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1、(14)焊缝符号表示法GB/T324-2008(15)公路桥梁抗风设计规范JTG/TD60-01-20042.2设计依据1、关于征求金陵北路道路改造项目HOkv电力管沟过河方案意见的红函广州供电局有限公司南沙供电局(2018年5月)；2、南沙区金岭北路改造项目工程施工图设计-工程地质勘察报告(后简称勘察报告)江苏省交通规划设计院股份有限公司(2016年5月)；2.3设计标准1、设计使用年限：50年2、本工程建筑物安全等级：二级，结构重要性系数为：LO3、抗震设防类别：丁类；根据勘察报告，地震基本烈度为7度，设计基本地震加速度0.10g，设计地震分组第一组，场地为小类，特征周期为0.45s。4、
2、设计风速：28.6ms,地面粗糙度类别：B类。5、检修荷载：按0.5kPa取值。6、环境类型：H类。7、坐标系统：广州城建坐标系统。8、高程系统：广州城建高程系统。9、箱梁内净宽：1.216m；箱梁高：1.2m。2.4设计原则1、电缆桥架采用钢板密封式结构；2、电缆桥架底标高不低于跨河涌梁底标高；3、电缆桥架材质与周边构筑物协调，造型轻巧，使用材料应方便检修维护：4、符合相关管理文件要求。3建设条件3.1气象、水文(1)气象南沙区域属于南亚热带季风性海洋气候，温暖、多雨、湿润，受长冬短，受季时段超过6个月。四季气候可概括为，受无酷热，冬无严寒，春常阴雨，秋高气爽。南电力桥架施工图设计说明1工程
3、概况本工程内容主要为新建IlOkV电力桥架一座，桥架两端分别连接怡兴中桥两岸新建的UokV电缆沟，呈南北走向。桥架平面位置图2设计依据及规范2.1设计规范(1)城市桥梁设计规范CJJ11-2011；(2)公路桥涵设计通用规范JTG1)60-2015；(3)公路钢结构桥梁设计规范TJGD64-2015；(4)城市桥梁抗震设计规范CJJ166-2011；(5)钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001：(6)低合金高强度结构钢GB/T1591-2008；(7)碳素结构钢GB700-2006；(8)建筑结构可靠度设计统一标准GB50068-2001；(9)建筑结构荷载规范GB50009-20
4、10：(10)钢结构设计规范GB50017-2003；(11)公路桥涵施工技术规范JTTTF50-2011(12)公路桥梁板式橡胶支座JT/T4-2004(13)焊接及相关工艺方法代号GB/T5185-2005l-2a粉质黏土：灰色、深灰色，可塑，干强度中等，韧性中等。层顶埋深5.313.6m.厚度,般为l.57.6mfao=120kPa.q=3OkPa1-3粉砂：灰色、深灰色，饱和，松散稍密，局部夹粉土薄层，级配一般，土性欠均匀，层顶埋深9.519.0m,厚度一般为1.64.20m%=13OkPa,qik=35kPaol3a粉质黏土:灰色、深灰色，可塑,干强度中等,韧性中等。层顶埋深18.0
5、21.lmfao150kPa.q=40kPa2-1粉质黏土夹粉砂：灰色、深灰色，硬塑坚硬，干强度高，韧性高。层顶埋深6.022.0m,厚度般为2.17.7m。faol=260kPa,qlk=65kPa1,2-lc粗砂：浅黄色，饱和，中密，主要成分为石英。本层层位稳定、基本连续分布,层顶埋深ll.316.4m,厚度为2.35.7mfaO=28OkPa,qik=70kPa.覆旦系（Z）5-1全风化花岗岩：灰黄色，岩石风化强烈，呈坚硬土状，手折可断，遇水软化崩解，L）=300kPa,q=75kPa5-2强风化花岗岩：灰白色，黄褐色,岩石风化强烈，局部呈坚硬土状，局部夹碎块状，手捏易碎，遇水软化崩解。
6、层顶埋深10.829.5m,厚度一般为6.16.5m。fao=4OOkPa.qik=80kPao5-3中风化花岗岩：青灰色，粗粒花岗岩结构，块状构造，裂隙较发育，岩芯呈短柱状、块状，岩质新鲜，锤击声脆，锤击不易碎，RQD约为70%。层顶埋深23.836.0m,揭示最大厚度为10.0m。天然抗压强度fra=56.6MPa.饱和抗压强度frb=49.6MPa,faO=3OkPa,qik=250kPao3.4水文地质条件及水土腐蚀性（1）地表水特征拟建场区范围地表水体丰富，主要跨越河流为越裕兴涌，水面标高约为5.0m,水量一般。（2）地下水赋存与类型一、地下水位据本次勘察所揭露的地下水水位埋深为0.
7、5Zlm左右，地下水类型属潜水型，地下水补给来源主要为大气降水、农田灌溉用水并与地表水系互补。二、环境介质对混凝土的腐蚀性评价沙地区年平均气温22.2C,最热月与最冷月的平均气温之差为14.7C.年平均雨量1646.9mm,4-9月为雨季，10-3月为千季。年平均相对湿度为79%,年平均风速为2.2ms更盛吹偏东南风，冬多吹偏北风。夏秋常有热带气旋影响，平均每年约有3M个热带气旋影响南沙区；冬季会受强冷空气影响，平均每年约有2次强冷空气影响南沙区。对农业生产有影响的过程还包括低温阴雨、倒春寒、寒露风、霜降风等。南沙地区年帘暴日数为78.3天,属于强雷暴区，常出现雷雨大风、强降雨、强雷电等灾害性
8、天气。（2）水文南沙地区位于珠江三角洲的河网地带，东邻狮子洋，南轮大海，西临洪奇沥水道，北以沙湾水道为界，中部有蕉门水道穿过。区域四面环水，内部水网密布，有河涌百余条。线路区跨越裕兴涌，水面高程约为5.0m,水量一般。3.2地形地貌本项目位于珠江三角洲冲积平原区，项目地理位置主要位于南沙区中心板块，现状金岭北路为沥青路面，地势较为平坦，道路两侧为居民住宅及商铺。3.3地层岩性根据工程特点，将场区钻孔深度范围内揭示地层按时代、成因类型、岩性、埋藏条件、土质特征及物理力学性质将项目区地层分成3个大层，其划分原则如下：全新统（Qs）分为2层：浅部以黏性土为主，中下部为砂层。1层：主要为表层人工填筑土
9、、新近沉积的淤泥质土层及松散粉土、粉砂层。2层：场址区主要为该层位的中段，土性为13、2/层、松散稍密粉砂、中砂及砾砂。下伏基岩震旦系（Z）主要为花岗岩。3层：下伏基岩为震旦系花岗岩。岩土层岩性概述如下：第四系全新统（Q。Ia填筑土：黄色、灰褐色，稍湿，主要成分为黏性土夹粉砂，局部浅部为IOCm混凝土面层，为老路路基填土，密实度一般，标贯击数为512击，层厚为2.84.8m。12淤泥：灰色、深灰色，软塑流塑，局部可见大量贝壳碎片，局部具有腥臭味，干强度低，韧性低。埋深不大，层顶埋深0.074.2m,厚度一般为1.0IO8m0地基承载力基本容许值后）=40kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力标准值qx5k
10、Pa.桥架采用16.563+16.594+16.563m三跨简支等高箱梁结构，各轴连接处设置4cm宽变形缝。箱梁高1.2m,箱梁净距1.216m,采用单箱单室断面，高跨比为约1/13.8。桥架置于怡兴中桥桥台及帽梁外挑的牛腿上，箱梁底部在靠近支座位置设置抗震挡块。桥架1/5跨处顶板设置检查孔，孔径为0.8m,孔口用钢板封堵，螺栓固定。钢箱梁顶、底、腹板厚16mm,横隔板厚12m,钢箱梁钢材采用Q235B级钢材。5主要材料1、钢筋：普通钢筋采用HRB400级级热轧光圆钢筋，应符合GB1499要求。3、钢材：主要受力结构采用Q235B。除图纸说明外，钢材采用符合碳素钢结构(GB700-2006)规
11、定的Q235B钢制作，全部钢材应按现行国家标准和规范保证抗拉强度、伸长率、屈服强度、冷弯实验和碳、硫、磷含量的限值。钢材的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.2。应有明显的屈服台阶，且伸长率应大于20%：钢材应有良好的可焊性和合格的冲击韧性。4、焊接材料1)手工焊接用焊条：Q235钢材用的焊条型号为E4315、E4316,应符合现行国家标准碳钢焊条(GB/T5117)的规定，所选用的焊条型号应与主体金屈相匹配。不同强度的钢材焊接时，焊接材料的强度应按强度较低的钢材采用。2)自动焊或半自动焊接采用的焊丝和焊剂，应与主体金属强度相适应，且其熔敷金属的抗拉强度不应小于相应手工焊条的抗拉强
12、度。Q235钢采用的焊条、焊丝应符合建筑钢结构焊接技术规程的要求。焊丝应符合现行标准熔化焊用钢丝(GB/T14957),气体保护焊用碳钢、低合金钢焊丝：焊剂应符合埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂(GBfr5293)及低合金钢埋瓠焊用焊剂(GBT12470),(GB8I1O)及碳钢药芯焊丝(GB/T1OO45)、低合金钢药芯焊(GB/T17493)的规定。5、支座1)板式橡胶支座：应符合JTT663-2006的规定。按公路工程地质勘察规范，取地表水及地下井水进行水腐蚀性测试，测试结果表明地表水及地下水对混凝土具微腐蚀性；长期浸水状态下，对混凝土中钢筋具微腐蚀性，干湿交替状态下，地下水对混凝土中钢筋具微腐蚀
13、性。具体判别过程见表Io水对混凝上结构的腐蚀性评价（公路工程地质勘察规范标准）表I评价类盘腐蚀介质Me范标准（环境类别id地表水地下水腐蚀等级标值实测含量腐蚀评价实测含fit腐蚀评价技环境影响对混凝土结构腐位评价S(2(ngL)微30026.51微25.44M：Mg2*(mgL)微20005.72微6.03微苗化度（mgL）微5.07.18微7.13假蚀性COi(IHgZL)微308.108.75战水对雨中钢筋腐蚀性评价(CL冶fit微10000长期浸水）23.96战24.67微能100(干湿交)微勘察期间取钻孔内土样进行腐蚀性测试，试验见表2土壤腐蚀性试验成果一览表表2评价类型腐蚀介质规范标
14、准（环境类别II）土试样腐蚀等级标值实测含*腐蚀评价按环境影响对混凝士结构阂蚀评价SQ2(mgL)激300-1500387.0J-555.I7弱Mg2*(mgL)做4200082.0883.04微矿化度（mgL）微5.07.47-7.49微侵饨性8HmgL）微300.0微水对皎中钢筋腐蚀性评价(CL)含It微500-5000871453-1593.24中微依据公路工程地质勘察规范，场地环境类型为类，判定土层对混凝土结构具微弱腐蚀性，对钢筋混凝土中钢筋为中腐蚀性。4结构设计6焊缝质量等级（1）腹板与顶、底板连接及纵横向对接焊缝，设计注明的全熔透角焊缝均为I级焊缝，其它对接焊缝、钢箱梁各板件间的主
15、要角焊缝均为II级焊缝。（2）焊健检杳按铁路钢桥制造规范（TB10212-2009）执行。1）外观检验所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未熔透、夹渣、未填满弧坑。焊缝表面上不得残留焊渣、焊接飞溅物等，如有应清除干净，外观检查应满足规范要求。2）无损检验钢梁构件的焊缝应在焊接完成24小时后进行无损检测。无损检测的仪器应定期计量标定合格，从事无损检测的人员应持有相应的资格证书。工厂的加工工艺中应有相应的的无损探伤工艺及安排。无损探伤时，应有监理参加共同检查。所有检查处必须作好原始数据记录。进行局部超声波探伤的焊缝，当发现裂纹或较多其它缺陷时，应扩大该条焊缝探伤范围，必要时可延至全长，进行射线探
16、伤的焊缝，当发现超标缺陷时应加倍检验。a、超声波探伤：I级焊缝100%,探伤部位：全长。H级焊缝，探伤比例100%,探伤部位：两端IlOOmm,中部IoOOmm角焊健两端螺栓孔部位并延长500mm,板梁主梁、箱梁及纵横梁跨中加探100Ommb、射线探伤：在I级焊缝中抽检10%进行X射线探伤。7防腐钢箱梁结构防腐配套方案的保质期为25年，涂装工艺按公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/722-2008）执行。主梁外部空气区腐蚀环境为C3,防腐配套方案如下表：表3防腐配套方案（25年以上防腐年限）部位配套编号涂层涂料品种（防锈等级及粗糙度）颜色道数/最低干膜厚度（Um）部位配套编号涂层涂料品种（防
17、锈等级及粗糙度）颜色道数/最低干膜厚度（Um）所有钢构件表面表面预处理喷砂处理（防锈等级：sa2.5级）（粗糙度：Rz30m5m）车间底漆高超耐热车间底漆灰色1/20主体钢结构内外表面二次表面处理喷砂处理（防锈等级：sa3.0级）（粗糙度：Rz60m-100m）SlO底涂层热喷铝1/150封闭涂层环氧封闭漆(1-2)/50中间涂层环氧（云铁）漆(1-2)/120面涂层聚硅氧烷面漆浅灰色(1-2)/100总干膜厚度270主体钢结构与校接触面二次表面处理喷砂处理（防锈等级:sa3.0级）（粗糙度：Rz60um-100m）S18底漆热喷铝1/100总干膜厚度100支座预埋钢板、钢材紧固件等均进行热浸
18、镀锌处理，含锌量：钢材紧固件350gm2,镀锌层厚度相当于50口m：其余为600gm2,镀锌层厚度相当于84n.8钢结构制造与安装（1）钢结构使用的材料必须符合设计要求和现行有关标准的规定，必须有材料质量证明及进行复检，合格后方可使用。（2）钢结构的制作和安装应符合设计图的要求，并符合公路桥涵施工技术规范及铁路钢桥制造规范的规定。3）钢箱梁制按应由有资质有经验的施工单位完成。钢结构制作与安装前，施工单位应根据设计图纸编制施工详图、制作工艺书：并应进行焊接工艺评定，焊接工艺评应符合铁路钢桥制造规范的有关规定。施工详图、制作工艺书及焊接工艺评定应经设计单位、监理单位批准。（4）钢箱梁立面设计图未将
19、纵坡考虑在内，工厂预制时应予以考虑，梁体纵向尺寸为水平投影尺寸：箱梁腹板、横隔均按铅垂设置。预制箱梁横向采用平坡，预制g、定位焊前必须按施工图及工艺评定检查坡口尺寸、根部间隙等。如不合要求应处理更正。所采用的焊接材料型号应与焊件材质相匹配。焊脚尺寸不得大于设计尺寸的1/2。不得有裂纹、气孔、夹渣、焊痛等缺陷，否则应处理改正。h、埋弧自动焊必须在距杆件端部80mm以外的引板上起、熄弧，焊接中不应断弧，否则应将停弧处刨成1：5斜坡后，并搭接50r再引孤施焊。、焊接完毕，所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和超出铁路钢桥制造规范规定的缺陷。外观检查合格后，零部件的焊缝应在2
20、4小时后进行无损检验。焊缝超声波探伤范围和检验等级应符合铁路钢桥制造规范规定。对接焊健除应用超声波探伤外，还须用射线抽探其数量的10%（并不得小于1个接头）。当发现裂纹或有较多其他缺陷时，应扩大焊缝探伤范围。进行射线探伤的焊缝，当发现超标缺陷时，应加倍检验，用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，方可认为焊缝合格。（10）钢梁构件包装必须在涂层干燥后进行。包装和存放应保证构件不变形、不损坏、不散失。包装和发运应符合运输的有关规定。a、钢梁安装应按施工图进行，安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。b、安装应对墩顶顶面
21、高程、支座垫石、中线及各孔跨径进行受测。误差在允许范围内方可安装。c、板件组装前应清除杆件上的附着物，摩擦面应保持干燥、整洁。对容易变形的杆件应采取加固措施。（11）安装过程中，每完成一节间应测量其位置，标高和预拱度。如不符合要求时应进行校正。（12）钢梁板件工地焊缝连接应按设计规定的顺序进行，焊接时应设置防风措施，遮盖全部焊接处，雨天不得焊接，其余施工技术要求及检验要求均应符合铁路钢桥制造规范规定。（13）固定支座与活动支座的精确位置应按设计图并考虑施工安装温度、施工误差等确定。（14）钢梁落梁前后应检杳其建筑拱度和平面尺寸，并做记录，安装后的允许偏差须满足铁路钢桥制造规范的要求。钢箱梁在出
22、厂前须进行预拼装。（5）起吊及运送钢箱梁时，吊点及支点应选在钢箱梁腹板所在面内，并位于强加劲横隔位置。若采用兜底起吊时，则必须采取切实可行的措施防止两侧腹板变形。（6）施工放样和号料应根据施工图和工艺评定要求进行，应预留安装时焊接收缩余量。（7）坡口可采用机械加工或精密切割。边缘加工的允许偏差应符合铁路钢桥制造规范的规定。（8）组装前，零部件应检查合格，连接接触面和焊接边缘3050mm范围内的铁锈、毛剌、污垢等应清除干净。露出钢材金属光泽，组装应在工作台上或工艺装备内进行，应将焊缝错开，错开最小距离及组装允许偏差应符合铁路钢桥制造规范规定。（9）焊接a、焊缝高度图示（焊缝高度大于15廊，须开坡
23、口焊）：S5688IO121为板字S为饵缱高度、b、在工厂或工地首次焊接工作之前，或材料、工艺在施工过程中遇到需要重新评定的变化，必须分别进行焊接工艺评定试验。焊接工艺评定按现行铁路钢桥制造规范进行。C、焊工应持有专业资格证书方可从事焊接工作，应熟悉焊接工艺要求。d、施焊前，应清除焊接区的有害物，工厂焊接宜在室内进行，湿度不宜高于80%。e、低合金高强度结构钢厚度为25mm以上时，进行定位焊。手工电弧焊及埋弧焊时应应进行预热，温度80120*C0范围为焊缝两侧宽度5080mm.f、焊接材料应通过焊接工艺评定确定。焊条、焊丝、焊剂等焊接材料与母材的匹配应符合相关规范的规定。组织架构、施工方案、工
24、艺流程、监管机制、应急预案等方面，提出相应措施及管理细则，交监理及有关安监部门审批备案，经批准后方可施工，并在实施中切实遵照执行。（3）高空吊装预制构件，复核运梁车、吊车等设备的平面位置及交通流线布置设计，并应满足周边人员安全的要求。（4）在人流密集工区场所施工,应保持人流交通的通行,并做好防护安全措施。（5）除本说明提及的施工安全要求外，施工单位还应根据场地环境、施工工艺特点及安全风险分析，制定相应安全措施，以策安全。12存在问题与建议1、部分未明示标高须参见桥梁图纸。2、桥架底标高不低于跨河涌桥梁底标高。（15）钢梁应先在工厂进行预拼装，再分段运到现场进行拼装。9施工质量验收（1）执行规范
25、a、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008b、公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011c、钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001（2）各工序应经常进行检验，上道工序验收合格后方可进行下道工序的施工。（3）上、下部结构的荷载试验，按国家、行业有关规定及当地质量监督部门的要求执行。10其他（1）施工时注意不要遗漏预埋件。（2）各道工序施工时必须注意不要遗漏支座等构件的预埋件。施工预埋件应可拆除，施工完成不能拆除的埋件应经设计单位同意，并应采取防腐蚀措施。施工预埋件方案由施工单位自行考虑，报监理工程师批准后实施。（3）支座顶底面均应确保水平，安全标高务必准确。（4）伸缩缝
26、安装时按实际温度调整其间隙。安装前必须清除伸缩缝空隙处的所有杂物及垃圾，绝对保证缝宽数值。（5）永久构件中，或不易更换的部件，凡是可能出露的金属材料，均应采取妥善的钝化或防锈处理。（6）施工完毕后，应及时清理桥梁结构表面残留物，以保证桥架美观。11安全生产技术要求（1）施工单位进场后，应逐一查明工程场区周边状况，重视施工过程对周边环境可能造成的人员、物体破坏的安全影响，对跨越重要设施、线路（航道、道路）等施工方案需报主管部门审批后方可实施。（2）施工单位应根据公路工程施工安全技术规程（JTJO76-95）、建筑施工安全规范（2008年版），结合工程场地的情况、施工作业内容、设计文件要求等，提出本工程的安全风险源，制定有针对性的施工安全专项方案及作业指导书，在
