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1、什邡市职业中专学校汽车运用与维修专业 电控发动机构造与维修教案2013 2014 学年下期 课程类型 理实一体化教学 授课班级 15级汽修3、4班 授课教师 曹 见 理实一体化课教案 课程：电控发动机构造与维修 班级：15级汽修3、4班 课题名称电喷发动机发展史及汽油机电控燃油喷射系统的认识教学课时3教学目标1、 了解电喷发动机的发展史及电控发动 机的优点2、 掌握汽油机电控系统的组成与分类3、 了解汽油机电控系统的基本原理4、 掌握汽油机电控系统的基本控制功能实训课时9合计课时12教学日期2014-2-25教学用具电控发动机台架、毛巾、手套等教学重点1、了解电控系统的基本工作原理2、掌握电控
2、系统的组成、分类、基本控制功能教学难点掌握电控系统的分类、基本控制功能教学回顾回顾之前所学习的关于发动机机械部分的知识说明重在让学生明白什么是电子控制燃油喷射系统，它对于现代发动机起着什么样的作用。 审阅者签名： 日期：教学过程时间分配备 注一、 组织教学：1、点名，并做好考勤记录。2、介绍本项目的教学内容，提出学习的各项要求。二、教学过程1、电控发动机发展史 科技的发展促使了第一辆汽车的诞生以至第一台电控发动机的出现（1967年，德国BOSCH公司研制出了D型电子喷射系统应用于大众等德系车上），此后汽车技术发展日新月异，更新换代极快，再到后来的发动机缸内直喷技术的出现以及电控柴油机技术的普及
3、。在此过程中发动机电子控制系统的运用起到了至关重要的作用。2、 电控汽油发动机的优点（1） 精确控制空燃比（2） 进气阻力小，充气效率高（3） 混合气质量高，各缸差异小（4） 启动性能好，热车性能好（5） 减速断油，节能减排（6） 故障自诊断，提高了修车效率（7） 备用功能，保证发动机工作可靠3、 电控燃油喷射系统的组成、分类及工作原理（一） 电控燃油喷射系统的组成与基本原理电控燃油喷射系统（EFI）一般由三部分组成：空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统。（1） 空气供给系统a图为L型空气供给系统；b图为D型空气供给系统空气供给系统的作用是根据发动机的工况要求，定时将清洁的空气供入气缸，并
4、对实际进去发动机的空气量进行实时测量，为电控系统计算喷油量提供主要依据；主要由空气滤清器、空气流量传感器（进气压力传感器）、怠速调整装置、节气门体、进气歧管等组成。了解并简单说说空气供给系统各部件的作用，D型和L型供给系统的区别在哪里？提问：能根据图说出空气经过的路线吗？（2） 燃油供给系统燃油供给系统的作用是将具有一定压力的清洁燃油适时喷入发动机进气管或气缸；一般由油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、供油总管、喷油器组成。说出燃油供给系统各部件的作用，了解燃油的流经线路。（3） 电子控制系统电子控制系统的作用是根据发动机运转状况和车辆运行状况确定燃油的最佳喷射量，由传感器、ECU、执行
5、器三部分组成。传感器：是信号转换装置，安装在发动机的各相关部位。作用是检测发动机运转中的各种数据并将其转换成电信号输入ECU。（了解常用的传感器）ECU：称为发动机电脑或电控单元，是发动机电控系统的核心部件，作用是采集和处理各传感器输入的信号，根据发动机共作的要求进行控制决策的运算，并输出相应的控制指令。可以控制喷油、点火、EGR、怠速等。执行器：主要作用是接收来自ECU的控制信号，完成ECU的控制指令。常用的执行器主要有：油泵继电器、喷油器、怠速阀、活性碳罐电磁阀等。（二） 电控燃油喷射系统的分类 （1） 按喷射部位分类缸内喷射（FSI）：将汽油直接喷射到气缸内，汽油在气缸内与空气混合形成混
6、合气；优点是压缩比高、油耗低、功率大，缺点是成本及维护代价高。进气管喷射：将汽油喷入进气管并与空气混合后进入气缸，是目前采用最多的喷射方式。又可细分为单点喷射、多点喷射。（2） 按汽油喷射方式不同分类：连续喷射、同时喷射、分组喷射、顺序喷射（3） 按对进气量的计量方式分类：间接测量型（D型）和直接测量型（L型）；D型是利用绝对压力传感器检测进气管的绝对压力ECU再推算出发动机的进气量（结构简单、性能可靠）；L型是利用空气流量计直接检测进气量（测量精度比D型高）（4） 按控制方式分类：开环控制和闭环控制；大致了解开环和闭环控制的特点；在发动机实际的工作中开环与闭环控制是相互配合进行的。4、 电控燃油喷射系统的控制功能（1） 控制喷油量，适应发动机各种工况需要（2） 怠速控制，自动暖机（3） 喷油控制正时，使发动机工作状态达到最佳（4） 控制汽油泵，满足发动机工作需要（5） 减速断油，节能减排（6） 超速断油，保护发动机（7） 溢油消除功能，保证发动机顺利启动（8） 具备学习功能，自动适应系统性能变化三 作业：P23复习思考题1、2、3、4四 课后小结:
