梁混凝土运输安全技术交底.doc

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1、2.9.2 梁混凝土运输安全技术交底1. 使用混凝土搅拌运输车应符合下列要求:(1) 作业后应先将内燃机熄火,再对料槽、搅拌筒入口和托轮等处进行冲洗,并清除混凝土结块。当需进入搅拌筒清除结块时,必须取下内燃机开关钥匙,并设专人监护。(2) 搅拌筒由正转变为反转时,应先将操纵手柄放在中间位置,待搅拌筒停转后,再将操纵手柄放至反转位置。(3) 搅拌运输时,混凝土的装载量不得超过额定质量。(4) 行驶在不平路面或转弯处应降低车速至15kmh及以下,并暂停搅拌筒旋转;通过桥、洞、门等设施时,应确认运输车符合其限高和限宽规定。(5) 行驶中严禁超速,尽量选择平坦路面,避让坑洼、高坎、石块等,穿越明沟、铁

2、路等处应减速。(6) 卸料时应听从现场指挥人员调度。在基坑边卸料应根据土质、坑深、支护和运输车载荷等确定与基坑的安全距离,且不得小于1.5m,并挡掩牢固。(7) 运输前,排料槽应锁止在“行驶”位置,不得自由摆动;作业中搅拌筒应低速旋转,不得停转。2. 运输前应踏勘运输道路,检查路况、地下管线等构筑物和架空线路状况,确认安全;在社会道路上运输不得遗洒污染环境。3. 使用自卸汽车应符合下列安全要求:(1) 通过危险地区、河道和狭窄道路、便桥、通道时,应先停车检查,确认可以通过后,由有经验的人员指挥通过。(2) 行驶中遇有上坡、下坡、凹坑、明沟或通过铁路道口时,应提前减速,缓慢通过,不得中途换挡,不

3、得靠近路边、沟旁行驶,严禁下坡空挡滑行。(3) 车辆临近基坑时,轮胎与基坑边距离应由坑深、土质和支护情况确定,且不得小于1.5m,并设牢固挡掩。(4) 运载混凝土等粘结性物料后应将车厢内外清洗干净。(5) 装卸车时应听从现场指挥人员的指令,将车停稳,确认四周无人员来往,不得边卸料边行驶,严禁在斜坡侧向倾卸。(6) 卸料后应及时使车厢复位,方可起步,不得在车厢倾斜状态下行驶。 (7) 运载松散材料应采取遮盖措施。(8) 在泥泞、冰雪道路上行驶应降低车速,必要时应采取防滑措施。(9) 装料时,应拉紧手制动器;停放时应熄火、制动,并锁闭车门;自卸汽车不宜在架空线路下方卸料,需在其下方卸料时,卸料前必

4、须确认车厢顶升后其与上方架空线路的距离符合安全规定;下坡停放应挂倒挡,上坡停放应挂一挡,并将车轮扌契紧。4. 现场使用土坡道运输应符合下列要求:(1) 坡道土体应稳定、坚实,坡面宜硬化处理。(2) 坡道应顺直,不宜设弯道。(3) 坡道宽度应较运输车辆宽1m以上,坡度不宜陡于16。(4) 作业中应经常维护,保持完好,并应采取防扬尘措施。(5) 坡道两侧边坡必须稳定。5. 使用机动翻斗车应符合下列要求:(1) 行驶前必须将料斗锁牢,严禁在行驶中掉斗;严禁翻斗车载人;运转中或料斗内载荷时,严禁在车底下进行任何作业。(2) 装卸车时应听从现场指挥人员的指令;停车应选择安全地点,不得在坡道上停车;停放时

5、应熄火、制动,并锁闭车门;下坡停放应挂倒挡,上坡停放应挂一挡,并将车轮扌契紧。(3) 转弯时应提前减速,接近坑边时应减速,不得剧烈冲撞挡掩; 制动时,应逐渐踩下制动踏板,避免紧急制动。(4) 多辆翻斗车纵队行驶时,前后车之间应保持8m以上的安全距离,在下雨或冰雪路面上,应再加大间距。(5) 通过危险地区、河道和狭窄道路、便桥、通道时,应先停车检查,确认可以通过后,由有经验的人员指挥通过。(6) 作业后应对车辆进行清洗,清除泥土和混凝土等粘结物。(7) 行驶中遇有上坡、下坡、凹坑、明沟或通过铁路道口时,应提前减速,缓慢通过,不得中途换挡,不得靠近路边、沟旁行驶,严禁下坡空挡滑行;不得在料斗卸料工

6、况下行驶。(8) 启动前应检查信号和指示装置、制动系统、轮胎气压等,确认正常。(9) 车辆临近基坑时,轮胎与基坑边距离应由坑深、土质和支护情况确定,且不得小于1.5m,并设牢固挡掩。(10) 在泥泞、冰雪道路上行驶应降低车速,必要时应采取防滑措施;重车下坡应倒车行驶。(11) 行驶时应从一挡起步,不得用离合器处于半结合状态来控制车速。6. 现场使用斜道(马道)运输应符合下列要求:(1) 斜道宽度应较运输车辆宽1m以上,坡度不宜陡于16。(2) 斜道脚手架必须置于坚实地基上,支搭必须牢固。(3) 使用过程中应随时检查、维护,发现隐患必须及时采取措施,保持施工安全。(4) 斜道两侧应设防护栏杆,进出口处横栏杆不得伸出栏柱。(5) 斜道应直顺,不宜设弯道。(6) 施工前应根据运输车辆的载重、宽度和现场环境对斜道进行施工设计,其强度、刚度、稳定性应满足各施工阶段荷载的要求。

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