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1、1.3 工程规模及主要工程内容本册桥涵工程规模：本次设计采用跨径组合为IXlOm实心板桥，桥梁全长13.5m,桥梁宽度由21m变宽至34.5m。上部构造现浇实心板，下部构造桥台采用桩接盖梁式桥台，桥梁基础均采用灌注桩基础。工程主要内容包括：桥台及桩基础的浇筑，普通钢筋碎简支实心板的制作和安装，河堤保护，桥面铺装、栏杆、人行道等桥面系的施工。1.4 对初步设计评审意见的执行情况意见一：下阶段桥梁设计应尽可能减少桥台施工对河堤的影响。答复：按意见修改，因本桥位于交叉口位置，且河涌距离方华公路较近，桥梁设计时桥台尽可能远离河堤，并采用开挖范围最小的桩接盖梁式轻型桥台。1.5 对相关部门意见的执行情况
2、对2016年03月2日，广州市白云区住房和建设水务局关于人和保障性住房周边道路跨右干渠桥涵工程的复函的意见执行情况。(1)不同意你办按附图所示设计方案沿人和保障性住房项目规划四路建设规格5X2、长33米的渠箱。我局已发文广州市白云区水务局关于人和保障性住房项目桥梁建设的爱函云水函(2015)252号，同意在该段渠道周边实施一座18m长，30m宽的跨渠桥梁。你办拟实施的该渠箱工程，缩小了原渠道的过流断面，影响渠道正常濯溉及泄洪；渠箱所覆盖的渠道段过长，影响渠道日常管理维护。执行情况：已将渠箱方案修改为IXIom跨板桥方案，确保板桥方案不压缩原渠道的过流断面。(2)要求桥涵工程不得降低渠道原过流能
3、力，不得在渠道中设置任何阻水设施，桥涵底部不低于渠堤顶高程，底部高程与上下游一致，且不影响渠道堤岸稳定。执行情况：按要求执行。(3)该段渠道宽度仅为6米左右，为满足渠道日常管理维护，桥涵宽度不宜过大，建议与跨渠道规划道路宽度一致。执行情况：由于规划四路跨渠桥涵正好位于规划四路与方华公路交叉口范围，结合相关设计施工图设计说明一、概述1.1 项目概况本项目位于广州市白云区人和镇，方华公路（S267）与人和大马路（G105）交叉口西南，本图册拟建小桥位于规划四路与方华公路相接位置，本桥所跨右干渠位于方华公路南侧，与方华公路走向一致。规划四路，南起规划一路，北至方华公路，长约450米，双向四车道，为城
4、市支道，设计速度为40kmh,道路规划红线宽30米，本次按半幅实施实施东半幅，靠近保障性住房）。施工图设计文件分为八册，第一册：道路工程：第二册：排水工程：第三册：交通工程；第四册：照明工程；第五册：电力管沟工程；第六册：绿化工程：第七册：桥梁工程；第八册：隔声窗工程。本图册为第七册：桥梁工程。1.2 主要测设经过2014年1月21日，本项目工程项目建议书获批复。2015年10月22日召开本项目可行性研究报告专家评估会，会议同意对项目建议书批复的建设规模建行调整。2016年03月02日，本项目初步设计跨渠设计方案收到白云区住房和建设水务局的征询意见复函。根据红函意见，白云区住房和建设水务局不同
5、意箱涵跨越右干渠方案。2016年03月16日，将修改后的lX8m板桥方案与水务局进行沟通，根据该局要求，桥梁桩基应布置在现有河涌揩墙外侧，1X8m板桥方案不满足要求。2016年03月21日，根据白云区住房和建设水务局意见及现场免测河涌断面再次调整桥涵方案为跨径IXlOm板桥方案，并考虑远期预留清淤孔条件。该方案征得白云区住房和建设水务局同意。2016年06月16日，本项目通过初步设计评审。2016年10月，完成本项目的施工图设计。（7）公路桥梁伸缩装置JT/T327-2004：（8）道桥用防水涂料JC/T975-2005；（9）混凝土结构耐久性设计规范GB/T50476-2008；（10）公路
6、桥涵施工技术规范JTG/TF50-20U；（11）建筑基桩检测技术规范JCJIO6-2014：（12）其它现行设计标准和规范。三、工程地质、水文、地震等情况3.1 地形地貌拟建道路路段内地貌属于丘陵地带，本项目所在作业区域位于城乡结合部，场地为人工堆填，比较平整时经高挖低填，地势较为平坦。地面标高一般在14.20（ZK2）15.65m（ZK8）之间，相对高差为1.45m左右。3.2 气象及水文条件广州地区地处亚热带，属海洋季风性气候。全年风向以东南东北为主，冬季处于极地大陆高压的东南缘，常吹偏北风；夏季受副热带高压及南海低压的影响，常吹偏南风。全年平均风速1.9ms,最大14ms079月常受台
7、风干扰，年平均24次，风力69级，最大风力12级，最大风速37nVso广州地区夏季炎热，冬季一般比较温暖，年平均气温21.421.9C。最热为7月，月平均气温28.4287*C,报端最高气温38.7C,最冷为1月，月平均气温12.913.5*C,极端最低气温0.0,Ce3.3 岩土层的类型及其工程特性本场地地层包括第四系（Q1）覆盖层的人工堆积（Qr）层、冲积（QJ）层以及残积层（QJ）,基岩为第三系沉积岩一一泥质粉砂岩（E）。详细描述如下：（1）人工堆积（5）（tt为地层编号，下同）场地内人工堆积为杂填土，灰褐色，松散，由粘性土、大量粗细砂粒及砖块、险块等较多建筑垃圾组成，压实均匀性般，属场
8、地平整时的回填土,全场地分布于表层，分布厚度不均匀，层厚0.804.20m,平均1.83m。规范，并依据规划部门已审批的路口方案，桥梁无法按照道路标准段(半幅，15米宽)实施，必须进行拓宽处理。(4)为减少工程对渠道的影响、减少工程施工期施工导流措施等，建议跨渠道设计为桥梁工程。执行情况：按要求执行。(5)要求桥涵工程与规划道路同步实施，避免工程重免施工。执行情况：本册桥涵工程为规划四路建设实施中的一部分，桥涵工程建设与规划四路建设同步。二、设计依据及设计规范2.1 设计依据(I)中标通知书；(2)广州市住房和城乡建设委员会关于人和保障性住房周边道路等配套工程二期工程初步设计的批复(穗建计复(
9、2016)76号)，广州市住房和城乡建设委员会，2016.7.21；(3)广州市白云区住房和建设水务局关于人和保障性住房周边道路跨右干渠桥涵工程的复函云住建水函(2016)281号，广州市白云区住房和建设水务局，2016.3.2；(5)广州省工程勘察院编制的人和保障性住房项目周边道路等配套工程(二期)工程地质勘察报告(详细勘察阶段)2016.03及广州地质勘察基础工程公司编制的广州市人和地块保障性住房项目(二期)岩土工程勘察报告2013.11；(6)广东省工程勘察院实测的1：500地形图。1.1 2设计规范(1)公路桥涵设计通用规范JTGD60-2015：(2)城市桥梁设计规范CJJ11-20
10、11：(3)公路钢筋粒及预应力碎桥涵设计规范JTCD62-2004：(4)公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-2007；(5)城市桥梁抗震设计规范CJJl66-2011；(6)公路桥梁板式橡胶支座JT/T4-2004：半土状、碎块状、岩柱状，局部夹中风化岩块。岩质极软，岩块用手易折断，遇水易软化。本层标准贯入试验8次，实测由数N50击。综合建议其承载力特征值/,=500kPa.中风化粉砂质泥岩：层厚0.508.40m,层顶埋深13.2028.10m,层顶标高T3.711.46m,本层共有69个钻孔有钻遇。为灰色，泥质胶结，岩质软，局部节理裂隙较发育，裂隙面多被铁锌质渲染，岩芯呈饼状、短柱状
11、、碎块状，岩石较破碎，属软岩，岩体基本质量等级为V级，风化明显，岩石矿物多已风化变色，风干后易开裂，局部夹强风化岩薄层。综合建议粉砂质泥岩承载力特征值=1300kPao微风化粉砂质泥岩：层厚1.005.58m,层顶埋深14.5028.80m,层顶标高T4.50-0.44m,本层全部钻孔有钻遇。为灰色，节理裂隙稍发育不发育，岩石较完整，芯呈柱状，少量块状，锤击易断，属较软岩，岩体基本质量等级为IV级。综合建议粉砂质泥岩承载力特征值=3000kPa.根据35组岩石抗压强度试验，微风化岩天然抗压强度#=6.2844.3218,平均值24.2的4,标准值21.3MPao3.4 水文地质条件(1)地表水
12、沿线地表水系稍发育，河网密布，汇水面积大，线路北侧有一无名河涌，河涌宽度约为6.008.00m,该河涌接受大气降雨及地面补给，勘察期间该河涌水位约LooL50m,对地下水位影响不大。(2)地下水场地地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，其中第四系孔隙水为区内地下水的主要赋存形式。人工堆积填上层含孔隙水，属上层滞水；而冲积层粉质黏土、全风化泥质粉砂岩，含水微弱，为微弱透水层，含水量不大；冲积层中砂、砾砂为强透水层，稍具承压性。在本次施钻期间未发现漏水等情况。总体上勘察揭露场地地基上以冲积层为主，其中冲积层砂.土层地下水水量较大。地下水接受大气降水的垂直渗透补给，勘察施工期测得地下水位埋深约1.5
13、0(ZKl)-2.70m(ZK5),地下水位随季节变化，据调查该地区年水位变化幅度为1.202.IOnu(3)地下水的腐蚀性评价按公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)和岩土工程勘察规范(GB50021-2001,2009（2）冲积层（QzI）2冲积层自上而下由粉质黏土、中砂、砾砂等层组成，分层描述如下：1）粉质黏土21:灰褐色，黄褐色，湿，可塑，局部含较多中细砂粒，全场地分布，厚度不均,局部厚度较大，层顶高程10.5014.80m,层顶埋深0.804.20m,层岸3.208.10m,平均6.21m2）中砂2-2：灰黄色，灰褐色，稍密，级配分选性一般，混少量粘粒，局部夹粉质黏土薄层，呈
14、层状分布，场地除钻孔ZKl外其余各钻孔均有揭露，层顶高程4.0110.IOm,层顶埋深5.20-10.20m,层22.OO1L40m,平均5.06m。3）砾砂2-3;灰褐色，灰白色，稍密中密，级配分选性一般，局部混少量粘粒，局部夹粉质黏土薄层，场地大范围分布，除钻孔ZK9（一期）、ZK16（一期）共计2个钻孔外场地其余各钻孔均有揭露，在控制深度范围内，部分钻孔未揭穿，层顶高程T.358.23m,层顶埋深6.0017.OOm0（3）残积层（“）3为粉质黏土,灰褐色，湿，硬塑，为泥质粉砂岩风化残积土,土质均匀性较差；本次勘察钻孔（ZK1ZK8）在钻孔控制深度范围内未揭露，仅为场地钻孔ZK9（一期）
15、、ZK16（一期）共计2个钻孔所揭露，在钻孔控制深度范围内部分钻孔未揭穿，层顶埋深123016.60m,层顶高程-l.302.40m,平均0.55m。（4）第三系沉积岩（E）场地基岩为第三系沉积岩一一泥质粉砂岩。本次勘察钻孔（ZKlZK8）在钻孔控制深度范围内未揭露，仅钻孔ZK9（一期）有揭露有：全化风化泥质粉砂岩4-1：与上覆残积层为渐变过渡，灰褐色，风化剧烈，原岩结构尚可辨，岩芯呈坚硬土状，遇水板易软化；层顶埋深18.00m,层顶高程270m.根据岩土工程勘察规范（GB5OO21-21,2009版）中表3.221和表3.223的规定岩体完整程度为极破碎,屈极软岩，划分岩体质量等级屈V类。因
16、本项目地质勘察暂无桥梁钻孔，以下G-24-4岩层特性取自广州地属勘察基础工程公司编制的广州市人和地块保障性住房项目（二期）岩土工程勘察报告（距离桥位约20Om）：4-2强风化粉砂质泥岩：层厚0.50860m,层顶埋深13.7024.00m,层顶标高-9.350.31m,本层共63个钻孔有钻遇。为灰色，岩石风化强烈，岩石结构大部分已破坏，岩芯呈半岩4(kPa)kNm3(kPa)(度)Q4m,杂填土17018.05IO/Q4a,粉质黏土2-114019.020154.0中砂2-216019.0/25/砾砂2-318019.0/30/QF粉质黏土320019.020114.0E全风化泥质粉砂岩4-1
17、32020.320234.5强风化泥质粉砂岩4-245020.630306.0以下岩土参数建议值表取自广州地质勘察基础工程公司编制的广州市人和地块保障性住房项目(二期)岩土工程勘察报告为岩土参数建议值表层号岩土名称qskPa)钻、冲孔灌注桩qpa(kPa)桩入土深度l5m素填土10/耕植土12/粉质粘土30/粉砂16/中砂32/砾砂508001300淤泥质土10/残积粉质粘上28400450全风化粉砂质泥岩45500700强风化粉砂质泥岩80800I(XX)中风化粉砂质泥岩ZC1=0.24C2=O.O3微风化粉砂质泥岩/0=0.3C2=0.04注：建议中风化粉砂质泥岩天然单轴抗压强度fr=70
18、MPa,微风化粉砂质泥岩天然单轴抗压强度fr=20.0MPan四、主要设计技术标准(1)道路等级：城市支路:年版)有关标准进行水质对混凝上和钢结构的腐蚀性判定，勘察场地属11类环境,地层渗透性为A类。地下水的腐蚀性评价表标样留、PH值Ca24ag/LMg2,mg/LCLmg/LSO?mg/LHCOmmol/L总矿化mg/L侵蚀C0tmg/L腐蚀性评价ZK37.547.9025.7670.9053.794.55408.774.40场地环境类型为H类,场地水对皎结构为微腐蚀性：对钢筋皎中的钢筋为微腐蚀性ZK67.531.0616.1653.1850.432.35267.723.90根据水质分析试验
19、报告结果，按公路工程地质勘察规范(JTGC20-20I1)和岩土工程勘察规范(GB50021-2001,2009年版)有关标准进行水质对混凝土的腐蚀性判定，结合上表综合评价如下：地下水对混凝土结构腐蚀性在强透水性地层均为微腐蚀；对混凝土结构中的钢筋腐蚀性为微腐蚀.根据公路工程地质勘察规范(JTGC20-20I1)表D.0.10-4和岩上工程勘察规范(GB5OO21-21,2009年版)的有关规定，综合判定地下水对混凝土结构和混凝土中的钢筋的腐蚀性为微腐蚀.防护措施可以选择常规防护等.3.5 场地和地基的地震效应场地上覆第四系由人工堆积、冲积层、残积层组成，其中人工填上为软弱土；冲积层粉质黏土、
20、中砂、砾砂为中软土，残积层粉质黏土为中硬土：全风化和强风化泥质粉砂岩为中硬土。一般而言本场地人工回填土的厚度较大，场地土多属中软土类型。据场地上、地形地貌，本场地软弱.1人工填匕属抗震不利地段。据建筑抗震设计规范(GB50011-2010)及中国地震动参数区划图(GBl8306-2001),拟建场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g,设计地震分级为第一组，本场地总体宜按II类建筑场地考虑，特征周期值宜取035s.3.6 岩土工程力学指标建议值各岩、土层的物理力学参数见下表：岩土力学参数建议值表成因类型岩土名称层号承载力特征值重度Y凝聚力C内摩擦角压缩模量Es(MPa)构钢CB
21、/T700-2006的规定。(3)钢筋连接焊条：HPB300采用E43型、HRB400采用E50型。5.3 桥面防水层桥面防水层采用聚合物改性沥青防水涂料，涂层厚度L5mm,其材料应满足道桥用防水涂料JC/T975-2005的要求。5.4 其它(D支座：采用板式橡胶支座，材料和性能符合公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2004)。(2)砂、石、水的质量要求均按公路桥涵施工技术规范(JTGTE50-2011)及后述耐久性有关条文办理。六工程设计要点6.1总体布置拟建规划四路K0432.902小桥为不影响现有河涌正常灌溉及泄洪，本次设计采用跨径组合为IxlOm实心板桥，桥梁全长13.5m,桥宽随道
22、路横断面由21m变宽至34.5m。上部构造现浇实心板，下部构造桥台采用桩接盖梁式桥台，桥梁基础均采用灌注桩基础。根据与水务部门沟通，为减少右干渠日常管养难度，桥梁结构覆盖河涌的范围不宜过大。故本设计按规范尽量优化道路平面交叉口设计，尽量减少右转车道半径，以减少道路宽度.另外，因现仅实施东半幅道路，考虑远期预留河渠清淤孔条件，本次设计上部结构现浇实心板由2块板组成，远期规划四路拓宽时，拆除近期西南侧板梁，中间设2m净宽的中间带作为清淤孔使用.(1)桥梁横断面布置桥梁横断面参照道路横断面设计由21m变宽至34.5m(详见桥位平面图)本次设计桥梁结构部分按平坡设计，通过调平层调整桥面竖向标高.(2)
23、桥梁纵断面设计桥梁纵断面设计的主要控制因素为右干渠堤岸标高、设计洪水位标高、规划四路规划标高及方华公路现状标高。由于本桥梁位于规划四路与方华公路平交口范围，该范围路面标高需进行单独的竖向设计，具体见道路工程部分本次设计桥梁结构部分按平坡设计，通过调平层调整桥面竖向标高。(2)设计车速:40kmh;(3)设计荷载：汽车：城-B级；人群：3.OkPa;(4)设计安全等级：二级；(5)抗震设防分类：丙类(6)抗震设防等级：按照地震烈度VII度设防，地震动峰值加速度0.1g；(7)桥面铺装：10Cm沥青混凝土；(8)桥面横坡：根据路面竖向设计确定：(9)最大纵坡：根据路面竖向设计确定；(10)桥梁设计
24、基准期：100年：(H)桥梁设计使用年限：50年；(12)设计洪水频率：以水务部门批复为准；(13)高程系统：广州城建高程系统；(14)坐标系统；广州城建坐标系统。五、主要材料5.1 混凝土(1)沥青混凝土：4cmACT3C细粒式改性沥青混凝土+6CmAC-20C中粒式沥青混凝土。(2) C40混凝土：现浇普通钢筋硬实心板、调平层、垫石。(3) C30混凝土：台帽盖梁、背墙、挡块、耳墙、搭板、人行道。(4) C30混凝土(水下)：钻孔灌注桩。(5) C20混凝土：垫层。5.2 钢材(1)钢筋：普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋力学性能指标应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB149
25、9.1-2008)和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(CB1499.2-2007)的规定。除特殊说明外，直径212rn者，均采用HRB400(20MnSi)热轧带肋钢筋；直径W12mm者,均采用HPB300钢筋。凡需焊接的钢筋均应满足焊接要求。(2)钢板：采用Q235B钢板，应符合低合高强度结构钢(GB/T1591-2008)及碳素结3)除桩基、承台工程外的其它混凝土结构，普通钢筋保护层厚度按公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTGTB07-01-2006)表4.3.7表执行，预应力钢筋保护层厚度按公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTGTB07-01-2006)4.3.8条执行。(4)施工前研究确定
26、施工工艺和选用的材料，进行混凝土域佳配合比设计与试验，确保混凝.上的密实性和匀质性。混凝上粗骨料粒径不应大于30mm。(5)钢筋混凝土构件应提供足够的钢筋量(最小钢筋量)和合理的布置保证受拉和受弯裂缝很好的分布(6)裂健宽度的验算钢筋混凝土构件对裂缝宽度的最终验算要基于最终钢筋面积和正常使用荷载下钢筋的应力，用按前文中确定的最小混凝上保护层，按规范要求，最大裂缝宽度应W020(7)根据公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTG/TB07-01-2006)的要求，将桩混凝土的设计强度定为C30。6.4.2钢构件防腐措施人行道栏杆、预埋钢板等钢构件均采用镀锌处理，对于外露的钢构件采用涂装防护，并定期
27、检查和维护。所有涂装防护必须在车间由专业技术人员完成，最后在桥梁上安装。涂装底漆前应将钢构件的表面清洁、干燥，表面不得有油脂等不干净的污物。对于表面未作热磷化处理的镀锌钢板和镀锌钢管，应先清除表面油污，并进行喷砂处理并达到Sa2.5级以上，表面粗糙度应控制在4060Um之间，清除完锌白，然后才能涂装底漆。对于现场焊接后的焊缝，其防护处理要求同上。新钢板均应进行预处理，涂车间底漆。桥梁钢构件采用以下的配套防腐体系：6.4.3婀构件防腐(防腐年限25年)部位序号涂装要求设计值场地人行道栏杆、预埋钢板1表面净化处理无油、干燥厂内2喷砂除锈表面光洁度Sa2.5级厂内3表面粗糙度Rz40-60m4环轴猛
28、锌底漆(锌含量大于80%)60m厂内5环氧(厚浆)漆1道100m厂内6丙烯酸脂肪族聚氨脂面漆1道1X40m厂内7丙烯酸脂肪族聚氨脂面漆1道1X40m现场工地焊缝8工地连接焊缝经检险合格后，进行适度清磨处理，保证待涂装表面光滑过波,外表面焊缝采用喷砂除锈，内表面及狭小区域内的岸舞采用手工机械除锈至表面清洁度6. 2上部构造IOm现浇普通钢筋碎实心板，板高60cm,考虑远期桥梁中间预留河渠清淤孔，本次设计上部结构现浇实心板由2块板组成，远期规划四路拓宽时，拆除近期西南侧板梁，中间设2m净宽的中间带作为清淤孔使用。近期桥梁宽度由21m变宽至34.5m,混凝上等级采用C40混凝土。实心板采用现场满堂浇
29、筑的方式施工。6. 3下部构造桥台采用桩接盖梁式桥台，盖梁（台帽）高度100cm,宽140cm。0#桥台桩基采用5根直径DlOOCm的钻（冲）孔灌注桩，I#桥台桩基采用8根直径DlOoCm的钻（冲）孔灌注桩，桩基均按按嵌岩桩设计。6.4桥梁耐久性设计按照公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTGTB07-01-2006）的规定，结合本项目所处环境，本工程环境侵蚀作用的分区及其相应的侵蚀作用等级见下表：表6.4.1环境分类及其作用等级环境类别环境条件作用等级工程部位般环境非永久湿润和干湿交替的室外环境B上部结构，部分墩身干湿交替环境C部分墩身水位变化范困本工程设计基准期为100年。不同强度等级混凝
30、土的胶凝材料总量要求如下：C40以下不宜大于400kgmC40C50不宜大于450kgm,;C60及以上不宜大于500kg/m、（非泵送混凝土）和530kgm3（泵送混凝土）。表6.4.2耐久性设计要求混凝土的最大水胶比、胶凝材料最小用丝（kg/m1）环境作用等级最大水胶比最小胶凝材料用量B0.50300C0.453206.4.1碎结构防腐蚀措施（1）改进桥梁的结构设计，其中包括加大混凝上保护层厚度：从结构型式上使桥梁在运营阶段构件裂缝宽度符合桥规规定。（2）桥梁桩基净保护层厚度均为7cu桥台支座采用板式橡胶支座GYZd20042mm（6）堤岸路顺接及河涌堤岸保护或恢曳桥台两侧采用不大于1:4
31、的纵坡顺接现有堤岸路，堤岸路的路面结构与现有堤岸路相同。桥台施工时应应尽量减少对现有河涌堤岸的影响，采取有效措施保证河涌水流的畅通及对河涌堤岸的保护（施工方案需获水务部门批复再施工），若在施工过程中不慎对现有堤岸产生破坏，应对河涌堤岸进行原状恢复。6.6抗震设计为防落梁，除设置防短挡块及锚栓外，并按要求确定帽梁尺寸。对桥梁基础、盖梁及梁体的抗剪强度按能力保护原则设计，基本不损伤，具体要求如下：（1）桩基加密区箍筋直径、间距、根数按城市桥梁抗震设计规范计算确定，非加密段箍筋体积配筋率不应小于加密区的50%。（2）箍筋加密区位置及长度：桩顶有横向联系（如L盖梁、系梁、墩梁固结，分别为距桩顶、底弯曲
32、方向截面宽度1倍；其它为距桩底弯曲方向截面宽度1倍）。（3）桩基加密区箍筋延续到盖梁内不小于墩柱长边尺寸的2,且不小于50cm。七、桥梁施工要点及注意事项7.1 现浇普通钢筋实心板梁（1）实心板篇工采用满堂支架现浇时，支架应根据桥路结构的特点进行设计和验算，以保证有足筋的刚度、强度和稳定性.并需要对支架进行预压,以消除支架、地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形,压重应为实心板重的1.2倍计（2）实心板混凝土的内在质量和外观质量应严格控制，混凝土浇注时应保证浇注进度和振捣密实，并注意混凝土的养生，所有实心板的外表均应达到平整、光洁和全桥混凝上一致。（3）应严格控制实心板的轮廓尺寸，施工误差应限制在
33、施工规范容许范围之内，其中实心板自重误差应控制在+2.0%以内。为防止实心板混凝上开裂和菱角碰损，应待混凝上强度达到公路桥涵施工技术规范的要求方可拆模。实心板施工中因施工所需开设的孔洞，均应征得设计单位的同意。所有施工预埋件，在施工完成后予以割除，恢且原状，并注意防锈和美观。（4）注意分期浇注泡凝土时，新旧混凝土上的结合而认真凿毛洗净，所有工作缝应认真凿St3级标准,焊缝表面在除锈后4h内进行涂装，其底漆和中间漆干膜厚度按规定增加L3倍进行涂装处理。人行道栏杆、预埋钢板等钢构件截面外表面均采用以上涂装体系。人行道栏杆颜色除小42mm镀锌钢管喷涂蓝色油漆外，其余部分均喷涂乳白色油漆；预埋钢板、等
34、钢构件面漆颜色为灰色（尽量与混凝土颜色一致）。为保证涂料及涂装质量，应用于本桥的涂料必须为有同类桥梁施工经验的名牌产品，要求供应商提供涂装施工全过程的技术服务，对涂料耐久性年限进行承诺。6. 4.3其他要求（1）加强施工管理及施工质量的保护措施；（2）对桥梁结构定期检查维修；（3）加强桥上运营车辆的管理工作，防止超过设计标准车辆上桥通行。（4）钢筋混凝土结构钢筋绑扎时须采取切实可行控制措施，保证钢筋保护层厚度。预制结构不允许出现负误差（实际钢筋保护层厚度严格不小于设计值，正误差不大于5mm）；现浇结构正负误差不大于5mu6.5附属结构（1）桥面铺装车行道铺装层：4CmACT3C细粒式改性沥青混
35、凝土+6CmAC-20C中粒式沥青混凝土。人行道铺装层：2.5cm花岗岩面破+2Cm1:2砂浆+8Cm人行道板。（2）人行系统设计按道路平面布置，人行道板下敷设电信电缆及电压不高于IOkV配电电缆。（3）桥面防水桥面防水层采用聚合物改性沥青防水涂料，涂层厚度L5un,其材料应满足道桥用防水涂料JC/T975-2005的要求。（4）桥面排水由桥面直接自然排至道路排水系统，不设单独排水系统。（5）支座（8）桥台盖梁施工时需确保质量，支座及防笈挡块应精心施工。（9）钻孔灌注桩钻孔直径不得小于设计桩径，不得采用小钻机直径通过扩孔方法形成桩基。（10）桩顶高程如与实际地形有出入时，在征得设计单位同意后可
36、作调整。（11）本桥桩基设计所参照地质资料取自广州市人和地块保障性住房项目（二期）岩土工程勘察报告，距离该桥约200m。因此，本桥施工前应补充钻孔施工时应本着“先已知，后未知”的原则，从有钻孔控制的桩位先行施工，当地质条件出现较大异常，应及时通知我院，协商处理。（12）桥涵基础施工前，应探明地下管线位置，施工时采取措施加以保护，防止损坏。（13）坐标采用广州城建坐标系，高程采用广州城建高程系统，施工前应进行放样复核。（14）全桥所有钢筋直径大于等于28un均采用锻粗直螺纹接长。（15）其余未尽事宜均按公路桥涵施工技术规范（JTGTF50-2011）,公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTGTB
37、07-01-2006）的有关规定、相关图纸和说明办理.7.3附属设施7.3 .1人行道（1）人行道、栏杆必须在钢筋混凝土整体化铺装完成后才能施工。（2）栏杆内的受力钢筋必须与现浇层内预埋筋焊接，焊缝长度要满足规范要求：IOd（单面焊），或5d（双面焊）。7.4 .2支座采用橡胶支座GYZ系列产品，梁底与支座应紧贴密实，并保证支座的平置。7.3.3桥面铺装（1）桥面铺装采用4cmACT3C细粒式改性沥青混凝土+6cmC-20C中粒式沥青混凝土。技术要求同道路（详见道路部分路基路面设计说明）；桥面沥吉铺装施工不得使用振动碾压。（2）桥面防水层施工时，应注意桥面清理干净，去掉油污油漆之类，并按防水材
38、料产品要求施工工序进行施工。7. 3.4其他（1）施工时注意不要遗漏预埋件。（2）各道工序施工时必须注意不要遗漏护拦、支座、栏杆基座等构件的预埋件。施工预埋毛清洁，确保新老混凝土的结合强度，还应严格控制相邻两次混凝浇注的龄期差在任何情况下不得大于20天，同时应控制水灰比，降低骨料温度，减少模板与混凝土间的摩阻力，加强养护，控制拆模时间等，以减少混凝土收缩及水化热对结构的影响，避免收缩和水化热裂缝的产生。(5)实心板施工应严格控制实心板自重。施工时应采取有效措施严格控制模板的变形及误差。(6)其余未尽事宜均按公路桥涵施工技术规范(JTGTF50-2011),公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JT
39、GTB07-01-2006)的有关规定、相关图纸和说明办理7. 2下部结构及其他(1)施工前应全面复查设计图表中各桩基坐标，墩、台及垫石各控制点高程，经确认无误后方可进行施工,一瞥位应严格按桩位坐标表放样,施工时应注意各墩台处支座的布置情况，确保支座位置、规格准确无误。(2)支座垫石顶面必须水平，设计图中给出了支座垫石厚度及控制点标高，施工支座垫石时应以垫石顶面标高控制,施工前墩顶的支座垫彳i高程应认真核对无谡后，方可施工，在施工墩柱及垫石前，施工方应提交复核以上设计高程的书面资料并严格按照设许高程设置垫石,以保证桥面高程的准确。(3)浇筑税前，必须检查所有预埋件和预留孔是否齐全，如防撞栏、预
40、埋钢筋、钢板、预留孔道等各种预埋件按各图中位置准确地进行安装与预留。(4)桩基在成孔和清孔后应进行质量检查，其技术指标(孔的中心位置、孔径、倾斜度、孔深、孔内沉淀上厚度、清孔后泥浆指标等)应符合设计要求及公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)的质量标准。(5)桩底沉淀层厚度要求：要求沉淀层国度为不大于5cm,桩长见相关图纸,施工时如发现地质情况与设计参考钻孔出入较大时，请及时与设计单位联系。(6)桥台施工时应应尽量减少对现有河涌堤岸的影响，采取有效措施保证河涌水流的畅通及对河涌堤岸的保护工方案需获水务部门批复再施工)，若在施工过程中不慎对现有堤岸产生破坏，应对河涌堤岸进行原状恢复。
41、(7)台后路基填料应采用中粗砂。中粗砂的压实度不应小于96%。台后填筑宜待桥台施工完后，且应在架梁完成后进行。件应可拆除，施工完成不能拆除的埋件应经设计单位同意，并应采取防腐蚀措施。施工预埋件方案由施工单位自行考虑，报监理工程师批准后实施。7.4桩基检测(1)依据：公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)和公路工程基桩动测技术规程(JTGTF81-01-2004)中关于隐蔽工程验收检测的要求。当不同规范要求不一致时，应按高标准执行。(2)在满足钻芯抽检规定外，要求100%桩基预埋钢管(57r)采用声波透射法检测，剩余桩基均采用动力参数法检测。(3)采用钻芯检测数量不应少于总桩数的5%l0%,具体按当地交通工程质量监督站确定，但不得少于5根；当总桩数不大于50根时，钻芯检测数量不得少于3根。
