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1、公路桥梁质量检测与评估方案安徽省徽通路桥工程检测有限公司二0一一年七月目 录一、检测目的- 1 -二、检测依据- 1 -三、桥涵工程试验检测内容、方法、频率- 2 -四、桥梁工程技术状况评定- 5 -五、养护、维修建议- 11 -六、工作安排- 11 -七、安全保证措施- 14 -八、其他建议- 15 -九、桥梁定期检查记录表- 15 -公路桥梁质量检测与评估方案一、检测目的为保证桥梁处于完好的技术状态，提高其服务水平，延长其使用年限，对桥梁需进行检测和评定，即通过对桥梁结构与部件的材料质量和工作性质方面所存在的缺损状况进行全面、细致、深入的现场检查，查明缺陷或潜在病害的性质、所在部位、严重程
2、度与发展趋势，弄清缺损产生的原因，尤其对病害较严重的部件的技术状态和安全状态作出特别说明。对桥梁技术状况和承载能力作出一般评定和适应性评定，为下一步桥梁的维修加固设计提供具体技术资料。二、检测依据1、公路桥梁养护技术规范（JTG H11-2004）;2、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）；3、回弹法检测砼抗压强度技术规程（JGJ/T23-2001）； 4、公路工程技术标准（JTG B01-2003）；5、公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）；6、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；7、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；8、公路
3、工程水文勘测设计规范（JTG C30-2002）；9、公路技术状况评定标准（JTG H20-2007）；10、公路桥涵养护规范（JTG H11-2004）；11、公路钢筋砼与预应力砼桥涵设计规范（JTG D62-2004）；12、公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）；13、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）；14、砼中未涂覆的预应力钢筋的半电池电势的试验方法；15、 公路桥涵试验检测技术；16、 批准的工程设计文件、变更设计文件与监理签认的有关文件、施工资料等；17、 其它现行的相关设计、施工技术规范与其它有关试验检测规程；18、 委托检测合同。三、桥涵工程试验
4、检测内容、方法、频率1桥梁工程外观检查现场采取升降梯与搭设临时支架作为辅助平台采用多种先进试验检测设备，根据公路桥涵养护规范（JTJH11-2004）与其他现行的有关规范、标准，对桥涵工程逐座进行全面细致的外观质量检查，对各类外观缺陷与病害作相关标注、测量和详细记录。桥面系构造的检查桥面铺装层纵、横坡是否顺适，有无严重的裂缝(龟裂、纵横裂缝)、坑槽、波浪、桥头跳车、防水层漏水；伸缩缝是否有异常变形、破损、脱落、漏水，是否造成明显的跳车；人行道构件、栏杆、护栏有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等；桥面排水是否顺畅、泄水管是否完好、畅通，桥头排水沟功能是否完好，锥坡有无冲蚀、塌陷；桥上交通信号
5、、标志、标线、照明设施是否损坏、老化、失效，是否需要更换；桥上航空灯、航道灯是否完好，能否保证正常照明。结构物内供养护检修的照明系统是否完好；桥上的路用通信、供电线路与设备是否完好等。上部结构的检查梁端头、底面是否损坏；混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无碱集料反应引起的整体龟裂现象。混凝土表面有无严重碳化；预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝；梁(板)式结构的跨中、支点与变截面处，悬臂端牛腿或中间铰部位，刚构的固结处和桁架节点部位，混凝土是否开裂、缺损和出现钢筋锈蚀；支座的检查检查各种支座的组件锈蚀、老化、开裂、碎裂等现象；活动支座是否坏
6、死，不能活动；支座错位出现倾倒脱落的危险等。墩台与基础的检查检查墩台基础各种缺陷，与缺陷所占面积比例。出现横竖向裂缝与其宽度；表面风化、剥落、露筋、锈蚀现象；砌体灰缝脱落，局部变形等。墩台基础有无下沉、倾斜、滑动等现象，发展缓慢或趋向稳定等状态。基础有无局部冲蚀，桩基顶段有无磨损等现象。调治构造物有无下沉、倾斜、局部坍塌，抗洪等功能下降或失效。2桥涵实体检测 强度与碳化深度检测现场采用ZC3-A型回弹仪对混凝土构件的强度进行检测，兼顾各分部工程构件（遇到强度异常构件，采用超声回弹综合法进行验证或钻芯验证），并对所测构件进行碳化深度检测；强度和碳化深度检测频率为各类构件总数的10%，每构件回弹1
7、0个测区，碳化做3个点。主要结构尺寸检测采用钢尺、水准仪、全站仪等设备，对桥梁主要结构尺寸进行全面检测，如桥长、桥面总宽、车行道宽与梁板宽度，上跨桥净空等有关结构尺寸；检测各类构件总数的5%，每构件检测3尺；必要时检测有关结构部位的高程与沉降，并对测试结果作出记录。钢筋保护层厚度检测目前我国检测混凝土钢筋保护层厚度多是采用电磁感应法。本次使用钢筋位置测定仪（电磁感应法）对钢筋混凝土构件的钢筋保护层厚度进行检测，其原理是由多个线圈组成的探头产生电磁场，当钢筋或其它金属物体位于该电磁场时，磁力线会变形。金属所产生的干扰导致电磁场强度的分布改变，被探头探测到，经过仪器内部程序转换，得到保护层厚度值，
8、通过仪器显示出来。检测频率为构件总数的10%，每构件扫描10个点，小型构件测6个点，若出现异常构件加大频率。对于光圆钢筋，为混凝土表面与钢筋表面间的最小距离，对于带肋钢筋，其值如图01所示。图01 带肋钢筋保护层厚度CC对于具有饰面层的构件，其饰面层应清洁、平整，并与基体混凝土结合良好。饰面层主体材料以与夹层均不得含有金属。对于含有金属材质的饰面层，应进行清除。对于厚度超过50mm的饰面层，宜清除后进行检测，或者钻孔验证。不得在架空的饰面层上进行检测。必要时采用钻孔、剔凿等方法验证。钻孔、剔凿的时候不得损坏钢筋，实测采用游标卡尺，量测精度为0.1mm。钢筋锈蚀程度检测（钢筋锈蚀检测仪和混凝土电
9、阻率测定仪）混凝土中钢筋的锈蚀是由一种电化学作用引起的，该作用会产生电流而使钢筋受到腐蚀，混凝土内钢筋锈蚀程度可通过钢筋锈蚀检测仪和混凝土电阻率测定仪进行检测。混凝土电阻率检测是通过测试混凝土的电阻来推断钢筋是否被锈蚀。所测的电阻率是以欧姆为单位的。一个完整混凝土构件的电阻率会由于时间和地点的不同而不同，因此得和其他的测试方法结合起来考虑以确保所得数据的可信度。通常混凝土的电阻率下降则钢筋锈蚀的可能性就变大。由于钢筋锈蚀检测仪得出的检测结果更加直观、准确、便于操作，本次主要使用SW3C型钢筋锈蚀检测仪（电化学法）对钢筋混凝土构件的钢筋锈蚀情况进行检测。 该方法主要针对有疑似锈蚀特征的混凝土构件
10、（表面锈胀、保护层厚度明显不足等现象），通过锈蚀仪检测得到进一步的确认，并得出锈蚀程度和范围。若出现异常情况，可采用混凝土电阻率测定仪进行比对试验。抽检频率为构件总数的2%，每构件测试2处。若出现异常情况加大检测频率，必要时采用混凝土电阻率测定仪进行比对试验。高程与线形检测桥梁相应对称部位的高差、桥头高差、桥面纵、横坡度等进行检测，分析其沉降、位移等现象。特殊项目检测（必要时）桥梁部件评定标度Ri3的缺损状况或桥梁技术状况评定等级为四、五类时，需进行结构验算或进行荷载试验。作出桥梁适应性评定，查清桥梁承载能力，确定桥梁适应性技术状况。荷载试验（动、静载试验）是通过对桥梁结构物直接加载后进行有关
11、测试、分析，了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，评定桥梁结构施工质量和使用状况，为桥梁状况评估和科学研究依据。静载试验是将静止的荷载作用在桥梁上指定位置，对结构的静力位移、静力应变、裂缝等参量进行测试，从而对结构在荷载作用下的工作性能与使用能力作出评价。动载试验是利用某种激振方法激起桥梁结构的振动，如大地脉动、行车激励等，并测定其固有频率、阻尼比、振型、动力响应系数等参量，从而判断桥梁结构的整体刚度、行车性能等。 具体实施方法、布设、加载设备等前期工作由桥梁的具体结构形式和病害程度而定，试验方法上存有区别，暂不做细述。当有必要做荷载试验时，我们将在第一时间内拿出实施方案。四、桥梁工程技
12、术状况评定通过对检查、检测结果进行分析处理，根据桥梁各部件缺损程度(大小、多少或轻重)、缺损对结构使用功能的影响程度(无、小、大)和缺损发展变化状态(趋向稳定、发展缓慢、发展较快)等三个方面对各部件作出等级评定。重要部件(如墩台基础、上部承重构件、支座)以其中缺损最严重的构件评分；其他构件，根据多数构件缺损状况评分。桥梁技术状况评定依据JTG H11-2004逐座进行。具体如表1、2所示。表1 桥梁部件缺损状况评定方法缺损状况与标度组合评定标度缺损程度与标度程度小大少多轻度严重标度012缺损对结构使用功能的影响程度无、不重要0012小、次要+1123大、重要+2234以上两项评定组合标度012
13、34缺损发展变化状况的修正趋向稳定-10123发展缓慢01234发展较快+112345最终评定结果012345桥梁技术状况与分类完好良好较好较差差的危险一类二类三类四类五类注：表中“0”表示完好状态，或表示没有设置的构造部件。当缺损程度标度为“0”时，不再进行叠加；“5”表示危险状态，或表示原未设置，而调查表明需要补设的部件。表2 桥梁各部件权重与综合评定方法部件部件名称权重Wi桥梁技术状况评定方法1翼墙、耳墙1综合评定采用下列计算式:式中：Ri按表3方法对各种部件确定的评定标度（05）；Wi各部件权重，Wi =100；Dr全桥结构技术状况评分（0100）；评分高表示结构状况好，缺损少。评定分
14、类采用下列界限 Dr 88 一类88Dr 60 二类60Dr 40 三类 40Dr 四类、五类Dr60的梁，并不排除其中有评定标度Ri3的部件，仍有维修的需要。2锥坡、护坡13桥台与基础234桥墩与基础245地基冲刷86支座37上部主要承重构件208上部一般承重构件59桥面铺装110桥头与路堤连接部311伸缩缝312人行道113栏杆、 栏护114灯具、标志115排水设施116调治构造物317其他1表3 桥梁技术状况评定标准一类二类三类四类五类总体评定完好、良好状态1.重要部件功能与材料均良好2.次要部件功能良好，材料有少量（3%以内）轻度缺陷或污染3.承载能力和桥面行车条件符合设计指标较好状态
15、1.重要部件功能良好，材料有局部（3%以内）轻度缺陷或污染，裂缝宽小于限值2.次要部件有较多（10%以内）中等缺损或污染3.承载能力和桥 面行车条件达到设计指标较差状态1.重要部件材料有较多（10%以内）中等缺损，裂缝宽超限值，或出现轻度功能性病害，但发展缓慢，尚能维持正常使用功能2.次要部件有大量（10%20%）严重缺损，功能降低，进一步恶化将不利于重要部件和影响正常交通3.承载能力比设 计降低10%以内，桥面行车不舒适差的状态1.重要部件材料有大量（1020%）严重缺损，裂缝宽超限值，风化、剥离、露筋、锈蚀严重，或出现轻度功能性病害，且发展较快，结构变形小于或等于规范值，功能明显降低2.次
16、要部件有20%以上的严重缺损，功能降低，失去应有功能，严重影响正常交通3.承载能力比设 计降低10%25%危险状态1.重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩张现象，关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂、混凝土压碎或栏杆失稳变形的破损现象，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性和动力响应不能达到平时交通安全通行的要求3.承载能力比设 计降低25%以上墩台与基础1.墩台各部分完好2.基础与地基状况良好1.墩台基本完好 2.3%以内的表面 有风化、麻面、短细裂缝、缝宽小于限值。砌体灰缝脱落3.表面长有青苔、杂草4.基础无冲蚀现象1.墩台3%10%的表面有各种缺损，裂缝宽超限值，有风化
17、、剥离、露筋、锈蚀现象；砌体灰缝脱落；局部变形等2.出现轻微的下沉、倾斜、滑动等现象，发展缓慢或趋向稳定3.基础有局部冲蚀现象，桩基顶段被磨损1.墩台10%20%的表面有各种缺损，裂缝宽而密，剥离、露筋、锈蚀严重，砌体大面积松动、变形2.墩台出现下沉、倾斜、滑动、冻拔现象，变形小于或等于规范值。台背填土有沉降裂缝或挤压隆起，变形发展较快3.基础冲刷大于设计值，基底冲空面在10%20%以内。桩基顶段被侵蚀、露筋、缩颈，或有环状冻裂，木桩腐蚀、蛀蚀严重1.墩台不稳定，下沉、倾斜、滑动、冻拔现象严重，变形大于规范值，造成上部结构或桥面变形过大，不能正常行车2.墩台、桩基出现结构性裂缝，裂缝宽度超出限
18、值；3.基底冲刷深度大于设计值，冲空面达20%以上。地基承载力降低，桥台岸坡滑移支座1.各部分清洁完好，位置正确2.支座工作状态正常1.支座有尘土堆积、略有腐蚀2.支座滑动面干涩1.钢支座固定螺栓松动，锈蚀严重2.橡胶支座开始老化3.混凝土支座有剥离、露筋、锈蚀现象1.钢支座的组件出现断裂2.橡胶支座老化开裂3.混凝土支座碎裂4.活动支座坏死，不能活动5.支座上下错位过大，有倾斜脱落的危险支座错位、变形破损严重，已失去正常支撑功能，使上下部结构受到异常约束，造成支撑部位的缺损和桥面不平顺砖石砼上部结构1.结构完好，无渗水，无污染2.次要部位有少量短细裂纹，裂纹宽度小于限值1.结构基本完好2.3
19、%以内的表面有风化、麻面、短细裂缝，缝宽小于限值，砌体灰缝脱落3.上下游侧表面有水迹污染，砌体滋生杂草1.结构3%10%的表面有各种缺损，裂缝宽超限值，有风化、剥落、露筋、锈蚀，桥面板裂缝渗水2.石砌体拱桥砌体灰缝脱落，局部松动、外鼓3.横向联接件断裂、脱焊或松动，边梁或边拱用横移或外倾迹象1.结构10%20%的表面有各种缺损，重点部位出现接近全截面的开裂，裂缝裂缝宽超限值，顺主筋方向有纵向裂缝，钢筋锈蚀和混凝土剥离严重，桥面开裂渗水严重，砌体有较大松动、变形3.结构存在明显的永久变形，变形小于或等于规范值，桥面竖向成波形1.结构永久变形大于规范值2.重点部位出现全截面开裂，裂缝宽度超过限值，
20、部分钢筋屈服或断裂，混凝土压碎。主拱圈出现四铰，成不稳定结构3.受压构件有严重的横向扭曲变形4.承载能力比设计降低25%以上钢结构1.各部件与焊缝均完好2.各节点铆钉、螺栓无松动3.各部分油漆均匀、完整，色泽鲜明1.各部件完好，焊缝无开焊2.少数节点有个别铆钉、螺栓松动变形3.油漆变色、起泡剥落，面积在10%以内1.个别次要构件有局部变形，焊缝有裂纹2.联接铆钉、螺栓损坏在10%以内3.油漆失效面积在10%20%以内1.个别主要构件有扭曲变形、损伤裂纹、开焊、严重锈蚀2.联接铆钉、螺栓损坏在10%20%之间3.油漆失效面积在20%以上1.主要构件有严重扭曲变形、开焊，锈蚀削弱截面10%以上，钢
21、材变质，强度性能恶化。油漆失效面积在50%以上2.节点板与联接铆钉、螺栓损坏在20%以上3.结构永久变形大于规范值4.结构振动或摆动过大，行车和行人有不安全感人行道栏杆完整清洁，无松动，少数构件局部有细裂缝、麻面个别构件破损、脱落，3%以内构件有松动、开裂、剥落和污染10%以内构件有松动、开裂、剥落、露筋、锈蚀、破损、脱落10%20%构件严重损坏、错位、变形、脱落、残缺/桥面铺装伸缩缝1.铺装层完好、平整、清洁，或有个别细裂缝2.防水层完好、泄水管完好、畅通3.伸缩缝完好、清洁4.桥头平顺，无跳车现象1.铺装层10%以内的表面有纵横裂缝，浅坑槽、波浪2.防水层基本完好，泄水管堵塞，周围渗水3.
22、伸缩缝局部破坏4.桥头轻度跳车，台背路面下沉在2cm以内1. 铺装层10%20%的表面有严重的龟裂、深坑槽、波浪2.桥面板接缝处防水层断裂渗水，泄水管破损、脱落3.伸缩缝普遍缺损4.桥头跳车明星，台背路面下沉25cm1. 铺装层20%以上表面有严重的破坏，桥面普遍坑洼不平，积水2.防水层老化失效，普遍断裂、渗水，泄水管脱落，泄水孔堵塞3.伸缩缝严重破损、失效，难以修补4.桥头跳车严重，台背路面下沉大于5cm/调治构造物1.构造设置合理，功能正常2.构造物完好1.构造功能基本正常2.构造物局部断裂，砌体松动、变形1.构造本身抗洪能力不足，基础局部冲蚀2.构造物20%以内出现下沉、倾斜、局部坍塌1
23、.构造本身抗洪能力太低，基础冲蚀严重2.构造物20%以上被破坏，部分丧失功能或功能下降翼墙耳墙锥坡护坡1.翼（耳）墙完好无损，清洁2.锥（护）坡完好，无垃圾堆积，无草木滋生3.桥头排水沟和行人台阶完好1. 翼（耳）墙出现个别裂缝，缝宽小于限值，局部剥落，砌体灰缝脱落，面积在10%以内2. 锥（护）坡局部塌陷，铺砌缺损，垃圾堆积，草木丛生3.桥头排水沟堵塞不畅通，行人台阶局部塌落1.翼墙断裂与桥台前墙脱开，但无明显外倾、下沉，砌体灰缝脱落、局部松动外鼓，面积小于20%2.锥（护）坡出现大面积塌陷，铺砌缺损，形成冲沟或积水坑，坡脚有局部冲蚀3.桥台排水沟和行人台阶损坏，功能降低1.翼墙断裂、下沉、
24、外倾失稳，砌体变形，部分严重倒塌2.锥（护）坡体和坡脚冲蚀严重，有滑移、坍塌，坡顶下降较大，作用明显减小3.桥台排水沟和行人台阶全部损坏，几乎丧失/照明标志附属设施完好无缺，布置合理照面灯泡坏，灯柱锈蚀，标志不正、脱落，附属设施基本完好灯柱歪斜不正，灯具损坏，标志倾斜损坏，附属设施需保养维修照面线老化破断或短路，灯柱、灯具残缺不齐，标志损失严重，附属设施需维修与更换/五、养护、维修建议分析检测结果，查明缺损或潜在病害的性质、所在部位、严重程度与发展趋势；提出养护和维修建议。具体根据桥梁检测结果。六、工作安排技术工作安排进场前先统一对“检测工作大纲”进行宣贯，然后分组细划、讨论，在进场前从技术上
25、作好充分准备。进场后，各组同时开展工作，由项目负责人巡查工作进度和质量；当天资料尽量当晚整理好交技术负责人验收、汇总、保存。检测工作安排根据本次检测方案要求，结合现场的实际情况，按实测项目进行实体工程质量检测（检查），检测工作主要具体分工如下：工程质量检验组、外观尺寸测量和内业资料整理组。（a）工程质量检验组（3人）：对结构砼构件的强度、砌石结构工程、台背、桥面系与附属工程进行砼（砂浆）强度等多项指标检测；（b）外观尺寸测量组（2人）：对桥梁总体和各砼构件、桥梁附属设施的外观与尺寸进行检测，并对测试结果作出记录和统计分析；（c）内业资料整理组（2人）：分析整理其他2组采集来的各类数据、图片和相
26、关信息，整理汇总并依据公路桥梁常规定期检测评分等级、扣分表进行结构状态记录和评定、进行结构缺陷记录（附相应图片记录）、最终形成报告，报告中要对各座桥梁的技术状况指数进行评估；本次检测工作的现场组织图如下：安徽省徽通路桥工程检测有限责任公司技术支持 领导和服务检测项目负责人高正旺公司总工、高级工程师内业资料检查组检测工程师：汪礼华检测员：张倩、徐云桥涵结构工程检测组检测工程师：李 勇检测员：倪兵、伍正祥外观尺寸检测组检测工程师：汪礼华检测员：倪兵、张倩辅助人员、驾驶员刘庆元 检测仪器的配备表4 检测项目与仪器配备汇总表桥梁总体评定内容检测项目主要仪器与参数工程实体质量1.无损强度检测2.碳化深度
27、检测3.钢筋保护层检测4.钢筋位置检测4.钢筋锈蚀检测1.非金属声波检测仪 RS（T）-01C（武汉岩海）2.混凝土回弹仪 ZCA-3（浙江上虞）3.钢筋位置测定仪（北京康科瑞）4.碳化深度仪（上海路达）5. 钢筋锈蚀检测仪和混凝土电阻率测定仪外观质量几何尺寸1.裂缝与缺陷检查2.外观缺陷记录3.特征点、面高程测量1.高清数码照相-摄像一体机2.DS3精密水准仪3.裂缝观测仪4.其他辅助仪器隐蔽工程原始资料1.施工记录2.原始图片3.变更文件4.检验评定资料1.基本数据采集与归纳软件2.其他辅助仪器 七、安全保证措施 安全保证措施安全方针：安全第一，预防为主，责任到人，落实到位。安全目标：无工
28、伤与交通死亡事故，无重大机械事故。杜绝重伤事故，减少轻伤事故。我公司一贯重视安全生产教育，不断健全安全生产管理组织，始终把安全生产落实到日常工作中；对员工不断进行安全生产教育，固化员工的安全意识，树立安全第一的思想，做到并在工作中做到树立一个“责”字，抓好一个“防”字，突出一个“实”字，贯彻一个“严”字。为更好对本次检测作业的安全管理，贯彻中华人民共和国安全生产法与安全管理方针“安全第一、预防为主”，从而通过科学管理，为检测人员与仪器设备的安全提供一个有效保证的管理措施，我们将采取以下安全实施方案确保检测作业安全：（1）进场检测前进行针对性的安全教育，让所有人员了解工作中可能存在的安全隐患或不
29、安全因素，做到防患于未然。（2）对所有设备进行安全检查，确保设备在生产过程中的安全使用；严格按照各类设备的操作规程进行检测操作。（3）配备安全生产所需的装备，并严格进行安全生产考核，做到奖罚分明。（4） 中心成立安全领导小组，项目组设置专职安全员，随时监督安全生产。（5）在高空作业时，每检测工作组配备1名安全员，检查安全保障措施是否到位，确保检测人员、设备的安全；经安全员检查签字确认后，检测人员方可进行检测工作。 应急措施我们在进场开展工作前，从技术上、设备上、人员上、时间安排上等进行充分的准备，确保检测工作的顺利开展，并按时、高质量的完成合同规定的各项工作；但不排除启动后备方案的可能；因此，
30、我们主要从以下几个方面进行准备。（1）如遇天气原因造成后续检测工作的延迟，我中心将在天气好转后第一时间进场开展工作，确保检测工作能按时完成。（2）检测工作实施方案确定后，如无重大技术要求的变化，我们将严格按实施方案所列的内容与有关规范、标准的要求进行检测；如有重大变动，我们将同委托单位一起进行协商解决；在新的检测工作实施方案确定后，严格按照执行。八、其他建议1建议管养单位对隐蔽工程、难点工程的施工养护情况进行说明和解释，保证检测结果深入、全面地反映工程质量。2管养单位应提供桥梁基本状况卡片、设计文件与有关养护、检测资料和本次检测工作中必需的数据。九、桥梁定期检查记录表 现场采集的数据可录入桥梁养护管理系统。表5 桥梁定期检查记录表管理机构名称路线编号路线名称桥位桩号桥梁编号桥梁全称下穿通道名桥长（m）主跨结构最大跨径（m）管养单位建成年月上次大中修时间上次检查日期本次检查日期气候部件号部件名称评分特别检查维修范围维修方式12345678910111213141516
