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1、的照明标准;与机动车道有实体分隔的非机动车道的平均照度为相邻机动车道的照度值的1/2,且不宜小于相邻的人行道照度。(6)机动车道一侧或两侧设置的人行道照明,当人行道与非机动车道混用时,采用人行道道路照明标准,并满足机动车道路照明的环境比要求。当人行道与非机动车道分设时,人行道的平均照度为相邻非机动车道的1/2当按两种要求分别确定的标准值不一致时,应选择高标准值。(7)道路照明的维护系数为0.7。机动车交通道路照明标准值道路级别路面亮度照度眩光限制域值增ISTI(%)最大初始值环境比SR眼小值平均亮度Lav(cdm2)维持值总均匀度UO最小值纵向均匀度UL最小值平均煦度Eav(Lx)维持值均匀度
2、UE次干路1.500.40.5200.4100.5交会区Ji明标准值交会区类别路面平均照度En(Lx),维持值照度均匀度UE眩光限制主干路与次干路交会500.4在驾驶员观看灯具的方位角上,灯具在80和90高度角方向上的光强分别不得超过30cd10001m和IOcd/1000Ira次干路与次干路交会30次干路与支路交会人行及非机动车道照明标准值级别道路类型路面平均照度Ehav(Lx)维持值路面最小照度Eh,min(Lx)维持值最小垂直照度Ev,min(lx)维持值最小半柱面照度Esc,min(Ix)维持值3流量中等7.51.52.51.5注:为满足环境比要求,人行道路面平均照度最小保持为IOLX
3、o4、道路照明设计(1)光源、灯具、灯杆的选择1.根据印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知(粤府函2012113号)文件的要求及结合本工程特点,本工程道路照明采用LED路灯,灯具采用高压热铸铝外壳、耐腐蚀性能好的半截光型灯具。LED灯在额定电压和额定功率下工作时,其实际消耗的功率与额定功率之差应不大于10%;色温为35004000K;平均寿命不低于30000h;光源初始光通量应不低于120LmW,在连续燃点3000h时,其光通维持率应不低于98%;在连续燃点6000h时,其光通维持率应不低1、设计依据(1)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012);(2)城市道路照明设计标准(CJ
4、J45-2015);(3)低压配电设计规范(GB50054-2011):(4)供配电系统设计规范(GB50052-2009);(5)电力工程电缆设计标准(GB50217-2018);(6)道路照明用LED灯性能要求(GB/T24907-2010):(7)印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知(粤府函2012113号);(8)城市道路照明工程施工及验收规程(CJJ89-2012):(9)广州城市道路井施建设实施指引(广州市住房和城乡建设委员会);(10)剩余电流动作保护装置安装和运行(GB13955-2017);(11)接地装置安装(14D504):(12)电气装置安装工程接地装置施工及
5、验收规范(GB50169-2016);(13)本院道路专业、给排水专业提供的设计文件。2、设计范围本设计为增江街湖正路建设工程道路照明及供配电设计。工程道路范围为美景路和东湖东路共两道路,道路等级均为城市次干路,其中美景路全长约550.065米,东湖东路全长约1017.527米。3、照明设计标准增江街湖正路建设工程道路等级均为城市次干路,沥青路面,根据城市道路照明设计标准,道路照明设计标准:(1)机动车交通道路照明以路面平均亮度、路面亮度总均匀度、纵向均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。(2)交会区照明以路面平均照度、路面照度均匀度、眩光限制作为评价指标。(3)人行道和非机动车道照明和
6、以路面平均照度、路面最小照度、垂直照度、眩光限制为评价指标。(4)道路照明确保其具有良好的诱导性。(5)机动车道一侧或两侧设置的、与机动车道无实体分隔的非机动车道的照明执行机动车道LED灯,安装高度为5米,挑臂长度为L25米,灯具仰角为5。本段机动车道标准段平均照度计算值为26.25Lx,功率密度值为0.57Wm2;人行及非机动车道平均照度计算值为12Lx.计算参数符合要求。美景路(MKO+400、MKO+505.457):道路标准段总宽度为22.5米,车行道为双向4车道,单侧车行道宽度为8米,道路南侧为树池和人行道,树池带宽度为1.5米,人行道宽度为3米,道路北侧为人行道,宽度为2米。灯具的
7、布置采用双挑臂路灯双侧对称布置方式,安装间距为24米,安装于道路两侧树池带/人行道上,灯具中心距侧石内侧0.6米。其中车行道侧灯具光源功率为K)O队半截光型LED灯,安装高度为8米,挑臂长度为2米,灯具仰角为5。:道路南侧人行道侧灯具光源功率为30W,半截光型LED灯,安装高度为5米,挑臂长度为L25米,灯具仰角为5,道路南侧人行道侧灯具仰角为0,其余参数保持一致。本段机动车道标准段平均照度计算值为26.25Lx,功率密度值为0.57Wm2:人行及非机动车道平均照度计算值为14Lx21L0计兑参数符合要求。东湖东路:道路标准段总宽度为30米,中央绿化带宽4米,车行道为双向4车道,单侧车行道宽度
8、为8米,两侧为树池、非机动车道和人行道,树池带宽度为1.5米,非机动车道宽度为1.5米,人行道宽度为2米。灯具的布置采用双挑臂路灯双侧对称布置方式,安装间距为24米,安装于道路两侧树池带上,灯具中心距侧石内侧0.6米。其中车行道侧灯具光源功率为100%半截光型LED灯,安装高度为8米,挑臂长度为2米,灯具仰角为5:人行道侧灯具光源功率为30W,半截光型LED灯,安装高度为5米,挑臂长度为1.25米,灯具仰角为5。本段机动车道标准段平均照度计算值为26.25Lx,功率密度值为0.57Wm2:人行及非机动车道平均照度计算值为12Lx.计算参数符合要求。美毙路与增正公路新开路口拓宽段,车行道宽15.
9、5米,拆除现状路灯(位于拓宽后车行道上)并新建,采用三头马路灯安装于拓宽后树池带上,安装间距为40米,灯具中心距侧石内侧0.7米,光源功率为3xl60W,泛光型型LED灯,安装高度为12米,挑臂长度为3米,灯具仰角为10o0灯具的布置方式及位置详见道路照明标准横断而图。L路口段照明采用LED光源,广场泛光型照明灯具。于96(。LED路灯采用内置式AC220V/DC24V直流电源驱动模块,灯具功率因数达到0.95以上。灯具的光源腔防护等级应达IP66,灯具电气防护等级应达IP44,灯具外壳耐腐蚀性能H类,防触电保护等级I类。2 .新建市政道路路灯实现单灯可调可控可监测,对路灯线路实现故障监测防盗
10、报警。按要求设置单灯智能节点控制器,要求能接入增城区现有路灯中央管理系统,后台系统能直接监测单灯运行情况,设置单灯开关、调光控制、监测报警等功能。3 .路口段照明采用LED光源,广场泛光型照明灯具。4 .灯具的灯杆采用带良好防护涂层的钢杆,灯杆内外应采用热镀锌防腐处理后,表面再进行彩色喷塑处理,防腐蚀年限不少于30年,并能抵抗40米/秒风速。(2)照明方式1 .道路照明根据道路和场所的特点及照度要求,选用常规照明方式。2 .道路照明计算:UKN,=SxlVEav一道路平均照度。一光源的总光通量。3 一维护系数=0.7。4 -利用系数,城市次干道时采用车行道侧挑臂灯时U=O.6:城市主干道时采用
11、车行道侧挑臂灯时U=O.65;采用人行道侧挑臂灯时U=O.4ON一布灯系数,在单侧排列及交错排列时N=I;在对称排列时N=2。W一道路宽度。S一路灯安装间距。3.美景路(MKo+150.671、MKO+368.251):道路标准段总宽度为30米,中央绿化带宽4米,车行道为双向4车道,单侧车行道宽度为8米,两侧为树池、非机动车道和人行道,树池带宽度为1.5米,非机动车道宽度为1.5米,人行道宽度为2米。灯具的布置采用双挑臂路灯双侧对称布置方式,安装间距为24米,安装于道路两侧树池带上,灯具中心距侧石内侧0.6米。其中车行道侧灯具光源功率为IOOW,半截光型LED灯,安装高度为8米,挑臂长度为2米
12、,灯具仰角为5。;人行道侧灯具光源功率为30W,半截光型道路照明开关灯时的天然光照度水平,次干路为20LxO道路照明采用无线监控集中遥控系统时,远动终端具有在通信中断的情况下自动开关路灯的控制功能和手动控制功能。(3)节能标准和措施道路灯采用LED路灯。LED光源及AC220V/DC24V直流电源驱动模块的性能指标应符合规范要求,LED路灯采用内置式AC220V/DC24V直流电源驱动模块,灯具功率因数达到0.95以上。新建市政道路路灯实现单灯可调可控可监测,对路灯线路实现故障监测防盗报警。按要求设置单灯智能节点控制器,要求能接入增城区现有路灯中央管理系统,后台系统能直接监测单灯运行情况,设置
13、单灯开关、调光控制、监测报警等功能。机动车交通道路照明的照明功率密度(LPD)照明节能的评价指标。机动车交通道路的照明功率密度值道路级别车道数(条).照明功率密度值(LPD)(1/m2)对应的照度值(Lx)主干道261.0030次干路240.80206、线路敷设(1)所有回路采用三相供电,灯具接线按LI、L2、L3相别顺序接线,力求三相平衡。Ll相线采用黄色、L2相线采用绿色、L3相线采用红色、中性线采用浅蓝色以资识别。(2)道路路灯干线采用四根单芯YJV-O.6/lkV交联聚乙稀绝缘聚氯乙稀护套铜芯电缆穿HDPE小75(壁厚3.5mm)管埋地敷设,埋设位置详见照明标准横断面图,埋深H=O.7
14、米(路面与电缆顶端距离)。管道穿越车行道时采用100DBW-R加强型玻璃钢管(壁期5mm),埋深不小于1米(路面与管顶距离),并在两端设路灯过路工作井。(3)灯杆内不分支的干线主电缆不允许有接头,且所有预留长度需至灯杆检修门上部,接向灯具的接灯线采用ZR-RVV-300/50OV3x2.Smn?一:芯聚氯乙稀护套软电线。凡照明供电干线与接灯线相接处采用防水接头。(4)所有管线敷设位置要避开树穴,过路管敷设完成后要进行试通,要采取妥当措施防止钢丝缩入管中,管口应堵住,防止异物进入管内。(5)美景路与增正公路新开路口拓宽段拆除并恢复供电线路接入原照明回路。5、供配电、照明控制(1)照明供配电道路照
15、明负荷等级为三级负荷,三级负荷供电系统采用一路O.4kV电源供电。由于本工程道路与众多规划路交会,为了满足本工程道路照明供电需求及远期规划路照明、景观、交通等用电需求,本工程道路照明拟新建1套容量为160kYA箱式变压器XB、1套道路照明配电箱AL。道路照明配电箱AL新建负荷为25.32kW其箱式变压器电源点由甲方解决,预留1000米电源进线电缆、管及井。照明配电系统采用TT系统。电箱基础不能设置在低洼水浸处,电箱基础高度至少60Cm及以上,且确保底部排水顺畅。低压配电回路设断路器和高灵敏度剩余电流动作保护器(RCD),作为短路和接地故障保护。本工程每一灯杆电气门内设置防水型电磁式漏电微型断路
16、器采用可靠性更高的电磁式漏电保护开关(C6/2P,剩余电流保护动作电流为30mA),不受雷电干扰,极少误动作;采用磁吸方式安装于灯杆内壁,维护方便:防水盒防水等级IP68,要求无任何螺钉,最大限度的降低后期漏水的可能性;阻燃等级不低于UL94T0;机械寿命不低于20000次;电气寿命不低于10000次。道路照明配电系统的接地形式采用TT系统,接地电阻要求不大于4欧姆,且系统接地与设备接地独立分开,严禁与箱变或者配电箱接地系统连接,若无法分开,需采取相关措施。沿配电线路敷设一根412热镀锌圆钢,每座灯杆基础主配钢筋间用H2热镀锌圆钢进行等电位联接,所有设备的外露的可导电部分均应与接地干线可靠连接
17、。照明配电线路的供电必须保证灯具端电压维持在额定电压的90%105%;配电电压380220Vo照明线路的功率因数不应小于0.9。灯杆检修门安装在车行道外侧;检修门底部距离灯杆安装位置市政完成面的高度为50cm;检修门需设置使用专门工具开启的闭锁防盗装置。电缆接头设置在灯杆门中上部,采用防水等级较高专用防水接头,每座灯具安装防水接线盒。路灯井盖采用球墨铸铁装饰井盖,详见广州市住房和城乡建设委员会于2018年6月印发的广州城市道路井盖建设实施指引。(2)照明控制正常情况下利用单灯控制系统在路灯中央管理系统进行控制。照明控制方式有:手动、时控、光控和无线监控集中遥控方式。每种控制方式相互独立,互不干
18、扰。在正常情况下,道路照明由当地路灯控制所设置的无线监控集中遥控系统按季节变化合理遥控开关灯的时间。智慈路灯前端系统拓扑图1、功能要求:系统具备主干网络通畅保障机制,从管理中心到集中器、网络中继罂等主干网络设备,通信异常时及时提醒管理人员注意,确保主干网络畅通无阻:设备间采用P网络通信,基于IPV6技术,网络内提供尽可能多的连接,为未来智慈城市功能提供扩展的可能;MESH组网技术,设备间自组网,确保设备本身高可靠地连接,可以连接除路灯以外的其它智糠城市感知设备:高速通信网络:主干网络带宽300K以上,保障网络可支持多设备的并发连接,保障智慈城市的其它设备共享网络带宽;可以根据设备所在的位置与其
19、所连接的周边设备,动态生成路由图,便于网络的优化与管理;可以接入除路灯以外的各种智慈城市管理设备,如环境温度传感器、湿度传感器、PM2.5传感器;可以接入各种智慈城管功能,如充电桩、井盖传感器、水位传感器及各种绿化监测:可以接入公共WlFl运行监测,系统可以实时监测公共WIFI运行情况,对公共WIFI进行相应控制操作;7、防雷接地1 .本工程地面照明配电系统的接地形式为TT系统.2 .接地装置利用灯杆杆座险基础内的主配钢筋、地脚螺栓等白然接地体,杆座碎基础内的主配钢筋、地脚螺栓应采用焊接方式进行有效等电位连接,再用镀锌扁钢与灯杆的接地端子相连。3 .地面照明每座灯杆基础生配钢筋间用力12热镀锌
20、圆钢做为接地线进行相连,使同一回路所有路灯基础连成一体,焊连成一整体接地装置,形成接地网,并不与配电箱接地设施连接。接地网的接地电阻要求不大于4欧姆C在利用自然接地体不能满足要求的情况下,应考虑适当增设专用接地网或人工接地体。4 .本系统铜铁连接处应采用过渡连接端子,若端子难以取得,则在接续处涂至少:遍沥青漆防腐。5 .所有设备的外露的可导电部分均应与接地干线可靠连接。6.所有接地材质须采取热镀锌防腐措施。8、单灯控制系统本工程单灯控制系统设置智能节点控制器及单灯控制服务器(含中继及基站),要求能接入增城区现有路灯中央管理系统并兼容运行。单灯控制服务器(不锈钢箱体,IP65,内置单灯控制中维、
21、基站)置于配电箱外壳挂装,采用基站通过4G网络传输至增城区路灯管理控制系统。中继及基站电源取白新建道路照明配电箱(MkV配出回路,物联网终端控制器于每个灯具内设置,电源由路灯供电电源提供。广泛的故障监测,温度、欠压检测,电压或电流异常,低功率因数,经纬度读取错误,通信故障等。所有的故障被送到管理系统生成警报的可视化与故障诊断。控制器采用了最新发展的无线射频技术,具有超强的自组网形式和自愈能力。简单远程监控,控制器监控照明灯具的各项参数,并可远程无线更新管理软件。远程控制与调度,单灯自控控制模式。控制器时间控制可以使用固定时间,天文时钟,混合型。控制器具有灯工作非正常报警服务,包括白天监控到大电
22、流(开灯)和某时段内频繁开关灯,报警可以通过移动终端即时直接发送给相关的用户,并包含与故障/报警相关的关键参数。3、智能节点控制器执行标准灯的控制装置系列标准IECEN61347T,对应GB标准号GB19510灯的控制装置系列标准IECEN61347-271,对应GB标准号GB19510电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限值和测量方法EN55015,对应GB标准号GBl7743-1999一般照明用设备电磁兼容抗扰度要求EN61547,对应GB标准号GB/T18595-2001电磁兼容限值,谐波电流发射限值(设备每相输入W16A)EN61000-3-2,对应GB标准号GBl7625.1电能兼容
23、限值,对额定电流不大于16A的设备在低压供电系统中产生的电压波动和闪烁的限制EN61000-3-3,对应GB标准号GB17625.2T999无线射频产品的EMC测试要求总则EN301489-1.9、灯杆安装1、灯杆中心线倾斜度不大于0.005:在连续排列为一直线的灯杆段,段内灯杆错位(横向偏离)不大于IOomIn,对于道路弯曲段,错位可放宽为20Oinm以内:灯杆的纵向偏移允许士50Omnb但仅限于相对于自身的原设计位置而言,不可与以后的灯杆连续积累误差,即各自灯杆误差按自己原设计定位就地消化。当有因土建等各种因素无法在原设计位置立杆时,应及时反映以便作相应调整、变更。灯杆安装应能抵抗40米/
24、秒风速。10、其他1、工程施工应严格按照城市道路照明工程施工及验收规程进行。2、道路照明配电箱、箱式变压器和路灯杆加工按业主及有关规范要求。系统具有网络诊断机制,当主干网络设备出现异常时,可以自动对异常设备进行标注;安全加密机制:为保障系统安全可靠地运行,系统数据必须支持AES128/256加密;节点设计必须有IOOOOV以上的防浪涌功能:当故障处理后,节点可以通知管理系统:当出现断电情况时,节点可以发送最后一个信号通知中央管理系统:节点具备远程固件升级和调试的功能;节点可以在与系统失去通信时,能够纪录2个小时的历史数据:不需要从灯具上拆下节点,实现运行时序更新;由有资质的实验室提供的节点运行
25、7天的平均功耗:节点功耗小于3watts:节点必须有计量功能,精度达1%网络通信覆盖率必须达95%以上;网络可以进行快速固件升级,用于固件更新,安全证书远程更新;控制网关必须具备备用电源,以免断电时出现无法通信情况:可以通过DALI,I-IOV和O-Iov调光。2、智能节点控制器技术参数每个灯具单独配置智能节点控制器,智能节点控制器技术参数如下:控制器融合古典现代流线设计,美观,稔定、可靠。控制器采用可里的电力扭锁,标准NEMA7PIN插座联接,NEMA插座必须满足标准ANSIC136.10,节点控制器必须满足标准ANSlC136.41.控制器可宽电压工作,最高达380Vac,控制器具备负载准过零开关,延长使用寿命。电力计量,该控制器可以监测电流,电压,频率,功率因数,千瓦和千瓦时的电气参数,电能测量精度0.5%,.采用数字光感,灵敏度070000LUX,可自由设置感光阈值进行开关灯。控制器支持OTOV及DALI调光。控制器输入对端口绝缘具备II类等级。控制器L-N可耐IOKV的浪涌冲击。