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1、铁路线路修理第一章 线路设备静态检查的技术要求养路工作根据其性质和工作内容，可以分为线路维修、线路中修和线路大修三大类。线路维修包括综合维修、经常保养和临时补修(重点病害整治),习惯称之为修、养、整或“三修”。 轨道静态几何尺寸容许偏差管理值： 临时补修标准为应及时进行轨道整修的质量控制标准，即最低标准。 经常保养标准为轨道应经常保持的质量管理标准。 作业验收标准为线路设备大修、综合维修、经常保养和临时补修作业的质量检查标准。线路设备检查分为静态(地面)检查和动态(轨道检查车、列车添乘仪或添乘列车、机车)检测两种。一 轨距在钢轨头部内侧顶面下16处测量.量具主要是专作检查用的RTG-1型轨距尺
2、,此外还有用于作业的RTG-2型轨距尺。二 水平测量时,一般习惯面向线路终点,以左股钢轨为基准股,左股高于右股为正,反之为负.辅助工具有高度板和木折尺.水平检查部位应与轨距检查部位相对应。三 前后高低(指一股钢轨踏面在垂直面上的不平顺程度)检查时,先俯身目视找出轨面不良处所,然后在该处两端轨面上,用10m弦线按在置于轨面上的木垫块上,拉紧弦线,用尺量出弦至钢轨顶面的最大(低洼时)或最小(突起时)的距离,此距离与木垫块高度的差数,即为高低误差值。但考虑弦线的挠度,检查洼时可加1,检查高时可减1;也可以采用在检查洼时读弦线上差数,在检查高时读弦线下差数。四 方向(直线要直;曲线要圆顺)检查直线10
3、m弦线或尼龙线配以2m钢卷尺.先目视(根据视力可远可近一般为40m)找出不良位置,拉弦,用尺在弦线范围内任意点量出最大矢距,即为该处方向误差。曲线正矢通常用20m弦线测量，缓和曲线正矢应按计划正矢点检查,圆曲线可按正矢点逐点检查,也可破点任意检查。道岔导曲线方向的好坏，应以支距误差程度决定。导曲线支距是指直股基本轨工作边至导曲线上股工作边的垂直距离。检查支距应使用ROG支距尺。附带曲线不设缓和曲线，其圆度用10m弦线测量其正矢进行检查。五 空吊板连续检查一百个轨枕头，按空吊板数占总数的百分比表达质量的好坏。检查方法一般采用看；杵；听三种方法。六 钢轨接头 轨缝：用楔形轨缝尺，由钢轨头部外侧插入
4、（以免受飞边影响）。 轨面错牙。 轨距线内侧错牙。 接头相错量。直线以左股为准，曲线以外股为准。七 防爬设备检查防爬器；支撑；加力板等有无松动；折断；脱落；缺少等。八 联接零件零件齐全无失效，以目视直观检查为主。螺栓无锈蚀，涂油达标，拧紧程度用定力距的扭力扳手检查。九 轨枕 检查轨枕失效 检查轨枕间距 检查轨枕偏斜十道口设备第二章曲线养护一 曲线的质量标准曲线轨道的特点：外轨要超高；R350m小半径曲线轨距要加宽；曲线与直线或曲线的连接要有缓和曲线；里股要设缩短轨；线间距及限界都要根据半径大小进行加宽。曲线圆度：曲线圆顺；缓和曲线与直线连结不得有“反弯”或“鹅头”。外轨超高： 按要求设置超高；
5、超高应在整个缓和曲线内顺完；复曲线（直接相连的两个曲线，即中间无夹直线）两超高不等时，应在正矢递减范围内，从大到小均匀顺坡；同向曲线两超高顺坡终点间的直线长度，应不短于25m。不足25m时，可在直线部分设置不短于25m的相等超高段；在困难条件下，可在直线部分（25m长度）从较大超高向较小超高均匀顺坡。反向曲线两超高顺坡终点间的直线长度，应不短于25m，不足25m时，正线上可不短于20m，站线上可不短于10m；困难条件下，超高顺坡可延伸至圆曲线上。新铺线路（荒道）必须及时整道，尤其是曲线地段，须尽快设置外轨超高，坚决杜绝反超高，以保证行车安全。特别是营业线上线路一旦开通，速度提升很快，反超高是首
6、先必须解决的，否则安全无法保证。轨距加宽缩短轨布置：缩短轨的缩短量：12.5m标轨，规定为40、80、120mm三种；25m标轨，规定为40、80、160mm三种。在同一曲线上，应尽量使用同一种缩短量的缩短轨。线路的加宽：包括线间距加宽和限界加宽。轨道的加强设备：轨距杆或轨撑。二 曲线作业 拨道：拨道作业的主要技术要求如下：方向严重不良或局部测点拨道量过大时，在测量现场正矢之前，可先“荒拨”一次，然后再测量、计算。拨道时，除注意两旁建筑物（电化杆、信号机柱等）的限界要求外，还要考虑拨道后轨缝变化情况。因为曲线向上挑时曲线伸长，向下压时曲线缩短，曲线的伸长或缩短，普通线路是通过轨缝的变化而实现。
7、所以，在拨道之前一定要调查轨缝情况，并计算拨道后轨缝是否满足规定的要求。如果不能满足轨缝标准的要求，应先调整轨缝。拨后曲线伸长或缩短量=（平均拨量拨道长度）R平均拨量=各测点正、负拨量合计测点数各测点拨道量由实测正矢按绳正法原理计算。若平均拨量为正，曲线上挑，曲线长度伸长，轨缝被拉开；反之曲线缩短，轨缝被挤小。拨道量超过10时，应扒开拨动方向外侧轨枕头的道碴；拨道量超过20时，还应撤下防爬支撑和松动防爬器。拨道量过大时，可分几次拨。还要注意拨、改、弯相结合，如果是硬弯，拨道也不行，则用直轨器整治，切不能硬拨硬改。 综合养护 钢轨涂油：减轻钢轨磨耗；减轻牵引阻力。三 防治曲线病害曲线“鹅头”（曲
8、线头尾向上股凸出）原因：养护不当，用目视代替拉绳拨道，从而破坏了直缓（缓直）点的正确位置；即使用拉绳法，如方法不正确（由曲线中点向两头挑）也有可能破坏直缓（缓直）点的正确位置；列车由直线进入曲线或由曲线驶向直线，惯向力的冲击，也是造成“鹅头”的一个原因。防治措施： 在测量正矢时，可以向直线方向多量几点，并量到正矢是零为止。但在计算拨道量前要先压除鹅头，并不能把直缓（缓直）点以外直线上正矢当成曲线正矢进行计算。 为预防鹅头的发生，应设置合适的缓和曲线长度以及超高和轨距加宽的递减。 综合维修时，一定要用绳正拨道法进行计算，并进行全面拨道。 为避免拨道中所产生的误差赶到一头，可分别从曲线两端拨起，逐渐拨到曲线中央汇合。钢轨接头“支嘴”曲线上钢轨接头的“支嘴”，是由于钢轨弹性和硬弯所引起的。多发生在小半径曲线上，特别是相对式接头的曲线上。原因：道床的肩宽和厚度不足、不坚实、轨枕失效、螺栓松动、夹板弯曲或强度不足、接缝不良等多种因素。防治措施：加强接头处的轨道结构，补充和夯实道床，控制轨道的横向移动。 局部的加宽、和堆高曲线外股碴肩；分层夯实道床。 调换“支嘴”接头处的里外口夹板，矫直钢轨的硬弯。第三章 线路改造1、小半径改造 按移动量大小分为：拨接、拨移、拆铺。
