信号水电段应急处置指导书(电务部分).doc

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1、目 录前言.1一、 应急处置原则.2二、 组织机构及职责.2三、 应急处置启动程序.5四、 信息通报程序.8五、 应急处置流程图.9六、 应急处置作业纪律.10七、 应急作业场景.11 (一)A类事故应急处置预案.11 A01防洪紧急警报应急处置.11 A02发生行车事故、自然灾害应急处置.12 A03发生火灾、爆炸时的应急处置.13 A04发生信号设备被盗、被破坏应急处置.14 A05大面积停电应急处置.15 A06道岔挤岔应急处置.16 （二）B类事故及故障应急处置预案.17 B01道岔转辙设备故障应急处置.18 B02信号机故障应急处置.19 B03轨道电路故障应急处置.20 B04电缆

2、故障应急处置.21 B05 VPI微机联锁故障应急处置.22 B06微机联锁故障应急处置.23 B07 ZPW-2000设备故障应急处置.24 B08 微机监测故障应急处置.25 B09 自动站间闭塞计轴设备故障应急处置.27 B10 电源设备故障应急处置28 B11 电气集中室内设备故障应急处置.29 B12 半自动闭塞设备故障应急处置.30 B13 TDCS设备故障应急处置.32 B14 车载设备应急故障处置.33 B15 道口信号设备故障应急处置.34 B16作业人员发生触电应急处置.35 B17汽车交通事故应急处置.36 附录 信号水电段信号设备管辖示意图.37前 言推行安全风险管理是

3、铁道部为适应铁路发展新形势要求，创新安全管理提出的安全工作新思路。结合铁路安全生产实际，广铁集团开展安全风险管理，紧紧围绕着“强化基础、过程控制、应急处置”三个方面来进行。强化基础是前提，过程控制是核心，应急处置是关键。信号水电段认真贯彻铁道部关于推行铁路安全风险管理的指导意见，根据铁路集团公司安全风险应急处置管理办法文件精神，特编制信号水电段应急处置指导书，适用于管内发生自然灾害、火灾爆炸、行车事故、信号设备故障、交通事故等险情时的信号设备应急救援抢修工作。本作业指导书未尽事宜请参考相关规章、文电、措施及设备使用维护手册。本作业指导书由信号水电段安全风险管理推进办公室负责解释、修订。一、 应

4、急处置原则1、基本原则坚持“先正线、后侧线，先道岔、后其它设备”的基本原则。2、工作原则按照统一领导、集中指挥、规范有序、分级管理、快速反应、紧急处置、信息共享、资源共用的原则，不断提高对信号设备的应急处理能力。二、组织机构及职责组织机构1、段设立应急处置指挥部应急处置指挥部段长主管信号副段长党委书记主管安全副段长其他副段长工会主席纪委书记总工程师各科长2、指挥部下设应急处置指挥中心主任：安全副段长 成员：安全调度科全体人员应急办公指挥中心设在电务调度指挥中心，电话61356、61253 、617263、各车间成立现场应急处置工作小组主任：车间主任、党支部书记 成员：车间副主任、技术员和工长职

5、 责1、统一领导和指挥应急抢险工作。2、组织制定B类应急处置预案。3、负责启动（或授权调度启动）B类应急处置预案。4、负责落实集团公司应急处置的指示、命令和实施方案。5、负责向上级报告抢险情况和与相关部门的协调工作。6、负责事故现场应急抢险组织工作。段应急处置指挥部1、成立应急抢险小分队，明确抢险人员职责及分工。2、宣传、贯彻段的事故应急处置预案。3、根据辖区实际，组织安全事故应急处置应变演习。4、定期对事故抢险工具、材料进行检查、保养。5、负责现场救援实施工作，并保护好事故现场。6、在事故应急处置指挥部的领导下，对事故原因进行分析，并对事故救援工作进行总结。现场应急处置工作小组1、组织制定、

6、实施应急抢险技术方案、过渡方案。2、组织验收抢险后的设备质量及设备恢复组织工作。3、负责全段应急抢修工具、备品的管理工作。对段无法解决的问题及时向上级报告并跟踪落实。4、参与段B类设备故障应急处置预案的制定、完善工作。信号技术科1、组织制定、实施应急抢险的安全措施，把好交付使用前的安全关。2、负责故障（事故）的调查、分析，并提出处理建议和预防措施，写出调查报告。3、参与段B类应急处置预案的编制、补充、完善工作，检查车间C类应急抢修预案的制定和落实情况。4、负责检查、监督全段抢修备品和工具的管理、使用情况。5、在应急抢修中负责调配段管内各备品存放点的备品，并检查、监督补充情况。6、负责组织开展全

7、段性应急处置演练。7、负责段应急处置指挥中心的日常管理工作。安全调度科1、负责段部应急抢修备品的日常管理。检查、指导现场应急抢修备品的存放和库房管理。2、负责段应急抢修备品的购置，确保及时发放到位。3、根据抢险方案和现场情况确定所需应急材料，并以最快速度运往现场。材 料 科1、负责制定应急处置培训计划，组织对管内设备故障的应急抢修处理培训。2、组织编制典型设备故障处理流程。3、指导车间、工区制定应急处置培训计划，检查落实情况。职 教 科1、负责段部应急抢修专用车的日常管理和保养，确保随时能出动。2、检查、指导车间对应急抢修车的日常管理和保养。3、负责应急抢险时的后勤保障工作。综 合 科三、应急

8、处置启动程序预案分类C类应急处置预案由车间启动C类预案B类应急处置预案由段启动B类预案A类应急处置预案由集团公司启动A类预案1、发生自然灾害，中断线路；2、发生铁路交通及其它事故，中断线路或影响繁忙干线或干线行车；3、发生火灾、爆炸影响信号设备使用；4、信号主干电缆中断，影响行车；5、发生设备故障耽误列车2小时以上；6、发生设备故障，影响专运、特运、重点列车运行；7、发生设备故障，影响繁忙干线车站一个咽喉或一个自闭（双线区段上行或下行）站间区间及以上设备正常使用；8、 发生设备被盗、被破坏影响繁忙干线车站一个咽喉或一个自闭（双线区段上行或下行）站间区间及以上设备正常使用；9、发生电力网停电，造

9、成繁忙干线或干线一个车站或一个自闭（双线区段上行或下行）站间区间及以上设备停止使用30分钟以上；安全风险应急处置分类A类1.发生自然灾害，影响行车；2. 发生铁路交通及其它事故，影响其它线路行车；3. 除主干电缆以外的其它信号电缆中断，影响行车；4. 发生设备故障耽误列车30分钟以上；5. 发生设备故障，影响其它线路车站一个咽喉或一个自闭（双线区段上行或下行）站间区间及以上设备正常使用；6. 发生设备被盗、被破坏影响干线车站一个咽喉或一个自闭（双线区段上行或下行）站间区间及以上设备正常使用；7. 枢纽站设备故障影响四股道及以上接、发列车，驼峰设备故障影响50%股道及以上作业；B类除A、B类应急

10、响应条件以外的其它影响行车或影响设备使用的情况，构成C类应急响应。C类应急处置程序A类应急抢修程序1.段调度按到集团启动A类应急预案的指令后，立即将事故概况向段领导汇报，并立即向相关车间发布救援抢险命令，并同时按照段领导指示，通知段事故救援抢险应急处理指挥部相关人员前来段调度指挥中心或事故现场集中。2.发生A类应急响应情况，段级抢险队应携带工具、材料、技术图纸等在20分钟内出发。车间抢险队应携带工具、材料、技术图纸等在10分钟内出发。3.A类应急预案启动实施后，设备正式或临时恢复使用，A类应急预案执行完毕，由集团调度申请撤销A类应急响应。B类应急抢修程序1. 段调度接到B类应急响应情况，立即通

11、知有关车间主任、信号工长、信号工区值班人员，同时报告段安全事故应急指挥部组长、副组长、安调科科长及其他成员，由段调度报请段长（或副段长）启动B类应急预案，或者由段长授权段调度启动。2.段调度接到启动B类应急预案的指令后，立即向安全事故应急指挥组成员和相关车间发布B类应急预案启动命令。发生B类应急情况时，安全事故应急指挥部应立即启动B类及C类应急预案，实施B、C类应急预案，并视其事态发展决定是否请求上级启动应急预案。3. 安全事故应急指挥部接到B类应急预案启动指令后，应在10分钟内赶到段调度指挥中心，指挥信号设备抢修。C类应急抢修程序1.段调度接到故障通知后，立即通知段值班干部，根据故障复杂程度

12、、影响范围等情况，报告值班领导、安全科长。2.段调度了解车间干部到达现场情况和工区处理人员情况，并加强与故障工区和车间的联系，掌握现场处理故障的有关进展情况。3.段值班干部立即到调度盯台，电话指挥现场人员进行故障判断和故障处理，同时做好赶赴现场准备。4.车间值班干部接到故障通知5分钟内出发赶赴现场，参加故障处理和调查分析。遇到原因不明自动恢复的故障，车间干部要对设备进行全面检查并利用天窗点进行试验。5.故障修复后，车间值班干部分析故障原因，并报告段调度。必要时，车间写出书面报告上报段调度，内容包括：故障概况、处理过程、原因分析、事故教训、采取措施、处理建议等。6.段调度对故障进行详细记录，了解

13、有关行车设备登记簿登（销）记情况、器材情况、故障前设备维修情况、故障影响情况等。四、信息通报程序集团处室行调（电调）段领导相关车间相关科室相关工区段调度事故、故障信息1各信号工区值班人员接到A、B、C类应急情况，立即电话上报段调度、工长、车间值班干部和备班人员。信号设备发生故障后，信号工区、车间应在10分钟之内报段调度， 2段调度接到A、B类应急情况，必须立即上报集团调度、段长、段值班领导和有关车间主任、有关工长、工区值班人员。段调度应在10分钟内报专业科室，在20分钟之内报告集团公司调度。3段调度在接到C类应急情况，应立即上报集团电务调度，应在5分钟内通知设备管辖车间主任或副主任，10分钟内

14、向段值班领导汇报，发生影响较大或超20分钟未处理好的信号设备故障，段调度要及时向段长或主管副段长汇报。4险情处理完毕后，处理人员要及时向调度汇报故障处理结果（包括：发生时间、信号人员接到通知时间、签到时间；处理人员姓名、职务；登记设备停用时间、登记停用范围、原因、联锁试验情况、故障或损坏器材的型号、编号、厂家、出所时间、上道时间、故障恢复时间、影响车次、时间）。段调度应立即将事故情况逐级上报集团公司调度值班主任和集团公司安全监察室值班监察，最迟不得超过事故发生后1小时。五 、应急处置流程图信号值班人员接到故障通知向车站了解故障情况汇报登记停用段调度接报后立即通知抢修队伍并向上级汇报确认室外设备

15、结合部故障并通知车、工等部门确认室内或室外内电务设备故障工区、车间抢修队伍立即出动，段抢修队视情况立即出动车、工等部门达到故障现场车、工、电等部门共同确认故障点电务到达故障地点确认车、工等部门原因确认电务原因，车、工等部门配合判断故障性质，估计处理超过1小时时通知车站排除故障测试试验良好、销记，了解影响列车情况段调度得到处理完毕信息后集团公司电务处调度六 、应急处置作业纪律三不动1. 未登记联系好不动;2. 对设备性能、状态不清楚不动:3. 正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动。三不离1. 工作完了,不彻底试验良好不离;2. 影响正常使用的设备缺点未修好前不离;3. 发现设备有异

16、状时,未查清原因不离。四不放过1. 事故原因分析不清不放过；2. 没有防范措施不放过；3. 事故责任者和职工没有受到教育不放过。4. 事故责任者未受到惩罚不放过。七严禁1. 严禁甩开联锁条件,借用电源动作设备;2. 严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点:3. 严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间,或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障;4. 严禁色灯信号机灯光灭灯时,用其他光源代替；5. 严禁甩开联锁条件,人为沟通道岔假表示; 6. 严禁未登记要点使用手摇把转换道岔;7. 严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。A类事故应急处置预案七 、应急作

17、业场景场景名称防洪紧急警报应急处置 编号A01场景描述铁路沿线发生较大面积的灾害性天气，防洪红色、黄色紧急警报处置流程1、 防洪应急预案根据汛期雨量对行车的可能危害情况按险情等级分为两种，划分如下：(1) 防洪紧急“红色”警报；(2) 防洪紧急“黄色”警报。2、 在铁路沿线发生较大面积的灾害性天气，可能严重危及行车安全时，集团公司启动防洪紧急警报。段调度接到防洪紧急警报时，应及时（5分钟内）通知主要（主管）领导到位，通知相关车间主任、相关信号工区人员到岗到位。段防洪应急预案的启动由段级指挥组决定。防洪应急预案要求:各车间收到集团发布的防洪“红色”或“黄色”紧急警报后，段、车间必须立即进入“临战

18、戒备”状态，段主要领导、主管领导必须在5分钟内赶到调度指挥中心值岗，车间主任必须在5分钟内赶到车间值班室值岗，并检查和督促下属值岗和落实“临战戒备”情况。相关车间、工区人员于10分钟内在工区集结待命，汽车驾驶员必须到岗待命，并立即派员到相关车站共同值班。安全风险控制：密切注意汛期雨量的变化情况，保护好人身安全。场景名称发生行车事故、自然灾害应急处置 编号A02场景描述1、发生行车事故；2、泥石流、塌方、洪水、地震等自然灾害处置流程1、 发生行车事故或泥石流、塌方、洪水、地震等自然灾害时，段、车间级应立即启动A类应急预案，抢险队应在规定的时间内出动，赶赴现场，同时要密切注意自然灾害的发展情况，保

19、护好人身安全。2、 抢险队到达现场后，要服从上级救援抢险现场指挥部的领导，迅速摸清信号设备损坏情况，制定抢险方案和材料计划，向上级报告。设备抢险方案要服从上级救援应急方案。3、 在段值班的领导接到现场设备损坏情况报告后，要迅速组织增援队伍，向现场运送抢险设备和器材。4、 在确认自然灾害对人身安全不会构成威胁后，开始实施设备抢修。抢修应遵循先恢复通车的原则，按照“先抢通、后恢复，先正线、后侧线，先道岔、后其它设备”的顺序进行抢修。5、 设备抢修工作必须以安全、运输大局为重，以最短的时间修复设备。安全风险控制：密切注意自然灾害的变化情况，保护好人身安全。场景名称发生火灾、爆炸应急处置 编号A03

20、场景描述发生火灾、爆炸影响信号设备使用处置流程1、 发生火灾、爆炸影响信号设备使用时，应立即启动A类应急预案，同时向“110、119”报警，各级抢险队应在规定的时间内出动，赶赴现场。2、 抢险队到达现场后，同时要服从公安、消防部门的指挥，积极参加灭火，要密切注意火灾、爆炸的发展情况，保护好人身安全。同时，迅速摸清信号设备损坏情况和影响范围，制定抢险方案和材料计划，向上级报告。3、 在段值班的领导接到现场设备损坏情况报告后，要迅速组织增援队伍，向现场运送抢修设备和器材。4、 在确认火灾、爆炸对人身安全不会构成威胁后，开始实施设备抢修。抢修应遵循“先抢通、后恢复，先正线、后侧线，先道岔、后其它设备

21、”的原则进行。5、 设备抢险工作必须以安全、运输大局为重，以最短的时间修复设备。 安全风险控制： 密切注意火灾、爆炸的发展情况，保护好人身安全。场景名称发生信号设备被盗、被破坏应急处置 编号A04场景描述信号设备被盗、被破坏，影响行车安全处置流程1、 发生信号设备被盗、被破坏，影响较大时应立即启动A类应急预案，同时向“110”报警，段、车间抢险队应在规定的时间内出动，赶赴现场。2、 抢险队到达现场后，要服从公安部门的指挥，保护好被盗、被破坏现场。同时，迅速摸清信号设备损坏情况和影响范围，制定抢修方案、确定所需材料计划，向上级报告。3、 在段值班的领导接到现场设备损坏情况报告后，要迅速组织增援队

22、伍，向现场运送抢险设备和器材。4、 在取得公安部门同意后，开始实施设备抢险。抢险应遵循“先抢通、后恢复，先正线、后侧线，先道岔、后其它设备”的原则进行。5、 设备抢险工作必须以安全、运输大局为重，以最短的时间修复设备。安全风险控制：保护被盗、被破坏现场，注意人身安全。场景名称大面积停电应急处置 编号A05停电了场景描述电力网大面积停电，影响信号设备正常使用处置流程1、 发生电力网停电，影响较大时，应启动A类应急预案，段、车间级抢险队要按规定出动，赶赴现场。2、 各级抢险队到达现场后要与工区人员一起检查UPS、电源闸刀开关和电源屏及各部保险是否良好，迅速告知车站UPS的供电时限和范围（UPS供电

23、时仅提供表示），便于车站做好相应的准备。3、 恢复供电前，现场的电务人员要在车站值守，并立即进行分工，明确来电后“接通电源开关、接通道岔安全接点、道岔操纵试验、观测电源电压、测试电源相位、频率、补封”等有关工作的人员安排和工作要求。4、 使用发电机（发电车）供电，供电前应测试电源电压、频率、相位等参数，当电压超出时253176V（ AC220 ）、437304V（AC380）范围，频率超出50Hz0.5，三相电压不平衡度超过5时，应通知电力维修人员调整电源参数，保证电源质量。5、 信号电源对发电机功率的原则要求为：50组道岔及以上的特大站不小于100kw，50组道岔以下的大站不小于30kw。6

24、、 当发电机功率不足时，应按照“先通信、后单套正线列车信号”的保证顺序进行供电。不投入使用的设备，应采取断开电源开关、断开保险等方法甩开负载。电务人员要监测发电机电压、频率、相位等参数，派人到运转室盯台，随时处理突发情况。安全风险控制：1、制定应急预案，定期检查发电机。2、检查电源电压，避免电源不稳，烧坏信号设备。场景名称道岔挤岔事故 编号A06道岔处于“四开”位置场景描述道岔处于“四开”位置，控制台道岔定反位表示灯不亮, 挤岔铃报警。处置流程1、登记停用，请求车站改变进路。2、观察道岔空转，区分是道岔被挤断还是未挤折断。3、如被挤断，立即记录当时控制台状态，在微机监测机上保存道岔被挤前后的车

25、站状态变化过程，信号维修人员不得擅自触动设备，派人监视，保护事故现场。4、立即报告调度，启动抢修应急预案，组织人员，准备器材、工具，赶赴现场，更换被挤转辙机，5、对于道岔未被挤折断，应更换主副销，按下移位接触器接点，并通知工务配合处理。安全风险控制：1、严禁沟通道岔假表示，不得改变配线。2、严禁改变联锁关系。2、严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；3、严禁手指伸入销子孔、各部缺口等。4、工具材料放置不得侵入限界。B类事故及故障应急处置预案场景名称道岔转辙设备故障应急处置 编号B01场景描述（1）控制台道岔定反位表示灯不亮；（2）道岔不转换；（3）道岔空转处置流程室内设备故障处理1、登记停用，请求

26、车站改变进路。2.迅速判断地点（室内外）和故障性质（空转、不转或断表示）。（1）在分线盘测试和判断：启动电路：测试启动电压未送出则室内故障，否则为室外故障。表示电路：交流0V,直流0V，室内断线无表示电源输出。（注意与室外混线的区别）；交流110V左右,直流0V，室外表示电路断线。（2）室内设备故障处理：测试变压器有无电压输出。观察1DQJ、2DQJ动作是否正常。检查熔丝、断路器。室外设备故障处理安全风险控制：1、严禁沟通道岔假表示，不得改变配线，改变联锁关系。2、严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；3、使用万用表时，防止用错档位（如电阻档）短路，扩大故障范围。场景名称信号机故障应急处置 编号B

27、02场景描述信号机故障、信号机不能正常开放处置流程室内故障处理1.登记停用，请求车站按非正常情况下接发车，如引导接车、路票发车等。2.通过排列进路试验、观察控制台有关表示灯情况、检查XJ状态，分线盘测试点灯电压等迅速判断地点（室内外）和故障性质（单个信号不能开放、所有信号不能开放或因方向电路、联系电路动作不正常而不能开放）。若XJ没有吸起，排列进路试验检查XJ励磁电路。若XJ吸起，检查点灯电源熔丝或断路器和DJ。室外故障处理控制台信号机复示器闪光，则直接更换信号灯泡并检查灯座和双丝转换装置。测试变压器和点灯电压，判断点灯电路问题。若是变压器故障，则用调车信号或侧线信号机（不常用）等灯位变压器替

28、换临时恢复。安全风险控制：1、严禁使用其它光源代替信号机显示；2、正确核对信号机显示状态，防止联锁失效。3、高柱信号机处理故障，按规定使用安全带。场景名称轨道电路故障应急处置 编号B03场景描述轨道电路红光带处置流程室内故障处理1.登记停用，请求车站按非正常情况下接发车，如引导接车、路票发车等。2.迅速判断地点（室内外）和故障性质。3.分线盘测试送端电压，甩线测试受端电压，若是电码化区段则需关闭所属区段电码化设备。检查送端电源、继电器（包括复示继电器）、防护盒。如果是大面积轨道电路故障，则检查分线盘GJZ、GJF束电源熔丝装置、轨道架零层熔丝或断路器。室外故障处理1.测试送电端限流电阻电压迅速

29、判断开、短路故障。若测得数据比正常时显著低或为零，则判断是开路故障；若测得数据比正常时显著高或接近变压器二次侧电压，则判断是短路故障。2.如受端电压偏低，在无车的情况下，可在送端适当升高电压，并有专人负责测试，迅速查找故障原因后恢复原电压。3.发生变压器内部断线故障，应利用其它正常的线圈进行临时恢复。安全风险控制：1.严禁盲目提高轨道电路电压处理故障。2.严禁使用封连线处理故障，故障处理完毕，按规定进行联锁试验。3. 使用前注意确认电表档位。场景名称电缆故障应急处置 编号B04场景描述场景描述电缆断线或混线处置流程1.故障点明显时，先采取以下方式临时恢复，后要点按技术标准正式恢复。受损开路电缆

30、如有余量就直接对接；受损电缆不能直接对接，利用电缆速接器或软线对接；受损电缆被烧坏时，剥开受损点，将电缆芯线分离，若烧坏严重无法分离时，锯断后进行对接；2.故障点不明时，一方面组织查找故障点，另一方面采取以下措施。备用芯线数量满足故障电缆所需时，利用备用电缆桥接。不能使用备用电缆桥接时，根据电缆长度以及抢修电缆的准备情况：a.直接更换整根电缆；b.利用多个电缆速接器对接。上述方法不能解决时，将故障电缆从中间锯断，分段判断处理。安全风险控制：1.严格按照规定进行联锁试验，确保联锁关系正常。2.严禁用手触摸电缆裸露部分。场景名称VPI微机联锁故障应急处置 编号B05场景描述VPI微机联锁联锁机、M

31、MI工作不不正常处置流程联锁机故障当主用联锁机发生故障时，系统会自动切换到备机。如果联锁机备机发生故障，系统会给出故障表示而不会自动切换。注意事项：把联锁机上的切换开关扳向开通正常使用的机上，使故障机脱机。从系统维护台对联锁机进行诊断，根据诊断信息及指示灯状态等判断出故障板并进行更换。更换有关板子时，需要将原来板子的鉴别芯片（EPROM）同时更换，注意芯片方向不要插反，同时还要检查即将更换的板子上的各跳线设置是否与原来的相同。严禁带电插拔联锁机板子。处理完毕后要在控制台上进行彻底试验后方可交付使用。UPS故障UPS为双套热备，一套故障可自动转换到另一套供电，两套UPS均故障时可自动切换到旁路供

32、电。需拆除故障UPS送修时断开相应UPS的电源输入开关KA或KB（UPSA对应KA，UPSB对应KB）后可拆除该故障UPS。MMI故障当MMI发生故障时会自动切换到备用MMI上，当不能自动切换时，需要人工切换。一般MMI发生故障都是因为电脑死机或程序运行出错，这时按MMI退机、开机作业程序重启相应的MMI机即可。安全风险控制：1 .严禁带电插拔联锁机板子。2.禁止不同槽道之间互换芯片。3.处理故障完后，按规定做联锁试验。场景名称 TYJL-II型微机联锁设备应急故障处置 编号：B06 场景描述（1）驱动电路故障；（2）采集电路故障处置流程电务维修机对数据信息存盘通过观察显示器站场图形变化、鼠标

33、移动、时钟变化等判断是否为上位机故障，若是上位机故障，则切换上位机，重启故障上位机。测试联锁机主机机柜上部电源是否正常（采集、驱动、总线），检查运行灯，采集、驱动灯是否正常运行闪光，若不正常，则切换至备机，更换故障板卡。驱动电路故障时，首先检查驱动板是否有驱动信号及SGJ驱动信号，若正常则进一步检查驱动盒的驱动灯和组合架的动态电源。采集电路故障时，首先确认是所有信息采集不到还是单个或多个信息，是联锁机还是执表机，判断联锁机或执表机与上位机的通信情况，观察被采集的继电器状态（注意是否需驱动）。如果采集灯亮，故障仍然存在，更换采集板，更换完仍不好则需更换I/O板。处理驱动、采集电路故障时，须检查接

34、口架。电源故障时，查看电源屏输出电压，检查配电柜输出电源各开关及UPS电源工作情况，若UPS故障则可将闸刀开关切换，甩开UPS，采用直供方式。安全风险控制：1、严禁带电插拔联锁机板子。2、禁止不同槽道之间互换芯片。3.处理故障完后，按规定做联锁试验。场景名称 ZPW-2000设备故障应急处置 编号B07 场景描述控制台盘面（显示器）显示单一区段轨道电路红光带处置流程（1）通过测试发送、接收电压数据判断室内外故障。（2）室内设备故障处理轨道电路工作正常,控制台移频报警时，检查移频柜衰耗盒指示灯，确认故障点。若是“发送”故障，测试衰耗盒发送电源电压，若正常，则更换发送器，否则检查电源、断路器、载频

35、、低频编码等外部条件。（3）室外设备故障处理测试轨面电压，判断送或受端故障。检查测试空心线圈、调谐单元电压、轨面电压，如异常，更换不良器材。检查引入线、电容，更换不良器材。检查接续线是否完整、牢固。因道床漏泄大等原因而不能做到一次性调整的区段故障，应严格按照不能一次性调整区段的管理办法进行调整。试验良好，销记。安全风险控制：1、严禁盲目提高轨道电路电压处理故障。3.处理故障完后，按规定进行联锁试验。场景名称微机监测故障应急处置 编号B08 编号：014 编号014场景描述（1）微机监测设备上下位机不通讯；（2）电源屏电压采样故障；（3）道岔电流曲线故障。处置流程上下位机不通讯故障处理1. CA

36、N通讯线断或CAN通讯头与CAN卡接触不良：若各采集机工作正常（CPU板工作灯秒闪正常），但不通讯，故障原因可能为通讯线断。检查CD（或D9）011到通讯头的7 ；CD（或D9）012到通讯头的2是否断线。或者查看通讯头与工控机插接是否良好，或检查总线板与D（或D9）端子之间的通讯线是否插接良好。2. 某一块采集板故障而影响所有CPU板与上位机的通讯：从机电源板工作良好，CAN通讯亦工作良好，而所有从机与上位机均不通讯。此时，可关掉所有采集机，将采集板拔出23厘米，然后逐一将采集板插入；再打开电源板开关，观察每个采集机单独工作时通讯情况，就会发现某一块采集板不工作或者不通讯的现象。3. 电源板

37、损坏：判断电源板是否有故障，可以通过看其面板上的+5V、+12V、-12V、+5I各表示灯是否正常。正常情况下，上述表示灯应常亮（无闪动）。若某个+5V、+5I电压表示灯不亮，有可能造成从机与上位机不通讯。可将此电源板与其他从机电源板调换确认。4. CAN卡损坏造成上下位机不通讯。电源屏电压故障1. CD1（或D2）采样线断线；查看图CD1（或D2）相应位置输入电压是否正常。若电压表示灯（绿灯）亮，则说明该路输入电压正常，可能为C组合相应输出线CD3至C1D1综合从机模入板断线，或 C组合内部断线；2. 保险管烧断：若电压指示灯（绿灯）不亮，用万用表测量CD1（或D2）相应位置输出电压正常，为

38、电源屏采样线断线或熔断器相应路保险管被烧断。3. CD3到综合模入板C1D1的线断；用万用表测量对应输出位置与C1-D1-A25电压（05v的直流电压）。如果进入模入板的电压正常而微机显示值不正确，需要检查模入板及CPU板。4. C组合内部断线：如果输入电压正常而指示灯不亮，可能C组合内部配线断线。5. 转换单元损坏。6. 通过存储回放、日曲线等，观察电源屏电压变化情况。故障发生时刻有无施工.等信息，以方便查找原因。道岔电流曲线故障1. 1DQJ有无记录：查看道岔有无动作时间。若无动作时间，需查1DQJ光电模块、1DQJ光电模块OUT+至机柜开入板的采样线。2. 采样模块电源问题：用万用表测量

39、模块配线端子上的12V、GND电压是否正常。平时应有电压，如果没有，应查此端子相应电源到道岔采集机的电源之间的配线。3. 如果模块工作电压正常，要检查模块 道岔采集板之间配线。4. 模块损坏：模块工作电源正常，采样线也正常。5. 道岔转换时，用万用表（电压直流档）测量模块有无输出。如为3X模块，用黑表笔对道岔从机电源GND，红表笔对a、b、c其中一个，看有无05V的直流电压输出。6. 道岔从机采集板损坏。安全风险控制：1、严禁带电插拔联锁机板子。2、禁止不同槽道之间互换芯片。场景名称 自动站间闭塞计轴设备故障应急处置 编号B09 场景描述（1）自动站间闭塞计轴模板故障；（2）UPS故障；（3）防雷隔离变压器