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1、县乡道路改建工程施工组织设计(投标)t附篇 施工组织设计建议书本建议书包括下列内容：表1 施工组织设计的文字说明表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表表1 施工组织设计的文字说明1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法1.1工程概况1.1.1地理位置及地形、地质条件*，起于*,止于*,全长4.266231km。本工程设计标准为：K0+000K3+000段路基宽10m，过村路段路基宽8.5m，设计速度60km/h，为集散型二级公路；K3+000K4+266.231段路
2、基宽6.5m，设计速度20km/h，为双车道四级公路。路线位于*北部，地势平坦,纵坡较小，两侧植被覆盖一般。相对构造变动较弱，地震烈度为VI度区。1.1.2气候水文特征本项目所在地区属温带大陆性季风气候区，四季分明，日最高气温34，日最低气温-7.5，年降雨量540mm，雨季主要分布在7、8、9三个月，最大冰冻深度70cm。1.1.3交通、水电及材料供应条件本项目交通条件便利，用电与当地电力部门协商，同时我公司考虑一部分自发电。施工用水可从当地取用。砂石料储存量丰富，满足施工需要。水泥采用长钢水泥。钢材、木材、沥青可从*88等地购买。1.1.4工程施工范围本工程属旧路改造，施工范围包括路基、路
3、面、排水及附属工程等。1.2设备、人员动员周期如果我单位有幸中标，接到中标通知书即进入动员启动期，5天内组织项目经理部主要人员进驻现场，用10天时间落实完成下列开工前各项工作： 1.2.1详细踏勘现场，落实项目经理部和施工队设置地点，办理完临时租用地、用电、有水等手续。1.2.2落实施工队伍、机械设备、调遣施工主要机械、设备、人员到现场，完成营地、便道、拌和场等修建。1.2.3组织工程主要技术人员熟悉图纸及技术规范，并进行图纸会审及编制实施性施工组织计划。1.2.4完成导线、高程控制网复测、经监理工程师批准，进行横断面复测及主要工程施工放样；1.2.5筹建工地试验室，进行砂石料采样、砼配合比及
4、土样标准击实验等，与试验合格料场签订供货意向书。1.3设备、人员、材料运到施工现场的方法设备、人员、材料进场采用铁路或公路运输方式。挖掘机、推土机等坐台式设备采用铁路运至*，再利用平板拖车运至现场，汽车自行至现场，中小型机械设备用卡车运至现场。施工人员乘坐汽车进入现场。水泥可从*水泥厂购买。钢材、木材、沥青可从*等地购买。汽车运至现场，地材用自卸汽车运至现场。主要设备、人员开工前陆续到达，地材和主材按施工需要，分期分批运至施工现场。我公司力争做到“进场快、安家快、开工快”，信守合同，创造一切条件，满足业主要求。1.4施工组织机构的主要职责范围1.4.1施工组织机构设置为使本项目保质保量按期完成
5、，争创优质工程，力争提前竣工，工程投资尽量发挥其经济效益和社会效益。我司将派遣高素质的管理力量，精良的施工设备，有丰富施工经验的施工队伍投入本工程施工，充分发挥我司的机械化施工的优势力量。我公司将成立“*”。全权负责本标段经营、管理、组织、指挥及对人员、资金、设备、物资实行统一调度，全面实行项目法管理。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师各一名，实行项目经理负责制。项目经理部下设施工技术部、安全质量环保部、机械物资部、计划财务部、工地试验室、办公室等六个职能部门。公司在选择项目班子人员时要求其必须具备以上条件：一是具有较高的政治水平，具有较强的决策能力和事业心。二是懂经营会管理，具有
6、一定的施工生产经验和经营管理能力，较强的对外交流、业务洽谈能力，对公路工程施工技术要求及操作规程规范熟悉。三是敢于坚持“质量第一”的原则，认真负责，严格遵守监理检验程序，素质高、作风硬、吃苦耐劳。项目部下设一个路基工程队、一个路面工程队、一个拌和场，施工人员135人左右。拟为承包本合同工程设立的组织机构图如下：1.4.2施工组织机构的主要职责范围1.4.2.1项目经理：负责领导本合同段工程的实施，对项目的安全、质量、工期、效益等全权负责。1.4.2.2项目副经理：协助项目经理进行生产组织管理，对项目经理负责。1.4.2.3项目总工程师：负责本合同段的施工技术、质量管理。组织编制项目质量计划和实
7、施性施工组织设计。工地试验室办公室施工技术部项目经理项目总工程师项目副经理计划财务部机械物资部安全质量环保部路面工程 队拌和场路基工程 队1.4.2.4施工技术部：负责生产、调度、测量放线、审核图纸、技术交底、编制项目质量计划、实施性施工组织设计等技术管理工作。1.4.2.5安全质量环保部：负责本合同段工程质量检查及控制、负责安全及环保工作的监督指导，达到安全、文明施工。1.4.2.6机械物资部：负责本合同段的机械设备的配备、维修、材料供应、劳保用品的管理存放等工作。1.4.2.7计划财务部：负责本合同段工程计划编制、计量支付、资金管理及成本管理等工作。1.4.2.8工地试验室：负责本合同段工
8、程检测、工程试验及质量控制等工作。1.4.2.9办公室：负责项目部行政、人事管理、后勤保障及对外协调等工作。1.4.2.10工程队长：负责管辖工程的实施，对管辖的工程的安全、质量、工期、效益等目标按经理部要求予以落实。1.4.3 任务划分及劳动力计划1.4.3.1路基工程队：施工人员50人，负责本工程的土方挖填及排水等工程。1.4.3.2路面工程队：施工人员25人，负责本工程垫层、基层、面层及标志、标线等工程施工。1.4.3.3拌和场：施工人员40人，负责本工程基层及面层混合料拌和、运输及水沟盖板预制等工作。以上施工队伍均为公司内部抽调的具有丰富施工经验的精良队伍，绝对服从项目部及其职能部室的
9、指挥与管理。为更好地完成本工程，每个施工队配备施工队长（兼党支部书记）1人，生产技术副队长1人，专职质检员2人，专职安全员1人。队内机械工、钢筋工、砼工、电焊工、电工、汽车司机等主要技术工种均为我公司长期合同工，其它普通工人为与我公司有长期合作关系的劳务分包队伍。1.5施工便道等临时工程方案及拟建临时工程数量及结构1.5.1项目经理部及施工队驻地项目部：考虑到交通、通讯及靠前指挥等因素，项目部驻地拟设在K0+140左侧20m占地2000 m2。办公室、宿舍、食堂、浴室、会议室及实验室等全部为新建砖混结构。各施工队驻地：3个施工队（场）生活驻地本着方便施工和节约用地的原则，尽量租用民房，人均居住
10、面积不少于3m2。1.5.2临时道路纵向主便道：由于本工程系旧路改造，利用原有道路作为纵向便道。横向便道：从纵向主便道修筑通向项目经理部、各施工队驻地、拌和场、取土场及弃土场的便道，便道宽7m，采用20cm厚砂砾石硬化。1.5.3供电：与当地电力部门协商，利用当地电网解决施工用电，在拌和场安装1台250KVA变压器，并配备1台150KW发电机备用。路基排水、砼路面及路缘石等构造物的施工用电尽量从附近农网接入，并配20kw发电机6台。1.5.4供水施工用水采用打井取水，并在拌和场设置高位水池，路基施工用水采用水车拉运，并在排水构造物附近设置水箱。生活用水取自当地村民井水。1.5.5拌和场 在K2
11、+000右侧50m设1个拌和场，占地6000m2。拌和场采用30cm砂砾石硬化，拌合预制区铺筑15cm厚C15砼。1.5.6生产用房屋施工用钢筋、模板加工场及本工程用水泥库设在拌和场。另外全工程设油库1座、停车场一处。1.5.7施工通讯：项目部安装程控电话与电传，主要管理人员配备移动电话，便于内外联系。施工工地设值班室，配备值班人员与专用电话，随时传递工地信息。施工测量人员配备对讲机。2、主要工程项目的施工方案、施工方法2.1总体施工安排针对本标段路面工程量较大，工期较紧的情况，我们拟把路面工程施工作为施工重点安排。施工准备工作完成后，路基土方挖填开始施工。路基土方施工以标段中点为界，先进行标
12、段起点至中点段施工，分23个作业面，每个作业面实行挖、运、压一条龙作业。路基排水：排水在路基分段完成后开始。水沟盖板在拌和场集中预制，汽车运至现场安装。垫层、基层、面层各工序采用平行流水交叉施工。砂砾垫层采用自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机碾压。石灰土底基层采用路拌法施工，宝马路拌机拌和，平地机整平，振动压路机碾压。水泥稳定碎石基层与水泥石灰综合稳定土基层采用稳定土拌和机厂拌，自卸汽车运输，平地机配合推土机摊铺，振动压路机压实。沥青砼面层采用沥青拌和设备拌和,自卸汽车运输,沥青摊铺机摊铺,光轮压路机配轮胎压路机碾压。透层及粘层沥青采用沥青撒布机撒布。2.2路基土方施工方案及施工
13、方法2.2.1土方开挖2.2.1.1施工方法土方开挖自上而下分层、分级开挖。本桩利用土采用推土机推运，远距离则采用挖掘机配自卸汽车运至填方区或弃土场。2.2.1.2施工顺序测量放线表土清理坡顶临时排水系统开挖边坡修整路床顶面压实路床密实度检测自检验收。2.2.1.3施工要点2.2.1.3.1土方开挖前应在坡顶开挖线外挖临时沟槽，避免雨水流入路堑。2.2.1.3.2机械开挖至设计边坡0.10.2m时，改为立杆挂线人工刷坡。2.2.1.3.3挖至路床顶面标高后，如遇有不良土，则采用监理工程师的指示进行换填。路床顶面以下80cm采用振动压路机碾压至95%以上密实度，如达不到要求，则应翻松并洒水或晾晒
14、后，再用振动压路机压至要求的密实度。2.2.2路堤回填：本标段路堤填筑，根据沿线土料来源，采用机械化作业的方式，分层填筑、碾压，分段成型。2.2.2.1施工准备2.2.2.1.1开工前对用于填方的材料取有代表性的土样，进行含水量、液塑限、颗粒分析等土工试验，以确定材料的适用性，并通过击实试验确定最大干密度及最佳含水量。2.2.2.1.2清理与掘除采用推土机推除公路用地范围内的建筑物、构筑物、草皮、树根、表土等，装运至指定地点堆放。2.2.2.1.3原地面碾压对于清表后的土质基底，路堤填土高度大于80cm的路段，采用自重大于15T的压路机碾压68遍，直至轮迹不大于2mm，压实度不小于93。路堤填
15、土高度80cm的路段，对清除表土后的基底翻挖30cm整平碾压至95%以上的密实度。2.2.2.1.4陡坡地段的处理地面横坡在1:101:5时，应将表土翻松并压实，地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成不小于2m宽的台阶，台阶顶面做成4%以内倾斜坡。2.2.2.1.5不良地基处理原地面清表后如发现基底有不合适材料，应按监理工程师指示换填。2.2.2.1.6临时排水修好填方路堤以外的临时排水系统，以保证路基的正常施工。2.2.2.1.7试验路段正式施工前根据不同填筑材料分别安排100200m长的试验路段，以取得虚铺厚度、最佳含水量、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、最大干密度等工艺参数，以指导正式施
16、工。2.2.2.2施工程序路堤填筑按三阶段、四分区、八流程的工艺组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工阶段。四分区：路基填筑施工顺线路纵向按“填筑区平整区碾压区检验区”四个阶段进行布置，每个区段视现场情况可接100m左右划分。各工序能够相对独立进行作业，各种机械设备各行其道，在各自的作业区域独立高效地进行施工，互不干扰，充分发挥其效能，提高效率，确保工程质量。八流程：施工工艺按八个流程进行作业：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒碾压夯实检验签证路基整修。2.2.2.3填土路堤施工方法及工艺要点2.2.2.3.1施工方法采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机推铺后，先用压路机稳压，
17、再用平地机粗平，分层虚铺厚度不大于30cm，平地机粗平后用振动压路机或拖式振动碾配光轮压路机（粘土）压实后，再用平地机精平。2.2.2.3.2工艺要点填土的含水量应控制在最佳含水量的2%范围内，如达不到要求时，应加水或晾晒。透水性不良的土壤如达不到要求时，则应在借土场或填方路段的路边洒水或晾晒后方可摊铺碾压。相邻作业段如不同时填筑，先填地段按1:1坡度分层留好台阶；如同时填筑，分层相互交迭衔接，搭接长度不小于1。.路堤两侧填土的宽度应较设计宽出30cm，保证路堤边缘回填质量。对于高填方路堤应按设计高度超填1%，并进行沉降及水平位移观测。碾压时应先慢后快，压路机横向搭接的轮迹宽50cm，纵向重叠
18、11.5m。填方材料应分层平行摊铺，当路堤高度大于是1.5m时，1.5m以下水平填筑，1.5m以上与路面平行填筑。用几种不同性质的土料填筑路堤时，应将不同填料分层填筑，同种材料的填筑厚度不宜小于50cm，每层顶面应平整并做成路拱。用透水性较小的土填筑路基下层时，其顶面应做成4%的排水横坡，用于填筑路基上层时，不应覆盖在透水性较大的下层填土的边坡上。每层填筑完成后，应按规范规定的频率和方法取样做试验，合格后方可填筑上一层。2.2.3雨季施工做好雨季施工排水工作，施工现场保持排水沟渠畅通，每层表面留的横坡，施工中要做到随填，随铺平，随压实，当天铺土，当天压实。路堑雨季分层开挖应设置纵横向排水坡度，
19、基底开挖预留cm保护层，待雨季过后开挖。下列项目应避开雨季施工：低凹地段的填方路基，工程地质不良地段，粘土路段的填方。2.3路基排水工程施工本工程排水工程为钢筋砼盖板边沟、浆砌片石边沟、现浇砼边沟。2.3.1施工方法采用人工开挖沟槽，基底采用平板振动夯夯实，沟底砂砾垫层采用人工铺筑，平板振动夯夯实，砌体采用人工分段砌筑。边沟盖板在稳定土拌和场预制，汽车运至现场安装。2.3.2工艺要点边沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡按图纸设计坡度施工，沟底平整、排水通畅，无阻水现象。砌体工程应咬口紧密，砂浆嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落。2.4 路面施工2.4.1路面施工方案本工程二级公路中湿段路面自下而
20、上为18cm厚10石灰稳定土+18cm厚5水泥稳定碎石+18m厚6%水泥稳定碎石+透层+5cm厚AC-20C中粒式密级配沥青砼+粘层+3.5cm厚AC-13F细粒式密级配沥青砼。二级公路潮湿段路面自下而上为20cm厚天然砂砾+18cm厚10石灰稳定土+18cm厚5水泥稳定碎石+18m厚6%水泥稳定碎石+透层+5cm厚AC-20C中粒式密级配沥青砼+粘层+3.5cm厚AC-13F细粒式密级配沥青砼。四级公路路面自下而上为21cm厚水泥石灰综合稳定土+透层+3.5cm厚AM-13 细粒式半开级配沥青碎石。砂砾垫层采用推土机摊铺，平地机整平，振动压路机碾压。石灰土底基层采用路拌法施工，宝马路拌机拌和
21、，平地机整平，振动压路机碾压。水泥稳定碎石基层与水泥石灰综合稳定土基层采用稳定土拌和机厂拌，自卸汽车运输，平地机配合推土机摊铺，振动压路机压实。沥青砼面层采用沥青拌和设备拌和,自卸汽车运输,沥青摊铺机摊铺,光轮压路机配轮胎压路机碾压。透层及粘层沥青采用沥青撒布机撒布。2.4.2 原材料选择路面各结构层施工的沥青、石灰、砂砾、碎石、砂子、水泥等原材料进场前必须取样试验合格并经监理工程师批准，分批进场后要取样抽查，不合格材料严禁在工程中施工。2.4.3 试验路段2.4.3.1 各结构层施工前均应修筑长度为100200m的试验段。2.4.3.2在试验段开始至少14天之前，提出铺筑试验路段的施工方案报
22、送监理工程师审批。施工方案内容包括：试验的材料和混合料配合比设计、备料、拌和、摊铺、碾压的机械设备、试验人员、施工工序和施工工艺等详细说明，并报监理工程师批准。2.4.3.3 修筑试验段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。2.4.3.4 试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。2.4.3.5 此项试验应在监理工程师监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分，按合同规定计量和支付。否则，应清除
23、重做试验。2.4.4砂砾垫层施工20cm砂砾垫层分一层施工，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平后振动压路机碾压至规定的密实度以上。每段末尾留58m不碾压，第二段施工时连同前段未压部分一起碾压。每段施工完成后，取样做密实度检验，如达不到要求，要重新碾压。2.4.5石灰稳定土底基层施工18cm厚石灰稳定土采用路拌法分一层施工。2.4.5.1材料要求石灰：级以上磨细生石灰粉。土：塑性指数1520的粘性土。土的最大粒径不大于15mm，硫酸盐含量不大于0.8%，有机质含量不大于10%。2.4.5.2施工顺序路基整修 测量放样 打方格 运土、摊铺、静压 打方格布石灰 拌和 洒水、闷料 整平 碾压 检测2
24、.4.5.3施工方法及工艺要点（1）路基整修石灰土施工前应先检查已完工路基的线形、宽度、标高，并将路基表面洒水压实，路基表面的软弱点应挖除换填。整修后的路基应经监理工程师验收合格。（2）测量放样采用全站仪或经纬仪施放中线及边线，直线每20m一桩，曲线每10m一桩，并将边桩引至边线外10cm处，用水准仪测量，在桩上标注石灰土的顶面标高。（3）打方格在整修好的路基表面打方格，计算每方格内所需土量，根据自卸汽车的车斗容积计算每方格内卸土车数。（4）运土、摊铺、静压按每方格内所需土的车数，将土均匀地卸在方格内，然后用推土机摊铺，整平后，采用光轮压砼机稳压。（5）布石灰在静压过的土表面打方格，根据每方格
25、内灰土工程量计算出所需石灰粉的重量，采用人工均匀地布洒在方格内。（6）拌和采用宝马路拌机拌和，拌和应均匀一致，无花白现象，无素土夹层。（7）洒水拌料拌和好的灰土，应取样检测混合料的含水量，如含水量过低，则应洒水闷料。（8）整平、碾压经检测，灰土混合料的含水量达到最佳含水量的2%范围后，随即用平地机整平，振动压路机碾压，先静压，后振压。碾压速度、遍数根据试验段的工艺参数确定（9）检测每段施工完成后，按规范规定的频率和方法取样做石灰含量、无侧限抗压强度及密实度检验。合格后方可进入下一步施工。（10）接缝处理每工作段的末端留58m不碾压，后一段施工时，连同前一段预留的58m一起拌和、碾压。（11）调
26、头处理施工机械不得在正在碾压或已碾压完成的石灰土上急刹车或调头。（12）养生每施工段完成后，应保湿养生，不应使之表面干燥，也不能过湿或时干时湿。养生采用洒水车洒水或覆盖塑料薄膜。养生期不少于7天，养生期间禁止除洒水车以外的车辆通行。2.4.6水泥稳定碎石及石灰土综合稳定土基层施工（1）整修下承层：在铺筑基层前，下承层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水湿润；下承层上的车辙、松软及其不符合规定要求的部位均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于10cm，重新整型、碾压，使其符合规范的有关规定和图纸要求。（2） 施工放样：在下承层上恢复中线，直线段每15m设一桩，平曲线段每
27、10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。进行水平测量，在指示桩上用明显标记标出基层边缘的顶面设计标高。然后在下承层上打方格，根据试验段确定的虚铺厚度、方格面积及每车装载的体积，计算每方格内所需混合料的车数。（3） 调试拌和机在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的配合比和含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。（4）集中拌和混合料：拌和生产中，配料应准确，拌和应均匀，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整向拌和筒中添加的水量，一般使含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。混合料拌和好后，应取样做水泥含量、石灰含量和无侧限抗
28、压强度试验。（5）运输：混合料装车时，尽量控制使每车混合料的数量基本相等。尽快将拌和成的混合料运送至预定铺料的路段上，根据计算的混合料的车数，均匀地卸于方格内。（摊铺前路基上先洒水，使其表面湿润，但不要过分潮湿），运输过程中的混合料要覆盖，以防水分损失过多。运输料必须满足推土机连续铺筑用料的需求。（6） 摊铺：整平。推土机摊铺、平地机粗平后，先用压路机静压一遍，以暴露潜在的不平，再用平地机精平。（7） 碾压：找平后，当基层混合料的含水量处于最佳含水量时（最佳含水量值见标准试验报告），可进行碾压。用振动压路机在半幅全宽内进行碾压，压实时遵循先轻后重、先慢后快、先静压后振动的原则，由路肩向路中心碾
29、压（曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行）。碾压时，压轮重叠1/2轮宽，并超过两段的接缝处，后轮压完全宽时为一遍，在规定的时间内压到没有明显的轮迹并达到要求的密实度。在碾压过程中，基层的表面应始终保持湿润。如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大量的水碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。基层碾压完成后，要达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。并在分段碾压完成后，应取样做压实度试验。碾压时严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证石灰土基层表面不受破坏。（8）接缝与调头处的处理集中厂拌法施工时的横向接缝要求：
30、 用推土机摊铺混合料，不应中断。如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝。横向接缝：每天工作完毕或因故中断时，应将工作段末端压成斜坡，接缝时将此工作缝切成垂直于路面和路中心线的断面，再摊铺下一工作段。纵向接缝：基层均以中线为界，分两幅摊铺，摊铺前半幅时，沿中线加铺型钢挡板，摊铺后半幅时，去掉挡板，修正断面，使垂直相接。（9） 养生：每一段碾压完并经压实度检查合格后，立即养生，不得延误。采用洒水车经常洒水进行养生；每天的洒水次数根据气候而定；整个养生期间必须始终保持水石灰土基层表面潮湿。养生期不得少于7天。在养生期内，如遇气温在5以下时，应及时覆盖保温材料，以防冰冻。养生期间除洒水车外，应封闭交通
31、。在采用覆盖措施的基层上，不能封闭交通时，应限制车速不得超过20km/h，禁止重车通行。（10） 质量控制与外观鉴定质量控制的实测项目应附合规定要求。外观鉴定：表面平整坚实、边线整齐、无松散现象。如基层完成后，在10天之内不能铺筑面层，应采取经工程师同意的措施对表面进行有效保护。（12） 施工中的注意事项施工中应加强劳动保护，采取措施，最大限度地减少灰粉对操作人员眼睛和皮肤的损害，操作人员须配备防护服和防护眼镜等。基层施工期的最低气温应在5以上，并在第一次重冰冻（-3-5）到来之前1530天完成。雨天不得进行基层的施工。重新开始施工时，必须减小影响已施工好的基层为原则，或按工程师指示。全年的施
32、工开始和终止期应取得工程师的批准。加强劳动保护，并尽可能的减少对环境及农田、植物造成污染与损害。2.4.7透层及粘层沥青在基层顶面用沥青洒布车撒布透层沥青。在上、下面层间洒布粘层沥青。（1）认真修整下承层表面，将表面浮土、垃圾清理干净，基层软弱点要按设计挖除填筑，经监理工程师验收合格后，方可洒布透层或粘层沥青。（2）透层为慢裂的PC-2阳离子乳化沥青，0.71.5L/m2。粘层为快裂的PC-3阳离子乳化沥青，0.30.6L/m2。（3）透层及粘层洒布应在干燥状态下进行。（4）沥青洒布车应匀速前进，以达到厚度均匀。沥青洒布车撒布不到的地方，应用人工补洒。2.4.8沥青砼路面施工沥青砼路面采用沥青
33、摊铺机以中线为界分二幅摊铺。2.4.8.1材料要求沥青采用A-90号重交通道路石油沥青，其性能满足规范要求。粗细集料碎石应洁净、干燥，无风化、无杂质，具有足够强度及耐磨性，具有良好的颗粒形状，不宜采用颚式破碎机加工。砂子、石屑应干净、坚硬、干燥，无风化、无杂质，并有适当级配。矿粉矿粉应由憎水性石料磨制而成，不应有泥土杂质和团粒，要求干燥、洁净，技术指标应符合规范要求。2.4.8.2施工顺序施工准备-施工测量放样-下承层整修-拌和站拌和沥青混合料并运送到现场-摊铺碾压成型-质量检测2.4.8.3施工方法及工艺要点（1）施工准备与施工测量放样在路面施工开始前,下列施工准备工作先行完成: 机械设备的
34、安装准备包括全套沥青砼拌和站设备(装载、计量、加料、预热、保温、拌和等)、拌和料运输、沥青摊铺机、各式压路机以及为其配备的洒水车、吊车等。 原材料检验与确定沥青混合料配合比各种材料进场前，应取具有代表性的样品经试验室检验合格，并经监理工程师批准。进场后也要取样检验，不合格的材料不得用于施工。沥青混合料配合比根据实践经验、马歇尔试验及试拌试铺确定，并经监理工程师批准。基层检查及验收路面基层是路面的基础，其质量的高低决定性地影响着路面的好坏，同时对路面施工效率产生直接影响。因此，按照验收标准事先对其进行严格的检查与验收，保证路面工程质量与效率必不可少的先期程序之一。路面标准放样：在下承层上恢复中线
35、，直线段每15m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。进行水平测量，在指示桩上用明显标记标出水泥稳定砂砾底基层边缘的顶面设计标高。根据标高值设置挂线标准桩，藉以控制摊铺厚度。 挂线：基准线采用钢丝敷设。钢丝采用直径为22.5mm的弹簧钢丝，每段的长度以200m为宜；总长度应满足二至三天的施工用量；200m长钢丝的张紧力一般需8001000N。敷设基准线时，两根立杆的间距一般为510m，在弯道上的间距要短些；敷设时一端固定，另一端通过弹簧秤连接于张紧器上，便于张力的调整。敷设基准线时，除了应按规定的纵坡保证各支点都处于正确的标高位置外，还应注意其纵向走向的正确性，最好使每根
36、立杆与路中线的距离相等。这样，可兼作导线。对于敷设好的基准线必须复核其标高的正确性，如果标高不正确，非但失去使用自动调平装置的意义，反而会出现不平整或纵坡不合要求的铺层。为了避免施工中可能发生碰撞，应在各立杆上做出醒目标志。 (2)拌和站生产沥青混合料并运送到现场配料与拌和沥青混合料在拌和场采用100t/h以上拌和设备拌和，拌好的混合料均匀一致，无花白、粗细料离析及结团现象。混合料出场温度为140165。对于拌和好的沥青混合料要按规范规定取样做矿料级配及沥青含量试验。混合料运输沥青混合料采用8T以上自卸汽车运输，装车前应将车厢清扫干净，为防止混合料粘结车厢板，在车厢侧板和底板上涂一层油水（柴油
37、与水的比例为1：3）混合液。自卸汽车在装料时应前后挪动，分几堆装料，以减少集料的离析现象，装好料后应在车厢上覆盖帆布，以保温、防雨和防污染。运到摊铺现场的混合料温度在130150为宜。沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度略有富余。一般情况下在施工现场等候摊铺的汽车不应少于3辆，以保证摊铺机能够不间断地进行摊铺，运料车在卸料时挂空挡，靠摊铺机推动前进，并由专人负责指挥。同时混合料在运往工地过程中，需根据摊铺与碾压的温度要求以及运输途中热散失情况，采取相应的保温措施以确保摊铺及碾压温度。（3）摊铺根据路面的设计横坡采用两台摊铺机前后相距10m梯队摊铺。摊铺机开始时缓慢起步，行走时均匀平衡以
38、减少夯振捣力，振动频率也不宜过大。根据施工气候条件的碾压温度要求，控制摊铺速度，确保设备效能发挥和质量。在运输和碾压设备能力充分保证的条件下摊铺速度可以用下式计算确定：V =C100Q/60DWT2m/minQ拌和机产量（t/h）V摊铺机摊铺速度（m/min）D压实成型后沥青混合密度（t/m3）W摊铺宽度（m）T摊铺层压实成型后的厚度（cm）C效率系数，一般取0.60.8摊铺时要有运输车在摊铺机前方等候卸料：连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10-30cm处停车，挂空档，靠摊铺机推动前进。摊铺机采用自动找平方式，采用两侧钢丝绳引导的高程控制方式，用两边拉线量高法控制厚度。沥青混合料摊铺温度要
39、符合规范要求（正常施工不低于110130，低温施工不低于120140），当气温低于10，不摊铺热拌沥青混合料。人工摊铺沥青混合料发生在边缘局部缺料，表面不平整，明显离析，有拖痕等部位，实施中应注意以下几点：沥青混合料要卸在铁板上，摊铺时要扣锹摊铺，不得扬锹远甩；边摊铺边用刮板整平；撒料用的铁锹等工具要加热使用，也可以沾轻柴油或油水混合液；摊铺不得中途停顿，如遇雨或因故不能碾压，要停止摊铺，覆盖保温混合料；低温施工时，卸下的混合料以苔布覆盖。(4)碾压混合料完成摊铺并对其宽度、平整度、纵横坡度及温度检查合格之后，即可按试验段确定的压实设备组合及程序进行碾压。根据本地气候点，初压时路面温度以120
40、左右为宜，以68t双钢轮压路进行静压，碾压速度控制在1.5km/h-2km/h以内，初压后迅速对麻面和不平处进行人工找平，复压与初压紧密衔接是保证混合料稳定、成型的最关键工序，可用1625t轮胎压路机均匀复压，碾压速度以2.5kmh3.5kmh为佳，由于轮胎的作用，其碾压效果较钢轮压路机好。终压用双钢轮压路机进行静压，其速度控制在2.5kmh3.5kmh，以消除碾压过程中产生的压路机轮迹，最终形成平整的压实面。压实时要求分段清晰并设有标志，压路机每次由两端折回的位置呈梯形，使折回处不在同一横断面上，压路机至折返点时应自行停机，不得刹车，并缓慢起步，以免造成沥青面层推移。轮胎压路机的轮胎最佳压力
41、为0.5MPa，并应保持恒定，防止轮胎软硬不一而影响面层的平整度。初压、复压、终压时的路面温度均应满足规范要求及试验段确定的参数，对压路机压不到的地方以振动夯板或手夯将混合料充分压实。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，表面温度低于50，方可开放交通。(5)接缝处理在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密平顺。纵向接缝为热接缝，压路机跟摊铺机后反复碾压。横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型同时又有纵缝时，可先
42、钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起始离现场，用人工将端部混合料铲齐后在予以碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直创除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。(6)质量检测施工中采取钻孔法或核子密度仪器检验沥青混凝土密实度，并按规定记录有关数据，并严格掌握技术标准，以求达到规范要求的精度和质量。2.4.9水泥砼路缘石施工水泥砼路缘石采用现浇法，沥青碎石路面分段完成后，采用切割机挂线切除油皮边缘及基层至设计深度后，将基底凿或设计形状，然后支模浇筑砼。沿纵向每隔
43、4m流一道2cm宽伸缩缝。2.4.10安全设施施工（1）里程碑及百米桩在砼预制场预制，机动翻斗车或汽车运至现场安装，人工开挖基坑并夯实基底，安装后，用回填土采用手锤夯实。（2）各类标志牌委托有资质的厂家加工，汽车运至现场安装。（3）道路标线采用划线机施工。设置标线的路面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青油污或其他有害物质。所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，厚度符合要求。施工标线时应有交通安全标志，阻止车辆及行人通行，直至标线充分干燥。施工应在白天进行，遇有雨天、大风、沙尘暴及温度低于10时应停止施工。3.各分项工程的施工顺序3.1路基土方填筑施工顺序测量放线填前处理与压实上土推土
44、机摊铺撒水或晾晒光轮压路机初压平地机粗平振动压路机碾压平地机精平密实度检测合格上一层填筑。3.2砂砾垫层施工顺序测量放线路基整修砂砾运输、摊铺整平碾压检测。3.3基层施工顺序测量放线下承层整修混合料拌合、运输摊铺整平碾压检测养生。3.4沥青砼面层施工顺序测量放线下承层整修混合料拌合、运输摊铺压实检测。4、保证工程质量和工期的保证措施4.1保证工程质量的措施4.1.1质量目标本工程的质量目标是分项工程全部达到交通部公路工程质量检验评定标准JTJ071-98优良等级，力争创省部级优质工程。4.1.2创优规划成立创优领导小组，组长由项目经理担任，副组长由项目总工担任，组员由各部门负责人、质检工程师及
45、各施工队队长组成。为确保本工程达到质量目标，我们将创优目标分解形成创优规划落实到各相关业务职能部门及施工队。原材料检测及合格率、各项工程材料的检测及合格率为100%。分项工程检验率100%，合格率100%，优良率90%以上。分部工程、分单位工程合格率100%，优良率100%。4.1.3质量保证措施4.1.3.1项目质量管理机构(质量管理机构框图见下页)成立质量管理小组，负责全面质量管理工作，质量管理小组人员名单如下：组 长：项目经理副组长：项目总工组 员：相关部门负责人4.1.3.2项目经理部主要人员质量职责：4.1.3.2.1项目经理的职责：对工程项目质量负全面责任，贯彻实施质量方针和质量目
46、标，建立项目质量保证体系，按照业主总体质量规划要求，研究制定项目创优规划和创优措施，组织编制项目质量计划，明确质量职能分工，保证质量目标的实现。执行质量体系文件和各项管理制度。定期组织项目质量检查、评审和改进，行使质量否决权。履行工程承包合同，强化项目管理的“四控制”、“三管理”、“一协调”，保证兑现合同承诺。对项目的人力、资金、材料、施工设备等资源按时段进行优化配置，合理安排施工进度，保证均衡生产，做到文明施工。对项目质量成本进行预测、控制、分析、考核，用好管好项目资金，做到精打细算，节约开支，降低成本消耗，提高经济效益。主持质量分析会，对质量事故和不合格品按三不放过“的原则进行处理。组织动员项目全体人员积极配合内外部质量体系审核，对审核发现的不合格项，研究制定切实可行的纠正措施，限期整改，避免或减少不合格项的重复出现。负责工程管理和审核批准购买符合质量要求的当地材料。组织、实施具有质量否决权的经济责任制，监督检查本项目岗位技能和质量意识教育培训，并考核和评价其工作。4.1.3.2.2项目总工程师的职责：组织项
