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1、1.4对初步设计批复意见的执行情况初步设计的评审意见主要如下（桥梁工程部分）：1 .本顼目进出地铁机务段二层车库匝道（JA、JB匝道）工程范围、主线与匝道的分合潦处、JA、JB匝道的平面位置及标高关系的问题,会后由市政设计院与地铁十三号线车辆机务段设计单位对接并确认。2 .地铁机务段内，道路标高为10.90m（广州高程系统，以下相同），轨道轨顶标商为11.6m,其中北恻试车线轨顶标高为11,822m.机务段轨道上方桥下净空按不少于7m控制,道路部分不少于5m控制.3 .高架桥桩基结构边线,距地铁机务段股道中心线不少于5m控制,与车站结构外边线净距不少于5m控制（1、2、3）统一回复I已与地铁设
2、计单位沟通核实，并按要求报地保办审查，回复已取得并附于后.4 .高架桥桩塔施工方法应采用旋挖施工。回复，已在图中明示.2设计规范和技术标准2.1设计规范1)公路工程技术标准JTGBO1-2003(2)W城市桥梁设计规范CJJ11-2011(3)公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004(4)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范3JTGD62-20045)公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-86(6)公路工程地侦勘察规范JTGC20-2011(7)公路桥涵地基与基础设计规范JTG63-2007(8)城市桥梁抗震设计规范CJJ166-2011(9)公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范JTG
3、/TB07-01-2006(10)城市桥梁桥面防水工程技术规程CJJ139-2010(11)公路交通安全设施设计细则JTG/TD81-2006(12)以城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ69-95(13)城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ50-20012.2技术标准1）道路等级：城市主干道。（2）设计速度：主线：60kmh,匝道：40kh,官湖涌中桥桥梁工程说明书1段1.1 工程规模茅山大道与香山大道连接线工程为系统枢纽工程，包括茅山大道段、环城路与茅山大道交叉口、石新路与广园快速交叉口及香山大道与广园快速交叉口进行改造升级.全线线路南起茅山大道新塘大道交叉LL沿规划路向北，在地铁机务段处
4、,设置双向8车道主线高架桥上跨规划一路、地铁13号线机务段，而后双向4车道主线高架桥接连接线，上跨环城路跨线桥（主线双向6车道），设置上下匝道与地面道路连接（A、B、I）、E匝道）：保持双向4车道主线高架桥上跨广深铁路、广园快速，接地往北至现状杏山大道“荔新公路交叉口。本次工程设计为茅山大道与香山大道连接线一期工程（锦绣天伦至环城路段）第二标段，为第一标段剩余的部分。线路南起千茅山大道锦绣天伦用地北侧以北的ZO号主墩，沿规划线位往北，设置双向8车道主线高架桥，至Z5号墩截止。D匝道桥起于DO号墩，至D4号墩截止。E匝道桥起于E3号墩，至E8号墩截止。第二标段高架主线为城市主干道，长183m（K
5、2+000K2+183）,双向8车道，宽S4.5m.主线设计速度60kmh:第二标段D匝道长248.403m（DK0+120DK0+368403）,单向2车道（西侧设有人行道），宽12.5m,车行设计速度40kmh:第二标段E匝道长278957d（EK0+020.743DK0+299.700）,单向2车道,标准宽9m、12m,设计速度40kmh:E匝道E5号域处预留匝道规划匝道接口，单车道，标准宽n,设计速度30kmh;本次工程设计范围内也包括踏仃湖涌的两座空心板中桥.1.2 设计内容本分册设计内容为茅山大道与香山大道连接线期工程（锦绣天伦至环城路段）第二标段官湖涌中桥。1.3 设计依据（1）
6、新塘侬茅山大道与香山大道连接线一期工程（锦绣天伦至环城路段）勘察设计中标通知书：（2） 项目周边地形图（电子版）；3）实测地形图及本院二所提供的地质勘察资料：（4）其他已建或在建工程的相关资料。（5）国家及交通部颁布的有关标准、规范、规程及相关规定.及填砂组成.该层直接出露于地表，揭露层耳1.404.90m,平均2.65m。2,第四系全新统冲枳层(Qj)1粉质粘土：揭露于钻孔Xzk4及Xzk6,呈似层状或透镜状分布。灰黄、浅灰色,可塑，土质不均，具砂感，局部相变为粉土。揭露层顶埋深1.4012.00m,层厚0.5。2.10m,平均1.28m.2淤泥：揭露于钻孔Xzk3Xzk6,呈似星状分布。深
7、灰色、灰黑色，流塑，含有机质，具臭味。层顶埋深0.005.20m,层厚深904.80%平均深64b.3粗砂：揭露于钻孔Xzk5Xzk6,呈透镜状分布.浅灰色，饱和，松散，颗粒不均匀，含少属粘性土。层顶埋深34012.70m,层厚0.802.60m,平均1.9Onu4细砂：仅揭露于钻孔Xzk6,呈透镜状分布。浅灰色，饱和，松散，颗粒不均匀，含少量粘性土.层顶埋深12.7Om层厚080u3、残积层(Qel)褐黄色，褐红色，褐灰色，土质不均，具砂感，其中粉质粘土为砂砾岩风化残积土，遇水易软化：砂质粘性土为混合岩、碎裂岩风化残积土，遇水易软化崩解。按状态可划分为：1粉质粘土：揭露于钻孔XZk2。褐黄色
8、，可塑。揭露层顶埋深4.90m,层厚5.90m,2砂质粘性土、粉明粘土：揭露于钻孔XZk2、Xzk4和XZk6。暗红色，灰色,硬塑。揭露层顶埋深4.3013.50m,揭露厚度2.705.30m,平均3.63m。4、第:系莘庄组(EX)碎屑岩场区发育第三系莘庄组(EX)碎屑岩。揭露岩性主要为砂砾岩。根据其风化程度划分为：1全风化带：揭露于钻孔XZk2、XZk5。暗灰色，棕红色，岩石风化完全，岩芯呈坚硬土柱状，手捏易碎.遇水易软化。层顶埋深4.0016.10m,层厚2.2014.40m,平均5.90m。2强风化带：揭露于钻孔Xzk2Xzk4.暗灰色，棕红色，岩石风化强烈，岩芯呈碎块状局部夹半岩半土
9、状，轻击易碎，遇水易软化“揭爱原顶埋深6.2019.50m,掏彩厚度3.9043.76m,平均31.22叽5、下古生界(PZI)混合岩场区发育下古生界(PZI)混合岩。在钻孔Xzk5揭露到断层碎裂岩。根据其风化程度划分为：1全风化带：揭露于钻孔XZk6。黄褐色，岩石风化完全，岩芯呈坚硬土柱状，手捏易碎，遇水易软化崩解。层顶埋深16.2Onb层厚3.00m。2强风化带：揭露于钻孔XZk5、XZk6。黄褐色，岩石风化强烈，岩芯呈碎块状局部央半岩半土状，轻击易碎，遇水易软化崩解。其中在钻孔Xzk5孔深24025.加揭露到明显的断层泥。层顶埋深19.2026.8Onb揭露序度3.8013.70m,平均
10、8.75m。3中风化带：揭露于钻孔Xzk5Xzk6,揭露岩性为混G岩、碎裂岩，青灰色，岩石裂隙稍发育，岩3）净空高度：机动动车道净空35.0m：自行车、行人净空J2.5m。14）设计荷我：汽车荷裁：城-A：主桥人行道荷载按城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）计算取值.4）桥面铺装：官湖涌中桥车行道桥面为IoOm厚混凝土调平层+10OnIm沥者混凝土，人行道及梯道铺装采用2cm防水水泥砂浆+3Cm厚花岗岩（粗）面语。碎屑岩以及下古生界（PZI）混合岩。可根据岩土层的成因类型及岩性由上而下划分为：1、第四系全新统人工填土层（Qj）素填土：揭露于钻孔Xzk2及Xzk4Xzk60褐黄色、红褐色，稍
11、湿，松散，主要由粘性土、碎石以5、下古生界(PZl)混合岩之全风化带(1)、强风化带(2)承载力高，工程性质好：中风化带(3)、微风化带(4岩石强度较高，工程性防好，可作为嵌岩桩基础持力层.3.3. 3.3地震效应1.1 地软土较发育，应属建筑抗震不利地段外.2、场地土的类型为软弱士中硬土，等效剪切波速250m/s2Vse150ms,覆盖土厚度一般大于3m,小于50m,据建筑抗飕设计规范(GB50011-2010),场地为H类建筑场地。4主要材料1.2 潮空心板小箱梁、限位挡块：C50桥台盖梁、耳墙，桥墩盖梁、立柱：C40混凝土支座垫石:C40伸缩缝：CF50钢纤维混凝土桥梁护栏：C40碎桩基
12、：C30(水下)一层:C15混凝土质量标准应符合公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG062-2004)和公路桥涵施工技术规范(JTGTF50-2011)的规定。1.3 颈应力材料4.2.1预应力筋及锚具采用高强度低松弛钢绞线巾，5.2,抗拉标准强度丁1860加%,抗拉设计强度口4126(11%,质垃标准应符合预应力混凝土用钢绞线3(GB/T5224-2003)，预应力锚固体系采用成套定型系列锚具，质量标准应符合公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器(JT/T329-2010).4. 2.2预应力筋管道采用我空灌浆技术，管道采用高密度聚乙烯塑料波纹管，其质量标准预应力混凝土桥梁用塑
13、科波纹管JTT529-2004)的规定。4.3通钢筋HPB300钢筋：fsd=fsd=270MPas质量标准应符合钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋B(GB1499.1-2008）的规定。芯主要呈碎块状，局部夹少量扁柱状，岩质较坚硬。其中在钻孔Xzk5孔深，10.0F5.0m可见断层擦痕。揭露到层顶埋深23.0040.50m,揭露厚度4.704.80m,平均4.75m.4微风化带：仅揭露于钻孔Xzk5,揭露岩性为碎裂岩。青灰色，岩石裂隙稍发育，岩芯主要呈1025cm柱状，局部呈机械破碎，岩质坚硬，锤击声脆。揭露到层顶埋深45.30m,揭露序度6.70m。3.3.2 地下水】、地下水类型场地地
14、下水类型主要有上层滞水、孔隙水.(1)上层滞水：人工填土层结构较疏松，含上层滞水，但含水量不大，其动态受季节性控制。上层滞水主要接受大气降水和生活用水的渗入补给。2)孔隙水：第四系全新统冲积层(Q4al)之3粗砂层、4细砂层中，透水性良好，含孔隙水。砂层多分布于山间洼地，厚度不均，含丰富的地下水。孔隙水主要接受大气降水的渗入补给和上游地下水的停向补给。(3)基岩孔隙裂隙承压水：主要赋存于场地强风化和中风化基岩孔隙裂隙中，含孔隙裂隙承压水。地下水主要接受含水以的越流补给和上游地下水径流的侧向补给。含水出一般不大.根据钻孔终孔24小时后观测,山边场地地下水混合稳定水位埋深般为0.50330u3.3
15、.3 岩土工程地质评价3.3.4 3.1场地稳定性评价1、根据区域地质资料，撞狗岭断裂穿过场区中部，其稳定性主要受这条断裂的控制，该断裂近期活动强度不大，断裂带碎裂岩胶结良好，强度一般较高，而且未发现近期有活动迹象，完整中、微风化碎裂岩可作为桩基持力层，但桥梁上部结构应严格按规范要求作抗震设防.2,据广东省地真烈度区划图,场区地真基本烈度属川度区。设计基本地震加速度值为01g。3.3.3.2地基土评价1、人工填土层结构疏松，承载力低，工程性质差。2、第四系全新统冲枳层(Q4al)之1粉质粘土层，呈可塑状，具有一定承载力，工程性质较好；2淤泥层呈流塑状，属高压缩性软崩土层.在荷载作用下易产生固结
16、沉降：3粗砂层、4细砂层呈松散状，承载力较低，工程性质较差。3、残枳层之1粉质粘土呈可电状，具有一定承载力，工程性质较好：2砂质粘性土、粉质粘土呈硬塑状，承载力较高，工程性质好。4、第三系革庄组(EX)碎屑岩之全风化带(1)、强风化带(2)承我力宓，工程性质好。5.1.3 跨涌桥人行道设计桥上人行道采用架空设讨以便管线通过，架空范图桥面防水层上方加铺2cm砂浆保护层，人行道侧石外形与道路人行道侧石相同。人行道铺装同地面道路，采用彩色人行道放(30X15X6Crd)。人行道栏杆采用普通钢材焊接成形，要求所有构件都要做除锈处理，涂防锈底漆二度，面漆二度。5.1.4 绮涌桥下部结构设计 1)桥墩桥坳
17、采用圆形墩柱，桥墩的阻水比较小，以满足水利防洪要求。每根墩柱底直接连接桩基础。 2)桥台桥台采用桩帽式简易桥台，桥台含背墙高约为30u台帽高1.4m,宽L&n：单排桩基础。桥台后设置搭板，采用半埋整体式。桥台后纵向设置块搭板，纵向长6.0m,宽度与桥面行车道的宽度相同，厚0.3m。在塔板与台背之间布设竖直管栓。采用水泥稳定石屑层铺筑搭板段路基，厚度为30cm.以下采用夯实石屑。 3)支座桥墩、桥台处均采用板式橡胶支座。1.1 桩基础桩基础采用钻(冲)孔灌注桩，桩基为L2m桩径，单独承载力为3000kN,因桥梁位置地质资料皆缺.平均桩长音定为35m.1.2 桥梁抗11设计本工程所在场区的抗震设防
18、烈度为7度，为防止或减轻意去，提高结构抗然能力，加强抗震措施：1)对结构抗岗的薄弱环节在构造上予以加强。(2)加强各构件的整体性，增强配筋，提高结构的延性.(3)加强防止落梁的措施.(4)在增强结构的抗震能力的同时，尽量增加耗能装置(如支座采用抗震支座)，以减少地震效应。1.3 附属结构5. 3.1桥梁护栏桥梁护栏分路侧护栏和中央分隔带护栏，护栏防撞等级均为SA级.护栏的迎撞面的截面形状严格按F型控制，护栏高度为LOm(以桥面起计桥梁护栏在桥面伸缩缝处断开，其间隙不应大于桥面伸缩健的设计位移SL护栏内预留排水、照明、交通、监控、隔音屏等设施预埋件。6. 3.2桥面防水及铺装HRB400钢筋：f
19、sd=fsd,=330MPa;质量标准应符合钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋(GB1499.2-2007)的规定.4.4 钢材支座钢板、钢结构抗震限位块：Q235B,其质址标准应符合6碳素结构钢(GB/T700-2006)的规定。钢材焊接应采用符合要求的焊条或焊丝。4.5 其它材料(1) 车行道伸缩健采用单缝式异型钢伸缩缝，伸缩量为80mm,其材料性能及安装要求应符合公路桥梁伸缩装置JT/T327-2004的规定，不允许使用再生胶或粉碎的硫化檄胶：人行梯道与主桥衔接处伸缩缝采用商易不锈钢板+填嵌缝膏形式，伸缩量为10nm,(2) 桥面铺装：车行道桥面铺装为细粒式改性沥青玛蹄脂碎石(SMA-
20、13)、中粒式改性沥青皎(AC-20C)；沥青般技术指标与道路工程路面结构的沥青材料技术指标相同。桥面人行道采用2cmM15水泥砂浆抹面+30n天然花岗岩粗面砖。(3)防水层：桥梁结构顶板顶面涂装1.5刖厚聚氨酯防水涂料，质量标准应符G道桥用防水涂料JC/T975-2005.4)支座：板式橡胶支座，质量标准应符合公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2004)规定.(5)排水管：UPVC管和铸铁管，材料性能庖符合相关规葩的规定。5桥梁结构设计5.1 总体设计5.1.1 蹲涌桥总体设计思路根据总体线路设计，高架桥D、E匝道接入地面道路后需跨越规划官湖涌,且行车范用处于规划官湖支涌汇入官湖涌位置处，为
21、了尽量减少圾柱对河涌水流的影响，沿D匝道跨官湖涌采用多跨简支跨越，沿E匝道跨官湖涌采用两跨简支跨越，且墩柱和桥台尽量保持平行。考虑到设计水位与梁底之间净距，梁高不宜过大,故采用预制空心板结构形式，为减少阻水面积，墩柱均采用圆形墩柱。5.1.2 跨涌桥上部结构设计沿D匝道跨官湖涌桥上部结构采用17.585+21+21米的三跨预制碎空心板结构，沿E匝道跨官湖涌桥采用16.888+17.223米的两跨预制般空心板结构，D匝道标准桥宽23.0m,懂向由18片预制空心构成，梁间距1.25uE匝道标准桥宽有26.5舟，横向由21片预制空心构成，梁间距1.25m*预制箱梁高为0.95m。各片梁通过桥面现浇层
22、连接成整体，桥面现浇层厚01m.构件名称环境作用等级混凝土强度等级最大水股比纵向梁体CC5。(预应力)、C40(E0E3)0.45墩柱、桥梁护栏CC400.45桩基础AC300.55(2)各构件钢筋的混凝土保护层最小厚度应满足图纸中的设计要求，注意图纸中的最小保护层厚度未考虑施工允许误差,施工单位布身钢筋时应充分考虑负允差，确保钢筋的最小保护层厚度满足设计要求。(3)重点保证混凝土质量并采取专门措施的内容有：混凝土保护以厚度及钢筋定位的准确性，结构表层混凝土的振捣密实与均匀性，混凝土的良好保护，混凝土早期收缩裂缝的控制。6.2钢结构防腐设计栏杆、支座预埋钢板、钢材紧固件等均进行热浸锌处理，含锌
23、量：钢材紧固件350,其余为600gm7施工要点及注意，项施工过程应全面仔细阅读整套设计图纸，领会设计意图.本章节内容仅概括说明施工方案及垂点注意事项，施工时除按图纸及本说明要求执行外，还应严格按照公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-201D、公路工程施工安全技术规程(JTJo76-95)以及其它相关国家标准或规范的相应条款执行。7.1 施工方案(1)桩基础采用钻(冲)孔、旋挖成孔灌注桩。按陆地成孔灌注桩般施工工艺施工。桥墩采用钢模搭支架分段施工。7.2 施工准备(1)全面仔细阅读、理解并核对设计图纸及相关基珈资料，熟悉各构件尺寸及相互关系，如有疑问应及时与设计单位沟通，必要时进行补充调查
24、。(2)根据设计图纸对所有上下部结构构件进行预放样，若发现错误、相互矛盾、或与实际存在差异的怙况.应及时与设计单位联系,以便查明原因及采取措施.a.复核控制点坐标，包括桩位坐标、墩中心坐标、桥面板边线控制点坐标等。b.更核控制点标高,包括桩顶标高、承台顶面标高、柱顶标高、垫石顶标高、桥面标高等.注意双线会合位置、与相邻标段相接位置、人行梯道衔接位置等位置标高。3)对上跨既有或规划设施的净空、上下层结构之间的净空等空间关系进行更核。在桥面铺装与结构顶面之间需设置桥面防水层，采用L5mm聚氨酯防水涂料，涂料性能应满足城市桥梁桥面防水JL程技术规程（CJJ139-2010）的要求.对于现浇箱梁，防水
25、层直接铺设在箱梁顶板上.桥面铺装采用双面层式沥青碎，铺设在防水层之上，总厚度为IOOmrn,上面层采用40m细粒式改性沥青玛蹄脂（SM13）、下面层采用60mn中粒式改性沥青税SC-20）。上、下层间设置0.7ImnI厚细砂。桥上人行道面层为30mm天然花岗岩（粗面）面板成，其下依次为2cmH15水泥砂浆抹面及L5的厚聚氨脂防水涂料。5.3,3桥面排水在桥面上除设置纵横坡排水外，在各轴桥面低的桥梁护栏处设一侧入式进水口，接梁体翼板卜.方的排水管，并沿着固定于桥墩表面的排水管而下，接到地面排水系统。桥上有人行道时，在人行道侧石旁设平入式进水口，接入穿过箱梁顶底板的竖向铸铁管,然后沿固定于桥墩表面
26、的排水管而下，接到地面排水系统，排水管采用LPVe管材。具体设计见相关设计图纸。梯道排水采用自由排水，楼梯平台及踏步设置03%的纵坡以便排水。5.3.4 伸缩缝根据工程场区季节气温，结合桥梁分路情况，在每联梁之间的桥面设置横向伸缩缝，伸缩缝与桥面连接必须牢固。在设四伸缩缝处,桥梁护栏、人行道侧石、桥面铺装均要断开，伸缩缝在护栏及人行道侧石底部应设置异型转角块，沿护栏内停弯起。人行道及梯道伸缩缝采用填嵌健膏的形式。本工程车行道采用单缝式异型钢伸缩缝,伸缩量为80:人行道与主桥衔接处采用40型。5.3.5 防雷设计本工程设置避雷接地设施。桥梁专业需按照明专业相关图纸设置避雷设施预埋件。5.3.6
27、人行道及栏杆桥上人行道采用架空设计以便管线通过，架空范围桥面防水层上方加铺2cmM10砂浆保护层，人行道侧石外形与道路人行道恻石相同。人行道栏杆采用钢管栏杆。具体设计见相关设汁图纸,立面栏杆花纹式样由业主、设计单位、施工单位、厂家共同商定.6桥梁耐久性设计6.1混减t结构耐久性设计官湖涌中桥桥梁设计基准期为100年，使用环境为一般环境。（1）混凝土强度等级、水胶比必须满足I类环境条件的基本耍求.表6.1混凝土强度等级与水股比要求（5）在施工桥梁上部结构时，尽可能使墩台、盖梁对称受力，并严格防止对墩台、盖梁的意外撞击。应随时进行各已施工构件的位移观测，确保结构安全。1 .4附属结构7 .4.1桥
28、梁护栏1）桥梁护栏的施工应符合公路交通安全设施施工技术规范（JTGF71-2006）的有关规定。2）桥梁护栏应在梁体支架拆除后施工：应采用定型钢模板，以保证成型圆顺，不得随意改变桥梁护栏迎撞面的截面形状。（3）桥梁护栏施工时注意伸缩处缝宽按设计图纸设由的宽度设置，并预留伸缩健槽口。在断缝或伸缩继处，应填满橡胶或沥青胶泥等弹性、不透水的材料，不应有松散的砂浆。（4）桥梁护栏采用清水碎，保证浇筑质量完好、尺寸准确、表面平整、线条圆顺。混凝土浇筑前应查阅排水、照明、交通、监控、隔音解等相关图纸，按耍求预埋有关构件.7.4.2桥面防水及桥面铺装（I）桥面防水施JL前应品测桥梁结构顶面标高，如与设计不符
29、，应通知设计、监理、业主等相关单位，商定处理办法后方可进行下道工序施工.（2）防水层应避免车辆碾压，防水层施工完毕至掩铺沥有混凝土之间的时间差应不大于15天。（3）防水层上桥面沥青混凝土的摊铺温度应低于防水涂料的耐热度，桥面铺装施工前应清除结合面上的浮皮、油污并用水冲洗干净。（4）沥青路面应严格按公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）有关规定施工和验收。7.4.3 伸缩缝（1）伸缩缝装置应在上部主体结构施工（现浇或预制）前采购，以核查梁端伸缩植的尺寸是否满足设计要求,若不满足可及时调整，避免后凿结构。（2）需安装伸缩S的位置，上部结构梁端和搭板端按要求预留槽口，并设置好预埋件。3）
30、伸缩缝安装时按实尿温度调整其间隙,在厂家指导下安装。安装前必须清除伸缩缝空隙处的所有杂物及垃圾，绝对保证缝宽数值。（4）伸缩装置两侧预留槽混凝土强度在未满足设计要求前不得开放交通.7.4.4 预埋件施工时应注意有关预埋件的埋置，如桥梁护栏、伸缩缝、防护格栅、排水管、泄水管、照明、交通等设施的预埋件。8安全生产技术要求4）对特殊的施工方案如高边坡、高支架、深基坑、新的施工工艺等需进行专项评审后方可实施。5）对跨越重要设施、线路（地铁、河涌）等施工方案需报主管部门审批后方可实施。（6）对影响工程建设的管线，褥与所属单位沟通协调，制定切实可行的管线迁移或保护方案。（7）开工前，应根据公路工程施工安全
31、技术规程（JTJO76-95）制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。本，程毗邻河涌、地铁、地下水厂管线、地上高压电塔，施工单位应尤其重视其施工安全。7.3下部结构7.3.1 桩基（1）施工单位在桩基施工前应先按管线迁移方案,综合协调施工顺序,妥善安置现仃管线，身测纵、横间距以及跨度、坐标，确保桩位准确无误。（2）由于拆迁等问题未全部完成地质钻探的，特场地围闭许可后，应先进行地质钻探，以确定设计桩长。3）当地面道路需进行地基处理时，桥梁桩基施工必须在桥下或桥头影响范围内地的道路地基处理完成并沉降稳定后方可进行.4）在实施管线迁移或保护后，桩基钻孔前仍应探明桩孔深度范围是否有其它地下管线
32、,人工探桩深度不小于3m。遇到地下管线时应将管战情况（管线性质、管径、管材、走向、埋深等）以书面形式，经监理确认后，会知设计单位进行调整.同一承台、同一联结构全部桩基均探孔完成，确认在承台范围内无地下管线方可开钻。（5）桩基终孔要求：第一根桩：必须有六个部门（业主、监理、质监、地质、设计、施JJ人力在场根据现场桩基记录方可确定终孔：其它桩：由监理参照第根桩的终孔原则,结合本桩地质资料和现场实际桩基记录方可终孔，若有出入，应及时通知设计人员到现场协商解决。（6）在可能发生塌孔的不良地质段，应做好应急预案，准备好充足的应急材料和设备,如钢护筒、砂包、土袋、注浆材料和注浆设备等。7.3.2 墩柱和支
33、座1）桥墩顶面设置支座垫石，由于支座垫石与支座配套，施工支座整行前应预先完成支座产品采购，将支座实际尺寸与设计文件对应核实，如有不符，应及时通知设计单位调整支座蛰石平面尺寸和高度。（2）墩柱应采用钢模板,以保证外观质量平滑,无砂眼、边棱分明、线条厕顺。施工中注意新老混凝土结合面的清洗和凿毛，为使全桥颜色一致，宜选用同一厂家的水泥。（3）限位挡块空隙宽度必须绝对保证其设计要求数值.（4）浇筑墩柱和桥台时，注意预埋垫石、挡块的钢筋，以及用于固定支座的钢板或螺栓。CJJ1-2008CJJ 2-2008JTG/T F50-2011GB 50205-2001a.城镇道路工程施工与质量验收规范3b.城市桥
34、梁工程施工与质量验收规范c.公路桥涵施工技术规范d.钢结构工程施工质量验收规范(2)各工序应经常进行检验，上道工序验收合格后方可进行下道工序的施工.(3)上、卜部结构的荷载试验，按国家、行业有关规定及当地质量监督部门的要求执行。W其它(1)桥梁在使用过程中应加强管理和养护，按照城市桥梁养护技术规范(CJJ99-2003)和公路桥涵养护规范(JTGH11-2004)执行。2)本设计文件中采用的防水材料、支座、伸缩缝、锚具系列等定型产品的设计所涉及的产品名称、品牌仅作为设计参数采用的参照，不作为产品采购指导“3)其它未尽事宜，应严格按照设计图纸和有关现行标准、规范执行。(4)附件。 1）本工程跨越
35、地铁机务段，施工单位进场后，应逐一查明工程场区周边状况，重视施工过程对周边环境可能造成的人员、物体破坏的安全影响，对路越重要设施等施，方案需报主管部门审批后方可实施。 2）浦工单位应根据公路工程施工安全技术规程（JTJO76-95）、建筑施工安全技术规范（ZBBZH/GJ12）,结合工程场地的情况、施工作业内容、设计文件要求等，提出本工程的安全风险源，制定有针对性的施工安全专项方案及作业指导书，在组织架构、施工方案、工艺流程、监管机制、应急预案等方面，提出相应措施及管理细则，交监理及有关安监部门审批番案，经批准后方可施工，并在实施中切实遵照执行. 3）本工程有轨道交通、高压电塔、高压走廊、地下
36、电缆、光纤缆线、供水管、雨污水管（涵）、燃气管等，施工前，应与有关管线单位，协调好施工安全事宜. 4）凡对地下土层进行开槽、钻孔、地基处理等工序前，需对地面以下3米深度范围进行人工探挖，确认无地下管线后方可进行机械施工。 5）高压线下桩机（含钻孔、冲孔、旋挖、搅捽、旋喷、称*、锤击、振冲等各种工艺）及架桥机施工，应复核桩机（或架桥机）设备与高压线的安全距离，并做好防电、防雷措施。6）除本说明提及的施工安全要求外，施工单位还应根据场地环境、施工工艺特点及安全风险分析,制定相应安全措施，以策安全。（7）对特殊的施工方案如高边坡、高支模、深基坑、大型吊装或新的施工工艺等需进行专项施工方案评审后方可实施。（8）高支模结构体系的承战力、整体稳定性、支架地基强度、预压荷载及稳定沉降控制标准等，应能满足有关施工规范及施工组织方案的要求，并满足施工期可能遭遇的恶劣气候影响：临时保通通行孔的支墩，要加强防撞设施及提前设置限速、限高等预警提示标志等设施。（9）在人流密集工区场所施工,应保持人流交通的通行,并做好防护安全措施“9施工质验收9.1 班基检渊要求（1）所有桥梁桩基均须埋设钢薄壁声测管，用于超声波检测，（2）桩基验收应进行桩身完整性检测和承载力检测，检测方法和检测比例由质检单位和工程质量各货任主体共同确定。9.2 施工质验收1）执行规范
