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1、北京市高等教育自学考试课程考试大纲课程名称：汽车发动机构造与维修课程代码：05875第1章发动机基本工作原理与总体构造一、学习的目的和要求掌握发动机的基本术语；重点掌握四冲程发动机的基本工作原理及总体构造；掌握柴油机与汽油机、四冲程与二冲程发动机的区别；理解内燃机的分类；了解二冲程发动机的基本工作原理；了解内燃机型号编制规则。二、课程内容1.1概述介绍发动机的种类。用于汽车动力装置的主要是往复活塞式内燃机。本书所讲的汽车发动机均为往复活塞式内燃机。1.2发动机的基本构造与名词术语主要零部件包括活塞、汽缸、汽缸盖、连杆、曲轴、飞轮、气门。名词术语有：曲柄半径、上下止点、缸径与行程、排量、压缩比。
2、1.3发动机基本工作原理1.3.1四冲程发动机的工作原理四冲程发动机曲轴转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括吸气、压缩、燃烧及膨胀做功、排气四个过程。柴油机与汽油机在吸气和燃烧膨胀过程有很大差别。1. 3.2二冲程发动机基本工作原理二冲程发动机是在两个行程内完成吸气压缩燃烧膨胀排气的工作循环，曲轴转一圈，发动机就对外做一次功。1.3 .3各种发动机的比较汽油机与柴油机的工作原理比较，二冲程和四冲程发动机工作原理的比较1.4 发动机的总体构造现代发动机是极为复杂的机器，由许多机构和系统组成，包括机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、进排气系统、点火系统、启动
3、系统，它们协同完成吸气、压缩、燃烧-膨胀做功、排气过程，实现能量的有效转换。1. 5内燃机产品名称和型号编制规则内燃机产品名称按采用的燃料命名。内燃机型号由阿拉伯数码和汉语拼音字母组成。三、考核知识点（一）发动机的基本名词术语；（-）四冲程发动机的基本工作原理；（H）柴油机与汽油机的比较；（四）发动机的总体构造；（五）内燃机产品名称和型号编制规则。四、考核要求（一）发动机的基本名词术语1 .识记：发动机的各个基本名词术语的含义。2 .应用：计算发动机的排量和压缩比。（二）四冲程发动机的基本工作原理1 .领会：四冲程汽油机和柴油机四个行程的具体工作过程。（三）柴油机与汽油机的比较2 .识记：柴油
4、机与汽油机各自的特点、差异和应用。3 .领会：造成柴油机与汽油机差异的原因。（四）发动机的总体构造1.识记：发动机的各个系统和机构的名称、组成及功用。（五）内燃机产品名称和型号编制规则1.识记：任意一个内燃机型号代表的含义第2章发动机循环与特性一、学习目的和要求本章主要介绍工程热力学基础和发动机循环，也是本章的难点。学习本章，要理解工质及其特性；了解热力学定律和基本热力过程；了解发动机循环；重点掌握发动机性能指标、速度特性和负荷特性。二、课程内容2.1工程热力学基础2.1.1工质及其性质工质是系统内用来完成热能转换为机械能循环的物质。描述其热力状态的基本状态参数有压力、温度和比容。它们之间关系
5、为PV=InRT。2.1.2热力学第一定律热力学第一定律指出热和功可以相互转换，转换过程中它们的总量保持不变，能量方程为Q=ZkU+W02. 1.3基本热力过程基本热力过程包括等容过程、等压过程、等温过程、绝热过程和多变过程。3. 1.4热力学第二定律与热力循环热力学第二定律说明了热力过程实现的条件、方向性及限度等问题。热力循环有正向循环和逆向循环，卡诺循环是由两个等温过程和两个绝热过程组成的理想循环，在热力学发展上有着很大意义。4. 2发动机理论循环理论循环包括混合加热循环、定容加热循环和定压加热循环。5. 3发动机实际循环在实际循环中有传热损失、换气损失和燃烧损失等,使其工作循环不可能达到
6、理想情况。6. 4发动机性能指标动力性指标：包括有效功率、有效转矩、发动机转速和平均有效压力。经济性指标：包括有效热效率和有效燃油消耗率。7. 5发动机性能特性速度特性：当发动机油门位置不变时，主要性能指标随转速的变化关系称为速度特性，分外特性和部分特性两种。外特性表示发动的最高使用性能。负荷特性：发动机转速不变时，其性能指标随负荷而变化的关系为负荷特性，表明了发动机的经济性。三、考核知识点（一）工质及其特性；（二）热力学定律和基本热力过程;（）发动机循环；（四）发动机性能指标；（五）发动机性能特性。四、考核要求（一）工质及其特性1 .识记：工质、基本状态参数、比热的涵义。2 .领会：清楚理想
7、气体状态方程。区别表压力和真空度。等压比热与等容比热间的关系。（二）热力学定律和基本热力过程1 .识记：热力学第一、第二定律的涵义。2 .领会：热力循环、热效率和卡诺循环的意义。3 .应用：热力过程中的热量、功量转换关系，并在P-V图上表示出功量大小。（H）发动机循环1.识记：三种理论循环、实际循环。（四）发动机性能指标1.识记：发动机各个性能指标，及各个性能指标包括的内容；燃油消耗率的涵义。（五）发动机性能特性1 .识记：发动机的速度特性、外特性、负荷特性的涵义及意义；转矩储备系数和适应性系数的涵义。第3章机体组与曲柄连杆机构一、学习目的和要求理解机体组与曲柄连杆机构的功用与组成：掌握机体组
8、、活塞组、连杆组、曲轴飞轮组主要零部件的作用、结构、工作原理与装配关系；理解多缸发动机的曲拐布置与汽缸工作顺序的关系；掌握主要零部件的维修方法；掌握曲柄连杆机构的拆装与调整方法；理解机体组与曲柄连杆机构常见损伤与检修方法。二、课程内容3. 1机体组机体组是发动机的基本骨架，由汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、曲轴箱等组成。4. 1.1汽缸体汽缸体材料；汽缸体的结构形式；汽缸排列形式；汽缸套的种类。5. 1.2汽缸盖和汽缸垫汽缸盖作用、结构形式；汽缸垫作用、材料；汽缸盖螺栓的布置和拆装方法。6. L3油底壳油底壳的功用、材料和形状。3.2活塞组活塞组主要由活塞、活塞环、活塞销等零件组成。3.2.1活塞活塞
9、作用、材料；活塞的基本构造；活塞拉缸的原因、后果及预防措施。3.2.2活塞环活塞环分气环和油环两种类型。气环的功用、密封机理、切口、泵油现象、断面形状、材料要求；油环的功用、结构形式、材料要求。3.2.3活塞销活塞销的功用、材料、形状、与销座孔和连杆小头的配合方式。3.3连杆组连杆组是连接活塞和曲轴的零件组。3 .3.1直列发动机连杆连杆体的组成和各部分拆装方法；连杆大头盖与连杆大头的定位方式。4 .3.2V形发动机连杆V形发动机连杆的3种结构形式和应用。3.4曲轴飞轮组3. 4.1曲轴曲轴功用、材料；曲轴基本构造；曲轴分类；多缸发动机的曲拐布置与发火顺序；曲轴主轴承与轴向定位。4. 4.2飞
10、轮飞轮结构、功用。5. 4.3曲轴扭转减震器6. 5机体组的检修7. 5.1机体组常见损伤汽缸体与汽缸盖的主要损失形式及各自的原因、后果。8. 5.2机体组的检修机体组变形的检修；机体组裂纹的检修；汽缸体磨损的检修；汽缸的修理。9. 6曲柄连杆机构的检修10. 6.1活塞组的检修活塞组的损伤；活塞的选配；活塞环的选配；活塞销的选配。11. 6.2连杆组的检修连杆变形的检验与校正；连杆衬套的修复。12. 6.3活塞连杆组的组装13. 6.4曲轴飞轮组的检修曲轴的常见损伤形式及检修；轴承、瓦的选配与修理；飞轮的维修。三、考核知识点（-）机体组的主要零部件；（二）活塞组的主要零部件的结构、功用；（三
11、）连杆组各零部件的装配关系；（四）曲轴飞轮组；（五）机体组的检修；（六）曲柄连杆机构的检修。四、考核要求（一）机体组的主要零部件1 .识记：机体组的主要零部件；发动机缸体的结构形式。2 .领会：汽缸盖螺栓的布置和拆装方法。（二）活塞组的主要零部件的结构、功用1 .识记：活塞的拉缸现象及其原因；活塞环的功用。2 .领会：拉缸的预防措施；气环的密封机理。3 .应用：气环断面形状及其应用场合（三）连杆组各零部件的装配关系1 .识记：连杆大头盖与连杆大头的定位方式；V形发动机连杆的结构形式。（四）曲轴飞轮组2 .识记：飞轮的主要功用。3 .领会：曲轴需要轴向定位的原因；四缸四冲程发动机的发火顺序；安装
12、曲轴减震器的原因。（五）机体组的检修1.应用：汽缸体磨损的检验。（六）曲柄连杆机构的检修1.应用：活塞环三隙（端隙、侧隙、背隙）的检验与修理。第4章配气机构与换气过程一、学习目的和要求了解发动机换气过程，掌握配气相位，充气效率概念。理解结构和使用因素对充气效率的影响。掌握配气机构的组成、主要零部件构造、工作原理和传动关系。掌握气门间隙的概念和调整方法。了解可变配气机构的组成及工作原理。理解配气机构主要零部件的检修方法。重点掌握配气机构的组成、主要零部件构造、工作原理、传动关系和调整方法，还有配气相位、充气效率的概念，以及配气机构的调整。本章的难点是充气效率概念及其影响因素，液力挺住结构与工作原
13、理，可变配气机构组成及工作原理，还有配气机构的调整。二、课程内容4.1发动机换气过程4.1.1发动机换气过程换气过程是从排气门开启到进气门关闭的全过程。在进排气行程上止点附近出现气门重叠。4.1.2配气相位以曲轴转角表示的进排气门实际开闭时刻和持续时间称为配气相位。进气门早开晚关是为了增加进气量和减少进气过程所消耗的功;排气门早开晚关是为了减少汽缸内的残余废气量和排气过程消耗的功。4.1.3充气效率充气效率是发动机每循环实际进入汽缸的新鲜充量与以进气管状态充满汽缸工作容积的理论充量之比。降低进气阻力，提高压强；降低排气阻力，减小残余废弃系数；减少对充量的加热，降低温度；合理的配气正时均可提高充
14、气效率。4.2配气机构总体布置与组成4.2.1凸轮轴布置形式包括下置、中置、顶置式凸轮配气机构。4.2.2凸轮轴驱动方式包括齿轮传动、链传动、齿形带传动。齿轮传动准确可靠，驱动阻力小，但结构复杂，质量大，制造精度要求高，成本高且噪声大；链传动可靠性好，寿命长，运行阻力小，噪声大，需润滑；齿形带传动无需润滑、噪声小、质量轻、成本低、耐久性差，寿命短。4.2.3气门间隙气门间隙是发动机在冷态下气门关闭时与传动组件间的间隙，不能过大或过小。4.3配气机构主要零部件4.3.1气门组气门组由气门、气门导管、气门座、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁夹、气门油封、气门旋转机构等组成。气门弹簧是用来保证气门及时落
15、座并紧密贴合，防止气门在开闭过程中各传动件因惯性力而相互脱离。为防止共振采用双气门弹簧。4.3.2气门传动组气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、气门间隙调节螺钉、摇臂、摇臂轴等组成。为限制凸轮轴工作时前后窜动，需进行轴向定位。4. 4配气机构的检修与调整5. 4.1气门间隙的调整进排气门识别；确认一缸压缩上止点；调整气门间隙。6. 4.2配气相位的检查与调整检查方法有刻度盘发和气门重叠法;调整方法有凸轮轴偏位键法和凸轮轴正时齿轮轴向位移法。7. 4.3气门组零件检修气门的检修：气门座的修理；气门与气门座的研磨；气门密封性检验：气门弹簧的检验与更换。三、考核知识点（一）发动机换气过程；（-）配气机构
16、主要零部件；（三）气门间隙的调整；（四）配气相位的检查与调整;（五）气门组零件检修。四、考核要求（一）发动机换气过程1 .识记：发动机换气过程，配气相位，充气效率概念。2 .领会：提高充气效率的措施。3 .应用：画出配气向位图并计算气门重叠角。（二）配气机构主要零部件1 .识记：配气机构的组成、主要零部件构造、工作原理和传动关系。2 .领会：配气机构主要零部件工作原理和传动关系。气门弹簧作用，凸轮轴的驱动形式，液力挺住工作原理。可变配气机构的的组成及工作原理。3 .应用：根据配气凸轮轴判断发动机工作顺序。（）气门间隙的调整1 .识记：气门间隙概念。2 .应用：气门间隙作用及调整方法。（四）配气
17、相位的检查与调整1.领会：配气相位的的检验和调整方法。（五）气门组零件检修1 .领会：气门座的修理；气门与气门座的研磨原因和研磨方法；气门密封性检验。第5章化油器式发动机燃油系统与燃烧一、学习目的和要求本章主要介绍化油器供给系统，汽油机燃烧过程及影响因素，也是本章难点。学习本章，要理解化油器的基本工作原理；掌握各工况对混合气成分的要求，掌握汽油机的燃烧过程，不正常燃烧现象：了解各工况下改善供油的装置，了解其他供油装置，了解油系主要零件的检修方法。二、课程内容5.1汽油机运转工况对可燃混和气的影响5.1.1 可燃混合气的形成化油器由浮子室、喉管、量孔、喉管、节气门等组成，进气过程中空气流经喉管处
18、时，由于管径变小流速升高，从而导致压力降低，汽油被从浮子室吸出，被高速气流击碎成细小颗粒，蒸发后与空气混合。实际影响喉管真空度的因素是节气门开度大小和转速高低。5.1.2可燃混合气的表示方法可燃混合气用过量空气系数和空燃比ci表示。火焰传播上限为=0.40.5,火焰传播下限为a=1.31.4。5.1.3发动机各工况对可燃混合气成分的要求冷启动、怠速、小负荷、中等负荷、加速工况下混合气应具有不同的过量空气系数。5.2化油器5.2.1 供油装置简介主供油系在除怠速和极小负荷工况以外的全部工况范围内起供油作用，其中化油器利用喉管真空度处形成的压差，吸入汽油并使其雾化和蒸发，与空气混合形成可燃混合气；
19、怠速、加浓、加速及启动装置保证汽油机在不同工况下正常运转。5.2.2 化油器类型按喉管出流动方向不同分为上吸式、下吸式和平吸式；按喉管重叠数分为单喉管式；双喉管式和三喉管式；按工作强数目分为单腔式和多腔式。5. 2.3化油器的检修与调整化油器的检修包括化油器壳体，喷管、喷口、油阀、量孔以及浮子的检修。调整包括浮子室油面高度、怠速装置、加浓装置和加速装置的调整。5.3汽油的燃烧过程5.3.1正常燃烧燃烧分为三个阶段：着火延迟期，速燃期和后燃期，以及各期的特点。5.3.2不正常燃烧爆震的产生原因及危害，表面点火现象。5.3.3使用因素对汽油机燃烧的影响抗暴性以辛烷值表示，辛烷值越高，抗暴性越好；混
20、合气成分影响温度、压力和速度；每一工况都应对应一最佳点火提前角；发动机转速增加，负荷减小时应增大点火提前角。5.3.4汽油机燃烧室分为浴盆形、楔形和半球形燃烧室。5.4其他供油装置5.4.1汽油箱用以储存汽油，一般每车配有一个油箱。5.4.2汽油滤清器功用是除去燃油中水分和杂质，防止油路堵塞，减轻气缸磨损，减少汽油泵和化油器等部件的故隙。分为可拆式和不可拆式。5. 4.3汽油泵主要功能是将汽油从油箱中吸出，克服管道及淀清器的阻力，泵入化油器浮子室。三、考核知识点(-)汽油机各工况对混合器成分的要求；(二)供油系统的构成、原理及调整方法；(三)燃烧过程、使用因素对燃烧过程的影响。四、考核要求(一
21、)汽油机各工况对混合器成分的要求1 .识记：可燃混合气成分的表示方法；2 .应用：根据汽油机不同工况提供不同浓度的混合气。(-)供油系统的构成、原理及调整方法L识记：化油器类型，检修与调整方法，其他供油装置。3 .领会：主供油、怠速、加浓、加速及启动装置。4 .应用：机油滤清器的分类、构造和原理。(H)燃烧过程、使用因素对燃烧过程的影响L识记：使用因素对汽油机燃烧的影响，燃烧的分类。5 .领会：汽油机燃烧过程，爆震原因及危害，表面点火现象。第6章汽油喷射系统一、学习目的和要求本章主要介绍汽油喷射系统，难点是控制汽油喷射系统的检修方法。学习本章要了解电控汽油喷射的优点，了解电子控制的汽油喷射系统
22、的分类，了解电子控制汽油喷射系统中的各种传感器与电子元件的结构；掌握典型电子控制汽油喷射系统的组成及原理。二、课程内容6. 1概述7. 1.1燃油喷射的特点汽油电控喷射系统与传统化油器喷射系统相比，改善了汽油的雾化，空燃比控制精确，充气性能好，使得发动机具有较高的动力性、经济性，以及较好的排放。8. 1.2燃油喷射系统的分类按喷射装置控制方式，燃油喷射位置，燃油喷射方式，空气量的检测方式，有无反馈分类划分为不同的类型。9. 1.3电控汽油喷射系统的组成由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三部分组成。10. 2空气供给系统11. 2.1空气流量计检测发动机的进气量，将进气量信号转换为电信号
23、输送到发动机ECUo12. 2.2进气歧管绝对压力传感器将进气歧管的绝对压力转变为电信号送到发动机ECUo6.2.3怠速空气阀在怠速时对充其量进行控制，有两种控制方式：一种是控制节气旁的旁通空气道的空气流量，另一种是直接控制节气门关闭位置的直动式。6.3燃油系统6.3.1 电动汽油泵将汽油从油箱中吸出，主要由泵体、电动机、壳体、安全阀、单向阀等组成。6.3.2 燃油脉动阻尼器利用金属弹簧片的形变降低燃油系统的油压脉动。6.3.3 3.3燃油压力调节器保证任何工况下，燃油系统的油压与进气歧管的压力差值恒定。6. 3.4喷油器喷油器中的电磁线圈接受ECU的控制，当ECU向电磁线圈输出电脉冲信号时，
24、喷油器将一定量的汽油适时、适量的喷入进气管。6.4电子控制系统6. 4.1电控单元电控单元EeU对传感器搜集到的信号进行处理、分析，最终发出控制信号，对燃油喷射时间，点火时间，怠速等进行控制。7. 4.2传感器发动机曲轴位置传感器和转速传感器是发动机电子控制系统中最重要的传感器，是ECU控制喷油时刻和点火提前角必不可少的信号源。8. 5汽油喷射系统的检修燃油供给系统最容易发生故障。进行燃料系的任何维修工作之前都应拆下蓄电池的负极导线，先释放系统内燃油压力。三、考核知识（一）概述：（二）空气供给系统；（三）燃油系统：（四）电子控制系统；（五）汽油喷射系统的检修。四、考核要求（一）概述1 .识记：
25、化油器式燃油喷射的缺点，电子喷射系统的优点。2 .领会：掌握电控汽油喷射系统的分类、组成和基本原理。（二）空气供给系统1 .识记：空气供给系统的组成。2 .领会：各种传感器的组成及工作原理。（H）燃油系统1 .识记：汽油泵，燃油脉动阻尼器，燃油压力调节器的组成以及工作原理。2 .领会：喷油器的分类、结构及工作原理，了解冷启动喷油器。（四）电子控制系统1 .识记：EClJ的组成。2 .领会：发动机曲轴位置和转速传感器及氧传感器的工作原理。（五）汽油喷射系统的检修1 .识记：汽油喷射系统的常见故障，检测燃油系统故障的基本步骤以及注意事项，燃油系统的维修方法。第7章柴油机燃油系统与燃烧一、学习目的和
26、要求本章主要介绍柴油机燃油系统的组成、构造及主要部件的工作的原理，本章学习中，注意理解柴油机混合气形成及燃烧过程；理解使用因素对柴油机燃烧过程的影响；了解柴油机烧室的别及其特点；掌握喷油器、柱塞式喷油泵和分配式喷油泵的基本结构、工作原理和调试方法；理解调速器的作用、基本构造、工作原理和调试。二、课程内容7.1概述柴油机燃油系统的技术状况必须根据柴油机工作的需要，定时、定量、定压地将清洁的柴油按一定规律喷入汽缸，以保证发动机在各工况下稳定工作。7.2柴油机混合气的形成和燃烧7.2.1柴油机混合气的形成柴油机压缩行程末期将挥发性差的柴油以高压雾化状态喷入汽缸与受压缩的空气混合并自燃，混合气形成时间
27、短，均匀性差。为保证可靠、及时完整燃烧，柴油机要采用较大的压缩比和过量空气系数，必须保证雾化质量，并利用气道和燃烧室组织适当的空气运动。柴油机通过控制喷入汽缸的燃油量来调节其输出功率，称之为质调节。7.2.2柴油机燃烧过程柴油机燃烧过程分着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期4个阶段。速燃期内压力升高率太大，将导致柴油机工作粗暴。通过缩短着火延迟期或减少着火延迟期内燃油喷入量即可使其得以控制。7. 2.3使用因素对燃烧过程的影响（1）柴油的十六烷值表征着其发火性能的好坏，凝点表示柴油机的低温流动性，粘度影响柴油的雾化性；（2）每一工况都有一个最佳喷油提前角。喷油提前角过大，将导致工作粗暴，启动困难
28、：喷油提前角过小，则过后燃烧严重；（3）最佳提前角随转速升高而增大，随负荷增大而减小。7.3柴油机燃烧室7.3.1直喷式燃烧室直喷式燃烧室包括开式燃烧室和半开式燃烧室。7.3.2分隔式燃烧室分隔式燃烧室分为涡流式燃烧室和预燃式燃烧室。7.4喷油器7.4.1孔式喷油器孔式喷油器主要用于直喷式燃烧室，含一对精密偶件一一针阀偶件。7.4.2轴针式喷油器轴针式喷油器主要用于分隔式燃烧室，轴针在喷孔内作往复运动，能自动清除喷孔中积炭，不易堵塞，工作可靠。7.4.3喷油器的检修主要检修方面包括：喷油压力、密封性、喷雾质量和喷油嘴偶件。7.5柱寨式喷油泵7.5.1基本结构及工作原理柱塞式喷油泵主要由柱塞一套
29、筒偶件、出油阀一出油阀座偶件及驱动机构等组成。喷油泵定时地向喷油器输送高压燃油，多缸机各缸供油量和供油时刻要求均匀一致。7.5.2供油调节柱塞相对于柱塞套筒转过一个角度，改变其有效行程可调整供油量，拧动调整螺钉改变柱塞相对于柱塞套筒的轴向位置可调整供油时刻。7.5.3喷油提前器车用柴油机均装有机械离心式喷油提前角自动调节装置,能随转速的变化进行供油提前角自动调节。7.5.4喷油泵的检修可采用外观目测、滑动性试验和密封性试验对柱塞偶件和出油阀偶件进行检修。7.6分配式喷油泵7.6.1VE型分配泵结构与工作原理分配式喷油泵体积小，各缸均匀性好，无需逐缸调整。工作过程包括进油、泵油、回油和压力平衡四
30、个过程。7.6.2电磁式断油阀通过电磁吸力控制进油阀门的开关。7. 6.3喷油提前角采用液压式喷油提前器。7.7 调速器1. 7.1调速器的功用及分类调速器可根据负荷的变化自动调节供油量，使柴油机运转稳定，防止超速和怠速不稳。调整调速弹簧和怠速弹簧的预紧力，即可改变调速器起作用的最高转速和怠速转速。调速器按工作原理可分为机械离心式、气动式、液压式、机械气动复合式、机械液压复合式和电子式等。7. 7.2两极式调速器两极式调速器只可调整怠速转速和最高速转速。8. 7.3全程式调速器全程式调速器可实现在整个工作转速范围内进行调速。9. 7.4调速器的检修检查各弹簧的自由长度及弹力,滚动轴承的好坏及飞
31、块衬套、支架和销轴间的配合间隙。7.8 喷油泵与调速器的调试7.9 .1供油时刻的调整可采用溢油法、测时管法对供油时刻进行调试。1 .8.2调速器的调试调速器调试的主要内容是高速和怠速时起作用的转速，其次是启动工况和全程调节。7 .8.3供油量的调试主要调试的是各分泵额定转速供油量和怠速转速供油量及各缸供油量的均匀度。三、考核知识点（一）柴油机混合气形成及燃烧过程；（二）使用因素对柴油机燃烧过程的影响；（三）喷油器、柱塞式喷油泵和分配式喷油泵的基本结构、工作原理和调试方法；（四）调速器的作用、基本构造、工作原理和调试。四、考核要求（一）柴油及混合气形成及燃烧过程1 .识记：改善柴油及混合气形成
32、及燃烧的两种基本方法。2 .领会：柴油机混合气形成的特点；柴油机燃烧的四个阶段及各阶段的特点。（二）使用因素对柴油机燃烧过程的影响1.应用：分析使用因素对燃烧过程的影响。（H）喷油器、柱塞式喷油泵和分配式喷油泵的基本结构、工作原理和调试方法1 .识记：喷油器、柱塞式喷油泵和分配式喷油泵的基本结构；柴油机燃油系的三对精密偶件。2 .领会：喷油器的基本原理，如何调整喷油压力；柱塞式喷油泵的工作原理，如何调整其供油量和供油时刻；机械式自动喷油提前器和液压式喷油提前器的工作原理；分配式喷油泵的工作原理及其特点。3 .应用：喷油器的检修；喷油泵的检修与调试,（四）调速器的作用、基本构造、工作原理和调试。
33、1 .识记：调速器的功用；两极式和全程式调速器的基本构造。2 .领会：两极式调速器的工作原理；全程式调速器的工作原理和调试。第8章进、排气系统及排气净化装置一、学习目的和要求本章主要介绍柴油机的进、排气系统的结构特点以及一些广泛应用的排气净化装置，同时也将介绍发动机增压技术。学习的过程中要注意理解进气、排气系统的功用、组成；了解可变进气歧管的功用、理解空气滤清器的基本原理和结构；掌握废气涡轮增压的概念；了解排气净化装置的功用和组成。二、课程内容8.1进气系统8.1.1 空气滤清器空气滤清器的作用是滤除空气中的灰尘或杂质，有干式纸质滤清器、惯性一纸质滤清器、油浴复合式滤清器等多种形式。空气滤清器
34、必须定期清洗、换滤芯或总成。8. 1.2进气歧管可变长度或截面积进气歧管能在比较宽的高低转速范围内充分利用进气管的气流惯性效应多进气，改善发动机性能。8.2排气系统8. 2.1排气管排气系统分单排气系统和双排气系统。9. 2.2消声器消声器通过对排气降温、降压、减速；来降低噪声，消除废气中的火焰或火星。10. 2.3排气净化装置（1）废气再循环是抑制NOX生成的一种方法。（2）二次空气喷射可减少CO、HC的排放（3）三元催化转化器能同时净化排气中的CO、HC和NO，。11. 3发动机增压和增压器12. 3.1概述发动机利用增压技术可提高进气压力，增大进气密度，增加进气量，进而提高功率，降低油耗
35、。13. 3.2废气涡轮增压器废气涡轮增压利用发动机排出的高温、高压、高速废气推动涡轮做功，涡轮又带动同轴的压气机工作，将空气压缩，增大进气密度，增大进气量，提高功率。三、考核知识点（一）进、排气系统的功用、组成；（-）空气滤清器的基本原理与结构；（H）废气涡轮增压；（四）排气净化装置的功用。四、考核要求（一）进、排气系统的功用、组成1.领会：进、排气系统的主要功用及各自的主要组成部分。（二）空气滤清器的基本原理与结构L领会：常用流清器的结构特点及其工作原理。（三）废气涡轮增压L识记：废气涡轮增压的概念和原理。（四）排气净化装置的功用L识记：废气再循环、二次空气喷射、三元催化转化器的功用。第9
36、章冷却、润滑系统一、学习目的与要求发动机的冷却和润滑系统在发动机的工作过程中具有重要的作用，通过对本章内容的学习，应了解冷却、润滑系统的功用及组成，掌握冷却液循环路线，了解掌握冷却系主要元件的结构与工作原理；需要理解润滑方式及油路，掌握润滑系主要元件的结构与工作原理。并通过学习，理解冷却、润滑系主要零件的检修方法。本章的重点在于学习冷却水循环路线、冷却系主要元件的结构和工作原理、润滑系主要原件的结构和工作原理、发动机的润滑方式。二、课程内容9. 1冷却系的构成9. 1.1冷却系统的功用冷却系统的功用就是使发动机在任何运行条件下，都保持在最适宜的温度范围内工作。9. 1.2冷却水循环路线大循环：
37、水泵水套节温器散热器水泵；小循环：水泵水套水泵。14. 1.3水冷系主要零部件1 .散热器：散热器芯由多根水管（散热管）排列而成，将上、下水室连通，其中流过冷却液，管周围装有散热片，空气从其间流过将热量带走。2 .水泵：离心式水泵由壳体、水泵轴、叶轮及进水管组成。3 .风扇：硅油风扇离合器和电动风扇4 .节温器：根据冷却液温度的高低控制冷却液大、小循环路线。9.2水冷系的检修9.2.1散热器的检修散热器检修的主要任务就是清晰、焊漏、整形和密封检查9.2.2水泵的检修水泵常见的损伤有水泵壳体及叶轮片破裂、水泵轴磨损和轴承孔磨损、水密封圈老化损坏等。水泵的检修包括水泵的检查和水泵的修理及水泵的试验
38、。9. 2.3节温器的检修10. 3润滑系统的构成11. 3.1润滑系统的构成润滑系包括油底壳、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油压、油温表及限压阀、旁通阀等零部件。12. 3.2润滑方式及功用汽车发动机主要有3种润滑方式：压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑。13. 4润滑系的检修14. 4.1机油泵的检修对于机油泵的检修，首先应进行不解体检查，然后再进行断面间隙的检修、齿顶间隙和啮合间隙的检修、泵轴与轴承的检修、限压阀检修及机油泵性能试验和压力调整。15. 4.2机油源清器的检修包括集滤器检修、粗滤器检修和细滤器的检修三个方面。三、考核知识点（-）冷却、润滑系统的功用及组成（二）冷却液循环路线（
39、三）冷却系主要元件的结构与工作原理（四）润滑方式及油路（五）润滑系主要元件的结构与工作原理（六）冷却、润滑系主要零件的检修方法四、考核要求（一）冷却、润滑系统的功用及组成1 .识记：冷却、润滑系统的组成；2 .领会：冷却、润滑系统的原理和功用；（二）冷却液循环路线1 .领会：大、小循环的原理，大、小循环的差异；（H）冷却系主要元件的结构与工作原理2 .领会：冷却系的各主要元件的结构；3 .应用：蜡式节温器的原理，硅油风扇离合器的原理。（四）润滑方式及油路L识记：三种主要的润滑方式的原理和特点，润滑油路的基本组成；（五）润滑系主要元件的结构与工作原理1 .识记：机油泵的结构和原理，机油冷却器的结
40、构和原理；2 .领会：机油滤清器的结构和原理，曲轴箱通风的基本原理。（六）冷却、润滑系主要零件的检修方法L识记：散热器、水泵和机油泵的检修方法；3 .领会：节温器和机油滤清器的检修方法。第10章发动机的装配、磨合及验收一、学习目的和要求发动机装配、磨合是发动机修理的最后一道工序，它是按照一定的工艺和技术要求，将各零部件及总成装配完整的发动机总成,并进行磨合的工作过程。希望通过对这一章的学习，掌握发动机装配的工艺和技术要求，同时理解发动机磨合规范和注意事项，了解发动机大修竣工验收标准。二、课程内容10. 1发动机装配的基本要求11. I.1对发动机装配场所环境的要求发动机的装配场地应该情节、防尘
41、，且试问要求保持稳定。装配中要做到工件不落地，工具、量具不落地，油渍不落地，并使工作台、工件盘和工具、量具也要保持清洁。12. 1.2装配零部件的要求13. 1.3发动机装配中须注意的事项装配前必须认真清洗、清点各零部件及总成并放好，装配中要严格按要求的装配工艺进行，确保各连接、密封、配合处达到技术要求，发动机工作可靠、耐久。14. 2发动机的装配与调整发动机的装配包括安装曲轴、凸轮轴、活塞连杆组、正时齿轮室盖及曲轴带轮、机油泵和油底壳、集滤器、气门组和汽缸盖、飞轮壳、飞轮、离合器等。15. 3发动机的磨合10. 3.1磨合目的大修的发动机装配后必须在磨合台架上进行磨合，以提高配合零件的表面质
42、量，减少初级阶段的磨损量，延长发动机的使用寿命，检查和消除修理、装配中的缺陷。11. 3.2磨合规范磨合分冷磨合、无负荷磨合和有负荷热磨合3个阶段。磨合要按合理的磨合转速、磨合载荷及磨合时间等规范进行，并注意各阶段中和结束后检查，调整各系统及零部件的工作状况。12. 4发动机大修竣工验收标准大修的发动机经装配、冷磨与热磨后，在测功机上测出发动机外特性和负荷特性，且在热状态下进行竣工验收，满足验收标准即合格。三、考核知识点（-*）发动机装配的工艺和技术要求（二）发动机磨合规范和注意事项（H）发动机大修竣工验收标准四、考核要求（一）发动机装配的工艺和技术要求1 .识记：发动机装配基本方法的基本要求
43、：（二）发动机磨合规范和注意事项2 .识记：发动机磨合的规范和基本流程；（三）发动机大修竣工验收标准3 .识记：合格发动机应满足的基本条件。有关说明与实施要求一、考核的能力层次表述本大纲在考核目标中，按照“识记”、“领会”、“应用”三个能力层次规定其应达到的能力层次要求。各能力层次为递进等级关系，后者必须建立在前者的基础上，其含义是：识记：能知道有关的名词、概念、知识的含义，并能正确认识和表述，是低层次的要求。领会：在识记的基础上，能全面把握基本概念、基本原理、基本方法，能掌握有关概念、原理、方法的区别与联系，是较高层次的要求。应用：在领会的基础上，能运用基本概念、基本原理、基本方法联系学过的
44、多个知识点分析和解决有关的理论问题和实际问题，是最高层次的要求。二、指定教材汽车发动机构造与维修，于增信，中央广播电视大学出版社，2006年版。三、自学方法指导1、在开始阅读指定教材某一章之前，先翻阅大纲中有关这一章的考核知识点及对知识点的能力层次要求和考核目标，以便在阅读教材时做到心中有数，有的放矢。2、阅读教材时，要逐段细读，逐句推敲，集中精力，吃透每一个知识点，对基本概念必须深刻理解，对基本理论必须彻底弄清，对基本方法必须牢固掌握。3、在自学过程中，既要思考问题，也要做好阅读笔记，把教材中的基本概念、原理、方法等加以整理，这可从中加深对问题的认知、理解和记忆，以利于突出重点，并涵盖整个内
45、容，可以不断提高自学能力。4、完成书后作业和适当的辅导练习是理解、消化和巩固所学知识，培养分析问题、解决问题及提高能力的重要环节。在做练习之前，应认真阅读教材，按考核目标所要求的不同层次，掌握教材内容，在练习过程中对所学知识进行合理的回顾与发挥，注重理论联系实际和具体问题具体分析，解题时应注意培养逻辑性，针对问题围绕相关知识点进行层次（步骤）分明的论述或推导，明确各层次（步骤）间的逻辑关系。四、对社会助学的要求1、应熟知考试大纲对课程提出的总要求和各章的知识点。2、应掌握各知识点要求达到的能力层次，并深刻理解对各知识点的考核目标。3、辅导时，应以考试大纲为依据，指定的教材为基础，不要随意增删内
46、容，以免与大纲脱节。4、辅导时，应对学习方法进行指导，宜提倡“认真阅读教材，刻苦钻研教材，主动争取帮助，依靠自己学通的方法。5、辅导时，要注意突出重点，对考生提出的问题，不要有问即答，要积极启发引导。6、注意对应考者能力的培养，特别是自学能力的培养，要引导考生逐步学会独立学习，在自学过程中善于提出问题，分析问题，做出判断，解决问题。7、要使考生了解试题的难易与能力层次高低两者不完全是一回事，在各个能力层次中会存在着不同难度的试题。8、助学学时：本课程共6学分，建议总课时108学时五、关于命题考试的若干规定1 .本大纲各章所提到的考核内容和考核目标都是考试内容。试题覆盖到章，适当突出重点，试题内容不超纲。2 .试卷中试题比例一般为识记占30%、领会占35%、应用占35%。3 .反映不同难易度的试题分数比例一般为较易、中等难度共占80%、较难占20%。4 .试题类型一般为：单项选择题、多项选择题、填空题、名词解释、简答题、
