汽车发动机原理课件.ppt
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1、汽车发动机原理课件,第八章 发动机电控技术,目录,第一节 柴油机电控喷射系统 第二节 汽油机电控喷射系统,第一节 柴油机电控喷射系统,(一)柴油机电控燃油喷射系统的类型 1.位置控制系统 2.时间控制系统 3.共轨式电控高压喷射系统,柴油机电控燃油喷射系统的组成图,柴油机电控系统脉冲(MAP)图(喷油正时与喷油量随转速与负荷变化的三维曲面图),(二)典型的柴油机电控燃油喷射系统 1.直列式喷油泵的电子控制 直列式喷油泵的电子控制属于电控早期的产品,主要用在载货车用柴油机的领域,以改善节能与排放性能。利用电子调速器可以对供油始点和供油量进行调节。,直列式喷油泵的电子控制原理图,a)柱塞下止点 b
2、)供油始点 c)供油终点 d)柱塞上止点1-出油阀 2-柱塞顶部空间 3-柱塞套筒 4-滑套 5-控制斜槽6-油孔(控制供油始点)7-柱塞 8-柱塞弹簧 9-挺柱滚轮10-凸轮 11-溢流孔,2.分配泵的电子控制 分配泵的电子控制也开始得比较早,而且应用得较为广泛,主要用于轿车和轻型车辆的高速柴油机上。早期的分配泵在油量控制方面采用位置控制方式;目前,分配泵的电控在油量控制方面已逐渐采用时间控制方式。,位置控制的分配泵结构与工作原理图,1-供油提前器 2-滚轮 3-端面凸轮 4-轴向柱塞 5-油量调节套6-高压腔 7-通往喷油器的燃油 8-分配油道 x-有效行程,时间控制的分配泵结构与工作原理
3、图,1-供油提前器 2-滚轮 3-内凸轮环 4-径向柱塞 5-电磁阀6-高压腔 7-通往喷油器的燃油 8-分配油道,单体泵和泵-喷嘴的电子控制 电控单体泵系统(UPS)和电控泵一喷嘴系统(UIS)均为适应柴油机高压喷射而发展起来的新型燃料供给系统。UPS的电控单体泵由于机械结构刚性较好并采用较短的高压油管,其喷射压力可达140-160MPa(用于船舶和机车等柴油机用途的大型单体泵,其压力更高),主要用在载货车用柴油机上;UIS由于采用了泵-嘴合一的电控泵-喷嘴,完全省去了高压油管,因而成为目前喷射压力最高的燃料供给系统,其喷射压力可达200一220MPa,不仅可用在各种载货汽车,也广泛应用在轿
4、车柴油机上。,电控单体泵系统和泵-喷嘴系统的简图,带两个ECU的UIS系统 1-电控泵-喷嘴 2-高压电磁阀 3-电控器 4-电控单体泵,电控泵一喷嘴系统图,1-球头销 2-回位弹簧 3-柱塞 4-壳体 5-电插口 6-电磁阀芯 7-平衡弹簧8-针阀 9-衔铁 10-电磁阀线圈 11-回油孔 12-密封圈 13-进油孔14-阻尼器 15-针阀座 16密封垫圈 17-柴油机燃烧室 18-针阀19-锁紧螺帽 20-喷油嘴 21-柴油机气缸头 22-针阀弹簧 23-蓄压室阀24-蓄压室 25-柱塞顶部高压腔 26-弹簧 27-凸轮 28-摇臂,电控泵、喷嘴产生预喷射的工作原理图,起始位置 b)预喷射
5、开始 c)预喷射结束 d)主喷射1-柱塞 2-柱塞头部高压腔 3-蓄压室阀 4-蓄压室 5-针阀弹簧 6-弹簧腔 7-针阀,喷油器预喷射对柴油机放热率和噪声水平的影响,3.高压共轨系统的电子控制 柴油机高压共轨(Common Rail,缩写CR)系统的特点是将产生高压燃油和进行喷油调节的功能分开,即工作时,不仅能对喷油量和喷油正时进行控制,而且也可以对喷油压力进行调节,喷油压力可以不受转速和负荷的影响并在各种工况下保持最佳值,从而使系统的控制柔性和精度更高。,高压共轨系统结构简图,1-热膜式空气质量流量计 2-电控器 3-高压泵 4-高压油轨(蓄压室)5-喷油器 6-曲轴转角信号与转速传感器
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