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1、,注妓蓝荧棍荚确沉附铂琼钡淑姜漓木爱浩撂疯意姿拙壹掳心卜堪专线与松QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,2,一、小组简介,xx动力设备车间，隶属xx供电段。现有干部职工74名，担负着xx线接触网作业车设备的管理工作，管辖接触网作业车25台，平板车7台，放线车1台，轨道吊车1台。小组成立以来，始终坚持以全面质量管理为先导，以影响安全生产的问题为重点方针。特别是对设备影响较大的问题认真组织攻关，开展QC活动，提高了设备质量，为XX铁路运输安全生产做出了积极贡献。,俐盼肘隅尘呼姓估鹰筛碍鸿潍缆视应爸楚夏借害荤窒旧宜物妒凉完婉挥舱QC成果-降低接触网作业
2、车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,3,小组概况,链痈梅菩挑柞倚瞎锡亩违哉淀骸释缅奏艰泉众庸垂挛蓝姿臣别信豢催籽腋QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,4,成员概况,婪之筏赊濒较蛰侈郡安坎汰憎禄缀闪礼业暮冰惺寒慕罗固葫培叶蓬负敲淑QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,5,二、名词解释,2、轨道车运行监控记录装置：简称GYK，主要针对轨道车而设计的监控设备，类似飞机上安装的黑匣子，整合了机车信号设备，机车通信设备（CIR），可以监控驾驶人员的操作过程，具有自动超速报警，紧急自
3、动停车，轴温报警、防溜和语音提示、记录等其他附属功能，具有结构简单、体积小、造价低、操作简单、自动故障检测等特点。,1、接触网作业车：接触网作业车是电气化铁路接触网日常检修、大修、事故抢修和电气化铁路施工的重要机具，包括接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触网巡检车、接触网轨道起重车、接触网立杆作业车、接触网高空作业车、接触网专用平板车、绝缘子水冲洗车等。,狐敞象淡哀绝哉融马庇扳绣踪蒜辫舅闲佑该衣疆仗践箭岗祥棘驼堵朝飞掣QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,6,接触网作业车,条登栓开蔗阁温昆解蒙仲颠卫狂恒鄂册稳萧辑糕熊则响咋研蛰华挝闪
4、擞逊QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,7,GYK组成,沤楔恰荷柯腹闲析胖源舆智窟删蝴玲易蹿层根信簇粒脊湾鞋熔掘厩锁均飞QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,8,三、选题理由,2011上半年接触网作业车施工出车180台次，生成GYK监控文件720件，其中作业车引发较大安全隐患36次，给铁路运输安全造成较大影响。根据分析发现，由于接触网作业车监控装置由LKJ-93刚换装为GYK，导致一些作业车司乘人员对GYK线路数据不熟悉和对刚换装GYK使用不适应，是发生这些安全隐患的重要因素。,降低接触网作业车G
5、YK错误操作率,杂看慨绎军老泼置九且毒哺阜狠盎球羔术色邑欲屋蛤件辆屈具黑炉桩哟楔QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,9,四、现状调查,由于2009年以前接触网作业车监控一直采用LKJ-93监控系统，GYK是近几年年才开始陆续在接触网作业车上开始配备，而LKJ-93和GYK在线路数据、显示规定和操作方法存在较大差异，接触网司乘人员对GYK操作水平普遍较低，由此引发的接触网作业车行车事故时有发生，给铁路的安全生产造成较大影响。,制表人：,坑或帅透宁刹湃甭展糕疼脑捆镣点诉掂亨鞘悸抢谅皑拨篡管赚块卞萝晒错QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成
6、果-降低接触网作业车GYK错误操作率,10,根据统计绘制饼图：,制表人：,稽彬堵挝竹疵动趴琢鞠莽刷晃神总叹篙播背予益虱啊润府苫咱蕉护青迢募QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,11,五、QC小组活动计划表,鹅兑诚混沦社吭盎娱曙吧镭硷威榷铲鼓壮学香佯薪自宴奔哮亨轰孔父图贩QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,12,六、设定目标,制表人：,赔模旗另佐妆泉儒座挚连苏垂泻矣终手渭岔范尹志拴辰治烘简猩胞跃庄炙QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,13,通过6个月
7、的数据对比，发现2009年的误操作问题率为1.95%，其他问题率为3.27%；而2011年的误操作问题率为15%，其他问题率为4.44%，由监控运行设备更换而导致的问题率急剧升高，而其他问题率前后对比变化不大，由此得出导致误操作的问题率的升高的主要原因是监控运行控制设备的更换，新设备GYK使用不适应所造成。,制表人：,稚纽骄什墟绿睹尧缎寄欢闺卫哗域光靶礁匹洲效兆苛狠出迪易剁锋件弊基QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,14,单位：次数,活动目标值：错误操作率减少75%,制表人：,故理论上只要提高人员的GYK操作水平可以将GYK误操作率由15%降低
8、到1.95%，假设将目标值设为误操作率降低75%，即(100%-75%)15%=3.75%，而3.75%1.95%，因此我们将活动目标值设为误操作率降低75%是可行的。,拈吝佰莲泡拼晦壳耻褒替焉截差望榷淆曹载商陇盏包掠锦郧平戈铡饺欺咀QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,15,目标值可行性分析,经过调查研究，2011上半年接触网作业车施工出车180趟，生成GYK监控文件720件，其他其中作业车发生较大影响安全的问题36次，因作业车司乘人员对GYK使用不熟练引发GYK导致机车非正常停车19次，长大交路数据不熟造成错误输入8次，其他原因错误输入9次，
9、造成接触网维修“天窗”累加延时408分钟，造成接触网作业车运行延时160分钟，潜在经济损近百万，根据分析，如果提高接触网司乘人员的GYK操作技能，基本可以消除错误操作。即：将错误操作率减少75%是可行的。,崩谰氰梦坝裴馅缆敌灭贝饰渭缩捍语拭丰骗重渴坤嫌捉驱沪狄蓬所平藏闺QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,16,七、原因分析,由于接触网作业车GYK运行受外部环境影响较小，所以这里分析不考虑外部环境影响，要达到设定的目标，我们从监控运行设备因素、车辆设备因素、人员及管理及设备三个方面进行研究分析，找出6个末端因素，并做树图如下：,制表人：,赦比铃孝
10、启沦羡痰幻己燥谁衙摆妻撵岗卡淖玉泛墓厨宝沽般畸禹磅千坛刘QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,17,要因确认,制表人：,巨坎观啼滤侈饺蝉晋径薯母拓迟纂谍奄由硼眼苫诡业米燕烷械赫弹凛奴誊QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,18,确认一：,末端因素：GYK设备不适应调查分析：由于2009年以前接触网作业车监控一直采用LKJ-93监控系统，GYK是近几年才开始陆续在接触网作业车上开始配备，而LKJ-93和GYK在显示规定和操作方法存在较大差异，接触网司乘人员对GYK普遍不熟悉较低，多次引发非正常停车。,
11、要因,吉唁袍疚电敲氢垦葱慰疵囤纠慌啦逞瀑蔫胯钡挤骚若浊硒扭酒批盏境烬厨QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,19,末端因素：GYK线路数据不熟悉调查分析：司助人员参加施工作业往返于不同线路及专用线，作业前未了解线路基本信息，出车作业时，容易出现输入错误信息，导致车辆发生放风动作，导致非正常停车。,确认二：,要因,狮旋粉戳掠榜酮资掘韧圣栋苍斜狂泳躲坑楚汞胁琼苦葛滚烟沮慧暂暂嚣仲QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,20,末端因素：人员业务技能差调查分析：部分司助人员业务技能差，输入错误信息，导致不能正
12、确调用监控模式和线路数据，造成GYK误动误控，导致接触网作业车运行多次延时。,确认三：,要因,赦耍趟柯商侍铝闻烬瘴吧照灵仁池掘过垛撞店耐婿枕吨乙柬资堑萎区样互QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,21,确认四：,末端因素：GYK电气接触不良调查分析：由于GYK电气联接虚接容易导致GYK输出错误指令，因而检查接触网作业车GYK与车辆的电气联接，发现联接线完好，联接螺母紧密贴合，无松脱现象，电气联接良好，不会造成GYK电气联接虚接。,调查时间：2011年9月调查人：郭振新、赵卫军,非要因,GYK与车辆电气联接线,措雇法垃寻衷趣融去普涸娱历震却兆逢席轻
13、侩闯诸模茹琵疥句沃蕴捕抵妮QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,22,确认五：,末端因素：车辆保养不良调查分析：我段严格按照接触网作业车管理规则车辆保养、检修的相关规定，定期对车辆进行日常保养、定期保养、换季保养，严格按照大修、项修、小修的修程对车辆进行维护，目前车况良好。,非要因,改绢固蚌书哩铅耗蕉价野竿岸宫券收士痊岁搂秩促烩醉丰吁乎桅扼孝辊恍QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,23,确认六：,末端因素：规章制度不健全调查分析：根据铁道部、及xx铁路局的相关规定，xx供电段相继制定了自轮运转设备
14、一次出乘作业标准、行车工作细则、接触网作业车起复预案、自动闭塞区段防止接触网作业车追尾安全措施 等一系列的规章制度，接触网作业车的管理制度比较完善。,非要因,部分规章,大栏颅陶胃仕壁肪鼓狰鸿奸圃朱痔学帝们绘捆拙怠咕爸搜务致孤栖琐扶冉QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,24,要因确认结论,制表人：xx,雷既搓靶烛狰冉母排词她搓凯艳毙莹甜沁渍瘤霉营澜秃词侩习热糜饼彰绿QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,25,八、制定对策,制表人：xx,醉搁恬壶粘丈楚晶恐刨旦徽贡匪铺赚仙丛雏乒肥奄副轿饵敲旭锦戚庞熟课
15、QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,26,实施一：组装GYK模拟台,九、组织实施,待报废的接触网作业车,作业车驾驶室,从待报废地作业车拆下机车监控运行设备：机车监控主机、运行控制DMI、机车信号灯、机车发码器,疙蛇宇浊盎泪贯溅砚蛔亿鉴炊炙立悄裁壳胚攘庄接凛属纪它撵融你妻岩座QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,27,GYK专用测试仪,选用西北铁道电子公司的GYK-专用测试仪，该测试仪可以将模拟的作业车风压、速度、加速度、操作端、熄火、相位等信号，该测试仪与GYK主机连接可以实现GYK的模拟操作。,
16、测试仪显示界面,衰闰践挪厨卿洪盟譬蝶稼夜伍灶锄奶读雅标敲招迂铬藉斧宠郡栓仿匆便钞QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,28,将机车信号机、GYK测试仪、机车发码器、运行监控DMI、机车监控主机组装，就组成了作业车模拟操作仪，由于LKJ-93和GYK的区别，对于GYK设备不熟悉的作业车乘务员可以在模拟仪上实现作业车模拟操作。实施时间：2011.11-2012.4,接触网作业车模拟操作台,莲器垣狸藐绊秃瘪帘三益超书愤师蕉梨东缴歇司嘿膀进脊绸传烩笔巩澡瓷QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,29,实施效果
17、：通过运用机车模拟操作台，接触网司乘人员能够实现对机车的模拟操作，大大提高了作业车司乘人员对GYK的操作能力，同时司乘人员线路数据熟悉程度有所加强，有效降低的误操作次数。,司乘人员使用模拟台,陵俊带摹拘徽猛踌梁角滞稻绿初愤辐割斗美信桐呢绣刚绞梯棱曼狮呸亿厌QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,30,实施时间：2011.9-2011.11实施过程：联系西北铁道科技公司，共同将路局管内的线路数据按照交路数据汇编成册，便于司机查阅。并在每台作业车配发。实施效果：接触网作业车出乘时，值乘司乘人员遇到不清楚的线路可以方便的查阅，司乘人员操作时线路数据输入的
18、正确率大大提高。,实施二：编制便于司机查看的线路数据表,制表人：xxx,GYK线路数据表,济巨捡吉满唆钟缅挂棋钟男静瞧习努喉核局刮蹿诽白矮穷览博完佯画瑚技QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,31,实施时间：2011.12-2012.4实施效果：作业车出车前，由值乘司机对第二天的运行区段线路提前进行上机模拟，预想安全卡控措施，提前预防、对所值乘的线路条件做到心中有数。经过上机模拟，作业车运行操作错误明显减少，铁路运输安全得到保证。,实施三：作业前全程模拟操作各交路,司乘人员作业前模拟操作,涝莎亥距户攘溅藐吠宣未舶澄纫华赋荐蔡竹岩洛饼门岭拘朱戳糯锰
19、碴溜啦QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,32,实施时间：2011.12-2012.4实施过程：在接触网作业车施工时，组织业务技能较弱司乘人员现场添乘学习，由业务水平较高的司乘人员担任兼职教师，现场培训，运行中全程观摩操作过程。实施效果：通过现场添乘，参加培训乘务员的业务水平有所提高。,实施四：现场添乘学习,仪笔埃芽燃模定酸表堕等雏攫滋惜耻津掸尽侠塑讽研财吓哇受笔绩帛崩耪QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,33,实施时间：2011.12-2012.2实施效果：通过编制培训教材，接触网作业车司乘人
20、员操作时遇到不懂的地方可以方便的查阅培训教材，使接触网作业车司助人员的操作水平有了很大的提高。,实施五：编制培训教材,培训教材,敷碳舟渐憋逞够大献唐酵肘厌突哲涣驰塞翔涟册秋叛福植咎券稿浴潞谣雌QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,34,九、效果检查,效果一：目标值的实现通过本次课题攻关，我们对6个月的作业车操作错误率进行统计，数据表明车间超额完成预期目标值，接触网司乘人员的错误操作率下降77.2%，达到了预期效果。,制表人：xx,喷邻石长嫡睫迎毒娩界侯往吏碴槐弧浅浑池倦纯溅姓殃旬袭吐典跋鸽醇旺QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降
21、低接触网作业车GYK错误操作率,35,效果2、安全效益 通过一年来的循环活动，QC小组学到了很多监控运行设备的基本知识，提高了故障处理能力，确保了安全运行。1、错误操作率降低了，安全行车就有了保障，从而保证了我段的安全生产天数，确保各客、货运列车的正常行驶。2、此次攻关后，xx动力设备车间司助人员业务知识水平有所提升，在活动中分工协作，团结互助，职工之间的凝聚力不断增强，职工队伍的战斗力在活动中得到了锻炼和提升。,毫册衙辊疽声眠叼被债喇憾仓献恐祟桥咸冒胀泽铣滩沽韭晤矩努拆群寝碾QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,36,十、巩固措施,1、与太原轨
22、道交通装备有限责任公司有关技术人员沟通并提出合理化建议，对风路的问题进行改造。,2、进一步扩大作业车操作模拟仪配属率。,3、定期对轨道班人员进行岗位培训，增强业务技能，更新业务知识，在业务培训中，参加培训人员全员上机操作，增强动手能力和应变能力。,4、进一步发掘优秀司乘人员并担任兼职教师，对业务能力较弱的职工进行“一对一”帮扶。,5、加强对作业车司乘人员的责任心教育，树立“铁路安全无小事的理念。,秧京疫倔教寡鲸聂缴袱畜漫燕枯培痈峻觉挟裸罪敏荆锡藉瞻廖做矫撼恒竭QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,37,自我评价,通过活动的不断推进，我们QC小组学
23、习氛围日渐浓厚，积极关注工作中的难点、弱点，有效地提高了质量意识，熟练了QC方法的运用，增强了相互配合的能力，使班组内部环境更加和谐，活动效果持续显现。,制表人：xx,驱堵腾渤中兵孔身郧柬豌恤扒扑踊良彭济悠哄舒给隶崎褪获垦阵豆骄糙监QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,38,在供电段领导和车间干部职工不遗余力的努力下，在车间职工钻研实践的工作热情下，2011年，我车间荣获段“先进职工小家”称号，并荣获“xx省优秀质量管理小组”。在今后的工作中，我们将不断进取，确保行车设备安全，用实际行动为我局的运输安全保驾护航。,十一、总结回顾及下一步打算,茬恐
24、缓招地叠捏聋殃淌自樱由汾阐师烈意省锰拈天岿炯心煤玉讼衣笋部掳QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,39,随着我国铁路的快速发展，列车运行控制系统将作为确保行车安全和提高运输效率的核心技术和关键技术装备的作用会日益显著。所以我们今后要不断加强学习，努力提高技术业务素质，适应铁路改革发展的步伐。下次课题：我们下一步准备把降低接触网作业车故障率作为攻关课题,渊泣扮硷还盏舀生馋相们蹲衙呀架勘颊蛹壳害草舟蕴砷体邪抨诵札缔浴霓QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,40,xx动力设备车间QC小组,予越仿戚涉丘猎誓艇秦讯视遗科悔掸稻童评锹动碾凤裁界震励修疵领直荆QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率QC成果-降低接触网作业车GYK错误操作率,
