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1、大瑞铁路大理至保山段站前工程某标(实施)施工组织设计大瑞铁路大理至保山段站前工程某标(实施)施工组织设计目 录一、编制说明1、编制依据1.1新建铁路大瑞线大理至保山段站前工程XX段招标文件、有关设计资料和施工图纸等。1.2中华人民共和国标准、中华人民共和国铁道部颁发的现行铁路工程验收标准、铁路工程施工规范、铁路工程试验规程、铁路工程机械台班定额和铁路工程预算定额等。1.3滇西铁路有限公司下发的大瑞铁路指导性施工组织设计。1.4施工现场踏勘及调查情况，包括施工区域自然因素、沿线交通情况、现场施工条件等。1.5我单位目前的技术水平、积累的施工经验和科技成果、现有的施工力量、近期的资源培训计划及新购
2、长大隧道机械设备等。1.6我单位执行的GB/T19001质量标准体系、GB/T24001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全体系。2、编制原则2.1确保工期的原则根据指导性施工组织设计的工期要求，按施工工期略有提前的原则编制本工程的施工计划，科学组织，合理安排施工顺序，确保工期目标的实现。并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，并不断地优化资源配置。 2.2确保施工质量、安全的原则2.2.1严格按照GB/T-19001质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，施工中坚持高起点、高标准、高质量、高效率、严要求的原则，确保工程质量及安全满足设计要求。2.2.2配备充足的先
3、进设备以满足施工需要，应用我单位类似工程施工的成熟技术，少走弯路，努力降低工程成本。2.2.3积极推广应用新技术、新工艺、新材料，按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，结合本标段的实际情况，不断地优化施工方案。2.2.4安排施工经验丰富的专业施工队伍进场施工，配备充足的技术干部及技术工人，坚持专业化施工。2.3统筹兼顾、均衡生产的原则实施网络化管理，科学合理地安排施工进度计划，在突出重点工程施工的前提下，搞好工序衔接、组织连续均衡生产。2.4文明施工的原则施工中深入贯彻法制、安全教育及环境、水土保护工作，正确处理施工建设与环境保护及交通畅通的关系，尽量减少施工对当地交通、居民生活及生态环境
4、的影响，做到文明施工，树立企业良好形象。3、编制范围XX段里程范围:DK1072+100DK1104+100,全长31.984km。编制范围:本标段的站前工程，含有路基、隧道、桥涵、长大隧道内的无碴轨道、站场建筑、道路改移及大临设施等。二、工程概况及其特点1、工程概况1.1工程概况本标段为大瑞铁路大保段XX段，位于云南省XX县境内。起讫里程为D1KXXD1KXX。线路穿XX岭隧道后，经XX框架桥、XX1号桥、XX1号隧道、XX2号桥、XX2号隧道、XX潭1号、2号大桥，跨大保高速公路、穿越XX河隧道、经XX河大桥、XX河大桥、XX1号桥、2号桥至XX站，出站后，线路经XX田大桥，XX田隧道，X
5、X大桥，穿XX隧道，过XX1号大桥至标段终点，线路全长31.984km。桥隧总长28.17km，占线路长度的88.1%。段内新建XX和XX2个车站，其中XX为中间站。施工总工期62个月。1.1.1路基工程本标段区间路基长1.39公里，站场路基长1.56公里，路基总长2.95公里，占正线长度的9.2。主要工程数量有：区间路基土石方39.2万方，其中填方1.9万方，挖方37.3万方；站场土石方117.4万方，其中填方9万方，挖方108.4万方；C25片石砼6万方，浆砌片石1.2万方；钢筋砼2.74万方。1.1.2桥涵工程本标段有特大桥1座计627.57延长米，大桥8座计1929.6延长米，中桥3座
6、计230.5延长米，桥梁总长2868.61延长米，占线路全长的8.97。其它有新建盖板箱涵4座计64.93横延米，倒虹吸管1座计16横延米。各桥梁的具体结构形式见下表：序号桥梁名称中心里程桥长下部结构上部结构1XX框架桥D1K79+54632.842XX1号中桥D1K80+222109.73钻孔桩基础、矩形墩后张T梁3XX2号大桥D1K81+334305.66钻孔桩基础、矩形墩后张T梁4XX潭1号中桥D1K82+48644.37钻孔桩基础、矩形墩后张T梁5XX潭2号大桥DK82+862370.51钻孔桩基础、矩形墩T梁、悬灌6XX河大桥DK84+505201.7钻孔桩基础、矩形墩后张T梁7XX
7、河大桥DK85+043499.45钻孔桩基础、矩形墩T梁、悬灌8XX1号中桥DK85+38676.4钻孔桩基础、矩形墩后张T梁9XX2号大桥DK85+600191.2钻孔桩基础、矩形墩后张T梁10XX田特大桥DK87+601627.57钻孔桩基础、矩形墩后张T梁11XX大桥D1K90+022135.3钻孔桩基础、矩形墩后张T梁12XX1号大桥D1K103+933273.88钻孔桩基础、矩形墩后张T梁1.1.3隧道工程段内共有5.5座隧道，XX岭隧道中心里程D1K72+042,全长14664米，本标施工出口段7300米，XX一号隧道中心里程D1K80+746.5,全长693米，XX二号隧道中心里
8、程D1K81+950，全长774米，XX河隧道中心里程DK83+680,全长1400米，XX田隧道中心里程D1K88+972.5,全长1675米，XX隧道中心里程DK96+835,全长13390米。隧道总长25.232公里，占线路全长的78.9%。各隧道围岩类别统计如下：名 称类类类合计XX岭隧道2470315016267246XX一号隧道693693XX二号隧道774774XX河隧道18012201400XX田隧道1406209101670XX隧道524951323084134651.1.4轨道工程本标段设计长度6km的隧道内设弹性支撑块式无碴轨道，总长20.711km。1.2主要技术标准铁
9、路等级：国铁级；正线数目：单线；限制坡度：12，加力坡24；设计行车速度：旅客列车140km/h；最小曲线半径：一般地段1600m，困难地段1200m；牵引种类：电力；机车类型：客机SS9，货机SS3系列；牵引质量：货机3000t，客机800t；到发线有效长度：650m，预留850m；闭塞类型：自动站间闭塞。2、沿线自然地理特征2.1地形、地貌本线穿行于云贵高原的西部边缘，著名的横断山南段，地势错综复杂。地势北高南低，为著名的滇西纵谷地带。线路经三崇山，横跨XX大河“V”型峡谷。地貌发育受构造控制，主要山脉及河流呈近南北向延伸，相间展布，河谷形态以“V”型峡谷为主，阶地较发育。群山之中镶嵌着X
10、X山间盆地。测区地貌可分为高原构造侵蚀高中山区、高原构造侵蚀、溶蚀中山区、高原山间盆地区。2.2工程地质、地震动参数沿线地层岩性、地质构造复杂，构造作用强烈，受褶皱、断层及岩浆侵入活动的影响，岩层产状变化较大，岩体完整性较差，岩层风化层较厚。水文地质条件复杂，局部地段边坡稳定性较差。不良地质、特殊岩土发育，特别是滑坡、岩堆等不良地质密集，范围大，具成群分布的特点。总体看来，本线具有“三高”（高地热、高地应力、高地震烈度）、“四活跃”（活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程）的特征，是目前国内艰险山区地形地质条件最为复杂的一条线路。沿线工程地质条件极差。
11、沿线主要的不良地质为活动断裂与地震、滑坡、泥石流、高地应力、断层破碎带等XX至XX段沿线深大（活动）构造发育，地震频发，历史有记载的强震发生在XX有3次，均造成相当程度的人畜伤亡、建筑物破坏。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）沿线地震动参数值划分见下表2.1。沿线地震动参数分段表 表2.1里程地震动峰值加速度地震动反应谱特征周期（s）地震基本烈度D1K72+100D1K89+9000.15g0.45D1K89+900DK104+1000.20g0.452.3水文地质本区地表水主要为水库水及沟槽内流水。沿线河流为北南流向的国际河流，属太平洋水系。主要江河有XX大河，XX大河系澜
12、沧江左岸的一条较大支流，河道不通航，属山区河流，坡降大，地形地貌多变。2.4气象特征本区受太平洋、印度洋暖湿气流影响，气候温暖湿润、四季常春，属热带亚热带高原型湿润季风气候。气候具有垂直变化显著、干湿季节分明之特点。从北东至南西多年平均降雨量从11001200mm至20002300mm，年平均蒸发量从1600mm至1700mm左右，多年平均气温从15至19.5，最高气温从25至35.7，最低气温-4.9。降雨量80%集中在510月，其余月份为平水期及旱季。3、工程特点及重、难点3.1工程特点3.1.1施工工期紧本标段施工总工期62个月，线下工程工期（含隧道内无碴轨道）58个月，其中XX岭隧道出
13、口端施工长度最长，需承担正洞7300米及平导（含横通道）8033米，加上地质情况较差，施工中可能发生大规模坍方冒顶与大变形、较大规模涌水突泥、岩爆及膨胀岩等地质问题，将会影响到正常施工进度。另外，长大隧道内还要铺设弹性支撑块式无碴轨道，施工工期相对较紧。3.1.2安全要求高本标段地质情况差，沿线主要的不良地质为活动断裂与地震、滑坡、泥石流、高地应力、断层破碎带等，在工程施工中需加强观测、检测，配备先进的仪器设备做好地质预报工作，并采取相应的措施加强支护，确保施工安全。另外，本标段有XX潭2号大桥跨越大保高速公路，在悬灌连续梁施工中必须切实采取措施保证下方高速公路的运输安全。3.1.3环境保护要
14、求高本工程所在地土壤贫瘠，雨季时间长，为每年510月，雨量大，水土流失严重，施工中必须切实采取措施，如做好取、弃土场的防护,临时用地做好复耕,对铁路用地范围进行绿化等，尽量减少对当地土地、植被的破坏，因此对施工的环境保护要求很高。3.2重、难点工程3.2.1XX河大桥、XX潭二号大桥6083米高墩和悬灌梁施工。3.2.2XX岭和XX长大隧道施工。三、施工管理目标1安全管理目标我项目部将坚持“科学施工，安全生产”的原则和“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，认真落实安全管理制度，消灭由于施工原因引起的一切安全事故，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事
15、故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。努力创建安全生产文明标准工地。2质量管理目标依照国家、铁道部及云南省现行的有关技术标准、规范、规程等，高起点、高标准、严要求，采取有力措施，确保工程一次验收合格率100%，优良率达95%以上，满足建设指挥部对本项工程的各项具体要求；确保全部工程质量达到国家及铁道部工程质量验收标准，并满足设计开通速度要求。3环境保护、水土保持管理目标严格执行合同文件要求，遵守国家、铁道部及云南省有关环境保护、水土保持的法律、法规和规章，并按本合同的有关规定，认真做好施工区的环保、水保工作，防止由于工程施工造成的环境污染和破坏。对环保、水保工作将
16、做到全面规划，综合治理，本着“三同时”原则与工程本体同步实施。4工期管理目标开工日期：2008年8月1日；竣工日期：2013年5月31日；总工期：62个月，其中线下工程总工期58个月。施工时充分利用我公司先进的管理经验、专业的施工队伍及先进的机械设备，集中人力、物力和财力；并在施工中应用成熟的铁路施工技术、不断地优化施工方案，采取网络计划进行工期管理，确保工期目标顺利实现。5文明、规范化施工管理目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创部级文明施工样板及安全标准工地。6 施工组织机构6.1施工管理组织机构以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为
17、施工组施工队伍部署及任务划分 表1.1项目队别任 务 划 分劳动力（人数）按施工高峰时配置路 基 工 程路基土石方工程队承担全标段内区间路基、站场路基土石方及改移道路、施工便道等工程。120路基附属工程队承担全标段路基附属工程及站场相关建筑的施工。200桥 涵 工 程桥梁工程施工一队负责XX框架桥、XX1号中桥、2号大桥下部工程施工。100桥梁工程施工二队负责XX潭1号大桥、XX潭2号大桥下部工程及262m T构的施工。160桥梁工程施工三队负责XX河大桥、XX河大桥下部工程及（44+80+44）m连续梁的施工。180桥梁工程施工四队负责XX1号大桥、XX2号大桥下部工程的施工。140桥梁工程
18、施工五队负责XX田特大桥和XX大桥下部工程的施工160桥梁工程施工六队XX1号大桥下部工程的施工。60涵洞工程施工队负责本标段所有的4座盖板箱涵和1座倒虹吸管的施工。60隧道工程隧道工程施工一队负责XX岭隧道出口端7300米正洞及8033米平导（含横通道）的施工280隧道工程施工二队负责XX1号隧道693米正洞施工180隧道工程施工三队负责XX2号隧道774米正洞的施工180隧道工程施工四队负责XX河隧道1400米正洞的施工180隧道工程施工五队负责XX田隧道1675米正洞的施工180隧道工程施工六队负责XX隧道进口端4965米正洞及5005米平导（含横通道）的施工280隧道工程施工七队负责X
19、X隧道604米斜井、3152米正洞及4061米平导（含横通道）。280隧道工程施工八队负责XX隧道出口端5348米正洞及5906米平导（含横通道）的施工280轨 道 工 程轨道工程施工队负责全线所有20.114km无碴轨道工程的施工300合计3200织部署的总原则，投入充足的施工资源，积极准备，尽早开工，针对本工程管段长、工期紧的特点，路基、桥涵、隧道工程分段全面展开，按大平行，小流水的方式组织施工，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。本工程按项目法组织施工。为了加强管理，更好地按建设单位要求优质地完成该工程的施工任务，根据本标段工程特点及工程分布情
20、况，成立新建铁路大瑞线大理至保山段站前工程XX段项目经理部（项目经理部设在XX），下设17个专业工程队,以上施工队伍组成及项目管理组织机构见表6-1所示。6.2施工队伍部署和任务划分根据工程规模和工期进度的要求，拟安排1个路基工程施工队、6个桥梁工程施工队（桥梁下部及连续梁施工）、1个涵洞工程施工队、8个隧道工程施工队、1个轨道工程施工队、共计17个专业工程施工队承担本标段的施工任务，见表1.1“施工队伍部署及任务划分”。四、施工准备与临时工程1、施工准备1.1施工调查为保证工程施工迅速展开，项目部组织多批次人员进行施工调查，搜集如下资料：标段地形、地貌、地质等情况及气象、不良地质对建场的影响
21、。标段地表水、地下水分布情况，并对生活用水和施工用水水源进行规划、水质分析。本标段房屋拆迁及管线调查，对红线内的拆迁房屋作仔细登记，对各种管线会同有关部门作好保护或搬迁工作。进一步调查施工环境、交通运输、通讯条件及修建各项临时工程的条件。对于采用新技术、新材料、新型结构的设计，根据工程结构的特点及拟采取的工程措施收集相关数据。在设计提供的数据的基础上，为提高地质特征准确度和工程质量，进行必要的补充勘探。可利用的地方材料状况、生活物质供应状况等。当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯、社会治安以及其它应注意的事项等。1.2技术准备1.2.1施工前的图纸会审在图纸会审中，认真领会工程设计依据
22、、意图和功能要求的说明，全面复核各工程结构尺寸,了解结构物的结构形式，使用材料及设备的品名、规格、质量标准，以及对新结构、新材料、新工艺和新技术的要求。然后根据研究图纸的记录及对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和优化，并与设计人员取得联系，完善设计文件，使设计更加符合施工现场的实际，确保顺利施工、施工安全、工程质量和按期完成工程任务。1.2.2编制实施性施工组织设计全部掌握设计文件和设计图纸，正确理解设计意图和技术要求，进行详细的施工调查，根据进一步掌握的情况和资料，对投标施组优化，编制实施性施组，以制定出更符合设计与现场实际情况的施工方案，报批后组织实施。1.2.3搞好施工技术交底
23、在实施性施工组织设计报监理审批的同时做好设计、施工和施工组织设计“三交底”工作。应详细、逐级进行技术交底：本项目的工程概况、工程规模、工程工期、结构类型、施工方法、施工工艺、操作要求、施工重难点和安全防护、质量目标等，使参建员工心中有数，能预见性指导施工，避免出现安全质量事故。1.2.4做好岗前培训根据本工程桥墩高、隧道长、地形地质复杂的特点及项目部确定的施工重难点项目，做好安全、挖孔、钢筋、隧道开挖、爆破、通风、砼、模板、电工、专业司机、设备维修、电气焊等施工人员的岗前培训工作，使参建人员做到心中有数。 1.2.5试验室规划，材料检测试验室组建工程试验检测是工程控制的主要手段之一，项目部将修
24、建工程试验中心，并且在各工区根据需要分设工地试验室，承担工程施工的试验检测项目。所有试验、检测仪器、仪表、计量用具都在开工前经大理市质量监督部门标定，同时申报中心试验室的临时资质，在取得铁道部质检站昆明分站审批后投入使用。试验室必须具有经批准的试验计划，在投入使用后保证充分服务，允许业主代表随时进入试验室。按照承担的工程试验任务配备足够的持证上岗试验人员。材料检测根据施工图纸及设计意图，及时到原材料产地进行材料取样试验和检测。所有材料的取样及送样工作都必须有监理工程师在场，只有检测合格的材料才准使用于本项目中，对检验不合格的材料坚决不予使用。1.2.6正式施工前进行土样击实试验，钢材、水泥、砂
25、、碎石等各种原材料试验，各种砼和砂浆配合比设计试验，作为正式施工时的依据，指导施工。2、临时工程2.1施工场地施工场地按“方便施工、便于管理、少占地、环保、经济”的原则进行布置，在满足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。场地布置时，拌和站、砂石料场尽量远离村庄或采取防噪措施，避免噪声、扬尘扰民。施工便道尽量避开居民区，不能避开时，改善路况减少道路扬尘。预制场选择地势平坦、地基承载力高且稳定的地段紧凑布置。电脑自动计量砼搅拌站集中设置，为路基构造物、桥梁、涵洞、隧道、站场等工程提供砼。2.2施工便道、便桥本标段沿线交通条件较好，除大保高速公路、G320国道和永厂公路以外，各主要工点都有一些
26、乡村公路可进入施工现场。施工时通过改扩建既有道路和新修部分便道到达各工点。新建便道和改扩建便道建设标准：路面宽度4.5m，厚16cm，采用泥结碎石，每400m加设错车道一处。遇及小河流处设漫水桥，通过XX河时设便桥通过。便桥设置如图4.1。2.3生产、生活房屋我部组织人员进驻施工现场，在征地拆迁尚未解决之前，租赁房屋建设驻地，在征地拆迁解决后，平整场地，进行临时工程建设。各队施工场地设生产区和驻地办公生活区。驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；生产区设配电房、发电房、空压机房、钢结构加工车间、钢筋加工车间、木工车间等生产房屋。生活办公房屋统一采用空心砖砌墙，彩
27、钢板屋顶结构。生产房屋采用砖混、砖瓦结构。生活区统一规划、集中布置，营区周围设围护，围护采用铁丝网或波纹板，涂以明显色彩。各施工队驻地布置在各自负责的管段范围内，有条件时租用当地闲置民房进行居住，或者彩钢活动板房进行居住。其他小型材料库采用砖混结构房屋建设，其他大型材料或设施房屋采用钢筋棚架结构制作。各施工队临时住房和其他生产用房汇总表见附表6-7临时工程占地计划表。图4.1 施工便桥示意图2.4砼搅拌站为确保结构物施工质量，本标段结构物施工所需的砼全部采用集中拌和，采用电子自动计量配料系统进行配料。通过对整个标段桥涵结构物的综合考虑，根据配置的施工队伍数量和任务划分，拟设置8座砼集中拌合站，
28、具体布置情况见表4.2。 砼拌合站设置情况一览表 表4.2拌合站名称设置位置主要拌合设备主要供应工点面积（m2）备注1号D1K79+450左侧1套HZS60C型拌合设备XX岭隧道出口段及XX框架桥、XX2号中桥及等结构物3000备用1套2号D1K81+500左侧1套HZS60C型拌合设备XX1号隧道和XX2号隧道等结构物3000备用1套3号D1K82+850左侧1套HZS60C型拌合设备XX潭1号、XX潭2号大桥等结构物3000备用1套4号D1K84+700左侧1套HZS60C型拌合设备XX河隧道、XX河大桥、XX河大桥、等结构物3000备用1套5号D1K87+700左侧1套HZS60C型拌合
29、设备XX河大桥、XX1号、2号大桥、XX田特大桥和XX田隧道进口及无碴轨道预制场等结构物3000备用1套6号D1K90+100左侧1套HZS60C型拌合设备。XX田隧道出口、XX大桥和XX隧道进口段等结构物3000备用1套7号D1K94+900左侧1套HZS60C型拌合设备。XX隧道斜井工区施工段等结构物3000备用1套8号D1K103+650左侧1套HZS60C型拌合设备。XX隧道出口段、XX1号大桥等结构物3000备用1套合计8套24000备用8套其他结构物工程施工所需砼就近由上表中所列的砼拌合站供应，拌合站场地要用砼进行硬化，各种材料分隔堆放，避免混淆，并配雨季施工设备。2.5弹性支撑块
30、式无碴轨道预制场按照本标段的施工安排，在标段范围内设1处弹性支撑块预制场，预制场主要由预制区、存放区、砼拌合站、钢筋制作区、办公生活区五大部分组成。预制场设在XX车站，负责XX岭隧道及XX隧道洞内无碴轨道的预制工作。2.6空心板梁及其它砼构件预制场在XX车站D1K86+400左侧设置一处空心板梁及其它砼构件预制场，用于站场天桥空心板梁及箱涵盖板的预制等。2.7材料厂小型材料库建设在各施工队驻地范围内或者各工点附近选取合适位置修建，采用砖混结构房屋建设，每施工队按400m2预设；其他大型材料或设施房屋也建设在各施工队驻地范围内或者各工点附近选取合适位置修建，每施工队按800m2预设。各施工队钢筋
31、棚采用钢筋棚架结构制作，设置在驻地附近，占地面积按每施工队400m2设置。2.8施工用电经初步计算，我管段全线用电量大约在20000KVA左右。邻近我管区的坡脚变电站总容量4000KVA，XX变电站为2850KVA，而且现均已近满负荷。现有供电线路高压线太细不能满足施工用电负荷要求，需重新架设线路。方案是：变压器设置情况一览表序号设置部位容量（KVA）设置数量备注1XX岭隧道出口500125062XX框架桥25013XX2号大桥25014XX一号隧道25025XX二号隧道25026XX潭1号桥20017XX潭2号大桥25018XX河隧道25029XX河大桥250110XX河大桥25011601
32、11XX1号大桥250112XX2号大桥250113XX田特大桥2501200114XX田隧道250215XX大桥250116XX隧道进口50012606250417XX隧道斜井5001250518XX隧道出口500125042504注:小型桥涵结构物及路基防护处理地段采用就近接引地方电力或采用移动式发电机自发电解决用电问题。、从35KV东坡线T接口至XX（XX岭隧道出口）,在此建设一座4000KVA/10KV简易变电站，然后架设10KV高压线沿线路方向到XX潭。、从35KV坡三线T接到XX田,在此建设一座6300KVA/10KV简易变电站，然后架设10KV高压线沿线路方向分别到XX河和XX隧
33、道进口和斜井。 、改造XX变电站架设10KV到XX隧道出口（上草滩）。另外在各隧道口，备用足够的发电机组，以防备大电停电时满足隧道通风和照明。变压器设置情况见变压器设置情况一览表。2.9施工用水本段线路所经地区主要是澜沧江支流XX河水系，水量丰富，多数工点就近取水可满足要求，其余众多的山间沟槽为季节性水流，水量受季节控制，通常是雨季汇水，旱季水枯。地表水主要受大气降雨及地下水的补给。因此，条件不允许时可打井取水，净化后使用。 2.10施工通讯建立项目部信息管理系统并覆盖各工程队，自成网络后通过互联网与业主网络相连。项目经理部和各工程队安装程控电话，主要工作人员配置移动电话，通过中国移动网络实现
34、对外联络。各生产生活区及施工现场联系采用有线和无线通信相结合的方案，以保证指挥机构与各工作面的通信连续可靠，满足施工组织需要。2.11生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施生产和生活区四周设通畅的排水系统，污水集中进行处理排放，生产、生活区各修建1个污水处理池，达到国家排放标准后排放。生产生活垃圾分类集中存放，定点、定期运至垃圾场。弃土场、弃碴场四周设桨砌片石挡墙，施工结束后进行复耕、绿化。五、主要材料供应计划安排和人员设备动员周期1、材料供应计划：1.1材料设备供应原则：超前计划、均衡生产原则根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免过多储存和供不应求
35、，材料分批进场，短期储存，略有富余。把好材料质量关原则所有材料供应厂家的选定，均必须通过对材料进行质量检验并确认合格后方可签订供货合同。材料进场必须经过工地检验合格，并经标识后，方可投入使用。保证不因不合格材料进场不能使用，耽误施工进度。计划明确、职责明确原则材料供应由项目部物资设备部负责调查、采购和管理，试验室负责取样检测鉴定，施工队根据施工需要报需求计划，经项目部施工技术部审核后交物资设备部负责供应。1.2主要工程材料采购方式：本工程所使用的主要材料，除业主招标指定供应的以外，将由项目经理部物资设备部统一组织招标采购。坚决保证进场材料为国家正式企业生产的具备各项检测手续的合格以上产品。砂石
36、料等地材选用当地合格的砂石料，在进场前进行取样、检测试验，并报业主和监理认可，取得业主和监理的批准后，与地方砂石料场签定供货协议，并制定供货计划，分批、分期进行供货。1.3材料供应保证措施：按月用量计划筹备齐资金，确保厂家及时供应各种施工用料。钢筋、木材等需要加工的材料提前半个月进厂，以便加工成型；由于本工程大量使用砼和钢材，根据施工进度提前向水泥供应商、砂石料供应商和钢材供应商提供用量计划；其他主要材料提前半个月采购，确保施工需要；节假日所需施工材料均提前采购储存，物资供应部门留有负责人24h值班。1.4确保工程材料质量的措施：1.4.1采用招标采购的方式，选择信誉好的国有大型材料生产企业和
37、具有合格生产证以及生产资质的厂家进行供货。1.4.2选择材料时多家进行比选，并取样到地方质量检验部门对各种材料的物理化学性能进行检测化验，考核材料的各项性能指标是否满足工程要求以及规范要求，确保选择的材料满足质量标准。1.4.3每批材料进场前均进行取样抽检，经检测合格后方可进场，并标注进场时间、批次、生产厂家、材料规格等，防止不合格材料进入现场混淆。对于检验不合格的材料坚决不允许进场，严把材料进场质量关。1.4.4在材料使用过程中，定期对材料质量进行检验，防止材料用量较大或抽检数量较小以及供货厂家做手脚导致不合格材料混入场内。1.4.5对于进场的材料要分类堆放，防止混杂，并设立材料标识牌，材料
38、领取时要严格按照工程要求的规格和数量进行发放。1.4.6对于受外界因素影响较大的材料（如水泥等），加强材料运输、保管措施，防止材料受潮、受污染或混入其他杂物，运输过程中采用专用车辆或采取覆盖措施，（如条件允许尽量选用散装罐装水泥），并要设置专门的储藏车间或仓库，并严格领取发放制度。对于易变质材料，进场时严格检查材料的生产日期和存放期限，防止材料过期。1.4.7严禁使用替代品进入工程本体，严禁工程所用材料缩减数量，导致工程功能降低或不合格，如发现此类情况，必须拆除采用合格材料和数量进行返工。1.4.8加强对材料的采购、运输、签收、保管存储以及发放等程序的监控，项目部物资设备部制定专门的材料采购、
39、保管、发放制度，建立台帐，及时监控工程使用材料的情况。1.4.9加强对材料采购、运输、保管和发放人员的质量意识教育，动员材料物资人员自觉的、积极的为建筑优质工程而把好材料采购、保管、使用过程中的每一道关。1.5地材供应调查和安排大瑞铁路各种钢材、钢绞线、支座、各种防水材料、水泥等甲供材料，由业主送到一工区XX，二工区XX田，三工区XX，四工区芭蕉箐，五工区XX上草滩。项目所在地XX县地方材料较为贫乏，石子厂家有XX县龙潭山挂峰岩采石厂，XX县北，距XX县15公里，生产各种规格石子，质量较好。打鹰山石料厂，XX县西普棚，距XX镇18公里，距XX44公里，生产各种规格石子，质量较好。高速边（XX-
40、老营之间）碎石厂，保山，距XX镇25公里，距XX48公里，各型号碎石质量较好。砂厂有小龙屋砂场，XX县西北，距XX县9公里，生产河沙。永保桥沙场(澜沧江江砂），XX县西，距XX县29公里，生产江砂，质量较好。平滩荣森沙场，XX镇平滩（澜沧江边），距XX收费站7公里，距XX镇17公里，质量较好。另外根据隧道开挖情况，我们拟采取在XX岭隧道出口，XX进口，XX出口加工石子和砂以满足施工需求。1.6甲供材料安排甲供材料主要有PO42.5水泥,圆钢筋，螺纹钢筋，扁钢，角钢，槽钢，工字钢，型钢，钢绞线，防水板，止水带，铁路盆式支座，圆柱面钢支座等，供货地点大理铁路东站。然后用汽车运至工地材料厂。1.7材
41、料堆放形式火供品，我们在XX岭隧道出口，XX隧道进口，XX隧道斜井，XX隧道出口，分别建设火药库，经公安部门验收合格投入使用。水泥在各拌合站备足散装水泥罐，并建立袋装水泥库以备用。在工地建立钢筋加工场地，地面进行硬化，四周排水良好，并安设一定数量的钢筋棚，棚外存放的钢材进行覆盖。2、人员组织计划：2.1劳动力管理机构成立以项目经理为组长，以项目副经理、总工程师及各工程队队长为副组长，以项目经理部及各工程队相关部门负责人为组员的劳动管理组织机构，本着满足施工需要、均衡生产、动态管理、组织专业化施工队伍的原则，进行本标段劳动力的管理，确保施工人力资源满足施工需要。2.2人员培训 工程施工前，对劳动
42、力分专业、分工种进行技能和安全质量知识培训，以提高劳动者的劳动技能和安全质量意识，满足专业施工对劳动技能的要求，提高工作效率，提高工作质量。培训的内容包含工程概况、安全标准、安全知识、质量标准、工期要求、劳动定额、操作规程、劳动保护等。技能培训采用职工夜校授课、现场操作演示、现场指导、现场考核等方法综合进行，授课老师由职教教师及现场工程技术人员担任。项目经理部制定奖罚措施，将劳动技能与劳动者个人利益挂勾，激发劳动者提高劳动技能的热情，从而以高技能保证工作的高效率和高质量，以工作的高效率和高质量保证工序的高效率和高质量，最终实现全标段工程的高效益及高质量。特殊工种要持证上岗。2.3特殊季节劳动力
43、保障措施制定农忙季节及节假日劳动力保障措施，配备相应的服务设施，保障特殊季节及节假日劳动力稳定且满足需要，具体措施如下：实现全面经济承包责任制，遵循多劳多得、少劳少得、不劳不得的分配原则，使劳动者深刻意识到缺勤可能造成的经济损失及对工程施工可能造成的影响，充分发扬劳动者的主人翁责任感，减少特殊季节及节假日劳动力缺失。建立劳动者之家，搞好业余文化生活，活跃业余生活气氛，缓解劳动者工作压力，稳定劳动者情绪，减少特殊季节及节假日劳动力缺失。加强政治思想工作，解除劳动者后顾之忧，稳定劳动者思想，减少特殊季节及节假日劳动力的缺失。建立员工家属区，配备住房、小灶具，鼓励员工家属反探亲并给予适当补助，减少节假日员工的探亲人数，以减少节假日期间的劳动力缺失；对农忙季节和节假日不能回家的员工，除向其家人发慰问信外，给予补助，以人性化的管理，减少劳动力的缺失。做好特殊季节及节假日劳动力意向及动态的摸底工作，提前做好补充预案，保证施工正常进行。2.4劳动力组织计划及劳动力计划直方图 2.4.1劳动力组织计划2.4.1.1人员动员周期首先由项目经理部召集项目副经理、总工程师进行管理层施工动员，其次由各部室和各施工队长对其管辖范围内管理人员、施工作业队班组长、专业施工
