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1、城市轨道交通运营控制中心设计第一节概述一、运营控制中心的功能(1)运营控制中心是轨道交通运营管理，行车、电力、环控、维修、信息收集的调度指挥中心。(2)运营时控制中心担负着轨道交通运营日常工作，按照列车时刻表的要求实现安全、准点、舒适、快捷的运输服务。(3)运营控制中心负责监督、调节环控和供电系统的运作，负责组织处理在轨道交通运作过程中发生的各种故障、事件、事故情况下的降级运营。(4)控制中心同时是轨道交通系统的信息收发中心、通信联络中心，在日常的工作中担负着与外界的协调、联络工作。二、运营控制中心的构成方式运营控制中心的构成方式按中央调度实施地点的不同，可分为分散式、集中式和区域式运营控制中
2、心。1 .分散式控制中心在每条或两条线路上设置运营控制中心，负责本线的中央调度监控指挥，同时把运营信息上报有关部门。2 .集中式控制中心集中式控制中心是指轨道交通所有线路的运营监控、指挥集中到一个统一的控制中心，负责全部线路的协调指挥工作。3 .区域式控制指挥中心在轨道交通网络中，区域式控制指挥中心负责其中几条线路的运营监控、指挥，一般每三条线左右设立运营控制指挥中心，负责这几条线的运营调度监控指挥工作，并接受线网指挥中心的统一指挥。三、运营控制中心的架构1 .运营运营控制中心的组织架构简要如下：控制中心值班主任2 .运营控制中心调度指挥分布某运营控制中心调度指挥分布的实物照片如图6-1所示。
3、图6-1某运营控制中心调度指挥分布的实物照片3 .运营控制中心各岗位主要工作(1)控制中心值班主任：控制中心调度指挥当班负责人，负责协调当班行车、电力、环控等调度员的工作。(2)行车调度员(简称行调)：负责行车指挥工作的专职人员。(3)电力调度员(简称电调)：负责供电系统的管理和调度的专职人员。(4)环控调度员(简称环调)：负责环境控制系统的管理和调度的专职人员。(5)维修调度员(简称维调)：负责除车辆外的所有设备的维修、检查、施工的组织实施专职人员。(6)信息调度员：负责控制中心信息收集与发布工作。第二节运营控制中心管理一、运营控制中心日常工作制度运营控制中心日常工作制度主要包括交接班制度、
4、安全管理制度、运营信息管理制度、统计工作制度等。1.交接班制度(1)交接班会在调度工作中具有承上启下的作用，接班的调度人员必须提前到岗。(2)接班调度员要收集上一班的工作情况，检查调度记录是否齐全，记录填写是否规范；了解所有被监控设备的运行状态、故障状态以及故障处理情况；了解施工作业情况，明确有待跟进处理的问题。(3)交接班以调度日志和各种记录为依据。因交班内容错漏而造成的后果，由交班者负责；若已有记录,接班后遗漏处理而发生责任问题，则由接班者负责。(4)调度员在处理故障时，原则上不进行交接班，待故障处理完毕或告一段落后，方可交接班。(5)由接班值班主任主持召开交接班会，听取各岗位的汇报，传达
5、上级的指示和文件，布置本班的工作重点，分配工作任务，并制定完成工作任务的具体措施。4 .安全管理制度运营控制中心的安全管理制度包括安全例会制度、安全检查制度、安全演练制度和事件/事故分析制度。(1)安全例会制度。原则上控制中心每月月初召开一次安全例会，总结上月的安全工作情况，对上月发生的故障、事件和事故处理进行分析和学习，同时布置本月的安全工作任务，对安全工作的重点内容提出具体要求，同时传达上级有关安全会议的精神。(2)安全检查制度。运营控制中心的安全检查制度包括运营前检查、每周一查、消防日查、非正班检查以及安全大检查制度。1)运营前检查制度。每天运营开始前对有关设备设施、线路使用情况、施工作
6、业等进行全面检查。2)每周一查制度。安全员每周检查安全培训记录、设备运行的安全、调度日志(交接班簿)、调度命令、线路施工登记表记录情况、故障及延误报告的填写等，发现问题及时提出整改措施。3)消防日查制度。每天夜班值班主任按要求与环调共同检查消防线路(通道)及消防器材的安全，并登记确认，发现隐患时要提出整改措施。4）非正班检查制度。在非正班时间段控制中心或上级部门领导不定期对控制中心进行突击抽查，检查各班组的“两纪一化”（劳动纪律、作业纪律和标准化作业）和安全运作情况。5）安全大检查制度。逢节假日或大型活动在节假日或大型活动到来前进行一次安全大检查，检查内容除了日常的安全检查内容外，还包括节假日
7、或大型活动的准备工作、运营组织补充方案和运作命令等。（3）安全演练制度。为使调度员熟练掌握各种应急方案，提高调度指挥水平,各班组每月至少进行一次安全演练。此外，各班组还需参加上级部门组织的突击演练。（4）事件/事故分析制度1）发生事件/事故后，当班班组要进行全面分析，查找不足总结经验，写出事件/事故处理报告，由控制中心上报部门安全网络。2）控制中心视情况召开全体成员的分析会，对事故的责任进行内部分析，制定防范措施，教育广大员工，防止出现类似事故。3）调度员应协助有关部门组织事故调查分析、现场勘察、取证等活动，并向有关部门提供与事故有关的材料，如调度值班记录、调度命令记录和调度电话记录、设备检修
8、申请等。5 .运营信息管理制度（1）原则1）必须严格执行轨道交通有关信息管理的规定，做好运营信息保密工作。2）运营信息收集及发布必须贯彻“及时、准确”的原则，将准确、有效的运营信息提供给有关部门和人员，为其决策、指挥和控制提供依据。3）严格按照运营信息发布的要求，及时工快捷收发运营信息。本线内的运营信息，除了对本线有关运营单位发布外，如果影响邻线时，同时还要向邻线发布运营信息。邻线调度按照信息内容采取有针对性的措施。（2）日常运营信息管理1）行调、电调、环调和维修调度负责收集现场人员上报的各种运营信息，按要求及时填写原始记录。2）行调、电调、环调接收现场人员上报的运营信息后，应及时向值班主任及
9、信息调度报告，并根据所属专业分类，向维修调度或车辆段调度和车站变电站/所值班员进行通报。3）维修调度根据故障报告情况向相关分部轮值调度通报故障信息，提出处理要求。根踪和组织抢修工作，并把修复信息及时报告值班主任及信息调度。4）信息调度接到行调、电调、环调和维修调度或邻线区域控制中心值班主任及信息调度有关运营信息的报告后，及时做好相关记录，必要时向车站和列车发布服务信息。5）值班主任根据所报告的信息，判断造成影响的程度及范围，针对具体情况进行协调处理，并指令信息调度向邻线区域控制中心值班主任、相关部门进行通报。必要时向相关部门、上级领导进行通报。（3）应急信息收发管理调度报告。行调及时向值班主任
10、及信息调度报告。2）信息调度使用“控制指挥中心值班主任处理事故/事件记录表”进行记录。3）信息调度及时报告信息。如果现场信息不清时，先报告简要情况；如有进一步消息时，需及时进行二次通报。4）通报责任人在休假或出差期间，其信息的通报责任由其指定的代理人负责，并提前报控制指挥中心值班主任备案。5）值班主任判断信息影响范围及程度，向受影响的邻线区域控制中心值班主任进行画面通报。6）线区域控制中心值班主任接到信息通报后，及时制定运营应急方案，布置行调、电调、环调或维修调度执行，并将本线运营信息向邻线值班主任反馈。6 .统计工作制度（1）运营指标统计1）客车运行统计在运营结束后，由行调提供以下数据，值班
11、主任负责进行当日的客车统计。统计的内容如下：计划开行列数、实际开行列数、救援列次、清客列次、下线列次、抽线列次、晚点列数、正点率和运营里程（单位：列千米），由行调向车辆段收记。比照运营时刻表单程行车组织规则规定每列晚点时间，排队晚点时则按统计的要求进行统计。因接待工作需要或调整列车运行导致的晚点，不列入晚点指标；行调对发生晚点的客车记录晚点原因。对晚点客车进行分类，晚点原因分为车辆故障、线路故障、供电故障、通信故障、信号故障、客流过大、调度不当以及其他。2）客运量统计。值班主任根据车站计算机的客流数据和行调向车站收取的边门人数和团体票的数据，对考核客运量、总客运量、换乘客运量等进行统计，并填写
12、“运营日报”。3）负责工程车统计。要求根据当天工程车开行情况进行统计，统计的内容包括工程车列数、实际进出车辆段的时间。4）调试列车统计。行调根据当天调试列车开行情况，统计实际开行调试列车的列数。5）检修施工作业及统计对本班正线、辅助线的检修计划件数和完成情况进行统计，对检修施工完成情况进行分析。各检修施工单位月计划、周计划、日补充计划、临时补修计划件数统计。检修施工作业清点总件数的统计。6）电量统计 电调每天凌晨4:00前应统计好牵引、动力照明和总用电量数据，供值班主任填写“运营日报二 发现用电量异常时，电调应及时查找原因并报值班主任，同时在“运营日报”上说明。7）设备故障情况统计维修调度负责
13、所管辖线路范围内非车辆专业系统设备、设施的故障信息的收集、统计、分析和安排处理等工作。 行调、电调、环调对涉及运行的故障情况做好记录和统计工作，作为存查和分析资料。（2）各调运营信息原始记录，必须按统计工作管理制度相关要求，由各区域控制中心统计责任人做好收集以及存档工作。区域控制中心统计负责人必须定期进行检查。（3）原则上，各区域控制中心负责收集本区域控制中心管辖范围内的运营信息，负责编写本区域控制中心所辖线路的“运营日报”，换乘站的客流数据由相应线路的AFC轮值人员负责传真给区域控制中心。各区域控制中心原则上在次日的7：45以前完成当天的“运营日报”的编写工作。(4)值班主任每日编写“运营日
14、报”后，必须严格执行双人审核制度，保证”运营日报”中运营信息及数据准确无误。二、调度标准用语及发布命令的要求1 .调度标准用语(1)调度员在日常的工作中，为了确保进行安全、高效地调度指挥，提高各调度的沟通技巧、工作效果，确保调度指令能够迅速准确地下达和执行，必须使用标准调度用语。(2)调度用语要求：调度工作用语使用标准普通话；受话者必须复诵，严禁使用“明白”代替；说话者吐字要清晰，语速适中；发令完毕后，发令人应说”完毕二再给出调度代码。2 .调度命令(1)调度员对发布调度命令的正确性负责。发布命令前应详细了解现场情况,听取有关人员意见。同时向几个单位或部门发布调度命令时，调度员应指定其中一人复
15、诵，其他人核对，确保无误。书面命令要填写“调度命令登记簿:(2)所有调度命令需使用调度电话或调度命令发布系统发布，接令人必须按照调度命令及时执行。(3)调度员发布口头命令，发令和接令双方必须做好纪录。3 .发布调度命令(1)发布调度命令的时机按各线路的行车组织规则中的有关规定执行。(2)调度命令应先拟后发，控制中心常用调度命令，见各调度手册。(3)掌握好发布调度命令的时机，为缩短抄送命令的时间，可先发内容、号码，后发发令时间、调度代码。(4)过线调度命令由列车始发线路行调统一发布。发布命令前，相关线路行调要事先做好布置沟通，根据不同线路不同信号特点，在命令中明确相应线路的行车凭证。列车走行路径
16、中所包含线路的值班主任及行调均要在行车凭证上签名确认。三、调度工作接口管理4 .值班主任(1)他是控制中心调度指挥工作的总负责人，负责管理协调各调度之间的工作，组织处理运营中发生的故障和事故。(2)当发生事故和突发事件时，由值班主任指挥各调度员的工作，电调、环调、维修调度负责了解相关设备的受影响情况，并提供事故、事件和救灾的配合处理方案，经值班主任确认后各自执行，并及时向值班主任汇报进展情况。5 .行调与电调的接口行调与电调的接口工作主要是接触轨/接触网的停/送电。(1)运营结束后，行调通知电调运营结束接触轨/接触网可以停电，由电调根据施工作业安排填写“停电通知单”，经行调审批后交电调办理停电
17、手续，电调确认接触网停电后，通知行调。(2)运营开始前30min,行调确认送电区段符合送电条件后，填写“停电通知单”，交电调办理送电手续，电调确认接触轨/接触网已送电后，通知行调。(3)事故抢险时，行调口头通知电调立即停电。如发生危及设备安全或人身安全的供电故障时，电调告知行调后即可自行停电，事后补填“停电通知单”。(4)接触轨/接触网需要停/送电时，行调须通知有关车站/车辆段，通知的主要内容为停/送电号码、停/送电区域、停/送电时间、电调和行调工作代号(或姓名)。(5)电调接报变电所跳闸或发生故障时，应立即通知行调，行调在“值班日志”上做好记录，并通知车站和司机查找跳闸原因，并把信息及时反馈
18、给电调。(6)牵引变电所跳闸或故障后，不能以正常方式供电时，电调提供越区供电方案，经值班主任同意后，实行越区供电。6 .行调与环调的接口(1)环控系统开启和关闭。正常情况下，环调按“运营时刻表”规定的时间及有关程序执行，在运营开始前和结束后开启和关闭车站环控大系统。因特殊情况，加开客车或客车晚点须延误收车时间时，行调通知环调提早或推迟开启和关闭车站空调大系统。(2)开启隧道风机1)非运营时间，因检修施工、工程车开行需要开启隧道风机时，环调根据计划通知有关车站开启。2)发生客车在隧道内停车超过2min时，行调口头通知环调，检查隧道风机是否开启。3)当发生车站、列车、区间隧道火灾事故时，谁先接报谁
19、通知当班全体调度。各调度员按值班主任的组织去处理，环调应首先按火灾模式进行中央控制或组织车站启动各减灾、救灾设备运作。(3)环控系统的施工协调。有关环控、给排水系统、低压配电、电扶梯的维修施工由环调管理，当检修施工占用行车轨道时，还需行调同意；涉及停电作业时，需与电调确认。7 .行调与维修调度的接口(1)行调接到影响行车(信号、通信、线路、车站设备、供电)的故障报警时，应及时通报维修调度，对于车站设备、供电设备的故障需同时通报环调或电调。对于中央信号系统故障，行调可同时报信号工班抢修。(2)维修调度接报后，除及时组织有关人员处理外，还应在故障处理过程中随时把处理进展和故障的初步原因通报行调。(
20、3)当运营期间需要抢修行车设备时，行调发布封锁命令并授权维修调度进行故障(事故)处理指挥，封锁区间内的故障(事故)处理组织指挥工作由维修调度负责，直至处理完毕确认(在值班主任通报记录表上签认)恢复行车条件后，行调收回授权时止。(4)在检修施工作业计划执行中，遇到问题，由维修调度协助行调解决。(5)在非运营时间正线检修施工作业铺开后，遇到救援抢险需要开行救援列车时，救援列车通过的线路上所有作业必须提前清场，由值班主任提出出清线路和时间，维修调度负责按要求命令该区域的作业人员结束作业、出清线路,此时，行调通知相关车站配合。8 .电调与环调的接口(1)变电所的停电操作，即使是有计划的停电，若影响到环
21、控设备的运行，停电前电调也应用调度电话通知环调。环调确认相关环控设备停止运行后，通过调度电话通知电调具备停电条件，电调在接到环调通知后方可停电操作。(2)在电调管辖的400V开关故障跳闸或机电设备检修需电调管辖的开关停电的情况下，电调需要恢复开关供电时，必须先通过调度电话通知环调，在环调确认可以送电后方可操作，送电后电调应通过调度电话通知环调。(3)紧急事故状态下，400V低压开关需停电时，电调可以先操作事后再通知环调，并且双方做好记录。(4)电调在事故停电后必须立即通知环调，环调根据停电情况确定环控运行模式。(5)环调发现或接报火灾信息时应立即通报电调，环调根据火灾位置开启相关排烟模式。9
22、.电调与维修调度的接口(1)电调管辖范围内的设备发生故障时，电调应立即向维修调度通报故障情况。(2)维修调度接到电调故障报告后，应及时向电调提供相应的故障记录号码及故障接报时间，电调在运行日记上做好记录。(3)维修调度接到电调故障报告后，负责向相关分部的值班人员通报故障情况。紧急情况下，维修调度通知相关分部的值班人员直接与控制中心电调联系。(4)维修调度负责跟踪所有故障的处理情况并把处理结果反馈给电调。10 环调与维修调度的接口(1)环调接到或发现车站机电设备故障时，按机电设备故障流程处理。(2)故障处理后，环调与维修调度要互相通报、确认。(3)发生重要设备故障，维修调度收到环调通报后，应立即
23、组织人员进行抢修。11 信息调度与行调的接口(1)遇突发性大客流时，信息调度及时收集车站的客流信息，将客流信息通报行调与值班主任，以便行调调整行车计划。(2)遇设备故障或发生突发事件时，信息调度应主动了解故障事件信息，协助行调向有关车站发布行车计划调整信息。第三节线网控制中心的协调管理一、管理原则(1)由线网控制指挥中心负责各区域控制中心之间的总体协调指挥工作。(2)当某一线路发生的故障/事件/事故对其他区域控制中心管辖的线路运营造成严重影响时，由线网控制指挥中心值班主任负责总体协调处理。(3)各区域控制中心应根据有关管理规定，结合本区域的具体情况，制定相应岗位的调度工作手册。(4)区域控制中
24、心应积极开展管辖线路与邻线有接口联系的调度安全管理工作，总结交流调度安全管理工作经验，搞好调度指挥工作。二、调度组织的协调管理每月按专业分别召开一次行车、供电、环控和维修调度专业会，调度专业会由部门负责人主持，各区域控制中心分管主任和专职调度负责人参加。内容主要有业务讨论、工作总结、经验介绍、检查劳动竞赛开展情况等。会议主要听取各区域控制中心对有关生产情况的汇报，分析存在的问题和提出整改措施，同时听取各区域控制中心负责人的情况反映、提出的问题和要求，并针对这些问题的性质和对运营组织的影响制定、落实有关处理措施。12 .行车调度协调管理规定(1)行车调度协调管理目标。行车组织是轨道交通运输生产中
25、的核心部分，是综合运用各种运输技术设备、组织协调运输生产活动的技术业务。在线网运营情况下，多个区域控制中心的行车组织工作的协调管理是通过采用安全、高效的组织方法，使各条线路的各部门、各工种、各项作业之间相互协调配合，紧密联系，协同动作，组织均衡生产，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成轨道交通线网的客流运输任务，从而建立和稳定正常的运输生产秩序充分发挥各种运输技术设备的效能，以达到线网运营的安全、准点、舒适、快捷的目标。(2)行车调度协调管理原则。必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。区域控制中心之间应由线网控制指挥中心统一领导，每个区域控制中心的行车调度员由该区域控制中心的值班主
26、任统一指挥，并由值班主任协调线间的行车组织配合工作。(3)行车组织安全协调管理责任1)各区域控制中心是行车安全工作的责任单位，对行车安全工作负指挥、管理责任。2)各区域控制中心应建立行车安全管理制度，明确行车安全管理责任人。应定期分析、研究行车安全工作，及时分析各类行车安全事件，处理行车安全工作中存在的问题。3)各区域控制中心应建立完善的行车组织办法、管理制度和调度作业标准,加强员工业务培训，确保行车安全。13 电力调度协调管理规定(1)电力调度协调管理目标。电力调度是轨道交通供电运行、管理的指挥者,是综合运用各种供电技术设备、组织协调供电系统生产活动的技术业务。通过灵活调度、高效的组织方法，
27、充分发挥供电设备能力，满足各类设备的用电需求。预防和迅速处理各类供电故障、事故，确保整个轨道交通供电系统安全运行和连续供电，以保证安全、准点、舒适、快捷地完成乘客运输任务。(2)电力调度协调管理原则1)电力调度工作实行统一调度、分级管理的原则。区域控制中心内各线的电力调度员由该区域控制中心的值班主任统一管理，各线电力调度负责指挥所辖供电系统的运行、操作、施工组织和事故处理。2)监督、检查调度安全管理规章、标准和办法的落实情况，纠正违反规章、标准和办法的行为。对各区域控制中心的供电安全管理工作进行监督、检查和业务指导。(3)电力调度安全协调管理责任1)各区域控制中心是电力调度安全工作责任单位，对
28、其调度安全工作负指挥、管理责任。2)各区域控制中心应建立电力调度安全管理制度，明确电力调度安全管理责任人，定期分析、研究电力调度安全工作，及时处理电力调度安全工作中的问题。3)各区域控制中心应建立完善的供电应急处理预案、管理制度和调度作业标准，加强电力调度员业务技术培训确保电调工作安全。4)当一座主变电站向两条及以上线路供电时，主变电站电力调度管理以“属地管理，谁管谁调”的原则，实行“统一调度，分级管理:调度系统划分为网调和线调两级，负责主变电站UOkV开关控制的电力调度为网调，从该主变供电至邻线时，该用户的电调为线调。14 环控调度管理规定(1)环控调度管理目标。轨道交通环控调度是轨道交通实
29、现安全、优质运输任务的一个重要岗位，是综合运用各种机电设备的探测、预警及通风排烟、制冷空调等技术，组织处理火灾事件、事故，提供安全、舒适的车站运输生产活动工作环境的技术业务。它通过采用安全、有效的组织方法，要求各部门、各工种、各项作业之间相互协调配合，紧密联系，协同动作，不断提高效率，挖掘设备潜力，为完成轨道交通运输任务提供安全和优质服务保障。制定和执行高效、节能的环控运行模式，充分发挥各种通风、空调技术设备的效能，以实现安全、舒适、高效、节能的乘客运输服务。(2)环控调度管理原则1)环控调度工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。2)区域控制中心各线路的环控调度员由该区域控制中心的值
30、班主任统一指挥，本线路内的消防监控设备及环控设备由本线路环控调度员统一指挥，执行本线的运行模式。3)监督、检查调度安全管理规章、标准和办法的落实情况，纠正违反规章、标准和办法的行为，对各区域控制中心的调度安全管理工作进行监督、检查和业务指导。(3)环控调度协调管理责任1)环控调度负责消防报警系统、环控系统、低压照明系统运行及维修保养的调度指挥。2)各区域控制中心应建立完善的环控调度管理办法、管理制度和调度作业标准，加强员工业务培训，确保行车安全。15 维修调度管理规定(1)维修调度管理目标。维修调度是轨道交通运营非车辆设备、设施的维修、故障抢修组织处理及故障信息收集的负责人。通过对维修生产的各
31、项相关工作进行日常和应急调度、指挥、协调、监督，实现预定的维修生产目标，确保非车辆运营设备、设施的安全运行。通过灵活、高效的调度组织方法，充分发挥各专业的维修、抢修能力，快速恢复故障设备、设施的运行状态，确保轨道安全、准点、舒适、快捷地完成乘客运输任务。(2)维修调度管理原则1)维修调度工作实行统一调度、分级管理的原则。区域控制中心内的维修调度由该区域控制中心的值班主任统一管理，维修调度负责所辖线路非车辆运营设备、设施的抢修组织工作。2)监督、检查维修调度安全管理规章、标准和办法的落实情况，纠正违反规章、标准和办法的行为,对各区域控制中心的维修调度安全管理工作进行监督、检查和业务指导。(3)维
32、修调度安全协调管理责任1)各区域控制中心是维修调度安全工作责任单位，对其调度安全工作负指挥、管理责任。2)各区域控制中心应建立维修调度安全管理制度，明确维修调度安全管理责任人，定期分析、研究维修调度安全工作，及时处理维修调度安全工作中的问题。3)各区域控制中心应建立完善的设备故障抢修应急处理预案、管理制度和调度作业标准，加强维修调度员业务技术培训，确保维修调度工作高效、安全。16 信息调度管理规定(1)信息调度管理目标。信息调度是轨道交通运营信息收集的负责人。通过收集车站客流情况为值班主任合理地安排行车计划提供及时、准确的运营信息，在故障或应急情况下，向车站、乘客发布最新的列车运行情况，为相关
33、的领导提供准确、详细的运营信息。(2)信息调度管理原则1)信息调度工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。2)区域控制中心的信息调度员由该区域控制中心的值班主任统一指挥，本区域控制中心管辖范围内的运营信息收集由区域控制中心信息调度员负责。(3)信息调度协调管理责任1)各区域控制中心是信息调度安全工作责任单位，对其调度安全工作负管理责任。2)各区域控制中心应建立信息调度管理制度，建立完善的信息管理规定和调度作业标准，做好运营信息传递工作，确保信息及时、准确。3)严格执行轨道交通信息资料管理办法，做好运营信息资料保密工作。有关部门若需查询运营信息资料，需得到上级许可后方可进行。三、施工组织
34、的协调管理17 总则时间、空间利用上应安全、合理、高效，即在确保安全的前提下，充分合理、高效地安排时间、空间，完成检修施工和维修任务。(1)行车设备的施工与列车运行秩序和行车安全密切相关，必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格执行规章制度，规范管理，确保施工和行车安全。(2)行车设备施工计划是施工管理的重要依据，生产管理部门要认真研究，统筹安排施工计划，周密编制施工计划，及时组织实施。(3)区域控制中心所辖线路间的联络线分界点施工，日补充计划和临修计划由两个区域控制中心协商、审定。(4)影响两个区域控制中心以上所辖的线路的月计划、周计划施工，由施工计划编制部门统筹安排。(5)不影响其他区域
35、控制中心管辖线路的施工，日补充计划和临修计划由所属区域控制中心自行管理。(6)区域控制中心所辖线路、车站、通信联闭设备及接触网等临时故障进行抢修的施工，由区域控制中心有关调度处理。18 施工组织协调管理的实施(1)各调度岗位人员在当班期间，需确认本班的施工计划，同时还应确认本班第二天的施工计划，发现问题及时调整。遇有影响其他区域控制中心所辖线路的施工计划时，还需与相应的区域控制中心调度人员确认。(2)遇有需邻线停电配合或工程车、调试客车需过线作业时，区域控制中心的调度员之间需加强协调，做好安全预想，并制定自控和互控的应对措施。(3)值班主任需加强施工组织过程检查，对于可能影响第二天运营的施工作
36、业应加强督导，控制好销点时间，把握好线路出清情况。(4)对影响其他区域控制中心所辖线路的施工，相关的区域控制中心值班主任、调度员之间应加强沟通，对施工的安全条件、施工进度等重要信息，应做到互通共享(使用录音电话)。四、客运组织的协调管理19 客运组织的目标科学合理、灵活地运用线网提供的客运服务设备、设施，以保证安全、准点、舒适、快捷地完成乘客运输任务。20 客运组织协调内容(1)事故、事件、故障等情况下的客运组织必须遵循有关规定执行。需要邻线或相邻区域控制中心配合的和影响邻线或相邻区域控制中心的客运组织的，必须按照要求进行运营信息的通报和运营信息共享。各区域控制中心必须根据信息的内容，按照事故
37、、事件和故障对运营组织的影响和对邻线服务的影响有针对性地制订应急预案和处理方法，尽可能减少事故、事件和故障对客运服务的影响。(2)各区域控制中心和各线路必须严格控制尾班车的开行情况，按要求组织好乘客尾班车的换乘工作。(3)区域控制中心应积极开展对本线和与邻线客运组织协调的研讨工作，总结交流客运组织协调工作经验，搞好客运组织协调工作。(4)轨道交通沿线有大型活动时，直接受影响的线路必须按照运输方案做好客流疏导工作，换乘线路和有关线路要做好配合工作。(5)有接待任务，按接待任务方案的要求，落实运营组织相关配合工作。对相邻区域控制中心有影响的接待任务，在执行前通报相关值班主任。(6)需要紧急疏导乘客
38、时，各线路必须按照既定的疏导方案执行，做好有关行车组织、客运疏导工作。对相邻区域控制中心有影响的疏导任务，在执行前须通报给相关值班主任。五、区域控制中心故障/事件/事故的应急处理21 正线列车、车站发生故障/事件/事故，影响相邻区域控制中心所辖线路运作时的应急处理。(1)当某线路的列车、车站发生故障事件/事故时，行调立即将故障信息/事件/事故通报值班主任，并按既定的分工和相应的处理程序进行处理。值班主任会同相关受影响区域控制中心调整行车、客运组织，配合事发线路的运营和抢险工作。(2)值班主任接报信息后，立即监控列车运行情况，对该线路进行监控处理,尽快恢复正常运营。(3)值班主任按“先通后复”的
39、原则并结合各项规章制度，制定灵活处理措施和小交路运营方案指挥行调执行。(4)本区域控制中心信息调度或其他线路的行调根据具体情况，及时向本线车站发布故障信息，要求车站、司机做好乘客服务。(5)电调、环调、维修调度则按相应故障/事件/事故的处理程序进行处理，或按值班主任指令执行。22 供电、环控设备故隙的应急处理。(1)当某线路的供电、环控设备发生故障时，电调、环调或维修调度立即将故障信息/事件/事故通报值班主任并按相应的应急处理程序进行处理。(2)值班主任接报信息后，立即了解具体情况，监控电调或环调处理，督促维修调度,并立即组织相关技术人员抢修。(3)本区域控制中心其他线路的电调或环调协助故障处
40、理，并监控好本线设备运行情况。第四节控制中心的设备功能一、中央监控设备1 .行车调度系统正常情况下，列车的运行处于控制中心的信号设备自动监控状态。联锁系统根据自动列车监控系统的指令自动设置进路，列车在自动列车保护系统的安全保护下，按照自动列车监控系统的指令由自动列车驾驶系统自动驾驶列车，满足设计的行车、折返间隔及列车出入段线等作业要求，并实现列车运行的自动调整。行车调度人员负责监督列车及设备的运行，当运行被打乱而不能自动处理或遇其他特殊情况时，可人工介入进行联锁控制、调度调整和运行图数据应用等功能。信号系统设备故障无法实现中央监控时，行车设备控制权下放到车站级控制；当车站级信号设备无法控制现场
41、设备时，采用就地级控制，并按有关规定处理。2 .电力调度系统电力调度系统对轨道交通各变电所、接触网设备进行实时监控和数据采集，使调度人员通过监控系统实时监控供电系统设备的运行情况，及时掌握和处理供电系统的各种故障、警报事件，准确实施调度指挥、事故抢修和故障处理，保证供电的可靠性、安全性。系统具有完成控制范围内的所有断路器、电动隔离开关的控制操作功能、完成控制范围内数个开关的倒闸作业功能、完成信息采集和处理功能、完成数据归档和统计报表功能，并且系统有自检和维护扩展功能。3 .环控调度系统火警监控系统主要对轨道交通车站(站厅、站台、设备房)、变电所、控制中心大楼、车辆段等监管场所进行消防监控，为运
42、营安全提供有力的保障。根据通风与空调系统提供的环控工艺要求，下达区间隧道通风系统设备的运行模式指令到车站级，由车站级对区间隧道通风系统设备进行控制，监视全线各车站的通风与空调系统、给排水系统、自动扶梯、防淹门、屏蔽门的运行状态，监视、记录各车站主要设备的运行状态，如典型区域测试点的温度、湿度和C02浓度等环境参数，并统计设备累计运行时间并将操作信息、报警信息进行记录和分析，自动生成日、周、月报表。接收信号系统发来的列车在区间阻塞的信息，控制区间隧道通风系统设备按预定模式运行。在灾害的状态下，控制区间隧道通风系统设备在灾害模式下的运行。4 .维修调度系统维修调度系统设有维修调度台，配备维修信息处
43、理计算机以及有线、无线维修调度电话、中央广播终端。维修调度一方面负责各系统设备故障信息的收集，组织指挥大型故障的抢修和抢险工作；另一方面制订设备计划性维修计划，组织实施预防性维修工作。5 .天气情况监测设备地面站、高架站设置风速和雨量监测装置，以便于中央调度员在强风或暴雨天气下进行运营模式决策。二、中央通信设备1 .调度电话调度电话是为列车调度、电力调度、维修调度等提供指挥命令传递的工具。调度电话分为有线和无线两种，具有对本系统的用户进行单呼、组呼、全呼和紧急呼叫、各调度总机间通话和实时录音功能。2 .广播系统控制中心的广播系统，可在事故抢险时组织指挥、疏导乘客和工作人员安全撤离时使用。3 .
44、闭路电视监视系统闭路电视监视系统是轨道交通运营管理现代化的配套设备，可供控制中心调度员实时监视车站客流、列车出入站、旅客上下车及设备运作等情况，以提高运营组织管理效率，保证列车安全、正点运送旅客。闭路电视监视系统在控制中心须有录、放像功能。三、信息收发设备及安全保障系统1 .信息收发设备(1)运营信息收集。通过内部通信设备获得运营口头信息、设备状态信息和图像信息。(2)运营信息发布。可利用中国移动通信网，按组别向组内成员(领导)发布手机短信。2 .安全保障系统安全保障系统包括消防监控、可视对讲门铃、门禁系统。(1)消防监控。线网控制中心设立独立的消防监控系统，由本线的消防监控系统集中管理，控制中心首层设消防控制室，并由控制中心的保安人员兼管。(2)可视对讲门铃。进入调度大厅之前设置可视对讲门铃，以方便其他工作人员(非中央调度员)联系调度员或进入调度大厅。(3)门禁系统。按门禁系统设置的原则，在首层大门和各设备房、维修值班房、调度大厅和调度办公管理用房的门上设置门禁系统，员工按允许的级别进入到相应的房间。门禁系统须满足消防逃生的要求。
