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1、安全设施施工图设计说明1设计原则安全设施是公路不可缺少的基本设施，它对发挥公路的效能，预防和减少交通事故的发生，起到十分重要的作用。为了保证公路修建后的便捷畅通和良好运营，同时提高公路的行车安全性，设置标志、标线、护栏等交通工程设施。交通安全设施的设置，除应满足基本功能需要以外，还应使其布置和结构形式醒目、美观，与公路及周围环境协调，形成一个独特的白然景观，达到安全、经济、适用、美观的统一。本项目安全设施的设计将立足于安全性、尊重地区特性、整体协调性和自然性的原则，坚持“以人为本”的设计思想，采取一切有效方法和措施，保障公路设施自身安全、运行车辆行驶安全及沿线设施安全。2设计内容和设计界面划分
2、本项目采用三级公路标准，双向两车道，设计速度30kmh.针对本项目技术标准，安全设施的配置应为公路使用者提供系统完善的指示、警告、禁令等信息。设置内容包含标志、标线、护栏、里程碑、百米桩、界碑、轮廓标等，尽量减少对沿线居民的干扰。1)标志、护栏等设于公路构造物上时，交通安全设施专业提供设置桩号、预留孔尺寸、结构重力、受力条件等；主体工程负责构造物结构设计及预留、预埋设计，并计列工程数量。标志、护栏其安装由交通安全设施专业设计，并计列工程数量。2)全线设置护栏段落道路需要加宽至少0.25m,交通安全设施专业提供设置加宽段落和宽度,主体工程负责道路加宽。2)本项目桥梁路侧护栏由主体工程负责设计为钢
3、筋混凝土护栏，桥梁两侧耳墙段钢筋混凝土护栏纳入主体工程设计范围，并计列工程数量。3设计依据设计规范1)公路工程技术标准(JTGB01-2014)；2)道路交通标志和标线(GB5768-2009)3)公路交通标志和标线设置规范(JTGD82-2009)4)公路交通安全设施设计规范(JTGTD81-2017)5)公路交通安全设施设计细则(JTGTD81-2017)：6)道路交通反光膜(GB/T18833-2012)7)轮廓标(GB/T24970-2010)；8)路面标线涂料(JT/T280-2004)9)突起路标(GB/T24725-2009)10)波形梁钢护栏GB/T31439-201511)结
4、构用冷弯空心型钢尺寸、外形、重量及允许偏差(GB/T6728-2017)12)公路安全保障工程实施技术指南(2006.12)施工及验收规范1)道路交通标志和标线(GB5768-2009)2)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)3)道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)4)公路交通安全设施施工技术规范(JTG/T3671-2021)4交通标志4.1设计原则以不熟悉周围路网体系但对出行路线有所规划的公路的使用者为对象，结合周围路网体系合理地选择标志信息。交通标志的设置以确保交通畅通和行车安全为目的。根据道路线形、交通状况、沿线设施等情况，设置不同种类的交通
5、标志，为道路使用者提供正确、及时的信息，通过交通标志的引导，使道路使用者顺利、快捷地抵达目的地，防止车辆错向行驶。7）设计速度30kmh道路：急转弯路段当路段平曲线半径V45米且停车视距V30m时设置急弯标志：急转弯路段当路段两相邻反向曲线半径均V45米或其中一个半径小于45米，且圆曲线间的夹直线长度W60米时设置反向弯路标志：急转弯路段当有三个或三个以上反向曲线半径均45米，且圆曲线间的直线距离W60米时设置连续弯路标志，当弯路总长度500米时应重更设置；8）版面设计指路标志：根据规范规定，标志版面文字原则采用中英文对照，中文字高为25cm,英文字高20Cm和12.5cm。标志版面颜色参照G
6、B5768-2009道路交通标志和标线。各版面字体采用GB5768-2009中规定的“交通标志专用字体”。指示标志尺寸采用直径60Cm的圆形，颜色为蓝底、白图案。禁令标志尺寸采用直径60Cm的圆形，白底、红色边框、黑图案。警告标志尺寸采用边长70Cm的等边三角形，警告标志为黄底，黑图案。4.3结构型式本次交通标志的结构型式，设计为50年一遇，基本风速按重庆地区35ms.交通标志结构型式的选择，应主要考虑到标志所提供的信息的重要性、标志板面的尺寸、道路的交通量和车型构成以及道路条件等因素。D柱式柱式标志不应侵入公路建筑限界以内，标志内边缘距路面或土路肩内边缘不得小于25cm,标志牌下缘距路面的高
7、度为250cmo单柱式：适用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示等标志。双柱式：适用于长方形的指示标志。2）悬骨式标志下缘离路面的净空高度为550CnU适用于道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时，采用悬臂式结构。3）附着式一般多用于桥梁信息公示牌板面，多选择附着在桥梁两端靠近桥头的行车方向右侧护栏或桥墩上。结合上述各种标志的结构形式和特点，本项目采用柱式标志、悬臂式标志、附着式标志相结合的方式进行布设。在交通标志的布设上，防止出现信息不足或过载的现象，避免出现互相矛盾的标志内容。对于第要的信息应给予重复显示的机会。静态标志与动态标志相辅相成，互相配合，统一布局，形成整体
8、，并充分考虑与现有道路标志的衔接。交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行为特性，即充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离。交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。本路段根据具体情况设置在道路右侧或车行道上方。同一地点需要设更两种以上标志时，可以安装在一根立柱上，但最多不应超过四种。应避免出现互相矛盾的标志内容。标志牌在一根立柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右的排列。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。在安装时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志为045,指路和警告标志为010,悬臂、门架或附着式悬空标志010。4.2
9、设内容考虑到视觉感官的舒适性，以国标GB5768-2009为基础，全线标志均按不同时速设置版面大小。结合项目所在地的具体情况，全线拟设置禁令、指示、指路、警告等标志，具体设置情况如下：1）项目起终点附近，设计速度不一样路段分别设置限速标志。2）大型平交口前适当位置处设置完善、连续的平交口预告标志等，以提示驾驶员前方交叉口形式、通向地点等信息。3）小型平交口处前适当位置处设置平交口警告标志，及相关禁令标志、指示标志，并在小支路上设置了减速让行标志，以告知驾驶员前方交叉口形式，提示驾驶员谨慎驾驶。4）纵坡坡度大于6%的纵坡起点前适当位置处设置上下陡坡警告标志。在连续两个及两个以上纵坡坡度大于6黑且
10、连续下坡长度超过3km的坡顶以前适当位置设置连续下坡的警告标志。5）桥梁两端的相应位置处设置限制质量和限制轴重标牌；中桥及以上桥梁两端的相应位置处设置桥梁信息公开牌标志，施工前请与业主单位确定桥名标志中的建管单位、养护单位等具体单位名称及联系电话等信息后方可制作反光膜。6）在施化了人行横道标线的左右侧设置了人行横道标志。(5)注意施工后的保护工作，在交付时必须满足设计要求。(6)标志的设置位置与实际情况不符的或者不便于施工的而需要调整位置的，应予以调整，且必须报业主、监理、设计认可。(7)标志结构中所用材料必须按照设计要求，鉴于受力的原因，不得随意采用低于设计标准厚度的材料。(8)材料的镀锌处
11、理必须要进行整体实施，不得切割。运输过程中，不得损坏镀锌层。(9)标志的反光膜必须全线统一采购一致性的产品，必须保证满足设计要求的反光等级。(10)注意与相关道路实施的安全设施对接。(11)桥梁两端的设置的桥梁信息公开牌、限制质量、限制轴垂的标志设置在桥梁前适当位置处，如现场位置不适合浇筑标志基础，可适当往前调整桥梁标志至合适位置处。施工前必须与业主单位确定桥名标志中的建管单位、养护单位等具体单位名称及联系电话等信息后方可制作反光膜。5交通标线5.1 布设原则通过合理布设标线、导向箭头，确保车流分道行驶，使交通标线与交通标志相配合，科学合理地诱导交通流，达到交通有序，交通和畅通的目的。并通过标
12、线的设置，对道路特殊路段(如大纵坡路段)的行车安全起到提示作用，以保证驾驶员对路况的了解，并注意驾车安全。按路面标线涂料(JT/T280-2004)的要求，标线采用反光型热熔涂料，并具备与路面粘结力强、干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点。5.2 设内容路中心线：公路中心线用于分隔对向行驶的交通流，当两个方向超车视距均能满足，可跨越对向车行道时，采用单黄虚线(4一6线)，当两个方向超车视距均不能满足或在陡坡、急弯、连续下坡路段，禁止跨越对向车行道时，采用单黄实线，单黄虚、实线线宽15厘米。车行道边缘线：设置在公路两侧紧靠行车道的硬路肩或非机动车道内，不得侵入车行道内。在路侧边缘线每
13、隔15m留出3cm的缺口，以利于排水。双向四车道及以上公路除出入口、交叉口及允许路边停车的特殊路段外，所有车行道边缘上应设置车行道边缘白色实线，双向三车道及以下公路可不设置，但在下列情况下应在车行道边缘施画白色实线：a.窄桥及其上下游路段。4.4 标志材料道路交通标志由标志底板、支柱、基础、紧固件和反光材料等组成。标志底板本项目标志板材料采用铝合金板制作。标志板材料均采用3004型铝合金板。铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa,屈服点不小于241.2MPa,延伸率不小于4%10%。标志板背面可选用美观大方的颜色，铝合金板可采用原色。标志板采用滑动槽钢加固，以方便与立柱连接。标志板厚度按
14、标志结构设计图所示选取。支柱材料从目前重庆市的使用情况来看，多采用钢柱。钢柱应进行防腐处理，钢管顶端应加柱帽。考虑防盗要求，立柱与基础连接采用防盗螺栓连接并要求焊死。钢制立柱、横梁、法兰盘及各种连接件均应进行热浸镀锌处理，钢构件镀锌后进行浸塑处理，颜色为乳白色，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为270gm，紧固件为120gf,镀锌后必须清理螺纹或做离心处理。本项目标志钢管直径在152mm(含152m)以下的立柱建议采用焊接钢管，直径在152mm以上的立柱建议采用热轧无缝钢管。防锈处理综合考虑本项目的具体要求，考虑到经济性和可操作性等因素推荐采用热浸镀锌(特一号锌锭)+浸塑(聚乙烯)双涂层处理，颜色由
15、业主确定或与区内通车路段相同。标志板反光材料全线标志采用第山级反光膜。反光膜颜色的角点坐标和标识色泽耐用期应满足GB/T18833-2012道路交通反光膜的要求。4.5 施工基本要求(1)应严格执行标志的建筑界限的要求。(2)在施工前，有必要就道路现状进行详细的调查，与设计文件进行必要的核对。对于设计与实际不符合的应积极与业主、监理协商，及时跟踪进行设计修改，搞好动态设计。(3)所有标志版面中的数字均应核对后才能实施，距离、长度等数字必须根据实际情况实施。(4)设施的施工工序是很重耍的，应注意材料的采购、制作、镀锌处理、运输、安装的各个环节的控制。逆反射系数mcd.lXT.m-2,白色2200
16、,黄色2100；涂料用下涂剂颜色应无透明或琥珀色流；固体含量：30%5：涂布量：120200g/m2；干燥时间：5min：玻璃珠的技术条件：密度(在23C2cC的二甲苯中)242.6g/m3；外观无色透明球状，扩大1050倍观察时，熔融团、片状、尖状物、有气泡等瑕庇不应超过总量的20%,玻璃珠的折射率(20七没渍法21.5)；玻璃珠含量：涂料中含18%25%的玻璃珠，施工时撒布玻璃珠于热熔涂料上。制作道路标线使用热熔反光涂料：制作标线的热熔涂料、底漆、玻璃珠要经交通部检测机构检测合格才能使用；标线厚度为2.0mm,亮度因数20.27,标线、箭头等符合CB5768-2009规定。5.4旅工基本要
17、求(1)在施工前，有必要就道路现状进行详细的调杳，与设计文件进行必要的核对。对于设计与实际不符合的应积极与业主、监理协商，及时跟踪进行设计修改。(2)注意施工的工序，材料的采购、制作、施工的各个环节的控制(3)注意施工后的保护工作，标线应保护好，在交付时必须满足设计要求。(4)标线施工前应仔细清洁路面，保证路面清洁、干燥、无砂石、灰尘、泥土、油渍堆积、杂物等。(5)标线施工一般在白天进行，天气潮湿，灰尘过多，风速多大或温度低于49时，标线施画应暂时停止。(6)标线以外的路面，不得被标线材料污染，若被污染应及时清理。(7)标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、气泡现象。(8)标线涂料熔融温度、涂料
18、搭配用量应符合标准、规范要求。(9)玻璃微珠撒布均匀，用量足够。(10)注意与相关道路实施的安全设施对接，特别是交叉口的标线必须按照设计做到衔接顺畅。6护栏6.1 设内容及要求b.采用设计极限指标的曲线段及其上下游路段。c.交通流发生河流或分流的路段。d.路面宽度发生变化的路段。e.路侧障碍物距车行道较近的路段。L经常出现大雾等影响安全行车天气的路段。g.非机动车或行人较多的机非混行路段。车行道边缘线为白色线，用来指示机动车道的边缘，或用来划分机动隼道与非机动车道的分界,除在机动车需要跨越边缘线的地方（例如平交道口处）的车行道边缘线采用虚线外，其他均为实线，线宽15厘米。人行横道线：为白色平行
19、粗实线（又称斑马线），既标示一定条件下准许行人横穿道路的路径，又警示机动车驾驶人注意行人及非机动车过街。导向箭头：用来表示车辆的行驶方向，颜色为白色，主要用于交叉道口的导向车道内，出口匝道附近及渠化交通的引导。振荡标线：设置于山岭重丘区、连续急转弯、下坡路段、企事业单位和学校门口，用于提示驾驶员按车道行驶和必须减速行驶，避免驾驶员疲劳驾驶。5.3标线材料使用热熔型标线涂料，标线厚度不低于1.8m；所选用的热熔标线涂料具备与路面粘结力强、干燥迅速等特点，各项指标应符合道路交通标线质量要求及检测方法（GB/T16311-2009）的要求，涂料中含玻璃珠含量1825斩施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布
20、在其表面，玻璃珠应分布均匀，含量为：0.30.34kgm2,交通符合设计要求，达到交通行业标准7T280-2004路面标线涂料要求，并满足以下要求：涂料密度：L82.3gcm3:涂膜外观：涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观与标准板差别不大；色度性能：按JT/T280-1995标准6.2.6规定的方法测试；1.1 度：N12Mpa；耐磨性（200r1000g后减重）：50mg：用热浸镀锌进行金屈表面处理：热没镀锌应为锌锭(BG/T470-208)中所规定的0号锌或1号锌,镀锌量应符合以下规定：波形梁板、护栏立柱、端头为600g镀锌厚度为85m;拖架、柱帽
21、、螺栓、螺母、垫圈的镀锌量为350gm镀锌厚度为50口m。c.反光膜采用IV类反光膜。(3)施工a.立柱放样应根据设计文件进行立柱放样，并以涵洞等结构物控制立柱的位置，进行测距定位。立柱放样时可利用调节板调节间距，并得用分配方法处理间距零头数。应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土不足的情况。b.立柱安装立柱安装应与设计文件相符，并与公路线形相协调。立柱采用钻孔法打入，深度达到设计要求，孔内灌注M30砂浆。立柱标高应符合设计要求，并不得损坏立柱端部。立柱安装就位后，其水平方和竖直方向应形成平顺的线形。护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的位置进行安装。c.波形梁安装护
22、栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于拖架上。护栏板拼接方向应与行车方向一致，拼接螺栓必须采用高强螺栓。立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能拧紧，终拧距应符合下表的规定。波形梁护栏板连接螺栓及拼接螺栓的终拧扭矩规定值螺栓类型螺栓直径(mm)扭矩值(N.m)普通螺栓M1660-68M2095102M22163170高强螺栓315430e.柱帽、拖架及端头安装当实际路侧安全净区宽度不满足计算路侧安全净区宽度时，应根据其路侧安全等级，采取有效的路侧防护措施。路侧安全净区宽度与交通量、运行速
23、度、填挖方、曲线半径、边坡坡度等因素有关。本项目填、挖方区的侧向安全净区宽度均为3米。本项目般路基填方边坡为1：L5,不符合作为净空区有效宽度的要求，因此填方、挖方段所能提供的净空区宽度为025m,小于计算路侧净区宽度。从安全的角度出发，在本项目的填方路段建议设置防撞护栏，挖方路段不再设置护栏。6.2护栏设置考虑到本项目的边坡坡度、路堤高度、地形地质条件，护栏设置原则如下：(1)根据边坡坡率的不同，路基挖方段及填土高度小于Im(边坡坡率为1:1.5)且路恻安全净区内无任何障碍物的路段可不设置护栏；(2)根据本项目特点，从安全角度出发，本项目填方路段设置GLC-2E波形梁护栏，其中填方路段为挡土
24、墙或路肩时，采用GLC-2C波形梁护栏：(3)波形梁护栏和钢筋混凝土护栏的连接处设置过渡段BT-1；(4)小桥、中桥、大桥设置混凝土护栏(设计归入主体工程)；(5)考虑到护栏连续性及道路连续性，护栏最小长度为28m,对于两处护栏波形梁间距离小于28m、碎护栏小于12m的路段，护栏拉通设置。6.3 波形梁护栏路侧波形梁护栏所用的各种材料规格、材质均应符合现行两波形梁钢护栏(GB/T31439.1-2015)及结构用冷弯空心型尺寸、外形、重量及允许偏差(GB/T6728)等标准、规范的耍求。a.波形梁板、端头、连接件、立柱、柱帽等采用普通碳素结构钢(Q235),其技术条件应符合碳素结构钢(CB/T
25、700-2006)的规定。b.拼接波形梁的螺栓和连接栓采用防盗螺栓和防盗压紧螺母，其技术条件应符合钢结构用扭四型高强度螺栓连接副(GB/T3632-2008)的规定。c.防阻块采用型钢制造，其技术条件应符合冷弯薄壁型钢结构技术标准(GB50018-2002)的规定。d.镀锌护栏：护栏梁板、端头、立柱、拖架、柱帕以及螺栓、螺母、垫圈、垫片等附件均应采c.波形梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。不符合要求时，每处减2分。d.拖架、端头的安装应与设计图相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。不符合要求时，每处减2分。c.波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔，不符合要求时，每处减2分。f.
26、立柱及柱帕安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。不符合要求时，每处减2分。6.4 护栏设计范围大、中、小桥、通道护栏工程数量计入主体桥梁工程专业，其他路段和通道上的路侧护栏由交通工程专业负责完成，并向主体设计专业提供护栏形式、预埋件位置和安装方式等技术要求。6.5 施工注意事项波形梁护栏安装前应根据桥梁分合流楔形端等控制点测距定位，利用调节段调节立柱间距。立柱应避开横穿道路的电缆、管道及横向排水等设施，在顶面填土高度较小且长度较小的箱型、盖板型、石砌型和圆管型够造物路段应通过调节立柱间距已避免在够造物顶面打入立柱，个别特殊位置与管道位置冲突的，应采用水泥混凝土基础。施工时应小心轻放，
27、不得损坏预埋管道。立柱安装应依照路线平、纵线形放样，严格按照设计图纸的要求施工，立柱安装就位后应成平顺线形。波形梁板安装时应目测顶面和薄棉，确认与道路或桥梁竖曲线协调，波形梁板之间衔接流畅，无明显凸起或下凹后方可拧紧螺母。7轮廓标(1)设置原则在视线不良、急弯、车道数或车道宽度有变化及连续急弯陡坡等路段应设置轮廓标。在气候条件恶劣，线形条件差和事故多发地段应设置反光性能高的轮廓标或采用尺寸较大的反射器。轮廓标一般设置在公路的上路肩上或附着在路侧护栏上。轮廓标形式可根据公路是否设置护栏以及所设护栏的形式，选用附着式或柱式轮廓标。二、三、四级公路，路侧轮廓标宜应用双向反光型。轮廓标在公路前进方向左
28、、右侧对称设置。轮廓标反射器分白色和黄色两种。设中央分隔带的整体式一级公路或分离式一级公路，按行车方向，左侧设置黄色轮廓标，右侧设置白色轮廓标。拖架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整拖架使其准确就位。护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。f.反光膜、反光片的设置在护栏立柱上安装反光膜和反光片，普通型波形梁护栏间距为16米，加强型波形梁护栏间距为8米，所有的端头应贴反光膜。(4)验收(4.(1) 要求a.波形梁钢护栏产品必须符合部标公路波形梁钢护栏(JT/T281-2007)的规定。b.为保i正护栏的整体强度，护栏立柱的埋深、土基压实度、端部
29、和过度段处理应符合设计规范和设计文件的规定。c.立柱位置、立柱中距、垂直度、横梁中心高度应符合设计要求。d.所有构件不应因运输、施工造成防腐层的损坏。c.直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象；曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致。f波形梁板搭接方向应正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。g.拖架、端头的安装应与设计文件相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。h.波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。j.立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。k.护栏立柱、波形梁及拖架的安装应符合设计和施工的要求。1 .基坑的深度、宽度应不小于设计尺寸，基础混凝土的强度必须满足设计标号要求。(4
30、.2)实测项目实测项目应符合公路波形梁钢护栏(JT/T281-2007)的规定。(4.3)外观鉴定a.焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣、突起。构件镀锌层表面均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴痛或多余结块。镀件表面应不漏镀、露铁、擦痕等缺陷。不符合要求时,每处减2分。b.直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅,与线形协调一致。不符合要求时,每处减2分。a.测量放样：根据设计文件，在波形梁护栏上，采用量距定位法确定轮廓标位置。b.安装轮廓标：在轮廓标位置的拖架连接螺栓上插入轮廓标，拧紧连接螺栓。c.顺着行车方向，右侧为白色，左侧为黄色。（3）注意事项轮廓标产品应
31、符合轮廓标（JT/T388）的规定。轮廓标的布设应符合设计及施工规范的要求。轮廓标安装牢固，逆反射材料表面与行车方向垂直，色度性能和光度性能应与设计相符。由于本项目有几处圆曲线半径较小，存在连续急转弯路段，故在护栏上设置附着式轮廓标。采用白色的轮廓标，根据需要在行车方向的两侧设置轮廓标。安装轮梆标时，反射体应面向交通流，其表面法线应与公路中心线成025。的角度。各种类型的轮廓标设置高度宜保持一致，轮廓标反射体中心线距路面的高度应为6070cm08百米牌、里程牌和公路界碑（1）布设原则及结构类型里程碑设于公路前进方向的右侧，每隔Ikm设一块，柱体为白色。公路界碑设于公路两侧用地范围分界线上，界碑
32、表面为白色，字用黑色，沿路线每隔20050Om设置一块，曲线段可适当加密。百米桩设于公路右侧里程碑之间，每100米设置一个。百米桩为方柱体，并根据需要在方柱体表面标识百米序号，文字根据公路实际编号及等级填写，文字进行刻槽，国道采用红字，省道采用蓝色，县、乡道采用黑色。里程碑、界碑、百米桩均采用C25钢筋混凝土。（2）里程碑、百米桩的制作碑（桩）通体刷白，里程碑双面刻字，百米桩三面刻字；里程碑上里程编号应设置字框，其深为1厘米，框内字深5亳米，字高为M厘米：道路编号不设字框，字深5亳米，字高为7厘米；百米桩桩体不设字框，字深5毫米，字高10厘米；字体采用交通标志专用字体，高宽比0.7。所有编号、
33、名称、里程数字根据公路实际编号、等级和里程填写，采用数字加汉字版面的里程碑，国道采用白底红字，省道采用蓝色，县、乡、村道采用白底黑色。（3）里程碑、仃米桩的埋置二级及二级以下等级公路，按行车方向左右两侧的轮廓标都是白色。轮廓标在曲线段的设置间隔可按下表选用，也可适当加密。在曲线段及其前后直线段的外侧，轮廓标的设置间隔可按下图所示选取。公路路基宽度、车道数量有变化的路段及竖曲线路段，可适当加大或减小轮廓标的间隔，但最大设置间距不得超过50m,曲线上轮廓标设置间距表曲线半径(m)W30308990179180274275374375999IOoO1999设置间距(m)481216243240曲线上
34、轮廓标设置示例图轮廓标的标准设置高度为70cm,最小设置高度为60cm1,设置于混凝土基础中的轮廓标，其设置高度(指反射器的中心高度)应与附着式轮廓标的高度大致相同。轮廓标反射器的安装角度，应尽可能与驾驶人视线方向垂直。(2)施工工艺附着式(墙式)轮廓标a.测量放样：在混凝土护栏上，采用量距定位法确定轮廓标位置。b.电钻打眼：人工用冲击电钻在确定的轮廓标位置打眼。c.安装膨胀螺栓d.安装轮廨标：先将轮廓标的插槽或预留孔套入膨胀螺栓，然后拧紧螺母。e.顺着行车方向，右侧为白色，左侧为黄色。附着式(栏式)轮廓标按里程上行方向单侧设置里程碑和百米桩；如遇沿溪傍山的上行方向无法设置里程碑和百米桩，可埋
35、置在下行方向一侧：里程碑埋置时如遇中小桥梁，可将里程碑适当迁移或埋置在桥头。(4)里程牌、百米牌的适用范围及制作安装方法里程碑和百米桩埋置时，如遇大型桥梁和隧道，不利于察看里程碑时，可使用里程牌和百米牌，采用热镀锌角钢固定在侧墙或防撞护栏上：百米牌采用3克米厚铝合金制作，里程牌双面贴反光膜，百米牌正面贴反光膜，均为蓝底白边框白字。(5)里程碑、百米桩的施工里程碑和百米桩应按实际里程准确定位和设置，选择合适的设置形式，为便于养护，减小车辆碰撞对里程碑、百米桩的损坏，提高行车安全性，将里程碑、百米桩设置于路肩或边沟外缘。里程碑和百米桩等混凝土预制件的施工及强度应符合现行公路桥涵施工技术规范(JTJ
36、041)和设计文件的规定。除设计文件另有规定外，里程碑和百米桩应根据现行道路交通标志和标线(CB5768)的规定制作和刷漆。工时应根据布设桩号准确放样，里程碑、界碑、百米桩应保证垂直。9其他(1)本工程所有设施所用材料均需经过公路相关行业检测部门的检测，合格后方可使用。(2)其它未尽事宜,按现行国家标准及行业有关规范执行。(3)加强与相关道路项目联系和沟通，尽量做到相关道路安全设施的统一和完整协调。(4)在施工前，有必要就道路现状进行详细的调查，与设计文件进行必要的核对。对于设计与实际不符合的应积极与业主、监理协商，及时跟踪进行设计修改，搞好动态设计。(5)设施的施工必须按照工序进行。(6)本项目中有必要统一的材料、设施、规划等必须统一。(7)波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。
