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1、三、抗It设计及结构安全等级1、抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值为0.10g,设计地震分组为第一组；四、工程地质概括场地软土层发育,分布广.厚度大。由于软土具有三高三低”的特性.在利用其作为路基时,在路基填土及持续的交通载荷作用下很可能会因为软土强度不足造成地基破坏,或者由于软土固结沉降缓慢引起较大的工后沉降而造成路面结构的破坏。本场地工程地质特点为:软上发育,厚度较大,软上中含较多粉细砂,有利于软.土的排水固结。在工期允许的情况下,建议采用袋装砂井处理,如工期紧迫.则建议采用深层搅拌桩进行软基处理。两种软基处理的处理深度应由处理后地基满足工程荷载、沉降的要求来控制。场地k0+000k
2、0+270为己建成现状市政路,路基宽度约3OnkO+27O-k2+36O现状村道路宽约7m,路面结构一般为顶部2030cm为水泥路面,下部为0.51.0m的碎石层和0.5l.0m的砂垫层,路面结构层下20Cm淤泥均已固结,该水泥路路基未作地基加固处理,建议清除表面水泥路面,原路基填筑砂和碎石层采用适当处理后可作为路基的填筑材料。场地其他填土层主要为人工素填土,局部为杂填上或耕植匕人工素填.上一般经清除表层耕植土层后可用作配比灰土时的土料深填上含建筑垃圾或生活垃圾,建议换填处理。道路范围内尚有少部分鱼塘,建议疏干塘内积水,清除底部浮泥,采用合适材料回填压实.在地基加固处理同时进行高路堤的支挡结构
3、。拟建道路两侧较空旷,建议管线施工时,采用放坡开挖。由于浅部填质不均、自稳能力较差、透水性较强,因此在路基、管线施工时、须注意采取适当的措施防止基坑侧壁塌坍、并加强排水工作。本工程场区位于蕉门南支水道与洪奇沥水道中间,是珠江支流的入海口。地势开阔低平、有困垦造田形成的多条河涌（一涌十九涌）,水网密布,河涌纵横,水系呈近网格状分布。场区详细地质资料以及岩土主要力学性质指标建议值详见500险雨水管、移动光纤、视频监控、路灯及电信线缆。七、方案设计本项目支护分为两种情况，一是o+ooao+264右侧临近民居路段的电缆埋管基坑，以下称为特殊路段；其余路段为般路段，以下称为般路段。对于一般路段，本项目采
4、用钢板桩支护与放坡开挖两种形式。当埋深小于2.5米时，考虑1：1放坡开挖，当埋深大于2.50米且工程地质条件相对较为复杂时，考虑采用钢板桩支护；当基槽开挖深度2.5H3.0m时，采用6mSP-U60013010.3钢板桩；当基槽开挖深度30H4.5m时,采用9mSP-U613010.3钢板桩，详见钢板桩支护开挖断面图。对于K0+0KO264路段，由于雨水管及污水管距离民居较远，因此作为般情况处理，按开挖深度采用钢板桩支护或直接放坡开挖：电缆埋管由于埋深较浅，因此采用1:1放坡开挖，并设置80mm厚喷射混凝土护坡。采用此方案时，电缆埋管及污水管基坑坡顶设计线与现状管线纵向未交叉。雨水管基坑开挖时
5、，部分路段现状给水管、移动光纤、视频监控等管线处于雨水管基坑开挖而内，另外在2.补充雨污水管道槽开挖纵断面,反映基槽底标高、基坑顶标高、基坑开挖深度等信息。回豆:已补充5.2施工图及支护专项评审意见1 .根据现场地形，地质条件及承载力要求等对支护方案进行优化，完善基坑监测等内容，并要求基坑支护方案进行专项方案评审，确保基坑施工安全。回豆：按意见执行。2 .要求设计单位对拟采用的型钢水泥上搅拌墙和重力式格栅水泥上堵两种支护方案进行技术比选，并对支护结构的安全稳定性进行论证，对周边房屋安全的影响进行评估，对施工的可行性进行分析论述。回复：已重新修订方案，新方案施工具有可行性。3 .补充K0+000
6、K0+260段周边建筑物的基础形式、地下管线的情况说明。回复：已在说明中补充。4 .K0+0-K0+260段基坑支护存在一定安全隐患，施工前应对周边的房屋的结构做好详细调查，做好记录，并加强对房屋的监测。回复：按意见执行。5 .补充各断面开挖宽度以及交界处的平面大样。回复：开挖宽度由给排水管道的管径决定，详见给排水专业图纸。交界处直角相交。6 .复核B-B断面，SMW工法搅拌桩长度是否满足抗渗安全，防止管道基坑开挖时失水，边上房屋地面发生沉降。回复：已另行设计方案。7 .管道基础建议采用水泥土搅拌桩处理，一可作为管道基础，二鉴于钢板桩端均位于淤泥层，管道基坑开挖时可作为坑内加固土防止踢脚失稳。
7、回复：已另行设计方案。8 .A-A断面坑底局部为淤泥层，对于该种地段，A-A剖面放坡系数宜适当放缓，提高边坡稳定系数。若工期较长，另建议坡面做适当挂网抹灰处理，防止雨水冲刷失稳。回豆：按意见执行。六、工程建设条件本工程在K0+060K0+264段道路两侧为现状民居，其中道路右侧民居距离本项目设计电力管较近，房屋外边缘与电缆埋管边缘距离约3.674.8m。根据走访调查，本项目沿线民居均为预制方挖施工,基坑开挖到距离坑底20Omm时,必须用人工挖除,严禁超挖,基坑开挖到最终基坑底面后应及时施筑垫层。基槽回填时、回填至撑底50Omm时拆除横撑,回填至地面后拔出钢板桩。8、钢板桩的拔出应避免对周边的影
8、响,钢板桩拔出后可采用水泥浆填补空隙。9、槽坑周围应做好围栏等安全措施,并配有相关警示标志。10、管道基槽施工图纸应结合管道平面、纵断面设计图纸一起使用。Ik施工过程中应注意安全用电,特别是在施工钢板桩时,要注意周边高压电线或民用电线可能会对施工造成的影响等应采取相应的安全措施,其他按现行国家有关规范执行。十、其他1 .建议基槽开挖及管道施工并应严格遵循从上往下,分层开挖,开槽支撑,先撑后挖,严禁超挖的原则。2 .管道魄工时,在现有通行道路上要避开车辆通行高峰期.必要时可封闭相邻的半个车道,避免车辆对基坑的扰动。十一、监测目的1 .将监测数据与预测值相比校以判断前一步施工工艺和施工参数是否符合
9、预期要求,以确定和优化下一步的施工参数.做到信息化施工。2 .将现场测量结果用于反馈优化设计,使设计达到优质安全、经济合理和施工快捷的目的。十二、基坑及周边监测准备工作根据基坑开挖范围和开挖深度,应对基坑本身及周围环境的位移、沉降等多项内容进行监测。为此,在进场施工前做好以下三个方面的准备工作：1 .对周围原有的建（构）筑物进行仔细调查、检测和技术鉴定.并做好记录、拍照、录像等工作,为施工过程中监测抢险及可能产生的纠纷提供必要的依据。2 .详细了解周围地下管线的情况,并做好记录。3 .在周边建筑物和管线设置沉降及变形观测点。十三、监测内容、监测方法、监测频率及测点布置】、监测内容:支护结构顶部
10、的水平位移与沉降、支撑轴力、周边管线和建筑物沉降等。顶部变形监测点应沿管线基坑布置。2、从基坑开挖至管道辅设完成期间,应由第三方专业监测单位对基坑进行全过程监测,具体监测内容及方案由监测单位制定后送设计单位审核。各次、各点的观测记录及时整理汇总,绘制变形曲线,监测资料中应包含有当次基坑监测时基坑各位置相应的开挖和施工情况.以便对监测结果进行比KO+12OKO150路段现状有过路给水管，应在施工前确定管线位置，按要求进行迁改或保护。八、材料及设备要求1、钢材:1）钢筋:HPB300.fy=270MpaHRB400fy=360Mpa钢板、钢管:采用Q235钢；3）型钢宜采用Q235B级钢和Q345
11、B级钢，规格、型号及有关要求符合有关现行国家标准规定。2、焊条:采用结E43型焊条HPB300钢筋及Q235钢材;采用结E50型焊条HRB400钢筋及Q345钢材。3、全部材料必须具备出厂合格证和材料试验部门出具的有关证明方能使用。九、基坑施工要求1、管道基槽开挖施工采取分段分层开挖，一般情况下小于2.5米，采用放坡开挖：大于2.5米，采用钢板桩支护，最后铺管、回填、轮回作业。2、对于K0+O00K0+264段地下管线密集区域，各管线基坑开挖应按以下顺序施工：在开挖前应确定既有管线位置，并对需要保护及迁改的管线做好相应措施：打钢板桩，开挖污水管基坑。尽快吊装污水管，施工完毕后，回填压实；放坡开
12、挖道路右侧电缆埋管基坑。施工完毕后，回填压实：迁改道路左侧原有电塔的电力线路，拆除电塔：放坡开挖雨水管基坑，吊装雨水管，施工完毕后，回填压实。3、基坑开挖应纵向分段，并采用跳跃开挖的方式。对K0+O60K0+264段电缆埋管基坑，开挖纵向分段长度不得大于IO米。开挖完成后,应立即进行喷射混凝土护坡施工。施工过程中应严格控制施工质量，按图施工，避免挖破现状给水管，且尽可能减少施工过程对周边房屋的扰动，并对基坑顶位移、周边建筑物位移及沉降进行监测。在给水管横过路段，应注意跳过避让。一般路段基坑开挖时，纵向分段长度宜采用1520米距离分段开挖，开挖后应尽快施工后续工序。4、沟槽裸露时间一般不超过2天
13、,若遇特殊情况不能铺管应及时回填、并做好基坑保护措施和基坑监测。5、如遇特殊情况,须及时采取应急措施,并知会监理、设计人员共同处理。6、基坑内排水,采取坑内聚集排除。对管道吊装有困难时一般从端头引管,地面荷载仅限施工挖掘机械,且不得大于15kPa.7、对于设置横撞的钢板桩支护的基槽.当开挖至支撑设计标高以下0.5米时必须停止开挖,及时设置钢支撑,支撑设置在钢围擦上，待支撑架设完毕后,应检查确认支撑的稳定性,安全后方可继续开较和分析;发现异常情况应及时反馈给监理、施工和设计人员;建立完整的观测、反馈、分析、决策及应急处理体系。3、监测频率确定的原则:用经纬仪监测围护结构上端部,监测精度Imm,监
14、测点每15m布置一个,基坑设计使用期限7天。在基坑开挖前测初值,基坑开挖后,每天监测一次,当变形超过有关标准或场地条件变化较大时,应加密观测;当大雨、暴雨或基坑边载条件改变时应及时监测；4、在施工过程中若发现基坑变形过大等,在立即做好加固处理的同时,应及时通知监理、设计和建设单位有关人员。若发现支护剖面段实际地层较设计选用的钻孔地层软弱,或有其它可能危及支护结构、基坑周边构筑设施的情况,应立即通知监理和设计人员,及时采取有效的加固处理措施；十四、应急除险措施1.基坑开挖前,应预计事故发生的可能性,作好基坑抢险加固的准备工作。(1)基坑的位移和沉降等监测措施和监测反馈系统的建立；(2)加固用的钢材、水泥、水玻璃、沙包、木桩等；(3)储备止水堵漏的必要器材：附件：红海路工程(万环东路至灵新大道一期)基坑支护评审会议纪要(粤建南代纪201619号
