《榆树村至中岗村苦草堂公路改建工程总体设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《榆树村至中岗村苦草堂公路改建工程总体设计说明.docx（7页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、总体设计说明1）路线方案路线起点位于榆树村，与S502平交，改建路段走向拟合既有道路平纵，新建路段走向延等高线展线，路线终点位于中岗村苦草堂，路线里程长度3.859公里。因K0+090K0+180、K1+050K1+120等段落两侧房屋密集，改建加宽受限；K0+280-K0+685、K1+260-K2+000等段落原路纵坡较大，若按规范改建需大量开挖，容易引发次生地质灾害和增加工程投资，故该段落拟合既有道路平纵,根据现场实际情况能宽则宽，尽量减小填挖，K2+240K3+858.866为新建路段。2）工程规模路线里程长度为3.859公里，路基土石方约为13.9万立方米，总占地约为84.7亩（按业
2、主意见，本次占地村委内部解决，不再计算占地费用），拆迁约为IOO平方米，沿线无重要结构物，建安费约为1199.237万元，总造价约为1292.940万元。主要技术指标表生号标准名称标准单位规范规定采用标准说明1公路等级/四级公路I类四级公路I类受限段因地制宜3平曲线极限最小半径米12124回头曲线最小半径米12125缓和曲线最小长度米/6最大纵坡%1212受限段因地制宜7最小坡长米45458路基宽度米6.56.59路面宽度米2X3.02X3.010标准轴载KN10010011路肩宽度米2X0.2520.512桥涵荷载级公路一H级公路一H级第一篇一、概述（-）任务背景巫溪县位于长江上游地区、重庆
3、东北部，在大巴山东段南麓。东接湖北省神农架林区、竹溪县，南临奉节县、巫山县，西与开州区、云阳县接壤，北连城口县和陕西省镇坪县。至2017年，常住人口38.86万人：辖33个街道乡镇，幅员面积4030平方公里。巫溪县红池坝镇榆树村至中岗村苦草堂道路改扩建工程位于巫溪县境内，起点位于巫溪县红池坝镇榆树村，与S502斜交，终点位于中岗村苦草堂，路线总长3.859公里。在完善该地区物质运输、自然资源开发、农牧民副业特产运输、区域旅游交通体系、提升交通通行能力等方面起着重要作用。图1-1项目地理位Jt图（二）项目英设意义1）本项目建设对红池坝镇榆树村至中岗村沿线的旅游发展具有极大的促进作用；2）项目建设
4、是为满足未来经济发展而不断增长的交通运输需求；3）项目建设当地居民及游客的出行具有重要意义；4）项目建设能进一步完善连接周边区域旅游路网：（三）设计依据1）四川蓝创工程勘察设计有限公司与巫澳县红池坝镇政府签订的勘察设计合同2）交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、”公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“慨预算编制办法”、“预算定额”及有关规定。（四）技术标准根据现场实地踏勘及结合本项目的实际情况。本项目采用设计速度15Kmh,路基设计宽度6.5米的四级公路I类标准建设。本项目是连接巫溪县红池坝镇榆树村、中岗村的重要通道，是红池坝镇榆树村、中岗村连接公路网的重要通道，且是沿线村庄居民出行的
5、重要集散公路。由于本项目所处地理位置沿线土地多为耕地和林地，根据建设区地形地貌、地质条件及既有道路等情况，并充分考虑项目建设对周边环境的影响，粽合考虑项目建设规模、投资、土地资源占用、对环境的影响及对周边居民的影晌等因素，经反复踏勘，认真研究，拟定项目技术指标为满足设计速度15kmh四级公路I类。（部分受限路段按重庆市农村公路管理办法执行）1、导线测量采用GPS和全站仪进行平面控制测量，水准测量采用全自动安平水准仪进行高程控制测量，精度高于公路勘测规范要求。采用全站仪放测中线桩，埋设桥梁、隧道固定桩。横断面测量采用RTK进行地形控制测量，精度满足公路勘测规范要求。2、设计文件全部采用计算机成图
6、、编制，计算机出图率100%,其中路线、路基设计采用了纬地软件、理正岩土，桥涵设计采用桥梁博士、MIDAS,地质设计采用理正岩土软件，其它设计图还采用了SEAS系统。3、本项目全线无高填、深挖路段，路基边坡均较为稳定。(A)对有关部门及当地人民弹众定见的果纳情况1、经2022年8月现场办公会，确定项目起终点位置。2、为尽量满足沿线群众出行的方便，经与当地政府沟通后，道路与相交通村公路均设置平面交叉。二、沿线自然地理将征及其与公路建设的关系2.1自然地理与气象水文2.1.1地理位置“巫溪县红池坝镇榆树村至中岗村苦草堂道路改扩建工程“位于重庆市巫溪县红池坝缜，本项目路线总长3.859公里。路线起点
7、位于榆树村，与S502平交，改建路段走向拟合既有道路平纵，新建路段走向延等高线展线，路线终点位于中岗村苦草堂，路线里程长度3.859公里。因K0+090K0+180、Kl+050-Kl+120等段落两侧房屋密集，改建加宽受限：K0+280-K0+685、K1+260-K2+000等段落原路纵坡较大，若按规范改建需大量开挖，容易引发次生地质灾害和增加工程投资，故该段落拟合既有道路平纵，根据现场实际情况能宽则宽，尽量减小填挖，K2+240K3+858.866为新建路段。2.L2气象、水文(1)气候巫溪县属亚热带暖湿季风气候区，四季分明，雨量充沛。巫溪县城一带低山河谷，年平均气温18t左右，银厂坪以
8、上山地，则小于5匕。用回归方程分析，全县海拔每升高100米，年均温下降0.65tC;夏季递减偏小，为0.58tC,冬季偏大，为0.7(。一日内最低气温出现在早艮6-7时，最高气温出现在午后13-16时，日较差8七左右；一年中，气温最高在7、8月份，最低1月份，月较差21T左右；年际气温变化较小，一般不超过1.41。低山区，大于IOt的日数有286天，积温5996tC;中山区，大于IO(C有248天，积温4844tC;半商山区，大于IO1C有200天，积温3469：高山区，大于IoaC有137天，积温13大、中桥洪水频率1/50/14小桥洪水频率1/251/2515路基及涵洞洪水频率1/151/
9、15（五）测设概况、设计方案拟定和推荐方案的确定1、测设柢况我院在接到巫溪县红池坝镇榆树村至中岗村苦草堂道路改扩速工程一阶段施工图设计任务后，随即成立项目组，收集沿线1：2000地形图，组织技术人员对方案设计线位进行优化。2022年8月中旬由路线、地质、桥涵等相关专业技术人员沿线踏勘，在充分听取了乡镇及沿线村负责人对本项目路线走向和控制点等意见后，对路线线位重新优化，并同时组织外业人员进场勘察，整个外业测量历时10天，于2022年8月下旬结束外业工作。外业结束后，我院总体组对外业测量成果、路线方案、调查资料进行审查、验收，验收合格后，项目组根据外业期间施工图设计的路基横断面、档墙、等方案，组织
10、人员进行了工地核对，确保了外业资料收集的准确性和设计方案的合理性。外业勘测完成后，项目组随即全面开放内业设计，按照公路工程基本建设项目设计文件编制办法于2022年9月编制完成巫溪县红池坝镇榆树村至中岗村苦草堂道路改扩建工程一阶段施工图设计文件。（六）路线起讫点、工程规模1、路线起讫点路线起点位于榆树村，与S502平交，改建路段走向拟合既有道路平纵，新建路段走向延等高线展线，路线终点位于中岗村苦草堂，路线里程长度3.859公里。因K0+090K0+180、K1+050K1+I20等段落两侧房屋密集，改建加宽受限；K0+280-K0+685、K1+260-K2+000等段落原路纵坡较大，若按规范改
11、建需大量开挖，容易引发次生地质灾害和增加工程投资，故该段落拟合既有道路平纵，根据现场实际情况能宽则宽，尽量减小填挖，K2+240K3+858.866为新建路段。2、主要工程规模路线总长3.859Km,路基土石方13.9万万立方米；沥青混凝土路面30.133千平方米；防护及排水0.604万立方米；涵洞92.5米/10道（新建）；平面交叉7处。（七）新技术、新材料、折设备、新工艺的果用和计算机应用等情况15红花龙洞冲断背斜16尖山一巫溪向斜17朝阳一官阳背斜H1-2构造纲要图（1：50万）2.5水文地质条件线路走廊区内第四系松散层广布，厚度起伏大，平缓地段较厚，斜坡地段土层较薄。出露地层多为寒武系
12、、奥陶系、二叠系及三叠系的灰岩、白云岩、页岩及泥灰岩、粉砂岩等。根据区内地层岩性组合及地下水赋存条件，路线走廊带内地下水含水介质类型可分为第四系松散岩类孔隙水含水岩组和噗酸盐类岩溶裂隙水含水岩组及基岩裂隙水三大类。三、总体设计（-）总体设计原则：本路段采用设计速度15kh,路基设计宽度6.5米的四级公路一类标准建设，行车道为双向两车道，平曲线不设超高最小半径为90m,平曲线一般最小半径为15m,极限最小半径为12m,土路肩宽度2X0.50m,路堑边坡坡顶以外（有截水沟时为截水沟边缘以外）Im计算用地。设计洪水频率：涵洞和路基1/15。为保证路基强度及边坡的稳定，本路段根据沿线的降水与地质水文等
13、具体情况，设置了必要的地面排水、地下排水、路基边坡排水等设施，并与沿线桥涵配合形成了良好的排水系统。根据地形一般每隔250300米左右设置一道涵洞。（二）技术标准与技术指标的总体运用情况2098cC,降水量地域分布，县境各地多年平均降水量在1030-1950毫米之间。除大宁河（干流）、白杨河河谷降水量在IlOO毫米左右外，其余地区均大于1300毫米。大旱的1966年，城厢仅降水707.7毫米；多雨的1963年，尖山降水2980毫米。年平均雨日，低山河谷约133天，中山约146天，高山大于200天。一年之内各月降水日数，9月最多，I月最少。夏半年最多，约占全年的78%；冬半年最少，约占全年的22
14、%。（2）水文道路沿线分布众多季节性山间“V”字型冲沟，冲沟属季节性山区河流，旱季大部分均无流水，无统一的水位，故其流量受大气降水控制影响明显，水势通常陡涨陡落，持续时间短。大气降水为该区域内地下水的主要补给来源，地下水分布较贫乏。河流区域基岩出露，主要为灰岩，局部为页岩，岸坡稳定，未见变形破坏迹象。2.2 地形、地貌勘察区属构造剥蚀中低山斜坡及河流侵蚀地貌，主要以斜坡低山地形为主。道路沿线地形起伏大，边坡基岩多出露。2.3 地层岩性根据1:20万地质巫溪幅及本次地质测绘调查结果，沿线出露的地层主要有寒武系（）、奥陶系（0）、志留系（S）、二叠系（P）、三叠系（T）及第四系（Q）等地层。2.4
15、 地质构造及地震场地位于大巴山孤形构造与淮阳山字型构造西翼反射弧及川东新华夏系构造的结合部位，主要发育近东西向构造线，褶皱、断裂均很发育，褶皱为不对称线性褶曲，一般是冲断裂，岩层产状普遍陡立（60。80）,局部倒转，地形多是倒置的，向斜成山，背斜成谷（见构造纲要图）。本项目采用路基设计宽度6.5米，行车道宽度6.5米的四级公路一类标准，荷载等级：公路-H级标准。根据交通量的分布情况，结合沿线地形地质等自然地理条件因地制宜运用技术指标，既要使各项技术指标满足规范的要求，又要避免因过分追求高标准而破坏环境、增大工程及投资。为提高运营质量，在不增加较多投资的前提下，一般采用较高的技术指标。（三）横断
16、面布路基横断面规定见下表:类别路基宽度（m）行车道宽度5）土路肩宽度（m）中岗村6.523.02X0.25路拱横坡为双向2%。（四）路线交叉的设置与人民群众生产和生活需要的适应情况推荐路线方案充分考虑到便于沿线群众出行，在合理位置设置平面交叉口，连接主要乡村道路。（五）交通工程及沿线设施本项目为新建项目，其交通设施包括：标线、标志、安全护栏等。（六）全线土石方情况，取、弃土方案.全线路基挖方13.448万立方米，填方4495立方米，路基弃方12.998立方米。全线共设弃土场I个，弃土场由业主指定，无需设置取土场。（七）与沿线环境协调情况及环境保护对策本项目新建公路，新建里程约3.859公里，在定线时，充分考虑减少对房屋拆迁和良田及自然植被茂密区的占用，平、纵面线形设计尽量考虑与沿线景观的冰调，全线无文物古迹和大型建筑物的拆迁，道路占地为带状，对沿线生态和自然环境基本无影响。（）其它本项目控制测量采用国家2000坐标系，1985国家高程系。
