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1、项目九 电子商务环境下国际物流管理一、教学目的1. 懂得物流标准化的含义、特征、意义和内容。2. 理解电子商务下的国际物流的作业管理的具体内容3. 掌握国际物流进出口作业操作流程4. 能够进行报关业务操作5. 能够进行国际物流理货业务操作二、教学重点掌握国际物流进出口作业操作流程三、教学难点能够进行报关业务操作四、教学时数6课时五、教学内容参考项目引入：电子商务的推广，使国际物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。国际物流作为将货物在国际间进行物理性移动的国际商务活动，是一种集各种一般物流功能于一体的开放系统。要使国际物流系统正常和良好地运作，使其价值得到充分的发掘和利用，就必须按照一般物流系
2、统规程，结合国际贸易和全球化制造与营销的特殊性，恰当而科学地构造国际物流系统，实现物流作业管理的合理化，最大限度地发挥国际物流功能。项目分析：电子商务的跨时域性和跨区域性，使得物流活动必然呈现跨国性。国际物流由于自身的复杂性使得对其管理更加困难，难以预测。本项目通过在电子商务环境下国际物流管理的相关内容进行分析，结合对国际大型跨国物流企业的物流系统和具体的物流作业管理实际将整个国际物流管理中的一般流程充分展现。任务分解：本项目通过相关分析，主要完成在电子商务相关技术快速发展的新形势下，明确国际物流作业管理的具体内容。本项目的目的在于使学生了解国际物流管理的复杂性，能够熟练地掌握国际物流作业管理
3、的基本操作。相关知识一、国际物流（一）国际物流的含义国际物流（International Logistics，简称IL），就是组织原材料、在制品、半成品和制成品在国与国之间进行流动和转移的活动，是从国际的视角来看待物流的一种方式。它是相对于国内物流而言的，是发生在不同国家间的物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨国界的、流通范围扩大了的物的流通。国际物流的实质是按照国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换，以促进区域经济的发展和世界资源的优化配置。国际物流是国际贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终都将通过国际物流来实现
4、。国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务，使各国物流系统相互“接轨”。即选择最佳的方式和路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方，使国际物流系统整体效益最大。（二）国际物流的特点国际物流是为跨国经营和对外贸易服务的，它要求各国之间的物流系统相互接轨。相对国内物流来说，存在一定的差异，其主要特点如下：1、物流环境存在差异。2、物流系统范围广。3、国际物流必须有国际化信息系统的支持。4、国际物流的标准化要求较高。5、国际物流的多种运输方式相结合。（三）国际物流系统的组成国际物流系统是由商品的运输、储存、包装、检验、外贸加工和其前后的整理、再包装及国际
5、配送等子系统组成，其中，运输和储存子系统是物流的两大支柱。国际物流通过商品的运输和储存实现其自身的时空效益，满足国际贸易的基本需要。1、国际货物运输子系统2、国际货物仓储子系统3、装卸搬运子系统4、流通加工子系统5、商品包装子系统6、国际物流信息子系统7、商品检验检疫与通关子系统（四）国际物流的基本业务1、国际货物运输国际运输是指在国家与国家、国家与地区之间的货物运输。国际货物运输包括国际贸易物资运输和国际非贸易物资（如展览品、援外物资、个人行李、办公用品等）运输。由于国际运输主要是国际贸易物资运输，非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务。所以，国际货物运输通常又称国际贸易运输，对
6、国家来说就是对外贸易运输，简称外贸运输。国际货物运输的特点：国际货物运输是一项涉外工作，政策性强；路线长，环节对；涉及面广，情况复杂多变；时间性强；风险大。国际货物运输由于运输距离较长，涉及面大，中间环节大，情况复杂多变，加之时间性又强，所以风险比国内风险运输要大。为了转嫁风险的损失，一般进出口货物和工具都要办理运输保险。2、国际货物库存与仓储库存管理一直是最有挑战性的物流活动之一，在跨国范围内管理库存就更加困难，由于距离远，港口工作拖延，海关拖延及转运时间长，需要保有比国内物流更多的库存，这必然提高了库存成本。而政府对于外贸的管制，以及关税的征收更加剧了库存管理的难度。企业不得不保有额外的库
7、存以应付断货情况。国际仓储与国内仓储功能相同，包括收货、转运、配货及发送。但通常人们会更重视货物在仓库系统中的快速转运。3、国际货物包装与物料搬运国际物流中的包装可以被称做是“以发货方为起点，以用户为终点的一体化系统”。包装之所以必须被看做是一个系统，是因为在国际物流的过程之中存在诸多环节，在包装计划中所有这些环节都应被视作国际物流的一个独立方面而加以考虑。4、国际物流信息管理国际物流中的信息管理主要涉及物流过程中所涉及的各种单据传输的电子化、对于在途货物的跟踪定位及市场信息的跨国传递。主要信息通信手段包括EDI（Electronic Data Interchange）、Internet，以及
8、GPS卫星定位通信系统（Global Positioning System）。尽管许多发达国家已经具备了复杂的物理信息系统，而许多第三世界国家仍停留在纸和笔的年代，上述先进系统在这些国家根本就无法加以利用，这不仅造成了物流国际运作中的信息传递受阻现象，也使这些国家在国际物流网络中只能处于附属地位。（五）国际物流系统的运作模式国际物流系统是以实现国际贸易、国际物资交流大系统总体目标为核心的。国际贸易合同签订后的履行过程，就是国际物流系统的实施过程。1、国际物流系统网络模式按照网络术语，国际物流系统网络是由多个收发货的“节点”和它们之间的“连线”构成的物流抽象网络，以及与之相伴的信息流动网络的集合
9、。以这种网络概念来诠释国际物流系统，有助于整体把握其运作机理和一体化过程。所谓收发货“节点”是指进出口国内外的各层仓库。国际贸易商品就是通过这些仓库的收入和发出，并在中间存放保管，实现国际物流系统的时间效益，克服生产与消费时间上的分离，促进贸易顺利进行。所谓“连线”是指连接上述国内外众多收发货“节点”间的运输通道，这些“连线”是库存货物移动轨迹的物化形式。每一对“节点”之间可以有许多“连线”以表示不同的运输路线、不同产品的各种运输服务。各“节点”的状态表示存货流动暂时停滞，其目的是为了更有效的移动。完善的国际物流运作系统网络，可以精确的确定国际贸易和国际生产中的进出口货源点和消费者的位置，各层
10、级仓库及中间商批发点（或零售点）的位置、规模和数量，从而使国际物流系统达到合理。2、国际物流系统整合模式经济全球化以及与物质流动和信息流动相关的高新技术的发展，如越库（Cross-docking）、企业资源计划（ERP）、客户关系管理（CRM）等，使得各种国际物流模式的设计成为可能。 一般包括三种整合模式：功能整合模式。功能整合模式指将营销、物流和制造协调起来定位于各种共有活动之中，并去识别如何能将各种目标和对物流设计与管理有影响的功能活动有效的整合在一起，如新产品的投入、老产品的退出、促销活动以及包装或营销渠道的选择。这一系列的活动蕴含着极大的发展潜能。领域整合模式。传统供应链中，供货商、制
11、造商、零售商和顾客独立的使各自的物流活动和生产作业最优化，使得供应链上其它参与者之间出现了许多不协调和低效率，导致整个系统成本的增加。领域整合就是对交叉协作作业的一种初始尝试。领域整合的一个主要角色是第三方物流，他支撑和促进所有产业领域的生产者和销售者之间的协作作业。地理整合模式。全球一体化是当今商业世界的发展趋势，该趋势充分显示出制定超越国界的发展战略的重要性。差别工资率、国外市场的扩大及改进的运输方式，正在打破国家之间的时空障碍。国际第三方物流通过提供诸如飞机、贸易中心、仓储系统等在最短的时间内，以更低的存储成本运送长距离货物。以上三种模式使得大型跨国公司的高层决策者承担起各种挑战，设计出
12、尊重地方特色的全球化解决方案，将国际物流提高到了战略层次。二、电子商务环境下国际物流标准化（一）物流标准化的含义所谓标准化，是指系统内部以及系统与系统间的软件口径、硬件模式的协同，从而便于系统功能、要素间的有效衔接与协调发展。标准化的内容，实际上就是经过优选之后的共同规则。国际物流标准化指的是以国际物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准，通过对各分系统的研究以达到技术标准与工作标准配合一致的效果。物流标准根据其定义分为物流软件标准和物流硬件标准。具体而言，软件标准包括物流用语的统一、单位标准化、签票收据标准化、应用条码标准化和包装尺寸标准化；硬件标准含有托
13、盘标准化、集装箱标准化、叉车标准化、拖车载重量标准化、保管设施标准化以及其他物流设备标准化。统一整个国际物流系统的标准，物流系统与相关其他系统的衔接与配合，研究国际物流系统与相关其他系统的配合性，进一步谋求国际物流大系统的标准统一。（二）物流标准化的特征1、对象的广泛性。2、物流标准化系统是属于二次系统。3、物流标准化要求体现科学性、民主性和经济性。4、物流标准化有非常强的国际性。5、贯彻安全与保险的原则。（三）物流标准化的意义在物流技术发展，实施物流管理工作中，物流标准化是有效的保证。其意义主要体现在以下几个方面：1、物流标准化是物流管理，尤其是大系统物流管理的重要手段。2、物流标准化对物流
14、成本、效益有重大决定作用。3、物流标准化是加快物流系统建设，迅速推行物流管理的捷径。4、物流标准化也给物流系统与物流以外系统的联结创造了条件。（四）物流标准化的内容按照标准化工作应用的范围，物流标准可分为基础标准、技术标准、工作标准和作业标准。基础标准是制定物流标准应遵循的全国统一的标准，是制定物流标准必须遵循的技术基础和方法指南。它主要包括专业计量单位标准、物流基础模数尺寸标准、物流专业名词（术语）标准等。物流技术指标是指对标准化领域中需要协调统一的技术事项所制定的标准。在物流系统中，主要指物流基础标准和物流活动中的采购、运输、装卸、仓储、包装、配送、流通加工等方面的技术标准。工作标准是指对
15、工作的内容、方法、程序和质量要求所制定的标准。物流工作标准是对各项物流工作制定的统一要求和规范化制度，主要包括：各岗位的职责及权限范围；完成各项任务的程序和方法以及与相关岗位的协调、信息传递方式、工作人员的考核与奖罚方法；物流设施、建筑的检查验收规范；吊钩、锁具使用、放置规定；货车和配送车辆运行的时刻表、运行速度限制以及异常情况的处理方法等。物流作业标准是指在物流作业过程中，物流设备运行标准，作业程序，作业要求等标准。这是实现作业规范化、效率化以及保证作业质量的基础。任务一、 国际物流作业管理任务背景：随着全球一体化的加快，资源在全球范围内的流动和配置大大加强。由于近年来电子商务的发展，国际分
16、工日益深化，国际贸易量的快速增长，使得全球采购、全球生产、全球销售等规模不断扩大，极大地促进了国际物流业的发展。国际物流伴随并支撑着国际经济的交往、国际贸易活动。任务目标：1、知识目标：（1）懂得物流标准化的含义、特征、意义和内容。（2）理解电子商务下的国际物流的作业管理的具体内容。2、能力目标：（1）掌握国际物流进出口作业操作流程。（2）能够进行报关业务操作。（3）能够进行国际物流理货业务操作。工作过程国际物流作业管理是随着国际物流活动的发展而产生的，并已成为影响和制约国际物流进一步发展的重要基础。在国际贸易中，买卖双方一般相距遥远，因而交易的商品，往往要经过长时间、长距离的运输才能从一国境
17、内交付到另一国境内，一般都要涉及商品交换的全部物流活动。本工作过程主要对国际物流作业中的进出口作业、进出口商品检验、报关、保险、国际货运代理和理货管理等进行介绍。为了全面掌握国际物流作业，必须首先熟悉国际贸易术语和国际贸易惯例。步骤1： 熟悉国际贸易术语和国际贸易惯例在国际货物买卖、运输、交接过程中，需要办理进出口通关手续，安排运输与保险，支付各项税款和费用。货物在装卸、运输过程中，还可能遭受自然灾害、意外事故和其他各种外来损害。有关上述事项由谁来承办，费用由谁负担，风险如何划分，买卖双方在磋商交易签订合同时，必须予以明确。为了简化手续和交易过程，便于双方当事人成交，买卖双方便采用某种专门的用
18、语来表明各自的权利与任务。这种用来表示交易双方所承担的责任、费用与风险的专门用语，称为贸易术语。它们来源于国际贸易惯例，是在国际贸易长期实践的基础上形成的。在国际贸易术语中，国际商会修订的1990年国际贸易术语解释通则（以下简称通则）具有普遍意义。1、理解国际贸易术语的分类为了便于人们理解和记忆，可按不同类型将13种贸易术语划分为下列4个组别。（1）E组。EXW（Ex Works） ，工厂交货。E组为启运（Department）组术语。按这组贸易术语成交，卖方应在自己的处所将货物提供给买方指定的承运人。（2） F组。FCA（Free Carrier），货交承运人。FAS（Free Alongs
19、ide Ship），船边交货。FOB（Free On Board），船上交货。F组为主运费未付（Main carriage Unpaid）组术语，按这组贸易术语成交，卖方必须将货物交至买方所指定的承运人。（3）C组。CFR（Cost and Freight），成本加运费。CIF（Cost , Insurance and Freight），成本加保险费，加运费。CPT（Carriage Paid to），运费付至（指定目的地）。CIP（Carriage and Insurance Paid to），运费、保险费付至（指定目的地）。C组为主运费已付（Main Carriage Paid）组术语。按
20、这组贸易术语成交，卖方必须订立将货物运往指定目的港或目的地的运输契约，并把货物装上运输工具或交给承运人。但货物中途灭失或损坏的风险和发运后产生的额外费用，卖方不承担责任。（4）D组。DAF（Delivered At Frontier），边境交货。DES（Delivered Ex ship），目的港船上交货。DEQ（DIivered Ex Quay），目的港码头交货。DDU（Delivered Duty unpaid），未完税交货。DDP（Delivered Duty Paid），完税后交货。D组为到达组术语，按这组贸易术语成交，卖方必须承担货物交至目的地国家指定地点所需的一切费用和风险。2、懂
21、得主要国际贸易术语的解释步骤2：掌握进出口物流作业程序进出口物流作业的程序主要有以下步骤。1、交易磋商交易磋商是指买卖双方就交易条件进行协商，以求达成一致的具体过程。可以采取口头或书面两种形式，以书面磋商为主。交易磋商的整个过程又分四个环节，即询盘、发盘、还盘和接受。2、合同的签订交易双方经过磋商，一方发盘，另一方对该项发盘表示接受，合同即告成立。根据国际贸易习惯，买卖双方通常还需照例签订书面的正式合同或成立确认书。国际贸易的买卖合同一般包括以下三个部分：第一部分是合同的首部，包括合同名称、合同编号、缔约日期、缔约地点、缔约双方名称和地址等。第二部分是合同的主体，包括合同的主要条款，如商品名称
22、、品质、规格、数量、包装、单价和总值、装运、保险、支付及特殊条款如索赔、仲裁、不可抗力等。第三部分是合同的尾部，包括合同文字和数量及缔约双方的签字。3、合同的履行（1）出口合同的履行备货。备货活动就是根据出口合同的规定，按时、按质、按量准备好应交的货物，以便及时装运。报验。凡按约定条件和国家规定必须法定检验的出口货物，在备妥货物后，应向进出口商品检验机关申请检验，只有经检验得到商检部门签发的检验合格证书，海关才放行。催证。催促买方按合同规定及时办理开立信用证或付款手续。审证。信用证开到后，应对信用证内容逐项认真审核，信用证条款必须与合同内容相一致，不得随意改变，以保证及时转传，安全结汇。租船、
23、订舱装运。按照CIF（成本加保险费，加运费）或CFR（成本加运费）价格条件成交的出口合同，租船订舱工作应由买方负责。出口货物在装船前，还要办理报关和投保手续。制单结汇。在出口货物装船后，应按照信用证的规定，正确制备各种单据，并在信用证有效期内送交银行议付、结汇。银行收到单据审核无误后，一方面向国外银行收款；另一方面按照约定的结汇办法，与进出口公司结汇。（2） 进口合同的履行开立信用证。进口合同签订后，需按照合同规定填写开立信用证申请书向银行办理开证手续。信用证内容应与合同条款一致。派船接运货物与投保。在FOB 或CFR交货条件下，应由买方负责派船到对方口岸接运货物。FOB 或CFR（成本加运费
24、）交货条件下的进口合同，保险由买方办理。审单和付汇。银行收到国外寄来的汇票及单据后，对照信用证的规定，核对单据的份数和内容。若内容无误，即由银行对国外付款。报关。进口货物到货后，由进出口公司委托外贸运输公司根据进口单据，填具“进口货物报关单”向海关申报。验收货物。进口货物到达港口卸货时，港务局要进行卸货核对，检验货物是否有短缺或残损。发现有残损短缺，凭商检部门出具的证书对外索赔。办理拨交手续。委托货运代理将货物运交订货单位。进口索赔。进口商品因品质、数量、包装等不符合合同规定，需要向有关方面提出索赔。根据造成损失的原因不同，进口索赔的对象主要有以下几个方面：向卖方索赔。原装数量不足；货物的品质
25、、规格与合同规定不符；包装不良致使货物受损；未按时交货或拒不交货。向轮船公司索赔。货物数量少于提单所写数量；提单是清洁提单，而货物有残损情况，并且属于船方过失所致；货物所受的损失，根据租船合约有关条款应由船方负责。向保险公司索赔。自然灾害、意外事故或运输中其他事故致使货物受损，并且在承保险别以内的；凡轮船公司不予赔偿或赔偿金额不足抵补损失的部分，并且属于承保险别范围内的，由保险公司负责理赔。步骤3：检验国际物流中的商品1、理解国际物流中商品检验的含义国际物流中的商品检验，就是对卖方交付商品的品质和数量进行鉴定，以确定交货的品质、数量和包装是否与合同的规定一致。商品检验是国际物流管理中的一个重要
26、环节。商品检验机构的职责是鉴定商品的品质、数量和包装是否符合合同规定的要求，检查卖方是否已按合同履行了交货义务。在发现卖方所交货物与合同不符时，买方有权拒绝接受货物或提出索赔，商品检验对保护买方的利益是十分重要的。2、明确实施商品检验的范围国际物流中的商品检验，主要是对国际物流中商品的品质、规格、数量及包装等实施检验，对某些商品进行检验以确定其是否符合安全、卫生的要求；对动植物及其产品实施病虫害检疫；在国际物流中，对商品的残损状况和装运某些商品的运输工具等亦需进行检验。3、清楚商品检验的时间和地点在国际物流中，有关检验的时间和地点有三种不同的规定。第一种规定是以离岸品质、重量为准。即出口国装运
27、港的商品检验机构在货物装运前对货物品质、数量及包装进行检验，并以出具的检验合格证书为交货的最后依据。换言之，货物到目的港后，买方无权复验，也无权向卖方提出异议。这种规定显然对卖方单方面有利。 第二种规定是以到岸品质、重量为准。即货物的数量、品质和包装到达目的港后，由目的港的商品检验机构检验，并出具检验证书为货物的交接依据。这种规定对买方十分有利。第三种规定是两次检验、两个证明、两份依据。即以装运港的检验证书作为交付货款的依据；在货物到目的港之后，允许买方公证机构对货物进行复验并出具检验证书作为货物交接的最后依据。这种做法兼顾了买卖双方的利益，在国际上采用较多。检验的时间与地点不仅与贸易术语、商
28、品及包装性质、检验手段有关，而且还与国家的立法、规章制度等有密切关系。为使检疫顺利进行，预防产生争议，买卖双方应将检验时间与地点在合同的检验条款中具体注明。4、清楚检验机构国际物流中的商品检验工作，一般是由专业性的检验部门或检验企业来办理，他们的名称很多，其中有的称公正鉴定人、有的称宣誓衡量人或实验室等，它们统称为商检机构或公证行。有时也由买卖双方自己检验商品。国际贸易中从事商品检验的机构大致有如下几类：（1） 官方机构。这是指由国家设立的检验机构。（2）非官方机构。这是指由私人和同业公会、协会等开设的检验机构，如公证人、公证行。（3）工厂企业、用货单位设立的化验室、检验室。在我国，从事物流商
29、品检验的机构，根据 商检法 的规定，是国家设立的商检部门和设在全国各地的商检局。中国进出口商品检验总公司及其设在各地的分公司根据商检局的规定也以第三者地位办理进出口商品的检验和鉴定工作。5、抽样检验检疫机构接受报检后，须及时派人到货物堆存地点进行现场检验鉴定。其内容包括货物的数量、重量、包装、外观等项目。现场检验一般采取国际贸易中普遍使用的抽样法(个别特殊商品除外)。抽样时须按规定的抽样方法和一定的比例随机抽样，以便样品能代表整批商品的质量。为了切实保证抽样工作的质量，同时又要便利对外贸易，必须针对不同商品的不同情况，灵活地采用不同的抽样方式。常用的抽样方式有以下几种：（1）生产过程中抽样有些
30、出口商品，如冰蛋、罐头等，可在生产加工过程中，根据生产批次，按照规定要求，随生产抽样，以保证代表性，检验合格后进行包装。（2）包装前抽样 为了避免出口商品抽样时的拆包损失，特别是对用机器打包的商品在批次分清的前提下，采取在包装前进行抽样的方法。 （3）出厂、进仓时抽样 在仓库紧张、翻垛困难的情况下，对出口商品可事先联系安排在出厂时或进仓时进行抽样，同时加强批次管理工作。 （4）登轮抽样 进口大宗商品，如散装粮谷、铁矿砂等，采取在卸货过程中登轮抽样的办法，可随卸货进度，按一定的比例，抽到各个部位的代表性样品，然后经过混合、粉碎、缩分，取得代表性的检验样品。（5）甩包抽样如进口大批量的橡胶，按规定
31、以10抽样，采取在卸货过程中，每卸10包甩留1包，供抽样用，既可使抽样工作便利，又能保证样品的代表性。（6）翻垛抽样出口商品在仓库中密集堆垛，难于在不同部位抽样时，如有条件应进行适当翻垛，然后进行抽样。这种方式比较费力。（7）装货时抽样出口大宗散装商品，有条件的可在装船时进行抽样。如原油用管道装货时，可定时在管道中抽取样品，出口食盐在装船时每隔一小时抽样一次，这种样品的代表性都很好。但采取这种方式时必须事先研究，出口商品的品质必须能符合出口合同的要求，或是按检验机构的实际检验结果出证进行结算的才适用，否则在装船时发生检验不合格，就难以处理。（8）开沟抽样对于散装矿产品，如氟石、煤炭等，都是露天
32、大垛堆存，抽样困难，且品质又不够均匀，一般视垛位大小，挖掘23条深1米多的沟，以抽取代表性样品。（9）流动间隔抽样大宗矿产品抽样困难，可结合装卸环节，在输送带上定时抽取有足够代表性的样品。无论采取上述哪种形式的抽样，所抽取的样品必须遵循能代表整批商品的品质的基本抽样原则。6、检验根据我国商检法规的规定，内地省市的出口商品需要由内地检验机构进行检验，经内地检验机构检验合格后，签发“出口商品检验换证凭单”，当商品的装运条件确定后，外贸经营单位持内地检验机构签发的“出口商品检验换证凭单”向口岸检验机构申请查验放行。 口岸查验是指经产地检验机构检验合格，运往口岸待运出口的商品，运往口岸后申请出口换证的
33、，口岸检验机构派人进行的查验工作。 口岸查验中发现有漏检项目或需要重新进行检验的，口岸检验机构要将漏检的项目进行补验，需要重新检验的要按照标准的规定重新检验；口岸查验中发现货物包装有问题或不合格，应及时通知有关单位加工整理，经重新整理或换包装后，再进行查验；口岸查验中如果发现“出口商品检验换证凭单”有误时，应与发货地的检验机构联系更正。7、领取证书对于出口商品，经检验部门检验合格后，报检员可以领取出境货物通关单并凭其进行通关。如合同、信用证规定由检疫部门检验出证，或国外要求签发检验证书的，应根据规定签发所需证书。 对于进口商品，经检验后签发入境货物通关单进行通关。凡由收、用货单位自行验收的进口
34、商品，如发现问题，应及时向检验检疫局申请复验。如复验不合格，检疫机构即签发检验证书，以供对外索赔。（1）领取商检证书（2）领取商检证单步骤4：报关1、理解报关的含义和海关的职能（1）报关的含义报关是指货物在进出境时，由进出口货物的收、发货人或其代理人，按照海关规定格式填报进出口货物报关单 ，随附海关规定应交验的单证，请求海关办理货物进出手续的活动。海关是国家设在进出境口岸的监督机关，在国家对外经济贸易活动和国际交往中，海关代表国家行使监督管理的权力。通过海关的监督管理职能，保证国家进出口政策、法律、法令的有效实施，维护国家权利。 （2）海关的职责中国海关按照海关法 和其他法律、法规的规定，履行
35、下列职责：对进出境的运输工具、货物、行李物品、邮递物品和其他物品进行实际监管；征收关税和其他税费；缉查走私；编制海关统计和办理其他海关业务。海关统计的原始资料，是进出口货物收、发货人或其代理人向海关递交的进出口货物报关单和按规定附送的有关合同、发票、装箱。2、理解报关单证和报关期限（1）报关单证海关规定，对一般的进出口货物需交验下列单证：进出口货物报关单（一式两份）。这是海关验货、征税和结关放行的法定单据，也是海关对进出口货物汇总统计的原始资料。为了及时提取货物和加速货物的运送，报关单位应按海关规定的要求准确填写，并需加盖经海关备案的报关单位的“报关专用章”和报关员的印章签字。进出口货物许可证
36、或国家规定的其他批准文件。凡国家规定应申领进出口许可证的货物，报关时都必须交验外贸管理部门签发的进出口货物许可证。凡根据国家有关规定需要有关主管部门批准文件的还应交验有关的批准文件。提货单、装货单或运单。这是海关加盖放行章后发还给报关人凭以提取或发运货物的凭证。发票。这是海关审定完税价格的重要依据，报关时应递交载明货物真实价格、运费、保险费和其他费用的发票。装箱单。单一品种且包装一致的件装货物和散装货物可以免交。减免税或免检证明。商品检验证明。以及海关认为必要时应交验的贸易合同及其他有关单证。（2）报关期限。海关法 规定，出口货物的发货人或其代理人应当在装货的24小时前向海关申报。进口货物的收
37、货人或其代理人应当自运输工具申报进境之日起14天内向海关申报，逾期罚款，征收滞报金。如自运输工具申报进境之日起超过3个月未向海关申报，其货物可由海关提取变卖。如确因特殊情况未能按期报关，收货人或其代理人应向海关提供有关证明，海关可视情况酌情处理。3、熟悉一般进出口货物报关程序报关工作的全部程序分为申报、查验、放行三个阶段。 （1）进出口货物的申报进出口货物的收、发货人或者他们的代理人，在货物进出口时，应在海关规定的期限内，按海关规定的格式填写进出口货物报关单，随附有关的货运、商业单据，同时提供批准货物进出口的证件，向海关申报。报关的主要单证有以下几种：进口货物报关单。一般填写一式二份（北京海关
38、要求报关单份数为三份）。报关单填报项目要准确、齐全、字迹清楚，不能用铅笔；报关单内各栏目，凡海关规定有统计代号的，以及税则号列及税率一项，由报关员用红笔填写；每份报关单限填报四项货物；如发现情况有无或其他情况需变更填报内容的，应主动、及时向海关递交更改单。出口货物报关单。一般填写一式两份（北京海关要求三份）。填单要求与进口货物报关单基本相同。如因填报有误或需变更填报内容而未主动、及时更改的，出口报关后发生退关情况，报关单位应在三天内向海关办理更正手续。随报关单交验的货运、商业单据。任何进出口货物通过海关，都必须在向海关递交以填好的报关单的同时，交验有关的货运和商业单据，接受海关审核诸种单证是否
39、一致，并由海关审核后加盖印章，作为提取或发运货物的凭证。随报关单同时交验的货运和商业单据有：海运进口提货单；海运出口装货单（需报关单位盖章）；陆、空运运单；货物的发票（其份数比报关单少一份，需报关单位盖章等）；货物的装箱单（其份数与发票相等，需报关单位盖章）等。需要说明的是如海关认为必要，报关单位还应交验贸易合同、定货卡片、产地证明等。另外，按规定享受减、免税或免验的货物，应在向海关申请并已办妥手续后，随报关单交验有关证明文件。进（出）口货物许可证。进出口货物许可证制度，是对进出口贸易进行管理的一种行政保护手段。我国与世界上大多数国家一样，也采用这一制度对进出口货物、物品实行全面管理。必须向海
40、关交验进出口货物许可证的商品并不固定，而是由国家主管部门随时调整公布。凡按国家规定应申领进出口货物许可证的商品，报关时都必须交验由对外贸易管理部门签发的进出口货物许可证，并经海关查验合格无误后始能放行。商检证书。除上述单证外，对国家规定的其他进出口管制货物，报关单位也必须向海关提交由国家主管部门签发的特定的进出口货物批准单证，由海关查验合格无误后再予以放行。诸如食品卫生检验，药品检验，动植物检疫，文物出口签定，金银及其制品的管理，珍贵稀有野生动物的管理，进出口射击运动、狩猎用枪支弹药和民用爆破物品的管理，进出口音像制品的管理等均属此列。（2）进出口货物的查验（3）进出口货物的放行步骤5：国际物
41、流中的货运保险在国际贸易中，每笔成交的货物，从卖方交至买方手中，一般都要经过长途运输。在此过程中，货物可能遇到自然灾害或意外事故，从而使货物遭受损失。货主为了转嫁货物在途中的风险，通常都要投保货物运输险。如果货物一旦发生承保范围内的风险损失，即可以从保险公司取得经济上的补偿。国际货物运输保险的种类很多，其中包括海上运输货物保险、陆上运输货物保险、航空运输货物保险和邮政包裹保险，其中以海上运输货物保险起源最早，历史最悠久。1、海上运输货物保险海上运输货物承保范围包括海上风险、海上损失与费用，以及海上风险以外的其他外来原因所造成的风险与损失。海上风险。是指保险业的专门用语，包括海上发生的自然灾害和
42、意外事故，但并不包括海上的一切危险。自然灾害是指不以人们意志为转移的自然力量所引起的灾害。但在海上保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量所造成的灾害，而是仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震或火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故一般是指由于偶然的非意料中的原因所造成的事故。但在海上保险业务中，所谓意外事故并不是泛指海上意外事故，而是仅指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞及失踪、失火、爆炸等。海上损失与费用。是指被保险货物在海洋运输中，因遭受海上风险而引起的损失与费用。按照海运保险业务的一般习惯，海上损失还包括与海运相连接的陆上或内河运输中所发生的损失与费用。第一，海上损失。按
43、照海上损失的程度不同，可分为全部损失和部分损失。第二，海上费用是指保险人即保险公司承保的费用。保险货物遭遇保险责任范围内的事故，除了能使货物本身受到损毁导致经济损失外，还会产生费用方面的损失。这种费用，保险人也给予赔偿，主要有施救费用和救助费用。海上运输货物保险险别。保险险别是保险人对风险损失的承保范围，它是保险人与被保险人履行权利与义务的基础，也是保险人承保责任大小和被保险人缴付保险费多少的依据。海上运输货物保险的险别很多，概括起来分为基本险别和附加险别两大类。基本险别。根据我国现行的海洋货物运输保险条款规定，在基本险别中包括平安险（简称FPA）、水渍险（简称WPA / WA）和一切险三种。
44、2、陆上运输货物保险陆上运输货物保险的险别分为陆运险和陆运一切险两种，其承保的责任范围如下。（1）陆运险的承保范围。包括被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、地震、洪水等自然灾害，或由于陆上运输工具（主要是指火车、汽车）遭受碰撞、倾覆或出轨，如在驳运过程中，驳运工具搁浅、触礁、沉没或由于遭受隧道坍塌、压歪或水灾、爆炸等意外事故所造成的全部损失或部分损失。由此可见，保险公司对陆运险的承保范围大致相当于海运货物保险中的“水渍险”。（2） 陆运一切险的承保范围。除包括上述陆运险的责任外，保险公司对被保险或在运输途中由于一般外来原因造成的短少、偷窃、渗透、碰损、破碎、钩损、雨淋、生锈、受潮、受热、发霉、
45、串味、玷污等全部或部分损失，也负赔偿责任。3、航空运输货物保险航空运输货物保险分为航空运输险或航空运输一切险两种。航空运输险的承保范围与海运水渍险大体相同。航空运输一切险除包括上述航空运输险的范围外，对被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的，包括被偷窃、短少等全部或部分损失也负赔偿之责。4、邮政包裹保险邮政包裹保险是承保邮包在运输途中因自然灾害、意外事故和外来原因所造成的损失。邮政包裹保险包括邮包险和邮包一切险两种基本险别。步骤6：掌握国际货运代理基本业务流程国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人或承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输业务及
46、相关业务，并收取服务报酬的企业。主要工作：办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、订舱等业务。1、 接受委托揽货人员或客户服务人员在对客户报价时，必须核实相关运价、运输条款、船期，在确定有能力接受委托的情况下，如实告知客户完成此次委托所需时间和船期，并按公司对外报价表向客户报价，如所报价格低于本公司公布运价，则按公司运价管理规定执行。 2、 操作一旦接受客户订舱，应尽快安排向船公司订舱及安排拖车、报关事宜（客户自拖、自报除外），并从拖车公司那里获取箱号、封条号；尽快按委托书要求制单，并传真给客户确认。 3、 提单签发提单签发人员必须核实货物已装船离港，验证运费收取满足合同（协议）
47、 中运费支付条款后，才能签发此次委托所对应的提单，具体操作按提单签发管理规定进行。步骤7： 理货1、理解理货的概念和意义理货是随着水上贸易运输的出现而产生的，英文叫Tally，其含义为计数用的筹码。最早的理货工作就是计数。现在，理货的工作范围已经发生变化。理货是指船方或货主根据运输合同在装运港和卸货港收受和交付货物时，委托港口的理货机构代理完成的在港口对货物进行计数、检查货物残损、指导装舱积载、制作有关单证等工作。2、掌握理货工作的内容理货单证的定义与作用。理货单证是指理货机构在理货业务中使用和出具的单证。（以船舶运输为例）理货单证是反映船舶载运货物在港口交接当时的数量和状态实际情况的原始记录
48、，因此它具有凭证和证据的性质。理货机构一般是公正性或证明型的机构，理货人员编制的理货单证，其凭据或证据具有法律效力。3、签证和批注（1） 签证。理货机构为船方办理货物交接手续，一般是要取得船方签认的，同时，承运人也有义务对托运人和收货人履行货物收受和交付的签证责任。（2）批注。在理货或货运单证上书写对货物数字或状态的意见，称为批注。批注的目的和作用：一是为了说明货物的数字和状态情况；二是为了说明货物的责任关系。按加批注的对象不同，批注可分为船方批注和理货批注两类。4、复查和查询（1）复查。处理卸货港理货数字与舱单记载的货物数字不一致，国际航运习惯做法是，船方在理货单上批注“复查”方面的内容，即要求理货机构对理货数字进行重新核查。所以，理货机构采取各种方式对所理货物数字进
