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1、90%车主不知道的 汽车防冻液的真正用法(图)浏览： 253来源：汽车保养发布：36学车日期：2010-01-11 -深秋时节，气温骤冷，不仅人的免疫力随之下降，汽车的“体质”也大打折扣。面对突如其来的降温，要想让爱车保持“健康体魄”，那么就需要及时给爱车进补。和人一样，给爱车最核心的呵护当然还要从爱车的心脏发动机开始。而如果你这个时候给爱车选择一款合适的防冻液，那么无疑是给爱车的心脏穿上了一层坚实的“盔甲”。加防冻液大有学问 在选择防冻液之前，我们先来了解一下什么是防冻液。防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。现在市面上的防冻液主要成份是乙二醇，它具有沸点高，冰点低的特点。在
2、广大车主中一直存在一个误区，以为防冻液是专门为寒冷时候的车辆使用的，这是一种误解。其实防冻液不仅仅是冬天、寒冷地区用的，它应该在全年都应该使用。有一些自以为经验丰富的“老司机”，在夏天的时候经常喜欢用自来水代替防冻液。其实这种方法是极端错误的。因为自来水包含许多矿物质，在加热蒸发后，这些矿物质结成水垢沉积在金属表面。如果水垢产生在水箱内，则将影响散热器的散热效果，导致水温升高而开锅。如果在发动机冷却水系统里形成水垢，堵塞水道的正常流通后，很容易导致发动机局部温度升高，发动机就容易出现故障，严重时会导致发动机报废。 防冻液市场鱼龙混杂 而到了秋季，气温下降，早晚温差大，在这种气候下就很有可能影响
3、到汽车冷却系统的正常工作，而这个时候就体现出防冻液的重要性来了。要知道，防冻液不仅仅具有防冻和防沸腾的功能，在防锈、防腐蚀、防水垢等方面也有着非常重要的作用。而且现在市面上的一些正轨防冻液，除了有防冻的功能外还有其他一些功能，如橡胶垫保护剂、抗泡剂等，酸碱度也接近饮用水，没有腐蚀性，这些功能对于保护汽车正常工作都是非常重要的。如果您是一个新手的话，那么您在选择防冻液的时候一定要注意以下几个原则：注意一：尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液其生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效；注意二：防冻液的有效期多为两年(个别产品会长一些)，添加时应确认
4、该产品在有效期之内；注意三：必须定期更换，一般为两年或每行驶4万公里更换一次，出租车应该更换得勤一些。更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液；注意四：避免兑水使用。传统的无机型防冻液不可以兑水使用，那样会生成沉淀，严重影响防冻液的正常功能。有机型防冻液则可以兑水使用，但水不能兑得太多。但是由于当前市面上供应的防冻液种类比较多，而且生产渠道又是多种多样，质量难免鱼龙混杂，一般小调和厂生产的防冻液则只对防冻液的冰点测定后即投放市场，这些没有经过正规检验的产品往往具有较强的腐蚀性，对汽车的冷却系统造成损害，有些防冻液还会将水箱腐蚀穿孔后流入发动机，造成大的事故。因此，建议用户选择正规品牌
5、的防冻液。所以对于车主来说，如何正确选择和使用防冻液是一个值得所有车主引起重视的问题。小编在这里，特地搜集了一些市面上比较有保证的防冻液品牌，以供广大车主选择：一、壳牌防冻液 具有和效防沸和防腐蚀的特点。无需稀释、直接用于发动机冷却系统。应用范围适合于所有轿车，四轮驱动越野车，及轻负荷和重负荷柴油发动机车辆。因抗腐蚀添加剂消耗慢，具有更出色的抗腐蚀性能，减少重负荷发动机的维护成本。对发动机散热的影响小，避免发动机过热，不含亚硝酸盐和硼酸盐，更加环保，由于不易生成沉积物，增加了水泵密封的寿命，不易渗漏。二、长城防冻液 采用独特的配方技术调合而成。本产品具有优异的防腐蚀性和导热性能，低冰点、高沸点
6、，四季通用。性能特点：优良的冷却性能、优异的防腐蚀性能、低冰点、高沸点，四季通用。适用于各种气候条件下各类汽车冷却系统，夏季防沸，冬季防冻。三、蓝星防冻液 产品特点：环保：对人体无害、成份：有机防冻剂、缓蚀剂、防锈剂、阻垢剂等；性状：蓝色透明液体；冰点：-30度；特点：凝固点低、沸点高，防腐蚀、防锈、阻垢、无毒、低温流动性好，可长年使用，全新配方、无磷无硼。四、TEEC防冻液 采用日本先进技术及特殊添加剂配方精心调配而成，质量符合中国SH052199标准，主要用作汽车引擎冷却系统的冷却。具有优异的防冻、防腐、防沸、防结垢等多种功能。长期保证发动机冷却系统处于最佳工作状态。有效使用期不少于一年。
7、已被：“上汽通用五菱、昌河汽车、保定长城汽车、沈阳金杯/中华、厦门金龙客车、牡丹汽车、北汽福田、洋马农机(中国)有限公司”指定为装车纯正品。绝对注意！汽车进气道保养十分重要浏览： 53来源：汽车保养发布：36学车日期：2010-01-11 -目前，在汽车维修厂、4S店维修规范里，有电路保养，油路保养，但缺乏气道的保养。其实气道的畅通与否，是保证汽车动力发挥的一个关键因素。众所周知一个普遍现象，旧车子普遍比新车子油耗增加了，动力减少了。就是把油路，电路都保养得很棒，发动机缸压也很正常的情况下，按发动机原理来说，动力不会减少，油耗不会增加。但事实上，旧车子还都会出现油耗增加，动力减少的现象，这正是
8、气道发生了不同程度的堵塞。因此，我们很有必要进行气道保养。其实，气道的保养是非常之必要的，因为汽车燃烧汽油时，汽油不可能做到百分之百的燃烧，因为汽油本身就有部份不可燃烧的杂质，加上油库、油站，及运输储存过程环节中累加了不少的杂质，不可燃烧的杂质在经过三元催化器时，很容易滞留在三元催化器蜂窝状的通道里，时而久之就会造成三元催化器的堵塞，就会造成进排气不畅。就会造成汽车动力的减少，油耗的增加，只要解决气道通畅，就可以让车子解决油耗增加，动力减少的大问题，因此气道的保养事在必行。为什么一直以来我们都没有进行气道保养?因为在此之前全世界范围内没有什么有效产品，维修界没法对排气气道进行有效的保养护理。长
9、期以来，以欧美为首的众多汽车保养品中，重点解决汽缸缸体内部的积碳、油泥，多以可燃烧的物质做媒体，配以强酸强碱除油泥积碳。但在燃烧室燃烧完以后，出了燃烧室是以废气的状态，经过三元催化器时，无法对三元催化器进行有效的清洗，甚至会加深三元催化器的堵塞及中毒。今天，我们终于有了有效的气道保养产品“积碳杀手”，该产品是非添加济，非强酸强碱，高科技的水溶性环保产品，专门清冼燃烧室、氧传感器、三元催化器，免拆清冼整个进排气道，保养三元催化器的专项工作，通过气道的保养，气道通了，气道保养好了汽车的动力就会恢复了，就可以达到车主省油省钱目的，旧车子就焕发出新的生命。本产品是专门解决气道保养的世界唯一的专利产品。
10、呵护涡轮增压发动机 带T车型不难“养”(图)浏览： 104来源：汽车保养发布：36学车日期：2010-01-11 -在速腾1.4TSI与1.6L间徘徊了一个星期后，小黄还是决定购买前者，尽管目前该车没有优惠，还需更长的等待时间。当车以高速行驶时，涡轮增压发动机处于工作状态，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承。在速腾1.4TSI与1.6L间徘徊了一个星期后，小黄还是决定购买前者，尽管目前该车没有优惠，还需更长的等待时间。“带T车型能够带给我更大的驾驶乐趣。”这是促使小黄购车的原始动力，而他一位同样打算的朋友阿东则认为，涡轮增压发动机是“贵野”，难“伺候”。像阿东这样对涡轮增压车型有“偏见”的消费
11、者并不在少数。事实上，只要按时保养，避开一些用车误区，带“T”车型使用也很简单。记者特地走访了上海通用、荣威等品牌的维修师傅，针对一些错误用车案例进行解析，希望大家能从中轻松学到如何正确使用涡轮增压车。误区1随意更换机油 案例：陈先生购买速腾1.8T已经三年了，最初他一直按照4S店的要求进行维修保养，在去年年中车辆过了维修保养期后，为了节约费用，他给车辆使用了一瓶朋友送的即将过期的非合成机油，后来连续两次保养又用了一个小厂家生产的机油。最近他发现车辆起步时有轻微抖动，并且在上周跑长途后车辆还出现发动机过热现象，拔出机油尺闻到有焦糊味，于是赶紧跑到车行去维修。点评：陈先生的车出现这样的情况，主要
12、原因是使用了劣质机油。在“喝”机油方面，涡轮增压器确实比较“娇气”，除了量比普通自然吸气发动机大一些外，对油品的要求也更高。因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同，其主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而劣质机油的粘稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。建议车主在这方面增加一些投入，给车辆更换全合成机油，这种油品有良好的抗氧化性，抗磨性，耐高温性能，润滑和散热性更佳。误区2到达目的地马上熄火 案例：李小姐的性子一直风风火火，是个典型的职业女性，这也是她购买君威2.0T车型的原因。由于工作需要李小姐经常到珠三角一带出差，而每次一到目的地，
13、由于太过疲倦，她马上就熄火下车活动筋骨，不给车辆喘气的空间。点评：在发动机长时间高负荷运转后，车主在关闭发动机之前，一定要怠速运转几分钟，让机件能有效冷却并得到润滑。而李小姐这种用车行为会令车辆经常处于高速空转状态，其问题与突然加速一样，都会伤害到车辆的轴承。实际上车跟人一样，在长时间工作后都需要休息。当车以高速行驶时，涡轮增压发动机处于工作状态，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承。这时高增压器废气涡轮端的温度在600左右。如果突然熄火，发动机机油压力将迅速降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能被迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，这样会引起滞留的机油过热，
14、进而损坏轴承和轴。 误区3一启动就轰油门 案例：孙大志买荣威1.8T车就是为了获得更加澎湃的动力，他家离公司实际距离仅十多公里，但路很宽，车也不多。他追求“家与公司的距离只要10分钟”，即从出门、启动、停车加起来的时间控制在10分钟内，因此每次一启动车辆就猛轰油门。经过4个月的“折磨”后，保养时竟发现车辆的轴承已有了一定程度的损伤。点评：能在短时间内提高速度是涡轮增压车的一大特点，但是这并非意味着车主可以粗鲁对待爱车，实际上，刚启动后猛轰油门易损坏增压器油封。由于涡轮增压发动机的转数很高，启动车辆后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转3-5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位
15、，同时机油温度慢慢上升后，流动性更好，这样涡轮增压器得到充分润滑，此时提速才会“如鱼得水”。误区4 DIY热情过高，易因小失大 案例：现在人家一提起D IY洗车、修车，小邝就感到很痛苦。他前段发现车辆已经行驶了3.5万公里，在更换机油时忘记换空气格。想到自己曾经做过维修工，有一定功底，就想自己亲身感受D IY的乐趣。等他把脏的零件拆下来后发现所买的空气格有点破损，在没有安装空气格的情况下便启动车辆，打算到附近汽配城去更换产品。结果经过一段正在修路的路时，有一些细石进去了涡轮，过几天他发现涡轮工作异常，于是前往4S店检查，发现涡轮涡流导轮因此受到损坏。点评：对于涡轮增压车来说，定时更换空气格可防
16、止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。小邝虽有维修经验，但是并不了解涡轮增压器的特点，因此便造成了这样的“悲剧”。涡轮由“娇贵”的铝金属制成，很容易被异物损坏，因此在没有空气滤清器保护的情况下启动发动机是十分危险的行为。另外，涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求也很严格，因此当涡轮增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不能到街边店修理。有经验的师傅介绍，涡轮增压器的拆卸与更换很有讲究。在拆卸涡轮增压器时，要堵住进、排气口和机油进口，防止脏物或异物进入；而在拆装涡轮增压器时，不要跌落、碰击，不要抓易变形的零件，如执行器或连杆。因此
17、车主最好不要自己私自拆卸零部件，否则会因小失大。知错一定要改！人们习以为常的保养误区浏览： 14来源：汽车保养发布：36学车日期：2010-01-11 -误区一：空调不凉，一定缺氟错误观点：在炎夏里，一些车主发现爱车的空调不制冷，想当然地判断为“空调缺氟”，直接开到维修站或路边维修店，要求加氟。遇到4S店里负责任的维修师傅，还能按部就班地检查，要是一些路边维修店，问题不但没解决，反而越“治”病越多。解决方法：一定要去正规修理厂，请维修专家做出正确的判断。如果盲目加氟，空调管路里的氟超过标准，系统管路的压力也会相应升高，反而会使系统散热不良，空调不凉。误区二：润滑油，贵的就好错误观点：有的车主认
18、为便宜无好货，所以在选择润滑油时觉得价格越贵就越好。解决方法：其实润滑油不是越贵越好，而选择适合自己车型和季节的润滑油才是正确做法。好的润滑油要根据SAE黏度级别和API质量级别来选择。以“SAE10W-40”为例：SAE是指粘度级别，W指适合冬季用的油，W前面的数字越小，说明这种润滑油的低温流动性越好，冷启动时润滑更好；后面的数字10、20、30、40等指黏度的大小，数字越大，表示高温的黏度越高。在夏季换油，最好选择后面数字较大的油，如30以上。误区三：空调开关锁定内循环错误观点：一些车主将空调开关始终置于内循环的位置，其实这种方式有些欠妥，空调的调节方式应该随温度和环境而定。解决方法：启动
19、发动机后，最好运转几分钟后，先打开鼓风机，并开窗通风，待车内温度稍降再开空调，以减少发动机和压缩机的负荷；先使用车内循环，使空气迅速降温，行驶一段时间后，待车内温度与车外环境温度大致持平，再使用外循环，可以保持车内的空气清新。误区四：洗车时，顺手冲冷凝器错误观点：有的车主在洗车时，让洗车工用高压水枪顺便冲冲冷凝器和水箱，清理上面的灰尘和杂物。解决方法：其实清理本身是对的,但这种草草的做法欠妥。应该先用压缩空气，从内向外清理表面的灰尘，清理树叶和柳絮等异物，再用水管从内向外冲洗，使冷凝器和水箱彻底干净。误区五：夏季一定要降低胎压错误观点：其实，胎压过低比胎压高更加危险。因为胎压过低,使轮胎与地面
20、接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加。同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧，高速时也会使轮胎温度迅速增加导致爆胎，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。解决方法：建议车主们最好去大型正规的轮胎店，为轮胎和备胎充氮气。氮气为惰性双原子气体，化学性质极不活跃，热膨胀系数低，热传导性低，在温度变化时，体积膨胀远比空气低，降低了爆胎几率。充氮气的轮胎行驶时变形小、抓地能力提高、降低了滚动阻力而减少燃油消耗。新车需要保养吗?很多人的回答可能是“不”。恰恰相反，汽修专家给出的答案不但是“是”，而且需要特别“照顾”。 新车磨合期都要注意什么 节省燃油技巧指南 记者在汽修公司采访时，该公司总工程师魏
21、俊强先生特别提醒车主尤其是新车主，新车不但要保养，还需要您认真的呵护。魏工介绍说，买回来的新车当然需要好好的照顾，而照顾车子的第一步就是让车子磨合。汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使汽车各部件机能适应环境的能力得以调整提升。“良好的开始，是成功的一半”，汽车磨合的好坏，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。误区新车不用保养。尤其是新司机，总觉得车是新的，没必要保养;而更多的人，有保养新车的意识，可就是找不到保养的好方法。其实新车是最需要保养的时期，新车不保养，两三年就会变成老爷车。坏了就修，保养没有用。车子出问题了，就送修理店，就是不肯在保养上下功夫。浪费修理费不说，车子坏
22、得也越来越频繁。“只开车、不养车”的驾驶习惯，会极大损伤发动机，直接导致提速慢、发动机噪声大、油耗偏高等诸多问题。使用在汽车磨合期的使用中，应遵循以下基本原则，这是磨合期保养的基本要求：1、减载：汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。2.选择优质润滑油：选择低黏度和优质润滑油，能使摩擦表面得到良好的润滑，减缓机件磨损。3.合理使用油料：要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，
23、都会加剧对零件的冲击。那样不仅无法降低粗糙度，还会对零件造成损伤。大力踩油门急加速，实际上是让发动机瞬间工作在大负荷下，很容易由于冲击造成磨损。新车的磨合期驾驶中，车主对待新车要十分小心、细心呵护，才能使你的新车顺利过渡到正常阶段。车辆开锅 切勿开引擎盖浏览： 198来源：故障处理发布：36学车日期：2007-10-06 -问：汽车水箱“开锅”主要由哪些原因导致，对车辆是否会有损伤？答：汽车开锅主要是冷却液温度过高导致沸腾，这种现象夏天出现的较多。现在汽车一般都以电子风扇散热，对电路要求比较高，例如保险丝、继电器、插接器，平时应由专业技师检查养护，特别是插接器，如果有变色，就是故障的前兆。另外
24、，节温器通常是在92摄氏度以上会自动打开，控制温度，如果高于此不能自动打开就易引起开锅。同时还要注意对水箱外部的清洗，保证散热。提醒车主，车辆开锅后请立即停止行驶，且千万不要打开引擎盖，否则会伤车、伤人。汽车行驶中方向跑偏的常见的原因浏览： 780来源：故障处理发布：36学车日期：2007-11-22 -杭州余杭区车主李先生问：我的车在行驶中总向右跑偏方向，做了几次定位还是没用，如何解决呢？专家答汽车行驶中方向跑偏比较常见，如果不及时消除故障，比较危险，一般可通过做四轮定位解决。如果还是无法消除，可能是其他的原因导致，必须首先找到原因才能彻底解除故障。常见的原因有以下几种：1.两侧的轮胎花纹不
25、一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。2.两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。3.前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。4.前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，及时修理。5.车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头、支撑臂胶套、稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。6.某个轮胎的制
26、动器回位不良分离也会导致方向跑偏。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。7.车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。8还有一种导致方向跑偏的原因，就是在安装轮胎（单边胎）时，没有注意花纹方向（不能同向），看看你的车胎是不是在安装时没有注意到花纹方向，如果是，只需改过来就没事了。车辆跑偏的原因基本上就是这些，如果仅仅是轮胎方面的原因，你自己可以设法修正。但如果涉及底盘、减振器、车架等原因，最好尽快去专业店修理。耗油大上挡无力 车出了什么问题了俗话说买车容易，养车难，而油耗不可质疑是养车的一笔大开销，那么控制油耗就成
27、了司机们省钱的重中之重了，正所谓油耗的每次增加都会牵动一下车主的心。下面的车主就不幸遇到油耗和车辆上挡无力这样的问题了。车主向专家请教到：请彭专家帮我解决几个问题！本人的车是较早的车型，三菱机头，差不多10000公里。近来发觉上挡无力和耗油大，到维修站换了离合片，上挡是有了一点改善，但换之前还加了一瓶燃油添加剂，想不到没有改善耗油还更大了，上挡依然没有什么力！请问是不是燃油添加剂的问题，还是其他？广东万保彭政专家回复如下：一般汽油是用辛烷值来表示它的抗爆性，辛烷值高的，抗爆性就好。而汽油的等级也是按辛烷值划分的。例如97号汽油的辛烷值高，所以它比93号汽油的抗爆性好，工作起来也就有力。燃油添加
28、剂实际上就是抗爆剂四乙基铅，其目的就是改善燃烧质量，并逐渐清除因燃烧不完全而产生的积碳。你所说的上挡无力和油耗更大了，在很多时候是相互的，有几个方面的原因：1、因燃油添加剂还含有清洗喷油嘴的作用，有可能是积碳洗掉了，发动机电脑还来不及修正，还是按原来的喷油量在喷，所以油耗大.混合气过浓，也会造成上挡无力。2、点火能量不足也会造成上挡无力和油耗大。3、因燃油品质差或油箱内脏，有杂质（如汽油格等）也会引起的。等等，具体情况需要具体分析。汽车维修养护常识 重视汽车六种故障迹象浏览： 160来源：汽车保养发布：36学车日期：2010-01-11 -长时间行驶，车辆处于大负荷、恶劣工况下工作，一些平时不
29、易发生的故障出现了征兆。如果您出游归来，发现车辆新添了下面谈到的六种情况，请您尽快到维修站做详细检查，不可隐患上路。现象一：车辆加速坐车，油耗增加；冷启动不顺畅，甚至冷启动困难。 原因：这种故障原因比较多，长途行驶后出现这种问题很可能是所使用的油品有问题。现在加油站的油品质量参差不齐，如果汽油存放时间较长，或者汽油品质本身就有问题，会使汽油中胶质含量过多。车辆使用这种汽油后，进气门周围会产生大量胶质，使进气门运动不畅，严重的会使进气门在冷车时运动卡滞，发动机不容易启动。解决办法：1.轻微的积碳胶质可以采取用药液清洗的方法。2.严重的积碳胶质只能将缸盖拆下进行清理，还要清洗油路。有些省市在使用乙
30、醇汽油，如果品质没有问题，是不会对发动机有什么危害的，不必清洗油路。现象二：车辆底部出现漏油。 原因：长途行驶后出现漏油一般有几种可能。首先就是路面坎坷，行驶中发生拖底，有时是不经意的、轻微的撞伤油底壳，当时没有发现，回来后发现漏油；也可能是发动机长时间高速运转，像转向助力泵、变速箱等部位可能由于负荷较大发生漏油。发动机的曲轴箱通风经常在保养时被忽略，低速行驶问题不大，高速行驶时会造成曲轴箱内压力过高，机油出现渗漏。解决：1.做保养时检查底盘，更换损坏的部件。2.做保养时让维修人员检查渗漏部位，进行紧固或更换相应油封。3.做保养时注意曲轴箱通风部件的保养。现象三：低速行驶发出有节奏的嗡嗡异响，
31、高速行驶异响减弱。 原因：车辆的四轮定位不准确，长途行驶对轮胎磨损较大，轮胎形成偏磨，发出异响。解决：用手摸摸轮胎的花纹，如果可以感觉到内侧或外侧的花纹有高低不平的感觉，肯定就是异响的原因了。一定要先做四轮定位，然后再更换轮胎。现象四：低速行驶异响不明显，高速行驶发出均匀的嗡嗡声。 原因：车辆的某个车轮轴承损坏时就会出现这种现象。长途行驶对车轮的轴承要求很高，轴承在长时间高速运行下，质量不好或者已经使用很长时间的轴承就会因疲劳损坏，发出异响。解决：到服务站对异响部位进行判断，断定是哪个车轮的问题，进行更换。现象五：低速行驶水温偏高，高速行驶基本正常。 原因：水箱和空调的冷凝器一般位于车辆的最前
32、面，长途高速行驶，水箱和冷凝器会被昆虫和尘土堵住，加上春天的柳絮，造成水箱冷凝器散热效果变差，高速行驶时由于迎面气流较快，水温不会过高。当低速和怠速时，只有靠水箱冷凝器自己散热时，由于散热效果不好，水温就会变高。解决：到服务站或保养店拆下水箱面罩，先用高压气把昆虫和尘土清理干净，再用水清洗。现象六：高速行驶后怠速偏高，或者轻微不稳。 原因：发动机长时间的高速运转，发动机内部的积碳由于高温会燃烧掉一部分，随排气排出。这就是大家常说的为什么跑完高速车辆开起来会感觉轻松。但是某些发动机的控制系统，发动机控制单元不能马上适应个别汽缸积碳减少的状况，还按照以前的适应值进行喷油和点火，就会使怠速出现变化或
33、不稳。发动机运转些时间控制单元会逐渐学习新的适应值，怠速就会恢复。解决：不用去理会，继续驾驶应该可以恢复；如果几天后仍不能稳定，可以到服务站进行检查，看看是否有其他问题。启动难的三大根本原因浏览： 887来源：故障处理发布：36学车日期：2007-11-22 -冬季冷车启动难，是困扰很多车主的一大心病。其实这主要是由于您没有找到这个问题的根本原因，记者采访了维修技师武师傅，请他为大家指点一二。在武师傅的眼里，发动机不仅仅是车的心脏，还是车的肠胃，它消化着汽油和空气，这其中任何一个消化环节出问题都可能出现冬季着车难。第一个原因是电瓶损坏。如果是这方面的原因，一般车主难以自己发现，都需要送交维修厂
34、通过专业电脑设备来检测。另外还有可能是电瓶亏电，如果您常常低速市内行驶，并且大灯、空调、音响等设备都常开着，电瓶耗费就比较高，可能出现亏电现象。建议可以跑跑高速，使电瓶充分充电。第二个原因是车的混合比不正常，这也是最常见和最典型的原因。这种情况下一般都是发动机打火正常，但就是不能启动。出现这种现象一般是节气门、进气门或怠速马达太脏了。如果气门过脏，那油就都会喷到背面，被积碳吸附掉了，所以不能着车。一般清洗一下就能解决问题。第三个可能原因就是点火系统供电电压不稳定。冬季汽车的发动阻力大，包括电瓶电量不足，导致整个点火系统电压不够。另外，很多车主反映着车以后，如果不继续给油，车马上就熄火，这是因为
35、马达、喷油嘴组合过脏。可以把油门稍微加大一些，实在不行只好送交维修厂彻底清洗。文郑元春小故障可以“闻”出来浏览： 730来源：故障处理发布：36学车日期：2007-11-03 -闻“味”也能识“毛病”。一辆现代汽车至少由7000个零部件构成，每个零部件都有着各自不同的味道。当然大部分零部件在工作正常的情况下气味都很小，不过一旦有某个部位的零部件发生不正常磨损或消耗时，它就会发出一些刺鼻的味道，比如焦煳味、臭味，还有塑料味或许您可以通过气味来判断爱车的故障。煳味分三种类型据专家介绍，如果是车内传来了阵阵的塑料制品的煳味儿，大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄，所以即使线路已
36、经发生过热现象，气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁，一般多伴有局部冒烟，或局部发热的现象，只要细心检查肯定能找到源头。如果在行车过程中闻到了非金属材料烧煳的特殊气味，一般是离合器摩擦片出现烧损、过薄或过热的现象了。这种煳味中一般还会夹杂着焦臭味儿。如果离合器使用起来很正常，也没有明显难挂挡或起步困难的情况，并且下车闻到的气味并不来自车前部，而是车的后部，那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了，有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行走车，这会让后刹车片抱死，从而产生焦煳的气味。橡胶烧煳的味道最容易分辨，如果有此类气味首先应该留意以下几个部位。一、检查发动机舱内的各条皮带是否有松弛打
37、滑的现象。在车辆高速运转时皮带丢转很有可能造成散热不力等问题，遇有此种情况司机应灭车后马上进行检测；二、检查制动蹄片及轮胎有无过热。有些司机喜欢在弯道和上下坡时大力刹车，这样极易给制动系统和轮胎造成过大负担，当制动器和轮胎已经发出“气味”警告时，您最好马上靠边停车，等刹车片的温度自然降低后再驾驶，切忌用冷水浇在刹车片上。混合油味潜藏危险闻到混合油味后一定要小心了。由于机油与汽油的燃点不一样，所以在气缸内机油不可能被完全压缩、燃烧，这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出，也就是我们俗称的冒蓝烟。首先，汽油机的轿车冒蓝烟肯定是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油道里对缸壁和活塞进行润滑，不过一
38、旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重，原本在机油道的机油就有可能蹿进发动机燃烧室。此外，气门磨损严重的发动机也有可能烧机油。还有，一些车辆的输油管发生老化渗漏，也有可能会让机油滴到发动机或排气管上，这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。生油味务必查原因如果开车时总能闻见没有燃烧过的汽油味，就是俗称的生油味，必须在第一时间确认漏油的部位与严重程度后才能再次上路。无论是电喷的汽车还是化油器的车辆，经过长时间使用后输油管路都有可能发生老化龟裂，这时只要稍遇颠簸或管路内压力发生变化，燃油就有可能从这些部位渗漏出来。因此当您驾驶汽车闻到异常的汽油味时，应马上熄灭车内的香烟等明火，同时远离主路避免与它车发
39、生事故。此外，如果油箱受到过意外的撞击(如拖底)，也有可能让未经燃烧的汽油发生渗漏，如果真是油箱漏了也有个简单的应急方法，就是用嚼过的口香糖堵在漏油处。蓄电池也会有臭味专家称，这种现象多发生在湿式电瓶身上，因为湿式电瓶需要由电解液来完成电能的储存和转化，但当电解液发生泄漏时就会产生一种刺鼻的味道；同时，如果电解液消耗过多以至于亏损时，汽车运行时发电机就会向蓄电池强行充电，这时会使蓄电池充电过热冒白烟，气味更加难闻。干式电瓶不存在漏液问题，但也会有失效周期，一般我们通过蓄电池顶部的观察口可以自行检测。空调有异味马上大扫除总觉得空调有异味，那恐怕要去修理厂彻底检查一下了。有时候，空调滤芯上可能会粘
40、附着一些莫明的东西，甚至小昆虫和意外卷进的小动物“干尸”。空调的送风道、汽车的后备厢，还有脚垫等部位确实已经被列为几大污染源之一了。所以当您闻到车内有不该出现的气味时，最好马上彻底清扫养车/开车/修车咋省钱 有车族“抠门”妙招浏览： 190来源：油耗费用发布：36汽车日期：2008-11-17 - 养车省钱篇爱车，所以要精心养车，但车辆的护养也是有“省钱诀窍”的。首先，车辆保养不是越勤越好，没有到保养的时间就到4S店保养，无形中就多花了保养的钱。其实，按照保养手册的规定，5000公里左右换一次机油就可以了。一般来说，德系车保养的周期建议都比较保守，每10000公里保养一次都没有问题。其次，在车
41、辆的保养标准上不要怕价格(福美来、海福星、海马3)高，因为保养是一个长期的行为，所以不要以某备件单价或短期养护费用作为主要参考。按照预计自己车辆使用的寿命，将车辆的保养估算置于3到5年来考量，长期的费用均值才是最合理体现车辆保养成本的方式。开车省钱篇首先，在车子启动后，如果遇到堵车或是等人的情况，记得要关掉引擎。因为如果车子启动后在原地停留超过1分钟，不但会损耗发动机，也会浪费掉汽油，要知道发动机空转3分钟的油耗足够让汽车多行驶1公里，即使只等1分钟，重新启动也比怠速要省油。其次，在不必要的情况下不要低挡行车。再次，车主一定要打破车速越慢就越省油的误区。实际上，最省油的方法是匀速行驶。在风速低
42、时，最省油的时速是70至90公里之间。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。而车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。修车省钱篇在车辆保修期内，维修保养一定要去4S维修站，但是如果过了保修期，怎样省钱修车就要动动脑筋了。首先，维修价格要货比三家，很多车主都会以为同一品牌4S店的维修站和特约服务站的零部件价格和工时费应该都是一样的，其实不然。越是常用配件，各家店的价格越一致，而遇到更换频率不高的配件，各家店间价格都会有不小的差别。其次，在更换配件时，也需留心谨慎，不要一味听信维修站建议更换不必要的配件的建议，一些能修复的零件都尽量修复，不要在任何小的碰撞的情况下都以换代修，
43、这样修车成本会无形中增加许多。想省油就学学这十条浏览： 1013来源：油耗费用发布：36汽车日期：2008-12-20 -冬季油耗比夏季略高是正常的，车主不必过分担心。但，只要注意用车和好好保养，油耗还是可以稳定于可控范围内的。 原因一：汽油热效率不如夏天冬季油耗高的一个主要原因，是气温造成汽油的热效率降低。专家表示，一般来讲，发动机工作时需要维持在一个正常的温度环境内，大致是80-90。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加冷却系统的水循环速度，增加散热，带走多余的热量；反之，则减少冷却水的循环速度，保持必要温度。这也是发动机最基本的冷却原理，了解这个原理之后，就不难明白，冬季发动机需要的
44、是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80左右，发动机会增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度。同时冷天汽油的热效率也大大不如夏天。这些因素自然使冬季寒冷天气时汽车的油耗比其他季节高。原因二：热车没有掌握方法之所以说，冬季油耗略有增加是正常现象，是因为许多车友尤其是爱车的车主早已保持了热车的习惯，这虽然是一个好习惯，但热车时间过长，开暖气待命等状况都会增加油耗。另外，如果遇到冬季结冰后的路面，频点刹车以及整体车速过缓没有达到经济车速(注：经济车速一般是60-80公里/小时)，也会增加油耗。油耗增加的原因还可能与水温或进气温度传感器有关，也可能是空气流量计或者电子系统的其它部件
