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1、第四篇本项目涉及涵洞7道，其中钢筋混凝上盖板涵1道，50CnI圆管涵6道。本次涉及对涵洞排水采取以下处理方式：新建1.5*1.5米钢筋碎盖板涵，共计1道。新建650CnI圆管涵，共计6道。以满足路基排水的需要。具体设计见相关设计图纸。一、设计依据和标准1、公路工程技术标准(JTGB01-2014)2、公路工程抗震设计规范(JTJB02-2013)3、公路桥涵设计通用规范(JTGD602015)4、公路坛工桥涵设计规范(JTGD612015)5、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)6、公路桥涵地基与基础设计规范(JTG1)632019)7、公路涵洞设计细则(JTG
2、TD65-042007)8、公路桥涵施工技术规范(JTJTF50-2011)二、设计原则设计荷载：公路一U级。设计中本着降低造价的原则，一方面满足各项规范的规定，综合考虑公路网现状和规范、地质条件和环境因素。另一方面充分结合地形地物的实际情况和实际的功能要求，合理确定涵位及跨径。三、主要材料水泥：圆管管节及企口缝险要求采用P042.5R水泥，其它部位可采用P032.5R水泥，桥梁、涵洞其质量均必须符合现行最新国家行业标准。钢筋：采用热轧HPB300、HRB400钢筋，其质量均必须符合现行最新国家行业标准。施工中进场的钢材除必须具备厂方出示的技术质量鉴定书外，还应在工地上分批抽样送检，确保质量。
3、砂、石料的质量要求按公路桥涵施工技术规范(JTJTF50-20U)有关条文办理。涵洞各部位主要材料的采用见下表：部位钢筋碎圆管涵石、碎砂浆圆管、套管、盖板C25/C30碎涵管座及基础C20碎C20校帽石C20碎C20硅涵台台身及基础C20碎C20硅洞口翼墙台身及基础浆砌片石M7.5铺底、锥坡、水沟、隔水墙浆砌片石M7.5四、设计要点及施工注意事项1、设计要点1.1、 对于流量较小时(包括农用灌溉涵洞)采用钢筋圆管涵，对于流量较大的灌溉涵和排水涵则采用钢筋破盖板涵：对于损毁严重的原涵拆除重建，对于使用状况良好的原涵采用钢筋碎盖板涵接长利用。1.2、 涵洞根据溪沟和水系分布合理布设，视交叉角度采用
4、正交或斜交，一般按原位或通过适当改移成标准交角。宽度满足接长框架涵支立模板的需要即可，不把既有涵洞挡墙全部拆除，利用剩余部分的挡墙防护路基。帽石拆除前，在既有道罐坡脚处设路好挡罐板。1.4.2、新旧涵洞拼接时，线性纵坡衔接顺畅，满足涵洞实际排水功能.2、施工注意事项2.1、 涵洞施工前应先复测涵洞两侧原沟渠标高，基础开挖前应首先改移原排灌沟，确保施工中农灌和排水沟渠水流畅通。2.2、 涵洞施工对路基填筑压实施工控制较严、干扰较大。涵洞施工按先易后难的原则，尽量使路基填筑压实形成较长作业面，方便路基施工，加快施工进度，保证工程质量.2.3、 由于全段路基纵横向排水系统是配合桥涵位置进行设计，当需
5、要增设或改移桥涵位置时，应对路基纵横向排水系统作可行的调整和修改，务必保持路基排水系统的畅通。全线涵洞中坡、斜涵较多，施工时应加强现场放样和预制构件的检测，严格控制上下部结构的位置、构造尺寸及高程。涵洞基底埋置深度根据地勘资料设置,提供了基底标高和基底承载力等要求，施工时如发现与实地不符，应立即向监理工程师及设计代表汇报，同意后可根据具体情况酌情调整基底标高。2.5、 对于无地质钻探资料的钢筋盖板涵，基坑开挖后必须经承载能力检测合格，并由监理工程师卷证后方可下基，否则，应通知设计方更改基础设计。2.6、 因为本工程位于山岭重丘区，若施工时路基横断面边坡、高度有所变化，则涵洞布置图尺寸也随之变化
6、，与路基边坡保持致。对于处于软基地段的涵洞，则必须根据路基设计要求进行处理后，方可按涵洞基础设计要求施工。2.7、 当涵洞上跨各种管线时，应事先探明管线的埋置深度和走向，并采取相应的安全保护措施后，方能进行基础施工。上部构造架设和吊装时，行走起重机械及吊装设备的举臂高度，尚应注意与架空线路间的安全距离，特别是架空高压输电线，更应引起重视。2.8、 上下部构造施工应注意彼此间衔接配合，准确控制好各部设计尺寸和标高，注意伸缩锚栓孔、搭板及拦污栅等钢筋的预埋和连接，以避免不必要的返工和发生较大的设计标高误差。2.9、 钢筋险圆管涌2.9.1、 预制管节建议采用悬短法旋转成型工艺，工厂集中预制或向水泥
7、制管厂订制，吊车安装。管节分段长度分别为：2.OTn的正管节及1.5m的正管节及斜管节（按斜交角15、1.3、 钢筋碎圆管涵1.3.1、 涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，填土容重=18KN,内摩擦角=35：车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下按30角分布。1.3.2、 管节内力按刚性管节受弯构件计算，不考虑法向力和翦力的影响，且按不同填士高度的受力情况配筋。1.3.3、 斜管节未另行作结构验算，适当配置构造钢筋。1.3.4、 正管节分段长度分为：1.5m及2.Om两种，可根据需要组合成0.5m为基数的各种涵洞长度。1.3.5、 斜管节中轴线长度:孔径0.5、0.6、0.75、Loo米为L5
8、0米，孔径1.50、2.00米为2.0米。1.3.6、 管节基础：1.3.7、 1、C20碎基础厚度，应根据地基土壤类别、状态、地基容许承载力及受荷载后变形大小，涵位是否经常浸水以及洞顶填土高度、垫层材料种类等具体情况综合分析后选用。1. 3.6.2地基分类及相应的基础厚度值：I类：紧密的碎、卵石类土（卵石、砾石），完整的岩层，采用无基础形式：Il类：一般密实的碎、卵石类土，硬塑坚硬粘土，中等密实的中砂、粗砂、破碎岩层等，采用无基础形式：川类：中等密实的饱和粉砂、细砂土，软塑硬塑粘土、亚粘土、较密实的人工填土、风化岩层等，基础厚度取50cm：IV类：松散的饱和粉砂、细砂土，流塑软塑粘土、亚粘土
9、、一般密实的人工填土等，基础厚度取50CnU1.3. 6.3对于裂隙粘土地区，应根据涵位地基膨胀潜势大小，采用预湿换土、石灰（水泥）稔定等工程处治措施减弱和完全消除膨胀潜势后，基础厚度取100cm,1.4. 6.4对于软基、中等以上膨胀土地基等变形较大的地段，应作特殊设计。基础用度可取IOOcmo1.5. 洞加长1.4.1、原有涵洞接长基础开挖按原涵洞中轴线延长开挖，拆除原涵洞洞口时不得损坏原涵洞洞身结构。既有涵洞黑墙拆除采用风镉凿除，采取先防护后开挖的原则。拆除的30、45划分）两种，正管节可根据需要组合成0.5m为基数的各种涵洞长度，并应在端面标注型号，例如：正dl50或斜dl50、30o
10、等字样。斜管节也可在现场浇筑。2.9.2、 套管式接头仅用于钢筋险倒虹吸圆管涵。2.9.3、 管节必须在混凝土达到设计强度85%以后，才能脱模、堆放和运输。脱模时必须在管壁上注明适用的填土高度。2.9.4、 施工设计和施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置。斜交管涵由两端各一斜管节和若干个正管节组成。为避免放样误差，可将一端洞口端端于管节安装接近完成时浇筑。2.9.5、 软基上的涵洞沉降较大，施工时应按涵身中部预测最大沉降值按抛物线设置预拱度。2.9.6、 9.6、涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土必须填卵石土对称夯实，相对密度达到96$。2.10、 所有
11、涵洞施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5米时，涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须采用人工方法分层夯实：当洞顶覆土厚度在0.51.0米时，涵顶可通过施工车辆，但压路机必须采用静压。2.11、 所有涵洞涵背填土、锥坡填土、特别夯实区填土应使用透水性良好的砂砾石或碎石材料（保证内磨擦角不小于35。）,采用中小型压实机械分层静压夯实，达到路基各区要求压实度，避免压实不严引起不均匀沉降发生跳车现象，降低道路使用质量。为防止涵洞回填土压实造成损坏，涵洞顶部1米以内的填土严禁使用重型机械和振动机械强振碾压。2.12、 上述所有类型涵洞设计图中盖板、管节的构造图均为通用图，在施工中应注意结合平面布置图区分左右斜。2.13、 本图所列洞口型式，施工时参考使用。施工时，应根据涵位处地形及水文情况,合理调整选用。另外，各类涵洞洞口均按正交涵洞设计，当涵洞与路线斜交时，可根据地形情况和图中所列基本尺寸进行修改。2.14、 14、对既有桥梁桥面铺装前，应对桥梁进行检测；加铺混凝土时应先对原有面层进行挖除，不得对既有桥梁进行加载。2.15、未尽事宜按公路桥涵施工技术规范（JTJTF50-2011）的规定执行。
