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1、昆明铁路局昆明电务段技能大师工作室QC小组二O一b年六月前言-1-一、选择课题-2-二、设定目标及目标可行性分析-6-三、提出方案并确定最佳方案-8-四、制定对策-14-五、对策实施-14-六、效果检查-19-七、标准化-20-八、总结和下一步打算-22-刖车辆减速器是机械化、半自动化和自动化驼峰编组场的主要调速设备。通过在驼峰调车场安装和使用车辆减速器可以提高解体编组能力，保证调车作业和人身安全，减轻工人劳动强度。图1车辆减速器制图：陈建发时间：2016年1月车辆减速器由基本轨、制动轨、制动钳、钢轨承座、曲拐、气缸等主要部件组成。其中，制动轨是车辆减速器对车轮进行制动的执行部件，通过其对车轮
2、两侧产生侧压力，来对车辆进行制动，以达到减速的目的。制动轨的长度随着车辆减速器的节数不同而异，制动轨通过螺栓、螺母安装在制动钳上。螺栓采用六角螺栓，螺母为长方形防转螺母，具有防松动作用。制动轨固定螺栓除起到固定制动轨的作用外，还能与制动钳调整片配合，调节车辆减速器动作的开口尺寸。开口尺寸是车辆减速器的重要技术参数指标，直接影响到驼峰溜放车辆控制精度。但在现场使用过程中，往往出现一些情况，由于溜放车辆的震动挤压，制动轨防松螺栓丝牙极易损坏，使螺栓阻力增大，使用现有的大扭力风动扳手都难以拆卸螺栓，从而使制动钳调整片无法拆装，无法调节车辆减速器的开口尺寸，影响车辆减速器控车精度。图2制动轨固定螺栓制
3、图：陈建发时间：2016年1月一、选择课题1.小组概况小组名称昆明电务段技能大师工作室QC小组课题类型创新型成立时间2012年3月15日注册编号RN20401-34-2016小组组长陈建发注册时间2016年1月1日小组成员10人课题名称驼峰车辆减速器制动轨螺栓拆装工具的研制情况介绍本QC小组成员多数来自驼峰工区一线的技术工人以及车间的专业技术人员，具有较强的信号专业水平和技能经验，在段相关职能科室的指导下能较好地结合现场发现的技术难题，进行联合攻关。活动时间2016年1月1日-2016年12月31日制表：陈建发日期：2016年1月QC小组成员分工表序号姓名性别年龄组内职务职称等级组内分工1陈建
4、发男44组长高级技师负责方案研究，课题设计、分析，总结2李红男47组员高级工负责课题实施、改进、数据统计分析、记录3李宏梁男41组员高级工负责质量认定，监督实施4李云华男41组员工程师负载实施、统计分析5石文洪男44组员助工负载实施改进、总结6谢云男41组员工程师负责实施改进、记录7余兴江男41组员工程师负责方案研究，监督实施8崔玉婷女23组员助工负责数据统计分析9王巧巧女33组员工程师负责方案研究，监督实施10陈家伟男24组员助工负责方案研究，监督实施制表：王巧巧日期：2016年1月2 .问题的提出通过对2015年度数据的采集统计发现，整个驼峰全场3264颗螺栓共有57颗螺栓因丝牙受损造成阻
5、力过大，无法松动，全年更换时间1213分钟，平均更换时间21分钟；同时由于各种原因，减速器的开口尺寸容易发生变化，这就需要频繁拆卸松动制动轨固定螺栓来调整开口尺寸。耗时长，拆卸频繁，这就导致工作量大，工作效率低。表1昆东驼峰制动轨螺栓使用统计表序号型号台数总钳数每钳螺栓总螺栓1TJK4-5087285762TJK2B-504833682688合计5640883264制表：李云华日期：2016年1月表22015年昆东驼峰制动轨螺栓受损情况统计表时间2015年度项g.三季度四季度合计受损螺栓数量（颗）915161757更换时间（分钟）1713153363911213平均更换时间（分钟）192121
6、2321制表：李红日期：2016年1月针对此类问题，工区各作业小组均采取一些方式进行处理，如对制动轨螺栓进行大锤震动、加大扳手力臂、喷撒松动剂等方式，甚至对其进行破坏性拆卸。但这些方法均耗时长，改善效果不明显，且容易造成制动轨损伤。由于制动轨采用机械加工成型，不允许热加工处理，热加工会导致其特性变化，易发生断轨现象，使得该螺栓拆卸时不便采取氧焊切割处理。这就需要一种专用的大扭力拆装工具，通过增大扭力，松动螺栓，便于调整片的安装和尺寸的调整。3 .确定课题为缩短制动轨固定螺栓拆卸松动时间，减少对制动轨的破坏性损伤，同时、降低职工劳动强度，提高工作效率，研制一种驼峰车辆减速器专用制动轨螺栓拆卸工具
7、势在必行。1.O口号露对SCfSooPAT专利至X+雷索分析新世界花园却知5（交易图书网址与IR更多3ooP!ATI车器制折虹具IspA索发明“实用SSSS外网设计发顿权显示：接索式二两江式由多图式以，相式=C=澳二长相关度棒麻，全SJ，回E总结与今后打算说明，计划进度：A二、设定目标及可行性分析1 .确定目标2015年度1-12月昆东驼峰场车辆减速器制动轨螺栓更换平均用时为21分钟，由于驼峰编组场作业量大，设备检修天窗时间短，每天均不超过1小时，根据设备检修工作量测算，每台设备开口尺寸调整时间为11分钟，而调整片安装、尺寸测量及复核共需时间为3分钟，每颗螺栓拆装平均用时为11-3二8分钟，为
8、确保设备检修质量，提高铁路枢纽的运输效率，设定目标为：车辆减速器制动轨螺栓更换活动前目标值制表：陈建发日期：2016年1月2 .目标可行性分析(1)技术保证我们小组成员均来自一线的技能人员和车间技术人员，有较强的理论专业知识和处理问题的能力，小组近年来开展的活动为单位解决了很多生产疑难问题，还曾分别获得过全国铁道行业和云南省优秀质量管理小组称号，人员、技术支撑没问题。(2)工装设备国家级技能大师工作室拥有固定的攻关活动场所，配备有专业的器材工具、实验仪器等设施。(3)上级支持国家级技能大师工作室得到了上级的大力支持，每年有固定攻关经费，资金有保证。综上所述，小组成员一致认为所定目标完全可以实现
9、!三、提出方案并确定最佳方案1.提出方案结合现场实际情况，经过我们小组反复讨论，提出以下四个方案:制动轨螺栓拆装工具|加：李红日期：2016年2月3 .确定最佳方案小组成员从四种方案的技术优缺点、装置的稳定性、安全性、可操作性等各个因素进行细化分析实验，比较论证其预期效果。表3方案分析对比表方名称分析试验情况综合评估得优选案（每项满分为5分）分课题：1!11I加长型手扳套筒拆装工具优点：对部分受损不严重的螺栓效果明显。缺点：通过试验多数1人扳不动，多人扳动时操作及不安全，焊接部分需进行加固，确保使用安全。安全性：1分操作性：3分稳定性：2分6分XF液压型螺栓拆装工具优点：拆卸时使用稳定，操作省
10、时。缺点：油缸部分易出现渗油情况，且存在力量不足和卡阻现象，体积笨重。安全性：5分操作性：3分10分X稳定性：2分二分体扭力倍增机构螺栓拆装工具优点：利用增力机构进行螺栓拆卸，简单、易操作。缺点：但安装较为繁琐,会存在支架强度不够的情况。安全性：4分操作性：4分稳定性：3分11分X四一体扭力倍增机构螺栓拆装工具优点：采用组合一体式机构，安装方便，操作简单，力量强度足够大。缺点：体积大，无法实现单人操作。安全性：5分操作性：5分稳定性：4分14分制表：李云华日期：2016年4月方案一：加长型手扳套筒拆装工具。采用焊接一根加长套筒（46mm）扳手，加长力臂，增大扭力的办法来解决制动轨螺栓紧固无法松
11、动的问题，该工具结构简单、操作方便，加长杆长度直接决定扭力的大小，但也应考虑套管头焊接的强度，加长杆过长此处易发生断裂折断，存在一定的安全隐患。对一些丝牙损坏小的螺栓的松动起到较好的作用，解决部分问题。图4加长型手板套筒拆装工具现场使用图方案二：液压型螺栓拆装工具。利用液压缸带动转动机构与套筒头（46mm）连接，加工卡具固定在制动轨上方，通过曲柄带动套筒，使制动轨螺栓反向旋转从而达到松动螺栓作用（如图5所示）。但该装置高压油缸部分体积过大就不易安装使用，且存在体积笨重，油缸容易出现渗油情况，扭力不足。I、高压油II2、低压油II3、液压缸向柄5、反力饵6、金筒杆一卜图5手动液压扳手原理图方案三
12、：研制分体扭力增倍机构螺栓拆装工具。通过订购扭力倍增装置（增比为1:30）并连接一套固定的机械机构，摇动机构上方的齿轮转盘，机构中心的高强度加长杆与套筒头连接，能带动扭力倍增装置主轴旋转。从而使制动轨螺栓松动。同时该装置还配有快慢档,可根据需要进行调节，提高工作效率。但该装置安装比较繁琐，稳固性差，需要在松动螺栓前将扭力装置与连接机构进行连接，同时两人配合安装。内部机械齿轮间隙大、存在因强度不足而爆裂的情况，在操作过程中易出现打滑现象和断齿情况。图6分体扭倍增机构螺栓拆装工具现场使用效果图方案四：研制一体扭力增倍机构螺栓拆装工具。通过自行设计并制作大尺寸扭力倍增机构，再配一套支撑机构，制作成为
13、一个整体，能较方便的安装在螺栓上方，两侧通过制动轨限位，便于操作。通过一体式设计能快速的将该工具放置于螺栓上部，旋转上部的旋转机构就能轻松将丝牙损坏的防松螺栓进行拆卸更换。但考虑到使用的强度，所以该工具质量笨重，需配备一辆专用小车进行拉运。该工具安装快捷，能有效减轻信号工的工作强度，大幅提高工作效率实现当初预定的功能，确实起到事半功倍的效果。通过小组反复试验论证该方案，认为其在安全性、操作性以及稳定性方面均能达到最佳效果。图7一体扭力增倍机构螺栓拆装工具现场使用效果图综合以上方案比较，我们选定方案四“研制一体增力机构螺栓拆装工具”为最佳方案。4 .最佳分案细化经过小组比较分析，我们对最佳方案进
14、行细化：表4最佳方案细化表制作扭力放大机构设计一体固定装置制作转动机构手推运输小车制作材料选择尺寸确定结构选择材料选择尺寸确定形状确定结构选择材料选择尺寸确定结构选择尺寸确定结构选择不锈钢工具碳素钢JC45钢单倍扭力尺寸倍增扭力尺寸单层结构多层结构不锈钢工具碳素钢C45钢J横向跨度尺寸纵向跨度尺寸单一支架横向结构纵向结构不锈钢工具碳素钢C45钢J单倍力尺寸倍增扭力尺寸J单一齿轮多齿轮结构单功能小车尺寸多功能小车尺寸分格式结构体式结构制图：陈建发日期：2016年4月13四、制订对策我们根据细化方案制定了以下对策:表5对策表序号对策What目标Why措施How负责人Who地点Where完成日期Wh
15、en1制作扭力放大机构满足设计要求，每一阶层齿轮扭矩放大倍率最大为5倍。1 .绘制设计图纸2 .材料采购3 .扭矩放大机构加工制作李红昆东驼峰2016.52设计一体式固定装置满足设计要求，将支架的宽度设置为制动轨的轨高，即60kg钢轨为176mm,75kg钢轨为192mmo1.绘制设计图纸2 .材料采购3 .固定装置加工制作石文洪昆东驼峰2016.63制作转动机构实现省力，制作扭力放大器的输入轴和输出轴，根据插入位置不同，设置快慢档，快档转速快、扭力小，慢挡转速慢、扭力大。1.绘制设计图纸2 .材料采购3 .转动机构加工制作崔玉婷昆东驼峰2016.64工具组装能满足现场使用要求。1.根据设计，
16、组装工具陈家伟昆东驼峰2016.65手推运输小车制作取送工具方便，推送小车轻便。1.绘制设计图纸2 .材料采购3 .手推车制作王巧巧昆东驼峰2016.6制表：崔玉婷日期：2016年5月五、对策实施实施一：制作扭力放大机构实施时间：2016年7月实施人：李红、陈家伟实施内容：通过采用行星齿轮实现扭力倍增，由一圆周齿轮组合在不同阶层来带动齿轮旋转出力，每一阶层齿轮扭矩放大倍率最大为5倍，起到省力、方便、又提高工作效率的作用。效果检查：按设计制作完成扭矩放大机构，完成设计目标。实施二：设计一体式固定装置实施时间：2016年7月实施人：石文洪、李宏梁、谢云实施内容：将一圆周齿轮外部设置为方形，同时，制
17、作一个完整的支持机构，将支架的宽度设置为制动轨的轨高，即60kg钢轨为176mm,75kg钢轨为192mm,（根据现场实际使用尺寸类型不同各制作一套）。外支架内边缘距离机构中心为90mmo其固定装置与扭力放大器融为一体，顶盖四周通过螺栓与壳体连接，其顶部有一注油孔，方便扭力放大器内部齿轮润滑。图io固定装置示意图效果检查：经试验，固定装置可以将工具恰好固定在制动轨上,使用便捷，达到设计要求。图11固定装置使用效果图实施三：制作转动机构实施时间：2016年7月实施人：李云华、崔玉婷实施内容：制作扭力放大器的输入轴和输出轴，并将输出轴与套筒头（规格为46mm）焊接牢固，确保其强度。同时将输入轴兼顾
18、换挡功能，根据插入位置不同，设置快慢档，方便使用。并且还制作一把加力把手，同时配备两根1米长的加力管，根据需要配合加力把手使用。图12加力扳手及顶盖效果图效果检查：按设计制作完成了扭力放大器的输入轴和输出轴，完成设计目标。实施四：工具组装实施时间：2016年7月实施人：李红、余兴江、陈家伟实施内容：按照设计，将前期制作的三部分组装成一套完整的工具。效果检查：各部分尺寸吻合，完整组装，达到预期目标。图13工具实物图实施五：手推运输小车制作实施时间：2016年8月实施人：王巧巧、陈建发、李红实施内容：工具制作完成后，首先投入现场试用，效果良好，但同时发现，由于要确保其强度，该工具就会较重，存在不方
19、便搬运情况，于是，就根据工具实际的结构尺寸设计人工手推车，配备真空车胎。效果检查：手推车制作完成并投入使用后，搬运工具轻松方便，完成设计目标。图14手推小车实物图六、效果检查1 .目标检查间2016年9月项目上旬中旬下旬合计受损螺栓数量（颗）2327更换时间（分钟）14181042平均更换时间（分钟）7656制表：李红日对9：2016年9月2016年9月昆东驼峰制动轨螺栓受损情况统计表表6制图：李红口期：2016年9月车辆减速器制动轨螺栓拆装工具投入现场使用后，调整时间由原来的21分钟提高到了现在的6分钟，优于目标值（8分钟），效果明显。2 .效益检查经济效益：随着先进技术、新工艺的不断出现，
20、小组成员通过提出方案，并优选出最佳方案，研制出了专用制动轨螺栓拆装工具，投入现场使用后，节约了拆卸、调整作业时间，减轻了职工的工作强度。收到了省时又省力的效果。表7工具使用前后效果对比效果对比项目）十，十十多例DU共计节约受损螺栓数量（颗）3535时间平均更换时间（分钟）216735-210=使用总时间（分钟）735210525分钟制表：李红日期：2016年9月社会效益：研制的车辆减速器制动轨螺栓拆装工具投入应用后，驼峰车辆减速器设备质量有了明显提高，响应了总公司提出的“以设备质量保运输安全”的要求。七、标准化1 .纳入标准小组成员通过开展此次活动积累了一定的专业技术知识，也充分认识到推行标准
21、化作业的重要性。随后，小组将此次活动成果上报段技术科，并编写了工具使用说明书发放到使用工区。该装置在经过现场的推广应用后，职工反映良好，较好地提高了工作效率及设备运用质量，同时小组还积极申报了国家实用新型专利。驼峰车辆减速器制动轨螺栓拆装工具使用说明书昆明电务段技能大师工作室2016年10月图15驼峰车辆减速器制动轨螺栓拆装工具使用说明书2 .巩固期效果验证小组成员对2016年10T2月螺栓更换时间进行了追踪调查，统计如下：表82016年10T2月追踪调查表间2016年度下半年项10月11月12月合计受损螺栓数量（颗）85619更换时间（分钟）562530116平均更换时间（分钟）7555.6
22、制表：李红日期：2016年12月由统计结果可以看出，2016年10月、11月、12月平均每颗螺栓拆装时间控制在了8分钟以内，效果良好。结论：巩固期内昆东驼峰场制动轨固定螺栓平均每颗拆装时间为5.6分钟，实施效果得到了良好的巩固。八、总结和下一步打算1 .在小组成员的共同努力下，我们对本课题采取了行之有效的对策措施，实现了制定的目标，取得了较好的社会效益。小组成员充分认识到了QC方法的科学性和有效性。通过此次活动，小组成员质量意识、服务意识、创新意识、技术水平、QC应用能力和团队精神都得到了提高。制图：石文洪技术水平图16自我评价表及雷达图日期：2016年12月小组按照计划，顺利地完成活动，并取
23、得了圆满的成果。下面是我们的计划兑现情况:PDCA时间内容2016年度1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月P选择课题；设定目标提出各种方案并确定最佳方案力制订对策表一一AD按对策表实施-AC确认效果A标准化总结与今后打算一A说明：计划进度：实际进度制表：崔玉婷日期：2016年12月通过上表可以看出：我们实际进度和计划进度完全一致。2 .本次QC活动虽然取得了较好的效果，但在处理问题的方法方面还有一些不足，需要进行一些改进，还应加强理论学习，充分利用现有的科学技术手段和技术条件提高实践技能，立足岗位，不断创新,开展好QC活动，提高技能大师工作室成员发现问题、分析问题、解决问题的能力。3 .下一步我们将对昆东驼峰检修作业中存在问题的驼峰气动元件测试台进行攻关，攻关的题目为：“智能型驼峰带载气动元件测试台的研制”。
