要建筑物。加油站建有油罐区、罩棚区、站房等，建筑均为砖混结构，耐火等级二级。负责人为站长，现有站内职工5人，安全管理人员1人。该加油站油罐区布置有4个油罐，均为室外埋地卧式钢罐，其中：柴油罐3个，容积分别为19m3，19m3、10m3；汽油罐1个，容积为10m3。汽车
22、加油站油罐总容积为34m3（柴油罐容积折半计入油罐总容积），根据汽车加油加气站设计与施工规范（GB 50156-2002，2006年版）的等级划分标准，该汽车加油站划分为三级加油站。该加油站储存的油品为93#汽油和0#柴油。罩棚区内设4台加油机，用于汽车加油。图2-1加油站平面布置图2.2 工艺流程主要工艺流程为：(1) 卸车油品槽车将油品通过公路运输至该站后，将槽车卸油管和储罐进油管通过快速接头对接，利用液位差，以密闭卸油方式将油品输送至加油站储罐。装卸区一次接受一辆油品槽车。(2) 储存油品常温常压储存于油罐中，油罐埋地设置，油罐顶部覆土，周围加填沙子或细土。(3) 加油储存在油罐中的油品
23、经管道、加油机输入车辆油箱。2.3 站内主要设备、设施(1) 油罐：油罐数目、规格参见表2-1。表2-1 油罐一览表序号储存物质容积（m3）材质放置方式备注10#柴油19碳钢卧式埋地20#柴油19碳钢卧式埋地30#柴油10碳钢卧式埋地493#汽油10碳钢卧式埋地(2) 加油站加油机数目、规格参见表2-2。表2-2 加油机一览表序号型 号枪数供应油品1税控加油机CMD-8118D20#柴油、93#汽油2税控加油机HS1118AD10#柴油3税控加油机HS1118AD10#柴油4税控加油机HS1118AD10#柴油(3) 供配电、防雷、防静电供配电该站供电负荷等级为三级。站内用电由市政线路外引一路
24、380/220V电源， 通过配电箱向各用电单元和用电设施供电。接地该站配电系统采用TN-S保护接地型式。在爆炸危险区域内的建、构筑物，按第二类防雷设计，其余按三类防雷设计。加油站工艺装置属于第二类防雷建构筑物。爆炸危险区域内金属设备及工艺管道均作防静电接地处理。埋地油罐的两端已接地。管道上的连接法兰之间、胶管两端等连接处已用金属线跨接（当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下可不跨接）。(4) 给排水、消防站内给水系统主要为生活给水；排水系统包括生活废水及雨水排水系统。站区给水由市政给水管道引入。站区的生活废水经化粪池、水封井后排入市政污水管道，雨水散流排出站外。站内现配置有35kg推车式
25、干粉灭火器2具、200kg推车式干粉灭火器1具、MFZ8型手提式干粉灭火器6具、灭火毯6块等。2.4 安全生产管理组织及管理制度(1) 安全生产管理组织加油站现有职工5人，站长对安全生产负总责，设安全管理人员1人，具体负责加油站安全生产工作。(2) 安全生产管理制度该单位制定了一套安全生产制度，包括各类人员安全管理责任制、安全管理制度、经营及销售管理制度、安全检查制度、岗位安全操作规程和事故应急救援预案等。3 危险、危害因素分析和重大危险源辨识3.1 危险危害因素辨识危险因素：指能对人造成伤亡或对物造成突发性损坏的因素（强调社会性和瞬间作用）。危害因素：指能影响人的身体健康、导致疾病或对物造成
26、慢性损坏的因素（强调在一定时间内的积累作用)。 危险因素和危害因素统称危险危害因素。3.1.1 危险危害因素辨识的原则(1) 科学性危险危害因素的辨识是分辨、识别、分析确定系统内存在的危险，它是预测安全状态和事故发生途径的一种手段。这就要求进行危险危害因素识别时必须有科学的安全理论指导，使之能真正揭示系统安全状况、危险危害因素存在的部位和方式、事故发生的途径及其变化规律，并予以准确描述，以定性、定量的概念清楚地表示出来，用严密的合乎逻辑的理论予以解释。(2) 系统性危险危害因素存在于生产活动的各个方面，因此要对系统进行全面、详细的剖析，研究系统与系统以及各子系统之间的相关和约束关系，分清主要危
27、险危害因素及其危险危害性。(3) 全面性辨识危险危害因素时不要发生遗漏，以免留下隐患。要从厂址、自然条件、储存运输、建（构）筑物、生产工艺、生产设备装置、特种设备、公用工程、安全管理系统、设施、制度等各个方面进行分析与识别。不仅要分析正常生产运行时的操作中存在的危险危害因素，还要分析识别开车、停车、检修、装置受到破坏及操作失误等情况下的危险危害性。 (4) 预测性对于危险危害因素，还要分析其触发事件，即危险危害因素出现的条件或设想的事故模式。 3.1.2 危险危害因素辨识的内容危险危害因素辨识的内容主要包括以下几个方面：(1) 危险的组分例如：燃料、爆炸物、毒物的结构材料、压力系统等。(2)
28、环境的约束条件例如：坠落、冲击、振动、高温、噪声、着火、雷击、静电等。(3) 系统构成中与安全问题有关的内容例如：着火及爆炸的开始、材料的兼容性等。(4) 使用、试验、维修与应急程序 例如：人机工程、操作者功能、设备布局、照明要求、紧急出口、营救等。 (5) 设施、保障设备例如：可能包含毒物、可燃物、爆炸物、腐蚀性等。(6) 安全设备、安全措施和可能的备选方法例如：连锁保护、人员防护设备等。3.1.3 危险危害因素辨识的方法(1) 不同种类的危险危害因素有不同的辨识方法，对于有可供参考的先例的，可以用直观经验法辩识。直观经验法包括对照分析法和类比推断法。对照分析法对照分析法即对照有关标准、法规
29、、检查表或依靠分析人员的观察能力，借助其经验和判断能力，直观地对分析对象的危险因素进行分析。对照分析法具有简单、易行的优点，但由于它是借鉴以往的经验，因此容易受到分析人员的经验、知识和占有资料局限等方面的限制。 类比推断法类比推断法也是实践经验的积累和总结，它是利用相同或类似工程中作业条件的经验以及安全的统计来类比推断被评价对象的危险危害因素。新建的工程可以考虑借鉴具有同类规模和装备水平的企业的经验来辨识危险危害因素，结果具有较高的置信度。 (2) 对复杂的系统进行分析时，应采用系统安全分析方法，常用的系统安全分析方法有：安全检查表分析法；预先危险分析法；故障类型及影响分析法；危险可操作性研究
30、；事故树分析方法；危险指数法；概率危险评价方法；故障假设分析法等。3.2 危险物质特性分析根据被评价的工程和系统情况，识别和分析危险危害因素，确定危险危害因素存在的部位、存在的方式、事故发生的途径及其变化的规律。西安万寿路加油站汽车加油经营过程中涉及的危险、有害物质有汽油和柴油。汽油在危险化学品名录（2002年版）中属第3类易燃液体，在危险化学品重大危险源辨识（GB18218-2009）中属b类易燃物质。汽油的危险、有害特性见表3-1。柴油未列入危险化学品名录（2002年版），未列入危险化学品重大危险源辨识（GB18218-2009）中所规定的危险物质。柴油的危险、有害特性见表3-2。表3-1
31、 汽油的危险、有害特性表标识中文名：汽油英文名：Gasoline；Petrol分子式：C4C12脂肪烃和环烷烃分子量：无资料危险货物编号：31001UN编号：1203CAS号：8006-61-9理化性质性状：无色或淡黄色易挥发液体，具有特殊臭味。熔点（）：-60溶解性：不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇、脂肪沸点（）：40200相对密度（水=1）：0.700.79饱和蒸气压（kPa）：无资料相对密度（空气=1）：3.5临界温度（）：无资料燃烧热（MJkg-1）：47.3临界压力（MPa）：无资料自燃温度（）：无资料燃烧爆炸危险性燃爆危险：极度易燃燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳闪点（）：-50火灾危
32、险性分类：甲类聚合危害：无资料爆炸极限（V%）：1.36.0稳定性：无资料引燃温度（）：415530禁忌物：强氧化剂危险特性：其蒸汽与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸汽比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火燃烧。灭火方法：喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。灭火剂：泡沫、干粉、二氧化碳。用水灭火无效。毒性接触限值：中国 MAC（mg/m3）：300溶剂汽油；前苏联 MAC（mg/m3）：300；TLVTN：ACGIH 300ppm，890mg/m3；TLVWN：ACGIH 500ppm，1480mg/m3。急性毒性：LD50
33、：67000mg/kg（小鼠经口）（120号溶剂汽油）；LC50：103000mg/m3，2小时（小鼠吸入）（120号溶剂汽油）。健康危害健康危害：急性中毒：对中枢神经系统有麻醉作用。轻度中毒症状有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调。高浓度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎。部分患者出现中毒性精神病。液体吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。吞咽引起急性胃肠炎，重者出现类似急性吸入中毒症状，并可引起肝、肾损害。慢性中毒：神经衰弱综合征、植物神经功能紊乱、周围
34、神经病。严重中毒出现中毒性脑病，症状类似精神分裂症。皮肤损害。急救皮肤接触：立即脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。就医。眼睛接触：立即提起眼睑，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少15分钟。就医。吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 食入：给饮牛奶或用植物油洗胃和灌肠。就医。防护工程控制：生产过程密闭，全面通风。 呼吸系统防护：一般不需要特殊防护，高浓度接触时可佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。 眼睛防护：一般不需要特殊防护，高浓度接触时可戴化学安全防护眼镜。 身体防护：穿防静电工作服。 手防护：戴橡胶耐油手套。 其
35、它：工作现场严禁吸烟。避免长期反复接触。泄漏处理迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收。或在保证安全情况下，就地焚烧。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泡沫覆盖，降低蒸汽灾害。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。储运包装类别：O52储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。库温不宜超过30。保持容器密封。应与氧化剂分开存放，切忌混储。采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储区
36、应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。本品铁路运输时限使用钢制企业自备罐车装运，装运前需报有关部门批准。运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。夏季最好早晚运输。运输时所用的槽（罐）车应有接地链，槽内可设孔隔板以减少震荡产生静电。严禁与氧化剂等混装混运。运输途中应防曝晒、雨淋，防高温。中途停留时应远离火种、热源、高温区。装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。公路运输时要按规定路线行驶，勿在居民区和人口稠密区停留。铁路运输时要禁止溜放。严禁用木船、水泥船散装运输。表3-2 柴油的危险、有害特性表标识中文名：柴油英文名：Diese
37、l oil；Diesel fuel分子式：无资料分子量：无资料危险货物编号：无资料UN编号：1202CAS号：无资料理化性质性状：稍有粘性的棕色液体。熔点（）：-18溶解性：无资料沸点（）：282338相对密度（水=1）：0.80.9饱和蒸气压（kPa）：无资料相对密度（空气=1）：无资料临界温度（）：无资料燃烧热（MJkg-1）：44.8临界压力（MPa）：无资料自燃温度（）：无资料燃烧爆炸危险性燃爆危险：易燃，具刺激性燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳闪点（）：55火灾危险性分类：乙类聚合危害：无资料爆炸极限（V%）：无资料稳定性：无资料引燃温度（）：257禁忌物：强氧化剂、卤素危险特性：遇明火
38、、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。灭火方法：消防人员须佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上风向灭火。尽可能将容器从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。灭火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。毒性接触限值：中国 MAC：未制定标准；前苏联 MAC：未制定标准；TLVTN：未制定标准；TLVWN：未制定标准。急性毒性：LD50：无资料；LC50：无资料。健康危害健康危害：皮肤接触可为主要吸收途径，可致急性肾脏损害。柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮。吸入其雾滴或液体呛
39、入可引起吸入性肺炎。能经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头晕及头痛。急救皮肤接触：立即脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。就医。 眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 食入：尽快彻底洗胃。就医。防护工程控制：密闭操作，注意通风。呼吸系统防护：空气中浓度超标时，建议佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。紧急事态抢救或撤离时，应该佩戴空气呼吸器。 眼睛防护：戴化学安全防护眼镜。身体防护：穿一般作业防护服。手防护：戴橡胶耐油手套。 其它：工作现场严禁吸烟。避免
40、长期反复接触。泄漏处理迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿一般作业工作服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用活性炭或其它惰性材料吸收。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。储运包装类别：Z01储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。应与氧化剂、卤素分开存放，切忌混储。采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。运输前应先检查包装容器是否完整、密封，运输过程中要确保容器不泄漏、不倒塌、
41、不坠落、不损坏。运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。夏季最好早晚运输。运输时所用的槽（罐）车应有接地链，槽内可设孔隔板以减少震荡产生静电。严禁与氧化剂、卤素、食用化学品等混装混运。运输途中应防曝晒、雨淋，防高温。中途停留时应远离火种、热源、高温区。装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。运输车船必须彻底清洗、消毒，否则不得装运其它物品。船运时，配装位置应远离卧室、厨房，并与机舱、电源、火源等部位隔离。公路运输时要按规定路线行驶。3.3 主要危险、有害因素辨识(1) 火灾、爆炸汽油和柴油属于易燃易爆的危险化学品，当遇到以下情况时
42、，容易发生火灾甚至爆炸：a.油品跑冒滴漏卸油时对液位检测不及时，加油员操作不当或计量仪表失灵等原因，可能导致油品外溢；卸油时胶管、密封垫破损，快速接头紧固栓松动，油罐、输油管线、连接法兰及其相关设施由于制造缺陷受到腐蚀，法兰未紧固等原因，可能导致油品滴漏；敞口卸油时直接将卸油管插入油罐，未采用密封加油技术，会导致油蒸汽外泄；待检修的油罐清洗不干净，会导致罐内残余的油蒸汽聚集。如果此时遇到明火、火花，则可能导致油品起火甚至爆炸（由于油蒸汽密度大，在通风不良的情况下，外泄、外漏的油蒸汽易在管沟等低洼处聚集，油蒸汽经聚集后达到其爆炸极限，遇火源可能发生爆炸事故）。b.油品遭遇静电或电气火花卸油车及油
43、管、油罐、输油管线或其它相关设施无静电接地装置、接地装置损坏、接地电阻不符合要求，采用喷溅式卸油，油品漫溢后使用金属器皿刮舀，收发油作业后罐内油品静置时间短，收发油作业中产生的静电未有效导除而开盖量油，量油口未设置导尺槽或导尺槽脱落，量油尺与钢质管口摩擦，清罐时使用铁质器具，现场人员使用手机或呼机，使用非防爆式照明灯具，金属碰撞，电器打火，铁钉鞋撞击地面，穿脱化纤服装，电气设备老化、绝缘破损、短路、接线不规范等原因，在一定条件下均有可能产生静电或电气火花。c.油品遭遇雷电火花现场避雷设施不符合要求或避雷设施损坏时，若在雷雨天卸油、量油、加油，则可能遭遇雷电火花。(2) 触电现场操作人员及电气维
44、护人员在生产操作、维护检修过程中，若电气设施没有采取相应的保护措施（如未接地、接零），电气线路老化、绝缘破损、短路、超负荷用电、过载、接线不规范，电气防护装置失效，人员误操作，临时用电时没有按规范要求采取必要的保护措施（如装设可靠的漏电保护器等），都有可能发生触电而造成人员伤亡的危险。若防雷安全措施不当、不到位或失效，雷雨天有可能发生雷击事故而造成人员伤亡。(3) 中毒在工艺过程各环节中由于操作不当、相关场所油气的积聚等造成相关操作人员皮肤与油品接触、吸入、食入，可能造成人员中毒。(4) 车辆伤害加油站内行走的车辆，若站内设施防护不当，可能造成站内设施损坏而发生事故。如加油岛设置不规范，易造成
45、车辆冲撞加油机，损坏加油设施导致油品泄漏，发生火灾乃至爆炸事故。(5) 分析结果综上所述，在加油站经营过程中潜在的主要危险、有害因素及可能发生的事故包括：火灾、爆炸、触电、中毒、车辆伤害等。3.4 重大危险源辨识3.4.1 重大危险源辨识方法重大危险源是指长期地或临时地生产、加工、搬运、使用或贮存危险物质，且危险物质的数量等于或超过临界量的单元。根据危险化学品重大危险源辨识（GB 18218-2009）中的有关规定，辨识重大危险源的依据是物质的危险特性及其数量。某个分析单元内存在的危险物质为单一品种时，则该物质的数量即为单元内危险物质的总量，若等于或超过相应的临界量，则该分析单元定为重大危险源
46、。某个分析单元内存在的危险物质为多品种时，则按公式3-1计算，若满足公式，则该分析单元定为重大危险源：式3-1： 式中：q1，q2qn每种危险物质实际存在量，t；Q1，Q2Qn与各危险物质相对应的临界量，t。3.4.2 重大危险源辨识结果根据危险化学品重大危险源辨识（GB 18218-2009）中的有关规定，汽油属于b类易燃物质，该加油站的汽油实际贮存量约10t，小于汽油的临界量200t，因此不构成重大危险源。4 评价单元划分及评价方法的选择4.1 评价单元的划分在危险危害因素识别与分析的基础上，根据评价目标和评价方法的需要，将系统分成若干有限的、范围确定的单元，这些单元就称为评价单元。一个作为评价对象的建设项目、装置（系统），一般是由相对独立而又相互联系的若干部分（子系统、单元）组成的，各部分的功能、含有的物质、存在的危险因素和有害因素、危险性和危害性以及安全指标不尽相同。以整个系统作为评价对象实施评价时，一般按一定原则将评价对象分
